Gerontoplán (Škoda Kodiaq 2.0 TSI) - zpět na článek

Počet komentářů: 344

Přidat komentář
  1. Konecne sem se taky zasmal po jaky dobe😂

  2. :-DDDD

    A za ty prachy :-DDDDD

  3. Že je to hnusný, jsem si říkal už poprvé, co jsem to viděl. Hlavně zadek, ten vypadá, jak kdyby někdo dělal liposukci sloní prdele a ve čtvrtině přestal.

    1. všechny suv jsou hnusný, škoda kaďák nijak nevybočuje.

      1. Tak on opravdovy SUV je proste velka krabice, protoze to ma bejt velka krabice. Ja osobne si teda myslim, ze napriklad Escalade je pekny auto.

        Co je velmi hnusny, jsou auta, ktery jsou prtavy hatchbacky a tvrdi o sobe, ze jsou to SUV. To je, jako kdyz jezevcik tvrdi, ze je fakt vostrej pohranicarskej trhac. Ano, jiste, utrzena nohavice taky nasere, ale…

        1. trochu kulatý to byt musí, ať to nemá koeficient 5 tvl :D

          1. S koeficientem 5 potrebujes jen vetsi motor :-) Videl jsi snad nekdy ajerodynamickej trachtor?

            1. no dyk, poslední desetiletí(+), se snad nediváš vokolo?

    2. Mně ten Kodiačí zadek vždycky připomínal nějakýho tlosťocha, kterýmu se chce srát, ale nemůže, tak má stažený půlky.

      1. Kodiaq, čtyřková Oktávka, Kamyq – všechna tahle nová auta od Škodovky mají nasranou prdel. Pardon my French.

        1. Kamiq, pardon.

          1. fakt by mě zajímalo, kdo vymejšlí ty názvy. Kamzík, kokodák, vochcávka

  4. Taxem si ve ctvrtek privezl novy 330e. Taky je tam dvoulitr (krome elektra) a byl jsem pred koupi dost na pochybach, jestli je to dost. Lety zmlsanej na americkych atmosferach a americkych twinturbech mne Vierzylinder 2L proste nechaval na pochybach. Tedy, pouze do okamziku, nez jsem na dalnici zkusil, jestli tech 240 km/h neni jen reklamni finta a jestli pri plnym dupnuti na pedal tam tech temer 300k k prejeti je.

    Je to tam a jede to. Takze v tech kubaturach problem neni. Kdyz se chce, tak to fakt jde.

    1. Já sem jezdil se známým ve 535, to je 3 litr 2 turba. Jede to fakt nehorázně moc… Turbo je turbo. A dvě jsou dvě :D

    2. Trojka je přijemná. Loni jsem z ní přešel na 430 grand coupe, třílitr v automatu a to je taky hezké svezení. Člověk to nemusí řešit, a tak nějak to prostě jede :-)

      1. Jo, zatim mam jen prvni dva tisice kilaku, ale jede to pekne. Jediny, co mne zatim rozladuje je, ze jsou tam protihlukovy skla, celkove je to hodne odhlucneny, takze je uvnitr fakt brutalni ticho a o to vic pak vnimam chovani motoru a podvozku (vrneni na levy noze). Vypozoroval jsem, ze nekde 95-115 km/h tam neco chyta nejakou lehkou rezonanci, kde interefencni vysledek je cca 1-10 Hz a je na te noze nehce cejtit. Motor to neni, po prepnuti do elekto to nezmizi, loziska kol to taky nejsou, takze tipuju bud nejakej trouble typu blbej vzorek gum, nebo je to vlastnost xDrive podvozku. Nekdy za 14 dni prehodim na zimni kola, jestli to nezmizi, stavim se v BMW, at mi reknou, jestli je to vlastnost, nebo zavada. Prakticky to neni skoro slyset, vnimam to jen jako vrneni, ale kdyz uz je v aute HiFi a v rychlostech pod a nad touto hranici auto neslysne pluje, tak mi to prijde byt divny. Dealer BMW mi rekl, ze behem testovacich jizd si niceho nevsiml, jenze to byl debil, co neumel nohou otevrit kufr a pritom ta auta prodava, blbec. No, uvidim.

