Taky si myslím, že to není o kole. Aplikace pussy módu na cyklistiku vygeneruje pumpičkáře, který je nebezpečný sám sobě i všem okolo, ale jeho ego mu nedovoluje si to připustit. Takže ze svojí neschopnosti obviňuje všechny okolo a cítí se tak ohrožen. Takže ne každý cyklista je donebevolající kretén. Pusíky vidíme i jinde, kdy se například princezna valí 45km/h na elektrokoloběžce na nepřehledné cyklostezce plné zeleně, běžců, cyklistů, matek a fakanů, v letních šatech a pocit nesmrtelnosti ji asi dodává kabelka majklkors, sluneční brýle přes celý obličej a na nohou žabky, jinak bez jakékoliv ochrany. Jsou i verze, které si ve stejném outfitu sednou na regulérní skútr a jediný rozdíl je helma, což kompenzují divokým kličkování a prasením a kroutí hlavou, když jejich prasení není zrovna dostatečně akceptováno. Také jistě všude vykládají jak jsou ohroženy. Přesednutím do auta se opět nezmění nic a zase kroutí hlavičkou, když se někdo rozhodne je předjet na místě, kde se ony rozhodly jet 30km/h, protože jet rychleji je přeci nebezpečný.
joemarco
Ohledně konce Dolinka v politice spolu s ČSSD bych nebyl tak optimistický. Předpokládám nový kabát v podobě Pirátů, STAN nebo podobně…
Frantisek Dvorak
Dobrý večer. Je mi dost přes čtyřicet, a mám teď dva syny, jednoho 2.5 letého, druhý má půl roku. Abych dělal něco pro svou fyzickou kondici, a také pro životní prostředí, když je období transformace na obzoru, začal jsem jezdit do práce na kole. Trasa 17 km, a protože jsem si vědom, že cyklista a chodec jsou nejzranitelnějšími účastníky silničního provozu, snažím se maximálně využívat cyklostezky. Kousek bohužel musím i po silnici II. třídy č.380. Jedu si v klídku, nemám žádný extra kolo, žádný dresíček, elastické kalhoty a bílé podkolenky. Držím se i při krajnici a snažím se moc nevybočovat. Ale jestli mi někdo chce říct, že na úseku necelých dvou kilometrů co tam musím jet, kolem mě neprojede aspoň pět bezohleduplných řidičů, co strašně někam chvátají a i když moc dobře vidí, že proti jede auto v zatáčce, tak to prostě musí stihnout a hodí tam myšku, a těch třicet cm od vás, to cítíte. Takže to bude asi ten důvod, bezohleduplnost řidičů, kteří se v tom autě cítí strašně silní. A chtěl bych je vidět, jak by skoro v padesáti letech dali těch 17 km za 35 minut.
h72
Františku, my tady skoro všichni víme, že to tak jest skoro všude, prostě vždy máš a bude mít někdo smůlu na trase, v čase a místě, debilové sme a sou ….. Ale machrovat nemusíš, kolega skoro padesát jezdí do práce ve čtyři ráno denně 27 km a znám chlapa, bejvalýho jezdce, kterej ani v důchodu nevydrží u telky a musí to kolo trochu vojet, chlap 70+ a z rozmaru si střihne denně třeba 130 (i 170). Holt potřebuje ty endorfiny a kyselinu mléčnou v lejtkách. Tak nemachruj a nezlob se na nás. Třeba sem tě dneska voprasil, nevím. Táhne mi na šedesát a cestou z práce su dost unavenej a nepotřebuju už na silnici ňák moc něco řešit. Chcu jen domů.
Sysop
Frenky, ja jsem se dneska vracel od Jindrichova Hradce na Sumavu, jel jsem autem a presto mi tam ruzne vlitla fura prasat, jedno nedani prednosti, vecpani se pred cumak a tak. A lidi hrozne porad spechaj. Ja jedu mimo obec kilo a porad mne nekdo predjizdi, kolikrat neni dopredu videt, specialne okolo Budejek fura pomnicku okolo silnic, ale lidi porad jezdej jako dobytek. A to jsem jel autem.
Tady je systematickej problem v nastaveni ceske mentality. Prejedu caru do Germanie a pokud mne nekdo oprasi, tak z dvaceti aut to bude jeden Nemec. Zbytek Cesi. Jsme proste narod debilu, curaku a vecne nestihajicich kretenu. Jak rikam – rychla jizda je dusledkem vlastni neschopnosti zvladat veci vcas a v pohode.
Tady nepomuze zadny zakon. Ceskej clovek je proste hovado. Pomohlo by, kdyby namisto povinnejch bonzGPS byly bonzkamery a za praseni se braly papiry na 5 let. Ba hrubej pytel hruba zaplata. A samozrejme jeste jedno sci-fi: platilo by to i pro Janousky a podobny odpad.
h72
Sysope, Němec řidič auta, možná ….Ale Němec jako řidič Evropy nikdy. Němci už Evropu posrali, vědí to, ale nedají pokoj, dokud to nedomrdaj naprosto. Němec musí mít výsledek a důsledek a řádnej oučinek. Takže celá Evropa de do prdele, kvůli Němcům. To, že neprasej na silnici, nejni vůbec důležitý. Ať radši prasej, ale ať neničej životy stovek milionů lidí na desítky let a na tři generace.
Sysop
Hele, oni to maji uplne stejne, jako my. Pustej k vlade curaky a paxe divej. Ja se necitim zodpovednej za Zemana, Klause, Jyrku, a dalsi a dalsi zlodeje. Ty snad jo?
Pokud si myslis, ze bezni Nemci maji potrebu nekomu neco lajnovat, tak to se hodne pletes. Oni chteji mit hlavne KLID. A aby jim stat dal pokoj. Nic vic.
Dachsmeister
Já se taky necítím odpovědný za Myloše a Jyrku, za VK bohužel ano od roku 92 do 96.
A klidně bych se cítil odpovědný za vítače s falešnými brejlemi, ale už to ty 2 roky přežiju, než mi zvolíte AB, TO nebo zase VK nebo Jourovou a budete blábolit, že menší zlo než 2x Pavel, Středula nebo Vystrčil.
Sysop
Je to podobne jako vyrok ‚prazaci jsou curaci‘. Ja jako bejvalej brnak to musim vedet :-). Jenze… oni nejsou curaci. Je tam stejny procentualni zastoupeni curaku, jako v Brne, Plzni, Vidni, nebo Parizi. Praha je jen velka a tim padem ten absolutni pocet curaku je velkej.
Podobne s Nemcama. Je jich proste 8x vic, nez nas, proto vidime vic curaku a proto taky maji vetsi vliv na nas. Kdyz jsme byli pod Rusem, platilo to stejne. Proste se tam naslo vic curaku. Beznej Rus je fajn. A podobne s USA, nebo treba Cinou.
Tohle neni zakladni nastaveni naroda, ale zakladni nastaveni mocichtivych curaku. Kdyby nas Cechu bylo 80 mega, tak delame v Evrope bordel jeste vetsi, nez ti Nemci. Vykradli bychom to a jeste domrdali Evropu totalne nesmyslnejma zakonama.
Proste, vetsi pes mrda, s tim nic nenadelame.
Ko-za
Do Prahy se stahuje nejvíc zmrdů, protože je tady nejvíc peněz a hodně funkcí. A tak se stane, že primátorem Prahy je moravský píčus s mindrákem z aut.
Jacq
Presne tak. V Praze jsem vyrostl a Praha dava Prazanum pocit sebevedomi. Prazan je v klidu, jeho mesto je jedno z nejukotvenejsich, nejimpozantnejsich na svete. Nepotrebuje si lecit mindraky ohledne sveho puvodu. Punc arogance a kurevstvi povetsinou davaji Praze ruzne mrdky ktere do Prahy pritahnou (to je celkem v poradku, the more the merrier) a maji pocit ze musej bejt kurvy aby tam uspeli.
corona
jacq:
V Praze jsi nevyrostl, seš z Moravy.
Nemáš ŘP.
Včera jsi zde lhal, že jsi emigroval za starého režimu.
Jacq
Tahni do pici bolsevicky uchyle. Ty jsi presne ten typ totalne vymastenyho vidlaka ktery ma mindrak z Prahy pripadne z jinejch sophistikovanejch mist jinde na svete.
corona
Jacq:
Ou, sofistiké…
A co ty, dutobudko z Moravy?
Jak se cítíš třeba na širokých bulvárech Paříže, Brodwayi či v Pensacole…?
:OD
Jacq
Well buddy, I’ve never been to Pensacola, but I lived in Miami for about a year. It’s fucking humid most of the year, maybe with the exception of the spring. By Broadway, I assume that you mean NYC and not some other place, such as Vancouver. I loved it, even though I didn’t spend as much time there as I’d have wanted.
