Kodiaq je typicky frauenpanzer, fasuji to mamky na vozeni decek, vcetne moji zeny.
Pak se to jeste fasuje v korporatech jako alternativa superbu, pokud dotycny jezdi na kola a lyze.
Je mozne, ze tahle nova verze je osizena, zena ma uz 5 let 2.OTDI 110kW lehce ciply na 130kW a hlavne 430Nm, tahle stara verze ma jeste prevodovku DQ500 z transporteru, ktera je predimenzovana a radi velice hladce.
Dlouhodoba spotreba 6,5litru nafty, je s tim spokojena, to auto si necha jeste dlouho, dnesni nova auta jsou vesmes horsi nebo brutalne drazsi.
Jinak moje dojmy jsou oproti panu domacimu tak nejak opacne, vcetne vychvalovaneho dobreho vyhledu, ktery ve skutecnosti stoji za hovno, anzto za kombo tlusteho predniho sloupku s obrim zrcatkem se schova slon, pri najezdu do krizovatky s tupym uhlem odbocovani doprava vidim jenom obri stredovy sloupek a dozadu jezdim zasadne na couvaci kameru, anzto zadni okno je tak vysoko, ze petilete decko se tam vyskove schova cele.
Jinak ta predimenzovana vyska kabiny je tam z duvodu treti rady sedadel, ktera je krapet vyse, v te rade je uz mista nad hlavou normalne. Osobne si vepredu rad zvednu sedacku a sedim jako na hayzlu a divam se na bezne auta shora, je pak lepsi prehled.
HVLS
Já si s článkem dovolím taky úplně nesouhlasit. V Kodiaqu jsem odřídil víc než 2000km (r.v 2018, 2.0TDI 140kW, DSG, Scout). Auto je v rodině cca 5 let, najeto přes 220 tisíc km. Nejdřív jsem měl taky výhrady ke vzhledu, ale v tom Scoutu/Sportline se na to dá i dívat, vlastně se mi to možná i líbí. 2x jsme s tím otočili Schladming ve 4 lidech do 7 litrů na 100 km, vzadu pohodlně seděl otec, který má přes 190cm a ještě si pochvaloval kolik má místa na nohy. Dokážu si představit, že jako takový rodinný pracant, který vás odveze po dovolených a přes týden s tím žena udělá rozvoz dětem, je to ideální auto.
Co se týče automatu, než si člověk zvykne může to trochu cukat. Dokonce to na serpentinách jde tím plynem ovládat tak, že auto prostě nepřeřadí, stačí mu přes plyn dávat pokyny (ale to chce prostě pár desítek km cviku). Výhled mi asi úplně nevadil, ale určitě to není bez výhrad.
Chápu proč si tohle někdo koupí. Jak už tu zaznělo, cílovka jsou manažeři, kteří nechtějí Superba a manželky, kterým muži odmítají platit servis jejich naftové X6. Mít zbytečný milion, asi bych to ženě taky koupil. Ale určitě né v základní výbavě, tam to auto vypadá hrozně.
Lukas B.
pro serpentiny s automatem (nebo pro sjíždění dlouhých kopců s přívěsem) se odjakživa zamyká kvalt posunutím voliče doprava do manuálního sekvenčního režimu, proto tam ten sekvenční režim nakonec seriově je.
HVLS
Já jezdím s manuálem, automat jen příležitostně. Máš pravdu, že směrem dolů jsem si tam přes pádla hodil o kvalt méně. Ani nebylo třeba přepínat řazení do manuálního režimu. Nahoru stačí ta práce s plynem.
Lukas B.
proboha používejte ten sekvenční režim, nebudete dolů z kopce brousit a hřát a svítit celej kopec dolů těm za vámi do očí brzdovkami a do serpentin jezdit přískoky „prací s plynem“.
jinak to pravé zoufalství je v tom, že ten přenos požadavku od pedálu k motoru je tak zpomalený, že to na několikavteřinovou „práci s plynem“ nezareaguje jinak než převodovkou.
HVLS
Proboha, nauč se číst. :-) Ale děkuji za zhodnocení jízdního stylu. Nevím, jaký Kodiaq jsi řídil, ale tady to žádné poskakování nebylo. Reakce je pomalejší, ale když si člověk zvykne, je to hezky čitelné. Ale ano, zpomalené.
Lukas B.
zrovna včera jsem si s kolegou vyměnil auto a měl jsem to potěšení s jedním téměř funglovým kokodákem ujet asi 300 km (myslím že dvoulitr nafta) – shodou okolností jsem měl jednání na naší pobočce v městě, kde bylo na tomto stroji nutno udělat jakýsi úkon (nalepení folií). v tom servisu mi půjčili dvacetiletý rezatý šrotový tranzit ku popojetí pár km přes krajské maloměsto napříč, a ten blbej atmosférickej rozhrkanej vrak v mnoha parametrech ten kokodák předčil.
mk
D-Fens měl TSI, vy TDI, už jen to může znamenat naprosto odlišné sladění s automatickou převodovkou.
Lukas B.
jel jsem mnoha auty s automatem, ale tohle mě naprosto dostalo – šlápnu na to, několik vteřin nic, pak to podřadí, ale nic jiného se několik vteřin neděje, pak to kopne, uvolním pedál, a ono to ještě několik vteřin jede na plnej knedlík.
ano, bylo to nejnovější auto v historii mé zkušenosti (staré asi dva týdny a najeto asi tři tisíce), možná je takhle blbé všechno nové?
fatdwi
Lukas B.: když byl nový Talisman (tak 4 roky?), byl v tomto průkopník. Když jsem prošlápl plyn na podlahu a okamžitě pustil, spolujezdec nepoznal, že jsem něco udělal, prodleva byla neskutečná. Nedovedu si představit, že bych takovým autem jezdil, katastrofa.
Normální to rozhodně není, spousta nových aut tyhle neduhy nemá. Možná mají jinou cílovku.
vasek
S tim automatem je potreba najezdit parset kilometru, ono se to adaptuje na jizdni styl ridice, vzpominam, ze kdyz mela zena sveho Kodiaqa noveho, delalo to presne tyhle kokotiny.
Pak si to sedlo a hlavne ridic se naucil, ze v automatu se radi plynovym pedalem.
Dupnuti na plyn znamena panika, pak se to snazi podrazovat o 2 kvalty a to je v DSG pomale. DSG luxusne radi o jeden kvalt, kdy jenom prehodi spojky za 200ms, pokud ho donutis radi o vic kvaltu, je to pomale srovnatelne s manualem.
Dachsmeister
@Lukas B.
Myslím, že HLVS křivdíte, ale blbů(ek) co celou zasněženou cestu z kopce brzdí už jsem potkal dost.
Zaujali mě dva, jeden s novou XC 90 a druhá s Landcruiserem.
Lukas B.
možná že mu křivdím, v takovém případě se omlouvám.
v mladických letech jsem na jednom vraku uvařil na dlouhém sjezdu brzdovku, a prošláplej pedál a nebrzdící auto byl věru silný zážitek (naštěstí zafungovaly reflexy a ruční brzdu jsem našel včas a meziplynem roztočená jednička na 5000rpm taky slušně pomohla) – a od té doby si to zatraceně pamatuju.
prodává se vůbec něco nového s automatem a bez sekvence?
proto každej furt stojí na brzdě ai do kopca, že se te šite nedají nějak normálně pohánět, tak musí stát na plynu ai brzdě zároveň? nechápu, jak můžou dnešní lemry nekam dojet, imrvére to stojí na brzdách, za jízdy, tři minuty na semtamfóru, pořád, to nepochopíš te debile
nélepší dyž tam čuráci narvou ty úzkopásmový LEDkofky bez zasranýho difuzoru a pak ti to tam vypaluje sítnicu
fatdwi
Behemot: zaprvé nevím, co je na stání na brzdě špatného (naopak mi přijde hloupé zatahovat ruční brzdu, ale to je každého věc), zadruhé mám auto s „brake hold“ a to na ní stojí za mě. Takže zatímco Vy si za mnou myslíte, že jsem kokot, co stojí na brzdě, protože svítí brzdovky, tak v reálu na brzdě stojí auto. Tak ať Vám z toho nepraskne žilka:-)
Sysop
Mozna to mysli adresne jen na bezny auta, co maji rucni brzdu a jejich majitele pri odbrzdovani delaji minutove zonglovani s ruckou, brzdou a plynem.