        Nechtelo se mi platit za petkovou radu, pro jednoho cloveka v aute to zase takovej rozdil neni, navic G21 je uvnitr skoro stejne velka, jako stary petkovy rady, takze mi to takto staci.

  5. „Nechápu, jak někdo může utratit takové peníze za takovou sračku, to je tedy doopravdy záhada.“
    Tak já to objasním: Mám dva kolegy (zaměstnanci), kteří si to v těsně předdůvhodovém věku pořídili za svoje. Proč?

    Protože se auto svými vlastnostmi slušně trefilo do toho, co tito lidé chtějí. Sám jste to napsal:
    1. „Nabubřelý opruz“ – oni si chtěli pořídit symbol úspěchu a ten od Škodovky dostali.

    2. „Pokud se chcete rozjet bez škubnutí, musíte s plynem zachátet skutečně velejemně.“ – to je důkaz, že mají vozidlo s nadpozemsky silným motorem. Podobně pak nedávkovatelné brzdy, kdy každé přibrždění cukne vozidlem, jsou pro spoustu lidí důkazem velmi silného brzdného účinku. O to ochotněji se pak tito ovladači lepí na auta před sebou.

    3. „Dvoutunová kráva“ – bezpečí na kolech, mám tank a nic mi na silnici nehrozí.

    4. „To je jako trénovat krávu, aby běhala dostihy.“ – vypadá to jako kůň, takže je to závodní kůň, aspoň to tvrdili v reklamě a porevoluční TV nikdy nelže. Co na tom, že to je ve skutečnosti mula.

    (Plnokrevníka by tito lidi neocenili, mula je pro ně to pravé, akorát by nás osli na mulách neschopní vejít se se svou mulou do svého jízdínho pruhu nemuseli ohrožovat).

    1. Pokud to auto ma za cilovou skupinu blbce, pak v Cesku vydela balik.

      1. Auto je v ČR významný symbol (ne)úspěchu a poskytuje (mezi podobně smýšlejícími) společenskou prestiž. Příliš levné auto je v mnoha společenských situacích chyba (nedostaneš se na slušnou hodinovou sazbu, protože chudáka slušně platit nebudou), která se nevyplatí. Příliš drahé auto občas funguje tak, že jsi drahý a zakázku nedostaneš.

        Aneb jak jsem slyšel „nekupuj u bohatého řezníka a nepoužívej chudého právníka“ – a oboje v ČR poznáš celkem spolehlivě podle auta.

        1. Neco na tom je, v Nemecku je znacka a typ auta spojeny s urcitou platovou hladinou tak nejak automaticky. Generalni reditel proste v Polu nejezdi.

          Na druhou stranu, kdyz jsem se beznych Nemcu ptal, proc cesky auta, tak mi rekli, ze az VW vychyta vyrobni vady, da je do komponent, ktery jsou v Schadewerke. Takze pro beznyho Nemce, co hleda levnejsi auto, je Schade lepdi volba, nez VW. Ale jak jsem koupil, tak prodavam.

          1. To tvrzení spojení platové třídy bych tedy skutečně nezobecnoval. To co píšeš platívalo obecně možná před 20 lety. Dodnes možné snad někde v Lochau. Dnešní generace Němců 30-45 let „craves different kind of buzz“.

            Auta jsou směšně levná oproti bytům. A8 v long verzi začíná na ca 100kEUR. To je třetina ceny hnusné garzonky v nikoliv nejlepší čtvrti Mnichova. Wannabe luxusní auto si ve srovnáním s bydlením může dovolit každý (nehledě na zajímavé leasingové splátky u např 5er výhodné pro ty co jezdí málo).

