Je smutné pozorovat jak prudce klesá životní úroveň pana domácího…
x-f
Z ceho tak usuzujete?
Panelákovej Pičus
Proč se ptáš, pičo?
x-f
Existuje malý procento lidí, kteří se ptaj a přitom je odpověď nezajímá, ale jinak se drtivá většina lidí se překvapivě ptá, protože je odpověď zajímá.
Panelákovej Pičus
Odpověděl sis sám, díky pičo.
x-f
Aha. Logika nebude vase silna stranka. Omlouvam se za pokus o vedeni inteligentni diskuse.
Prepnu se na vasi uroven.
Pičo kokot mrdat debile vole. E?
Panelákovej Pičus
Nelísej se! Až se naučíš používat diakritiku, podiskutujeme.
x-f
Ve větě „Pičo kokot mrdat debile vole.“ diakritika je. Ostatní věty neřešte. Nemáte na ně mentální kapacitu.
Panelákovej Pičus
Vida, stačí jedna piča, a jak ti to jde. Komenský by měl radost. Tak rychle by tě nanaučil diakritice ani on.
servisdok
No tak ty o tom poklesu životní úrovně budeš dost vědět.
Tímhle stylem obvykle píšou rychlí zbohatlíci, co podobně rychle zchudli.
Panelákovej Pičus
Vždycky je lepší být chytrej, bohatej a zdravej než být blbej, chudej a nemocnej jako ty.
mRNA Comirnaty od Biontech Manufacturingu, je to moc dobrý.
Notor
Šňupeš nebo pícháš mezi prsty u nohou?
Panelákovej Pičus
Beru to análně
Jan Mrcasik
Neboj – pokud projde realizace GND v podobě FitFor55, na všechny se dostane. I na tebe.
Panelákovej Pičus
Čím hůř, tím líp! Těší mě, že na tebe dojde určitě dřív, než na mě…
hellfire
Zdá se mi to nebo za poslední 2 články rapidně upadla účast tapetovačů typu Kvácqa, Všicqisůdebilního a jim podobných. Na ja, diskutovat o praxi, technických oborech a znalostech už není tak jednoduché, jako sračqovat a konspirovat, což? Jen tak dál, houšť a větší kapky:-D
servisdok
Ano, napadlo mě to už dříve – hovnař1 s tapetovačem, Magyorem a sračqařem, se u ryze technických článků vůbec nevyskytuje.
Tak ale hlavně to nezakřiknout, nebo si Magyor dá tu práci a příslušnou AI doproqramuje i na techniku. To bude průser.
shifty
Přesně tak :)
Jan Mrcasik
No vida. Tak až dodělám poslední covid co mám v šuplíku (léčba), tak s dalšími skončím a bude klid. Díky za tip.
semancko
Otazka, ten motorcek je chladeny pretekajucim beznzinom? Ak ano tak to cierne svinstvo mohlo pochadzat prave z eko, citaj nahovno, paliva.
x-f
No ze je cely modul pod hladinou tam uvedene je, ale ono to tedy neni utesnene a normalne je zaplaveny palivem i ten komutator a uhliky?
servisdok
Ano je. A protože tam není vzduch a tedy páry, tak to prostě vybuchnout nemůže. Neznám jediný případ vybuchlé palivové nádrže, dokonce ani při elektrické destrukci toho motorku, která následně vyrazila 10A pojistku. Po vytažení byl motorek, resp. kotva úplně na uhel, jeden by řekl, že tohle určitě muselo hořet plamenem – nejspíš nemohlo, bez vzduchu ne. Odvětrání nádrže na to nemá vliv. Čerpadlo je asi v nejnižším místě nádrže a dokud tam nějaký benzín bude, je zaplavené trvale.
Proč to ale nevybuchne, když jsou v nádrži fakticky jen páry, nad nějakými zbytky benzínu a čerpadlo tedy zcela zaplavené není, to fakt nevím.
Viděl jsem ale podobný čerpadla, z jiné techniky a na 96% etylalkohol, na čistý aceton i na hodně horký IPA v nějaké německé odmašťovačce. Jen jiné použité materiály, princip stejný.
Sysop
Podle mne neni veda ten motor v kapaline. Spis bych videl problem v tech plastech, aby byly stabilni dlouhodobe, nemely treba problem pri ohrevu (cerpadlo v lufte), apod.
