Mám jedno pravidlo, kde mám přehled se dá jet všude: na 50kmh – 100kmh, kde je 70kmh normálně jezdím i 140kmh, a jsou komunikace kde na 90 sátce se dá jet 160 (víc z toho nevymáčknu). Tudíž všude se dá jezdit dvojnásobnou rychlostí kdy máte přehled )nejsou tam pravúhlé zatáčky apod. Jezdím tak už deset let a nemám s tím problém.
Také mám rád pravidlo že čára není zeď a předjíždění zprava beru jako automatické když vidím že mi nemíní uhnout. A ještě ho pochválím že ja Kalouskova jednička.
Jsem pirát nebo rebel? Na soudy vám seru, a ten nahoře ví jak jezdím, takže kdyby mu to vadilo, hodil by se mnou dávno řeč.
Panelakovej Picus
Kup si MBéčko a můžeš jezdit dvakrát rychleji než vymáčkneš z té své plečky. Mně se osvědčil MBSL65AMG.
Stepan
a proto jezdíš všude předpis, jak si uvedl na předchozí stránce. Vole
Panelakovej Picus
Jo jezdím předpisově s Merglem a dokonce i s Bayerische Mist Wagenem. Jen jsem chtěl doporučit Skřetovi lepší nářadí pro jeho sebevražedné mise. Čím dřív se zabije, tím líp pro nás co už máme všechno hotové a nikam nespěcháme.
Panelakovej Picus
Lepší jezdit předpisově Merglem na golf než nepředpisově spěchat Golfem do práce, vohnoute.
Hele d-fensi, už ti cvaká u prdele kdy ti příjde dopis od Policie, že se máš dostavit k psychyatrickému vyšetření? Domnívám se že po včerejší střelbě u Kutné Hory to bude co nevidět.
Budeš letos testovat délku brzdné dráhy s letníma kolama v zimě?
Hele vohrndíro, já se především domnívám, že bys mi neměl tykat a naopak hned na začátku uctivě poděkovat, že tady pro pobavení publika trpím tu tvoji slovní diarrheu.
No ale vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby mi od policie přišel dopis a v něm bylo slovo psychYatrický, protože je to ve vyjmenovanejch slovech po CH.
pz100000
Yep!
(Ale zase se dopracoval az k osobnimu fprdelodeslani, coz u jinych mistnich hovad snad nepamatuju. A ze jich bylo.)
Dachsmeister
No panecku, tomu tedy rikam Uspech. Mel jsem nutkani se odlogovat abych pochopil souvislosti, ale pak jsem si rekl, ze mi tato satisfakce staci.
pz100000
Nemohu rict, ze bych Vasi repliku plne pochopil. To odlogovani nejak vyrazne pribrusuje fistron, ci k cemu je to dobre?
eviljack
Spíš má skřeta v ignoru a neviděl ty jeho předchozí komenty.
pz100000
Pravda, to mi vubec nedocvaklo.
Asi proto, ze tenhle specificky sport s ygnorem ygnoruju – clovek se tim jen zbytecne pripravi o ty nejvyzivnejsi kousky. :)
A kdyz uz, tak at to mam komplet: netusite nahodou neco i o te zminene satisfakci?
rowexy
byl jsem dneska od rána tak nějak smutnej, tohle mě konečně zlepšilo náladu, dík
SkReT
d-fens: Ok, stačilo napsat, že nebudeš dělat žádnej test letních pneumatik v zimě, protože máš strach že by se ti ta 1,4 rozsypala. Mám pro to pochopení, taky jsem si nedal pozor a teď jezdím za 9,8l/100km.
xluke79
Tenhle zvyk z českých cedulí mě pěkně vyškolil v Německu. Sjezd z dálnice, omezení na 60. Zvyklý z Čech, kde když je omezení na 60, dá se jet v klidu 90, jsem to projížděl o 20km/h rychlejc a málem jsem byl v poli. Kola hvízdaly, ale naštěstí to auto ustálo. Tam těch 60 bylo tak akorát. A pak si vyberte, kde je to ok a kde je to dodržování totální kravina.
PJs
Pár takových ojedinělých pastí kde se ten limit blíží realitě je dokonce i v ČR, namátkou mě napadá konec D10 v Praze a sjezd na Kbelskou směr Průmyslová – tam je zatáčka s omezením na 30 a za tím ještě značka s doporučenou rychlostí 20, když jsem tam jel před lety poprvé tak jsem si jenom řikal co je to zase za buzeraci takhle „skoro na dálnici“, pokračoval dál +-80 a pak toho měl plný ruce:))
JJ
Ano, v NL také ta omezení většinou mívají hlavu a patu – je fakt, že někdo, kdo konkrétní místo dobře zná, může na spoustě míst jezdit o něco rychleji, ale pro někoho, kdo místem jede prvně, bývají ta omezení nastavena docela přiměřeně. Mimochodem, v NL je také daleko běžnější zvyšování standardní městské padesátky na 70 km/hod tam, kde jsou pro to fysicky vhodné podmínky (např. se tam nemotají cyklisti).
Panelakovej Picus
Já mám NL jako synonymum pekla. Kde se tam nemotají cyklisti?
Toto je v podstatě okreska v jednom z nejzapadlejších koutů Nizozemského království. Je to dvojitá plná, předjíždět by se tam nemělo a většinou to ani k ničemu dobrému není (vizte níže). Ta silnice mj. obchvatem obchází Middelburg a má civilisovaně řešené křižovatky, takže se po ní od dálnice na její konec (resp. do poloviny vzdálenosti od dalšího napojení na dálnici) dostanete podstatně rychleji, než po české silnici první třídy, která na první pohled vypadá podstatně luxusněji. Kolika vesnicemi musíte například projet když sjedete z D6 a pokračujete na Karlovy Vary? Jakpak vypadá cesta z Prahy do jižních Čech? Z Hradce Králové na Brno?
Je potřeba porovnávat tu silniční síť a typický charakter provozu jako celek.
NL má 2.360 km dálnic na 41.500 km čtverečných (čtyř- a víceproudých komunikací je celkem ca 5.500 km)
CZ má 1.200 km dálnic na 78.800 km čtverečných (plus některé silnice I. třídy čtyřproudé)
Tj. holandská dálniční síť je asi třiapůlkrát hustší než ta česká, navíc není tak hloupě centralisovaná jako ta v CZ. Pokud bychom porovnávali úseky s více než 2 pruhy v každém směru, vyšlo by to ještě hůř.
Pokud se ke každému městu o 10.000 obyvatelích dostanu na 10-15 km po dálnici, pokud na silnici nepřekáží tolik nákladních aut* a pokud těch posledních 15 km nemusím projíždět centrem žádného města a zastavovat za každým, kdo chce odbočovat doleva, tak fakt nemám potřebu řešit to, zda cyklounům někde postavili stezku nebo to, že silnice nemá parametry české jedničky. Nemluvě o takových perlách jako, že semafory s indukčními smyčkami neslouží v CZ k zajištění plynulosti provozu, ale ke sprosté buzeraci.
V NL se při jízdě mimo dálnice a mimo města v podstatě vůbec nepředjíždí – a to ani tam, kde to není zakázáno. Buď je provoz plynulý a předjíždením nic nezískám (resp. získám možná dvě minuty než najedu na dálnici nebo než z ní sjedu), nebo je provoz tak hustý, že předjíždění není možné. Já sám jsem za 17 let v NL mimo dálnici předjížděl maximálně pětkrát.
Ne že by se tu nenašla nešťastně řešená místa (namátkou napojení N11 na A12 u Bodegravenu nebo E25 u Hoek van Holland), ale celkově je holandská silniční infrastruktura podstatně kvalitnější a efektivnější než česká.
___
* Protože těžké náklady jdou po vodě, což v českých zemích prostě nejde zrealisovat.
f451
„když je omezení na 60, dá se jet v klidu 90, …kde je to ok a kde je to dodržování totální kravina. „
Jo, taky jsem se jen jednou takhle vypekl… leta overenych exitu z dalnice (US) jsem vedel ze +50% rychleji to jde v klidu.
Jednou to byla ostra pravouhla zatacka, klopena (tim spravnym smerem), vidim tabuli 45 MPH, mam 65, „tam se vejdu“ si myslim..
.ale hovno….utrh se mi zadek a otocil jsem se o 180 stupnu a koukal jak se na me zene partyja ve trech pruzich.
Mel jsem stesti ze nikdo vedle mne nebyl a ja mel prostor na tu obratku „celem vzad“.
Od te doby…jezdim podle tabulovych cisel, a mam suche trenky. ;-)
santini
No, zrovna včera jsem si udělal zase jiný obrázek.
Obden projíždím tzv. hrdlem za mimoúrovňovkou na Hlinkách v Brně. Směr z města do tunelů se ze tří pruhů sjíždí do jednoho a po cca 400-500 metrech se rozdvojuje a totéž se děje i v protisměru (3 pruhy do 1).
A téměř obden si říkám, jak mě to sere, když Češi neumí zipovat. Už jsem tomu fakt podlehl, protože se skutečně najde někdo, kdo uvidí frontu a před sebou se zipující auta a tak to zalomí do průběžného pruhu o 50 metrů dřív. V podstatě jsem si všímal jen těchle řidičů, kterých bylo při mých průjezdch těmito body vždy maximálně – no jeden.
A včera koukám, že to je vlastně celý pitomost, že ten jeden, který se vždycky vyskytne, je vlastně velká statistická nula. Vždyť tam jede/stojí dalších x desítek řidičů a ty se „poslušně“ a „správně“ zipují. Vždyť to fakt není tak špatný (aspoň tedy v tomto konkrétním místě, které je zase na druhou stranu dost provařené).
Fakt není.
Přiznám se, že jsem nad citovaným článkem přemýšlel při vjezdu do tunelů – poměrně jsem spěchal a silnice byla poloprázdná, tak jsem do brněnského výkřiku moderního inženýringu prostě vjel rychleji než je vyžadovaných 60 (fakt 60 ve dvoutubusovém tunelu, proč?) a prosvištěl to slabou osmdesátkou – došel jsem ke stejnému závěru.
Není to s námi tak zlé. Nebyl jsem nejrychlejší a jízda hezky odsýpala. Po dlouhé době hezká jízda Brnem a ani kolona u kasáren v Židenicích mi náladu nezkazila, protože taky kupodivu nebyla na dlouho.
Stepan
A za svojí prasbu budeš po zásluze potrestán!
uziv
A jestlipak víte, proč se tam ti řidiči naučili celkem slušně zipovat? Protože je tam cedule!! Pokud někdy na dálnici dají před zúžení zipovací ceduli (nebo dokonce i druhou 200m předem), tak si všimněte, že zipují i vidláci. Někdy je prostě cedule potřeba.
pzkudk
Ještě pár kuželů na dělicí čáře by prospělo, aby nezipovali předčasně :-)
prcek
No nejak s vami nesouhlasim, jezdil jsem tudy sotva to otevreli a zipovani bylo novinka. Cedule tam byla imho od zacatku a stejne nejakou dobu trvalo, nez si ridici zvykli.
santini
To je strašná pičovina.
Ještě mi napište, že se řidiči naučí dávat přednost zprava, když bude na každé neoznačené křižovatce patřičná cedule.
A ještě by to chtělo ceduli u každé křižovatky – používej blinkr. Že jo? Jo, cedule jsou naše spása.
Hovno. To není cedulí, to je prostě tím, že to se zipováním není tak špatný.
ygorek
…na Hlinkách v Brně…A téměř obden si říkám, jak mě to sere, když Češi neumí zipovat.A včera koukám, že to je vlastně celý pitomost, že ten jeden, který se vždycky vyskytne, je vlastně velká statistická nula.
Na Hlinkách v Brně se tedy neustále vyskytuje nějaký Čech, který neumí zipovat, zatímco poslušní Moraváci okolo správně zipují.
Tyy joo!
santini
Tak ses vyblil.
ygorek
Mou reakci naznačující, že nevěřím výrokům jako:„Češi jsou závistiví, Češi kradou, Češi se neumějí oblékat, Češi smrdí, Češi neumějí..“ jste pochopil po svém a ještě to rychle napsal.
Tyy joo!
santini
Stále si pokládám otázku, proč na konstatování faktu odpovídáš tím samým faktem ve snaze to snad, týý jooo, vyvrátit…
Asi je to tím, že jsi text nepochopil, doufám.
Panelakovej Picus
Protože dodržuju předpisy, zeptám se, kolik se smí jet tím tunelem obráceně, dolů. Nejsem si jistý a pokaždé když tam brzdím provoz mám špatný pocit.
pzkudk
Pojedu tam v pondělí na veletrh, tak se kouknu. Matně vzpomínám, že tam jezdím něco kolem 150 km/h.
dqd
Je tam 60 km/h v obou směrech, stejně jako ve všech tunelech v Brně.
dqd
Omlouvám se za špatnou informaci, v Pisárkách je 80 km/h v obou směrech, protože to je normální rychlostní komunikace v obci. To omezení 60 km/h platí pouze pro nákladní vozidla.
santini
Couvat se tam nesmí.
Sunmoon
Ani bych se nedivil, kdyby to byl „ultras“ z klubu d-fense. Protoze normalniho vydlaka takova kokotina nenapadne.