Nova auta, co maji on-hold, se rozjedou ihned, takze to nikoho nezdrzuje.
jako pohádky to je hezký, ale praxe tomu poměrně dobře odporuje, kdy já ať sedím v čemkoli starším 20 let (abych vyloučil tojoťácký kundoviny, co si dají volnoběžný otáčky 550/min., takže musíš NAPŘED vytočit motor, aby ses mohl rozjet, protože v tomdle to dává výkon asi pět koní a zápřah zátěže na motor znamená, že ten nedává ani pod plným plynem akceleraci na točky, ve kterejch má výkon na rozjetí, a zdechne), tak na semtamfórech ujedu 97+ % operátorů volantu vokolo
každopádně kdo naschvál minuty pálí do ksichtu vostatním světla je kunda, tady vůbec není vo čem diskutovat
vasek
Zrovna v kodiaqu netreba pri sjizdeni kopce strkat manual, auto samo podrazuje a brzdi motorem, nekdy se mi zda ze az prehnane.
Hootik
ze si stim autem ani nejel?
Spazik
Já třeba nechápu proč si tohle někdo koupí místo Superba Combi. Nevím teda jak se v něm jezdí, ale vzhledově mi přijde o 2 ligy výše než Kodiaq.
A kdo potřebje jezdit offroad? Nevim, někdo má řeba chalupu na horách, ale takových kam nevede normální alfaltová silnice je absolutní minimum…
Dachsmeister
@Spazik
Aby se mu dobře nastupovalo?
Dělají i SuperB pro skauty…
montagna
Ono nemusi bejt jen chalupa na horach, do mnoha chatovych osad je pristup taky mimo asfaltku, rybari, myslivci, vlastnici kusu lesa, pole, nevim ceho to obcas taky vyuzijou. Sam offroad/SUV nemam a nechci, ale obcas si rikam, ze by se sakra hodilo.
starter25
To je takové placebo. Běžný osobák toho zvládne celkem hodně včetně jízdy mimo asfaltku. Na drtivou většinu SUV jejich operátor totiž nazuje obyčejné silniční pneumatiky. To z toho auta ale udělá právě ten superb akorát s vyšší světlou výškou. Lesáci a myslivci, kteří potřebují skutečnou prostupnost, si pořídí offroad a příslušným obutím.
jizlivec
„Superb s vyšší světlou výškou“ je pro někoho přesně to, co požaduje…
Plus pohodlněji nastupování a vystupování…
O něco lepší nájezdové a přechodové úhly…
Navíc se to kromě nezpevněných cest bezvadně hodí do města…
– líp se s tím parkuje, je totiž kratší…
– není tak choulostivý na obrubníky…
– možná mu i trochu míň vadí kanálové vpusti a jiné nerovnosti…
Naproti tomu výhled a rozhled nepovažuji za výrazně lepší ani horší (v diskusích nacházím obojí názor)…
proto s tím většina kokotů za kulatou lopatou na sebemenším drcánku jezdí jak břichoplazeckým lambem, že bych je předběhl? tvl…
Integrale
Vždyť to má úplně stejný komponenty podvozku, takže to nevydrží ani o 1 g/m2 víc.
jizlivec
Ale má taky stejný profil gum? Nemívají esúvéčka balónovitější než sedany/kombíky? Pokud vynecháme X6 a podobné…
starter25
O tom přesně mluvím. To, co popisuješ, není nedostatečnost obyčejného auta resp. nutnost mít SUV, ale nedostatečnost mezi sedačkou a volantem. Zejména, když na tom máš obyčejné pneu.
Když totiž řídím stylem, že nevím, jak mám dlouhé auto, kde mám kola, projedu každou dírou, orvu každý obrubník a nevím jak si najet na nerovnost, tak to není chyba auta. Nájezdové a přechodové úhly jsou pojmy, které bych před SUV se samonosnou karoserií radši moc nahlas nevyslovoval.
Cestování po chorvatských ostrovech často vypadalo tak, že poslední míle na zapadlé pláže dole u moře byly tak kamenité a na první pohled nesjízdné, že všichni evropani nechali svoje auta na konci asfaltky. A to včetně těch slavných SUV. No v Defenderu jsem samozřejmě machroval a tohle bez problémů dal. Úsměv mě pak většinou přešel, když jsem na takových cestách potkal nějakého místňáka s autem typu fiat panda.
Lukas B.
to záleží o tom, jak mám kterou trať najetou. někam vjedu protože vím, že to jde a jel jsem tam už padesátkrát (a někdo, kdo je tam poprvé, si radši poslední stovky metrů dojde pěšky, protože v porovnáním s tím si to projít pěšky a prohlédnout je to jednodušší – pokud neveze pět metráků nákladu). bonus je, že vím, že se nic neděje, když neodjedu (když třeba zaprší), protože to jednou zase uschne a já to mám domů pěšky kilometr.
jizlivec
Já vím, jak mám dlouhé auto – ostatně mám couvací kamerku…
Nemám ani kokodák ani supa – ale rozdíl v délce je cca 16 cm a to už může být důležité…
Každou dírou občas projíždím z toho důvodu, že jsou hodně nahusto…
A ten obrubník právě že neorvu . nemělo být spíš „orvu o něj nárazník“?
Nájezdové a přechodové úhly jsou omezující pro jakékoliv konstrukční řešení…
A někdy rozdíl v průchodivosti v jednotkách procent právě rozhoduje o tom, jestli dojedu až k chatě v pohodě* nebo pěšky nebo budu shánět Frantu s traktorem…
* Samozřejmě sjízdnost různých horských cest je více funkcí řidiče než vozidla, ale jak říkáme my latiníce „ceteris paribus“ a „mutatis mutandis“…
starter25
To by mě opravdu zajímalo, kolik takových míst je, kde je obyčejné SUV se silničním pneu takový game changer, že tam osobák neprojede a SUV ano. Nebo spíše kolik promile uživatelů těchto aut tomuto čelí.
Já chápu, že je řada věcí při jízdě s SUV asi jednodušších a něco nemusíš tak řešit jako třeba ty výmoly. Ale jak jsem psal, je to o pohodlí, ne o tom, že to osobák nezvládne.
fatdwi
starter25: na jakékoliv polňačce cestou do lesa na dřevo. Jedno SUV teď tak trochu provozuji, už měsíc se o něj stará příbuzný, který s tím tahá dřevo. Normálně jezdí běžným autem, ale tady bez šance, takže huntuje to „moje“. Když jsem tam jel poprvé, tak jsem si říkal, že tam bych teda své auto nevzal ani za nic a ani bych to nezkoušel. On sice projel tam, ale s vozíkem už nevyjel zpět.
starter25
Však ano, to jsou ty promile. Kdo takhle rasí auto pravidelněji tak to pak nedělá se svojí SUV voňavkou v celolaku, ale pořídí si na to Nivu, ojetého forestra ( což je osobák, že) nebo nějakého jiného pracanta či dojezdí nějakou trosku. Fakt nepotkávám po republice SUV orvané z lesa. Běžný use case tohoto auta je identický s osobním autem. Matka z Prahy vozící svoje děti ráno do školky si asi o víkendu nezapřáhne vozík a nejede s tím do lesa na dřevo.
fatdwi
starter25: reagoval jsem pouze na Vaši otázku. Orvané to auto nijak nebude, nejde o to, že by s tím v tom lese jezdil slalom, ale právě o tu polňačku, kde jsou vyjeté koleje. Že se huntuje podvozek po umytí nepoznáte.