En ce qui concerne Paris, je prefere les petites ruelles, pas les grandes boulevards.
Tak jsme si pekne pokecali bolsane, a ted upaluj zpatky k soustruhu delat vobrobky.
corona
Jacq:
Nu, to seš tedy světák, až mi z toho bolí květák.
Tak tedy v Miami…
Mimochodem, fakt tady dole mám soustruh. Ale ten slouží jen pro zvláštní účely, kdepak na něm sekat vobrobky.
Ale jako jo, máš širokááánskej záběr.
Možná bys mohl komentovat něco k těm UFO, co NASA vydala…
:OD
Jacq
Je mi naprosto ukradeny co te boli a nevim co je to „svetak“.
Do toho jak a kde si ziju svuj zivot je ti naprosty hovno, poznamky na tohle tema si zaraz do svy bolsevicky prdele. Ja taky neresim v ktery vesnici zijes. Vsechny mista na svete jsou dobry/hezky a spatny/vosklivy priblizne stejne. It’s all about perception a.k.a. beauty is in the eye of the beholder.
Dachsmeister
No Sysope, když ten Váš čínský model dovedu do konce, tak ještě kontrolovat dodržování těch zákazů řízení a nastane dopravní ráj.
Ordnung muß sein?
Sorry tohle je cesta do pekla, D-FENS by Vám to obšírně vysvětlil! ;-)
Ještě sešrotovat ty čadící turbodehty, rezavé vraky a zbastlené mrdky po totálce, což?
Já taky občas spěchám, většinou se mi vyplatí předjet kohokoliv kdo jede i jen 10km/h pod limit, působí nevyježděně, nebliká, brzdí jako piča na místech kde netřeba, má jednu ruku z okna nebo v ní mobil, atd.,atp.
Jo občas mě pak někde dojede, ale už je za mnou, riskuju jen, že nedobrzdí do kolony.
A klidně uhnu komukoliv kdo spěchá více než já, pouštím lidi do kolony z vedlejší (někteří ovšem nereagují), dodržuji odstup na 2 sekundy, neparkuju jako debil přes 2 místa atd., atp.
Sysop
Ale jo, spechat je nekdy potreba. Vezu nemocnyho na urgent, nebo treba doma hori, proste muze byt duvod k rychlemu zasahu, ktery jsem neprivodil ja sam svoji neschopnosti.
Co ale pozoruju, tak v drtive vetsine ty duvody jsou bud malicherne, nebo diky neschopnosti ridice. A nebo pak je to povaha. Musi jet rychle. Proste musi. Pak na konci sedi v hospode u piva a aspon si poklepava nohou. Ledva dolemta, uz zase specha. Porad specha.
Ja taky spechalisty poustim, nechci mit za prdeli magora. A rozhodne mu nebranim, at si jede do prdele. Tihle mi ani nevadi. Vadi mi, kdyz v protismeru spechalista se nestihne zaradit a ja musim jit na brzdy. Vadi mi, kdyz se mi spechalista nacpe pred cumak a ve finale se tahne za autem, ktere jsem ja chtel puvodne predjet. Ted musim predjet dva – neschopneho spechalistu a puvodni vozidlo, treba traktor s navesem. Spechalista totiz treb umi jen rovinky. Atd.
Jinak, at si jezdi kdo chce v cem chce. Auta planetu ani nezachrani, ani nezrujnuji. Nejvetsi exhalace dela hromadna a nakladni doprava plus prumysl.
Na Ordnung seru, prokud by lidi pouzivali mozek. Ergo, kdyz pak nekdo specha, tak to ma pod kontrolou. Jenze ono to tak neni, staci se jen podivat treba na ty nahrobky od Vodnan po Jindrichuv Hradec. A, bohuzel, nepatri jen vinikum. U benzinky, kterou mam od baraku nejbliz, je na nahrobku cela rodina, vcetne deti. V zatacce je sundal spechal v protismeru, co to nedal a uklouzlo mu to. Dneska na Idesu maji pekny videjko debila, co spechal v neprehledne zatacce pres plnou a oprel to o skalu. Nastesti rozmlatil jen svy auto a mozna sebe, v protismeru zrovna nikdo nejel.
QW
rychla jizda je dusledkem vlastni neschopnosti zvladat veci vcas a v pohode – tak to si dovolím nesouhlasit. Pro mě je svižná jízda v mezích schopností mých a mého auta velmi příjemná a nijak mě neunavuje. Ale pokud se musím courat pod tímto osobním optimem – ať už kvůli jinému řidiči nebo radarům – stojí to mnohem více pozornosti a pár kiláků vyčerpá víc, než složení uhlí na zimu.
Ještě před omezením rychlosti aut nad 3,5 tuny jsem dálky rád jezdil na distanc za kamiony i s osobákem. Byla to svižná, klidná a plynulá jízda; stovka kilásků uběhla, ani ses nenadál. Zato taková klikatá okreska, před tebou za volantem mamina nebo tatik (mladší obdoba babky nebo dědka), to je utrpení.
Není to o tom, že bych musel na okresce letět 200, ale na druhou stranu vléct se za maminou 45 je k posrání, když bych tam mohl pohodlně a bezpečně jet třeba 70. Svižná jízda neznamená jet jak magor, ale hlavně co nejméně zdržovat sebe i ostatní.
Lukas B.
ano, ale když nespěcháte, tak Vám přece zdržení pár (desítek?) vteřin, než bude možno bezpečně předjet, nezpůsobí nic než nepohodlí, a životní obchod ani životní lásku kvůli tomu neprošvihnete. samozřejmě předpokládám, že ten pomalejší spolupracuje a umožní předjetí při první vhodné příležitosti – vláčet se za nešikou nebo frustrátem, který projíždí zatáčky třicítkou a na začátku rovinky zašlápne plyn do podlahy a jede prostředkem silnice je k vzteku.
Jacq
Jezdeni autem rychle je pouze psychologicka zalezitost. Casovy faktor pri vzdalenostech v CR a hustote provozu nehraje roli.
corona
Jacq:
Nikdy jsi neměl ŘP jakékoli skupiny. Nemůžeš tedy posuzovat cokoli týkajícího se jízdy autem.
Lukas B.
ono je to ale do jisté míry pravda. tedy po dálnici nebo státovce v silném provozu je rozdíl v čase jízdy mezi stylem „na pohodu a spotřebu“ a „na závodícího prasáka“ na 100km pár minut a v cílovém městě bývá rozdíl v čase příjezdu dva cykly semaforu a čtvrt nádrže (mnohokrát empiricky ověřeno). samozřejmě ve dvě ráno za sucha a bezvětří může být rozdíl výrazný, ale k čemu jinak než výjimečně spěchat ve dvě v noci?
Panek
Ano. Jel jsem jednu trasu 127km tam a zpět. Tam jsem vezl pasažéra a zpět jsem jel děsnou kudlu, ale fakt děsnou. Rozdíl byl 14 minut, ale cestou tam jsem chytil červenou na přejezdu. Spotřeba pak byla 8,2 vs. 17,9.
Dachsmeister
Jak zmínil QW, je to i o dobrém pocitu z jízdy. Za jezdcem mého ražení pojedu klidně 20km, za polovodičem ani 200m.
Čas často nehraje až takovou roli, ale na 350km dávám i o 60min lepší čas než kolegové.
Na 1000km i 2-3 hoďky.
Na 18km do práce to srazím o max. 5 min s o polovinu vyšší spotřebou.
Dokud nám nezavedli flexi, bylo lepší dorazit 6:59 než 7:01 a být o hodinu déle.
Taky ve školce byli rádi, že jsem to do 15:55 stihnul.
Paradoxně se vyplatí ekorallye jízda, takhle po odpolední se osprchovat, nechat směnu odjet a přijet 22:55 se spotřebou 4l než ve 22:50 za 6l nebo 22:45 za 9l.
Nebo ve vláčku 22:35.
Sysop
A proc na tech 1000 km nevyrazis proste o 4 hodky drive, po ceste papka, kaficko, cigarko, pohoda? Nebo ta prace – proc nekdo specha? Tak bud vzjedu driv, nebo si sezenu jinou praci. Jak rikam, je to v drtive vetsine o schopnostech.
Dachsmeister
@Sysop
1. Mno třeba proto, že nemůžu.
2. Nebo nechci.
3. Nebo se to neosvědčilo.
ad 1. 15:30 z Hamburgu, mohl bych přespat a jet ráno celý den, ale tak jsem byl v 22:55 doma, nemusel jsem řešit ranní vypravování a odvoz do školky.
ad 2. jedu prostě po obědě v neděli, celé dopoledne s rodinou
ad 3. děti v noci v autě blbě spí, nebudu se štrachat od půlnoci nebo od 22:00, vyjedu ve 4 a do 13:00 bývám u moře docela svěží
Sysop
Mam kamarada, co na nemecke dalnici trefil prase. Prase divoke. Jak se tam dostalo, cert vi, vsude jsou ploty. Jel sam, prezil a od te doby jezdi jak posranej. Predpokladam, ze par techto havarek mas asi taky za sebou a vis, jaky to je. Trefit srnu v osmdesatce je kurva neco jinyho, nez ji trefit ve sto dvaceti. Jsou i toto veci, ktere spechajici lidi zapocitavaji? Kdyz pak takhle vidim nekde auto ve skarpe, rikam si – ted ma casu dost.
