Tak to je „úžasný“ test. „Chtěli jsme zkusit zda Enyaqem dojedeme z Prahy do Brna, ale raději jsme to vůbec nezkusili.“ Jaká je vypovýdající hodnota takového „testu“ ?
evlo
že to funguje skvěle když se báli i vyjet
hanns
Jimmyx 26.12.2021 v 12:37
vám to vážně „nedocvaklo“ ?
corona
A mně docvaklo, že ten jejich Enyják bude asi ze všech nejmíň použitelnej Škodyják…
.
Childeater
Pojedeš holt vlakem, vychází to srovnatelně dlouho jako autem. Evidentně Vaše firma nějakýmu rajzování nefandí…😀
Zima
Malá technická. V Zossenu do cca dubna 1945 (než přišla Rudá armáda) nesídlila SS (i když nějaký stanoviště na šmírování vojáků tam třeba asi měli), nýbrž vrchní velení Wehrmachtu (OKW – budova Maybach II) a vojska (OKH – Oberkommando des Heeres – budova Maybach I). Pak tam byl ještě bunkr Zeppelin, což bylo spojovací středisko Říšské pošty. Na OKH prý ze srandy říkali, že kdyby přišli Sověti a obsadili OKW, oni by neměli nejmenší tušení, protože obě pracoviště byla hermeticky oddělena a málo lidí z OKH mělo přístup do OKW.
Elektromobilita je naprostá hovadina a nesmysl, o tom žádná. A ta dobíječka na elektrokole, kdy na nabití se čeká „pouhé“ čtyři hodiny, to se opravdu vyplatí.
corona
V tý podobě, jak ji současné market-trouby hulákaj, určitě ano.
A naopak – nikdo nemá snahu vyrobit lehké vozítko, s kterým si přivezu balíky z pošty nebo nákup z OC.
Jen blamáž a lži, protože prospěch a prachy…
kokrhel123
Během čtení článku mi hned přišlo na mysl „přepřahání aneb návrat do formanské historie“. Jak čtu komentáře, vidím, že nejsem zdaleka sám. Velmi pěkně a pravdivě napsaná úvaha, děkuji pane D-Fensi.
LD
přepřáhnutí je jistě dobré řešení a stačilo by pouze vyměnit voly ve vedení EU atd.
si nésu jisté, esli výměna pár panáků pomůže, ten sovětskej svaz západu má poněkud setrvačnost; co vyměnit ten socanismus? no to, to sme si vlastně nepomohli :-/
Marty...
2Pan domácí:
Neznám tedy detailní podmínky cesty, ale proč by se někdo sral z ČB do Berlína autem (spalovacím nebo elektrickým)? Je tu pohodlný vlak včetně připojené hospody..
sinuhet
Otazka je, jak daleko od vlaku chce DF cestovat, kolik toho veze, a jestli se mu chce zazit Ceske Drahy.
Jinak ji, vlak je super v tom, ze ten cas v nem neni ztraceny – da se v nem cist, pracovat, jist ci spat. Pohodli a bezpecnost proti jakemukoli autu nesrovnatelna.
Akorat jsme tady u nas prisli na to, jak i z vlaku udelat nespolehlivou pomalou smradlavou jeskyni, kde vam s trochou stesti udelaji kafe ze sacku do kelimku. Za 20 Kc i s kusem peciva. Jist a pit se to neda, ale je to levny. Navic obcas celite desivym situacim, napriklad ze svou mistenkou vyzenete z mista matku s ditetem, ktera pak zustane sedet na chodbicce, protoze vlaky jezdi bud prazdny nebo preplneny. To, co se u nas nazyva prvni tridou, pozaduji za minimalni standard. Ale zase jsou ty vlaky levny, zvlast pro studenty. Tim tenhle zpusob dopravy tak dokurvili, ze je casto cloveku milejsi jet autem.
Honza2130
Jaja, ty České dráhy, to za plotem, za plotem, tam je tráva zelenější. :) A kolikpak, že jsi toho vlakem najezdil v cizí cizině?