            Tj. vyjma specialit typu lambo, nebo ta značka s koněm (a tech je tady vidět dost), vůz BMW, Audi, nebo Mercedes vlhkost v kalhotách objektu zájmu nezpůsobí. Narozdíl od zmínky ve vedlejší větě o Eigentumswohnung 3+1 ve Schwabingu.

            Cenová politika škodovek z nich udělala docela nezajímavé zboží. Ferrari jsem viděl na dnešním výletě za Tegernsee víc než Octavek IV (6:0, přátelé ale Ferrari byly různé typy). Nejnovější modely z Jung Bunclau na trasách, co jezdím, obecně skoro vidět nejsou.

            1. Samozrejme, ze nemovitosti v Nemecku za poslednich 5 let vystrelily do kosmu. Kolega koupil mensi domek bez garaze za stopade 2015 a sam rikal, ze ted by za nej musel vymaznout trikrat tolik. Auta takto brutalne nepodrazila, i kdyz hybridy udelaly sve. Ono ale nejde o vlhko v kalhotach. Jde o znamku serioznosti, jako treba dobre hodinky, ciste boty a limecky. Pokud prijedes na jednani o zakazce za dve mega v aute za tricet tacu, tak tim davas jasnej signal, ze te muzou ojebat, co se do tebe vejde.

              Ja osobne nejsem fandou tohoto stylu a delam si dost, co chci. Kdyz jsem ale poprve do prace prijel se svym Xtrailem, tak ackoli to auto pres sve stari vypadalo dobre, napucovany, peknej chromovanej ram, doplnky,… tak mi majitel firmy rekl „neuraz se, ale clovek ve tve tride by mel mit jine auto. To vyresime jako prvni“. Pripadal jsem si jako fracek, co se na verejnosti pochcal, pritom ten Xtrail stal jeste pred par lety 40k, coz je dneska zaklad X2 v holobytu. At jsem si myslel, co jsem chtel, mysleni Nemcu jsem predelat nemohl.

              Problem vidim v tom, ze na obchodnim jednani nikdo nevidi, v cem bydlis. Zato vidi, v cem jsi prijel. Muzu na to nadavat jak chci, ale kdo chce s vlky byti…

              1. Jojo, když jsem v Německu přijel s Amerikou, tak jsem byl exot – ale nejspíš bohatej. Tohle kousli, protože tomu nerozuměli, ale cokoliv evropského staršího než tři roky vede k povytažení obočí.

              2. Ono ale u obchodního jednání nikdo nevidí, čím si přijel. Když už jedeš na schůzku vlastním vozem, tak zaparkuješ na hostovskych místech v garáži pod barákem. Lidi, kterým prezentuješ nemají reálnou šanci tvůj vůz spatřit. To fungují spíš dobrý a dobře padnoucí oblek a hodinky poslouží dle situace jako icebreaker…

                Jinak se na prezentace jezdilo spíš taxíkem. Odpadne vopruz s parkováním.(Frankfurt, Mnichov, Hamburg, Luxemburg… kdo zkoušel v centru parkovat ví…)

                1. No nevim. U nas je napriklad zvykem, urcitou cast jednani udelat v nedalekem golfovem klubu. A tam je Parkplatz primo pred halou. Takze pokud by tam nekdo prijel treba na elektrokole, urcite by neusel pohledum ostatnich.

                  Tohle ovsem plati v Prdelau. Uprostred Mnichova je to uplne o necem jinem. Pred dvema tydny jsem byl na akci v Deggendorfu a nakonec jsem byl rad, ze jsem urval aspon kousek studentskeho parkoviste u mistni Hochschule. Nikdo nemohl tusit, s cim jsem prijel.