To je novy standard tady na d-fens, picoune, ze kdyz nemas argumenty jak otocit moji domnenku tak prejdes do osobni roviny? Fotr te taky mohl radsi nachcat do cyklobuznokratasu….
cyklista
No, já s mou celkem průměrnou inteligencí nevidím žádné argumenty už v tom vašem úvodním příspěvku. D-fens razí myšlenku vůbec se s policií nebavit, takže ten uvedený „ultras“ evidentně tyhle stránky vůbec nečte. Ale je vidět, že mu to na rozdíl od vás myslí aspoň se zpožděním.
Stepan
Zde vidíte názorný příklad toho, že i retard na úrovni příslušníka MP, říkejme mu Sunmoon, je schopen se učit. V minulé diskusi byl poučen, že není vhodné napadat řečníka místo argumentu a o pár desítek hodin později už se snaží za to samé peskovat jiné.
Pathy
Tak to sa velmi mylite. Ziadny „ultras“ by s pokutou na mieste nesuhlasil.
Sunmoon
To se mylis bratre, jiste si chudak pozde vzpomnel na lordove FMS, tak to zkousel aspon zachranit a otocil znacky a jel to dobrecet do konce ;)
pz100000
Ze si tech tlachalu vubec vsimate. Vzdyt oni medle ani netusi, co to je takovej vopravdovej vydlak.
Pravda svatá. Zaplatit pokutu na místě může napadnout jen totálního blba.
Pravopis státních zaměstnanců se dramaticky zhoršuje. Chtělo by to nějaký offsite kurz za 30-40 k na osobu, třeba v tom baráku mezi Olbramovicema a Benešovem, kde by se probraly vyjmenovaný slova. Třeba vYdle, pYrát, propYska, pYstole, zapYs a tak.
Sunmoon
Aby toho dnes nebylo malo, tady to musel byt take velky fanousek d-fense.
Dá se na to podívat ze dvou pohledů:
a) Fízlové se konečně naučili používat služební vozidla místo civilních. Jenom škoda toho záběru na civilní Dacii ve chvíli, kdy se fízl rozvášní o ohrožování ostatních účastníků silničního provozu. Tohle je ten lepší pohled.Navíc s největší pravděpodobností někomu našli ukradenou motorku.
b) Fízlové svojí kontrolní činností vyhecovali člověka, co i přes svůj vyzněženej rypák dokázal jet na motoce a pravděpodobně by do herny/bordelu/nevím kam dál smažky chodí zcela v pořádku dorazil a nikoho by neohrozil, k nebezpečnému honění a následně museli až zablokovat dopravu, aby toto jednání napravili.
Volba je jen na vás.
rowexy
příjde mi to jako klasickej případ zničení člověka státním aparátem
mám takhle jednoho kamaráda, kterej bere piko, bere ho již přes 10 let, nitrožilně a za tu se to už tak nějak naučil, člověk na něm nemá šanci poznat že je pod vlivem, neboť je pod vlivem pořád. Normálně pracoval, fungoval, má dvě děti, barák prostě něco jako běžnej ovčan, akorát místo každoddeního braní drog od doktora bere ty svoje.
Bohužel při zastavení policií před 5 lety, byl podroben zkoušce na návykové látky a dostal zákaz řízení, ten celkem 5krát porušil, takže další zákazy a soudy a stejně jako tento jezdí na motorce s tim, že doufá že policistům ujede.
Ten člověk je úplně v pohodě, pracuje, stará se o rodinu, řídí perfektně ( dva roky jsem ho zaměstnával jako řidiče ) a jenom kvuli nesmyslené buzeraci je chudák, kterej musel zaplatit statisíce na pokutách a celkově je dost v prdeli, protože bez řidičáku a s trestem se mu jednak hůř pracuje a jednak nemám pocit že by někomu něco udělal nebo někoho ohrozil.
indianapolis
to je nějaká satira??? úctyhodný feťák, no to mě poser..
servisdok
Možná by bylo konečně na čase, aby nejen média, ale i mnozí vovčani začali dělat rozdíl mezi pojmy „motorkář“ a „řidič motocyklu – motocyklista“. Dle mého skromného názoru je mezi nimi velmi podstatný rozdíl.
Není to poprvé, co honiči někoho dohnali k riskantní jízdě, ač do doby, než jej začali honit, jel docela normálně a možná i pomalu. Stačí denně sledovat zprávy a není snad kromě pozdního podzimu a zimy měsíc, kdy by honiči nehonili aspoň 2-3 motocykly včetně mladých soplivců, co na stopětadvacítkovém endurku blbnou někde za městem, mimo silnici. Jednoho nějak loni honili kdesi u supermarketu poté, co „se jim nezdály technické parametry motocyklu“ nebo tak nějak to bylo od mluvky flojdů vyjádřeno. Honili až tak, že to kluk navalil do sloupu, dolámaného jej na zemi spoutali a ještě si do něj párkrát kopli. Vyšlo najevo, že ho honili ne z uvedené nejasné a naprosto debilní příčiny, ale tak nějak z plezíru a bohužel měli štěstí, kluk jel na dvěstěpadesátkovém enduru a měl jen A2 tuším. Naštěstí tyhle kriply viděly kamery a byli jaksi symbolicky potrestáni. Ale kolik dalších případů, o kterých se raději ani nepíše, skončilo úplně zbytečnou smrtí?
Neměl by těm kriplům zkurveným už někdo nastavit důkladně vysoké a pevné mantinely tak, aby mohli honit jen z několika málo a navíc naprosto zjevných, přesně specifikovaných důvodů? Motocyklista /kradená motorka je teď vedlejší/ jel sice pod pikem, ale než začali honit, nikoho neohrožoval, ani sebe ne. Ten důvod „registrační značka podle policejní evidence motorce nepatřila“ je tak podivný, až je směšný.
Už by jim tohle /a nejen tohle/ měl někdo zarazit. Kolik už rozflákali při honění předražených aut, nakoupených z našich daní?
darkmonk
Pane D-Fens, jestli máte v mozku dokonalý computer, který před každou zatáčkou dokáže změřit její parametry a vypočítat správnou rychlost, tak vám blahopřeji. Já bohužel tento dar nemám a troufám si tvrdit, že ani většina ostatních řidičů ne. Do zatáčky tedy najíždím co nejpomaleji, protože prostě nevím, jaká rychlost je správná, a pokud tuto rychlost neodhadnu, tak zemřu. Ze stejného důvodu se většinou snažím rychlostní limity dodržovat (přiznám se, že v obci taky leckdy nejedu 50, spíš 55-60, ale mimo obec jezdím většinou ještě méně než 90). Píšete, že většina řidičů řídí dobře, ale v jiných článcích zase tvrdíte, jací jsou lidi debilové, že neumějí pořádně řídit, a s jakými prasárnami se na silnicích běžně setkáváte. Tak kde je pravda? Neříkejte, že někde uprostřed…
CzechDave
Tak to Vás asi phttp://dfens-cz.com/tri-ze-ctyr-ridicu-prekracuji-povolenou-rychlost-a-to-je-spravne/comment-page-1/?show=comments#commentsotkávám docela často na své cestě do práce. Tříproudá silnice, dva pruhy do kopce, pruh z kopce, mezi tímto pruhem a dvěma stoupacími je dvojitá plná čára. Je to silnice první třídy, široké krajnice, rozhled minimálně na půl kilometru oběma směry. Z kopce ale jede kolona aut, protože v jejím čele jede někdo v osobním voze, kdo má potřebu jet 70 km/h na místě, kde se běžně jezdí 90 – 100 km/h. Kdyby aspoň uhnul na krajnici, která je široká dost na jedno auto, ale ne, on dodržuje a co je víc.
Pokud jedu do práce brzy, ve stoupacích pruzích je prázdno a narazím na někoho takového, je pro mne bezpečnější ho předjet navzdory dvěma čarám. Nemám důvod brát ohledy na někoho, kdo bezohledným způsobem provozuje bezdůvodně pomalou jízdu a vytváří tak v provozu nebezpečné situace. Znovu opakuji – slušný řidič – má-li důvod jet pomalu – tak dá najevo i tím, že uhne co nejvíc ke kraji a snaží se svou pomalou jízdou co nejméně omezovat ostatní.
darkmonk
Jak mám poznat, jakou rychlostí se tam dá jezdit? Mám zkoušet zvyšovat rychlost tak dlouho, až překročím onu bezpečnou mez a zabiju se?
Na pomalé bezpečné jízdě nevidím nic špatného. 90 km/h už považuji (z hlediska řidiče) za dosti vysokou rychlost.
Ono to nepřijde hned jako průjem, že. Ta „bezpečná mez“ není skoková. Tak to možné bylo někdy v roce 1930. Když pominu zásahy stabilizace, pak existují různé indicie, které se dostaví ještě předtím, než převezme řízení Isaac Newton.
Jak to vůbec děláte, když třeba napadne sníh? To nejdete vůbec? Nebo taky jedete 80 km/h?
rowexy
Vždyt si jezděte pomalu, ale přitom pouštějte lidi co dokážou jezdit rychleji.
Ohleduplnost se tomu řiká.
Pak nemusíte řešit jak rychle jet, protože to nikoho kromě vás nebude zajímat.
pzkudk
Jestli to nepoznáte z chování auta, tak nijak a nezbývá vám, než pro jistotu jezdit pomalu všude a za špatného počasí ještě pomaleji. Nic si z toho nedělejte, není každému dáno. BTW, oni to ti, kteří tam osazují značky taky nepoznají (nebo poznají, ale musí postupovat jako kdyby to nepoznali) a vyčtou to z tabulek – poloměr zatáčení, správnost přechodové křivky, příčný sklon vozovky – a plácnou tam značku. Má to ještě menší vypovídací schopnost než jízda „na oči“ podle zkušeností.
CzechDave
Musíte mít alespoň základní cit pro chování svého vlastního auta v různých situacích, věřit mu a získat s ním řidičské zkušenosti. Měl byste znát, jak se chová při různých rychlostech, jak se chová při prudkém brždění na kluzkém povrchu, jak reaguje na volant a jakou Vám dává zpětnou vazbu vzhledem ke stavu silnice a vnějších podmínek *). Dá se to nacvičit, stačí jen občas vyjet na nějaké prázdné parkoviště a tam si vyzkoušet třeba brždění nebo reakce na prudké pohyby volantem; můžete si vyzkoušet „školu smyků“, kde si ověříte chování auta v extrémních situacích. Jsou na to speciální polygony, kam si můžete za mírný poplatek zajet, nebo stačí v zimě večer zajet na zasněžené prázdné parkoviště před supermarketem. Vynikající zkušenost, doporučuji. Tenhle cit (computer v hlavě, jak to tu trefně pojmenovali kolegové) Vám pak bude dobře napovídat, jakou rychlostí máte jet v zatáčkách nebo na mokré silnici atd. Z těchto důvodů nedám dopustit na svoje bývalé a současné vozy. Tyto – pro jiné plečky – vozy mne naučily řídit i díky tomu, že byly čitelné při jízdě a dávaly soustu času na reakci při krisových situacích. Zejména Jeep v tom vyniká. Navzdory vysokému a houpavému podvozku se chová naprosto transparentně a varuje hodně dlouho dopředu; proto miluji jízdy s jeepem na sněhu a ledu, fun factor dosahuje nebes. Pravda, ani jedno z mých soukromých aut nemělo elektronické asistenty :).
Pokud tenhle cit nemáte, pak se na mne nezlobte, ale měl byste vrátit řidičák, protože jste nebezpečný a nepředvídatelný – jakákoliv změna v chování Vašeho vozu Vás může vykolejit tak, že se stanete nebezpečným pro své okolí, třeba jen tím, že se leknete a zadupnete brzdy, čímž ohrozíte kolonu, která se za Vámi vytvořila proto, že jedete jak s hnojem. Fakt, že autem jezdíte jen tehdy, když musíte, tomu jen nahrává. Obávám se, že nemít cit pro vlastní auto je trendem dnešní doby a proto to také tak někdy na silnicích vypadá. Rozumím argumentu, že auto je jen spotřebák, ale i spotřební zboží se má používat s citem pro něj, o to déle aspoň vydrží.
*) Chápu, že v dnešní době mít cit pro chování auta je problematické, protože všichni ty povinní elektroničtí asistenti v autě řidiče jen efektivně isolují od stavu silnice, jednají za něj, předávají mu zkreslené informace (pokud vůbec nějaké) a když už selžou, je většinou už pozdě něco řešit, protože řidič neměl možnost získat nefiltrovaný cit pro auto a neumí krisové situace řešit.
Já nevím, zda mám v hlavě dokonalý computer, na to jste přišel vy. Nějaký tam mám a asi není úplně špatný, ale určitě jsou na trhu i lepší. Párkrát jsem jel jako spolujezdec v rallye nebo při zkušebních jízdách za účelem nějakých analýz a můj computer i gyroskop byly úplně v háji. I vy tam nějaký máte, protože můžete psát příspěvky do diskuse, což nepochybně znamená, že jste naživu, takže ať chcete nebo ne, občas používáte mozek.
Třetina řidičů je nekompetentních. To neznamená, že jsou ztracený. Musí na sobě pracovat. Současný systém je k tomu nenutí, protože nahrazuje odpovědné chování konformním.