Marty...
Otazka je, jak daleko od vlaku chce DF cestovat, kolik toho veze, a jestli se mu chce zazit Ceske Drahy.
Samozřejmě, pokud zásobuje odběratele díly brzdového systému v režimu JIT, tak to asi na vlak není. Ale osobně nemám problém si v cíly auto půjčit, pokud člověk veze jenom sebe.
Wildcat
Nejde o to ci cestujuci zamestnanec ma problem si v cieli pozicat auto (u mna to je 272 dni tohoto roku). Ide o to aby s tym nemal problem zamestnavatel, ze? No a dalsi problem v pripade pana domaceho je cas straveny na ceste – pokial zamestnavatel nie je jeden z tych zopar co cas na ceste platia.
Marty...
No a dalsi problem v pripade pana domaceho je cas straveny na ceste – pokial zamestnavatel nie je jeden z tych zopar co cas na ceste platia.
Určitě záleží na konkrétní konstelaci podmínek, ale v případě, že by mi to zaměstnavatel neplatil, tak se raději vyspím ve vlaku přípaně dělám něco pro sebe než mnoho hodin čumět do dálnice.
Wildcat
Ja osobne by som minimalizoval cas straveny mimodomu. Ale kazdy sme iny.
evlo
Nemají teď čínský výrobci EV jako BYD atd. lepší baterie, že nemají tak moc degradovat? Nevím jestli je tam ten skok kdy lithium ion degradují exponenciálně po snížení kapacity o cca 20%.
Mě EV nevadí, hlavně v asii populární epower, kdy je to prostě elektromobil na benzín, fakt jako běžné jsem nic přijemnějšího na používání neměl. Samozřjmě mimo asii si lidi nezaslouží, to chápu.
PaJa77
Vím, že Japonci teď měli začít vyrábět baterie s pevným elektrolytem. Ty by měly řešit problémy s živit osti i mechanickou odolnosti. Akorát, že v současnosti je to ve formátu SMD s minimální kapacitou, u větších je čeká dalších pár let.
Sysop
Hele, jedna z veci, ktera mne u elektromobilu neskutecne sere je, ze proste nevydrzi jet rychle dlouho. Dej mu kotel treba 180 km/h a jed. Za par minut ti rekne, ze sorry jako a omezi vykon. Dalsi vec je, rozjezd s velkou zatezi. Poves za to 1,5 tuny obytnak a zastav v prudsim kopci. Pak se zkus rozjet. Pochopis. To, co pri stejnym vykonu da spalovak s automatem (qedlacku se spojkou ted takticky vynecham), tak to ve stejnym vykonu elektromobil proste neda.
evlo
Asi to není zaměřeno na lidi co jezdí 180?
Sysop
Ale to je spatne, ne? Proc nejet, kolik silnice a situace dovoluje? To bychom take za chvili mohli ve mestech jezdit 30.
Sysop
Jo, a taky to neni zamereno na lidi, co tahaji prives. A taky ne na lidi, co nemaji u baraku solidni elektrickou pripojku. A taky ne na lidi, co v lete hodne klimuji a v zime hodne topi a taky… mne napada – je to vubec pro lidi?
ne, je to pro elektropošuky bez špetky technickýho a přírodovědnýho rozhledu, že se ptáš :D
Jan Mrcasik
Na tomhle mně štve ta vědomá lež a podvody.
Každý elektrosektář nadšeně argumentuje, jak elektromobil poráží na hlavu benziny – ale už zatají, že dlouhodobé takto vysoké proudové odběry by zničily baterii, takže je to všechno jen potěmkinova vesnice která nevydrží.
No a mimo to pořád čekám, až tedy ten bateriový supersport porazí benziny na nefalšovaném 24 hodin Le Mans…
evlo
evtardi delaj ev asi takovou sluzbu jako mas media injektazi
A co NIO?
