Rád bych tímto jedním dlouhým komentářem odpověděl na odpovědi k mým komentářům výše.
Snažím se jezdit především tak, abych nenaboural. Což znamená pomalu, většinou mnohem pomaleji, než je povoleno. V obci sice někdy rychlost překračuju (max. o 10 km/h), mimo obec jezdím tak 70-80 (za hezkého počasí a suché vozovky, v dešti nebo sněhu ještě méně), do zatáček 50-60. Samozřejmě závisí na situaci. Po dálnici moc nejezdím, protože mi dělá problémy najíždění (v připojovacím pruhu neodhadnu, jestli se stihnu zařadit před auto, které vidím v levém zpětném zrcátku, a tak leckdy raději zastavím, čímž samozřejmě vytvořím překážku), ale když už, ani tam nejezdím 130 km/h. Ani na to ostatně nemám auto (nekradu). Víceméně pro mě platí téměř všechny body z Dachsmeisterova příspěvku…
Jestli někdo považuje za své právo překračovat rychlostní limit, tak já zase považuji za své právo chránit své zdraví a život pomalou jízdou. Jestli má někdo dostatečně silné a rychlé auto na to, aby mě předjel, ať to klidně udělá, já se neposeru. Ale jestli při tom předjíždění způsobí nehodu, je to jeho vina a ne moje.
Pokud namítnete, že v tom případě bych raději neměl řídit, pak máte možná pravdu. Nicméně jsou situace, kdy se řízení nelze vyhnout. Já řídím jen tehdy, když potřebuji odvézt nějaký náklad, který bych veřejnou dopravou těžko vláčel (typicky nákup na týden) anebo když se potřebuji dostat někam, kde veřejná doprava v požadovaný čas nejezdí (poděkujte omezovačům veřejné dopravy). I tehdy se snažím odložit jízdu na hezké počasí a dobu, kdy není moc velký provoz, ale ne vždy to jde. Řízení je pro mě nutné zlo, žádný koníček.
Lojza
Nejprve jsem chtel napsat reakci ve smyslu „boze, ty jses ale kokot“, ale pak jsem si uvedomil, beze vsi ironie, ze ty za to proste nemuzes….Evidentne mas proste vrozene urcite anomalie, stejne jako se nekdo narodi barvoslepy a take za to nemuze…
Ty nemuzes za to, jak „vidis svet“ a ze nedokazes veci, ktere hraje zvlada drtiva vetsina dalsi populace. Proste je to urcita forma „postizeni“ a nechci, aby to vyznelo urazlive.
Rozhodne vidim jako spravne rozhodnuti ridit co nejmene, protoze skutecne tim, co popisujes, skutecne vytvaris nebezpecne situace, ackoliv ti to tak mnohdy ani nemusi prijit.
A jen jeste jedna drobnost…pokud ti prijde, ze vsichni, co maji auta, ktera na dalnici jezdi alespon 130km/hod, KRADOU….Tak jses bud blazen, nebo letadlo….
pz100000
Zacnete krast, nikdy neni pozde…
Ale jinak asi jo, aspon ze sebe nedelate pytypaldyho a vite, na co mate. Jezdite-li ale hyperopatrnicky, problemum nahravate obdobne jako ruzni splasenci z opacneho konce skaly.
Dachsmeister
Tak ja jsem v podstate rad, ze tady mame exemplarni priklad toho, ze ti lide si mysli, ze je jejich styl v poradku a ze vsichni ostatni jsou riskujici potencialni vinici.
Jak pise kolega Lojza, proste jim neni shury dano.
Moje teta byla podobny typ, ale uznala, ze rizeni automobilu a ona dohromady nejde a je to ku prospechu vsem.
Snad jen par poznamek, nakupy neni treba delat tydenni a i pokud ano, je spousta lidi co to zvladne MHD, pokud neni pod pojmem tydenni myslena basa piv ci bedna vina, 2kg Kosteleckych uzenin a 5 kg brambor, 6x2l Kofoly a janevimcojestetakstrasnetezkeho, ze to MHD neuveze.
Auta ktera jezdi +130km/h a zrychluji z O-100km/h za <15sec lze nabyt prostou praci a to dokonce nova nebo zanovni.
Krast draha auta neni uplne snadne a vetsinou se tak necini za ucelem projizdky po dalnicich.
Krast ve smyslu hodne vydelavat a danove optimalizovat je cesta jak prijit k zajimavym autum co hezky jezdi, ale co byste s takovym autem darkmonku delal? Zase jezdil tak jak jezdite, pro je to zbytecne… No mozna byste trochu zrychlil, neb Vam garantuji ze v 911 nebo CLS tech Vasich 70-80km/h subjektivne pusobi opravdu jinak nez ve Vasi jaaninetusimjake popelnici, neb 130km/h jezdi i 30 let stara Schade hundertfünf.
CzechDave
Mohl byste nám prosím říci, co máte za auto? Nenapadá mne nic, co by nedokázalo jet 130 km/h tacho na dálnici, leda nějaké youngtimery se čtyřrychlostní skříní nebo snad už oldtimery, ale s něčím takovým byste byl středem pozornosti a každý by kolem Vás jel krokem, aby se pokochal Vaším klenotem :D. 110 km/h jel i trabant, když se mu dal čas na rozjezd. Otcův žigul 1200 ccm 130 jezdil celkem bez potíží, i ta moje stará dobrá škoda 120 GLS jezdila 140 km/h a rozhodně brzdou provozu nebyla…
ygorek
Míval jsem jako „polní“ vozidlo Škodu 105 L a ta 130 opravdu nejela. Škoda 135 ano.