To není dobře, že nevíte, jaká rychlost v zatáčce je správná. Budete na tom muset pracovat. Každej to jednou přežene. Zamyslí se, zapovídá, soustředí se na něco jiného, v cizím prostředí, a najednou jedete rychle a před váma je zatáčka a co teď. Ślápnout na brzdu nejde, to je jak objednávka na průser, odejít někam do pryč nejde, zeptat se někoho nejde, musíte to vyřešit. Je to jak říkal pilot Sullenbereger, celý život si střádáte do banky a v jednom okamžiku to vyberete.
Rychlostní limity byly fajn, dokud byly pomůcka. Taková 70 před zatáčkou byla zajímavá indicie, která naznačovala, že se tam asi děje něco mimořádného. 100 km/h „bei Nässe“ na německé dálnici je zajímavý hint týkající se aquaplaningu. Jenže postupem času se rychlostní limity změnily v nástroj usnadnění k výběru pokut a k politické práci s veřejností. Pomůcka už proto není pomůcka.
Dachsmeister
Vite D-Fensi, pokud nejedou Favoritem, neodrazujte je od slapnuti na brzdu.
Pro vetsinu z tech, co povazuji 90km/h za limit svuj i vozidla, je to lepsi nez je trapit treninkem se spojkou, plynem, kontra volantem, spravne zarazenou rychlosti pred zatackou atd., atd.
Je to pro ne zbytecne. At si koupi noveho Logana, Sandero nebo Pandu, dostanou za 200.000,- ABS a ESP a s pomoci bozi se udrzi na statni silnici nebo aspon nezabijou o stolety strom nebo nebudou kutalet po poli.
V zivote je nenapadne zkusit si to na parkovisti kdyz napadne snih, zabrzdit naplno na mokre ceste at vidi co dela ABS, nedejboze nejaky kurs. Nekteri ani nevi jestli nejake ABS, ESP maji a jak funguje.
Vsichni ostatni jsou pro ne pyrati.
Ti co je furt predjizdeji pote co oni:
a) vyrazi po 3 sec od okamziku kdy se rozsviti na semaforu zelena
b) zrychli od toho semaforu za 20 sec z 0 na 45
c) za ceduli obec na to slapnou a riti se 70km/h 2m od krajnice
d) z kopce furt brzdi
e) pred kazdou i znamou zatackou furt brzdi
dale se:
f) nedivaji se dale nez na auto pred sebou
g) nemaji odhad rychlosti aut v protismeru
h) nepodradi kdyz predjizdeji
ch) nedivaji se do zpetnych zrcatek
i)neblikaji smerovkami kdyz neco nebo nekoho objizdeji
j) kdyz pousteji chodce na vyjezdu z kruhace tak zablokuji kruhac a stoji 5m pred zebrou
k) kdyz odbocuji tak zpomali, brzdi a pak az blikaji smerovkami
l) nerozjedou se kdyz je nekdo pousti
m) nenechaji misto na parkovani ani podelne u chodniku ani pricne u supermarketu
n) nezaparkuji do 5m diry Felicii a do 7m Mercedes GL (zrovna vcera blondyna, blba jak tago, protoze videla, ze nakladam decka tak kdyby 2min pockala, no zrejme ma jine klady)
no dotahl bych to do z)…
Kazdy den na 40km trase potkam minimalne dva i vice. Nektere uz znam, jezdi jako dementi uz dva, tri roky, i s Octavii III z kopce 80km/h a u zatacky v doliku kterou jde projet 120km/h brzdi na 70km/h. A kdyz je mokro tak i pomaleji. Kdyz snezi tak snad ani nevyjedou. Nebo jedou 40km/h a v ocich smrt.
Nikdy si ovsem nepriznaji, nejsem dobry ridic, mel bych se zlepsovat, splynout s dopravnim proudem, chyba je vzdy u tech druhych. I kdyby jich bylo 5% tak je to teorrticky kazde dvacate auto co potkate. Nastesti nejezdi tak casto a proto se zda, ze jich neni tolik.
darkmonk
Nejméně polovině těchto bodů se říká opatrnost a já je dělám taky. Silnice není závodní dráha.
Lojza
Boze, kez bych Te na silnici nikdy nepotkal…
Tomu se nerika opatrnost, tomu se ve vetsine pripadu rika ohrozovani ostatnich
CzechDave
Silnice není závodní dráha, ale ani promenáda pro loudavé ježdění. Dodržujte rychlost dopravního proudu v daném místě nebo neomezujte ostatní svou pomalou jízdou a bude to OK.
f451
Z clanku:Domnívám se totiž, že schopnost správně stanovovat rychlost jízdy za určitých podmínek je základním předpokladem k bezpečné jízdě.
Mylite se Watsone, je to jen jeden bod z desatera defensivni jizdy.
Vyjmenujete ktere, Vy loudale?
A zvazte, zda-li je takova dzungle vhodna pro nekoho kdo se boji i v ZOO.
d_n
Ještě jste zapomněl na bod o) při najíždění na dálnici jedou připojovacím pruhem 40-60 km/h a na konci pruhu zastaví, protože zjistí, že touto rychlosti do průběžného pruhu nenajedou.
Vyšší level pak je, že jede těch 40 km/h, začne blikat a prostě tam vjede, ať se děje co se děje, protože přeci bliká. Auto, které ho právě míjí vytlačí do vedlejšího pruhu a ten jouda co ho vytlačil ještě nejspíš nadává na piráty, co jezdí jak magoři.
Stále si říkám, že naštěstí pořád existuje dost zkušených a duchapřítomných řidičů, kteří dokáží řešit tyhle situace za ty řidičská nemehla a díky tomu je to na silnicích jakž takž v klidu.
Já už asi 15 let dojíždím denně 130 km a protože je ta cesta hrozná nuda,bavím se mj. tím, že si vsazím na to, co který řidič udělá a trefím se většinou spolehlivě. Ono se to nechá časem celkem dobře vypozorovat i jen z drobných náznaků, kterým by člověk nedával běžně žádnou váhu.
XXE
A tito experti, když jedou po čtyřproudovce v pravém pruhu (např. na směrově oddělené čtyřproudovce ve městě svou sedmdesátkou) a vy najíždíte připojovacím pruhem, tak jasně vidíte, že vás budou zdržovat. Proto přidáte pořádně, připojíte se před takového zdržovače a on na vás bliká jako blázen.
Druhej extrém při připojování jsou magoři, co když vidí že to rozjíždíte na max abyste se stihl zařadit před ně, tak začnou hrozně zrychlovat taky, místo aby navopak zpomalili. Hlavně náklaďáci, pro ně je zpomalení vyloženě něco nemyslitelnýho, to by asi umřeli kdyby zpomalili…říkám to pořád, bez aspoň dvou stovek koní se nedá bezpečně jezdit. S velkým nadbytkem výkonu člověk všem debilům může ujet. Bez toho je v prdeli…
d_n
To se také stává, ale naštěstí často připojovací pruh končí jen čárou na zemi a pokračuje odstavným, takže není problém pokračovat ve zrychlování a najet, až je to vhodné.
Někteří řidiči tedy mají asi nějaký psychický blok tu čáru přejet a na konci pruhu dupnou na brzdu jako před zdí, proto se při najíždění na nikoho moc nelepím.
Sice to není podle předpisů pokračovat odstavným, ale z hlediska bezpečnosti to vidím jako nejlepší řešení.
Panelakovej Picus
Přesně, když má Alfu, bude prasit, když má BMW, bude závodit, když má Ochcávku pojede jak kokot, když má Superba pojede jak ultrakunda a když má Mergla jede na golf.
darkmonk
Když nevím, jaká rychlost je správná, snažím se jet pomalu. Budu se snažit jezdit pomalu a ne zkoušet, co to ještě vydrží.
Odpověď na váš komentář výše: když napadne sníh, tak jezdím co nejpomaleji a omezuji ježdění autem na nezbytně nutnou míru (upřímně řečeno, to dělám neustále – jezdím autem jen tehdy, pokud z nějakého důvodu nemůžu použít veřejnou dopravu).
Lojza
A nebo jses troll…to by byla jeste ta lepsi varianta…
Btw co je to „pomalu“? Kolik presne to je?
ygorek
Přesně!
Otázka tohoto druhu mě napadá vža, když čtu tvoje příspěvky.
180 km/h na okresce.
Btw, kolik přesně to je?
150 km/h na Strakonické v Lahovicíh.
Btw, kolik přesně to je?
________________________
Pro přádek: jel jsem jako spolujezdec po okresce 180 km/h v odpovídajícím typu automobilu, takže mám hrubou představu, co to obnáší a jak často by se to asi dalo za běžného provozu provozovat.
Po Strakonické jsem jel před chvílí 15 km/h a říkal si, jestli ti nedělají potíže řády.
pzkudk
Nic ve zlém, ale přesně takhle vznikají ti „opatrní“ (a nevyježdění) řidiči, kteří jsou postrachem ostatních, protože jezdí jinak než většina ostatních a tudíž méně předvídatelně. Osobně volím individuální dopravu kdy můžu (už proto, že je individuální) a jezdím denně, včetně situací kdy počasí hraničí s přírodní katastrofou (vlastně v takových případech vyjedu tím spíš :-)). Jen tak se člověk udrží aspoň na průměru.
LWG
Nic ve zlém, ale takto sice vznikají brzdy provozu, ale chovají se většinou celkem předvídatelně a vzhledem k nízké rychlosti a defenzivnímu způsobu jízdy žádné zvláštní ohrožení nezpůbují. Já když nevím a nemám vysloveně bojovou, tak také nehledám hranici (jednu zimu jsem na ní byl zvyklý jezdit, nemálo zatáček jsem pojel s počínajícím smykem a nikdy neopustil svůj pruh a nevypadnul ze směru čumákem kupředu, ale teď by se mi do toho asi nechtělo).
Lyssor
No já bych právě ani neřekl, že nezpůsobují ohrožení. Zaprvé ohrožení okolí vzniká právě tou nesmyslně pomalou jízdou, kdy se za nimi naštosuje vláček a jak to jenom trochu jde tak se všeci snaží předjíždět. A zadruhé, o nějaké předvídatelnosti nelze vůbec mluvit, nejvíc se děsím právě takových šnekonautů, u kterých člověk nikdy neví co je napadne.
Dám takový ukázkový příklad, tady u nás je křižovatka I43/odbočka na Kuřim a z devadesátky je tam snížení na padesát, protože padesátka je ideální rychlost pro jedinou severojižní výpadovku na moravě. Normální řidič, pokud vůbec začne nějak zpomalovat, toto provede poměrně plynule. Opatrný řidič vědom si své povinnosti před zákonem prostě dupne na brzdu a zkrouhne to na tu tachometrovou padesátku na pár metrech a ti za ním nechť si trhnou. Jestli tohle Vám připadá košer, mě teda vážně ne.
LWG
Po pravdě řečeno nemám popisovanou zkušenost. Spíše se potkávám s tím, že se někdo plazí z vesnice k městu, nebo v zimě kdekoliv. Nicméně potom už je jen na mě, jestli se ho rozhodnu předjíždět a kde. V zimě tak činím s minimálním rizikem, bo spousta lidí je přesvědčena, že když to špatně drží v zatáčkách, je nutno jet po rovině také 45.
pzkudk
Pro ilustraci toho, že nemáte pravdu, jeden z vzorců chování takového opatrného řidiče: jedete si po městě, žádný závratný provoz, před vámi mezera a vůz před vámi ale ve vedlejším pruhu dá blinkr, jako že by rád přejel do vašeho pruhu. Přestanete zrychlovat nebo lehounce zpomalíte, protože takhle se k sobě slušní řidiči chovají, ale on nic – jede defenzivně a čeká od vás „cokoliv“, takže místo aby zrychlil a změnil pruh, zvolí vyčkávací taktiku. Abyste zabránil srážce, dále zpomalujete, už se to začíná týkat i aut za vámi. On se konečně rozhoupe a pomalounku přejede. Vlastně se nic nestalo, jen pár vteřin zdržení, reakce pár jiných řidičů na vaše brzdová světla, ale na bezpečnosti to určitě nepřidalo :-) A považuju za skoro jisté, že se vám něco takového stalo ne-li dnes, tak nejpozději včera.
CzechDave
Takový řidič často dělá i to, že se z připojovacího pruhu zařadí do hlavního, ale místo aby přidal plyn a srovnal svou rychlost s tou, kterou jezdí provoz v hlavním pruhu, začne poooooomaaaaaaliiiičku zrychlovat. Ti za ním musí rasantně brzdit. Za takovou opatrnost bych toho řidiče nakopal – ohrožení účastníků silničního provozu jako vyšité.
