Já myslim že možná víc, než ty, ty elektroenergetiku :o)
Ruda
Nerozumím puzení k sepsání takovýchto článků. Vyrobím jich 30 za den. Třeba: Chytří už dávno vědí, že je elektromobil blbost a slepá vývojová větev a ty co ho mají jsou jen pozéři, idioti a teplouši. Lepší je jezdit na ropu, však je jí ještě dost, ne? A natankuje se rychleji, hezky to vrčí a k moři můžu jet hned teď. To je neoddiskutovatelná výhoda spalováku. Navíc Li-ion baterie vydrží jen 1-2 roky, máte snad telefon, ne? Baterka v autě stojí milión. Každé dva roky vypláznout mega? To si můžou dovolit jen pracháči. V zimě v tom umrznete a v létě uvaříte, protože když se zapne topení nebo klima, tak dojedete s bídou 70 – 80 km. Psali to na autofóru. Nedá se to nikde nabít a když ano, tak musíte doma sedět potmě, na vaření kafe ve fofrkonvi zapomeňte. Elektřina se vyrábí z uhlí s účinností nula prd, zato diesel má účinnost 52 – 64% a k tomu ještě hezky hřeje. Vzácné kovy na výrobu baterií těží děti v Kongu holýma rukama. Za rok či dva je po ní a nikdo neví, co s ní. Bude se muset vyhodit do Bečvy. A tak dále.
corona
Ruda:
Nu, a co s tím dál?
Pročpak mi nikdo nevyrobí tu lehkou nízkou rychlou jednoduchou elektro kárku pro krátké cesty…?
Metete Utelete
Jeden muj známej se kdysi zařekl, že v elektrospotřebiči v životě jezdit nebude.
Něco to má do sebe, já sice tak moc militantní nejsem, po městě, kde by chtěl žít každý, jezdím občas na elektrické papíry nevyžadující dvojkolce, když to počasí dovoluje. Akční rádius na jedno nabití je tak do města a zpátky a ještě kousek zbyde (baterkám už je přeci jen dobře pět let, spíš víc, a to se je povedlo krátce po koupi podbít na 33 % jmenovitého napětí, což musel vyřešit až jejich násilný refresh, protože dodávaná nabíječka s tím nechtěla mít už nic společného), pokud jedem dva, akční rádius se samozřejmě snižuje (nosnost je oficiálně asi 120 kilo, ale uveze to i 150).
Takže si dovedu elektromobil na pojížďky do města představit, ale rozhodně ne za tu cenu, za kterou to teď prodávaj. Musela by bejt tak desetinová, aby mě to začalo přesvědčovat. A vzhledem k tomu, jaký svinstva obsahujou nový auta dneska, se snažím udržovat v chodu starý vergly, i kdyby to mělo stát kozla (momentálně mám ve flotile tři auta: 24, 15 a 14 let, plus 16 let starej 50kovej čínskej skútr, kterej má najeto něco málo přes 1100 km, přičemž během prvních 13 let to najelo (přesněji spíš „nastálo“) 9, slovy devět km).
itchy355
Su rád, že nejsu jedinej magor. Jedno auto 28, druhý 19. A to devatenáctiletý mi přijde až moc moderní. Až dojezdí, plánuj koupit nějaký starší.
210 V v zasuvce…
3x 240 v garazi…
Trafo 600 kVA pro vesnici…
Autor je elektroenergetikou nepoliben.
To je v pohodě …. moje maminka se mne kdysi ptala, zda je v naší zásuvce na baráku proud nebo napětí a co je horší?
h72:
„…proud nebo napětí a co je horší?…“
– – –
No nejhorší je vodivost…
Trpaslíci!!!
Elektronový trpajzlíci. Každej na zádech jeden elektron v baťůžku a hajdy do drátů. A nejhorší jsou ty atomový. :-)
Normálně si dělají svý a nestarají se. Ale když narazej na člověka, zřídkady jsou mu nápomocni, spíše ne.