Zkusili jsme, jestli se dá dojet s nejvýkonnějším Enyaqem 80iV z Prahy do Brna
https://www.testyojetin.cz/nove-vozy/skoda/zkusili-jsme-jestli-se-da-dojet-s-nejvykonnejsim-enyaqem-80iv-z-prahy-do-brna?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=671920&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=ij3K0c9ZY05-202112190821&dop_id=14600843
cotoe za vodkaz tvl
Tak to je „úžasný“ test. „Chtěli jsme zkusit zda Enyaqem dojedeme z Prahy do Brna, ale raději jsme to vůbec nezkusili.“ Jaká je vypovýdající hodnota takového „testu“ ?
že to funguje skvěle když se báli i vyjet
Jimmyx 26.12.2021 v 12:37
vám to vážně „nedocvaklo“ ?
A mně docvaklo, že ten jejich Enyják bude asi ze všech nejmíň použitelnej Škodyják…
.
Pojedeš holt vlakem, vychází to srovnatelně dlouho jako autem. Evidentně Vaše firma nějakýmu rajzování nefandí…😀
Malá technická. V Zossenu do cca dubna 1945 (než přišla Rudá armáda) nesídlila SS (i když nějaký stanoviště na šmírování vojáků tam třeba asi měli), nýbrž vrchní velení Wehrmachtu (OKW – budova Maybach II) a vojska (OKH – Oberkommando des Heeres – budova Maybach I). Pak tam byl ještě bunkr Zeppelin, což bylo spojovací středisko Říšské pošty. Na OKH prý ze srandy říkali, že kdyby přišli Sověti a obsadili OKW, oni by neměli nejmenší tušení, protože obě pracoviště byla hermeticky oddělena a málo lidí z OKH mělo přístup do OKW.
Test elektroaut v zimě z poslední doby:
https://www.autoforum.cz/predstaveni/test-vyzkousel-realny-dojezd-elektromobilu-v-zimnich-podminkach-vysledky-jsou-tristni/
Elektromobilita je naprostá hovadina a nesmysl, o tom žádná. A ta dobíječka na elektrokole, kdy na nabití se čeká „pouhé“ čtyři hodiny, to se opravdu vyplatí.
V tý podobě, jak ji současné market-trouby hulákaj, určitě ano.
A naopak – nikdo nemá snahu vyrobit lehké vozítko, s kterým si přivezu balíky z pošty nebo nákup z OC.
Jen blamáž a lži, protože prospěch a prachy…
Během čtení článku mi hned přišlo na mysl „přepřahání aneb návrat do formanské historie“. Jak čtu komentáře, vidím, že nejsem zdaleka sám. Velmi pěkně a pravdivě napsaná úvaha, děkuji pane D-Fensi.
přepřáhnutí je jistě dobré řešení a stačilo by pouze vyměnit voly ve vedení EU atd.
si nésu jisté, esli výměna pár panáků pomůže, ten sovětskej svaz západu má poněkud setrvačnost; co vyměnit ten socanismus? no to, to sme si vlastně nepomohli :-/
2Pan domácí:
Neznám tedy detailní podmínky cesty, ale proč by se někdo sral z ČB do Berlína autem (spalovacím nebo elektrickým)? Je tu pohodlný vlak včetně připojené hospody..
Otazka je, jak daleko od vlaku chce DF cestovat, kolik toho veze, a jestli se mu chce zazit Ceske Drahy.
Jinak ji, vlak je super v tom, ze ten cas v nem neni ztraceny – da se v nem cist, pracovat, jist ci spat. Pohodli a bezpecnost proti jakemukoli autu nesrovnatelna.
Akorat jsme tady u nas prisli na to, jak i z vlaku udelat nespolehlivou pomalou smradlavou jeskyni, kde vam s trochou stesti udelaji kafe ze sacku do kelimku. Za 20 Kc i s kusem peciva. Jist a pit se to neda, ale je to levny. Navic obcas celite desivym situacim, napriklad ze svou mistenkou vyzenete z mista matku s ditetem, ktera pak zustane sedet na chodbicce, protoze vlaky jezdi bud prazdny nebo preplneny. To, co se u nas nazyva prvni tridou, pozaduji za minimalni standard. Ale zase jsou ty vlaky levny, zvlast pro studenty. Tim tenhle zpusob dopravy tak dokurvili, ze je casto cloveku milejsi jet autem.