SkReT
řekl bych že v poslední době toho provozu na silnicích je opravdu hodně, víc než před pěti deseti lety. Prakticky se u nás už nedá nikde předjžídět. Ráno, vpoledne i večer, jezdí auta tam i zpět v takové frekvenci, že na předjíždění mají jen sportovní vozy a leckdy i oni na předjíždění rezignují. Ve městech i ve dvou pruzích všechno zasekaný, a to si řeknete brno, taková díra. Domnívám se že za pár let bude opravdu atomobilová doprava v prdeli a nedostane se nikdo nikam a dopadnem jak v obrvelkoměstech kdy budou všude kolony, pořád. Nebo jako v thaiwanu budeme všichni jezdit na mopedech :D
CzechDave
No právě proto, že je hustý provoz, není místo pro loudaly, protože ti jen zbytečně vytváří nebezpečné situace. Chce to skloubit svižnost s opatrností a pokud to ten člověk nedokáže, tak holt by neměl řídit auto :).
S tou hustotou provozu je to pravda. Jezdím do práce po silnici Český Krumlov – České Budějovice a takový provoz, jaký tam je dnes, tam ještě před pár lety nebýval. Ale ono je to dané i tím, že v Budějicích je teď hodně pracovních míst a lidé, kteří dříve pracovali v místě jejich bydliště, protože se jim nevyplatilo dojíždět jinam, teď jezdí za prací do Budějic. K tomu nutno připočítat to, že to je v podstatě jediná slušnější výpadovka na Rakousko, dále pak nové satelity kolem Plané a Kamenného Újezda, ty také generují dopravní proudy. Pak debilní kruháč v Litvínovicích, který dokáže generovat kolony až za Planou a máme každodenní realitu prakticky jediné kapacitnější příjezdové komunikace do Budějic…
LWG
Re: pzkudk1.10.2016 v 22:46
Naše rozdílné zkušenosti pramení z toho, že se mi to nestalo dnes, ani včera, ani poslední dva týdny určitě, bo jsem v té době sice jezdil autem, ale ani v jednom z projížděných měst neměli dva pruhy vedle sebe v jednom směru…
Vy přece ale víte, jaká rychlost je pro vás správná. Říkáte tomu „pomalu“ whatever it means. Rozumím tomu správně, že jste se k tomu „pomalu“ dopracoval sám na základě vlastní úvahy a neuposlechl doporučení expertů?
MHD je pěkně nebezpečná záležitost. Tam bych nelez.
pz100000
Vetsina ridicu ridi dobre, ti ostatni jsou debilove – kde vidite rozpor? Z toho zrejme plyne i Vas omyl ohledne onoho computeru – ridici ho skutecne maji. Ostatne napr. oproti slozitosti bezne chuze, jiz vesmes zvladaji i ti debilove, je nejaka zatacka brnkacka.
pz100000
Ups, nejak pomalu pisu a tady se predbiha.
deacon
Člověk se učí chodit měsíce intenzivního tréninku. Srovnejme s řízením…
pz100000
To taky presne odpovida te nesrovnatelne slozitosti, presto chuzi vetsina individualnich computeru zvladne tak nejak by the way. Ony zatacky jakbysmet – u ridicu.
To dělají ty přilby. Kdyby neměl přilbu tak se nejspíš bál jet tak rychle. A kdyby se přesto nebál, tak by už taky ten vrtulník nemusel startovat.
Dachsmeister
A taky ty kotoucovy brzdy, a odpruzene vidlice, a sirsi plaste, ze?
Co vlastne resite, vzdyt to je krasna smrt, zemrel pri sve konicku, okamzite v bezvedomi, tak ho to ani nebolelo a priste az pujdu na Lysou tak me nesrazi. Win win.
No a kdyby z jeho pojistky zaplatili vrtulnik nebo by se naklady na let zahrnuly do dedickeho rizeni, bylo by to dokonale…
Sysop
:-D
Kdyz tak nad tim premyslim, tak nechapu, proc je takovy povyk okolo eutanazie.
pzkudk
Moc to holt přeháníme s „odstraňováním rizik“. Lidi jsou imho na určité riziko v běžném životě a běžné zábavě vrozeně nastavení a když jim riziko sebereme, hledají si jej jinde. Pak sjíždí jakékoliv svahy na čemkoliv, skáčou s padákem i bez něj, lezou bez jištění, jezdí dvoustovkou na motorkách a podobně, jen aby tu míru rizika zase dostali do normy.
Sunmoon
Tady mel darwin taky pravdu, take si muzes pohonit ptaka na cizim nestesti…
No, pokud bych autmo ci kolmo sjizdel schodiste a pred levotocivymi zatackami dostatecne nezpomalil, asi bych skutecne tim curakem byl, lec ujistuji Vas, ze se mi to nijak casto nestava.
Naopak z Vaseho komentare nabyvam dojmu, ze patrite k te mensine debilu, jiz maji i s onou chuzi problemy a az prilis casto, helmickou nevybaveni, utrpeli devastujici celni bum-shakalaka o pevnou prekazku.
Coz, krom vyjimecnych pripadu rozsviceni, na intelektu evidentne nijak neprida.
indianapolis
Mám čerstvý zážitek ze Slovenska, pro mě sympatický. Nemáme se ženou moc rádi ty české státní svátky, protože je město (nebydlíme v Praze) plné lidí, tak máme tradici, že jedeme někam, kde státní svátek není. Šli jsme se projít do Vysokých Tater (tam jsou zase o víkendech mraky lidí a ve středu tam nebyl skoro nikdo, takže balzám na duši prolitý kofolou za 3 eura). Cesta byla úděsná, zavřené (zúžené) silnice jsou momentálně všude a móda jednopruhové dálnice v délce mnoha kilometrů, kdy v zavřeném pruhu pracuje jeden bagr a kontroluje ho osm lidí, co se opírají o lopatu, je moderní nejen u nás. Jakoukoliv akceleraci po takovém úseku provázela další cedule upozorňující na zúžení.
Před Liptovským Mikulášem jsem se nestihl zařadit do zúžení a předjížděl kamion o něco rychleji, než 80 km/h a pobaveně míjel dvě policejní auta (jeden tranzit s nějakým futuristickým radarem na střeše), policajti fikaně využili volný prostor v uzavřeném pruhu a rozhodli se tam spěchající zastavovat, v době mého průjezdu měli naštěstí vyprodáno. No a teď to hlavní. Asi tři kilometry poté se paradoxně při opětovném rozšíření dálnice do normálu (dva pruhy) srazily dva kamiony a z jednoho se vysypaly klády tak, že totálně zablokovaly oba pruhy a ještě napadaly do levého pruhu v protisměru. Během pár minut se vytvořila brutální kolona a čekací odhad zkušeného kamioňáka za mnou byl 4 hodiny. Během tří minut přijeli první policajti se sanitou, za dvě minuty další a asi po pěti minutách se objevil i ten futuristický radarový tranzit, protože ta kolona se vytvořila až k nim. Trochu jsem se bál, že by ty čtyři hodiny mohli využít k tomu, že vyberou pokuty od těch, které nestihli (to je vtip).
Ale nastal velmi zásadní moment, který podle mě vyžadoval koule, osobní zodpovědnost (vzít to na sebe) a selský rozum, jak tuhle prekérku vyřešit – to vše ze strany policajta. Po obhlédnutí situace v místě nehody (které jsem já neviděl) pravděpodobně proběhla ústní dohoda policajta s těmi nejvíce vepředu, že je vyvezou. Zapnuli majáky, vjeli do toho zavřeného pruhu a v protisměru vyváželi auta tím pruhem za sebou. Když to viděli ostatní, okamžitě se začali zařazovat a vznikl neuvěřitelně plynulý had, který vyváželo policejní auto v zavřeném pruhu k nejbližšímu exitu. Když policajti k tomu exitu dojeli, odstavili tam to auto na štorc se zapnutými majáky a spokojeně sledovali, jak se ta dálnice…pozor…za 13 minut naprosto vyprázdnila. Všichni pochopili, nikdo nebuzeroval a ze situace, která by se oficiálně řešila právě ty 4 hodiny bylo za půl hodiny vyřešeno a auta vytvořili atrakci ve vesnici nad dálnicí, kde tolik aut projelo naposledy nikdy. Brilantní. Policajty samozřejmě asi nikdo nepochválil a jen doufám, že za toto netradiční pohotové řešení nebyli popotahováni.
Mimochodem, poslouchali jsme rádio Expres. Skvělá hudba, ale především, naprosto vyčerpávající informace o dopravní situaci na celém Slovensku. O nehodě v něm informovali cca 3 minuty po jejím vzniku, pravidelně také vysílali pohyb všech mobilních radarů, možná je zajímavé, že na Slovensku nejčastěji měří Golfy. Při cestách na Slovensko toto rádio vřele doporučuju, škoda, že ta kombinace skvělé hudby a vyčerpávajícího dopravního zpravodajství žádné české rádio nenabízí.
indianapolis
ať to ještě dovysvětlím. popisuju defakto situaci, kdy je pro všechny účastníky jediný zájem, nezůstat někde nehybně trčet x hodin. policejní „zákrok“ byla klasická win win situace. dálnice se vyprázdnila, takže tam nemusel jezdit červený kříž s čajem a vodou (nadsázka), řidiči nemuseli nadávat. vznikl ultrazip, kde všichni vzorně spolupracovali. nejprve pohotově zareagovali a zařadili se za policejní auto v protisměru, což vyžadovalo vzhledem k zácpě vytočení (nešlo to plynule zatočit do toho protisměrného pruhu. řidiče zipovali tak, že pouštěli synchronizovaně vytáčející uto před sebou a dojížděli mezeru před sebou. většina intuitivně měla zapnuté čtyři blinkry, přece jen jet v protisměru na dálnici není úplně obvyklé. jeli rychlostně bezpečně a plynule, odsejpalo to. projevili neuvěřitelný cit pro situaci. Takže bych intuitivní schopnosti řidičů rozhodně nepodceňoval. a to i přesto, že se tam sešlo několik národů (jet do Tater dostalo nejspíš stejně jako my dost čechů a někteří poláci). Připomnělo mi to situaci, kdy jsem jel před pár lety z Moto GP v Brně. Neuvěřitelný proud aut se vydal na dálnici. Oba pruhy totálně zaplněné. A všichni jeli překvapivě plynule. Pravý pruh 130, levý pruh 150, všichni přiměřené rozestupy a fičelo to. Možná to bylo tím, že fanoušci Moto GP mají přece jen určitý vztah k řízení, ale stejně to bylo fascinující a naprosto nekonfliktní.
Panelakovej Picus
Vysvětlení je jednoduché, ta policejní hlídka byla Maďarská. Bačovať Slováky mají v krvi.
Sunmoon
Dalsi z mnoha zodpovednych a hlavne zkusenych ridicu…abys nemusel menit procenta v tve tvoji statistice d-fensi
Jako dovolil jsi si hodne, napsat zde pochvalne slovo o praci policie. Se rovna budto ignoranci, nebo odsouzenim zdejsi krju do role fizlackeho sympatizanta. Zatim te jenom ignoruji, priste napis ze to bylo UFO, aspon ten transit, a budes respektovan.
Pathy
Ak si si nevšimol, bolo to o praci Slovenske policie…. :-)
Ani tak nejde o to, že by všetci policajti boli úplne vypatlané hovada a nedokázali vyriešiť jednoduchu dopravnú situáciu k prospechu všetkých (keď chcú). Skôr ide o ten morálny profil, že ráno dostane od šéfa pokyn „choď sa postaviť ku ceduli ‚zaciatok obce‘ niekde v poli a kasíruj čo to dá, lebo máme sklz v rozpocte.“ Tak tam ide a robí, čo mu bolo nakázané, hoci sám cíti, že je to svinstvo, potlačí výčitky a bere chudákom ťažko zarobené peniaze a sám pred sebou si to ospravedlnuje tým, že však predpis je predpis a rozkaz je rozkaz. Človek, ktorý má v sebe štipku morálky by toto nikdy robiť nemohol. Samozrejme, keď dá dole uniformu, tak sám na tom úseku pôjde v pohode 90.
cyklista
to je vrchol geniality a skromnosti, odpovídat na vlastní příspěvek :-)
pz100000
Byl jsem lehce prekvapen, jak sam sebe peskujete.
Po zevrubnem prostudovani se ale zacina rysovat, ze Vas koment spise patri jinam – citelnosti v takovem pripade nemalo prispeje uzit tlacitka Odpovedet prave u toho postu, na nejz skutecne odpovidat hodlate.
pz100000
A zas s krizkem, shit.
Pathy
Fakt ťažko nájsť rukolapnejší príklad Darwinovej teorie, ako ten spolujazdec, čo si sadol na miesto spolujazdca, keď vodič mal vyše 2 promile.
So štatitikou to samozrejme nijako nepohlo. Presná takáto totiž tá štatistika je. Jedna takáto správa každý deň. Presne tak to bolo, aj bude.
Mám jedno pravidlo, kde mám přehled se dá jet všude: na 50kmh – 100kmh, kde je 70kmh normálně jezdím i 140kmh, a jsou komunikace kde na 90 sátce se dá jet 160 (víc z toho nevymáčknu). Tudíž všude se dá jezdit dvojnásobnou rychlostí kdy máte přehled )nejsou tam pravúhlé zatáčky apod. Jezdím tak už deset let a nemám s tím problém.
Také mám rád pravidlo že čára není zeď a předjíždění zprava beru jako automatické když vidím že mi nemíní uhnout. A ještě ho pochválím že ja Kalouskova jednička.
Jsem pirát nebo rebel? Na soudy vám seru, a ten nahoře ví jak jezdím, takže kdyby mu to vadilo, hodil by se mnou dávno řeč.
