Auta a lidé kolem nich, testy, praktické rady
Internetem proběhla vlna rozhořčení nad plánovaným zákazem opravovat auta starší 15 let, následovaná rychlým dementi ze strany systému a kolaborujících médií, že vlastně o nic takového nepůjde. Jak to tak s dezinformacemi bývá, stávají se informacemi až se zpožděním a tak se pojďme podívat, co na nás EU skutečně chystá.
V minulosti jsme si povídali o případu, kdy 100,- Kč pokuty za údajné špatné parkování vedlo až ke správní žalobě, která zvůli správních orgánů učinila přítrž. Dnešní příběh byl ukončen překvapivě již rozhodnutím odvolacího správního orgánu, ale vzhledem k hrozícím následkům jsem měl připraven i koncept žaloby.
Nyní, zhruba dva měsíce od začátku platnosti novely zákona o provozu na pozemních komunikacích, veřejnost zjistila „překvapivou“ věc. Silniční fašismus se nám zase o něco prohloubil.
Sluníčkové město Utrecht mnohé pobavilo a některé inspirovalo k vlastní tvorbě. Jedna otázka, kterou jsem (si) položil v diskusi mě zaujala natolik, že jsem se pustil do hlubšího průzkumu a níže najdete jeho výsledek.
Zdravím čtenáře v prvním ze série článků o aplikované diagnostice. Protože mě tato část řízení spalovacího motoru přímo neživí, ale baví, pojmu to stylem „od lopaty (já) pro lopaty (vy)“, neb nemám kapacity k ověřování aktuálních SAE směrnic, ani jestli uvedené informace fungují zaručeně u vozů všech značek.
Původně jsem měl namířeno pouze do Florencie, kde jsem měl malou administrativní pracovní záležitost, a nechtěl jsem v Itálii zůstávat déle, než je nutné, protože se cítím doma více v zemích, kde ovládám místní jazyk, což italština není (Skuza Parli Inglese?). Musím ovšem přiznat, že obrovská nákupní centra a výtečné jídlo v kombinaci s dalšími nečekanými událostmi mě „donutily“ zůstat o něco déle, což mě zavedlo do Milána, resp. do jeho předměstí Lainate/Legnane.
V tomto článku je zachycena reálná autonehoda. O čtenost se neobávám.
Historky z automobilového průmyslu jsou tu zjevně populární, i můj oblíbený glosátor pan Kraft si ji rád přečetl, a tak budeme pokračovat historkou o baterkách a jak se mi podařilo znechutit mnoho lidí najednou.
Jelikož mě předběhl kolega-pacient s velmi podařenou recenzí insignie, nebudu si chtít hrát na matku moudrosti. Ač se shodovaly naše základní požadavky (klasické auto, nehybridní, s manuálem), naše rodina potřebovala pramálo praktických prvků, a proto jsme se zvrhli k liftbacku a benzínu.
Je nejvyšší čas zachránit lidské životy, které zbytečně vyhasnou na železničních přejezdech!
JJ rasismus, "rákos" max tak. Resp. Cigoši. Nic zásadního.
Ale gouno, milá mrs. Ling. Za socíku bylo fetek tak 0.001 promile. Jasně, vařil se braun, čuchalo se čikuli, toluen aka "toulen," braly se "klepky" (Dynyl, Algena) ale byla to (...)
Já jsem to zavrhl, neb audio elektronky jsou dnes nesmírně drahé.
Mimochodem: Texas Instruments nekompatibilně změnil parametry řady svých integrovaných obvodů aniž by změnil označení. Takže NE5532 má teď nižší napájecí napětí, menší kmitočtovou šířku, nižší rychlost přechodu, a mnohé další. (...)
Sysop: Já používám j-fety jen pro vstupní předzesilovače citlivých měřáků nebo jiných analyzátorů. Hlavní deviza je nízký šum. Používám fety i bipoláry, každý má svoje. Bipoláry jsou hlavně parametrově stabilnější, (...)