                  1. néste dost bioveko, místo ježdění na kóle nebo aspoň všickni v jednom átobuse, si tam každé vozit prdel pár kilometrů v lemuzíně

                    počké, vám to eště zelení natřó, měl bys névyššímu trochu domluvit, aby pak nebylo divení :o)

                    1. Tvl, vubec netusis, o cem pises. V praci brutalni podpora baterkosportu, firma zamestnancum lizuje elektrokola za tri ojrotacy, fura lidi to provozuje, behem poslednich tri let skoro ctvrtina vozovyho parku presla na elektro, nebo aspon hybridy, u Ladesäule fronty a behem pracovni doby preparkovavaji jako kokoti, aby za tech 8,5 hodiny se otocily aspon tri auta. Uplne na posrani. Ja mam svuj posvatnej flek a techhle rosad se neucastnim, ale oni blbnou jak magori.

                      Tuhle mi nas financni reditel rekl, ze at nabijim i doma a prinesu ucet od elektriky, ze mi na to nejakou vetsi cast prispejou. V prvni moment mne napadlo, ze bych to fakt doma ladoval pred podruzny hodiny (info pro sebe) a od nich si nechal zaplatit treba pulku spotreby baraku, ale paxem si rekl, ze se na to muzu tak akorat vysrat, mrcasit se doma s kabelem. To jsou neuveritelny veci, to Nemecko.

                    2. dokaváď si tam budete po jednom jezdit na golf, tak bude zle!

                      teď nevim esli tady chodí img

                    3. jo tak nechodí, tak link bude zle

                    4. Ja golf nemusim, podle mne je to snobarna. Jednani pretrpim a jedu do prdele. Nicmene, do jakeho horkeho konce to Nemci dotahnou, to si fakt predstavit neumim. Ale vubec nepochybuju, ze to bude hodne hluboko.

                    5. už se začínají požírat, demontujou větráky, aby pod tím mohli těžit hnědý huhli X-D to nevymyslíš

                      ale budou všem, kurvy jedny smradlavý, zakazovat auta tvl…

              3. A tvojmu šéfovi proste stačilo, že to firemné auto čo si nafasoval bolo nové keďže si neprestúpil na nemeckú prémiovú značku, ale ostal si u japonca v SUV prevedení. Povedzme si to rovno – ten Outlander nieje žiaden super optický zážitok.
                Teraz keď už máš malé BMW tak si podľa mňa „reprezentatívnejší“.
                Neodsudzujem, u mňa je to podobné. Tým že som často v kontakte so zákazníkmi a jazdím k ním autom tak proste jazdím tým čo nafasujem. Ja osobne by som si to čo mám nevybral, ale rozhodla cena a šéfove „zamilovanie“ sa do predajcu….

                1. Tak ja osobne to mam nastavene tak, ze mne berou jako exota, co tak nejak vybocuje ze vsech sablon – jak nemeckych, tak vychodoevropskych, takze se mne nesnazi nekam radit, nebo presvedcovat. Ja osobne se zakaznikama prichazim jen velmi vyjimecne do styku, protoze se o me vi, ze rad rikam, co si myslim a ani panak, co ma prijem tisickrat vetsi, nez ja, mne nedonuti, abych si quli nemu sednul na prdel. Ergo, chodim jen na ta externi jednani, kde je potreba nejaky odborny posudek. A tam se toleruje, ze odbornik je polovicni magor.

                  Ja bych klidne bral novyho Outlandera, ale on se proste uz v Evrope nenabizi. Navic uz mi neni tricet a chtel jsem nejaky lepsi svetla, nez co nabizi Mitsubishi. Ta LED jsou fajn, ale BMW to umi lip.