Hele, ja jsem taky jezdil jako dobytek, bylo mi tricet, mladej blbej a silna masina. Na zadnim 160 koni, to proste leze na mozek. Na letisti zmerenych 306. S tim se proste pomalu jezdit neda, zejo. A pak jsem z toho vyrostl, respektive jsem byl postupne na pohrbech dvou kamaradu, tomu jednomu nedalo prednost auto najizdejici na hlavni a ten druhej zase blbe odhadl brzdeni na konci rovinky. U toho druhyho jsem byl (kdo pamatuje v Brne Melouna) primo na miste, rozmaznul se ani ne dve minuty prede mnou. Vzal to na strom a misto hrudniku mel diru. Masaz srdce pripadala v uvahu jedine, kdyby ho nekdo okolo toho stromu nasel.
Zjistil jsem, ze rychla jizda sice urcitou radost prinasi, ale na okruhu. Na silnicich je dneska tolik lidi, ze je to zbytecnej risk. A tak jsem si veci poskladal jinak. Do prace jezdim, kdyz chci. Nikdo mne nejebe, v kolik prijedu, v kolik odjedu, jestli ten den vubec prijedu. Kdyz jedu s rodinou k mori, vezmu bydlik. Zastavim kdy chci, kde chci, nestresuju se. Netahnu se jako smrad, ale nehonim to tak, aby jeden zajic pres silnici mi udelal caru pres rozpocet.
Ja nerikam, ze tak maji jezdit vsichni. Jen rikam, ze to jde, kdyz se chce. A bolestivy to neni.
Jacq
„bylo mi tricet, mladej blbej“
Moje prvni auto bylo Honda Civic, prvni model. Zaplatil jsem za nej 500 dolaru. Uz nevim kolik mi bylo, neco kolem 20 let. Pojisteni za nej jsem platil $2,500, a to bylo jenom third-party liability. Nevim jak to tehdy meli vis-a-vis diskriminacni zakony, ale pojisteni pro ridice do 25 let veku bylo v Ontario nepomeritelne drazsi nez pro starsi ridice.
corona
Jacq:
„…Moje prvni auto bylo Honda Civic, prvni model. Zaplatil jsem za nej 500 dolaru…“
– – –
Nemáš ŘP, zbytečně tu zkoušíš blebtat, žes měl auto.
Jacq
Zapomnels napsat ze jsem z Moravy zakomplexovanej estbackej spicle … :-D ….
Panek
@Jackq
Kdybyste ve svých 20 zaplatil za Hondu Civic Mk.1 500 dolarů, tak by Vám teď bylo 55-60 let.
Jacq
A co te na tom tak fascinuje …. :-D … ?
What does the number of the Earth’s revolutions around the Sun one has witnessed during his lifetime have to do with anything …?
Dachsmeister
Motorek se bojím celý život.
Když už teď na silnější auta mám prachy, tak podvědomě se taky bojím si jej pořídit.
Ale ke stylu pan klobouk jsem ještě nedospěl.
Soudím dle pana otce, že tak po 70.
Tak ještě 21 let.
corona
Lukas B.
Jó, v čase…
Tak znám hustýho týpka z vedlejší dědiny – ten mě na přejezdu v obci hvízdnul skoro kilem, u konzumu rozehnal chodce u přechodu, aby si mohl o celých 12 vteřin dřív zapálit cigáro před hernou…
… bucheché…
.
ygorek
Lukas B. 22.6.2021 v 8:47
To jste načal pěkný problém.
V dnešní době není problém pořídit si a provozovat výkonný a rychlý automobil a mnoho řidičů toho využívá. Vrtá mi hlavou, proč hlavně rovně a z kopce.
QW
Nikdy nespěchám a přesto jezdím svižně. Není to záležitost honění času, ale pocitu: moct jet tak, aby mě jízda bavila a neunavovala. Neboli dodržovat svoje rychlostní optimum, jet co nejplynuleji a být pro ostatní snadno čitelný a předvídatelný.
Zásadní podmínka samozřejmě je, že se člověk naplno věnuje řízení, jinak to není svižné, ale bezhlavé. Je i pravda, že kolikrát předjedu courala a pak se potkáme ve stejné frontě nebo koloně, jenže ono nejde o to, že tam jsme oba nastejno. Jde o to, že jet jeho rychlostí a stylem by mě neskutečně prudilo a tím pádem bralo síly. Na pár kilácích za den je to jedno, ale když jich mám před sebou stovky, tak je to už dost poznat.
No a ohledně spotřeby mám vyzkoušeno, že rozdíl mezi „úsporným šnekem“ a „hbitým panterem“ je u mého auta asi litr na sto, takže proč si dělat nějaké násilí?
V tom videu je přesně vidět, to, o čem jsem tu už jednou v komentářích psal: kdyby byly naše silnice na každé straně o metr širší, cyklisti nebudou nikomu vadit, protože je kdykoliv snadno a bezpečně předjedeš. Tam na tý silnici je krajnice po většinu času přes metr široká, a i ve zúženích pořád zbývá tak půl metru pro kolistu. Jenomže to není případ českých silnic. Většina z nich je projektovaná a stavěná ještě za c.k. mocnářství a jenom překrytá asfaltem, ale jinak nic. Je široká na vyhnutí dvou koňských povozů (typická šířka 1,2 – 1,5 metru!), zatáčky uzpůsobené na koňský klus (20 – 30 km/h!) a stoupání přizpůsobené možnostem koňského pohonu i brždění. Málokterá se od těch dob nějak výrazně změnila, třeba rozšířila.
Do toho za posledních dvacet let píčujou různí ničitelé dopravy (tzv. zklidnění) a ještě to zhoršují chodníky, středovými ostrůvky, pidikruháky a jinými nesmysly.
Problém není v cyklistech, není ani v tom odstupu, problém je v naprosto zastaralé a nevyhovující dopravní infrastruktuře. Jenomže to se nedá tak hezky politicky prodat v předvolební kampani a řešení taky stojí moc peněz, takových pár paragrafů je přeci zadara. No, jako politik, neber to.
Jacq
Kdyby byly v prdeli ryby, tak by nemuseli bejt rybniky.
Pred par lety jsem byl navstivit kamarady u Bristolu a jedno rano jsem si sel zabehat. Chvili to neslo jinak nez po silnici. A silnice jsou uzky, a nas trane neni ZADNY misto na to aby clovek uhnu. Tak bezim a za mnou se udelala kolona par aut .. ha ha … Ale nikoho by ani nenapadlo aby me predjel v neprehledny situaci. Anglicani jsou sice nudny lidi ale nesnizej se k tomu aby vyvadeli jak curaci kvuli par vterinam.
Podobny je to tam na dalnici. Nikdo se na nikoho nelepi aby ho prejdel. Pockaji v klidu az uhne a pak jedou. Tak to byvalo v Nemecku taky, ale ted uz ne.
QW
Nepochopils mě. Nevytvářím zbožná přání typu Kdyby byly…
Jenom říkám, že je potřeba především modernizovat dopravní infrastrukturu a přizpůsobit ji dnešním nárokům. Že se prostě nejde spoléhat na něco, co bylo vytvořeno před jeden a půl stoletím pro úplně odlišné požadavky. A že to stojí prachy, který politici raději ukradnou (pardon, načerpají či odkloní), než by je pustili do investic.
Ohledně tý zmiňovaný Anglie, tak tam je situace jiná. Kromě toho, že jezděj po divný straně, ale během sedmdesátejch let opravdu mocně investovali do infrastruktury – stavěli dálnice, modernizovali a opravovali cesty, zavádělo se (přehledné!!!) dopravní značení (ano, ještě v polovině 20. století tam prakticky neexistovalo), budovalo se veřejné osvětlení a semafory a tak dále. Výsledkem byl citelný pokles počtu dopravních nehod a všech jejich násleků – mrtví, zranění, škody. A vo tom to je.
Podklady si snadno vyhledáš, protože jako Čechokanaďan umíš anglicky mnohem líp než já. Doporučil bych začít v archivu BBC, teda jestli chceš, k ničemu tě nenutím.