Nikdy jsem plastum nerozumel a prisly mi prast jako uhod. Ted vidim, jak i mala prkotina (treba vzdusna vlhkost ve fabrice) ovlivnuje zivotnost plastu, jeho odolnost tlaku, teplote a cert vi, cemu jeste. Nejde proste vzit treba plastovy kolinko na benzin a prdnout do ethanolu, aniz by se k tomu vyjadril vyrobce, jestli je to cajk.
benzin asi nemá takový izolační schopnosti, ale už v dejtu horší a v olejích čerpadlo se selhávajícím guferem nemá šanci, nakonec se to zaleje a to malý napětí tu vrstvu neprorazí
hádám proto nebývají čerpadla na oleje (většinou, mimo čínskejch zázraků) tohodle typu že je motor ponořenej v oné kapalině
Bedrich77
Nevybuchne to, protože je tam vysoká koncentrace par benzínu. Dolní mez hořlavosti a výbušnosti benzínu je 1,4 %, přičemž horní hranice hořlavosti a výbušnosti je 7,6 %. Z toho plyne, že benzín se může vznítit (začít hořet), jen je-li ve vzduchu jeho koncentrace mezi 1,4 a 7,6 %.
Tak jasne. To chapu ze to nebuchne. Ne nadarmo se rika, ze plny sud benzinu nezapalis, ale poloprazdny ano.
S benzinem jsme se jako decka navyvadeli…
Ono treba a naliti benzinu do ohniste, kde jsou jej zhave uhliky a ne plamen vetsinou vede jen k tomu, ze to zasyci a je po uhlicich.
Spis me zajimalo, jestli je komplet zatopeny i ten motor.
Metete Utelete
To je opravdu zajímavé, laicky bych taky čekal, že to bude časovaná bomba, ale to, co říkáte, dává smysl.
Kladu si kolikrát otázku, jak moc by takovému občasnému „pročištění„ třeba pomohlo natankovat a vyjet nádrž E85. Svého času jsem to dělával u jednoho svého auta (jeden takový atmo dvoulitr r.v. 2006) (dokonce jsem na to zkoušel jezdit víc jak jednu nádrž, asi dvakrát jsem dal tři nádrže E85 za sebou, občas jsem to prokládal N95 nebo různě míchal, takhle jsem si s tím hrál asi rok, pak šel N95 s cenou prakticky na úroveň E85, takže to přestalo dávat smysl úplně a později jsem se k tomu nevrátil na víc jak jednu „pročišťovací“ nádrž, navíc to přestali u nás úplně prodávat). Vycházel jsem z jedné zkušenosti, že ukazatel paliva po natankování N95 stoupal od E k F velice pomalu (což u tohohle auta nebyla vlastnost), a to několikrát po sobě. Po natankování první nádrže E85 se tenhle neduh ztratil a ukazatel šel nahoru okamžitě. Tak nevím, jestli náhoda, nebo se tím něco uvolnilo.
(E85 jsem mimo jiné tankoval i pro jeho schopnost vázat vodu, takže i když to třeba tu nádrž nevyjelo kdovíjak radostně, podařilo se dostat veškerou vodu z nádrže výfukem pryč – já vím, je to prasárna, ale pro jednou se to neposralo a teď už se to beztak nedá nikde koupit, krom toho, že tím ředěj benzín kvůli ekoteroristům – to mě mimochodme překvapilo, že se k tomu žádná čerpací stanice v době současného zdražení paliv neměla ani náznakem chuť vrátit, možná by někteří to palivo za 24,50 místo za 37,90 kupovali ;).
Můžu vědět, kde? (myslím v ČR) To muší bejt nějaká výjimka, protože široko daleko JČ není jediná čerpačka, kde by to mělo (a jestli je tam jediná, tak bych to neviděl jako „docela běžně“, spíš to vypadá, že čerpaček na E85 je určitě míň než nabíjecích stanic na e-auta).
BonfireCZ
Hmm, to se mi nějak nezdá…. jako pravda že teď jsem E85 nebral cca půl roku, ale jinak docela běžně, ještě jsem si vybíral, na které pumpě to vemu :) Brno a okolí.
Měl jsem to na testy ladění předstihu kvůli antidetonační schopnosti, ne že bych to nějak nutně potřeboval… stejně jsem pak přešel na V100
Metete Utelete
V100 jsem zkoušel, v mém případě to nedává ekonomický smysl, spokojím se s něčím jako N95+.
Brno je holt jiný svět, u nás kolem Budějc hledám a nic.
Ropak
No jasný, celý je to potopený v benzínu.