Dachsmeister
@fadtwi
jo koleje jsou svinstvo.
Aplikoval jsem na ně 2mm plechový kryt pod motorem.
Mechoš se trochu divil, při první následné výměně oleje už ne…
netlife
tak za cesko netusim, ale SUV jsou oblibena celosvetove, takze jenom reknu, ze treba ve spanelsku mimo mesta v podstate kazdy. Ke kazdemu druhemu baraku vede neco jako polnacka, casto krizena vyschlym korytem potoka, na podzim a v zime plnym vody. Dale jezdi na pole a po loukach kvuli dobytku, jezdi po nezpevnenych cestach na plaze, pripadne na hory atd. Takze urcite se nejedna o promile, ale treba o 30%.
starter25
30% uživatelů všech SUV ho takto používá? To asi ne.
Jen mě napadá jak se chudáci Španělé dopravovali domů před módou SUV.
Ještě mě napadá, jestli nezaměňuješ SUV a offroad.
Dnešní SUV mají opravdu blíže k osobáku než offroadu.
Třeba s takovým hyundai kona bych nejel ani do potoka natož do řeky. Jak se vyjíždí z řeky s dvou milimetrovým silničním vzorkem?
jizlivec
Chudáci Španělé (Italové, Francouzi atd,) jezdili tehdy obvyklými vozy – třeba kachna Citroën 2CV byla přímo konstruována pro francouzský bezasfaltový venkov…
Koncem sedmdesátek jsem jezdil s Volgou GAZ 21, ten vůz nijak nepřipomínal SUV a měl světlou výšku 21 cm…
starter25 27.10.2022 v 8:42
„je to o pohodlí, ne o tom, že to osobák nezvládne.“
Mělť jsem (možná mylný) dojem, že právě o tom se již hodnou chvíli bavíme…
vasek
Jezdim jednu cestu dlazdenou kocicima hlavama ve Focusu a Kodiaqu, pohodli pro te jizde je setsakra lepsi v Kodiaqu, vcetne hlucnosti.
montagna
Jo souhlasim, je to placebo. Argumentace, kterou slysim pomerne casto je, ze se do toho dobre naseda. Tohle tedy zatim neresim, ale uvidime, co budu rikat v 60. Kazdopadne znacne pokriveny trh dospel k SUV. Skrz vsechny ty povolenky a poplatky za g CO2/km nad limit je pomer mezi cenou nakupni tasky na kolech a SUV mensi, nez by byl normalne, jinymi slovy to SUV uz neni zas o tolik drazsi nez treba kombik stejne tridy a vybavy. Ze si realne spoustu lidi porizuje SUV z duvodu „citim se dobre ve velkym aute“ „muzu s tim vymetat kanaly (muzu se min soustredit na rizeni)“ „proste se mi to libi jakej je to kocar“ „vsichni mi kamosi ho maj taky“, no mozna jsou to stupidni duvody, ale kdo jsem, abych to komukoli vymlouval, at si jezdi v cem chtej.
jizlivec
Mně bylo 60 už dávněji a jsem sice schopen nasednout do placatého sporťáku (a dokonce z něj i vystoupit), ale každá den bych to dělal nerad…
A bavíme se tu opravdu o SUV (typu Chevy Suburban či aspoň Jeep Cherokee) nebo o „SUV“ – což je právě něco jako trochu vyšší kombík?
sou to asi tak nafouklý fóbyje, v těch (kdysi dávno levnéch, dneska drahéch) základních šitech není pak místo žádný, ani kufr to nemá, hlavně že koeficient ne vo moc lepší než cihla
Neuhauer
Bože, 50 ročný chlap má potrebu napísať takýto hejt. A pritom si vyhoní nad džulietou. Defensi, takto sa rieši nedostatok sexu. Ja sám teda škodovku nemám a ani mať nebudem, v Kodiaku som raz sedel a viezol sa, ale žeby to bol teda nejaký trýznivý zážitok, nedá sa povedať. Skor by som povedal, že Defensovi regulérne v nedeľu večer jeblo.
sergej
Tak když si řídící jednotka + konstrukce prosazuje prim „svévolí na netáhlo tak to fakt není pro fajnšmekry a labižníky oboru. Ale určitě jiní neodhalí vnady a nectnosti blbého „koně.
Ko-za
Vivat Slovakia, máš takú mladú tvár.
Vivat Slovakia, už nikdy žiadny svár.
Integrale
„Jak jsem vyrozuměl, tohle auto se většinou konečným uživatelům neprodává…“
Alfa a omega celého článku.
Ta dnešní prapodivná tzv. „auta“ se totiž NEPRODÁVAJÍ a NEKUPUJÍ, ale PŮJČUJÍ A PŘIDĚLUJÍ. A proto jsou také tak prapodivná.
Navíc je na nich nejdůležitější, jak komunikují s různými osobními počítači s telefonním modulem (někdy se podle mého nesprávně používá slovo mobil, což je zejména pro výrobky Apple ošklivá pomluva a daleko více by sedělo označení „pevná linka“ používané kdysi, byť tehdy tím byly míněny telefonní dráty, zatímco dnes je to drát do nabíječky) a vždy to musí mít automat, protože díky zklidňování dopravy nehovoříme o automobilu, ale mobilní kanceláři, v níž řazení vadí při telefonování.
I když jsem tuhle na Jarově čekal na brzdu a nějaká dvojice důchodců tam šťastně kupovala vystavený Kokodák s úžasně pomerančovým lakem. Kdyby takhle stříkal Fanda z Rudný, do roka by chcíp hlady. A oni to dělají ausgerechnet v barvách, na nichž ta lakovací mizérie obzvláště vyniká – zřejmě mít pud sebezáchovy je dnes nemoderní.
Ale tahle dvojička byla asi ta výjimka, co potvrzuje pravidlo.
to už je ale tak asi poslední dvě dekády, že převážnou věčinu točijou korporáty, proto celkově ten „trh“ tak vypadá, ne?
Lukas B.
auta se přidělují. když nakupuje živnostník nebo domácnost nové auto, kriteria jsou mírně posunutá (vivat Dacia a levné francouzské sedany).
z hospodských historek personalistů a fleetařů z korporátů:
– na konci devadesátek se samodomo lepila na oktávii s benzínovým motorem písmenka TDI. pro prestiž uživatele.
– v první polovině nultejch let bylo prestižní mít „zavírací“ klíček. prý ta prestiž moci si pohrávat se zavíracím klíčkem motivačně nahradila zvýšení měsíčního platu zhruba o 3.000,- kč.
– v jistém korporátu měli tradičně fabie označené velkoplošnými polepy firemním logem, oktavie ne. šel čas a najednou vyšší management měl superby, a rozhodli o polepení všech rapidů a oktávií. najednou desítky procent uživatelů aut daly výpověď, kterou stáhli poté, co rozhodnutí o polepech bylo zrušeno.