          2. nebývalo. Někdy v hlubokejch devadesátkách ‘sem kdesi u Pasova viděl přijet čtyři babči S-klassou k poli a z kufru tahaly hrábě :)

          3. Sysop 23.10.2022 v 22:18
            „ze az VW vychyta vyrobni vady, da je do komponent, ktery jsou v Schadewerke“

            Kamarád dělal ve firmě co vyráběla pro koncern plastový nádobky. Ty nádobky jsou samozřejmě často stejný pro Golfa/Oktu atd. Říkal, že se jim stávalo, že zabalili a odeslali díly ze stejný serie do VW a Škody. Z VW se jim pak nemalý procento vrátilo zpátky, že to neprošlo jejich kontrolou kvality. Ze škody nic.
            Jak jsem koupil, tak prodávám, ale mám to z první ruky. On měl tyhle věci přímo v popisu práce, takže to není jedna paní povídala, ale z první ruky.

            1. To je o qalitarovi na prijmu. Zalezi, jak je aktivni. Uplne stejnou serii ti jeden pusti a druhej ne. Typicky treba nejake otrepy u plastu. Staci nekde spona v zavitu, jeden kvalitar to odfoukne pusou a do montazniho postupu pripise ‚u serie XXX-XXX-XX pred montazi O-Ringu zkontrolovat spony v zavitu‘, jinej kvalitar napide 8-D Report a posle to vyrobci, at si to prebere a vycisti.

        2. U lidí kde je důležitá společenská prestiž, někdo řeší hodinovou sazbu? A zakázky se dávaj podle aut jo? A můžu vědět víc?

          Právník je snad právník ne? To jak je dobrej nebo drahej těžko rozhodně jeho auto.

          Hele to je fakt strašně hloupej pohled na věc, znam pár velkých šéfů, co jezdí v omláceným Fiatu a maj na sobě sako za 4 míče.

          A taky znám pár, co jezděj ve Ferrari, lítaj ve svým tryskáči a když z něj vylezou, tak bys jim dal 5 korun od cesty….

          1. No jasně. Když jdete za právníkem, tak má auto zaparkované v garáži pod kancelářemi. Takže stejně nevíte, v čem jezdí.

            1. Když máte dost peněz, právník jezdí za vámi… ;-)

          2. Samozřejmě že to platí. Někde víc, někde míň.

            Když působíš jako sociál, evokuje to dojem, že nejsi ve svém oboru úspěšný = něco děláš špatně/neumíš to.
            Když působíš příliš okázale, taky to nepůsobí dobře. U zákazníka to zas může evokovat dojem, že jsi moc drahý/chceš se na něm nadměrně nabalit.

            Nejde jen o auta, ale i jak píšeš ty o další věci. Obchodní zástupce/finanční poradce/bankéř atd., navlečený v nepadnoucím obleku po tatínkovi prostě nepůsobí důvěryhodně, když ti vykladá o investicích ve statisících milionech atd.

            Kdysi jsem na nějaké dovolené absolvoval výlet s průvodcem. Musel jsem se smát. Když se tě snaží přesvědčit nějaký člověk k nákupu vína někde kde stojí lahev 100EUR, barvitě vykládá jak jsou lahodná, jak to za ty peníze stojí atd. a přitom šmajdá ve starých ošoupaných polobotkách a celý den tahá z tašky k jídlu housky s paštikou z domova, tak mu postě neuvěříš, že o to co říká něco ví.

            Nejhorší je, když stavu věci přímo týká tvůj obor podnikání a nejde jen o nepřímou vazbu jako výše. Nedávno jsem někde zahlídl polepený auto. Nevkusné loupající se vyšeptalé polepy hlásaly, že děláme reklamní polepy. To je vůbec konečná.

            1. Ale jo jasně. U nižších ředitelů nebo u manažerů to platí určitě. U opravdu bohatých lidí až tak moc ne, ty se samozřejmě nepotřebují někde prezentovat autem :) A obvykle mají auto s řidičem.