Ropak
Kurva pozdě :D Já 27/12 18:58
SpecialHans
Můžu prohlásit za LPG komunitu, že i kolem plynu to nějak víc „smrdí“.
LPG soustava má taky svůj palivový filtr. Jeho zanesení se projeví občasným cukáním motoru. Buď je to cívka, svíčka, nebo zanesený plynový filtr ( u mého vozu ).
Poslední tři roky vydrží místo 30 tkm 10-20tkm. Naštěstí stojí do 5 stovek.
pcsped
Tankuji povětšinou u samoobslužné Benziny nebo u ONA a poslední dobou stále častěji u ORLENU u severních sousedů kvůli aktuální úspoře 4,2Kč/litr. Aut mám několik a nikdy v životě jsem neřešil problémy se špatným benzínem. Jediný případ si vzpomínám byl letos v létě v Maďarsku u MOLU. Byl jsem nucen natankovat cca 10 litrů benzínu E10 do skoro prázdné nádrže staré karburátorové Corolly (obvykle tankuji až v Rakousku u AVIE) No vůbec jí to nešmakovalo, jelo to, chytalo to,ale motor měl hlučnější chod a jako by mě někdo držel za prdel. Po dotankování v Rakousku auto opět obživlo a jelo normálně.
Na tomto autě se mi líbí mechanické podávací čerpadlo hnané od vačkové hřídele a krásně přístupný a snadno vyměnitelný palivový filtr(cca 2 min) přímo pod kapotou. Neustále jde monitorovat stav a čistota paliva. Filtr stojí od 50 do 100 Kč. Každé jaro při zahájení sezony ho naprosto zbytečně vyměním. Nikdy jsem neobjevil ve filtru žádný bordel nebo nějaké nezanedbatelné množství vody. U Suzuki, co mám na zimní jízdy v marastu, jsem nikdy neřešil problémy s palivem, ta potvora je dle výrobce schopna jezdit až na 20% lihu. Musím se přiznat, že jsem nějak opomenul, jestli ta věc má ještě vůbec nějaké svíčky. Má a 200 tis km je nikdo neviděl podle toho jak vypadaly. Středová elektroda téměř srovnaná s porcelánem, odtrh asi 2cm a jezdilo a startovalo to v třeskutých mrazech úplně normálně. Prostě origo NGK(made in Japan)
Sysop
Ja jsem v Polsku jednou do Pontiacu natroubil Etylinu a do Brna jsem jel s plynem na podlaze celou vecnost.
Panelákovej Pičus
Tak to máš asi hodně blbý auta, že žerou všechno.
Ropak
Jinak sjetý uhlíky a komutátor jsem snad nikdy neřešil, ale třeba u BMW taky nejdřív pumpa začala řvát a až po hodně dlouhý době se kousla. Stačilo ji ale na chvíli přepólovat a zas jela. Jeden takovej kousek jsem měl i ve svým autě a asi rok s napětím čekal na jeho smrt :D
Je trochoidní a zuby rotorů se postupně ojíždějí. Když se to hryzne a zuby nejsou ještě sjetý dost, rozběh na opačnou stranu je zase uvolní. Zkrátka a dobře, když se čerpadlo zastavilo úplně, taky jsem ho kuchnul – a ty zoubky byly úplně zaklesnutý do sebe, nehybný – ale elektrická část by ještě klidně fungovala. ODO ukazovalo cca 300k, ale to jistě nebyla pravda :D
jk_
OT:
Ti joudove to mysli vazne. Tak schvalne, kolik z nich ma doma elektrocentralu, a jak daleko se pripadny vypadek dostat?
Snad jeste neni pozde na to ji sehnat. A taky benzin, aby nedosel.
v zásadě je to všechno obrovský nahrávání do karet rusákům; napřed dojčlandi vypnou VŠECHNY zdroje co mají doma a jako náhradu si natáhnou trubku plynu z Ruska, a pak eště totéž udělají všichni vostatní, ale bez té trubky
předpokládám, že dojde k napnutí sil k urychlenýmu dokončení táhnoucí se výstavby dvou reaktorů v Kaliningradu, současně s tím NEDOJDE k plánovanýmu odstavení nynějších elektráren na plyn a kolem roku 2030 dostaví další dva nový bloky (dost možná VVER-TOI), na svoje náklady si tam postaví měnírny na příslušný parametry a drtivou většinu nadbytečné produkce pošlou do uhnije; byli by kokoti, aby to neudělali, západ nehodlá ze své ideologie ustoupit, ale někdo tu eletriku vyrobit a dodat bude muset, co by si ju rusáci nevyrobili za pakatel a pak neprodali za těžký hrachy na evropské burze, že?