Jacq
Tak dalnice jsou v Anglii slusny a to ze se jezdi vlevo paradoxne moc nevadi. Bal jsem se, ale zvykl jsem si skoro okamzite a do problem jsem se dostal jenom jednou kdyz jsem se nekde otacel. Problem v Anglii je ze mistni silnice jsou uzky a neni misto kam uhnout. Doslova. Pozemky jsou privatni a mimo cestu nejde mnohde ani slapnout. S tim se neda nic delat.
Co se tyce infrastruktury, mam obavu ze doba automobilismu tak nejak konci, ze prichazi konec levnejm energiim. Nakonec to co se deje s COVIDEM je v podstate masivni kondiciovani populace aby presunula svuj zivot do virtualniho prostoru – v mnohem uz se to deje nebo to je realita, aspon castecne.
Jinak v Anglii jsou dobry roundabouts, ty jsou conducive na plynulost provozu. Vsiml jsem si ze v CR se to taky mnohdy zavadi ale ty dementi stavej v prostredku toho roundaboutu kopce dokonce s kytkama takze pres to neni videt a je to cely vicemene na hovno protoze ridic stejne musi zastavit. Tak je to mimochodem v Americe – tam neni zady pravidlo jizdy zprava. Na krizovatce je bud STOP v jednom smeru a nebo ve vsech a auta se rozjizdej podle poradi jak prijely. U nas samozrejme neni STOP ale ARRET parce que chez nous ca parle francais, tabarnak, et on va pas avoir des signes en hostie d’anglais … :-D …
Dachsmeister
On the right side jev překladu po divné straně!? :-)
Co se infrastruktury týče, směřuje to tu do riadnej piče.
Nové obchvaty zprzněné, všude plné čáry, přes protihlukové stěny není vidět, stupacích pruhů minimum, kdejaká piča maluje po cestě pičoviny typu plná na rovině, přerušovaná na horizont nebo do dolíku, odbočovací pruhy doleva nejsou, připojovacì krátke, bypassů kruháčů minimum, všude namrdáno značek kromě konec zákázů, těch je poskrovnu.
Nové cesty dojebané po pár letech jak D1 po 40 letech.
QW
Já nic nepřekládal, to byla jen taková parafráze Krokodýla Dundeeho, když „objeví“ proč je v LA tolik nehod – jezděj po špatný straně silnice ;-)
Jacq
Vcera jsem si vsiml ze v Podoli v Praze namalovali na silnici cyklisticky pruh. Tam kde vede asi tri metry od silnice stezka. Nevim jestli budou jeste premalovavat stredni caru, ale tak jak to je ted tak se tam auto proste nevejde. Zajimalo by me kterou kundu tohle napadlo. Jediny ceho dosahnou je ze naserou ridice nebo ze daj cyklistum falesny pocit bezpeci, coz je oboji na hovno. Predpokladam ze to vymyslel ten kokot Hrib nebo nejakej jemu podobne dementni underling.
misaka
Tos doslova objevil Ameriku.
Ko-za
Přesto že je z Canada, najde si čas na projížďku na kole Radotínem, aby zjistil, jak se tady jezdí. Je to velký člověk a kapacita.
bezec
Priznavam:
(1) ze jezdim na kole 40 km kazdy den (domov-prace-domov),
(2) ze jsem clanek cetl pouze pouze po citaci Dolinka, protoze me clanek prestal bavit,
a reaguji vlastne pouze na prvni odstavec „Poznají se podle toho, že jezdí na kole a rozdělují lidi na přátele a nepřátele podle toho, čím se právě dopravují.“ a dale na asi meritum clanku, kterym potreba odstupu.
Rozhodne to tak necitim, a je mi skoro u prdele, cim ostatni vozi do prace. Uplne u prdele mi to neni, protoze mi pripada skoda, ze si vic lidi nezkusi, ze kolo je celkem fajn (ale to je vase vec, ja jsme proste zjistil, ze mi to trva o 20 min dele nez autem za obe cesty a ze nemusim chodit behat kazdy den; o 40 min mene nez MHD) a take mi trochu vadi, ze provoz v Praze je znacny a myslim, ze by to nekdy a nekde (za pekneho pocasi, pro nekoho, kdo to zrovna nema do prace pres udoli Vltavy) slo resit bez auta, ale abych kvuli se kvuli to spolcoval s kokoty z Auto-matu nemam zapotrebi (ani nemam potrebu se ucastnit jinych „osvetovych“ akci jako „Do prace na kole“, cokoliv organizovaneho me sere). Takze bych prosil, abych nebyl strkan to stejneho pytle jako jsou zminovani „blazni a fasiste“, a myslim, ze nas je podobnych vic.
K odstupu 1.5 m. Osobne mam zkusenost s dopravou na kole dobrou, tukam tisickrat na drevo, mam problem s nepozornym ridicem tak 1x rocne (typicky nedani prednosti v jizde, konci to mym padem, zatim pouze odreniny), ale nesetkavam se s ridici, kteri jsou uplni debilove a zamerne prasi tim, ze mi nechaji malo mista (i kdyz ted si vlastne na jednoho vzpominam — ukazkovy, chtel mi ukazat, ze na objeti stojici kolony zprava nemam pravo a za semafory me schvalne primacknul k obrubniku). Takze za me je legislativni definice odstupu zbytecna. Ale priznavam, ze hovorim pouze za Prahu, na okreskach to muze byt jinak. Pred cca 14 dny jsem videl srazeneho cyklistu u Putimi (resp. jsem videl pouze policajty a zmuchlane kolo), a kdyz jsem potom hledal k havarii informace na netu (chtel jsem se poucit, cemu se vyhnout), zjistil jsem, ze dany den tam byly nehody 3 s ucasti cyklisty (viz https://www.jcted.cz/dalsi-zraneny-cyklista-tentokrat-po-stretu-s-dodavkou-u-putimi/?liveMode=1). Takze mimo Prahu to muze byt jinak, na okreskach se nejezdi 50-60 km/h, ale 90+. Stejne bych rekl, ze legislativa nepomuze, ale proste kdyz nevidim do zatacky (jako je prave na uzke pekne tocive silnici Pisek-Putim), tak to tam bezhlave neposlu jako hovado, protoze tam muze byt cyklista nebo baba s nusi.
misaka
Sorry, ale fakt mne rozesmál Tvůj překlep „já jsme prostě zjistil“ – nakonec jsme uznali, že kozí bobky nám vlastně chutnají a máme je rádi :)
A nevadí Ti, že strávíš každý rok 80 hodin svého života nadbytečnými 20 minutami jízdy na kole místo auta? To snad já radši tu socku, tam si alespoň počtu. Co na kole?
Lukas B.
představte si, že existují lidé, co sednou do auta a krásnou letní krajinou jedou půl hodiny někam, kde v prostředí smradlavém jak sokolská žíněnka hodinu zvedají činky a poulí oči, běhají za míčem nebo dokonce absolvují tréning spiningu (či jak se ten frikulínský rotoped jmenuje), a pak zase sednou do auta a další půlhodinu jedou domů.
Sysop
…znam tudle jednoho, co se dokonce kazdou stredu poslednich 25 let vali po svoji zene. A cim jsou starsi, tim je to delsi.
Panek
A po příjezdu domů zuřivě mačkají tlačítko výtahu, aby vyjeli do čtvrtého.
Sysop
Cim vickrat stisknes, tim rychleji vytah jede. Znama vec.
pivko
Ta nová právní úprava je samozřejmě hovadina. Na druhou stranu ale toho, že na silnici nastane hromadný odebírání papírů za porušení bočního odstupu o 10 cm, se také příliš nebojím. Narozdíl od maximální povolené rychlosti totiž vozidlo nemá normované měřidlo vzdálenosti a přestupek je zaviněné jednání. Tedy, pokud to nebude tak, že cyklistu míjím s odstupem 20 cm (což udělá jen debil), tak vymáhání bude velmi velmi těžké. A k měření této věci automatizovanými prostředky jsem rovněž skeptický.
Čili je to blbost, ale v reálu pokud někdo až doteď předjížděl cyklisty civilizovaně, neočekávám nějaké zásadnější problémy ani v případě, kdyby tato nová úprava byla přijata v té původní podobě.
Sysop
Jsem ted cetl, ze naraz na dluhovou brzdu se nam nejak priblizil, mozna uz na rok 2024. Kdepa vsude ten nas System bdue hledat zdroje, aby sam prezil, co myslis?
Lozorno, italskej nazev, italskej styl. Kde je problem? :-)
Sysop
Btw, dole ve clanku je ten uchyl s impotentni ceduli na kole. Si rikam, ze kdyby clovek vedle nej jel v aute, srovnal rychlost a nasledne oprenim o toho sikmeho curaka vnutil jeho kolu novou trajektorii, tak by vlastne vsechno bylo v pohode, nebot bezpecnou vzdalenost nebylo mozne diky onomu curaku nedodrzet.