V normálním stavu je tam napětí, proud tam bude až se toho dotkneš.
3x240V mám v dílně, tak proč by to nemohl mít v garáži?
Já mám dokonce 3x230V i 3x400V, jak v dílně, tak v garáži.
A taky =24V, =5V, =+-15V. Míval jsem kdysi ještě i =48V a taky ~115V/400Hz.
To má asi málokdo…
… jo a ještě 0 – 300V regul., ~/=.
Hmm, to už je slušný rozsah. Vidím, že jsi na elektromobilitu dobře připraven :D
Já myslim že možná víc, než ty, ty elektroenergetiku :o)
Nerozumím puzení k sepsání takovýchto článků. Vyrobím jich 30 za den. Třeba: Chytří už dávno vědí, že je elektromobil blbost a slepá vývojová větev a ty co ho mají jsou jen pozéři, idioti a teplouši. Lepší je jezdit na ropu, však je jí ještě dost, ne? A natankuje se rychleji, hezky to vrčí a k moři můžu jet hned teď. To je neoddiskutovatelná výhoda spalováku. Navíc Li-ion baterie vydrží jen 1-2 roky, máte snad telefon, ne? Baterka v autě stojí milión. Každé dva roky vypláznout mega? To si můžou dovolit jen pracháči. V zimě v tom umrznete a v létě uvaříte, protože když se zapne topení nebo klima, tak dojedete s bídou 70 – 80 km. Psali to na autofóru. Nedá se to nikde nabít a když ano, tak musíte doma sedět potmě, na vaření kafe ve fofrkonvi zapomeňte. Elektřina se vyrábí z uhlí s účinností nula prd, zato diesel má účinnost 52 – 64% a k tomu ještě hezky hřeje. Vzácné kovy na výrobu baterií těží děti v Kongu holýma rukama. Za rok či dva je po ní a nikdo neví, co s ní. Bude se muset vyhodit do Bečvy. A tak dále.
Ruda:
Nu, a co s tím dál?
Pročpak mi nikdo nevyrobí tu lehkou nízkou rychlou jednoduchou elektro kárku pro krátké cesty…?
Jeden muj známej se kdysi zařekl, že v elektrospotřebiči v životě jezdit nebude.
Něco to má do sebe, já sice tak moc militantní nejsem, po městě, kde by chtěl žít každý, jezdím občas na elektrické papíry nevyžadující dvojkolce, když to počasí dovoluje. Akční rádius na jedno nabití je tak do města a zpátky a ještě kousek zbyde (baterkám už je přeci jen dobře pět let, spíš víc, a to se je povedlo krátce po koupi podbít na 33 % jmenovitého napětí, což musel vyřešit až jejich násilný refresh, protože dodávaná nabíječka s tím nechtěla mít už nic společného), pokud jedem dva, akční rádius se samozřejmě snižuje (nosnost je oficiálně asi 120 kilo, ale uveze to i 150).
Takže si dovedu elektromobil na pojížďky do města představit, ale rozhodně ne za tu cenu, za kterou to teď prodávaj. Musela by bejt tak desetinová, aby mě to začalo přesvědčovat. A vzhledem k tomu, jaký svinstva obsahujou nový auta dneska, se snažím udržovat v chodu starý vergly, i kdyby to mělo stát kozla (momentálně mám ve flotile tři auta: 24, 15 a 14 let, plus 16 let starej 50kovej čínskej skútr, kterej má najeto něco málo přes 1100 km, přičemž během prvních 13 let to najelo (přesněji spíš „nastálo“) 9, slovy devět km).
Su rád, že nejsu jedinej magor. Jedno auto 28, druhý 19. A to devatenáctiletý mi přijde až moc moderní. Až dojezdí, plánuj koupit nějaký starší.
Ten skútr vám závidim :) .. ale nemám ho kam dát.