s ohledem na to, co se děje s cenama, lze taky předpokládat, že paprikáši přestanou čurákovat a během dvou let se začne stavět Paks II, a Bulhaři se taky napnou aby Kozloduj byl dostavěnej podle harmonogramu, když už po té dekádě průtahu výstavba konečně začala (tzn. taky pohnou, aby se začal i druhej blok stavět současně s letošním započením prací na prvním)
nakonec se tak západ stane energeticky závislej na východu a na rozdíl od kokotů u nás ani nedejchám, že většina ostatních východoevropskej států patřičně nevyužije své případné energetické nezávislosti+exportu na západ jako páky za svoje zájmy; ostatně ty uhnijní kraviny stran nutnosti prodávat energii na burze jsou jenom otázkou toho, že si národní padlamenty odhlasují změnu legislativy a evropskýmu soudu ukážou fakáč, jak už udělal nedávno polskej, pokud k tomu voliči dostatečně silně projeví vůli
koukám že zázrak, Areva konečně minulej tejden spustila Olkiluoto 3, trvalo to jenom 12 let navrch, jediný štěstí pro TVO že energie dou tak nahoru, tak možná se ten krám někdy ai zaplatí :D
tak schválně esli se na slovaču podaří letos spustit Mochovce 3, taky to dostavujou jenom od roku 2008
Metete Utelete
Když už byla v článku řeč o jedničkových Fabiích, chtěl bych se zdejší znalejší části osazenstva zeptat, jestli neznají nějakou „známou“ závadu, kdy do elektrické zásuvky (cigaretového zapalovače) jde „málo šťávy“. Projevuje se to tak, že naprázdno tam naměřím 12V a nějaký drobný, ale jak tam zapojím třeba kameru, nabíječku s USB nebo i blbej bluetooth → FM převodník, tak jsem schopen tam naměřit něco lehce přes 10V a ten bluetooth bazmek nebo i ta kamera se prostě nezapnou, protože jejich napájecí adaptér to vyhodnotí jako nedostatečné napětí. Je to Fabia I po drobném faceliftu s polovinou 2,4litrového šestiválce. Pojistky jsou na svých místech, žádné náhražky nejsou použity. Jediná modifikace je přidělaný vypínač (malý kolébkový, co se dá použít i na 240V spotřebiče) a napojení přes 2+2 piny (2 tam, 2 zpátky) klasického starého pětikolíku, aby se to dalo v případě potřeby (odmontování středového plastového tunelu) snadno odpojit (k této úpravě jsem přistoupil proto, že tahle auta ještě neměla vypínání přívodu šťávy do těchto komponent na klíček, prostě to bylo permanentně ON, což mě sralo). Snažil jsem si dávat bacha, aby kabely byly dostatečně silné a nedocházelo k nějakým ztrátám právě tady. I jsem to pak proměřoval a ten „úbytek šťávy“ nastává někde před touto úpravou. Je jedno, jestli je to s natočeným motorem, nebo bez (baterka tu půlku 2,4litrového šestiválce normálně natočí jako prd, takže počítám, že slabá nebude).
Případně velké díky za nasměrování správným směrem.
pokud někdo šahal do kabelů (nebo škodiffka dala špatný), existují případy, že se po délce licny nasál olej, případně tavidlo (a to kabeláž mohlo i sežrat), údajně sou na to fabrický automotive kabely odolnější
Metete Utelete
Do kabelů imho neměl kdo důvod sahat, je to původně firemní auto, o který se firma starala docela dobře a i teď je v docela pěkným stavu, prakticky bez koroze, pár oděrek a ťupek na kapotě, sem tam namáčklej plastovej nárazník, jinak šlape jak hodinky a stran všech oprav poté, co se to dostalo od firmy ke mě, by se mělo jednat o věci s elektrikou úplně nesouvisející (klima, mechanika a tak). Ale samozřejmě to tak může být, obzvlášť jestli to není nějaká známá závada se známou přičinou.
Hrál jsem si i s myšlenkoou to třeba i zkratovat a pokud by odešla pojistka (i kdybych tam měl dát na tuhle akci nějakou silnější, pak bych asi dráty cestou nepovažoval za nejslabší článek. Ale můžu mít smůlu (nebo taky můžu bejt úplně blbej, to vyloučit samozřejmě nejde ;).
MB.
