Otto7.6.2026 v 02:47 k Drogová koordinace aneb udržet systém funkční! Ale gouno, milá mrs. Ling. Za socíku bylo fetek tak 0.001 promile. Jasně, vařil se braun, čuchalo se čikuli, toluen aka "toulen," braly se "klepky" (Dynyl, Algena) ale byla to (...)
Alan.Cox7.6.2026 v 00:13 k Drogová koordinace aneb udržet systém funkční! Mimochodem: Texas Instruments nekompatibilně změnil parametry řady svých integrovaných obvodů aniž by změnil označení. Takže NE5532 má teď nižší napájecí napětí, menší kmitočtovou šířku, nižší rychlost přechodu, a mnohé další. (...)
Alan.Cox7.6.2026 v 00:11 k Drogová koordinace aneb udržet systém funkční! Sysop: Já používám j-fety jen pro vstupní předzesilovače citlivých měřáků nebo jiných analyzátorů. Hlavní deviza je nízký šum. Používám fety i bipoláry, každý má svoje. Bipoláry jsou hlavně parametrově stabilnější, (...)
Daniel Stach a vědecká redakce ČT24 nám pravidelně přináší otázky moderní doby, které se řeší už asi 20 let a zrovna dnes je přemotivovaný chlapec objevil a pozval si na to expertní mluvící hlavu ze Stanfordu.
Lid je zjevně pobouřen nedávným zjištěním Hospodářských novin, že celý nový úsek dálnice D4 mezi Příbramí a Pískem bude vybaven úsekovým měřením rychlosti. Jsem rád, že jsem k tomu mohl přispět.
Už jsem tu delší dobu neviděl článek na téma problematiky výběru nového automobilu v té nejtuctovatější „oktáfkofské“ střední třídě, tak mne napadlo, že se podělím o své čerstvě nabyté zkušenosti.
Nedávno jsme se dozvěděli, že na Slovensku a v Německu, kde jsou tzv. povinné zimní pneumatiky, už nestačí mít v zimě pneumatiky s označením M+S, ale penumatiky musejí mít jiné označení, konkrétně symbolem třech kopečků a sněhové vločky, známým jako 3PMSF nebo Alpine symbol.
V sedmdesátých létech nebyl pro motorkáře problém mít v garáži pět či sedm dvoudobých motocyklů – bylo zanedbatelné zákonné pojištění, mašiny se prodávaly za flašku, technická kontrola nutná jen při převodu, ale čtyřtakt, pánové, jakýkoli čtyřtakt, to byl tenkrát sen!
V čísle Světa Motorů jsme mohli být svědkem unikátního momentu českého motorismu, totiž náhrady červené Fabie I manželky známého motoristického novináře Martina Vaculíka elektromobilem. Byl to zaznamenáníhodný okamžik, který se jistě propíše do dějin českého motoristického žurnalismu.
V roce 1981, když si Karel III. bral Dianu, jsem přivezl domů svůj první sidecar a nečekal, jaké to přinese zážitky. Téma jsem zde publikoval a tentokrát, užitím příkladu běžně dostupného sidecaru Dněpr, popíšu život za jeho řídítky – tedy pokud se nám za ně podaří dostat.
JJ rasismus, "rákos" max tak. Resp. Cigoši. Nic zásadního.
Ale gouno, milá mrs. Ling. Za socíku bylo fetek tak 0.001 promile. Jasně, vařil se braun, čuchalo se čikuli, toluen aka "toulen," braly se "klepky" (Dynyl, Algena) ale byla to (...)
Já jsem to zavrhl, neb audio elektronky jsou dnes nesmírně drahé.
Mimochodem: Texas Instruments nekompatibilně změnil parametry řady svých integrovaných obvodů aniž by změnil označení. Takže NE5532 má teď nižší napájecí napětí, menší kmitočtovou šířku, nižší rychlost přechodu, a mnohé další. (...)
Sysop: Já používám j-fety jen pro vstupní předzesilovače citlivých měřáků nebo jiných analyzátorů. Hlavní deviza je nízký šum. Používám fety i bipoláry, každý má svoje. Bipoláry jsou hlavně parametrově stabilnější, (...)