Trabant 110 km/h jel jedině z kopce – napadá mě například sjezd z Nového Jičína na Příbor, nebo od odbočky na Domašov k odbočce na Ostrovačice…
Dachsmeister
Tak mi to nedalo Ygorku a vyguglil jsem, ze nova 105 130km/h jela. Presne, ani o 1km/h rychleji.
Ktery sjezd z Neutitschein nach Freiberg mate na mysli? Ten novy usek v ramci obchvatu a sjezdu na Nesselsdorf? Je tam vubec 130? Zkuste to k nam to Teschen, to ja padak.
ygorek
Místo gůglení jsem s oním automobilem najezdil 120 000 km.
Několik tisíc z těchto pak mezi Ostravou a Říčany u Prahy.
Samozřejmě, mám zkušenost pouze s jedním konkrétním kusem.
Co se týče onoho Trabantu, tak jsem jako příklad uvedl úsek od čepací stanice na konci Suvorovovy ulice po odbočku na Rybí. Je-li tam nyní 130, nebo ne, je lhostejné.
Dachsmeister
Tak mi to nedalo Ygorku a vyguglil jsem, ze nova 105 130km/h jela. Presne, ani o 1km/h rychleji.
Ktery sjezd z Neutitschein nach Freiberg mate na mysli? Ten novy usek v ramci obchvatu a sjezdu na Nesselsdorf?
Je tam vubec 130?
Zkuste to k nam to Teschen, to je padak.
Dachsmeister
Tak mi to nedalo Ygorku a vyguglil jsem, ze nova 105 130km/h jela. Presne, ani o 1km/h rychleji.
Ktery sjezd z Neutitschein nach Freiberg mate na mysli? Ten novy usek v ramci obchvatu a sjezdu na Nesselsdorf?
Je tam vubec 130?
Zkuste to k nam do Teschen, to je padak.
ygorek
Opověděl jsem jen na první z řady komentářů, doufám, že to nevadí.
Dachsmeister
:-D
Repetitio mater studiorum.
Sorry nejak jsem podlehl dojmu ze klikanim se vypadek vyresi… :-(
CzechDave
Taky máte každou chvíli „service not available“ při pokusu o otevření webu DF? Něco se děje – DDoS nebo kýho šlaka?
Lojza
Jo, to same, pul dne, ted uz to jde…
Uvazoval jsem o DDoS od nekoho z nejake „pojistovny“ :-D :-D :-D
CzechDave
Moje první auto byl traboš z roku 1976, ješzě se šestivoltovou výzbrojí. Dokázal jsem z něj dostat 90 km/h a byl jsem rád. Na tomhle autě jsem se učil v podstatě řídit i jej nějakým způsobem servisovat a podle toho to také vypadalo. Nicméně kamarádův otec má stále ještě trabanta z roku 1988 po totální a poctivé generálce. Měl jsem tu čest jej řídit po silnici první třídy a překvapilo mne, jak relativně bez námahy tohle autíčko dosáhlo a udržovalo rychlost 100 km/h, aniž by byl motor v interiéru nějak výrazně slyšet. Starý pán vyprávěl, jak s tíhle trabíkem předchozí rok jeli na jakousi akci do Německa po dálnici stálou rychlostí mezi 110 – 120 km/h tacho a věřil jsem mu. On ten trabík vážně jel jak namydlený.
Mé druhé auto byla Škoda 120 GLS užovka mezityp, čtyřrychlostní skříň. Používal jsem jej na dojíždění do Prahy, kde jsem přes týden pracoval a na víkendy jezdil domů. Tahle škodule neměla problém držet stálou rychlost 140 km/h tacho na dálnici, přičemž otáčkoměr ukazoval něco málo nad 4000 rpm a teplota motoru se nijak výrazně nezvyšovala. Pravda, to auto si u AZNP objednalo ministerstvo vnitra ČSSR a dle techničáku jej používaly zvláštní složky MV. Předchozí majitel tvrdil, že jej měla StB. Techničák byl plný výjimek na úpravy dle přání MV (dodnes jej mám na památku jako svého druhu raritu) a nedivil bych se, kdyby byl upravený stálý převod více do rychla a byla tu nějaká speciální převodovka, určená pouze pro policejní složky. Stopětce pravděpodobně chybělo těch zaokrouhleně 150 ccm k lepšímu výkonu :).
trx2010
Darkmonte, nejdřív jsem zajásal a myslel že seš moje babička. Pak jsem si uvědomil že už je chudák nebožka a navíc ty máš na rozdíl od ní ještě nějaké prvky sebereflexe. Udělala si papíry v 65. Jezdila pět let. První bouračku měla hned při první jízdě potom co si vyzvedla papíry. Celkem dvě totálky a pak tři slušně zbořený auta. Před vyjetím seděla tak deset minut v autě a totálně v prdeli se připravovala na jízdu. Jako dítě jsem měl zakázáno s ní jezdit. Rodina se s ní hádala a nutila jí ať přestane řídit než někoho zabije. Vždycky měla pocit že je dobrá řidička.