Koroze na některém propojení v cestě. Zkusit několikrát spoje spojit-rozpojit a kontakty očistit. Nastrikat Kontaktolem, MD sprejem na kontakty nebo něčím podobným. Může to být i slabá pružná v tom spínači.
Metete Utelete
Zkusím, jen se krapet bojím, kde všude budu muset hledat spoje. Ono už i v těchdle jedničkových Fabiích je strašně vidět, jak to konstruoval nějakej pečlivej Helmut, kterej nikomu nedá nic zadarmo :).
začni přímo v té zásfce a první pojistková skříň po cestě
pokud je úbytek někde mezi tím, v první skříni dobrý, tak se mohlo taky něco přehřát (až upálit) a z toho opět vzniklá oxidace aka koroze a úbytek na tom, zvlášť u zásufky je to možný, pokud to má poddimenzovaný vodiče a někdo by z toho dlouhodobě tahal proudy na hranici jištění (anebo někdo dal věčí pojistku!)
Je smutné pozorovat jak prudce klesá životní úroveň pana domácího…
Z ceho tak usuzujete?
Proč se ptáš, pičo?
Existuje malý procento lidí, kteří se ptaj a přitom je odpověď nezajímá, ale jinak se drtivá většina lidí se překvapivě ptá, protože je odpověď zajímá.
Odpověděl sis sám, díky pičo.
Aha. Logika nebude vase silna stranka. Omlouvam se za pokus o vedeni inteligentni diskuse.
Prepnu se na vasi uroven.
Pičo kokot mrdat debile vole. E?
Nelísej se! Až se naučíš používat diakritiku, podiskutujeme.
Ve větě „Pičo kokot mrdat debile vole.“ diakritika je. Ostatní věty neřešte. Nemáte na ně mentální kapacitu.
Vida, stačí jedna piča, a jak ti to jde. Komenský by měl radost. Tak rychle by tě nanaučil diakritice ani on.
No tak ty o tom poklesu životní úrovně budeš dost vědět.
Tímhle stylem obvykle píšou rychlí zbohatlíci, co podobně rychle zchudli.
Vždycky je lepší být chytrej, bohatej a zdravej než být blbej, chudej a nemocnej jako ty.
Dej si jednu po tlame.
Radši jsem si dal třetí dávku.
frčíš na koksu, nebo rovnou crack?
mRNA Comirnaty od Biontech Manufacturingu, je to moc dobrý.
Šňupeš nebo pícháš mezi prsty u nohou?
Beru to análně
Neboj – pokud projde realizace GND v podobě FitFor55, na všechny se dostane. I na tebe.
Čím hůř, tím líp! Těší mě, že na tebe dojde určitě dřív, než na mě…
Zdá se mi to nebo za poslední 2 články rapidně upadla účast tapetovačů typu Kvácqa, Všicqisůdebilního a jim podobných. Na ja, diskutovat o praxi, technických oborech a znalostech už není tak jednoduché, jako sračqovat a konspirovat, což? Jen tak dál, houšť a větší kapky:-D
Ano, napadlo mě to už dříve – hovnař1 s tapetovačem, Magyorem a sračqařem, se u ryze technických článků vůbec nevyskytuje.
Tak ale hlavně to nezakřiknout, nebo si Magyor dá tu práci a příslušnou AI doproqramuje i na techniku. To bude průser.
Přesně tak :)
No vida. Tak až dodělám poslední covid co mám v šuplíku (léčba), tak s dalšími skončím a bude klid. Díky za tip.
Otazka, ten motorcek je chladeny pretekajucim beznzinom? Ak ano tak to cierne svinstvo mohlo pochadzat prave z eko, citaj nahovno, paliva.
No ze je cely modul pod hladinou tam uvedene je, ale ono to tedy neni utesnene a normalne je zaplaveny palivem i ten komutator a uhliky?
Ano je. A protože tam není vzduch a tedy páry, tak to prostě vybuchnout nemůže. Neznám jediný případ vybuchlé palivové nádrže, dokonce ani při elektrické destrukci toho motorku, která následně vyrazila 10A pojistku. Po vytažení byl motorek, resp. kotva úplně na uhel, jeden by řekl, že tohle určitě muselo hořet plamenem – nejspíš nemohlo, bez vzduchu ne. Odvětrání nádrže na to nemá vliv. Čerpadlo je asi v nejnižším místě nádrže a dokud tam nějaký benzín bude, je zaplavené trvale.
Proč to ale nevybuchne, když jsou v nádrži fakticky jen páry, nad nějakými zbytky benzínu a čerpadlo tedy zcela zaplavené není, to fakt nevím.