            2. S vínem je to jednoduchý, stačí mít napito a ochutnat. A pak buď poměr cena výkon ano, nebo ne.

              Spálit se můžeš i u věhlasných značek vín, apelací, regionů atd., stačí, když nevíš, jak to bylo skladované, atd…

              1. shifty: ještě je tu jedna podivná věc u pracháčů a to šíleně vypadající věci za šílené ceny. Takže zatímco pracháč uznale pokývá hlavou, že má „extravagantní milionář“ od vedle botičky za 25k jednu, normální člověk na ty křusky co vypadají jak rozšmajdané boty po pradědovi kouká jako na kus hovna. Pokud se tak i projeví, milionář hned ví, že má co do činění nejen s neznalým, ale navíc také nevychovaným buranem a obvykle to pak takovému dá patřičně sežrat. Nicméně v mnoha oblastech je kategorie „arogantní kokot co nezná mapu“ hustě zastoupená, typicky ve střední úrovni – začátečník ví, že nic neví a pokud není debil, spíš poslouchá a učí se. Zkušenej zase koukne a vidí. Rychlokvaška obvykle myslí, že když se mu chvíli daří, už ví všechno a k dalšímu posunu podobnou facku potřebuje (už jsem tu psal situaci z devadesátek, kdy se auta kupovala cash – tehdá se vybíralo auto pro tatíkovu kamarádku, kamarád v ruce kufřík s půl milionem, prodejce na nás koukal jak na socky – tehdy ještě extravagantní milionáři nebyli, kdo měl prachy, měl aspoň sako a bílé ponožky, když už neměl vkus – a zbledl a koktal až když mu kamarád kufřík otevřel a oznámil, že jdeme tedy jinam – nažehlený debílek nás poněkud podcenil a lekci si jistě také pamatoval, možná stále pamatuje).

                1. Me to presne pasuje do slova manazer. Chapu, ze tim spousty kvalitnich a potrebnych manageru urazim.

                  Jinak souhlas, to taky sedi. Votrhany teplaky, kosile s palmama a pak sel a na letisti se pak trhnul a letel svym… :⁠-⁠D

                  1. shifty: není manažer jako manažer. Takhle se typicky projevují nováčci, co si myslí, že najednou jsou z nich mistři světa. Pár podobných facek a většinou se srovnají, i když debil zůstane debilem. Takový pak ale obvykle už o moc výš nedosáhne, protože nasere ty, kteří by ho mohli pozvednout.

                    1. tak :)

                  2. Manazer je neco podobnyho jako marxista-leninista. Curak nebo pica ktera si mysli ze sezrala salamounovo hovno a je pritom naprosto k nicemu. Predpokladam ze treba brnensky drak fatso je manazer. Blbej jak troky umi hovno ale hubu plnou rozumu.

                    1. Fakt dneska slabota. Čím větší kadence, tím větší rozptyl :)

                2. Chtělo to fialový sako a džíny

                3. Ono je to tak porad, nejen v devadesatkach. Sel jsem se s celou familii, tedy i s tehdy malymi detmi, podivat do prodejny mazdy na jednu zanovni sestku, o kterou jsem mel seriozni zajem. Ta vsak uz byla pryc a prodejce jsme moc nezajimali, uplne citelne nas vyfakoval. Je pravda, ze nechodim oblecen jako ze zurnalu, uplne obyc hadry, umelohmotna, nikoliv kozena, taska atd. Byl jsem z toho dost prekvapen, jak se nas rychle zbavil, a tak jsem mu aspon dal vizitku, kdyby nahodou naskladnili podobne auto. Tri vteriny na to cucel a pak nam zacal nabizet novou sestku, jak je skvela, jaci jsou skodovkari debilove atd.atd. A pritom z vizitky vycetl jen to, ze pracuji pro advokatni kancelar. Nic o moji financni strance se z ni nemohl dozvedet (naopak, dle obleceni usoudil, ze jsme asi dost lowcost). Kazdopadne, v Mazda Jeremiasova uz me nikdy neuvidi…

