Před skoro pěti lety jsem psal o tříhrnku s foukačkou. To nám to ale uteklo. Tříhrnek ukončil svůj useful life ve službách paní D-FENSové a opustil naši garáž, aby se tam nastěhoval… no nechte se překvapit.
Několik let jsem se těšil, jak naseru českou hospodu a napíšu článek s titulkem „100.000 km s 1.2 TSI“, až se nakonec ukázalo, že to tam nedotáhnu. Jedna-dvojku jsem letos na jaře prodal s proběhem 97.040 km. Hospodu naseru i tak. Vzhůru do toho.
V tomto článku bych si dovolil bych si sledovat dva cíle. Prvně obrátit pozornost místního petrolheadího core k poslednímu Speciálu Světa motorů, ve kterém redaktor Martin Vaculík rozebral po technické stránce všechny dostupné tříválce na trhu. Sekundárním cílem je popsat, jak si vede náš tříválec po roce užívání.
V tomto článku se podělím o zkušenosti s wartburgem moderního věku, motorem VW 1.0 TSI 115 k, který jsem prozkoumal v přibližovadle mojí ženušky – Seatu Ibize FR. Je to natolik spektakulární věc, že to nemohu ponechat stranou.
Článek bude o SEATu Ibize 6J, která nám doma dobře sloužila skoro deset let, o tom, jak se tyhle jižanský auta furt serou, že je SEAT marnej a proč se neodtrhlo Katalánsko.
fatdwi: V Rusku, tedy obecně na východě Evropy (již vč. východního Slovenska), to také tak funguje. A s kapitalismem bych řekl, že to má paradoxně hodně společného, aniž by v (...)
Bez mrdání se vám nové panny nenarodí!
Diskutuje jich zde 5 a 1/2 a ještě se mezi sebou hádaj. :-D
A já sem si celejch 15 let naivně myslel, dyž mně to potvrdili ai v jedné takové elektrárně, že si to zařizuje centrální dispečink a cálujou to z distribučních poplatků.
Tak to nakonec Macinka dělá dobře: https://www.forum24.cz/macinkovci-hraji-roli-rozjetych-drzych-psychopatu-zamerne-je-to-strategie-drceni-protivnika-serii-soku Teď ještě rozprášit ČT a ČR a politické neziskofky a třeba shromažďovat peníze z pokutových radarů do státního fondu na opravdu silnic...