Neboli FAQ. 1. Kdy a kde akce proběhne? 7.7.2006 0:00 – 23:59 na celém území České Republiky. Kódové označení je Den pana Klobouka. 2. Proč 7.7.2006, pane Klobouku? Dobře se to pamatuje. Tomuto pátku předchází dva sváteční dny, které způsobí, že kolony na silnicích a především ve městech budou poněkud menší a lépe vyniknou všechny benefity klidné a ukázněné jízdy. 3. Kdo jste, pan Klobouku? Jsem hlavní mediální partner pro otázky bezpečnosti silničního provozu a symbolem ukázněného a zklidněného řidiče. 4. Jsem během akce nějak postižitelný? Ne. Celý protest spočívá v důsledném až tupém dodržování zákona 361/2000 Sb. ve znění […]

S novým silničním zákonem nesouhlasíme a hodláme to dát opět, již potřetí, najevo. Důvody pro tento náš postoj byly již shrnuty zde. Pro úplnost a pochopení i na straně těch úplně zabedněných, nemáme nic proti bezpečnému a plynulému provozu ani nechceme vytvářet podmínky pro agresívní a bezohlednou jízdu, kterou nám mnozí bezdůvodně přisuzují. Účelem je poukázat na to, že regulace a represe je pouze nedokonalou náhražkou systémových a technických změn, které jsou na našich úřadech a silnicích zapotřebí. Nový silniční zákon nahrazuje proskripčním aparátem přirozené lidské vlastnosti, jako je zodpovědnost a slušnost. Argumentovat zjevným přestupováním pravidel pár nezodpovědnými blbci není […]

Auto, které vám chci dnes představit, je Ford Mondeo z roku 2001. Je vybaven motorem Duratec VE o objemu 2.5 litru, který se ve spoustě modifikací objevuje od roku 1993. Možná nevíte že prapůvod tohoto motoru lze nalézt u Porsche. Ti prodali technologii Fordu, který jej dokončil a začal používat. Je to klasická 60° V6, která má obsah 2544ccm (Duratec 25)u I. a II. generace Mondea, od roku 2001 se po uvedení III. řady začaly používat jednotky o obsahu 2495ccm (Duratec VE) a 3l (Duratec 30). Naše Mondeo je tedy jedno z prvních, a jako takové má pár much. Kupříkladu, […]

Život je změna a protože mě začaly děti sedící na zadních sedadlech v bezpečnostních sedačkách v Oktávce v metalíze na hlínách, i když ne v TDI, kopat do zad a nechtěl jsem při své výšce sedět za volantem jako ve Velorexu. Začal jsem se porozhlížet po vozidle s vnitřním prostorem podstatně velkorysejším. Vzhledem k tomu že občas potřebuji odvést i nějaký materiál tu a tam štafle a někdy i více pasažérů,  auto ze  segmentu MPV se mi jevilo rozumnou volbou. Je pravda že výrobci si za tyto auta nechávají řádně zaplatit a tak mi nezbylo než se kouknout po ojetém. […]