Jaja, ty České dráhy, to za plotem, za plotem, tam je tráva zelenější. :) A kolikpak, že jsi toho vlakem najezdil v cizí cizině?
Otazka je, jak daleko od vlaku chce DF cestovat, kolik toho veze, a jestli se mu chce zazit Ceske Drahy.
Samozřejmě, pokud zásobuje odběratele díly brzdového systému v režimu JIT, tak to asi na vlak není. Ale osobně nemám problém si v cíly auto půjčit, pokud člověk veze jenom sebe.
Nejde o to ci cestujuci zamestnanec ma problem si v cieli pozicat auto (u mna to je 272 dni tohoto roku). Ide o to aby s tym nemal problem zamestnavatel, ze? No a dalsi problem v pripade pana domaceho je cas straveny na ceste – pokial zamestnavatel nie je jeden z tych zopar co cas na ceste platia.
No a dalsi problem v pripade pana domaceho je cas straveny na ceste – pokial zamestnavatel nie je jeden z tych zopar co cas na ceste platia.
Určitě záleží na konkrétní konstelaci podmínek, ale v případě, že by mi to zaměstnavatel neplatil, tak se raději vyspím ve vlaku přípaně dělám něco pro sebe než mnoho hodin čumět do dálnice.
Ja osobne by som minimalizoval cas straveny mimodomu. Ale kazdy sme iny.
Nemají teď čínský výrobci EV jako BYD atd. lepší baterie, že nemají tak moc degradovat? Nevím jestli je tam ten skok kdy lithium ion degradují exponenciálně po snížení kapacity o cca 20%.
Mě EV nevadí, hlavně v asii populární epower, kdy je to prostě elektromobil na benzín, fakt jako běžné jsem nic přijemnějšího na používání neměl. Samozřjmě mimo asii si lidi nezaslouží, to chápu.
Vím, že Japonci teď měli začít vyrábět baterie s pevným elektrolytem. Ty by měly řešit problémy s živit osti i mechanickou odolnosti. Akorát, že v současnosti je to ve formátu SMD s minimální kapacitou, u větších je čeká dalších pár let.
Hele, jedna z veci, ktera mne u elektromobilu neskutecne sere je, ze proste nevydrzi jet rychle dlouho. Dej mu kotel treba 180 km/h a jed. Za par minut ti rekne, ze sorry jako a omezi vykon. Dalsi vec je, rozjezd s velkou zatezi. Poves za to 1,5 tuny obytnak a zastav v prudsim kopci. Pak se zkus rozjet. Pochopis. To, co pri stejnym vykonu da spalovak s automatem (qedlacku se spojkou ted takticky vynecham), tak to ve stejnym vykonu elektromobil proste neda.
Asi to není zaměřeno na lidi co jezdí 180?
Ale to je spatne, ne? Proc nejet, kolik silnice a situace dovoluje? To bychom take za chvili mohli ve mestech jezdit 30.
Jo, a taky to neni zamereno na lidi, co tahaji prives. A taky ne na lidi, co nemaji u baraku solidni elektrickou pripojku. A taky ne na lidi, co v lete hodne klimuji a v zime hodne topi a taky… mne napada – je to vubec pro lidi?
ne, je to pro elektropošuky bez špetky technickýho a přírodovědnýho rozhledu, že se ptáš :D
Na tomhle mně štve ta vědomá lež a podvody.
Každý elektrosektář nadšeně argumentuje, jak elektromobil poráží na hlavu benziny – ale už zatají, že dlouhodobé takto vysoké proudové odběry by zničily baterii, takže je to všechno jen potěmkinova vesnice která nevydrží.
No a mimo to pořád čekám, až tedy ten bateriový supersport porazí benziny na nefalšovaném 24 hodin Le Mans…
evtardi delaj ev asi takovou sluzbu jako mas media injektazi