                  1. To je jak příběhy o Václavu IV. a kouzelníku Žitovi :-)

        3. Soudit lidi podle auta je trochu povrchní, to už snad pomalu umřelo, ne?
          Luxusní obleky a nažehlené košile už taky dneska nejsou podmínkou úspěšného byznysu v dnešní generací třicátníků a čtyřicátníků…

          1. Drahé a silné auto je pro zmrdy všeho druhu něco jako svatyně, skrze kterou komunikují se svým okolím.

            1. Ona to musi byt urcita harmonie. Krupan se ji nenauci, ani kdyby prijel v Bentley. Prijede auto, z nej vystoupi typek, jen na nej mrknes a behev vteriny poznas, jestli je to bohatej inteligent, nebo chudej debil. Hadry, boty, doplnky, auto,… to vsechno tak nejak musi hrat do akordu. A nejde nutne o cenu tech veci.

              Pocatkem devadesatek jsem se tyto veci ucil. Byl jsem ten krupan, co chodil v cernejch mokasinech s bilejma ponozkama a myslel si, ze je stredem vesmiru. Prvni cesta za caru na obchodni jednani mi dala brutalne po tlame. A tehdy jsem byl pozvanej na narozeniny jednoho italskyho prachace. Samy lepsi auta na parkovisti, ja v lepsim ohozu a kdyz jsem uvidel oslavence, zase jsem pochopil, ze strilim mimo. Typek v dzinach a tricku. Jenze i to tricko bylo od Huga. I ty kalhoty byly znackovy. Pritom na prvni pohled bych si to jako krupan v odivani vubec nevsiml. Ale prislo mi, ze to na nem cely nejak ladi, aniz by vypadal jako buzerant.

              Leta se to ucim a stejne to porad neni ono. Nemam to pod kuzi, jsem hlavne technik a ten uprednostnuje efektivitu pred designem. Ale urcite jsem o kus dal, nez fura jinejch lidi. Auto nemusi bejt kurvadrahy. ani kurvavelky. Ani kurvaferraripyco. Ale nakupni taska typu Duster proste dojem neudela. Pritom uplne klidne ho i ten nejvetsi prachac muze mit doma jako treti auto na nakupy. Proc ne.

              Ostatne nas majitel ma doma nejakou Felicii. Pry s tim jezdi jeho zena s deckama do skoly a uplne to staci. Pritom by si mohl koupit celej autosalon Porsche.

              1. Majitel polského Merkury Marketu, v Čechách Baumaxu, je údajně asi tak šestej nebo sedmej nejbohatší Polák.Na kontroly jezdí v Thalii.Jako akcionář Renaultu jí asi fasuje.Jinak oblek, boty cajk.Řídí sám.K obědu bageta.Byl jsem u toho jen jednou, ale prý je to tak pokaždé…

      2. Proto jich ve švýcarsku a německu jezdí takový mraky, že?

        1. No časy keď si nemci mohli vyskakovať nad pod-ľudí z východnej Európy sú už v prdeli a tak isto sú aj oni lakomí a vypočítaví. A keď im Schade ši Seat ponúkne overenú nemeckú techniku, ale je ten povoz lacnejší tak proste zoberú tú lacnejšiu variantu. A čo som ja tak pochytil v socialistickom Rakúsku ale aj v DDR+BRD si Škodovka na prelome tisícročí urobila povesť spoľahlivých áut za dobrú cenu a z toho ďalej ťaží.

          1. Tak ona tam škodovka nemá zase tak špatný jméno. Chápu, že pro vysokýho manažera, nebo nižšího ředitele to auto není, ten má Mercedes, BMW, Lexus, popř. třeba Quattroporte. Ale pro německý nebo švýcarský důchodce je kokodák asi ideální. Vždycky když jedu skrz třeba do FR, tak jich tam na dálnicích potkám jak nasráno. A jinejch škodovek taky..