Hrosan - jhk
A co milí cyklisti uzákonění odstupu od chodců, taky 1,5 m, z Vaší strany? Je to děs jít na procházku skoro kamkoliv.
Taky si myslím, že to není o kole. Aplikace pussy módu na cyklistiku vygeneruje pumpičkáře, který je nebezpečný sám sobě i všem okolo, ale jeho ego mu nedovoluje si to připustit. Takže ze svojí neschopnosti obviňuje všechny okolo a cítí se tak ohrožen. Takže ne každý cyklista je donebevolající kretén. Pusíky vidíme i jinde, kdy se například princezna valí 45km/h na elektrokoloběžce na nepřehledné cyklostezce plné zeleně, běžců, cyklistů, matek a fakanů, v letních šatech a pocit nesmrtelnosti ji asi dodává kabelka majklkors, sluneční brýle přes celý obličej a na nohou žabky, jinak bez jakékoliv ochrany. Jsou i verze, které si ve stejném outfitu sednou na regulérní skútr a jediný rozdíl je helma, což kompenzují divokým kličkování a prasením a kroutí hlavou, když jejich prasení není zrovna dostatečně akceptováno. Také jistě všude vykládají jak jsou ohroženy. Přesednutím do auta se opět nezmění nic a zase kroutí hlavičkou, když se někdo rozhodne je předjet na místě, kde se ony rozhodly jet 30km/h, protože jet rychleji je přeci nebezpečný.
Ohledně konce Dolinka v politice spolu s ČSSD bych nebyl tak optimistický. Předpokládám nový kabát v podobě Pirátů, STAN nebo podobně…
Dobrý večer. Je mi dost přes čtyřicet, a mám teď dva syny, jednoho 2.5 letého, druhý má půl roku. Abych dělal něco pro svou fyzickou kondici, a také pro životní prostředí, když je období transformace na obzoru, začal jsem jezdit do práce na kole. Trasa 17 km, a protože jsem si vědom, že cyklista a chodec jsou nejzranitelnějšími účastníky silničního provozu, snažím se maximálně využívat cyklostezky. Kousek bohužel musím i po silnici II. třídy č.380. Jedu si v klídku, nemám žádný extra kolo, žádný dresíček, elastické kalhoty a bílé podkolenky. Držím se i při krajnici a snažím se moc nevybočovat. Ale jestli mi někdo chce říct, že na úseku necelých dvou kilometrů co tam musím jet, kolem mě neprojede aspoň pět bezohleduplných řidičů, co strašně někam chvátají a i když moc dobře vidí, že proti jede auto v zatáčce, tak to prostě musí stihnout a hodí tam myšku, a těch třicet cm od vás, to cítíte. Takže to bude asi ten důvod, bezohleduplnost řidičů, kteří se v tom autě cítí strašně silní. A chtěl bych je vidět, jak by skoro v padesáti letech dali těch 17 km za 35 minut.
Františku, my tady skoro všichni víme, že to tak jest skoro všude, prostě vždy máš a bude mít někdo smůlu na trase, v čase a místě, debilové sme a sou ….. Ale machrovat nemusíš, kolega skoro padesát jezdí do práce ve čtyři ráno denně 27 km a znám chlapa, bejvalýho jezdce, kterej ani v důchodu nevydrží u telky a musí to kolo trochu vojet, chlap 70+ a z rozmaru si střihne denně třeba 130 (i 170). Holt potřebuje ty endorfiny a kyselinu mléčnou v lejtkách. Tak nemachruj a nezlob se na nás. Třeba sem tě dneska voprasil, nevím. Táhne mi na šedesát a cestou z práce su dost unavenej a nepotřebuju už na silnici ňák moc něco řešit. Chcu jen domů.
Frenky, ja jsem se dneska vracel od Jindrichova Hradce na Sumavu, jel jsem autem a presto mi tam ruzne vlitla fura prasat, jedno nedani prednosti, vecpani se pred cumak a tak. A lidi hrozne porad spechaj. Ja jedu mimo obec kilo a porad mne nekdo predjizdi, kolikrat neni dopredu videt, specialne okolo Budejek fura pomnicku okolo silnic, ale lidi porad jezdej jako dobytek. A to jsem jel autem.
Tady je systematickej problem v nastaveni ceske mentality. Prejedu caru do Germanie a pokud mne nekdo oprasi, tak z dvaceti aut to bude jeden Nemec. Zbytek Cesi. Jsme proste narod debilu, curaku a vecne nestihajicich kretenu. Jak rikam – rychla jizda je dusledkem vlastni neschopnosti zvladat veci vcas a v pohode.
Tady nepomuze zadny zakon. Ceskej clovek je proste hovado. Pomohlo by, kdyby namisto povinnejch bonzGPS byly bonzkamery a za praseni se braly papiry na 5 let. Ba hrubej pytel hruba zaplata. A samozrejme jeste jedno sci-fi: platilo by to i pro Janousky a podobny odpad.
Sysope, Němec řidič auta, možná ….Ale Němec jako řidič Evropy nikdy. Němci už Evropu posrali, vědí to, ale nedají pokoj, dokud to nedomrdaj naprosto. Němec musí mít výsledek a důsledek a řádnej oučinek. Takže celá Evropa de do prdele, kvůli Němcům. To, že neprasej na silnici, nejni vůbec důležitý. Ať radši prasej, ale ať neničej životy stovek milionů lidí na desítky let a na tři generace.
Hele, oni to maji uplne stejne, jako my. Pustej k vlade curaky a paxe divej. Ja se necitim zodpovednej za Zemana, Klause, Jyrku, a dalsi a dalsi zlodeje. Ty snad jo?
Pokud si myslis, ze bezni Nemci maji potrebu nekomu neco lajnovat, tak to se hodne pletes. Oni chteji mit hlavne KLID. A aby jim stat dal pokoj. Nic vic.
Já se taky necítím odpovědný za Myloše a Jyrku, za VK bohužel ano od roku 92 do 96.
A klidně bych se cítil odpovědný za vítače s falešnými brejlemi, ale už to ty 2 roky přežiju, než mi zvolíte AB, TO nebo zase VK nebo Jourovou a budete blábolit, že menší zlo než 2x Pavel, Středula nebo Vystrčil.
Je to podobne jako vyrok ‚prazaci jsou curaci‘. Ja jako bejvalej brnak to musim vedet :-). Jenze… oni nejsou curaci. Je tam stejny procentualni zastoupeni curaku, jako v Brne, Plzni, Vidni, nebo Parizi. Praha je jen velka a tim padem ten absolutni pocet curaku je velkej.
Podobne s Nemcama. Je jich proste 8x vic, nez nas, proto vidime vic curaku a proto taky maji vetsi vliv na nas. Kdyz jsme byli pod Rusem, platilo to stejne. Proste se tam naslo vic curaku. Beznej Rus je fajn. A podobne s USA, nebo treba Cinou.
Tohle neni zakladni nastaveni naroda, ale zakladni nastaveni mocichtivych curaku. Kdyby nas Cechu bylo 80 mega, tak delame v Evrope bordel jeste vetsi, nez ti Nemci. Vykradli bychom to a jeste domrdali Evropu totalne nesmyslnejma zakonama.
Proste, vetsi pes mrda, s tim nic nenadelame.
Do Prahy se stahuje nejvíc zmrdů, protože je tady nejvíc peněz a hodně funkcí. A tak se stane, že primátorem Prahy je moravský píčus s mindrákem z aut.
Presne tak. V Praze jsem vyrostl a Praha dava Prazanum pocit sebevedomi. Prazan je v klidu, jeho mesto je jedno z nejukotvenejsich, nejimpozantnejsich na svete. Nepotrebuje si lecit mindraky ohledne sveho puvodu. Punc arogance a kurevstvi povetsinou davaji Praze ruzne mrdky ktere do Prahy pritahnou (to je celkem v poradku, the more the merrier) a maji pocit ze musej bejt kurvy aby tam uspeli.
jacq:
V Praze jsi nevyrostl, seš z Moravy.
Nemáš ŘP.
Včera jsi zde lhal, že jsi emigroval za starého režimu.
Tahni do pici bolsevicky uchyle. Ty jsi presne ten typ totalne vymastenyho vidlaka ktery ma mindrak z Prahy pripadne z jinejch sophistikovanejch mist jinde na svete.
Jacq:
Ou, sofistiké…
A co ty, dutobudko z Moravy?
Jak se cítíš třeba na širokých bulvárech Paříže, Brodwayi či v Pensacole…?
:OD
Well buddy, I’ve never been to Pensacola, but I lived in Miami for about a year. It’s fucking humid most of the year, maybe with the exception of the spring. By Broadway, I assume that you mean NYC and not some other place, such as Vancouver. I loved it, even though I didn’t spend as much time there as I’d have wanted.
