Modrá fabie se sedmimístným proběhem zaměstnávala česká motoristická média pěkně dlouho. Zaměstnávala i čtenáře D-F, z nichž někteří mi mailem omlátili o ústa moji často opakovanou větu, že auta jsou navrhována na 360 tisíc km a jak je tedy možné, že tahle věc přežila víc než třínásobek.

Nuže písnu sem i já jakous recenzi auta. Léta páně 2004 jsem si z různých důvodů pořídil nový vůz. Nový znamenalo nový, tedy auto na objednávku u místního dealera. Volba padla na Toyotu Landcruiser 3.0 wagon (tedy J12 či J120 případně mimo Evropu Prado).

V této krátké recenzi bych vám rád představil svoje současné vozidlo Audi A6 Allroad C6 (4F) z roku 2008, a to zhruba po roce používání. Protože se v autech moc nevyznám a moje znalosti vznětového motoru končí zhruba na druhé stránce výsledků vyhledávání „how diesel engine works“ na YouTube, prosím zdejší božstvo a petrolheads o trochu shovívavosti. Zkusím předat spíše praktické poznatky a pokusím se vysvětlit, co mě vedlo ke koupi právě tohoto vozu.

S nadšením jsem si přečetl článek Dva roky se starou medvědicí a přináším doplnění o vlastní zkušenost se starším modelem tohoto úžasného kupé, které rovněž vlastním už celé dva roky. Nejprve uvedu svůj příběh, pak teprve za ním popis samotného auta.

Příznivce zoofilie musím hned zkraje zklamat. Nepůjde o zoofilní povídku, jak by se mohli těšit. Řeč bude o ne zcela běžném produktu společnosti Daimler Chrysler AG a to Mercedesu CLK, který prověřily dva roky provozu a 100.000 najetých kilometrů.

Na konci loňského jsme se rozhodli nahradit manželčinu starou Octovku na převoz děcek do školky a na bazén za něco nového. Chtěli jsme něco robustnějšího se slušnou pasívní bezpečností, pokud možno sedmimístné, když je potřeba nárazově odvézt víc děcek. Aspoň 100kW motor a automat.

V průběhu loňského roku jsem zrealizoval koupi dvou přibližovadel do rodiny.

Je to už asi 9 let, co jsem zde popisoval svého prvního japonce, a to Suzuki Ignis první generace. Musím říci, že to zatím bylo to nejspolehlivější a nejvděčnější auto, co jsem kdy měl. Nikdy mě nenechalo na holičkách, vždy startovalo na první otočení klíčku. Samozřejmě mělo i své mouchy, jako nepříjemně tvrdý podvozek, který se v kombinaci s R15/165 na „kvalitních českých silnicích snažil z člověka vytřást duši a kufr tak na menší nákup.