– prakticky ve všech korporátech se děje taková zajímavá věc – během prvních týdnů dojde k prapodivné dopravní nehodě na parkovišti supermarketu, neznámý pachatel oparkuje nově přidělené vozidlo tak, že nedojde k žádné škodě krom toho, že se rozpadnou oba plastové rámečky okolo registračních značek (s logem fteetového poskytovatele), a tyto jsou nahrazeny buď rámečkem s logem autoservisu, nebo noname rámečkem. někdy to dokonce uživatel bez uzardění řeší jako pojistnou událost.
když jsme asi před pěti lety přebírali objednané nové vozidlo nepříliš premiové značky (levné podnikatelské vozidlo mé paní svobodného povolání s malým nájezdem), zkoušel na nás prodejce hrát nějakou tu oslavu předání auta (asi to tak klienti chtějí). koukali jsme na něj jako na něco, co kočka přinesla z lesa, a tak to chudák asi po deseti minutách pochopil, přestal zdržovat a věcně vozidlo předal.
Lukas B.
jo k tomu laku příšernou barvou – jeden známý pocházející z problematického regionu, co si před lety pořídil vozidlo velmi atypické barvy říkal – oni mi někde před supermarketem ukradnou kola, oni mi ukradnou katalyzátor, ale neseberou celé auto. takže v tom může být kus racionality.
aha, to mi nedošlo. ale pomerančovou barvu jsem už viděl (ten známý z problematického regionu má mezi kamarády přezdívku Žába, a tak žabě vyblitá barva auta byla pro něj dvě mouchy jednou ranou)
Panek
Nejsou to tzv. hráškové, kterou škodováci nazývají vznešeně pistáciová?
fatdwi
Lukas B.: ale jo, neříkám, že neexistuje, jen že to, o čem psal Integrale byla právě (ne)kvalita laku. Když se podíváte na kontext s Fandou, je to zřejmé.
Lukas B.
ale, při pozorném čtení jsem to už dodatečně pochopil.
mimochodem – jak spousta lidí u ojetých aut úzkostlivě řeší, jestli na autě není nějaký mikroškrábaneček, a nevadí jim totálně a nepravidelně sjeté pneumatiky, mrtvé tlumiče atakdále, to mě nepřestává fascinovat.
na novém autě by mě mizerně provedený lak asi nakrkl, připouštím.
fatdwi
Lukas B.: nepravidelně sjeté pneumatiky jsou blbě vidět (hlavně zadní), mrtvé tlumiče si troufám tvrdit 90% uživatelů vůbec nepozná. Obé pak především nevidí soused, lak však ano.
Nekvalitní lak na novém autě je naopak dost varovný signál, protože když to, co je vidět je ojebáno, jak se asi výrobce popral s tím, co vidět není? Osobně škodovky nemám rád, hlavně v poslední době, resp. třeba Fabia je odporné auto od prvního provedení, ale ostatní modely jsou čím dál tím horší. Celkově mi škodovky přijdou otřesné od Rapidu – to auto a celý od té chvíle se nesoucí designový styl (O3 a všechny pseudoSUV), snad s výjimkou Superba – vypadá jako návrat do minulé totality. Neschopnost vyrobit jiný plech než rovný, mě na tom autě přijde, že je to uberprimitivní a „zákazníkunasersi“ cosi jako „design“ a vyloženě mi některé modely vadí (králem všech budiž Karoq, to je pro mě kentus na blinkání).
SatanOkkY
Schade Roomster – to je „skvost“ na pohľad.
fatdwi
SatanOkkY: myslíte to auto, které vzniklo jako výsledek experimentu „co se stane, když na předku a zadku budou pracovat dva týmy, které se potkají až když to sjede z linky“?
Jako jo, byla to taky hrůza, ale už je to dávno, moc jich nejezdí a vytěsnil jsem to (byť zážitek, když jsem to měl v DE z půjčovny byl silný, jedno z nejhorších aut na dálnici, jaké jsem kdy řídil). Karoq mám ale na ulici a uráží to můj smysl pro krásu prakticky denně (je to samozřejmě služebák, jako vlastní auto má ten soused Subaru a na to se dívá o dost líp).
PaJa77
On to asi nebyl úplně špatný nápad, postavit konkurenta malým francouzským dodávkám. Sdílení techniky s Fabii by taky dávalo smysl (mimo trivalcu).
Ovšem muselo by to být konkurenceschopné jako užitkáč, ale výsledek byl nepoužitelný..
Jacq
Preji pekny dobry vecer vsem vyjebancum donekonecna masturbujicim ohledne jejich vozidla!
Mam pro vas jednu takovou propozici. Pokud nekdo mate zanovni plne funkcni auto na kterym vas neco urputne sere do ty miry ze to nemuzete vydrzet, rad ho od vas prevezmu and you don’t even have to pay me for unloading the piece of shit! Vy si muzete koupit nebo nekde vysomrovat novy, takovy ktery bude 100% to your liking.
Mne osobne je totalne u pici jestli to ma takovy brzdy nebo vonakej motor. Hlavne kdyz to dojede do mista B.
Tak na nic necekejte a hlaste se vonanisti!
x-f
Jestli na tu novou vonavku nemas, tvoje chyba. Mel ses lip ucit treba jazyky.
Ale nesomruj ;)
Jacq
Va chier, imbecile. You’re endlessly stupid, you have no clue what’s going on.
Dej koněspřežku se zpátečkou. :-) https://www.youtube.com/watch?v=lOfZLb33uCg
Měl jsem 4. auta původního statého rapoďáka 130 a to byla pánové jízda ale sežral jsem na 10 000 gumy svádělo to/ sidevajs – kontrolovaný smyk. No hošižádné auto nemělo nárok v zatáčkách a mnozí si málem nabili když chtělu držet krok se 700. kily v zatáčkách s autem na širokých gumách. A potom 3. mondea. Což je hodný auto s čertem v sobě když to člověk oroštuje a taky překvapivé že jsem jezdil 600. km na České buďejovice a bez kecání stačil kýbl a po sto kilometrech nebyl slyšet motor až tak že když jsem přijel na místo tak jsem známému dal zacouvat s karavanem na panel. Totiž jsem si říkal vyježděný řidič nákladáku se tam na něj 15.cm vyhoupne s citem. No netrvalo dlouho a přišel že mu budíky ukazují že auto jede a stojí. Tak se jdu podívat a přední kola se točili a auto bylo zahrabané na podlaze. Dovede si přidat aby nechcípnul motor. Vůbec ho nenapadlo že to běží, nic neslyšel. :-))) Dal jsem rejd dopředu a poté couvnul „humpolácky i když jsem riskoval že to vyskočí s koule. A zpátky je tam odtud dlouhý stoupák na vysočinu kdy se fakt dlouho jede do kopce a předjela nás oktávka, lechtal jsem tak čtvrt plynu při 110 a povídám jaroušovi dávám mu deset minut a taky jo. Ani ne za tak dlouho jsem ten utahaný krám předjížděl. :-)
sergej
D chei kobylát to ti povídát, dey kobylát vovsa. https://www.youtube.com/watch?v=pHupvZFt1r4
Šel jsem teď jo s rychlodračkou a potkal jsem holku f minisukni a černých kamaších https://www.youtube.com/watch?v=x-oJXtpmy6U
a záhokal sem: he he hey čekey ;-) když tak by to bylo na psa a jo zastavila a začala se culit tak povídám hele vyfoť mne dal jsem ji mobila a je tam na plechový ohradě „radim rád pyčo“ asi do baráku naproti a vyhověla. Chtěla fotku tak jsem se ji zeptal jestli má blutu nebo infra. Ještě abych ji dal číslo, zbláznili jste se? Co bych z harémem dělal, votroci.
Jo a vzpomněl jsem si že v dětství bratráránek zpíval s příšerným ráčkováním já mám koně vrrrrrané koně a to jsou koně mééééé. Ězdci. Strýcho nacvičil aby zazpíval slezlé familii což jsem kazil protože jsem se nepokrytě chechtal ale babky byli poprděné blahem. https://www.youtube.com/watch?v=JpHJrD-Zk9k
Gerontoplan ani omylem, moc dedku v tom nevidim.
