Auta a lidé kolem nich, testy, praktické rady
Dalibor Žák udělal (zase) jednu správnou věc a odvážně se dotknul jednoho z nějvětších korupčních tabu v Kocourkově, totiž technických kontrol vozidel. V tomto článku se podíváme na to, jak bojovat v asymetrickém konflikru s STK mafií a projít STK legálně.
Hned úvodem bych chtěl napsat, že toto není reklama na autobazar. Vlastně v tuto chvíli ještě ani nevím, zda tento seriál bude pokračovat popisem boje s autobazarem, nebo recenzí jednoho v Evropě docela nerozšířeného japonského vozu.
Malá úvaha o malých autech plus bonus pro všechny, kdo potřebují slyšet, že se italská auta furt serou. Svět bude zase v pořádku.
Pevně jsem doufal, že tento článek nebudu muset napsat. Bohužel situace se vyvinula způsobem, že můžu poreferovat o prvním stáni u soudu v této nepříjemné situaci.
Beroun je město do kterého zavítám pouze na motorce kvůli českému krasu a křivoklátsku, kde se dá celkem fajn projet, pokud nejste epileptik či jste masochista. Epileptici ocení neustálé blikání světla mezi stromy v lesích, masochisté neustálý strach z nástřiku asfaltu, kde nevíte, jestli je to starý známý flekatý asfalt starý 10 let, díra nebo místo, kde vás silničáři překvapí výletem do nemocnice pro amputaci končetiny. V těch lesích se kombinuje oboje. Oslepující záblesky vám znemožňují vidět, tak prostě otočíte heftem a doufáte, že se vrátíte domů.
Dálniční známka pro osobní vozidlo (do 3,5 t) stojí v současné době 1500 kč včetně DPH. Za tento roční poplatek můžete brázdit kilometry úžasné rozvinuté české dálniční sítě. Zdá se vám to hodně nebo málo? Kolik vlastně platí mýtná nákladní vozidla?
Rád bych se podělil o několik řádek o slavném motocyklu Norton Commando. Možná to uvítáte jako malou změnu mezi protiočkovacími články a výbuchy ruských raket ve školách. Tomuto stroji je sice už přes padesátku, nicméně se stále jedná o populární stroj u nás i ve světě a na silnici ukazuje, že do důchodu má ještě daleko.
Rozhodl jsem se sepsat svůj pohled na ježdění s hybridem od Toyoty. Je to subjektivní zkušenost řidiče, co najezdí cca 30 000 km ročně a každý půlrok mění auta, protože auta jednoduše miluju a mám možnost změny a testování různých modelů různých značek.
Po vlastnictví dvou Cadillaků (1975 Eldorado Convertible a 1993 Sixty Special) jsem si řekl, že je na čase zkusit něco dalšího. Nebaví mne auta spravovat, baví mne s nimi jezdit. Moje další auto tedy nemělo být veterán.