Michalos
Já nevím, co se všichni divíte. Tak jako my chceme od ostatních tolerovat vyšší rychlost, musíme zase holt tolerovat Darkmonka s jeho připosranou jízdou. Já s tím problém nemám, buď jej předjedu nebo zanadávám, ale svět se nezboří. Za autoškolou to mnohdy též musím vydržet.
A teď dva zážitky ze včerejška od těch, co jezdí rychle a bezpečně.
– Postarší cyklistka způsobně ukazovala záměr odbočit vlevo, ohlížela se, při tom ale působila dost nejistě a vždy se vychýlila ze směru. Za ní jedoucí stréc v IX20 správně vyhodnotil situaci, přibrzdil na její tempo a vyčkával, co z toho bude. Borec v Prasátu si asi řekl, co ho nějaký dědek bude zdržovat, hodil blinkr a málem sundal tu ženskou, chyběli cenitmetry.
– Pospíchám s klukem na zápas v manželčině nákupní tašce (na svém přibližovadle jsem před týdnem prorazil gumu, čekám na novou a nechce se mi přes půl okrese jezdit na rezervě). Do toho v kufru metrák omítky na stavbu na neděli. Sypu si to kilodeset po prázdné silnici a z vedlejší vyjeli dva frajeři ve folcvágnech, bylo to na hraně mého omezení, ale v klidu, neřeším. Začnu je předjíždět, ale zrychlují celkem svižně, tak se rozhodnu se na to vysrat a jet za nimi. Pořád nohu z plynu, jedem devadesát. Tak teda začnu předjíždět, jedem stodvacet. Zařadím se zpátky, jedem devadesát. Tak jsme se tam naháněli jak trotli a o co těm debilům šlo, že by je předjelo žluté Twingo s nalepenýma pusinkama? Jako chápu, že mít Prasata B6 v TDI, musí to být radost, když to zrovna jede a zároveň maže, ale zase tak najevo to dávat nemusí.
Takže, osobně radši potkám Darkmonka, kterého předjedu a zapomenu, než nějaké blbce s komplexy, kteří to mají v ruce.
pzkudk
Oni to možná nedělali schválně. To bude nějaký reflex, protože to dělá každý druhý řidič na dálnici (tedy z těch, které je důvod předjíždět). Periferním viděním zjistí, že je předjížděn a přidá. Na dálnici to naštěstí většinou neznamená nějaké ohrožení.
Panelakovej Picus
Nákup na týden, doveze domů Tesco. Pokud je to za víc než 2000,- Kč je doprava zdarma. Jinak souhlasím s Vámi a také dodržuji předpisy. Hlavně protože když je nedodržuju tak mi Mergl, žere přes 20 litrů na sto a musím furt tankovat. Tak si stáhnu střechu a kadla kadla zdržuju Vohnouty v Alfách.
pzkudk
Osobně si myslím, že darkmonk je jen virtuální existence, protože auto, kterým se nedá jet 130 na kterémkoliv místě kterékoliv naší dálnice prostě neexistuje :-). Ještě je tedy jistá šance, že darkmonk ve skutečnosti používá pro osobní dopravu desetinápravový mobilní jeřáb, tomu by pak popisované chování odpovídalo, ale moc tomu nedávám.
Marty...
No krámy, co to dají s odřenýma ušima vyrábí koncern. Osobně jsem měl zkušenost s OIII s 66 kw 1.6 TDI, kde to nad 140 km/h tacho bylo hodně teoretické a pokud bych jel nějak víc naložený, tak do kopce bez šance. Další příklad níže.
VW Caddy – celkem prostorná dodávka, ale když je to varianta s jednu z nejslabších motorizací (SDI), tak maximálka dle techničáku 140, výkon tuším někde kolem 40 až 50 kW. Pak stačí už jen malý kopec, protivítr, nebo lehce naložit a už to těch 130 na dálnici nedá. V prudším kopci je pak člověk rád když z toho vymáčkne aspoň 100. Ale zase se do toho vešlo toho nákladu hodně :)
Ropak
Rychlostní limity jsou naprostý anachronismus a patří zrušit.
pzkudk
Ano, to pořád říkám. Tak 3/4 všech rychlostních omezení by se mělo nahradit doporučenou rychlostí, jako laskavostí po lidi, kteří po té silnici jedou poprvé.
Saratoga
Asi jsem jinej, a presto, ze s vetsinou logickych argumentu v konkretnich pripadech nejake buzerace souhlasim, tak ta generalni myslenka na jakehosi naroku na ostatni ridice, ze maji jezdit minimalne stejne, jako vy, co jste uz z pici vylezli s volantem a smrdeli od benzinu, a kdyz tak nejedou, tak se maji klidit z cesty, aby vy, Vatanen, jste mohl tlacit na jineho ridice, je proste myslenkou debilni a nikdo mi to nevymluvi….kde jste pojali jistotu, ze vas narok na rychlou jizdu je legitimnejsi, nez narok dedka s vajickama a holi na zadnim okynku stary stodvacitky? Co je dedkovi do toho, ze jste idiot, ktery si neumi umenezovat cas a jezdite vsude pozde? Vas problem, meli jste vyjet driv…a pokud jste pouze idiot, ktery jede rychle jen proto, aby jel rychle, tak jste opravdu jen idiot….je zcestny, videt ten problem jen u druhych…provoz se kurevsky zmenil a je mi fuk, co rikaji experti vsech stran, na silnici holt jezdi i duchodci, mlady blondyny a ostatni slabsi soferi…s tim nic neudelate a popirat to je detinske…muzete si tu vy zavodnici honit vzajemne kladelka, ale je to je tak to jedine, co se stane…bavi vas rychla jizda? Ok, zaplatte si okruh…postavte special…nebo si jezdete, kdyz uz musite jezdit pekelne rychle, poridte motorku…ale ignorovat fakt, ze jezdeni rychle a agresivne, je dnes v exponovanych casech nemozne a jindy zbytecne, je proste syndrom nemlacenyho ditete, ktere si mysli, ze muze vsechno, protoze je presvedceno o vlastni vyjimecnosti….