Kodiaq je typicky frauenpanzer, fasuji to mamky na vozeni decek, vcetne moji zeny.
Pak se to jeste fasuje v korporatech jako alternativa superbu, pokud dotycny jezdi na kola a lyze.
Je mozne, ze tahle nova verze je osizena, zena ma uz 5 let 2.OTDI 110kW lehce ciply na 130kW a hlavne 430Nm, tahle stara verze ma jeste prevodovku DQ500 z transporteru, ktera je predimenzovana a radi velice hladce.
Dlouhodoba spotreba 6,5litru nafty, je s tim spokojena, to auto si necha jeste dlouho, dnesni nova auta jsou vesmes horsi nebo brutalne drazsi.
Jinak moje dojmy jsou oproti panu domacimu tak nejak opacne, vcetne vychvalovaneho dobreho vyhledu, ktery ve skutecnosti stoji za hovno, anzto za kombo tlusteho predniho sloupku s obrim zrcatkem se schova slon, pri najezdu do krizovatky s tupym uhlem odbocovani doprava vidim jenom obri stredovy sloupek a dozadu jezdim zasadne na couvaci kameru, anzto zadni okno je tak vysoko, ze petilete decko se tam vyskove schova cele.
Jinak ta predimenzovana vyska kabiny je tam z duvodu treti rady sedadel, ktera je krapet vyse, v te rade je uz mista nad hlavou normalne. Osobne si vepredu rad zvednu sedacku a sedim jako na hayzlu a divam se na bezne auta shora, je pak lepsi prehled.
Já si s článkem dovolím taky úplně nesouhlasit. V Kodiaqu jsem odřídil víc než 2000km (r.v 2018, 2.0TDI 140kW, DSG, Scout). Auto je v rodině cca 5 let, najeto přes 220 tisíc km. Nejdřív jsem měl taky výhrady ke vzhledu, ale v tom Scoutu/Sportline se na to dá i dívat, vlastně se mi to možná i líbí. 2x jsme s tím otočili Schladming ve 4 lidech do 7 litrů na 100 km, vzadu pohodlně seděl otec, který má přes 190cm a ještě si pochvaloval kolik má místa na nohy. Dokážu si představit, že jako takový rodinný pracant, který vás odveze po dovolených a přes týden s tím žena udělá rozvoz dětem, je to ideální auto.
Co se týče automatu, než si člověk zvykne může to trochu cukat. Dokonce to na serpentinách jde tím plynem ovládat tak, že auto prostě nepřeřadí, stačí mu přes plyn dávat pokyny (ale to chce prostě pár desítek km cviku). Výhled mi asi úplně nevadil, ale určitě to není bez výhrad.
Chápu proč si tohle někdo koupí. Jak už tu zaznělo, cílovka jsou manažeři, kteří nechtějí Superba a manželky, kterým muži odmítají platit servis jejich naftové X6. Mít zbytečný milion, asi bych to ženě taky koupil. Ale určitě né v základní výbavě, tam to auto vypadá hrozně.
pro serpentiny s automatem (nebo pro sjíždění dlouhých kopců s přívěsem) se odjakživa zamyká kvalt posunutím voliče doprava do manuálního sekvenčního režimu, proto tam ten sekvenční režim nakonec seriově je.
Já jezdím s manuálem, automat jen příležitostně. Máš pravdu, že směrem dolů jsem si tam přes pádla hodil o kvalt méně. Ani nebylo třeba přepínat řazení do manuálního režimu. Nahoru stačí ta práce s plynem.
proboha používejte ten sekvenční režim, nebudete dolů z kopce brousit a hřát a svítit celej kopec dolů těm za vámi do očí brzdovkami a do serpentin jezdit přískoky „prací s plynem“.
jinak to pravé zoufalství je v tom, že ten přenos požadavku od pedálu k motoru je tak zpomalený, že to na několikavteřinovou „práci s plynem“ nezareaguje jinak než převodovkou.
Proboha, nauč se číst. :-) Ale děkuji za zhodnocení jízdního stylu. Nevím, jaký Kodiaq jsi řídil, ale tady to žádné poskakování nebylo. Reakce je pomalejší, ale když si člověk zvykne, je to hezky čitelné. Ale ano, zpomalené.
zrovna včera jsem si s kolegou vyměnil auto a měl jsem to potěšení s jedním téměř funglovým kokodákem ujet asi 300 km (myslím že dvoulitr nafta) – shodou okolností jsem měl jednání na naší pobočce v městě, kde bylo na tomto stroji nutno udělat jakýsi úkon (nalepení folií). v tom servisu mi půjčili dvacetiletý rezatý šrotový tranzit ku popojetí pár km přes krajské maloměsto napříč, a ten blbej atmosférickej rozhrkanej vrak v mnoha parametrech ten kokodák předčil.
D-Fens měl TSI, vy TDI, už jen to může znamenat naprosto odlišné sladění s automatickou převodovkou.
jel jsem mnoha auty s automatem, ale tohle mě naprosto dostalo – šlápnu na to, několik vteřin nic, pak to podřadí, ale nic jiného se několik vteřin neděje, pak to kopne, uvolním pedál, a ono to ještě několik vteřin jede na plnej knedlík.
ano, bylo to nejnovější auto v historii mé zkušenosti (staré asi dva týdny a najeto asi tři tisíce), možná je takhle blbé všechno nové?
Lukas B.: když byl nový Talisman (tak 4 roky?), byl v tomto průkopník. Když jsem prošlápl plyn na podlahu a okamžitě pustil, spolujezdec nepoznal, že jsem něco udělal, prodleva byla neskutečná. Nedovedu si představit, že bych takovým autem jezdil, katastrofa.
Normální to rozhodně není, spousta nových aut tyhle neduhy nemá. Možná mají jinou cílovku.
S tim automatem je potreba najezdit parset kilometru, ono se to adaptuje na jizdni styl ridice, vzpominam, ze kdyz mela zena sveho Kodiaqa noveho, delalo to presne tyhle kokotiny.
Pak si to sedlo a hlavne ridic se naucil, ze v automatu se radi plynovym pedalem.
Dupnuti na plyn znamena panika, pak se to snazi podrazovat o 2 kvalty a to je v DSG pomale. DSG luxusne radi o jeden kvalt, kdy jenom prehodi spojky za 200ms, pokud ho donutis radi o vic kvaltu, je to pomale srovnatelne s manualem.
@Lukas B.
Myslím, že HLVS křivdíte, ale blbů(ek) co celou zasněženou cestu z kopce brzdí už jsem potkal dost.
Zaujali mě dva, jeden s novou XC 90 a druhá s Landcruiserem.
možná že mu křivdím, v takovém případě se omlouvám.
v mladických letech jsem na jednom vraku uvařil na dlouhém sjezdu brzdovku, a prošláplej pedál a nebrzdící auto byl věru silný zážitek (naštěstí zafungovaly reflexy a ruční brzdu jsem našel včas a meziplynem roztočená jednička na 5000rpm taky slušně pomohla) – a od té doby si to zatraceně pamatuju.
prodává se vůbec něco nového s automatem a bez sekvence?
proto každej furt stojí na brzdě ai do kopca, že se te šite nedají nějak normálně pohánět, tak musí stát na plynu ai brzdě zároveň? nechápu, jak můžou dnešní lemry nekam dojet, imrvére to stojí na brzdách, za jízdy, tři minuty na semtamfóru, pořád, to nepochopíš te debile
nélepší dyž tam čuráci narvou ty úzkopásmový LEDkofky bez zasranýho difuzoru a pak ti to tam vypaluje sítnicu
Behemot: zaprvé nevím, co je na stání na brzdě špatného (naopak mi přijde hloupé zatahovat ruční brzdu, ale to je každého věc), zadruhé mám auto s „brake hold“ a to na ní stojí za mě. Takže zatímco Vy si za mnou myslíte, že jsem kokot, co stojí na brzdě, protože svítí brzdovky, tak v reálu na brzdě stojí auto. Tak ať Vám z toho nepraskne žilka:-)
Mozna to mysli adresne jen na bezny auta, co maji rucni brzdu a jejich majitele pri odbrzdovani delaji minutove zonglovani s ruckou, brzdou a plynem.