En ce qui concerne Paris, je prefere les petites ruelles, pas les grandes boulevards.
Tak jsme si pekne pokecali bolsane, a ted upaluj zpatky k soustruhu delat vobrobky.
Jacq:
Nu, to seš tedy světák, až mi z toho bolí květák.
Tak tedy v Miami…
Mimochodem, fakt tady dole mám soustruh. Ale ten slouží jen pro zvláštní účely, kdepak na něm sekat vobrobky.
Ale jako jo, máš širokááánskej záběr.
Možná bys mohl komentovat něco k těm UFO, co NASA vydala…
:OD
Je mi naprosto ukradeny co te boli a nevim co je to „svetak“.
Do toho jak a kde si ziju svuj zivot je ti naprosty hovno, poznamky na tohle tema si zaraz do svy bolsevicky prdele. Ja taky neresim v ktery vesnici zijes. Vsechny mista na svete jsou dobry/hezky a spatny/vosklivy priblizne stejne. It’s all about perception a.k.a. beauty is in the eye of the beholder.
No Sysope, když ten Váš čínský model dovedu do konce, tak ještě kontrolovat dodržování těch zákazů řízení a nastane dopravní ráj.
Ordnung muß sein?
Sorry tohle je cesta do pekla, D-FENS by Vám to obšírně vysvětlil! ;-)
Ještě sešrotovat ty čadící turbodehty, rezavé vraky a zbastlené mrdky po totálce, což?
Já taky občas spěchám, většinou se mi vyplatí předjet kohokoliv kdo jede i jen 10km/h pod limit, působí nevyježděně, nebliká, brzdí jako piča na místech kde netřeba, má jednu ruku z okna nebo v ní mobil, atd.,atp.
Jo občas mě pak někde dojede, ale už je za mnou, riskuju jen, že nedobrzdí do kolony.
A klidně uhnu komukoliv kdo spěchá více než já, pouštím lidi do kolony z vedlejší (někteří ovšem nereagují), dodržuji odstup na 2 sekundy, neparkuju jako debil přes 2 místa atd., atp.
Ale jo, spechat je nekdy potreba. Vezu nemocnyho na urgent, nebo treba doma hori, proste muze byt duvod k rychlemu zasahu, ktery jsem neprivodil ja sam svoji neschopnosti.
Co ale pozoruju, tak v drtive vetsine ty duvody jsou bud malicherne, nebo diky neschopnosti ridice. A nebo pak je to povaha. Musi jet rychle. Proste musi. Pak na konci sedi v hospode u piva a aspon si poklepava nohou. Ledva dolemta, uz zase specha. Porad specha.
Ja taky spechalisty poustim, nechci mit za prdeli magora. A rozhodne mu nebranim, at si jede do prdele. Tihle mi ani nevadi. Vadi mi, kdyz v protismeru spechalista se nestihne zaradit a ja musim jit na brzdy. Vadi mi, kdyz se mi spechalista nacpe pred cumak a ve finale se tahne za autem, ktere jsem ja chtel puvodne predjet. Ted musim predjet dva – neschopneho spechalistu a puvodni vozidlo, treba traktor s navesem. Spechalista totiz treb umi jen rovinky. Atd.
Jinak, at si jezdi kdo chce v cem chce. Auta planetu ani nezachrani, ani nezrujnuji. Nejvetsi exhalace dela hromadna a nakladni doprava plus prumysl.
Na Ordnung seru, prokud by lidi pouzivali mozek. Ergo, kdyz pak nekdo specha, tak to ma pod kontrolou. Jenze ono to tak neni, staci se jen podivat treba na ty nahrobky od Vodnan po Jindrichuv Hradec. A, bohuzel, nepatri jen vinikum. U benzinky, kterou mam od baraku nejbliz, je na nahrobku cela rodina, vcetne deti. V zatacce je sundal spechal v protismeru, co to nedal a uklouzlo mu to. Dneska na Idesu maji pekny videjko debila, co spechal v neprehledne zatacce pres plnou a oprel to o skalu. Nastesti rozmlatil jen svy auto a mozna sebe, v protismeru zrovna nikdo nejel.
rychla jizda je dusledkem vlastni neschopnosti zvladat veci vcas a v pohode – tak to si dovolím nesouhlasit. Pro mě je svižná jízda v mezích schopností mých a mého auta velmi příjemná a nijak mě neunavuje. Ale pokud se musím courat pod tímto osobním optimem – ať už kvůli jinému řidiči nebo radarům – stojí to mnohem více pozornosti a pár kiláků vyčerpá víc, než složení uhlí na zimu.
Ještě před omezením rychlosti aut nad 3,5 tuny jsem dálky rád jezdil na distanc za kamiony i s osobákem. Byla to svižná, klidná a plynulá jízda; stovka kilásků uběhla, ani ses nenadál. Zato taková klikatá okreska, před tebou za volantem mamina nebo tatik (mladší obdoba babky nebo dědka), to je utrpení.
Není to o tom, že bych musel na okresce letět 200, ale na druhou stranu vléct se za maminou 45 je k posrání, když bych tam mohl pohodlně a bezpečně jet třeba 70. Svižná jízda neznamená jet jak magor, ale hlavně co nejméně zdržovat sebe i ostatní.
ano, ale když nespěcháte, tak Vám přece zdržení pár (desítek?) vteřin, než bude možno bezpečně předjet, nezpůsobí nic než nepohodlí, a životní obchod ani životní lásku kvůli tomu neprošvihnete. samozřejmě předpokládám, že ten pomalejší spolupracuje a umožní předjetí při první vhodné příležitosti – vláčet se za nešikou nebo frustrátem, který projíždí zatáčky třicítkou a na začátku rovinky zašlápne plyn do podlahy a jede prostředkem silnice je k vzteku.
Jezdeni autem rychle je pouze psychologicka zalezitost. Casovy faktor pri vzdalenostech v CR a hustote provozu nehraje roli.
Jacq:
Nikdy jsi neměl ŘP jakékoli skupiny. Nemůžeš tedy posuzovat cokoli týkajícího se jízdy autem.
ono je to ale do jisté míry pravda. tedy po dálnici nebo státovce v silném provozu je rozdíl v čase jízdy mezi stylem „na pohodu a spotřebu“ a „na závodícího prasáka“ na 100km pár minut a v cílovém městě bývá rozdíl v čase příjezdu dva cykly semaforu a čtvrt nádrže (mnohokrát empiricky ověřeno). samozřejmě ve dvě ráno za sucha a bezvětří může být rozdíl výrazný, ale k čemu jinak než výjimečně spěchat ve dvě v noci?
Ano. Jel jsem jednu trasu 127km tam a zpět. Tam jsem vezl pasažéra a zpět jsem jel děsnou kudlu, ale fakt děsnou. Rozdíl byl 14 minut, ale cestou tam jsem chytil červenou na přejezdu. Spotřeba pak byla 8,2 vs. 17,9.
Jak zmínil QW, je to i o dobrém pocitu z jízdy. Za jezdcem mého ražení pojedu klidně 20km, za polovodičem ani 200m.
Čas často nehraje až takovou roli, ale na 350km dávám i o 60min lepší čas než kolegové.
Na 1000km i 2-3 hoďky.
Na 18km do práce to srazím o max. 5 min s o polovinu vyšší spotřebou.
Dokud nám nezavedli flexi, bylo lepší dorazit 6:59 než 7:01 a být o hodinu déle.
Taky ve školce byli rádi, že jsem to do 15:55 stihnul.
Paradoxně se vyplatí ekorallye jízda, takhle po odpolední se osprchovat, nechat směnu odjet a přijet 22:55 se spotřebou 4l než ve 22:50 za 6l nebo 22:45 za 9l.
Nebo ve vláčku 22:35.
A proc na tech 1000 km nevyrazis proste o 4 hodky drive, po ceste papka, kaficko, cigarko, pohoda? Nebo ta prace – proc nekdo specha? Tak bud vzjedu driv, nebo si sezenu jinou praci. Jak rikam, je to v drtive vetsine o schopnostech.
@Sysop
1. Mno třeba proto, že nemůžu.
2. Nebo nechci.
3. Nebo se to neosvědčilo.
ad 1. 15:30 z Hamburgu, mohl bych přespat a jet ráno celý den, ale tak jsem byl v 22:55 doma, nemusel jsem řešit ranní vypravování a odvoz do školky.
ad 2. jedu prostě po obědě v neděli, celé dopoledne s rodinou
ad 3. děti v noci v autě blbě spí, nebudu se štrachat od půlnoci nebo od 22:00, vyjedu ve 4 a do 13:00 bývám u moře docela svěží
Mam kamarada, co na nemecke dalnici trefil prase. Prase divoke. Jak se tam dostalo, cert vi, vsude jsou ploty. Jel sam, prezil a od te doby jezdi jak posranej. Predpokladam, ze par techto havarek mas asi taky za sebou a vis, jaky to je. Trefit srnu v osmdesatce je kurva neco jinyho, nez ji trefit ve sto dvaceti. Jsou i toto veci, ktere spechajici lidi zapocitavaji? Kdyz pak takhle vidim nekde auto ve skarpe, rikam si – ted ma casu dost.