Mne treba pobavi idiot, ktery moje auto, jedouci v pravem pruhu na temer prazdne dalnici rekneme klidnych tempomatovych, dieselovych140-150km/h, predjizdi o 5km/h rychleji na urovni dalnicniho sjezdu…posle to bez blinkru prede mne, zakapne na 80 a pote v klidu odbocuje a sjizdi z dalnice…blinkry samozrejme ve sporici…zajimave je, ze vetsinou se jedna o oktavky, audiny, superby a nejvice o bmw…jen poznatek…ale take to o necem svedci…
Panelakovej Picus
BMW je nejhorší kára. Když s ní jedu na směťák, protože do jinýho auta se mi bordel nevejde, tak se mnou furt nějací vohnouti v Alfách a Vochcávkách chtějí závodit a nechápou že nespěchám ani na golf a ani na smeťák.
O5kar
Úplně žeru to slovo vědomě. Ona se dá ta rychlost překročit, nebo spáchat jiný přestupek nevědomě? To je dobrý. To budu muset uplatnit, až mě zase jednou zastaví, protože jsem chronický nedodržovač rychlostních limitů. Tím neříkám, že jezdím jako blázen, ale prostě mi na řadě úseků silnic v momentální situaci limity nevyhovují. Protože se někdy a někde stane, že tam jedu téměř sám a tak jedu rychleji.Takže prostě řeknu, že jsem tak učinil nevědomky. I když podle mého názoru má řidič po celou dobu jízdy vědět co páchá. Jinak nemá za volantem co dělat. Už se těším na tu reakci čepičáka.
Každá komunikace je navržena na určitou návrhovou rychlost, protože nelze mít navrženy komunikace na neomezenou rychlost, to by pak musely být všechny silnice přímé. Návrhová rychlost ovlivňuje návrhové prvky komunikace, což jsou šířkové uspořádání komunikace, poloměry směrových oblouků (zatáček), poloměry výškových oblouků a klopení vozovky (příčný sklon). Komunikace musí být navržena tak, aby průměrně špatný řidič s průměrně špatným vozidlem byl schopen bezpečně projet komunikaci návrhovou rychlostí. Z hlediska kvality řidiče a vozidla se snažíme pohybovat kolem 5%-tního kvantilu, tzn. pouze 5 řidičů komunikaci neprojede bezpečně návrhovou rychlostí. Je zřejmé, že měřit kvalitu řidiče dost dobře nejde. Lze změřit například reakční dobu řidiče, ale schopnost zhodnocení stavu vozovky, vedení vozidla do směrové oblouku a jiné proměnné objektivně kvantifikovat nelze.
Bezpečné projetí komunikace neznamená pouze to, že se vozidlo udrží ve svém jízdním pruhu, ale také, že v případě překážky na komunikaci dokáže bezpečně zastavit, tzn. komunikace musí zajišťovat rozhled pro zastavení. Výška překážky se v české normě uvažuje 0-100 mm a výška oka řidiče nad vozovkou se uvažuje 1200 mm, tedy čím nižší auto, tím je rozhled horší. Takže starší muž v nízkém sportovním voze může být nebezpečnější než stejný muž ve škodě 120 (bez ohledu na výkon vozů a délek brzdných drah). Denně se na silnicích setkávám s řidiči, kteří netuší, že nějaký rozhled pro zastavení existuje. Řítí se do zatáčky rychlostí vyšší, než je dovolená rychlost a myslí si, že pokud se udrží na silnici, řídí lépe než ostatní, co se drží rychlostních limitů. Už si ale neuvědomují, že v případě překážky na komunikaci by pravděpodobně nedokázali bezpečně zastavit.
Dalším problémem jsou křížení s ostatními komunikacemi, kde řidiči na vedlejší komunikaci mají k dispozici tzv. rozhledový trojúhelník na základě něhož se rozhodují, zda můžou bezpečně vjet na hlavní komunikaci. Tento trojúhelník může být ve stísněných poměrech nedostatečný, a proto je nutné snížit rychlost na hlavní komunikaci. Mnoho řidičů si neuvědomuje, že z vedlejší komunikace může vyjíždět řidič spadající do kategorie 5%-tního kvantilu, kterému můžou svou rychlou jízdou připravit velmi horké chvilky.
Problematika bezpečnosti silničního provozu je velmi obsáhlá, přičemž lze do ní zahrnout celou řadu dalších prvků jako proměnné parametry komunikace, kam spadají například protismykové vlastnosti vozovek a nerovnosti. Dále pak povětrnostní podmínky a jiné.
Na závěr bych chtěl říci, abyste se při usednutí za volant nesnažili dostat se co nejrychleji do svého cíle, ale udělejte si na řízení čas a snažte se dostat do cíle co nejbezpečněji.