Nova auta, co maji on-hold, se rozjedou ihned, takze to nikoho nezdrzuje.
jako pohádky to je hezký, ale praxe tomu poměrně dobře odporuje, kdy já ať sedím v čemkoli starším 20 let (abych vyloučil tojoťácký kundoviny, co si dají volnoběžný otáčky 550/min., takže musíš NAPŘED vytočit motor, aby ses mohl rozjet, protože v tomdle to dává výkon asi pět koní a zápřah zátěže na motor znamená, že ten nedává ani pod plným plynem akceleraci na točky, ve kterejch má výkon na rozjetí, a zdechne), tak na semtamfórech ujedu 97+ % operátorů volantu vokolo
každopádně kdo naschvál minuty pálí do ksichtu vostatním světla je kunda, tady vůbec není vo čem diskutovat
Zrovna v kodiaqu netreba pri sjizdeni kopce strkat manual, auto samo podrazuje a brzdi motorem, nekdy se mi zda ze az prehnane.
ze si stim autem ani nejel?
Já třeba nechápu proč si tohle někdo koupí místo Superba Combi. Nevím teda jak se v něm jezdí, ale vzhledově mi přijde o 2 ligy výše než Kodiaq.
A kdo potřebje jezdit offroad? Nevim, někdo má řeba chalupu na horách, ale takových kam nevede normální alfaltová silnice je absolutní minimum…
@Spazik
Aby se mu dobře nastupovalo?
Dělají i SuperB pro skauty…
Ono nemusi bejt jen chalupa na horach, do mnoha chatovych osad je pristup taky mimo asfaltku, rybari, myslivci, vlastnici kusu lesa, pole, nevim ceho to obcas taky vyuzijou. Sam offroad/SUV nemam a nechci, ale obcas si rikam, ze by se sakra hodilo.
To je takové placebo. Běžný osobák toho zvládne celkem hodně včetně jízdy mimo asfaltku. Na drtivou většinu SUV jejich operátor totiž nazuje obyčejné silniční pneumatiky. To z toho auta ale udělá právě ten superb akorát s vyšší světlou výškou. Lesáci a myslivci, kteří potřebují skutečnou prostupnost, si pořídí offroad a příslušným obutím.
„Superb s vyšší světlou výškou“ je pro někoho přesně to, co požaduje…
Plus pohodlněji nastupování a vystupování…
O něco lepší nájezdové a přechodové úhly…
Navíc se to kromě nezpevněných cest bezvadně hodí do města…
– líp se s tím parkuje, je totiž kratší…
– není tak choulostivý na obrubníky…
– možná mu i trochu míň vadí kanálové vpusti a jiné nerovnosti…
Naproti tomu výhled a rozhled nepovažuji za výrazně lepší ani horší (v diskusích nacházím obojí názor)…
proto s tím většina kokotů za kulatou lopatou na sebemenším drcánku jezdí jak břichoplazeckým lambem, že bych je předběhl? tvl…
Vždyť to má úplně stejný komponenty podvozku, takže to nevydrží ani o 1 g/m2 víc.
Ale má taky stejný profil gum? Nemívají esúvéčka balónovitější než sedany/kombíky? Pokud vynecháme X6 a podobné…
O tom přesně mluvím. To, co popisuješ, není nedostatečnost obyčejného auta resp. nutnost mít SUV, ale nedostatečnost mezi sedačkou a volantem. Zejména, když na tom máš obyčejné pneu.
Když totiž řídím stylem, že nevím, jak mám dlouhé auto, kde mám kola, projedu každou dírou, orvu každý obrubník a nevím jak si najet na nerovnost, tak to není chyba auta. Nájezdové a přechodové úhly jsou pojmy, které bych před SUV se samonosnou karoserií radši moc nahlas nevyslovoval.
Cestování po chorvatských ostrovech často vypadalo tak, že poslední míle na zapadlé pláže dole u moře byly tak kamenité a na první pohled nesjízdné, že všichni evropani nechali svoje auta na konci asfaltky. A to včetně těch slavných SUV. No v Defenderu jsem samozřejmě machroval a tohle bez problémů dal. Úsměv mě pak většinou přešel, když jsem na takových cestách potkal nějakého místňáka s autem typu fiat panda.
to záleží o tom, jak mám kterou trať najetou. někam vjedu protože vím, že to jde a jel jsem tam už padesátkrát (a někdo, kdo je tam poprvé, si radši poslední stovky metrů dojde pěšky, protože v porovnáním s tím si to projít pěšky a prohlédnout je to jednodušší – pokud neveze pět metráků nákladu). bonus je, že vím, že se nic neděje, když neodjedu (když třeba zaprší), protože to jednou zase uschne a já to mám domů pěšky kilometr.
Já vím, jak mám dlouhé auto – ostatně mám couvací kamerku…
Nemám ani kokodák ani supa – ale rozdíl v délce je cca 16 cm a to už může být důležité…
Každou dírou občas projíždím z toho důvodu, že jsou hodně nahusto…
A ten obrubník právě že neorvu . nemělo být spíš „orvu o něj nárazník“?
Nájezdové a přechodové úhly jsou omezující pro jakékoliv konstrukční řešení…
A někdy rozdíl v průchodivosti v jednotkách procent právě rozhoduje o tom, jestli dojedu až k chatě v pohodě* nebo pěšky nebo budu shánět Frantu s traktorem…
* Samozřejmě sjízdnost různých horských cest je více funkcí řidiče než vozidla, ale jak říkáme my latiníce „ceteris paribus“ a „mutatis mutandis“…
To by mě opravdu zajímalo, kolik takových míst je, kde je obyčejné SUV se silničním pneu takový game changer, že tam osobák neprojede a SUV ano. Nebo spíše kolik promile uživatelů těchto aut tomuto čelí.
Já chápu, že je řada věcí při jízdě s SUV asi jednodušších a něco nemusíš tak řešit jako třeba ty výmoly. Ale jak jsem psal, je to o pohodlí, ne o tom, že to osobák nezvládne.
starter25: na jakékoliv polňačce cestou do lesa na dřevo. Jedno SUV teď tak trochu provozuji, už měsíc se o něj stará příbuzný, který s tím tahá dřevo. Normálně jezdí běžným autem, ale tady bez šance, takže huntuje to „moje“. Když jsem tam jel poprvé, tak jsem si říkal, že tam bych teda své auto nevzal ani za nic a ani bych to nezkoušel. On sice projel tam, ale s vozíkem už nevyjel zpět.
Však ano, to jsou ty promile. Kdo takhle rasí auto pravidelněji tak to pak nedělá se svojí SUV voňavkou v celolaku, ale pořídí si na to Nivu, ojetého forestra ( což je osobák, že) nebo nějakého jiného pracanta či dojezdí nějakou trosku. Fakt nepotkávám po republice SUV orvané z lesa. Běžný use case tohoto auta je identický s osobním autem. Matka z Prahy vozící svoje děti ráno do školky si asi o víkendu nezapřáhne vozík a nejede s tím do lesa na dřevo.
starter25: reagoval jsem pouze na Vaši otázku. Orvané to auto nijak nebude, nejde o to, že by s tím v tom lese jezdil slalom, ale právě o tu polňačku, kde jsou vyjeté koleje. Že se huntuje podvozek po umytí nepoznáte.