Hele, ja jsem taky jezdil jako dobytek, bylo mi tricet, mladej blbej a silna masina. Na zadnim 160 koni, to proste leze na mozek. Na letisti zmerenych 306. S tim se proste pomalu jezdit neda, zejo. A pak jsem z toho vyrostl, respektive jsem byl postupne na pohrbech dvou kamaradu, tomu jednomu nedalo prednost auto najizdejici na hlavni a ten druhej zase blbe odhadl brzdeni na konci rovinky. U toho druhyho jsem byl (kdo pamatuje v Brne Melouna) primo na miste, rozmaznul se ani ne dve minuty prede mnou. Vzal to na strom a misto hrudniku mel diru. Masaz srdce pripadala v uvahu jedine, kdyby ho nekdo okolo toho stromu nasel.
Zjistil jsem, ze rychla jizda sice urcitou radost prinasi, ale na okruhu. Na silnicich je dneska tolik lidi, ze je to zbytecnej risk. A tak jsem si veci poskladal jinak. Do prace jezdim, kdyz chci. Nikdo mne nejebe, v kolik prijedu, v kolik odjedu, jestli ten den vubec prijedu. Kdyz jedu s rodinou k mori, vezmu bydlik. Zastavim kdy chci, kde chci, nestresuju se. Netahnu se jako smrad, ale nehonim to tak, aby jeden zajic pres silnici mi udelal caru pres rozpocet.
Ja nerikam, ze tak maji jezdit vsichni. Jen rikam, ze to jde, kdyz se chce. A bolestivy to neni.
„bylo mi tricet, mladej blbej“
Moje prvni auto bylo Honda Civic, prvni model. Zaplatil jsem za nej 500 dolaru. Uz nevim kolik mi bylo, neco kolem 20 let. Pojisteni za nej jsem platil $2,500, a to bylo jenom third-party liability. Nevim jak to tehdy meli vis-a-vis diskriminacni zakony, ale pojisteni pro ridice do 25 let veku bylo v Ontario nepomeritelne drazsi nez pro starsi ridice.
Jacq:
„…Moje prvni auto bylo Honda Civic, prvni model. Zaplatil jsem za nej 500 dolaru…“
– – –
Nemáš ŘP, zbytečně tu zkoušíš blebtat, žes měl auto.
Zapomnels napsat ze jsem z Moravy zakomplexovanej estbackej spicle … :-D ….
@Jackq
Kdybyste ve svých 20 zaplatil za Hondu Civic Mk.1 500 dolarů, tak by Vám teď bylo 55-60 let.
A co te na tom tak fascinuje …. :-D … ?
What does the number of the Earth’s revolutions around the Sun one has witnessed during his lifetime have to do with anything …?
Motorek se bojím celý život.
Když už teď na silnější auta mám prachy, tak podvědomě se taky bojím si jej pořídit.
Ale ke stylu pan klobouk jsem ještě nedospěl.
Soudím dle pana otce, že tak po 70.
Tak ještě 21 let.
Lukas B.
Jó, v čase…
Tak znám hustýho týpka z vedlejší dědiny – ten mě na přejezdu v obci hvízdnul skoro kilem, u konzumu rozehnal chodce u přechodu, aby si mohl o celých 12 vteřin dřív zapálit cigáro před hernou…
… bucheché…
.
Lukas B. 22.6.2021 v 8:47
To jste načal pěkný problém.
V dnešní době není problém pořídit si a provozovat výkonný a rychlý automobil a mnoho řidičů toho využívá. Vrtá mi hlavou, proč hlavně rovně a z kopce.
Nikdy nespěchám a přesto jezdím svižně. Není to záležitost honění času, ale pocitu: moct jet tak, aby mě jízda bavila a neunavovala. Neboli dodržovat svoje rychlostní optimum, jet co nejplynuleji a být pro ostatní snadno čitelný a předvídatelný.
Zásadní podmínka samozřejmě je, že se člověk naplno věnuje řízení, jinak to není svižné, ale bezhlavé. Je i pravda, že kolikrát předjedu courala a pak se potkáme ve stejné frontě nebo koloně, jenže ono nejde o to, že tam jsme oba nastejno. Jde o to, že jet jeho rychlostí a stylem by mě neskutečně prudilo a tím pádem bralo síly. Na pár kilácích za den je to jedno, ale když jich mám před sebou stovky, tak je to už dost poznat.
No a ohledně spotřeby mám vyzkoušeno, že rozdíl mezi „úsporným šnekem“ a „hbitým panterem“ je u mého auta asi litr na sto, takže proč si dělat nějaké násilí?
@QW 1*
Je fajn vidět, že někteří řidiči nemají s dodržováním odstupu problém….
https://youtu.be/ZdDxjge5hmY?t=52
V tom videu je přesně vidět, to, o čem jsem tu už jednou v komentářích psal: kdyby byly naše silnice na každé straně o metr širší, cyklisti nebudou nikomu vadit, protože je kdykoliv snadno a bezpečně předjedeš. Tam na tý silnici je krajnice po většinu času přes metr široká, a i ve zúženích pořád zbývá tak půl metru pro kolistu. Jenomže to není případ českých silnic. Většina z nich je projektovaná a stavěná ještě za c.k. mocnářství a jenom překrytá asfaltem, ale jinak nic. Je široká na vyhnutí dvou koňských povozů (typická šířka 1,2 – 1,5 metru!), zatáčky uzpůsobené na koňský klus (20 – 30 km/h!) a stoupání přizpůsobené možnostem koňského pohonu i brždění. Málokterá se od těch dob nějak výrazně změnila, třeba rozšířila.
Do toho za posledních dvacet let píčujou různí ničitelé dopravy (tzv. zklidnění) a ještě to zhoršují chodníky, středovými ostrůvky, pidikruháky a jinými nesmysly.
Problém není v cyklistech, není ani v tom odstupu, problém je v naprosto zastaralé a nevyhovující dopravní infrastruktuře. Jenomže to se nedá tak hezky politicky prodat v předvolební kampani a řešení taky stojí moc peněz, takových pár paragrafů je přeci zadara. No, jako politik, neber to.
Kdyby byly v prdeli ryby, tak by nemuseli bejt rybniky.
Pred par lety jsem byl navstivit kamarady u Bristolu a jedno rano jsem si sel zabehat. Chvili to neslo jinak nez po silnici. A silnice jsou uzky, a nas trane neni ZADNY misto na to aby clovek uhnu. Tak bezim a za mnou se udelala kolona par aut .. ha ha … Ale nikoho by ani nenapadlo aby me predjel v neprehledny situaci. Anglicani jsou sice nudny lidi ale nesnizej se k tomu aby vyvadeli jak curaci kvuli par vterinam.
Podobny je to tam na dalnici. Nikdo se na nikoho nelepi aby ho prejdel. Pockaji v klidu az uhne a pak jedou. Tak to byvalo v Nemecku taky, ale ted uz ne.
Nepochopils mě. Nevytvářím zbožná přání typu Kdyby byly…
Jenom říkám, že je potřeba především modernizovat dopravní infrastrukturu a přizpůsobit ji dnešním nárokům. Že se prostě nejde spoléhat na něco, co bylo vytvořeno před jeden a půl stoletím pro úplně odlišné požadavky. A že to stojí prachy, který politici raději ukradnou (pardon, načerpají či odkloní), než by je pustili do investic.
Ohledně tý zmiňovaný Anglie, tak tam je situace jiná. Kromě toho, že jezděj po divný straně, ale během sedmdesátejch let opravdu mocně investovali do infrastruktury – stavěli dálnice, modernizovali a opravovali cesty, zavádělo se (přehledné!!!) dopravní značení (ano, ještě v polovině 20. století tam prakticky neexistovalo), budovalo se veřejné osvětlení a semafory a tak dále. Výsledkem byl citelný pokles počtu dopravních nehod a všech jejich násleků – mrtví, zranění, škody. A vo tom to je.
Podklady si snadno vyhledáš, protože jako Čechokanaďan umíš anglicky mnohem líp než já. Doporučil bych začít v archivu BBC, teda jestli chceš, k ničemu tě nenutím.
Tak dalnice jsou v Anglii slusny a to ze se jezdi vlevo paradoxne moc nevadi. Bal jsem se, ale zvykl jsem si skoro okamzite a do problem jsem se dostal jenom jednou kdyz jsem se nekde otacel. Problem v Anglii je ze mistni silnice jsou uzky a neni misto kam uhnout. Doslova. Pozemky jsou privatni a mimo cestu nejde mnohde ani slapnout. S tim se neda nic delat.