Kup si MBéčko a můžeš jezdit dvakrát rychleji než vymáčkneš z té své plečky. Mně se osvědčil MBSL65AMG.
a proto jezdíš všude předpis, jak si uvedl na předchozí stránce. Vole
Jo jezdím předpisově s Merglem a dokonce i s Bayerische Mist Wagenem. Jen jsem chtěl doporučit Skřetovi lepší nářadí pro jeho sebevražedné mise. Čím dřív se zabije, tím líp pro nás co už máme všechno hotové a nikam nespěcháme.
Lepší jezdit předpisově Merglem na golf než nepředpisově spěchat Golfem do práce, vohnoute.
Všici jste idioti.
Já jsem letadlo.
+1
+1/2%
Hele d-fensi, už ti cvaká u prdele kdy ti příjde dopis od Policie, že se máš dostavit k psychyatrickému vyšetření? Domnívám se že po včerejší střelbě u Kutné Hory to bude co nevidět.
Budeš letos testovat délku brzdné dráhy s letníma kolama v zimě?
Hele vohrndíro, já se především domnívám, že bys mi neměl tykat a naopak hned na začátku uctivě poděkovat, že tady pro pobavení publika trpím tu tvoji slovní diarrheu.
No ale vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby mi od policie přišel dopis a v něm bylo slovo psychYatrický, protože je to ve vyjmenovanejch slovech po CH.
Yep!
(Ale zase se dopracoval az k osobnimu fprdelodeslani, coz u jinych mistnich hovad snad nepamatuju. A ze jich bylo.)
No panecku, tomu tedy rikam Uspech. Mel jsem nutkani se odlogovat abych pochopil souvislosti, ale pak jsem si rekl, ze mi tato satisfakce staci.
Nemohu rict, ze bych Vasi repliku plne pochopil. To odlogovani nejak vyrazne pribrusuje fistron, ci k cemu je to dobre?
Spíš má skřeta v ignoru a neviděl ty jeho předchozí komenty.
Pravda, to mi vubec nedocvaklo.
Asi proto, ze tenhle specificky sport s ygnorem ygnoruju – clovek se tim jen zbytecne pripravi o ty nejvyzivnejsi kousky. :)
A kdyz uz, tak at to mam komplet: netusite nahodou neco i o te zminene satisfakci?
byl jsem dneska od rána tak nějak smutnej, tohle mě konečně zlepšilo náladu, dík
d-fens: Ok, stačilo napsat, že nebudeš dělat žádnej test letních pneumatik v zimě, protože máš strach že by se ti ta 1,4 rozsypala. Mám pro to pochopení, taky jsem si nedal pozor a teď jezdím za 9,8l/100km.
Tenhle zvyk z českých cedulí mě pěkně vyškolil v Německu. Sjezd z dálnice, omezení na 60. Zvyklý z Čech, kde když je omezení na 60, dá se jet v klidu 90, jsem to projížděl o 20km/h rychlejc a málem jsem byl v poli. Kola hvízdaly, ale naštěstí to auto ustálo. Tam těch 60 bylo tak akorát. A pak si vyberte, kde je to ok a kde je to dodržování totální kravina.
Pár takových ojedinělých pastí kde se ten limit blíží realitě je dokonce i v ČR, namátkou mě napadá konec D10 v Praze a sjezd na Kbelskou směr Průmyslová – tam je zatáčka s omezením na 30 a za tím ještě značka s doporučenou rychlostí 20, když jsem tam jel před lety poprvé tak jsem si jenom řikal co je to zase za buzeraci takhle „skoro na dálnici“, pokračoval dál +-80 a pak toho měl plný ruce:))
Ano, v NL také ta omezení většinou mívají hlavu a patu – je fakt, že někdo, kdo konkrétní místo dobře zná, může na spoustě míst jezdit o něco rychleji, ale pro někoho, kdo místem jede prvně, bývají ta omezení nastavena docela přiměřeně. Mimochodem, v NL je také daleko běžnější zvyšování standardní městské padesátky na 70 km/hod tam, kde jsou pro to fysicky vhodné podmínky (např. se tam nemotají cyklisti).
Já mám NL jako synonymum pekla. Kde se tam nemotají cyklisti?
A tohle je co? https://www.google.cz/maps/@51.5243806,3.6145794,3a,75y,334.66h,71.86t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFHK4A3oOMyj6KzifuX2Row!2e0!7i13312!8i6656?hl=cs To je dvojtá plná, nebo se přes to může v pohodě předjíždět? Ještě jsem viděl varianty s červenou a zelenou uvnitř těch dvou čar, byl jsem jedinej kdo přes to předjel a to jsem za tim ploužilem, co se tam táh 60, jel v koloně dost dlouho a nepřejel ho nikdo. Jinak proti Belgii, která je příšerná, tak NL super, jinak předpeklí.
Toto je v podstatě okreska v jednom z nejzapadlejších koutů Nizozemského království. Je to dvojitá plná, předjíždět by se tam nemělo a většinou to ani k ničemu dobrému není (vizte níže). Ta silnice mj. obchvatem obchází Middelburg a má civilisovaně řešené křižovatky, takže se po ní od dálnice na její konec (resp. do poloviny vzdálenosti od dalšího napojení na dálnici) dostanete podstatně rychleji, než po české silnici první třídy, která na první pohled vypadá podstatně luxusněji. Kolika vesnicemi musíte například projet když sjedete z D6 a pokračujete na Karlovy Vary? Jakpak vypadá cesta z Prahy do jižních Čech? Z Hradce Králové na Brno?
Je potřeba porovnávat tu silniční síť a typický charakter provozu jako celek.
NL má 2.360 km dálnic na 41.500 km čtverečných (čtyř- a víceproudých komunikací je celkem ca 5.500 km)
CZ má 1.200 km dálnic na 78.800 km čtverečných (plus některé silnice I. třídy čtyřproudé)
Tj. holandská dálniční síť je asi třiapůlkrát hustší než ta česká, navíc není tak hloupě centralisovaná jako ta v CZ. Pokud bychom porovnávali úseky s více než 2 pruhy v každém směru, vyšlo by to ještě hůř.
Pokud se ke každému městu o 10.000 obyvatelích dostanu na 10-15 km po dálnici, pokud na silnici nepřekáží tolik nákladních aut* a pokud těch posledních 15 km nemusím projíždět centrem žádného města a zastavovat za každým, kdo chce odbočovat doleva, tak fakt nemám potřebu řešit to, zda cyklounům někde postavili stezku nebo to, že silnice nemá parametry české jedničky. Nemluvě o takových perlách jako, že semafory s indukčními smyčkami neslouží v CZ k zajištění plynulosti provozu, ale ke sprosté buzeraci.
V NL se při jízdě mimo dálnice a mimo města v podstatě vůbec nepředjíždí – a to ani tam, kde to není zakázáno. Buď je provoz plynulý a předjíždením nic nezískám (resp. získám možná dvě minuty než najedu na dálnici nebo než z ní sjedu), nebo je provoz tak hustý, že předjíždění není možné. Já sám jsem za 17 let v NL mimo dálnici předjížděl maximálně pětkrát.
Ne že by se tu nenašla nešťastně řešená místa (namátkou napojení N11 na A12 u Bodegravenu nebo E25 u Hoek van Holland), ale celkově je holandská silniční infrastruktura podstatně kvalitnější a efektivnější než česká.
___
* Protože těžké náklady jdou po vodě, což v českých zemích prostě nejde zrealisovat.
„když je omezení na 60, dá se jet v klidu 90, …kde je to ok a kde je to dodržování totální kravina. „
Jo, taky jsem se jen jednou takhle vypekl… leta overenych exitu z dalnice (US) jsem vedel ze +50% rychleji to jde v klidu.
Jednou to byla ostra pravouhla zatacka, klopena (tim spravnym smerem), vidim tabuli 45 MPH, mam 65, „tam se vejdu“ si myslim..
.ale hovno….utrh se mi zadek a otocil jsem se o 180 stupnu a koukal jak se na me zene partyja ve trech pruzich.
Mel jsem stesti ze nikdo vedle mne nebyl a ja mel prostor na tu obratku „celem vzad“.
Od te doby…jezdim podle tabulovych cisel, a mam suche trenky. ;-)
No, zrovna včera jsem si udělal zase jiný obrázek.
Obden projíždím tzv. hrdlem za mimoúrovňovkou na Hlinkách v Brně. Směr z města do tunelů se ze tří pruhů sjíždí do jednoho a po cca 400-500 metrech se rozdvojuje a totéž se děje i v protisměru (3 pruhy do 1).
A téměř obden si říkám, jak mě to sere, když Češi neumí zipovat. Už jsem tomu fakt podlehl, protože se skutečně najde někdo, kdo uvidí frontu a před sebou se zipující auta a tak to zalomí do průběžného pruhu o 50 metrů dřív. V podstatě jsem si všímal jen těchle řidičů, kterých bylo při mých průjezdch těmito body vždy maximálně – no jeden.
A včera koukám, že to je vlastně celý pitomost, že ten jeden, který se vždycky vyskytne, je vlastně velká statistická nula. Vždyť tam jede/stojí dalších x desítek řidičů a ty se „poslušně“ a „správně“ zipují. Vždyť to fakt není tak špatný (aspoň tedy v tomto konkrétním místě, které je zase na druhou stranu dost provařené).
Fakt není.
Přiznám se, že jsem nad citovaným článkem přemýšlel při vjezdu do tunelů – poměrně jsem spěchal a silnice byla poloprázdná, tak jsem do brněnského výkřiku moderního inženýringu prostě vjel rychleji než je vyžadovaných 60 (fakt 60 ve dvoutubusovém tunelu, proč?) a prosvištěl to slabou osmdesátkou – došel jsem ke stejnému závěru.
Není to s námi tak zlé. Nebyl jsem nejrychlejší a jízda hezky odsýpala. Po dlouhé době hezká jízda Brnem a ani kolona u kasáren v Židenicích mi náladu nezkazila, protože taky kupodivu nebyla na dlouho.
A za svojí prasbu budeš po zásluze potrestán!
A jestlipak víte, proč se tam ti řidiči naučili celkem slušně zipovat? Protože je tam cedule!! Pokud někdy na dálnici dají před zúžení zipovací ceduli (nebo dokonce i druhou 200m předem), tak si všimněte, že zipují i vidláci. Někdy je prostě cedule potřeba.
Ještě pár kuželů na dělicí čáře by prospělo, aby nezipovali předčasně :-)
No nejak s vami nesouhlasim, jezdil jsem tudy sotva to otevreli a zipovani bylo novinka. Cedule tam byla imho od zacatku a stejne nejakou dobu trvalo, nez si ridici zvykli.
To je strašná pičovina.
Ještě mi napište, že se řidiči naučí dávat přednost zprava, když bude na každé neoznačené křižovatce patřičná cedule.
A ještě by to chtělo ceduli u každé křižovatky – používej blinkr. Že jo? Jo, cedule jsou naše spása.
Hovno. To není cedulí, to je prostě tím, že to se zipováním není tak špatný.
…na Hlinkách v Brně…A téměř obden si říkám, jak mě to sere, když Češi neumí zipovat.A včera koukám, že to je vlastně celý pitomost, že ten jeden, který se vždycky vyskytne, je vlastně velká statistická nula.
Na Hlinkách v Brně se tedy neustále vyskytuje nějaký Čech, který neumí zipovat, zatímco poslušní Moraváci okolo správně zipují.
Tyy joo!
Tak ses vyblil.
Mou reakci naznačující, že nevěřím výrokům jako:„Češi jsou závistiví, Češi kradou, Češi se neumějí oblékat, Češi smrdí, Češi neumějí..“ jste pochopil po svém a ještě to rychle napsal.
Tyy joo!
Stále si pokládám otázku, proč na konstatování faktu odpovídáš tím samým faktem ve snaze to snad, týý jooo, vyvrátit…
Asi je to tím, že jsi text nepochopil, doufám.
Protože dodržuju předpisy, zeptám se, kolik se smí jet tím tunelem obráceně, dolů. Nejsem si jistý a pokaždé když tam brzdím provoz mám špatný pocit.
Pojedu tam v pondělí na veletrh, tak se kouknu. Matně vzpomínám, že tam jezdím něco kolem 150 km/h.
Je tam 60 km/h v obou směrech, stejně jako ve všech tunelech v Brně.
Omlouvám se za špatnou informaci, v Pisárkách je 80 km/h v obou směrech, protože to je normální rychlostní komunikace v obci. To omezení 60 km/h platí pouze pro nákladní vozidla.
Couvat se tam nesmí.
Ani bych se nedivil, kdyby to byl „ultras“ z klubu d-fense. Protoze normalniho vydlaka takova kokotina nenapadne.
http://pardubice.idnes.cz/ridic-nehctel-zaplatit-pokutu-kvuli-otocenym-znackam-pfz-/pardubice-zpravy.aspx?c=A160930_101955_pardubice-zpravy_msv:
Jo tady je málo idiotů, vy jste chyběl.
To je novy standard tady na d-fens, picoune, ze kdyz nemas argumenty jak otocit moji domnenku tak prejdes do osobni roviny? Fotr te taky mohl radsi nachcat do cyklobuznokratasu….