@fadtwi
jo koleje jsou svinstvo.
Aplikoval jsem na ně 2mm plechový kryt pod motorem.
Mechoš se trochu divil, při první následné výměně oleje už ne…
tak za cesko netusim, ale SUV jsou oblibena celosvetove, takze jenom reknu, ze treba ve spanelsku mimo mesta v podstate kazdy. Ke kazdemu druhemu baraku vede neco jako polnacka, casto krizena vyschlym korytem potoka, na podzim a v zime plnym vody. Dale jezdi na pole a po loukach kvuli dobytku, jezdi po nezpevnenych cestach na plaze, pripadne na hory atd. Takze urcite se nejedna o promile, ale treba o 30%.
30% uživatelů všech SUV ho takto používá? To asi ne.
Jen mě napadá jak se chudáci Španělé dopravovali domů před módou SUV.
Ještě mě napadá, jestli nezaměňuješ SUV a offroad.
Dnešní SUV mají opravdu blíže k osobáku než offroadu.
Třeba s takovým hyundai kona bych nejel ani do potoka natož do řeky. Jak se vyjíždí z řeky s dvou milimetrovým silničním vzorkem?
Chudáci Španělé (Italové, Francouzi atd,) jezdili tehdy obvyklými vozy – třeba kachna Citroën 2CV byla přímo konstruována pro francouzský bezasfaltový venkov…
Koncem sedmdesátek jsem jezdil s Volgou GAZ 21, ten vůz nijak nepřipomínal SUV a měl světlou výšku 21 cm…
@starter
S Konou elektro bych nejel ani na louku, teda jednou jsem to zkusil a pokorně se vrátil ve svých kolejích z5.
2 tuny a 158mm světlé výšky je tak na polní lesní cestu bez vyjetých kolejí, žehlit je hliníkovým obalem baterky mi nepřipadá jako dobrý nápad.
I když https://thedriven.io/2020/01/20/made-in-india-hyundai-kona-electric-sets-world-altitude-record-in-tibet/
starter25 27.10.2022 v 8:42
„je to o pohodlí, ne o tom, že to osobák nezvládne.“
Mělť jsem (možná mylný) dojem, že právě o tom se již hodnou chvíli bavíme…
Jezdim jednu cestu dlazdenou kocicima hlavama ve Focusu a Kodiaqu, pohodli pro te jizde je setsakra lepsi v Kodiaqu, vcetne hlucnosti.
Jo souhlasim, je to placebo. Argumentace, kterou slysim pomerne casto je, ze se do toho dobre naseda. Tohle tedy zatim neresim, ale uvidime, co budu rikat v 60. Kazdopadne znacne pokriveny trh dospel k SUV. Skrz vsechny ty povolenky a poplatky za g CO2/km nad limit je pomer mezi cenou nakupni tasky na kolech a SUV mensi, nez by byl normalne, jinymi slovy to SUV uz neni zas o tolik drazsi nez treba kombik stejne tridy a vybavy. Ze si realne spoustu lidi porizuje SUV z duvodu „citim se dobre ve velkym aute“ „muzu s tim vymetat kanaly (muzu se min soustredit na rizeni)“ „proste se mi to libi jakej je to kocar“ „vsichni mi kamosi ho maj taky“, no mozna jsou to stupidni duvody, ale kdo jsem, abych to komukoli vymlouval, at si jezdi v cem chtej.
Mně bylo 60 už dávněji a jsem sice schopen nasednout do placatého sporťáku (a dokonce z něj i vystoupit), ale každá den bych to dělal nerad…
A bavíme se tu opravdu o SUV (typu Chevy Suburban či aspoň Jeep Cherokee) nebo o „SUV“ – což je právě něco jako trochu vyšší kombík?
sou to asi tak nafouklý fóbyje, v těch (kdysi dávno levnéch, dneska drahéch) základních šitech není pak místo žádný, ani kufr to nemá, hlavně že koeficient ne vo moc lepší než cihla
Bože, 50 ročný chlap má potrebu napísať takýto hejt. A pritom si vyhoní nad džulietou. Defensi, takto sa rieši nedostatok sexu. Ja sám teda škodovku nemám a ani mať nebudem, v Kodiaku som raz sedel a viezol sa, ale žeby to bol teda nejaký trýznivý zážitok, nedá sa povedať. Skor by som povedal, že Defensovi regulérne v nedeľu večer jeblo.
Tak když si řídící jednotka + konstrukce prosazuje prim „svévolí na netáhlo tak to fakt není pro fajnšmekry a labižníky oboru. Ale určitě jiní neodhalí vnady a nectnosti blbého „koně.
Vivat Slovakia, máš takú mladú tvár.
Vivat Slovakia, už nikdy žiadny svár.
„Jak jsem vyrozuměl, tohle auto se většinou konečným uživatelům neprodává…“
Alfa a omega celého článku.
Ta dnešní prapodivná tzv. „auta“ se totiž NEPRODÁVAJÍ a NEKUPUJÍ, ale PŮJČUJÍ A PŘIDĚLUJÍ. A proto jsou také tak prapodivná.
Navíc je na nich nejdůležitější, jak komunikují s různými osobními počítači s telefonním modulem (někdy se podle mého nesprávně používá slovo mobil, což je zejména pro výrobky Apple ošklivá pomluva a daleko více by sedělo označení „pevná linka“ používané kdysi, byť tehdy tím byly míněny telefonní dráty, zatímco dnes je to drát do nabíječky) a vždy to musí mít automat, protože díky zklidňování dopravy nehovoříme o automobilu, ale mobilní kanceláři, v níž řazení vadí při telefonování.
I když jsem tuhle na Jarově čekal na brzdu a nějaká dvojice důchodců tam šťastně kupovala vystavený Kokodák s úžasně pomerančovým lakem. Kdyby takhle stříkal Fanda z Rudný, do roka by chcíp hlady. A oni to dělají ausgerechnet v barvách, na nichž ta lakovací mizérie obzvláště vyniká – zřejmě mít pud sebezáchovy je dnes nemoderní.
Ale tahle dvojička byla asi ta výjimka, co potvrzuje pravidlo.
to už je ale tak asi poslední dvě dekády, že převážnou věčinu točijou korporáty, proto celkově ten „trh“ tak vypadá, ne?
auta se přidělují. když nakupuje živnostník nebo domácnost nové auto, kriteria jsou mírně posunutá (vivat Dacia a levné francouzské sedany).
z hospodských historek personalistů a fleetařů z korporátů:
– na konci devadesátek se samodomo lepila na oktávii s benzínovým motorem písmenka TDI. pro prestiž uživatele.
– v první polovině nultejch let bylo prestižní mít „zavírací“ klíček. prý ta prestiž moci si pohrávat se zavíracím klíčkem motivačně nahradila zvýšení měsíčního platu zhruba o 3.000,- kč.
– v jistém korporátu měli tradičně fabie označené velkoplošnými polepy firemním logem, oktavie ne. šel čas a najednou vyšší management měl superby, a rozhodli o polepení všech rapidů a oktávií. najednou desítky procent uživatelů aut daly výpověď, kterou stáhli poté, co rozhodnutí o polepech bylo zrušeno.