Co se tyce infrastruktury, mam obavu ze doba automobilismu tak nejak konci, ze prichazi konec levnejm energiim. Nakonec to co se deje s COVIDEM je v podstate masivni kondiciovani populace aby presunula svuj zivot do virtualniho prostoru – v mnohem uz se to deje nebo to je realita, aspon castecne.
Jinak v Anglii jsou dobry roundabouts, ty jsou conducive na plynulost provozu. Vsiml jsem si ze v CR se to taky mnohdy zavadi ale ty dementi stavej v prostredku toho roundaboutu kopce dokonce s kytkama takze pres to neni videt a je to cely vicemene na hovno protoze ridic stejne musi zastavit. Tak je to mimochodem v Americe – tam neni zady pravidlo jizdy zprava. Na krizovatce je bud STOP v jednom smeru a nebo ve vsech a auta se rozjizdej podle poradi jak prijely. U nas samozrejme neni STOP ale ARRET parce que chez nous ca parle francais, tabarnak, et on va pas avoir des signes en hostie d’anglais … :-D …
On the right side jev překladu po divné straně!? :-)
Co se infrastruktury týče, směřuje to tu do riadnej piče.
Nové obchvaty zprzněné, všude plné čáry, přes protihlukové stěny není vidět, stupacích pruhů minimum, kdejaká piča maluje po cestě pičoviny typu plná na rovině, přerušovaná na horizont nebo do dolíku, odbočovací pruhy doleva nejsou, připojovacì krátke, bypassů kruháčů minimum, všude namrdáno značek kromě konec zákázů, těch je poskrovnu.
Nové cesty dojebané po pár letech jak D1 po 40 letech.
Já nic nepřekládal, to byla jen taková parafráze Krokodýla Dundeeho, když „objeví“ proč je v LA tolik nehod – jezděj po špatný straně silnice ;-)
Vcera jsem si vsiml ze v Podoli v Praze namalovali na silnici cyklisticky pruh. Tam kde vede asi tri metry od silnice stezka. Nevim jestli budou jeste premalovavat stredni caru, ale tak jak to je ted tak se tam auto proste nevejde. Zajimalo by me kterou kundu tohle napadlo. Jediny ceho dosahnou je ze naserou ridice nebo ze daj cyklistum falesny pocit bezpeci, coz je oboji na hovno. Predpokladam ze to vymyslel ten kokot Hrib nebo nejakej jemu podobne dementni underling.
Tos doslova objevil Ameriku.
Přesto že je z Canada, najde si čas na projížďku na kole Radotínem, aby zjistil, jak se tady jezdí. Je to velký člověk a kapacita.
Priznavam:
(1) ze jezdim na kole 40 km kazdy den (domov-prace-domov),
(2) ze jsem clanek cetl pouze pouze po citaci Dolinka, protoze me clanek prestal bavit,
a reaguji vlastne pouze na prvni odstavec „Poznají se podle toho, že jezdí na kole a rozdělují lidi na přátele a nepřátele podle toho, čím se právě dopravují.“ a dale na asi meritum clanku, kterym potreba odstupu.
Rozhodne to tak necitim, a je mi skoro u prdele, cim ostatni vozi do prace. Uplne u prdele mi to neni, protoze mi pripada skoda, ze si vic lidi nezkusi, ze kolo je celkem fajn (ale to je vase vec, ja jsme proste zjistil, ze mi to trva o 20 min dele nez autem za obe cesty a ze nemusim chodit behat kazdy den; o 40 min mene nez MHD) a take mi trochu vadi, ze provoz v Praze je znacny a myslim, ze by to nekdy a nekde (za pekneho pocasi, pro nekoho, kdo to zrovna nema do prace pres udoli Vltavy) slo resit bez auta, ale abych kvuli se kvuli to spolcoval s kokoty z Auto-matu nemam zapotrebi (ani nemam potrebu se ucastnit jinych „osvetovych“ akci jako „Do prace na kole“, cokoliv organizovaneho me sere). Takze bych prosil, abych nebyl strkan to stejneho pytle jako jsou zminovani „blazni a fasiste“, a myslim, ze nas je podobnych vic.
K odstupu 1.5 m. Osobne mam zkusenost s dopravou na kole dobrou, tukam tisickrat na drevo, mam problem s nepozornym ridicem tak 1x rocne (typicky nedani prednosti v jizde, konci to mym padem, zatim pouze odreniny), ale nesetkavam se s ridici, kteri jsou uplni debilove a zamerne prasi tim, ze mi nechaji malo mista (i kdyz ted si vlastne na jednoho vzpominam — ukazkovy, chtel mi ukazat, ze na objeti stojici kolony zprava nemam pravo a za semafory me schvalne primacknul k obrubniku). Takze za me je legislativni definice odstupu zbytecna. Ale priznavam, ze hovorim pouze za Prahu, na okreskach to muze byt jinak. Pred cca 14 dny jsem videl srazeneho cyklistu u Putimi (resp. jsem videl pouze policajty a zmuchlane kolo), a kdyz jsem potom hledal k havarii informace na netu (chtel jsem se poucit, cemu se vyhnout), zjistil jsem, ze dany den tam byly nehody 3 s ucasti cyklisty (viz https://www.jcted.cz/dalsi-zraneny-cyklista-tentokrat-po-stretu-s-dodavkou-u-putimi/?liveMode=1). Takze mimo Prahu to muze byt jinak, na okreskach se nejezdi 50-60 km/h, ale 90+. Stejne bych rekl, ze legislativa nepomuze, ale proste kdyz nevidim do zatacky (jako je prave na uzke pekne tocive silnici Pisek-Putim), tak to tam bezhlave neposlu jako hovado, protoze tam muze byt cyklista nebo baba s nusi.
Sorry, ale fakt mne rozesmál Tvůj překlep „já jsme prostě zjistil“ – nakonec jsme uznali, že kozí bobky nám vlastně chutnají a máme je rádi :)
A nevadí Ti, že strávíš každý rok 80 hodin svého života nadbytečnými 20 minutami jízdy na kole místo auta? To snad já radši tu socku, tam si alespoň počtu. Co na kole?
představte si, že existují lidé, co sednou do auta a krásnou letní krajinou jedou půl hodiny někam, kde v prostředí smradlavém jak sokolská žíněnka hodinu zvedají činky a poulí oči, běhají za míčem nebo dokonce absolvují tréning spiningu (či jak se ten frikulínský rotoped jmenuje), a pak zase sednou do auta a další půlhodinu jedou domů.
…znam tudle jednoho, co se dokonce kazdou stredu poslednich 25 let vali po svoji zene. A cim jsou starsi, tim je to delsi.
A po příjezdu domů zuřivě mačkají tlačítko výtahu, aby vyjeli do čtvrtého.
Cim vickrat stisknes, tim rychleji vytah jede. Znama vec.
Ta nová právní úprava je samozřejmě hovadina. Na druhou stranu ale toho, že na silnici nastane hromadný odebírání papírů za porušení bočního odstupu o 10 cm, se také příliš nebojím. Narozdíl od maximální povolené rychlosti totiž vozidlo nemá normované měřidlo vzdálenosti a přestupek je zaviněné jednání. Tedy, pokud to nebude tak, že cyklistu míjím s odstupem 20 cm (což udělá jen debil), tak vymáhání bude velmi velmi těžké. A k měření této věci automatizovanými prostředky jsem rovněž skeptický.
Čili je to blbost, ale v reálu pokud někdo až doteď předjížděl cyklisty civilizovaně, neočekávám nějaké zásadnější problémy ani v případě, kdyby tato nová úprava byla přijata v té původní podobě.
Jsem ted cetl, ze naraz na dluhovou brzdu se nam nejak priblizil, mozna uz na rok 2024. Kdepa vsude ten nas System bdue hledat zdroje, aby sam prezil, co myslis?
Masírka na sebe nenechala dlouho čekat https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/cyklista-predjizdeni-kamion-naves-slovensko-malacky-lozorno.A210622_164802_automoto_fdv
Lozorno, italskej nazev, italskej styl. Kde je problem? :-)
Btw, dole ve clanku je ten uchyl s impotentni ceduli na kole. Si rikam, ze kdyby clovek vedle nej jel v aute, srovnal rychlost a nasledne oprenim o toho sikmeho curaka vnutil jeho kolu novou trajektorii, tak by vlastne vsechno bylo v pohode, nebot bezpecnou vzdalenost nebylo mozne diky onomu curaku nedodrzet.
A co milí cyklisti uzákonění odstupu od chodců, taky 1,5 m, z Vaší strany? Je to děs jít na procházku skoro kamkoliv.