Českých motoristických serverů je přehršel a kvalitativní spektrum je mimořádně široké. My se dnes pověnujeme tomu dolnímu konci, kloace české automobilové publicistiky. Tam se nachází dvojice projektů. Jeden je autojournal.cz a druhý obskurní web s názvem Portál Řidiče. Ten totiž publikoval článek, který je s to zajistit, aby čtenář zhebnul.
Mimořádně chladné léto roku 2023 děsí Česko. Na Kvildě bylo zaznamenáno 7,7°C, což je rekordně nízká teplota. Tak mrazivé léto tu ještě nebylo! Hrozí nám nová doba ledová? Zamrzne celá Evropa? Přední expert na klima podotýká, všichni zemřeme, pokud nezvýšíme produkci CO2, nevykácíme lesy, které stíní slunce, a nezrušíme větrníky, které chladí vzduch. Doba ledová se může lehce vrátit, pokud něco neuděláme.
V minulém článku na téma havárie autobusu s údajně zaseknutým plynem jsem konstatoval, že na řidičově argumentaci o zaseknutém plynu může něco být, protože plynové pedály v autobusech představují šedou zónu a latentní bezpečnostní problém. A ono vida, už to z nich leze. Já se fakt už nebudu do té skleněné koule koukat.
Tento článek bude primárně o tom, co dělat, aby naše oblíbené auto nepodlehlo korozi, tedy nezrezlo. Ještě někdy před deseti lety bych si myslel, že tohle už není téma na článek, protože antikorozní odolnost aut vyrobených zhruba do roku 2010 byla skvělá a dříve odešla mechanicky než korozí. Ale co čert nechtěl, téma už to zase je.
V rámci automobilního dehoaxingu se podíváme na situaci, která nastane, když měníme nebo doléváme do motoru osobního auta olej a trochu ho přelijeme. V motoru je tedy na konci procesu o něco málo více oleje, než ho má být.
V článku o tříhrnku jsem se dotknul problematiky systému start-stop, což vyvolalo nějaké dotazy. Pokusím se váženému čtenářstvu přiblížit některé peripetie tohoto systému, který kupodivu není jednoduchý a prorůstá doslova celým autem.
Kdo zavítá na okraj Českých Budějovic po staré pražské silnici směrem na Borek, poblíž marketu Norma dostane se mu zvláštního pohledu na zhruba 10-15 sportovně vypadajících aut stojících na volném prostranství bez registračních značek. Málokdo však ví, o jaká auta se jedná. Je to poměrně zajímavé.
V minulém článku o pneumatikách Tomket jsem se dotknul tématu hmotnosti pneumatik a proč by kola měla být co nejlehčí.
Nedávno mi někdo poslal jinak široce propagovaný článek o tom, jak zkrátit životnost turba. Není špatný a rozhodně stojí za přečtení, ale doba nám pokročila a tak jsem se rozhodl v tomto tématu pokračovat a zohlednit nejnovější poznatky v oboru techniky a user experience.
V rámci soustavně probíhajícího honu na automobilové kachny se podíváme na další varování dopravních expertů, které se tentokráte týká ruky na řadící páce manuální převodovky, přesněji domnělého zlozvyku ponechávání ruky na řadící páce, i když k řazení nedochází.
Nejde o to, že bychom to zapomněli, jde o to, že ta technologie nebyla uložena někam na půdu aby se zase vyhrabala a zapojila. Průběžně se vyřadila do elektroodpadu a (...)
cože?
Tak je to správně. Když jsou to prolhaní falešní podvodničtví zmrdi, ať jdou konečně sedět. Ani vlastně nevíme, kolik těch šulínů má razítko koupený korupčně. Vypadá to, že ani zmrdi (...)
k těm nebezpečným SMSkám, tuhle mne překvapil duhový operátor. Když při volání z jejich předplacenky na zákaznickou linku z území ČR ověřoval číslo zaslanou SMS kou. Znalci věci, že je (...)
Zasraté windows.