Viděl jsem ale podobný čerpadla, z jiné techniky a na 96% etylalkohol, na čistý aceton i na hodně horký IPA v nějaké německé odmašťovačce. Jen jiné použité materiály, princip stejný.
Podle mne neni veda ten motor v kapaline. Spis bych videl problem v tech plastech, aby byly stabilni dlouhodobe, nemely treba problem pri ohrevu (cerpadlo v lufte), apod.
Nikdy jsem plastum nerozumel a prisly mi prast jako uhod. Ted vidim, jak i mala prkotina (treba vzdusna vlhkost ve fabrice) ovlivnuje zivotnost plastu, jeho odolnost tlaku, teplote a cert vi, cemu jeste. Nejde proste vzit treba plastovy kolinko na benzin a prdnout do ethanolu, aniz by se k tomu vyjadril vyrobce, jestli je to cajk.
benzin asi nemá takový izolační schopnosti, ale už v dejtu horší a v olejích čerpadlo se selhávajícím guferem nemá šanci, nakonec se to zaleje a to malý napětí tu vrstvu neprorazí
hádám proto nebývají čerpadla na oleje (většinou, mimo čínskejch zázraků) tohodle typu že je motor ponořenej v oné kapalině
Nevybuchne to, protože je tam vysoká koncentrace par benzínu. Dolní mez hořlavosti a výbušnosti benzínu je 1,4 %, přičemž horní hranice hořlavosti a výbušnosti je 7,6 %. Z toho plyne, že benzín se může vznítit (začít hořet), jen je-li ve vzduchu jeho koncentrace mezi 1,4 a 7,6 %.
proč ně to píšeš? :D
Tak jasne. To chapu ze to nebuchne. Ne nadarmo se rika, ze plny sud benzinu nezapalis, ale poloprazdny ano.
S benzinem jsme se jako decka navyvadeli…
Ono treba a naliti benzinu do ohniste, kde jsou jej zhave uhliky a ne plamen vetsinou vede jen k tomu, ze to zasyci a je po uhlicich.
Spis me zajimalo, jestli je komplet zatopeny i ten motor.
To je opravdu zajímavé, laicky bych taky čekal, že to bude časovaná bomba, ale to, co říkáte, dává smysl.
Kladu si kolikrát otázku, jak moc by takovému občasnému „pročištění„ třeba pomohlo natankovat a vyjet nádrž E85. Svého času jsem to dělával u jednoho svého auta (jeden takový atmo dvoulitr r.v. 2006) (dokonce jsem na to zkoušel jezdit víc jak jednu nádrž, asi dvakrát jsem dal tři nádrže E85 za sebou, občas jsem to prokládal N95 nebo různě míchal, takhle jsem si s tím hrál asi rok, pak šel N95 s cenou prakticky na úroveň E85, takže to přestalo dávat smysl úplně a později jsem se k tomu nevrátil na víc jak jednu „pročišťovací“ nádrž, navíc to přestali u nás úplně prodávat). Vycházel jsem z jedné zkušenosti, že ukazatel paliva po natankování N95 stoupal od E k F velice pomalu (což u tohohle auta nebyla vlastnost), a to několikrát po sobě. Po natankování první nádrže E85 se tenhle neduh ztratil a ukazatel šel nahoru okamžitě. Tak nevím, jestli náhoda, nebo se tím něco uvolnilo.
(E85 jsem mimo jiné tankoval i pro jeho schopnost vázat vodu, takže i když to třeba tu nádrž nevyjelo kdovíjak radostně, podařilo se dostat veškerou vodu z nádrže výfukem pryč – já vím, je to prasárna, ale pro jednou se to neposralo a teď už se to beztak nedá nikde koupit, krom toho, že tím ředěj benzín kvůli ekoteroristům – to mě mimochodme překvapilo, že se k tomu žádná čerpací stanice v době současného zdražení paliv neměla ani náznakem chuť vrátit, možná by někteří to palivo za 24,50 místo za 37,90 kupovali ;).
beztak nedá nikde koupit? E85 kupuju docela běžně…
Můžu vědět, kde? (myslím v ČR) To muší bejt nějaká výjimka, protože široko daleko JČ není jediná čerpačka, kde by to mělo (a jestli je tam jediná, tak bych to neviděl jako „docela běžně“, spíš to vypadá, že čerpaček na E85 je určitě míň než nabíjecích stanic na e-auta).