Rád bych tímto jedním dlouhým komentářem odpověděl na odpovědi k mým komentářům výše.
Snažím se jezdit především tak, abych nenaboural. Což znamená pomalu, většinou mnohem pomaleji, než je povoleno. V obci sice někdy rychlost překračuju (max. o 10 km/h), mimo obec jezdím tak 70-80 (za hezkého počasí a suché vozovky, v dešti nebo sněhu ještě méně), do zatáček 50-60. Samozřejmě závisí na situaci. Po dálnici moc nejezdím, protože mi dělá problémy najíždění (v připojovacím pruhu neodhadnu, jestli se stihnu zařadit před auto, které vidím v levém zpětném zrcátku, a tak leckdy raději zastavím, čímž samozřejmě vytvořím překážku), ale když už, ani tam nejezdím 130 km/h. Ani na to ostatně nemám auto (nekradu). Víceméně pro mě platí téměř všechny body z Dachsmeisterova příspěvku…
Jestli někdo považuje za své právo překračovat rychlostní limit, tak já zase považuji za své právo chránit své zdraví a život pomalou jízdou. Jestli má někdo dostatečně silné a rychlé auto na to, aby mě předjel, ať to klidně udělá, já se neposeru. Ale jestli při tom předjíždění způsobí nehodu, je to jeho vina a ne moje.
Pokud namítnete, že v tom případě bych raději neměl řídit, pak máte možná pravdu. Nicméně jsou situace, kdy se řízení nelze vyhnout. Já řídím jen tehdy, když potřebuji odvézt nějaký náklad, který bych veřejnou dopravou těžko vláčel (typicky nákup na týden) anebo když se potřebuji dostat někam, kde veřejná doprava v požadovaný čas nejezdí (poděkujte omezovačům veřejné dopravy). I tehdy se snažím odložit jízdu na hezké počasí a dobu, kdy není moc velký provoz, ale ne vždy to jde. Řízení je pro mě nutné zlo, žádný koníček.
Nejprve jsem chtel napsat reakci ve smyslu „boze, ty jses ale kokot“, ale pak jsem si uvedomil, beze vsi ironie, ze ty za to proste nemuzes….Evidentne mas proste vrozene urcite anomalie, stejne jako se nekdo narodi barvoslepy a take za to nemuze…
Ty nemuzes za to, jak „vidis svet“ a ze nedokazes veci, ktere hraje zvlada drtiva vetsina dalsi populace. Proste je to urcita forma „postizeni“ a nechci, aby to vyznelo urazlive.
Rozhodne vidim jako spravne rozhodnuti ridit co nejmene, protoze skutecne tim, co popisujes, skutecne vytvaris nebezpecne situace, ackoliv ti to tak mnohdy ani nemusi prijit.
A jen jeste jedna drobnost…pokud ti prijde, ze vsichni, co maji auta, ktera na dalnici jezdi alespon 130km/hod, KRADOU….Tak jses bud blazen, nebo letadlo….
Zacnete krast, nikdy neni pozde…
Ale jinak asi jo, aspon ze sebe nedelate pytypaldyho a vite, na co mate. Jezdite-li ale hyperopatrnicky, problemum nahravate obdobne jako ruzni splasenci z opacneho konce skaly.
Tak ja jsem v podstate rad, ze tady mame exemplarni priklad toho, ze ti lide si mysli, ze je jejich styl v poradku a ze vsichni ostatni jsou riskujici potencialni vinici.
Jak pise kolega Lojza, proste jim neni shury dano.
Moje teta byla podobny typ, ale uznala, ze rizeni automobilu a ona dohromady nejde a je to ku prospechu vsem.
Snad jen par poznamek, nakupy neni treba delat tydenni a i pokud ano, je spousta lidi co to zvladne MHD, pokud neni pod pojmem tydenni myslena basa piv ci bedna vina, 2kg Kosteleckych uzenin a 5 kg brambor, 6x2l Kofoly a janevimcojestetakstrasnetezkeho, ze to MHD neuveze.
Auta ktera jezdi +130km/h a zrychluji z O-100km/h za <15sec lze nabyt prostou praci a to dokonce nova nebo zanovni.
Krast draha auta neni uplne snadne a vetsinou se tak necini za ucelem projizdky po dalnicich.
Krast ve smyslu hodne vydelavat a danove optimalizovat je cesta jak prijit k zajimavym autum co hezky jezdi, ale co byste s takovym autem darkmonku delal? Zase jezdil tak jak jezdite, pro je to zbytecne… No mozna byste trochu zrychlil, neb Vam garantuji ze v 911 nebo CLS tech Vasich 70-80km/h subjektivne pusobi opravdu jinak nez ve Vasi jaaninetusimjake popelnici, neb 130km/h jezdi i 30 let stara Schade hundertfünf.
Mohl byste nám prosím říci, co máte za auto? Nenapadá mne nic, co by nedokázalo jet 130 km/h tacho na dálnici, leda nějaké youngtimery se čtyřrychlostní skříní nebo snad už oldtimery, ale s něčím takovým byste byl středem pozornosti a každý by kolem Vás jel krokem, aby se pokochal Vaším klenotem :D. 110 km/h jel i trabant, když se mu dal čas na rozjezd. Otcův žigul 1200 ccm 130 jezdil celkem bez potíží, i ta moje stará dobrá škoda 120 GLS jezdila 140 km/h a rozhodně brzdou provozu nebyla…
Míval jsem jako „polní“ vozidlo Škodu 105 L a ta 130 opravdu nejela. Škoda 135 ano.