No, já s mou celkem průměrnou inteligencí nevidím žádné argumenty už v tom vašem úvodním příspěvku. D-fens razí myšlenku vůbec se s policií nebavit, takže ten uvedený „ultras“ evidentně tyhle stránky vůbec nečte. Ale je vidět, že mu to na rozdíl od vás myslí aspoň se zpožděním.
Zde vidíte názorný příklad toho, že i retard na úrovni příslušníka MP, říkejme mu Sunmoon, je schopen se učit. V minulé diskusi byl poučen, že není vhodné napadat řečníka místo argumentu a o pár desítek hodin později už se snaží za to samé peskovat jiné.
Tak to sa velmi mylite. Ziadny „ultras“ by s pokutou na mieste nesuhlasil.
To se mylis bratre, jiste si chudak pozde vzpomnel na lordove FMS, tak to zkousel aspon zachranit a otocil znacky a jel to dobrecet do konce ;)
Ze si tech tlachalu vubec vsimate. Vzdyt oni medle ani netusi, co to je takovej vopravdovej vydlak.
Pravda svatá. Zaplatit pokutu na místě může napadnout jen totálního blba.
Pravopis státních zaměstnanců se dramaticky zhoršuje. Chtělo by to nějaký offsite kurz za 30-40 k na osobu, třeba v tom baráku mezi Olbramovicema a Benešovem, kde by se probraly vyjmenovaný slova. Třeba vYdle, pYrát, propYska, pYstole, zapYs a tak.
Aby toho dnes nebylo malo, tady to musel byt take velky fanousek d-fense.
https://m.novinky.cz/articleDetails?aId=416208&sznu=biyeDuyFtK2Oy8c6…
Trošku mimo mísu (a nezávisle na SUNMOONovi), co řeknete na tohle?
http://praha.idnes.cz/policejni-honicka-zdrogovany-motorkar-ujizdel-pred-policii-pl4-/praha-zpravy.aspx?c=A160930_144537_praha-zpravy_nub
Dá se na to podívat ze dvou pohledů:
a) Fízlové se konečně naučili používat služební vozidla místo civilních. Jenom škoda toho záběru na civilní Dacii ve chvíli, kdy se fízl rozvášní o ohrožování ostatních účastníků silničního provozu. Tohle je ten lepší pohled.Navíc s největší pravděpodobností někomu našli ukradenou motorku.
b) Fízlové svojí kontrolní činností vyhecovali člověka, co i přes svůj vyzněženej rypák dokázal jet na motoce a pravděpodobně by do herny/bordelu/nevím kam dál smažky chodí zcela v pořádku dorazil a nikoho by neohrozil, k nebezpečnému honění a následně museli až zablokovat dopravu, aby toto jednání napravili.
Volba je jen na vás.
příjde mi to jako klasickej případ zničení člověka státním aparátem
mám takhle jednoho kamaráda, kterej bere piko, bere ho již přes 10 let, nitrožilně a za tu se to už tak nějak naučil, člověk na něm nemá šanci poznat že je pod vlivem, neboť je pod vlivem pořád. Normálně pracoval, fungoval, má dvě děti, barák prostě něco jako běžnej ovčan, akorát místo každoddeního braní drog od doktora bere ty svoje.
Bohužel při zastavení policií před 5 lety, byl podroben zkoušce na návykové látky a dostal zákaz řízení, ten celkem 5krát porušil, takže další zákazy a soudy a stejně jako tento jezdí na motorce s tim, že doufá že policistům ujede.
Ten člověk je úplně v pohodě, pracuje, stará se o rodinu, řídí perfektně ( dva roky jsem ho zaměstnával jako řidiče ) a jenom kvuli nesmyslené buzeraci je chudák, kterej musel zaplatit statisíce na pokutách a celkově je dost v prdeli, protože bez řidičáku a s trestem se mu jednak hůř pracuje a jednak nemám pocit že by někomu něco udělal nebo někoho ohrozil.
to je nějaká satira??? úctyhodný feťák, no to mě poser..
Možná by bylo konečně na čase, aby nejen média, ale i mnozí vovčani začali dělat rozdíl mezi pojmy „motorkář“ a „řidič motocyklu – motocyklista“. Dle mého skromného názoru je mezi nimi velmi podstatný rozdíl.
Není to poprvé, co honiči někoho dohnali k riskantní jízdě, ač do doby, než jej začali honit, jel docela normálně a možná i pomalu. Stačí denně sledovat zprávy a není snad kromě pozdního podzimu a zimy měsíc, kdy by honiči nehonili aspoň 2-3 motocykly včetně mladých soplivců, co na stopětadvacítkovém endurku blbnou někde za městem, mimo silnici. Jednoho nějak loni honili kdesi u supermarketu poté, co „se jim nezdály technické parametry motocyklu“ nebo tak nějak to bylo od mluvky flojdů vyjádřeno. Honili až tak, že to kluk navalil do sloupu, dolámaného jej na zemi spoutali a ještě si do něj párkrát kopli. Vyšlo najevo, že ho honili ne z uvedené nejasné a naprosto debilní příčiny, ale tak nějak z plezíru a bohužel měli štěstí, kluk jel na dvěstěpadesátkovém enduru a měl jen A2 tuším. Naštěstí tyhle kriply viděly kamery a byli jaksi symbolicky potrestáni. Ale kolik dalších případů, o kterých se raději ani nepíše, skončilo úplně zbytečnou smrtí?
Neměl by těm kriplům zkurveným už někdo nastavit důkladně vysoké a pevné mantinely tak, aby mohli honit jen z několika málo a navíc naprosto zjevných, přesně specifikovaných důvodů? Motocyklista /kradená motorka je teď vedlejší/ jel sice pod pikem, ale než začali honit, nikoho neohrožoval, ani sebe ne. Ten důvod „registrační značka podle policejní evidence motorce nepatřila“ je tak podivný, až je směšný.
Už by jim tohle /a nejen tohle/ měl někdo zarazit. Kolik už rozflákali při honění předražených aut, nakoupených z našich daní?
Pane D-Fens, jestli máte v mozku dokonalý computer, který před každou zatáčkou dokáže změřit její parametry a vypočítat správnou rychlost, tak vám blahopřeji. Já bohužel tento dar nemám a troufám si tvrdit, že ani většina ostatních řidičů ne. Do zatáčky tedy najíždím co nejpomaleji, protože prostě nevím, jaká rychlost je správná, a pokud tuto rychlost neodhadnu, tak zemřu. Ze stejného důvodu se většinou snažím rychlostní limity dodržovat (přiznám se, že v obci taky leckdy nejedu 50, spíš 55-60, ale mimo obec jezdím většinou ještě méně než 90). Píšete, že většina řidičů řídí dobře, ale v jiných článcích zase tvrdíte, jací jsou lidi debilové, že neumějí pořádně řídit, a s jakými prasárnami se na silnicích běžně setkáváte. Tak kde je pravda? Neříkejte, že někde uprostřed…
Tak to Vás asi phttp://dfens-cz.com/tri-ze-ctyr-ridicu-prekracuji-povolenou-rychlost-a-to-je-spravne/comment-page-1/?show=comments#commentsotkávám docela často na své cestě do práce. Tříproudá silnice, dva pruhy do kopce, pruh z kopce, mezi tímto pruhem a dvěma stoupacími je dvojitá plná čára. Je to silnice první třídy, široké krajnice, rozhled minimálně na půl kilometru oběma směry. Z kopce ale jede kolona aut, protože v jejím čele jede někdo v osobním voze, kdo má potřebu jet 70 km/h na místě, kde se běžně jezdí 90 – 100 km/h. Kdyby aspoň uhnul na krajnici, která je široká dost na jedno auto, ale ne, on dodržuje a co je víc.
Pokud jedu do práce brzy, ve stoupacích pruzích je prázdno a narazím na někoho takového, je pro mne bezpečnější ho předjet navzdory dvěma čarám. Nemám důvod brát ohledy na někoho, kdo bezohledným způsobem provozuje bezdůvodně pomalou jízdu a vytváří tak v provozu nebezpečné situace. Znovu opakuji – slušný řidič – má-li důvod jet pomalu – tak dá najevo i tím, že uhne co nejvíc ke kraji a snaží se svou pomalou jízdou co nejméně omezovat ostatní.
Jak mám poznat, jakou rychlostí se tam dá jezdit? Mám zkoušet zvyšovat rychlost tak dlouho, až překročím onu bezpečnou mez a zabiju se?
Na pomalé bezpečné jízdě nevidím nic špatného. 90 km/h už považuji (z hlediska řidiče) za dosti vysokou rychlost.
Ono to nepřijde hned jako průjem, že. Ta „bezpečná mez“ není skoková. Tak to možné bylo někdy v roce 1930. Když pominu zásahy stabilizace, pak existují různé indicie, které se dostaví ještě předtím, než převezme řízení Isaac Newton.
Jak to vůbec děláte, když třeba napadne sníh? To nejdete vůbec? Nebo taky jedete 80 km/h?
Vždyt si jezděte pomalu, ale přitom pouštějte lidi co dokážou jezdit rychleji.
Ohleduplnost se tomu řiká.
Pak nemusíte řešit jak rychle jet, protože to nikoho kromě vás nebude zajímat.
Jestli to nepoznáte z chování auta, tak nijak a nezbývá vám, než pro jistotu jezdit pomalu všude a za špatného počasí ještě pomaleji. Nic si z toho nedělejte, není každému dáno. BTW, oni to ti, kteří tam osazují značky taky nepoznají (nebo poznají, ale musí postupovat jako kdyby to nepoznali) a vyčtou to z tabulek – poloměr zatáčení, správnost přechodové křivky, příčný sklon vozovky – a plácnou tam značku. Má to ještě menší vypovídací schopnost než jízda „na oči“ podle zkušeností.
Musíte mít alespoň základní cit pro chování svého vlastního auta v různých situacích, věřit mu a získat s ním řidičské zkušenosti. Měl byste znát, jak se chová při různých rychlostech, jak se chová při prudkém brždění na kluzkém povrchu, jak reaguje na volant a jakou Vám dává zpětnou vazbu vzhledem ke stavu silnice a vnějších podmínek *). Dá se to nacvičit, stačí jen občas vyjet na nějaké prázdné parkoviště a tam si vyzkoušet třeba brždění nebo reakce na prudké pohyby volantem; můžete si vyzkoušet „školu smyků“, kde si ověříte chování auta v extrémních situacích. Jsou na to speciální polygony, kam si můžete za mírný poplatek zajet, nebo stačí v zimě večer zajet na zasněžené prázdné parkoviště před supermarketem. Vynikající zkušenost, doporučuji. Tenhle cit (computer v hlavě, jak to tu trefně pojmenovali kolegové) Vám pak bude dobře napovídat, jakou rychlostí máte jet v zatáčkách nebo na mokré silnici atd. Z těchto důvodů nedám dopustit na svoje bývalé a současné vozy. Tyto – pro jiné plečky – vozy mne naučily řídit i díky tomu, že byly čitelné při jízdě a dávaly soustu času na reakci při krisových situacích. Zejména Jeep v tom vyniká. Navzdory vysokému a houpavému podvozku se chová naprosto transparentně a varuje hodně dlouho dopředu; proto miluji jízdy s jeepem na sněhu a ledu, fun factor dosahuje nebes. Pravda, ani jedno z mých soukromých aut nemělo elektronické asistenty :).
Pokud tenhle cit nemáte, pak se na mne nezlobte, ale měl byste vrátit řidičák, protože jste nebezpečný a nepředvídatelný – jakákoliv změna v chování Vašeho vozu Vás může vykolejit tak, že se stanete nebezpečným pro své okolí, třeba jen tím, že se leknete a zadupnete brzdy, čímž ohrozíte kolonu, která se za Vámi vytvořila proto, že jedete jak s hnojem. Fakt, že autem jezdíte jen tehdy, když musíte, tomu jen nahrává. Obávám se, že nemít cit pro vlastní auto je trendem dnešní doby a proto to také tak někdy na silnicích vypadá. Rozumím argumentu, že auto je jen spotřebák, ale i spotřební zboží se má používat s citem pro něj, o to déle aspoň vydrží.
*) Chápu, že v dnešní době mít cit pro chování auta je problematické, protože všichni ty povinní elektroničtí asistenti v autě řidiče jen efektivně isolují od stavu silnice, jednají za něj, předávají mu zkreslené informace (pokud vůbec nějaké) a když už selžou, je většinou už pozdě něco řešit, protože řidič neměl možnost získat nefiltrovaný cit pro auto a neumí krisové situace řešit.
Já nevím, zda mám v hlavě dokonalý computer, na to jste přišel vy. Nějaký tam mám a asi není úplně špatný, ale určitě jsou na trhu i lepší. Párkrát jsem jel jako spolujezdec v rallye nebo při zkušebních jízdách za účelem nějakých analýz a můj computer i gyroskop byly úplně v háji. I vy tam nějaký máte, protože můžete psát příspěvky do diskuse, což nepochybně znamená, že jste naživu, takže ať chcete nebo ne, občas používáte mozek.
Třetina řidičů je nekompetentních. To neznamená, že jsou ztracený. Musí na sobě pracovat. Současný systém je k tomu nenutí, protože nahrazuje odpovědné chování konformním.
