Před skoro pěti lety jsem psal o tříhrnku s foukačkou. To nám to ale uteklo. Tříhrnek ukončil svůj useful life ve službách paní D-FENSové a opustil naši garáž, aby se tam nastěhoval… no nechte se překvapit.
Několik let jsem se těšil, jak naseru českou hospodu a napíšu článek s titulkem „100.000 km s 1.2 TSI“, až se nakonec ukázalo, že to tam nedotáhnu. Jedna-dvojku jsem letos na jaře prodal s proběhem 97.040 km. Hospodu naseru i tak. Vzhůru do toho.
V tomto článku bych si dovolil bych si sledovat dva cíle. Prvně obrátit pozornost místního petrolheadího core k poslednímu Speciálu Světa motorů, ve kterém redaktor Martin Vaculík rozebral po technické stránce všechny dostupné tříválce na trhu. Sekundárním cílem je popsat, jak si vede náš tříválec po roce užívání.
V tomto článku se podělím o zkušenosti s wartburgem moderního věku, motorem VW 1.0 TSI 115 k, který jsem prozkoumal v přibližovadle mojí ženušky – Seatu Ibize FR. Je to natolik spektakulární věc, že to nemohu ponechat stranou.
Článek bude o SEATu Ibize 6J, která nám doma dobře sloužila skoro deset let, o tom, jak se tyhle jižanský auta furt serou, že je SEAT marnej a proč se neodtrhlo Katalánsko.
Sysop: "se obratit na IT" - - - I u nás teoreticky ano. Jsme ale příliš "vícestupňový podnik". Řešíme to jinak. V objektech se vyskytuje i zcela oddělená síť pro (...)
Musis se obratit na IT, at ti z tech stranek stahnou to a ono. Az to po nich budes chtit potreti, sami prijdou s vyjimkou. Ja jsem si takhle vydupal (...)
Co je na tom k pobavení?
Jaká zas liga? O čem to píšete Huberte? Tady je nějaká soutěž? Pravidla jsou kde? Hlavní cena "Pavlačová drbna roku"? :-D
A.C: Ano ano, také nelze na firewallu podnikové sítě bránit navštěvovat čínské stránky, to už vůbec. Dostali jsme laboratorní zdroje proudu a napětí, tak jsem se chtěl podívat na výrobce (...)