Trable s výberom nového auta

Featured Image

Momentálne vlastním jedno nemenované US auto s V6 (250 pohodových koní), modelový rok 2006, z kategorie Mom’s cars. Áno, všetko je v ňom archaické (napr. 4-stupňová aut. prevodovka, škrtiaca klapka ovládaná lankom, interiér ako keby z PET fľašiek, viečko nádrže, ktoré sa zamyká samostatným kľúčom, …).

Ale mám ho rád také aké je. Žene tiež prirástlo k srdcu. Bohužiaľ má iba 5 miest na sedenie. A čakáme štvrtý prírastok. Takže musí z domu. A to bude asi tiež sranda mu nájsť nový domov (možno ho radšej nechám v rodine).

Úkol znel jednoducho – chceme nové auto, ktoré si necháme 10-15 rokov a z neprebernej ponuky moderných áut si určite jednoducho vyberieme vhodný model, motor, výbavu. Cena okolo 500 000 czk, benzín (lebo nájazd 10 000 km ročne, krátke trasy), automat, nejaká klíma a min. 6 miest.

Tak určite.

Miesto slintania nad V8 a V12 v amerických kárách a superšportoch som začal čítat prízemnejšie testy rodinných áut, prevažne kategórie MPV, vzhľadom k cene kompaktných MPV.

Do užšieho výberu sa teda dostali:

  • Citroen C4 Grand Picasso
  • Peugeot 5008
  • Opel Zafira
  • Renault Grand Scenic
  • Toyota Verso
  • Ford C-Max
  • Kia Carens
  • VW Touran

Lenže po prečítaní recenzií, dlhodobých testov a fór sa ukázalo, že v tomto výbere:

  • Nikto už nevyrába normálny atm. benzínový motor s dostatočným výkonom (ja viem, že som zmlsaný V6).
  • Nikto nie je schopný vyrobiť turbobenzín, ktorý sa nebude kaziť (rozvody, šialene rýchle zakarbonovanie, kozmické technológie s neuveriteľnou cenou náhradných dielov, praskajúce piesty,…). Je jedno či sú to nové GM motory napoly vyvinuté v Číne alebo THP aka Prince, na ktorom sa podieľalo i BMW. Jeden skvost za druhým.
  • Sú na výber automatické prevodovky, ktoré buď nenadchli (dvoj-spojky, variátor) alebo síce sú s HDM (hurá!!!), ale po menšom hľadaní človek zistí, že to vyrába Aisin, typ je aisin tf-80sc a výrobca ju označuje ako “maintenance free”. S vnútorným filtrom. Moja prvá myšlienka bola: ktorý kokot …
  • Peugeot 5008 končí ako MPV a bude ako SUV.
  • Grand Scenic má už iba 20 palcové kolesá pretože to presadila nejaká ženská z dizajnu. Asi to má vyzerať ako SUV.
  • Toyota má nepoužiteľné sedačky v 3. rade.
  • Ford C-max sa mal volať C-min.
  • Touran je cenovo mimo asi preto, že má v názve Volks.
  • Kia v dlhodobom teste Autobildu skončila dosť nepekne.
  • Francúzi sa behom dlhodobého testu rozpadajú
  • Vlastne všetky MPV skončili v dlhodobom teste Autobildu za Daciou Lodgy.

Takže víťazom sa stává, wait for it, Opel Zafira v dechtu + bezúdržbová Aisin prevodovka.

Moment, čo to kurva vyšlo. Ja nechcem naftu, nechcem venčiť auto s DPF, dolievať AdBlue a riešiť vstrekovače, kvalitu nafty, či už je ta “zimná” alebo ešte “letná”.

Takže po prehodnotení, začínam znovu a mám v podstate 4 možnosti:

  1. Kúpiť 15-20 rokov staré auto a to zrekonštruovať. Bohužiaľ sa obávam, že staré autá zakážu a ich majiteľov budú lynčovať a kasírovať. Naviac bude asi problém nájsť pekné auto, čo nehnije a nie je na konci plánovanej životnosti.
  2. Dacia Lodgy. Manželka dostane ultimátum. Naučiť sa s manuálnou prevodovkou a ja zase pre zmenu naučiť sa žiť bez sexu..
  3. nová Opel Zafira. Mimochodom, Zafira vraj bude končiť a nahradí ju prekvapivo SUV a bude sa vyrábať spolupráci s Peugeotom kdesi na juhu.
  4. Dovoz nejakej ameriky. Bez záruky. Ale s mastným registračným poplatkom za, chuja jeho, nadbytočný výkon, či čo to tí kokoti vymysleli.

V živote som nefajčil. Sadám si do kresla a zapaľujem si cigaretu od kolegy. Hlavou sa mi honia myšlienky na pesničku “I hate myself and I want die”. To sme to skutočne dopracovali do situácie, kde automobilky povýšili konektivitu, SUV módu a pindy o ekológii nad funkčný a spoľahlivý motor, jednoduchý, praktický a udržovateľný dizajn? Alebo si to žiadal zákazník? Skrz delegáciu na štát a bandu idiotov, že. Super.

Rád by som teda poprosil čitateľov D-FENS blogu o praktické rady a skúsenosti v diskusii pod článkom. Čo vybrať, čo som prehliadol, akou cestou sa vybrať, doporučenie na mechanika. Ideálne od technicky zdatných, insiderov alebo petrolheadov. V prípade mechanikov alebo insiderov od Oplu – problémy 1.4T, 1.6T, 2.0 CDTi, ktorý je asi naj a prečo.

A prosím, bez trollingu, iba k téme, žiadne BRICS vs USA.

Ďakujem.

 


05.02.2017 Mopar


Související články:


12345 (85x hodnoceno, průměr: 1,52 z 5)
20 837x přečteno
D-FENS © 2016