Odstup 1.5 metru: Strčte si ho někam. - zpět na článek

„Kdokoliv, kdo se na cyklostezce objeví tak provozuje zcela dobrovolnou volnočasovou aktivitu na rozdíl od silnice.“
No, já se třeba po cyklostezce občas přepravuji do práce. Jindy zase autem. Ale ve výsledku jedu-li do kanceláře, musím tam být, ergo to neberu zrovna jako volnočasovou aktivitu. Trasa je cca 70 % po cyklostezce, 15 % vyhrazený pruh, 15 % silnice. V zimě je to téměř jen autem, jaro/léto/podzim často koloběžka. Ne že by to v zimě nešlo, ale jednak je tma, jednak v zimě nebývá rozkopané město, takže dojedu do práce za cca 22-25 minut. V létě to je běžně 40, občas 50 minut, občas i přes hodinu, v extrémním případě ještě víc. Protože bohužel ani waze nevyřeší, že kokoti rozkopou polovinu příjezdových tras do města, a současně rozkopou i okruh. Pak stačí jedna havárie… A pak už začíná být skoro srovnatelné časově, takže místo kombinace práce autem + volnočasová aktivita je z toho práce autem, a hotovo.

„Já to teda vnímám tak, že pumpičky mají problém s auty a mají problém s chodci.“
Co je přesně problém? Že vás někdo trefí zrcátkem nebo nedá přednost při odbočování vpravo? Jo, to celkem je problém. Ale to lze těžko vyčítat cyklistovi ne? Problém s chodci je jen, když se je chodec na cyklostezce, a tam se chová jako debil. Což je naprosto identický problém, jako když jede cyklista po silnici a tam se chová jako debil – a pak s ním mají problém řidiči. Logicky. Mě taky štve, když jedu autem, a cyklista mi udělá prasárnu typu potřebuje přejet hlavní silnici, a jak čurák to hodí těsně před křižovatkou na chodník, a projede to po přechodu – protože tam má „přednost“, zatím co na vedlejší by ji neměl. Že ji reálně nemá, protože nevede kolo ergo není chodec, to je věc druhá.

„Problém tak spočívá ve zcela neproporčních požadavcích cyklistů, zatímco nejsou sami schopni přijmout elementární kulturu bezpečnosti a povinnosti účastníka silničního provozu. Navíc je to celé EMO.“
Ale tak zas nemusíme generalizovat, ne?

„Jenže pumpičku trochu ofoukne auto, ale hýká jako by ho srazilo.“
Ono je to o míře, ne? Hýkat, když tam byl metr a čtvrt je píčovina. Na druhou stranu jede-li kamion 90, fouká vítr, a ten kamion či dodávka to vezme tak, že ti málem drnkne do řídítek, tak je to opravdu o pád. Nedejbože když za ním jede druhý.

Bez těch argumentačních faulů a ad hominem by se to neobešlo?

Já bych rozhodně z mého případu neextrapoloval na všechny. Měl jsem finanční limit na barák, tak bydlím daleko. Ale zas když už jsem se nastěhoval někam, kde ta cyklostezka do Brna prakticky vede, proč to nevyužít. Přesně proto, abych se nesral do cesty autům, a nezavazel. Není to tak že by to šlo jen 4 měsíce v roce. V zimě je auto jednoznačně bezpečnější, z práce bych se vracel za tmy, a komfort LED světel a vyhřívaných sedaček/volantu se hodí. Jinak ty argumentace o čase atd., to je jen otázka priorit. Já třeba kvůli zdravotnímu stavu sportovat musím, takže jet autem znamená řešit, že musím přidat sport. Ve výsledku tedy jet na kolobce znamená sice ztratit víc času cestou, ale zase mám odsportováno a hotovo..

„Tak sám říkáš, že tě chodci serou a odstup aut s likvidačním postihem chtějí zase pumpičky.“
Nikde nic takového neříkám.

Vy mi především přisuzujete názory které nezastávám, pak proti nim argumentujete, a divíte se, že na ně neodpovídám. Proč bych to dělal?

Ano, vím, že když se budu srát s kolem někam, kde jezdí kamiony, bude to rizikové. Proto to taky nedělám.

A že jedu někdy na kole, přestože podle vás je to neefektivní a nepraktické? Jedu, no, protože to vyhodnotím jinak než vy. Když chci nakoupit nebo spěchám, jedu autem, od toho ho mám. Já třeba „pumpičkáře“ asi vidím jinak než vy. Beru to jako bandu těch trotlů, co blokují auta na magistrálách, podporují automat,