Trabant 110 km/h jel jedině z kopce – napadá mě například sjezd z Nového Jičína na Příbor, nebo od odbočky na Domašov k odbočce na Ostrovačice…
Tak mi to nedalo Ygorku a vyguglil jsem, ze nova 105 130km/h jela. Presne, ani o 1km/h rychleji.
Ktery sjezd z Neutitschein nach Freiberg mate na mysli? Ten novy usek v ramci obchvatu a sjezdu na Nesselsdorf? Je tam vubec 130? Zkuste to k nam to Teschen, to ja padak.
Místo gůglení jsem s oním automobilem najezdil 120 000 km.
Několik tisíc z těchto pak mezi Ostravou a Říčany u Prahy.
Samozřejmě, mám zkušenost pouze s jedním konkrétním kusem.
Co se týče onoho Trabantu, tak jsem jako příklad uvedl úsek od čepací stanice na konci Suvorovovy ulice po odbočku na Rybí. Je-li tam nyní 130, nebo ne, je lhostejné.
Tak mi to nedalo Ygorku a vyguglil jsem, ze nova 105 130km/h jela. Presne, ani o 1km/h rychleji.
Ktery sjezd z Neutitschein nach Freiberg mate na mysli? Ten novy usek v ramci obchvatu a sjezdu na Nesselsdorf?
Je tam vubec 130?
Zkuste to k nam to Teschen, to je padak.
Tak mi to nedalo Ygorku a vyguglil jsem, ze nova 105 130km/h jela. Presne, ani o 1km/h rychleji.
Ktery sjezd z Neutitschein nach Freiberg mate na mysli? Ten novy usek v ramci obchvatu a sjezdu na Nesselsdorf?
Je tam vubec 130?
Zkuste to k nam do Teschen, to je padak.
Opověděl jsem jen na první z řady komentářů, doufám, že to nevadí.
:-D
Repetitio mater studiorum.
Sorry nejak jsem podlehl dojmu ze klikanim se vypadek vyresi… :-(
Taky máte každou chvíli „service not available“ při pokusu o otevření webu DF? Něco se děje – DDoS nebo kýho šlaka?
Jo, to same, pul dne, ted uz to jde…
Uvazoval jsem o DDoS od nekoho z nejake „pojistovny“ :-D :-D :-D
Moje první auto byl traboš z roku 1976, ješzě se šestivoltovou výzbrojí. Dokázal jsem z něj dostat 90 km/h a byl jsem rád. Na tomhle autě jsem se učil v podstatě řídit i jej nějakým způsobem servisovat a podle toho to také vypadalo. Nicméně kamarádův otec má stále ještě trabanta z roku 1988 po totální a poctivé generálce. Měl jsem tu čest jej řídit po silnici první třídy a překvapilo mne, jak relativně bez námahy tohle autíčko dosáhlo a udržovalo rychlost 100 km/h, aniž by byl motor v interiéru nějak výrazně slyšet. Starý pán vyprávěl, jak s tíhle trabíkem předchozí rok jeli na jakousi akci do Německa po dálnici stálou rychlostí mezi 110 – 120 km/h tacho a věřil jsem mu. On ten trabík vážně jel jak namydlený.
Mé druhé auto byla Škoda 120 GLS užovka mezityp, čtyřrychlostní skříň. Používal jsem jej na dojíždění do Prahy, kde jsem přes týden pracoval a na víkendy jezdil domů. Tahle škodule neměla problém držet stálou rychlost 140 km/h tacho na dálnici, přičemž otáčkoměr ukazoval něco málo nad 4000 rpm a teplota motoru se nijak výrazně nezvyšovala. Pravda, to auto si u AZNP objednalo ministerstvo vnitra ČSSR a dle techničáku jej používaly zvláštní složky MV. Předchozí majitel tvrdil, že jej měla StB. Techničák byl plný výjimek na úpravy dle přání MV (dodnes jej mám na památku jako svého druhu raritu) a nedivil bych se, kdyby byl upravený stálý převod více do rychla a byla tu nějaká speciální převodovka, určená pouze pro policejní složky. Stopětce pravděpodobně chybělo těch zaokrouhleně 150 ccm k lepšímu výkonu :).
Darkmonte, nejdřív jsem zajásal a myslel že seš moje babička. Pak jsem si uvědomil že už je chudák nebožka a navíc ty máš na rozdíl od ní ještě nějaké prvky sebereflexe. Udělala si papíry v 65. Jezdila pět let. První bouračku měla hned při první jízdě potom co si vyzvedla papíry. Celkem dvě totálky a pak tři slušně zbořený auta. Před vyjetím seděla tak deset minut v autě a totálně v prdeli se připravovala na jízdu. Jako dítě jsem měl zakázáno s ní jezdit. Rodina se s ní hádala a nutila jí ať přestane řídit než někoho zabije. Vždycky měla pocit že je dobrá řidička.
Já nevím, co se všichni divíte. Tak jako my chceme od ostatních tolerovat vyšší rychlost, musíme zase holt tolerovat Darkmonka s jeho připosranou jízdou. Já s tím problém nemám, buď jej předjedu nebo zanadávám, ale svět se nezboří. Za autoškolou to mnohdy též musím vydržet.