– prakticky ve všech korporátech se děje taková zajímavá věc – během prvních týdnů dojde k prapodivné dopravní nehodě na parkovišti supermarketu, neznámý pachatel oparkuje nově přidělené vozidlo tak, že nedojde k žádné škodě krom toho, že se rozpadnou oba plastové rámečky okolo registračních značek (s logem fteetového poskytovatele), a tyto jsou nahrazeny buď rámečkem s logem autoservisu, nebo noname rámečkem. někdy to dokonce uživatel bez uzardění řeší jako pojistnou událost.
když jsme asi před pěti lety přebírali objednané nové vozidlo nepříliš premiové značky (levné podnikatelské vozidlo mé paní svobodného povolání s malým nájezdem), zkoušel na nás prodejce hrát nějakou tu oslavu předání auta (asi to tak klienti chtějí). koukali jsme na něj jako na něco, co kočka přinesla z lesa, a tak to chudák asi po deseti minutách pochopil, přestal zdržovat a věcně vozidlo předal.
jo k tomu laku příšernou barvou – jeden známý pocházející z problematického regionu, co si před lety pořídil vozidlo velmi atypické barvy říkal – oni mi někde před supermarketem ukradnou kola, oni mi ukradnou katalyzátor, ale neseberou celé auto. takže v tom může být kus racionality.
Lukas B.: „pomeranč“ není barva, ale (nekvalitní) povrch nástřiku, praktická ukázka zde: https://www.youtube.com/watch?v=FuHjobzskPA
aha, to mi nedošlo. ale pomerančovou barvu jsem už viděl (ten známý z problematického regionu má mezi kamarády přezdívku Žába, a tak žabě vyblitá barva auta byla pro něj dvě mouchy jednou ranou)
Nejsou to tzv. hráškové, kterou škodováci nazývají vznešeně pistáciová?
Lukas B.: ale jo, neříkám, že neexistuje, jen že to, o čem psal Integrale byla právě (ne)kvalita laku. Když se podíváte na kontext s Fandou, je to zřejmé.
ale, při pozorném čtení jsem to už dodatečně pochopil.
mimochodem – jak spousta lidí u ojetých aut úzkostlivě řeší, jestli na autě není nějaký mikroškrábaneček, a nevadí jim totálně a nepravidelně sjeté pneumatiky, mrtvé tlumiče atakdále, to mě nepřestává fascinovat.
na novém autě by mě mizerně provedený lak asi nakrkl, připouštím.
Lukas B.: nepravidelně sjeté pneumatiky jsou blbě vidět (hlavně zadní), mrtvé tlumiče si troufám tvrdit 90% uživatelů vůbec nepozná. Obé pak především nevidí soused, lak však ano.
Nekvalitní lak na novém autě je naopak dost varovný signál, protože když to, co je vidět je ojebáno, jak se asi výrobce popral s tím, co vidět není? Osobně škodovky nemám rád, hlavně v poslední době, resp. třeba Fabia je odporné auto od prvního provedení, ale ostatní modely jsou čím dál tím horší. Celkově mi škodovky přijdou otřesné od Rapidu – to auto a celý od té chvíle se nesoucí designový styl (O3 a všechny pseudoSUV), snad s výjimkou Superba – vypadá jako návrat do minulé totality. Neschopnost vyrobit jiný plech než rovný, mě na tom autě přijde, že je to uberprimitivní a „zákazníkunasersi“ cosi jako „design“ a vyloženě mi některé modely vadí (králem všech budiž Karoq, to je pro mě kentus na blinkání).
Schade Roomster – to je „skvost“ na pohľad.
SatanOkkY: myslíte to auto, které vzniklo jako výsledek experimentu „co se stane, když na předku a zadku budou pracovat dva týmy, které se potkají až když to sjede z linky“?
Jako jo, byla to taky hrůza, ale už je to dávno, moc jich nejezdí a vytěsnil jsem to (byť zážitek, když jsem to měl v DE z půjčovny byl silný, jedno z nejhorších aut na dálnici, jaké jsem kdy řídil). Karoq mám ale na ulici a uráží to můj smysl pro krásu prakticky denně (je to samozřejmě služebák, jako vlastní auto má ten soused Subaru a na to se dívá o dost líp).
On to asi nebyl úplně špatný nápad, postavit konkurenta malým francouzským dodávkám. Sdílení techniky s Fabii by taky dávalo smysl (mimo trivalcu).
Ovšem muselo by to být konkurenceschopné jako užitkáč, ale výsledek byl nepoužitelný..
Preji pekny dobry vecer vsem vyjebancum donekonecna masturbujicim ohledne jejich vozidla!
Mam pro vas jednu takovou propozici. Pokud nekdo mate zanovni plne funkcni auto na kterym vas neco urputne sere do ty miry ze to nemuzete vydrzet, rad ho od vas prevezmu and you don’t even have to pay me for unloading the piece of shit! Vy si muzete koupit nebo nekde vysomrovat novy, takovy ktery bude 100% to your liking.
Mne osobne je totalne u pici jestli to ma takovy brzdy nebo vonakej motor. Hlavne kdyz to dojede do mista B.
Tak na nic necekejte a hlaste se vonanisti!
Jestli na tu novou vonavku nemas, tvoje chyba. Mel ses lip ucit treba jazyky.
Ale nesomruj ;)
Va chier, imbecile. You’re endlessly stupid, you have no clue what’s going on.
https://thenakedhedgie.com/2022/09/09/age-of-abundance-is-over-but-whered-the-abundance-go/
Dej koněspřežku se zpátečkou. :-)
https://www.youtube.com/watch?v=lOfZLb33uCg
Měl jsem 4. auta původního statého rapoďáka 130 a to byla pánové jízda ale sežral jsem na 10 000 gumy svádělo to/ sidevajs – kontrolovaný smyk. No hošižádné auto nemělo nárok v zatáčkách a mnozí si málem nabili když chtělu držet krok se 700. kily v zatáčkách s autem na širokých gumách. A potom 3. mondea. Což je hodný auto s čertem v sobě když to člověk oroštuje a taky překvapivé že jsem jezdil 600. km na České buďejovice a bez kecání stačil kýbl a po sto kilometrech nebyl slyšet motor až tak že když jsem přijel na místo tak jsem známému dal zacouvat s karavanem na panel. Totiž jsem si říkal vyježděný řidič nákladáku se tam na něj 15.cm vyhoupne s citem. No netrvalo dlouho a přišel že mu budíky ukazují že auto jede a stojí. Tak se jdu podívat a přední kola se točili a auto bylo zahrabané na podlaze. Dovede si přidat aby nechcípnul motor. Vůbec ho nenapadlo že to běží, nic neslyšel. :-))) Dal jsem rejd dopředu a poté couvnul „humpolácky i když jsem riskoval že to vyskočí s koule. A zpátky je tam odtud dlouhý stoupák na vysočinu kdy se fakt dlouho jede do kopce a předjela nás oktávka, lechtal jsem tak čtvrt plynu při 110 a povídám jaroušovi dávám mu deset minut a taky jo. Ani ne za tak dlouho jsem ten utahaný krám předjížděl. :-)
D chei kobylát to ti povídát, dey kobylát vovsa.
https://www.youtube.com/watch?v=pHupvZFt1r4
Šel jsem teď jo s rychlodračkou a potkal jsem holku f minisukni a černých kamaších
https://www.youtube.com/watch?v=x-oJXtpmy6U
a záhokal sem: he he hey čekey ;-) když tak by to bylo na psa a jo zastavila a začala se culit tak povídám hele vyfoť mne dal jsem ji mobila a je tam na plechový ohradě „radim rád pyčo“ asi do baráku naproti a vyhověla. Chtěla fotku tak jsem se ji zeptal jestli má blutu nebo infra. Ještě abych ji dal číslo, zbláznili jste se? Co bych z harémem dělal, votroci.
Jo a vzpomněl jsem si že v dětství bratráránek zpíval s příšerným ráčkováním já mám koně vrrrrrané koně a to jsou koně mééééé. Ězdci. Strýcho nacvičil aby zazpíval slezlé familii což jsem kazil protože jsem se nepokrytě chechtal ale babky byli poprděné blahem.
https://www.youtube.com/watch?v=JpHJrD-Zk9k