To není dobře, že nevíte, jaká rychlost v zatáčce je správná. Budete na tom muset pracovat. Každej to jednou přežene. Zamyslí se, zapovídá, soustředí se na něco jiného, v cizím prostředí, a najednou jedete rychle a před váma je zatáčka a co teď. Ślápnout na brzdu nejde, to je jak objednávka na průser, odejít někam do pryč nejde, zeptat se někoho nejde, musíte to vyřešit. Je to jak říkal pilot Sullenbereger, celý život si střádáte do banky a v jednom okamžiku to vyberete.
Rychlostní limity byly fajn, dokud byly pomůcka. Taková 70 před zatáčkou byla zajímavá indicie, která naznačovala, že se tam asi děje něco mimořádného. 100 km/h „bei Nässe“ na německé dálnici je zajímavý hint týkající se aquaplaningu. Jenže postupem času se rychlostní limity změnily v nástroj usnadnění k výběru pokut a k politické práci s veřejností. Pomůcka už proto není pomůcka.
Vite D-Fensi, pokud nejedou Favoritem, neodrazujte je od slapnuti na brzdu.
Pro vetsinu z tech, co povazuji 90km/h za limit svuj i vozidla, je to lepsi nez je trapit treninkem se spojkou, plynem, kontra volantem, spravne zarazenou rychlosti pred zatackou atd., atd.
Je to pro ne zbytecne. At si koupi noveho Logana, Sandero nebo Pandu, dostanou za 200.000,- ABS a ESP a s pomoci bozi se udrzi na statni silnici nebo aspon nezabijou o stolety strom nebo nebudou kutalet po poli.
V zivote je nenapadne zkusit si to na parkovisti kdyz napadne snih, zabrzdit naplno na mokre ceste at vidi co dela ABS, nedejboze nejaky kurs. Nekteri ani nevi jestli nejake ABS, ESP maji a jak funguje.
Vsichni ostatni jsou pro ne pyrati.
Ti co je furt predjizdeji pote co oni:
a) vyrazi po 3 sec od okamziku kdy se rozsviti na semaforu zelena
b) zrychli od toho semaforu za 20 sec z 0 na 45
c) za ceduli obec na to slapnou a riti se 70km/h 2m od krajnice
d) z kopce furt brzdi
e) pred kazdou i znamou zatackou furt brzdi
dale se:
f) nedivaji se dale nez na auto pred sebou
g) nemaji odhad rychlosti aut v protismeru
h) nepodradi kdyz predjizdeji
ch) nedivaji se do zpetnych zrcatek
i)neblikaji smerovkami kdyz neco nebo nekoho objizdeji
j) kdyz pousteji chodce na vyjezdu z kruhace tak zablokuji kruhac a stoji 5m pred zebrou
k) kdyz odbocuji tak zpomali, brzdi a pak az blikaji smerovkami
l) nerozjedou se kdyz je nekdo pousti
m) nenechaji misto na parkovani ani podelne u chodniku ani pricne u supermarketu
n) nezaparkuji do 5m diry Felicii a do 7m Mercedes GL (zrovna vcera blondyna, blba jak tago, protoze videla, ze nakladam decka tak kdyby 2min pockala, no zrejme ma jine klady)
no dotahl bych to do z)…
Kazdy den na 40km trase potkam minimalne dva i vice. Nektere uz znam, jezdi jako dementi uz dva, tri roky, i s Octavii III z kopce 80km/h a u zatacky v doliku kterou jde projet 120km/h brzdi na 70km/h. A kdyz je mokro tak i pomaleji. Kdyz snezi tak snad ani nevyjedou. Nebo jedou 40km/h a v ocich smrt.
Nikdy si ovsem nepriznaji, nejsem dobry ridic, mel bych se zlepsovat, splynout s dopravnim proudem, chyba je vzdy u tech druhych. I kdyby jich bylo 5% tak je to teorrticky kazde dvacate auto co potkate. Nastesti nejezdi tak casto a proto se zda, ze jich neni tolik.
Nejméně polovině těchto bodů se říká opatrnost a já je dělám taky. Silnice není závodní dráha.
Boze, kez bych Te na silnici nikdy nepotkal…
Tomu se nerika opatrnost, tomu se ve vetsine pripadu rika ohrozovani ostatnich
Silnice není závodní dráha, ale ani promenáda pro loudavé ježdění. Dodržujte rychlost dopravního proudu v daném místě nebo neomezujte ostatní svou pomalou jízdou a bude to OK.
Z clanku:Domnívám se totiž, že schopnost správně stanovovat rychlost jízdy za určitých podmínek je základním předpokladem k bezpečné jízdě.
Mylite se Watsone, je to jen jeden bod z desatera defensivni jizdy.
Dodržujte rychlost dopravního proudu v daném místě nebo neomezujte ostatní svou pomalou jízdou a bude to OK.
Coz je dalsi bod.
Shrnuti vsech bodu je napriklad tady: http://www.wikihow.com/Drive-Defensively
Tady je ukazka jak to vypada na cestach, kdyz se to desatero neumi: https://www.youtube.com/watch?v=3qC5CiIG9o8
Vyjmenujete ktere, Vy loudale?
A zvazte, zda-li je takova dzungle vhodna pro nekoho kdo se boji i v ZOO.
Ještě jste zapomněl na bod o) při najíždění na dálnici jedou připojovacím pruhem 40-60 km/h a na konci pruhu zastaví, protože zjistí, že touto rychlosti do průběžného pruhu nenajedou.
Vyšší level pak je, že jede těch 40 km/h, začne blikat a prostě tam vjede, ať se děje co se děje, protože přeci bliká. Auto, které ho právě míjí vytlačí do vedlejšího pruhu a ten jouda co ho vytlačil ještě nejspíš nadává na piráty, co jezdí jak magoři.
Stále si říkám, že naštěstí pořád existuje dost zkušených a duchapřítomných řidičů, kteří dokáží řešit tyhle situace za ty řidičská nemehla a díky tomu je to na silnicích jakž takž v klidu.
Já už asi 15 let dojíždím denně 130 km a protože je ta cesta hrozná nuda,bavím se mj. tím, že si vsazím na to, co který řidič udělá a trefím se většinou spolehlivě. Ono se to nechá časem celkem dobře vypozorovat i jen z drobných náznaků, kterým by člověk nedával běžně žádnou váhu.
A tito experti, když jedou po čtyřproudovce v pravém pruhu (např. na směrově oddělené čtyřproudovce ve městě svou sedmdesátkou) a vy najíždíte připojovacím pruhem, tak jasně vidíte, že vás budou zdržovat. Proto přidáte pořádně, připojíte se před takového zdržovače a on na vás bliká jako blázen.
Druhej extrém při připojování jsou magoři, co když vidí že to rozjíždíte na max abyste se stihl zařadit před ně, tak začnou hrozně zrychlovat taky, místo aby navopak zpomalili. Hlavně náklaďáci, pro ně je zpomalení vyloženě něco nemyslitelnýho, to by asi umřeli kdyby zpomalili…říkám to pořád, bez aspoň dvou stovek koní se nedá bezpečně jezdit. S velkým nadbytkem výkonu člověk všem debilům může ujet. Bez toho je v prdeli…
To se také stává, ale naštěstí často připojovací pruh končí jen čárou na zemi a pokračuje odstavným, takže není problém pokračovat ve zrychlování a najet, až je to vhodné.
Někteří řidiči tedy mají asi nějaký psychický blok tu čáru přejet a na konci pruhu dupnou na brzdu jako před zdí, proto se při najíždění na nikoho moc nelepím.
Sice to není podle předpisů pokračovat odstavným, ale z hlediska bezpečnosti to vidím jako nejlepší řešení.
Přesně, když má Alfu, bude prasit, když má BMW, bude závodit, když má Ochcávku pojede jak kokot, když má Superba pojede jak ultrakunda a když má Mergla jede na golf.
Když nevím, jaká rychlost je správná, snažím se jet pomalu. Budu se snažit jezdit pomalu a ne zkoušet, co to ještě vydrží.
Odpověď na váš komentář výše: když napadne sníh, tak jezdím co nejpomaleji a omezuji ježdění autem na nezbytně nutnou míru (upřímně řečeno, to dělám neustále – jezdím autem jen tehdy, pokud z nějakého důvodu nemůžu použít veřejnou dopravu).
A nebo jses troll…to by byla jeste ta lepsi varianta…
Btw co je to „pomalu“? Kolik presne to je?
Přesně!
Otázka tohoto druhu mě napadá vža, když čtu tvoje příspěvky.
180 km/h na okresce.
Btw, kolik přesně to je?
150 km/h na Strakonické v Lahovicíh.
Btw, kolik přesně to je?
________________________
Pro přádek: jel jsem jako spolujezdec po okresce 180 km/h v odpovídajícím typu automobilu, takže mám hrubou představu, co to obnáší a jak často by se to asi dalo za běžného provozu provozovat.
Po Strakonické jsem jel před chvílí 15 km/h a říkal si, jestli ti nedělají potíže řády.
Nic ve zlém, ale přesně takhle vznikají ti „opatrní“ (a nevyježdění) řidiči, kteří jsou postrachem ostatních, protože jezdí jinak než většina ostatních a tudíž méně předvídatelně. Osobně volím individuální dopravu kdy můžu (už proto, že je individuální) a jezdím denně, včetně situací kdy počasí hraničí s přírodní katastrofou (vlastně v takových případech vyjedu tím spíš :-)). Jen tak se člověk udrží aspoň na průměru.
Nic ve zlém, ale takto sice vznikají brzdy provozu, ale chovají se většinou celkem předvídatelně a vzhledem k nízké rychlosti a defenzivnímu způsobu jízdy žádné zvláštní ohrožení nezpůbují. Já když nevím a nemám vysloveně bojovou, tak také nehledám hranici (jednu zimu jsem na ní byl zvyklý jezdit, nemálo zatáček jsem pojel s počínajícím smykem a nikdy neopustil svůj pruh a nevypadnul ze směru čumákem kupředu, ale teď by se mi do toho asi nechtělo).
No já bych právě ani neřekl, že nezpůsobují ohrožení. Zaprvé ohrožení okolí vzniká právě tou nesmyslně pomalou jízdou, kdy se za nimi naštosuje vláček a jak to jenom trochu jde tak se všeci snaží předjíždět. A zadruhé, o nějaké předvídatelnosti nelze vůbec mluvit, nejvíc se děsím právě takových šnekonautů, u kterých člověk nikdy neví co je napadne.
Dám takový ukázkový příklad, tady u nás je křižovatka I43/odbočka na Kuřim a z devadesátky je tam snížení na padesát, protože padesátka je ideální rychlost pro jedinou severojižní výpadovku na moravě. Normální řidič, pokud vůbec začne nějak zpomalovat, toto provede poměrně plynule. Opatrný řidič vědom si své povinnosti před zákonem prostě dupne na brzdu a zkrouhne to na tu tachometrovou padesátku na pár metrech a ti za ním nechť si trhnou. Jestli tohle Vám připadá košer, mě teda vážně ne.
Po pravdě řečeno nemám popisovanou zkušenost. Spíše se potkávám s tím, že se někdo plazí z vesnice k městu, nebo v zimě kdekoliv. Nicméně potom už je jen na mě, jestli se ho rozhodnu předjíždět a kde. V zimě tak činím s minimálním rizikem, bo spousta lidí je přesvědčena, že když to špatně drží v zatáčkách, je nutno jet po rovině také 45.
Pro ilustraci toho, že nemáte pravdu, jeden z vzorců chování takového opatrného řidiče: jedete si po městě, žádný závratný provoz, před vámi mezera a vůz před vámi ale ve vedlejším pruhu dá blinkr, jako že by rád přejel do vašeho pruhu. Přestanete zrychlovat nebo lehounce zpomalíte, protože takhle se k sobě slušní řidiči chovají, ale on nic – jede defenzivně a čeká od vás „cokoliv“, takže místo aby zrychlil a změnil pruh, zvolí vyčkávací taktiku. Abyste zabránil srážce, dále zpomalujete, už se to začíná týkat i aut za vámi. On se konečně rozhoupe a pomalounku přejede. Vlastně se nic nestalo, jen pár vteřin zdržení, reakce pár jiných řidičů na vaše brzdová světla, ale na bezpečnosti to určitě nepřidalo :-) A považuju za skoro jisté, že se vám něco takového stalo ne-li dnes, tak nejpozději včera.
Takový řidič často dělá i to, že se z připojovacího pruhu zařadí do hlavního, ale místo aby přidal plyn a srovnal svou rychlost s tou, kterou jezdí provoz v hlavním pruhu, začne poooooomaaaaaaliiiičku zrychlovat. Ti za ním musí rasantně brzdit. Za takovou opatrnost bych toho řidiče nakopal – ohrožení účastníků silničního provozu jako vyšité.