A teď dva zážitky ze včerejška od těch, co jezdí rychle a bezpečně.
– Postarší cyklistka způsobně ukazovala záměr odbočit vlevo, ohlížela se, při tom ale působila dost nejistě a vždy se vychýlila ze směru. Za ní jedoucí stréc v IX20 správně vyhodnotil situaci, přibrzdil na její tempo a vyčkával, co z toho bude. Borec v Prasátu si asi řekl, co ho nějaký dědek bude zdržovat, hodil blinkr a málem sundal tu ženskou, chyběli cenitmetry.
– Pospíchám s klukem na zápas v manželčině nákupní tašce (na svém přibližovadle jsem před týdnem prorazil gumu, čekám na novou a nechce se mi přes půl okrese jezdit na rezervě). Do toho v kufru metrák omítky na stavbu na neděli. Sypu si to kilodeset po prázdné silnici a z vedlejší vyjeli dva frajeři ve folcvágnech, bylo to na hraně mého omezení, ale v klidu, neřeším. Začnu je předjíždět, ale zrychlují celkem svižně, tak se rozhodnu se na to vysrat a jet za nimi. Pořád nohu z plynu, jedem devadesát. Tak teda začnu předjíždět, jedem stodvacet. Zařadím se zpátky, jedem devadesát. Tak jsme se tam naháněli jak trotli a o co těm debilům šlo, že by je předjelo žluté Twingo s nalepenýma pusinkama? Jako chápu, že mít Prasata B6 v TDI, musí to být radost, když to zrovna jede a zároveň maže, ale zase tak najevo to dávat nemusí.
Takže, osobně radši potkám Darkmonka, kterého předjedu a zapomenu, než nějaké blbce s komplexy, kteří to mají v ruce.
Oni to možná nedělali schválně. To bude nějaký reflex, protože to dělá každý druhý řidič na dálnici (tedy z těch, které je důvod předjíždět). Periferním viděním zjistí, že je předjížděn a přidá. Na dálnici to naštěstí většinou neznamená nějaké ohrožení.
Nákup na týden, doveze domů Tesco. Pokud je to za víc než 2000,- Kč je doprava zdarma. Jinak souhlasím s Vámi a také dodržuji předpisy. Hlavně protože když je nedodržuju tak mi Mergl, žere přes 20 litrů na sto a musím furt tankovat. Tak si stáhnu střechu a kadla kadla zdržuju Vohnouty v Alfách.
Osobně si myslím, že darkmonk je jen virtuální existence, protože auto, kterým se nedá jet 130 na kterémkoliv místě kterékoliv naší dálnice prostě neexistuje :-). Ještě je tedy jistá šance, že darkmonk ve skutečnosti používá pro osobní dopravu desetinápravový mobilní jeřáb, tomu by pak popisované chování odpovídalo, ale moc tomu nedávám.
No krámy, co to dají s odřenýma ušima vyrábí koncern. Osobně jsem měl zkušenost s OIII s 66 kw 1.6 TDI, kde to nad 140 km/h tacho bylo hodně teoretické a pokud bych jel nějak víc naložený, tak do kopce bez šance. Další příklad níže.
http://www.auto.cz/skoda-fabia-combi-1-0-mpi-v-zatezovem-testu-uvezla-555-kg-85757
VW Caddy – celkem prostorná dodávka, ale když je to varianta s jednu z nejslabších motorizací (SDI), tak maximálka dle techničáku 140, výkon tuším někde kolem 40 až 50 kW. Pak stačí už jen malý kopec, protivítr, nebo lehce naložit a už to těch 130 na dálnici nedá. V prudším kopci je pak člověk rád když z toho vymáčkne aspoň 100. Ale zase se do toho vešlo toho nákladu hodně :)
Rychlostní limity jsou naprostý anachronismus a patří zrušit.
Ano, to pořád říkám. Tak 3/4 všech rychlostních omezení by se mělo nahradit doporučenou rychlostí, jako laskavostí po lidi, kteří po té silnici jedou poprvé.
Asi jsem jinej, a presto, ze s vetsinou logickych argumentu v konkretnich pripadech nejake buzerace souhlasim, tak ta generalni myslenka na jakehosi naroku na ostatni ridice, ze maji jezdit minimalne stejne, jako vy, co jste uz z pici vylezli s volantem a smrdeli od benzinu, a kdyz tak nejedou, tak se maji klidit z cesty, aby vy, Vatanen, jste mohl tlacit na jineho ridice, je proste myslenkou debilni a nikdo mi to nevymluvi….kde jste pojali jistotu, ze vas narok na rychlou jizdu je legitimnejsi, nez narok dedka s vajickama a holi na zadnim okynku stary stodvacitky? Co je dedkovi do toho, ze jste idiot, ktery si neumi umenezovat cas a jezdite vsude pozde? Vas problem, meli jste vyjet driv…a pokud jste pouze idiot, ktery jede rychle jen proto, aby jel rychle, tak jste opravdu jen idiot….je zcestny, videt ten problem jen u druhych…provoz se kurevsky zmenil a je mi fuk, co rikaji experti vsech stran, na silnici holt jezdi i duchodci, mlady blondyny a ostatni slabsi soferi…s tim nic neudelate a popirat to je detinske…muzete si tu vy zavodnici honit vzajemne kladelka, ale je to je tak to jedine, co se stane…bavi vas rychla jizda? Ok, zaplatte si okruh…postavte special…nebo si jezdete, kdyz uz musite jezdit pekelne rychle, poridte motorku…ale ignorovat fakt, ze jezdeni rychle a agresivne, je dnes v exponovanych casech nemozne a jindy zbytecne, je proste syndrom nemlacenyho ditete, ktere si mysli, ze muze vsechno, protoze je presvedceno o vlastni vyjimecnosti….