Hmm, to se mi nějak nezdá…. jako pravda že teď jsem E85 nebral cca půl roku, ale jinak docela běžně, ještě jsem si vybíral, na které pumpě to vemu :) Brno a okolí.
Měl jsem to na testy ladění předstihu kvůli antidetonační schopnosti, ne že bych to nějak nutně potřeboval… stejně jsem pak přešel na V100
V100 jsem zkoušel, v mém případě to nedává ekonomický smysl, spokojím se s něčím jako N95+.
Brno je holt jiný svět, u nás kolem Budějc hledám a nic.
No jasný, celý je to potopený v benzínu.
Kurva pozdě :D Já 27/12 18:58
Můžu prohlásit za LPG komunitu, že i kolem plynu to nějak víc „smrdí“.
LPG soustava má taky svůj palivový filtr. Jeho zanesení se projeví občasným cukáním motoru. Buď je to cívka, svíčka, nebo zanesený plynový filtr ( u mého vozu ).
Poslední tři roky vydrží místo 30 tkm 10-20tkm. Naštěstí stojí do 5 stovek.
Tankuji povětšinou u samoobslužné Benziny nebo u ONA a poslední dobou stále častěji u ORLENU u severních sousedů kvůli aktuální úspoře 4,2Kč/litr. Aut mám několik a nikdy v životě jsem neřešil problémy se špatným benzínem. Jediný případ si vzpomínám byl letos v létě v Maďarsku u MOLU. Byl jsem nucen natankovat cca 10 litrů benzínu E10 do skoro prázdné nádrže staré karburátorové Corolly (obvykle tankuji až v Rakousku u AVIE) No vůbec jí to nešmakovalo, jelo to, chytalo to,ale motor měl hlučnější chod a jako by mě někdo držel za prdel. Po dotankování v Rakousku auto opět obživlo a jelo normálně.
Na tomto autě se mi líbí mechanické podávací čerpadlo hnané od vačkové hřídele a krásně přístupný a snadno vyměnitelný palivový filtr(cca 2 min) přímo pod kapotou. Neustále jde monitorovat stav a čistota paliva. Filtr stojí od 50 do 100 Kč. Každé jaro při zahájení sezony ho naprosto zbytečně vyměním. Nikdy jsem neobjevil ve filtru žádný bordel nebo nějaké nezanedbatelné množství vody. U Suzuki, co mám na zimní jízdy v marastu, jsem nikdy neřešil problémy s palivem, ta potvora je dle výrobce schopna jezdit až na 20% lihu. Musím se přiznat, že jsem nějak opomenul, jestli ta věc má ještě vůbec nějaké svíčky. Má a 200 tis km je nikdo neviděl podle toho jak vypadaly. Středová elektroda téměř srovnaná s porcelánem, odtrh asi 2cm a jezdilo a startovalo to v třeskutých mrazech úplně normálně. Prostě origo NGK(made in Japan)
Ja jsem v Polsku jednou do Pontiacu natroubil Etylinu a do Brna jsem jel s plynem na podlaze celou vecnost.
Tak to máš asi hodně blbý auta, že žerou všechno.
Jinak sjetý uhlíky a komutátor jsem snad nikdy neřešil, ale třeba u BMW taky nejdřív pumpa začala řvát a až po hodně dlouhý době se kousla. Stačilo ji ale na chvíli přepólovat a zas jela. Jeden takovej kousek jsem měl i ve svým autě a asi rok s napětím čekal na jeho smrt :D
Je trochoidní a zuby rotorů se postupně ojíždějí. Když se to hryzne a zuby nejsou ještě sjetý dost, rozběh na opačnou stranu je zase uvolní. Zkrátka a dobře, když se čerpadlo zastavilo úplně, taky jsem ho kuchnul – a ty zoubky byly úplně zaklesnutý do sebe, nehybný – ale elektrická část by ještě klidně fungovala. ODO ukazovalo cca 300k, ale to jistě nebyla pravda :D
OT:
Ti joudove to mysli vazne. Tak schvalne, kolik z nich ma doma elektrocentralu, a jak daleko se pripadny vypadek dostat?