řekl bych že v poslední době toho provozu na silnicích je opravdu hodně, víc než před pěti deseti lety. Prakticky se u nás už nedá nikde předjžídět. Ráno, vpoledne i večer, jezdí auta tam i zpět v takové frekvenci, že na předjíždění mají jen sportovní vozy a leckdy i oni na předjíždění rezignují. Ve městech i ve dvou pruzích všechno zasekaný, a to si řeknete brno, taková díra. Domnívám se že za pár let bude opravdu atomobilová doprava v prdeli a nedostane se nikdo nikam a dopadnem jak v obrvelkoměstech kdy budou všude kolony, pořád. Nebo jako v thaiwanu budeme všichni jezdit na mopedech :D
No právě proto, že je hustý provoz, není místo pro loudaly, protože ti jen zbytečně vytváří nebezpečné situace. Chce to skloubit svižnost s opatrností a pokud to ten člověk nedokáže, tak holt by neměl řídit auto :).
S tou hustotou provozu je to pravda. Jezdím do práce po silnici Český Krumlov – České Budějovice a takový provoz, jaký tam je dnes, tam ještě před pár lety nebýval. Ale ono je to dané i tím, že v Budějicích je teď hodně pracovních míst a lidé, kteří dříve pracovali v místě jejich bydliště, protože se jim nevyplatilo dojíždět jinam, teď jezdí za prací do Budějic. K tomu nutno připočítat to, že to je v podstatě jediná slušnější výpadovka na Rakousko, dále pak nové satelity kolem Plané a Kamenného Újezda, ty také generují dopravní proudy. Pak debilní kruháč v Litvínovicích, který dokáže generovat kolony až za Planou a máme každodenní realitu prakticky jediné kapacitnější příjezdové komunikace do Budějic…
Re: pzkudk1.10.2016 v 22:46
Naše rozdílné zkušenosti pramení z toho, že se mi to nestalo dnes, ani včera, ani poslední dva týdny určitě, bo jsem v té době sice jezdil autem, ale ani v jednom z projížděných měst neměli dva pruhy vedle sebe v jednom směru…
Vy přece ale víte, jaká rychlost je pro vás správná. Říkáte tomu „pomalu“ whatever it means. Rozumím tomu správně, že jste se k tomu „pomalu“ dopracoval sám na základě vlastní úvahy a neuposlechl doporučení expertů?
MHD je pěkně nebezpečná záležitost. Tam bych nelez.
Vetsina ridicu ridi dobre, ti ostatni jsou debilove – kde vidite rozpor? Z toho zrejme plyne i Vas omyl ohledne onoho computeru – ridici ho skutecne maji. Ostatne napr. oproti slozitosti bezne chuze, jiz vesmes zvladaji i ti debilove, je nejaka zatacka brnkacka.
Ups, nejak pomalu pisu a tady se predbiha.
Člověk se učí chodit měsíce intenzivního tréninku. Srovnejme s řízením…
To taky presne odpovida te nesrovnatelne slozitosti, presto chuzi vetsina individualnich computeru zvladne tak nejak by the way. Ony zatacky jakbysmet – u ridicu.
…zatacka brnkacka?
Při průjezdu mírné levotočivé zatáčky nepřizpůsobil rychlost jízdy, zejména svým schopnostem….
http://ostrava.idnes.cz/v-beskydech-zemrel-pri-sjizdeni-kopce-cyklista-flq-/ostrava-zpravy.aspx?c=A161001_083709_ostrava-zpravy_jog
Bum shakalaka!
Darwin mel pravdu.
Blbe je to, ze to muzes byt {jednou} i ty.
Jednou… treba na schodisti, ty curaku.
To dělají ty přilby. Kdyby neměl přilbu tak se nejspíš bál jet tak rychle. A kdyby se přesto nebál, tak by už taky ten vrtulník nemusel startovat.
A taky ty kotoucovy brzdy, a odpruzene vidlice, a sirsi plaste, ze?
Co vlastne resite, vzdyt to je krasna smrt, zemrel pri sve konicku, okamzite v bezvedomi, tak ho to ani nebolelo a priste az pujdu na Lysou tak me nesrazi. Win win.
No a kdyby z jeho pojistky zaplatili vrtulnik nebo by se naklady na let zahrnuly do dedickeho rizeni, bylo by to dokonale…
:-D
Kdyz tak nad tim premyslim, tak nechapu, proc je takovy povyk okolo eutanazie.
Moc to holt přeháníme s „odstraňováním rizik“. Lidi jsou imho na určité riziko v běžném životě a běžné zábavě vrozeně nastavení a když jim riziko sebereme, hledají si jej jinde. Pak sjíždí jakékoliv svahy na čemkoliv, skáčou s padákem i bez něj, lezou bez jištění, jezdí dvoustovkou na motorkách a podobně, jen aby tu míru rizika zase dostali do normy.
Tady mel darwin taky pravdu, take si muzes pohonit ptaka na cizim nestesti…
http://zpravy.idnes.cz/nehoda-motocykl-dalnice-bagr-dg2-/krimi.aspx?c=A161001_173159_krimi_mav
No, pokud bych autmo ci kolmo sjizdel schodiste a pred levotocivymi zatackami dostatecne nezpomalil, asi bych skutecne tim curakem byl, lec ujistuji Vas, ze se mi to nijak casto nestava.
Naopak z Vaseho komentare nabyvam dojmu, ze patrite k te mensine debilu, jiz maji i s onou chuzi problemy a az prilis casto, helmickou nevybaveni, utrpeli devastujici celni bum-shakalaka o pevnou prekazku.
Coz, krom vyjimecnych pripadu rozsviceni, na intelektu evidentne nijak neprida.
Mám čerstvý zážitek ze Slovenska, pro mě sympatický. Nemáme se ženou moc rádi ty české státní svátky, protože je město (nebydlíme v Praze) plné lidí, tak máme tradici, že jedeme někam, kde státní svátek není. Šli jsme se projít do Vysokých Tater (tam jsou zase o víkendech mraky lidí a ve středu tam nebyl skoro nikdo, takže balzám na duši prolitý kofolou za 3 eura). Cesta byla úděsná, zavřené (zúžené) silnice jsou momentálně všude a móda jednopruhové dálnice v délce mnoha kilometrů, kdy v zavřeném pruhu pracuje jeden bagr a kontroluje ho osm lidí, co se opírají o lopatu, je moderní nejen u nás. Jakoukoliv akceleraci po takovém úseku provázela další cedule upozorňující na zúžení.
Před Liptovským Mikulášem jsem se nestihl zařadit do zúžení a předjížděl kamion o něco rychleji, než 80 km/h a pobaveně míjel dvě policejní auta (jeden tranzit s nějakým futuristickým radarem na střeše), policajti fikaně využili volný prostor v uzavřeném pruhu a rozhodli se tam spěchající zastavovat, v době mého průjezdu měli naštěstí vyprodáno. No a teď to hlavní. Asi tři kilometry poté se paradoxně při opětovném rozšíření dálnice do normálu (dva pruhy) srazily dva kamiony a z jednoho se vysypaly klády tak, že totálně zablokovaly oba pruhy a ještě napadaly do levého pruhu v protisměru. Během pár minut se vytvořila brutální kolona a čekací odhad zkušeného kamioňáka za mnou byl 4 hodiny. Během tří minut přijeli první policajti se sanitou, za dvě minuty další a asi po pěti minutách se objevil i ten futuristický radarový tranzit, protože ta kolona se vytvořila až k nim. Trochu jsem se bál, že by ty čtyři hodiny mohli využít k tomu, že vyberou pokuty od těch, které nestihli (to je vtip).
Ale nastal velmi zásadní moment, který podle mě vyžadoval koule, osobní zodpovědnost (vzít to na sebe) a selský rozum, jak tuhle prekérku vyřešit – to vše ze strany policajta. Po obhlédnutí situace v místě nehody (které jsem já neviděl) pravděpodobně proběhla ústní dohoda policajta s těmi nejvíce vepředu, že je vyvezou. Zapnuli majáky, vjeli do toho zavřeného pruhu a v protisměru vyváželi auta tím pruhem za sebou. Když to viděli ostatní, okamžitě se začali zařazovat a vznikl neuvěřitelně plynulý had, který vyváželo policejní auto v zavřeném pruhu k nejbližšímu exitu. Když policajti k tomu exitu dojeli, odstavili tam to auto na štorc se zapnutými majáky a spokojeně sledovali, jak se ta dálnice…pozor…za 13 minut naprosto vyprázdnila. Všichni pochopili, nikdo nebuzeroval a ze situace, která by se oficiálně řešila právě ty 4 hodiny bylo za půl hodiny vyřešeno a auta vytvořili atrakci ve vesnici nad dálnicí, kde tolik aut projelo naposledy nikdy. Brilantní. Policajty samozřejmě asi nikdo nepochválil a jen doufám, že za toto netradiční pohotové řešení nebyli popotahováni.
Mimochodem, poslouchali jsme rádio Expres. Skvělá hudba, ale především, naprosto vyčerpávající informace o dopravní situaci na celém Slovensku. O nehodě v něm informovali cca 3 minuty po jejím vzniku, pravidelně také vysílali pohyb všech mobilních radarů, možná je zajímavé, že na Slovensku nejčastěji měří Golfy. Při cestách na Slovensko toto rádio vřele doporučuju, škoda, že ta kombinace skvělé hudby a vyčerpávajícího dopravního zpravodajství žádné české rádio nenabízí.
ať to ještě dovysvětlím. popisuju defakto situaci, kdy je pro všechny účastníky jediný zájem, nezůstat někde nehybně trčet x hodin. policejní „zákrok“ byla klasická win win situace. dálnice se vyprázdnila, takže tam nemusel jezdit červený kříž s čajem a vodou (nadsázka), řidiči nemuseli nadávat. vznikl ultrazip, kde všichni vzorně spolupracovali. nejprve pohotově zareagovali a zařadili se za policejní auto v protisměru, což vyžadovalo vzhledem k zácpě vytočení (nešlo to plynule zatočit do toho protisměrného pruhu. řidiče zipovali tak, že pouštěli synchronizovaně vytáčející uto před sebou a dojížděli mezeru před sebou. většina intuitivně měla zapnuté čtyři blinkry, přece jen jet v protisměru na dálnici není úplně obvyklé. jeli rychlostně bezpečně a plynule, odsejpalo to. projevili neuvěřitelný cit pro situaci. Takže bych intuitivní schopnosti řidičů rozhodně nepodceňoval. a to i přesto, že se tam sešlo několik národů (jet do Tater dostalo nejspíš stejně jako my dost čechů a někteří poláci). Připomnělo mi to situaci, kdy jsem jel před pár lety z Moto GP v Brně. Neuvěřitelný proud aut se vydal na dálnici. Oba pruhy totálně zaplněné. A všichni jeli překvapivě plynule. Pravý pruh 130, levý pruh 150, všichni přiměřené rozestupy a fičelo to. Možná to bylo tím, že fanoušci Moto GP mají přece jen určitý vztah k řízení, ale stejně to bylo fascinující a naprosto nekonfliktní.
Vysvětlení je jednoduché, ta policejní hlídka byla Maďarská. Bačovať Slováky mají v krvi.
Dalsi z mnoha zodpovednych a hlavne zkusenych ridicu…abys nemusel menit procenta v tve tvoji statistice d-fensi
http://zpravy.idnes.cz/opily-ridic-naboural-do-stromu-spolujezdec-zemrel-fwq-/krimi.aspx?c=A161002_112356_krimi_mav
Jako dovolil jsi si hodne, napsat zde pochvalne slovo o praci policie. Se rovna budto ignoranci, nebo odsouzenim zdejsi krju do role fizlackeho sympatizanta. Zatim te jenom ignoruji, priste napis ze to bylo UFO, aspon ten transit, a budes respektovan.
Ak si si nevšimol, bolo to o praci Slovenske policie…. :-)
Ani tak nejde o to, že by všetci policajti boli úplne vypatlané hovada a nedokázali vyriešiť jednoduchu dopravnú situáciu k prospechu všetkých (keď chcú). Skôr ide o ten morálny profil, že ráno dostane od šéfa pokyn „choď sa postaviť ku ceduli ‚zaciatok obce‘ niekde v poli a kasíruj čo to dá, lebo máme sklz v rozpocte.“ Tak tam ide a robí, čo mu bolo nakázané, hoci sám cíti, že je to svinstvo, potlačí výčitky a bere chudákom ťažko zarobené peniaze a sám pred sebou si to ospravedlnuje tým, že však predpis je predpis a rozkaz je rozkaz. Človek, ktorý má v sebe štipku morálky by toto nikdy robiť nemohol. Samozrejme, keď dá dole uniformu, tak sám na tom úseku pôjde v pohode 90.
to je vrchol geniality a skromnosti, odpovídat na vlastní příspěvek :-)
Byl jsem lehce prekvapen, jak sam sebe peskujete.
Po zevrubnem prostudovani se ale zacina rysovat, ze Vas koment spise patri jinam – citelnosti v takovem pripade nemalo prispeje uzit tlacitka Odpovedet prave u toho postu, na nejz skutecne odpovidat hodlate.
A zas s krizkem, shit.
Fakt ťažko nájsť rukolapnejší príklad Darwinovej teorie, ako ten spolujazdec, čo si sadol na miesto spolujazdca, keď vodič mal vyše 2 promile.
So štatitikou to samozrejme nijako nepohlo. Presná takáto totiž tá štatistika je. Jedna takáto správa každý deň. Presne tak to bolo, aj bude.