Mne treba pobavi idiot, ktery moje auto, jedouci v pravem pruhu na temer prazdne dalnici rekneme klidnych tempomatovych, dieselovych140-150km/h, predjizdi o 5km/h rychleji na urovni dalnicniho sjezdu…posle to bez blinkru prede mne, zakapne na 80 a pote v klidu odbocuje a sjizdi z dalnice…blinkry samozrejme ve sporici…zajimave je, ze vetsinou se jedna o oktavky, audiny, superby a nejvice o bmw…jen poznatek…ale take to o necem svedci…
BMW je nejhorší kára. Když s ní jedu na směťák, protože do jinýho auta se mi bordel nevejde, tak se mnou furt nějací vohnouti v Alfách a Vochcávkách chtějí závodit a nechápou že nespěchám ani na golf a ani na smeťák.
Úplně žeru to slovo vědomě. Ona se dá ta rychlost překročit, nebo spáchat jiný přestupek nevědomě? To je dobrý. To budu muset uplatnit, až mě zase jednou zastaví, protože jsem chronický nedodržovač rychlostních limitů. Tím neříkám, že jezdím jako blázen, ale prostě mi na řadě úseků silnic v momentální situaci limity nevyhovují. Protože se někdy a někde stane, že tam jedu téměř sám a tak jedu rychleji.Takže prostě řeknu, že jsem tak učinil nevědomky. I když podle mého názoru má řidič po celou dobu jízdy vědět co páchá. Jinak nemá za volantem co dělat. Už se těším na tu reakci čepičáka.
http://ekonomika.idnes.cz/vice-radaru-na-d1-ma-zkratit-kolony-d5c-/eko-doprava.aspx?c=A161004_2276953_ekonomika_fih
Každá komunikace je navržena na určitou návrhovou rychlost, protože nelze mít navrženy komunikace na neomezenou rychlost, to by pak musely být všechny silnice přímé. Návrhová rychlost ovlivňuje návrhové prvky komunikace, což jsou šířkové uspořádání komunikace, poloměry směrových oblouků (zatáček), poloměry výškových oblouků a klopení vozovky (příčný sklon). Komunikace musí být navržena tak, aby průměrně špatný řidič s průměrně špatným vozidlem byl schopen bezpečně projet komunikaci návrhovou rychlostí. Z hlediska kvality řidiče a vozidla se snažíme pohybovat kolem 5%-tního kvantilu, tzn. pouze 5 řidičů komunikaci neprojede bezpečně návrhovou rychlostí. Je zřejmé, že měřit kvalitu řidiče dost dobře nejde. Lze změřit například reakční dobu řidiče, ale schopnost zhodnocení stavu vozovky, vedení vozidla do směrové oblouku a jiné proměnné objektivně kvantifikovat nelze.
Bezpečné projetí komunikace neznamená pouze to, že se vozidlo udrží ve svém jízdním pruhu, ale také, že v případě překážky na komunikaci dokáže bezpečně zastavit, tzn. komunikace musí zajišťovat rozhled pro zastavení. Výška překážky se v české normě uvažuje 0-100 mm a výška oka řidiče nad vozovkou se uvažuje 1200 mm, tedy čím nižší auto, tím je rozhled horší. Takže starší muž v nízkém sportovním voze může být nebezpečnější než stejný muž ve škodě 120 (bez ohledu na výkon vozů a délek brzdných drah). Denně se na silnicích setkávám s řidiči, kteří netuší, že nějaký rozhled pro zastavení existuje. Řítí se do zatáčky rychlostí vyšší, než je dovolená rychlost a myslí si, že pokud se udrží na silnici, řídí lépe než ostatní, co se drží rychlostních limitů. Už si ale neuvědomují, že v případě překážky na komunikaci by pravděpodobně nedokázali bezpečně zastavit.
Dalším problémem jsou křížení s ostatními komunikacemi, kde řidiči na vedlejší komunikaci mají k dispozici tzv. rozhledový trojúhelník na základě něhož se rozhodují, zda můžou bezpečně vjet na hlavní komunikaci. Tento trojúhelník může být ve stísněných poměrech nedostatečný, a proto je nutné snížit rychlost na hlavní komunikaci. Mnoho řidičů si neuvědomuje, že z vedlejší komunikace může vyjíždět řidič spadající do kategorie 5%-tního kvantilu, kterému můžou svou rychlou jízdou připravit velmi horké chvilky.
Problematika bezpečnosti silničního provozu je velmi obsáhlá, přičemž lze do ní zahrnout celou řadu dalších prvků jako proměnné parametry komunikace, kam spadají například protismykové vlastnosti vozovek a nerovnosti. Dále pak povětrnostní podmínky a jiné.
Na závěr bych chtěl říci, abyste se při usednutí za volant nesnažili dostat se co nejrychleji do svého cíle, ale udělejte si na řízení čas a snažte se dostat do cíle co nejbezpečněji.