Po loňské nehodě s Tuonem jsem již během srůstání začal přemýšlet čím ho nahradit. První reakce byla pochopitelně vrak opravit, ale to se nakonec ukázalo jako bezpředmětné. Postupem času jsem se přes nutkání vzít nové Tuono rozhodl zkusit něco jiného.
Pokud měl opravář Luboš z legendární zvukové nahrávky pocit, že největší peklo, co naši východní bratia dokázali zkonstruovat, byl traktor Lakatoš a jeho nepřístupné vstřikovací trubky, tak zřejmě nezná vrchol výrobního programu Považských strojární Klementa Gottwalda, skútr Manet Tatran. Jelikož jsem se prokázal jako technicky nejzdatnější člen rodiny, respektive jako jediný, kdo umí do ruky vzít alespoň šroubovák, byl mi náš rodinný klenot svěřen k celkové renovaci.
Po popisu koupě výkladní skříně italské konstrukční preciznosti, zručnosti a spolehlivosti je na řadě seznámit se s některými technickými zvláštnostmi této mašiny a mými více či méně povedenými opravami.
Po brokovnici další stará italská zhovadilost do Redguyovy sbírky kuriozit? Aneb jak jsem si chtěl koupit zánovní motorku, ale domů jsem jel na jeden válec 50 let starou strojovnou, z které po cestě odpadávaly součástky.
Zdravím všechny čtenáře D-FENSe. Po několika letech jsem se „dokopal“ k tomu abych napsal tento článek. Musím říci, že velice rád čtu zdejší recenze, většinou automobilů.
Jsem pravidelným čtenářem D-FENSe a zdá se mi, že poslední dobou přibývá spíše vážných článků a ubývá článků s technickou tématikou, které jsem vždy přednostně vyhledával.