            1. Tak ona tam škodovka nemá zase tak špatný jméno
              Protože Škoda prodaná tam a prodaná v ČR je dost něco jiného z hlediska výbavy a ceny.

              1. To na dané věci ale nic nemění.

                1. To na dané věci ale nic nemění.
                  Původní dotaz zněl takto – Proto jich ve švýcarsku a německu jezdí takový mraky, že?

      3. Omyl. Češi jsou až na čtvrtém místě za čínou, německem a ruskem. Asi jsou v Německu o něco větší blbci.
        https://octaviaclub.cz/clanky/skoda-auto-statistiky-prodeju/

        1. Samozřejmě

    2. To je trend od doby co auta navrhují behaviorální psychologové spolupracující s environmentalisty.
      Čili to musí splňovat přísné ekologické limity neumožňující nějakou akceleraci či dynamičtější převodovku.
      A zároveň to vyvolávat psychologicky pocit sucha, bezpečí a jistoty jak v dětském kočárku s dudlíkem v puse. Už tam jenom chybí na palubní desce šprušličky s dětskýma hrkátkama. Což částečně nahrazuje šmatlací palubní infantilteinment obrazovka.
      No a ta akcelerace při sešlápnutí plynu a jedovaté brzdy psychologicky skutečně mají vyvolávat pocit síly.

      Je to podobné, jako když hamburgry v mekáči navrhují vědci typu těch co pokračovali na výzkumech I.P.Pavlova.
      Hambáč musí být slaný, sladký i kyselí, všechny chutě dohromady, a zároveň žužlavý aby na to bylo možné přivykat děti už od mala.

  6. Já mám totožný powertrain (2.0TSI 190k 7DSG) ve firemním Arteonu a jsem s ním spokojen. Auto má odpich a spotřeba se drží kolem 7L. Pravda, není to 2tunová hranatá krabice.
    Akorát mám na něj rozepsanou recenzi, snad to během příštího týdne sem postnu.

    To co autor popisuje jsem zažil při zkušební jízdě s Arteonem 2.0 TDI 200k. Převodovka motor neustále dusila tak, až se klepaly pedály a při prošlápnutí plynu na zem se tři vteřiny nic nedělo a když auto pochopilo, co se po něm chce tak nastal kopanec do zad, že nepřipevněné předměty odletěly dozadu kabiny xD.

  7. Rádobyluxusní plastové chromy!
    Na místě spolujezdce s nima mám vždycky u každýho auta kde jsou, dost problém, hážou prasátka do očí, vždycky to musím přehodit nějakým hadrem nebo přelepit. Na místě řidiče vyzkoušeno nemám, ale mám pocit, že tyhle auta nezkoušeli se spolujezdcem a/nebo s menšíma lidma. Je to naprosto k hovnu, působí to lacině, auto tím nijak hezčí není, a beztak se to po pár letech začne loupat.

  8. Co znam důchodce tak spíš preferujou menší auta se kterýma se líp manévruje. Ano mají radši vyšší posaz ale ne stodolu na chůdách. Takže věci jako suzuki sx4 a podobně.

    1. JJ důchodci mají radši menší crossovery než masivní SUV… taky už nepotřebujou vozit děcka a kočárek.
      Přijde mi že typický majitel Kodiaqa je otec od rodiny 40-50 let.

      1. Co by chtěl Q7 nebo X7, ale na tu nemá, tak poslouží fake Q7 z Boleslavi… :)

        1. Co by chtěl Q7 nebo X7, ale na tu nemá, tak poslouží fake Q7 z Boleslavi… :)
          Obávám se, že ten osekanej Tiguan není ani fake Q7…

  9. :-) Je papýrovje funkční jako nečeská česká vláda (auto vykopáfka, žebřiňák), prakticky škodí možným funkcím předpokladu. A je to v jedné větě bez detailů ale přesně.

Napsat komentář

D-FENS © 2017