V minulém článku na téma havárie autobusu s údajně zaseknutým plynem jsem konstatoval, že na řidičově argumentaci o zaseknutém plynu může něco být, protože plynové pedály v autobusech představují šedou zónu a latentní bezpečnostní problém. A ono vida, už to z nich leze. Já se fakt už nebudu do té skleněné koule koukat.

Tento článek bude primárně o tom, co dělat, aby naše oblíbené auto nepodlehlo korozi, tedy nezrezlo. Ještě někdy před deseti lety bych si myslel, že tohle už není téma na článek, protože antikorozní odolnost aut vyrobených zhruba do roku 2010 byla skvělá a dříve odešla mechanicky než korozí. Ale co čert nechtěl, téma už to zase je.

V rámci automobilního dehoaxingu se podíváme na situaci, která nastane, když měníme nebo doléváme do motoru osobního auta olej a trochu ho přelijeme. V motoru je tedy na konci procesu o něco málo více oleje, než ho má být.

Kdo zavítá na okraj Českých Budějovic po staré pražské silnici směrem na Borek, poblíž marketu Norma dostane se mu zvláštního pohledu na zhruba 10-15 sportovně vypadajících aut stojících na volném prostranství bez registračních značek. Málokdo však ví, o jaká auta se jedná. Je to poměrně zajímavé.

V minulém článku o pneumatikách Tomket jsem se dotknul tématu hmotnosti pneumatik a proč by kola měla být co nejlehčí.

V rámci soustavně probíhajícího honu na automobilové kachny se podíváme na další varování dopravních expertů, které se tentokráte týká ruky na řadící páce manuální převodovky, přesněji domnělého zlozvyku ponechávání ruky na řadící páce, i když k řazení nedochází.