Snad jeste neni pozde na to ji sehnat. A taky benzin, aby nedosel.
https://echo24.cz/a/SihGR/krize-nekrize-nizozemi-ted-zasadne-omezi-vykon-svych-uhelnych-elektraren-kvuli-co2
v zásadě je to všechno obrovský nahrávání do karet rusákům; napřed dojčlandi vypnou VŠECHNY zdroje co mají doma a jako náhradu si natáhnou trubku plynu z Ruska, a pak eště totéž udělají všichni vostatní, ale bez té trubky
předpokládám, že dojde k napnutí sil k urychlenýmu dokončení táhnoucí se výstavby dvou reaktorů v Kaliningradu, současně s tím NEDOJDE k plánovanýmu odstavení nynějších elektráren na plyn a kolem roku 2030 dostaví další dva nový bloky (dost možná VVER-TOI), na svoje náklady si tam postaví měnírny na příslušný parametry a drtivou většinu nadbytečné produkce pošlou do uhnije; byli by kokoti, aby to neudělali, západ nehodlá ze své ideologie ustoupit, ale někdo tu eletriku vyrobit a dodat bude muset, co by si ju rusáci nevyrobili za pakatel a pak neprodali za těžký hrachy na evropské burze, že?
s ohledem na to, co se děje s cenama, lze taky předpokládat, že paprikáši přestanou čurákovat a během dvou let se začne stavět Paks II, a Bulhaři se taky napnou aby Kozloduj byl dostavěnej podle harmonogramu, když už po té dekádě průtahu výstavba konečně začala (tzn. taky pohnou, aby se začal i druhej blok stavět současně s letošním započením prací na prvním)
nakonec se tak západ stane energeticky závislej na východu a na rozdíl od kokotů u nás ani nedejchám, že většina ostatních východoevropskej států patřičně nevyužije své případné energetické nezávislosti+exportu na západ jako páky za svoje zájmy; ostatně ty uhnijní kraviny stran nutnosti prodávat energii na burze jsou jenom otázkou toho, že si národní padlamenty odhlasují změnu legislativy a evropskýmu soudu ukážou fakáč, jak už udělal nedávno polskej, pokud k tomu voliči dostatečně silně projeví vůli
koukám že zázrak, Areva konečně minulej tejden spustila Olkiluoto 3, trvalo to jenom 12 let navrch, jediný štěstí pro TVO že energie dou tak nahoru, tak možná se ten krám někdy ai zaplatí :D
tak schválně esli se na slovaču podaří letos spustit Mochovce 3, taky to dostavujou jenom od roku 2008
Když už byla v článku řeč o jedničkových Fabiích, chtěl bych se zdejší znalejší části osazenstva zeptat, jestli neznají nějakou „známou“ závadu, kdy do elektrické zásuvky (cigaretového zapalovače) jde „málo šťávy“. Projevuje se to tak, že naprázdno tam naměřím 12V a nějaký drobný, ale jak tam zapojím třeba kameru, nabíječku s USB nebo i blbej bluetooth → FM převodník, tak jsem schopen tam naměřit něco lehce přes 10V a ten bluetooth bazmek nebo i ta kamera se prostě nezapnou, protože jejich napájecí adaptér to vyhodnotí jako nedostatečné napětí. Je to Fabia I po drobném faceliftu s polovinou 2,4litrového šestiválce. Pojistky jsou na svých místech, žádné náhražky nejsou použity. Jediná modifikace je přidělaný vypínač (malý kolébkový, co se dá použít i na 240V spotřebiče) a napojení přes 2+2 piny (2 tam, 2 zpátky) klasického starého pětikolíku, aby se to dalo v případě potřeby (odmontování středového plastového tunelu) snadno odpojit (k této úpravě jsem přistoupil proto, že tahle auta ještě neměla vypínání přívodu šťávy do těchto komponent na klíček, prostě to bylo permanentně ON, což mě sralo). Snažil jsem si dávat bacha, aby kabely byly dostatečně silné a nedocházelo k nějakým ztrátám právě tady. I jsem to pak proměřoval a ten „úbytek šťávy“ nastává někde před touto úpravou. Je jedno, jestli je to s natočeným motorem, nebo bez (baterka tu půlku 2,4litrového šestiválce normálně natočí jako prd, takže počítám, že slabá nebude).
Případně velké díky za nasměrování správným směrem.
obecně to bývá koroze
pokud někdo šahal do kabelů (nebo škodiffka dala špatný), existují případy, že se po délce licny nasál olej, případně tavidlo (a to kabeláž mohlo i sežrat), údajně sou na to fabrický automotive kabely odolnější
Do kabelů imho neměl kdo důvod sahat, je to původně firemní auto, o který se firma starala docela dobře a i teď je v docela pěkným stavu, prakticky bez koroze, pár oděrek a ťupek na kapotě, sem tam namáčklej plastovej nárazník, jinak šlape jak hodinky a stran všech oprav poté, co se to dostalo od firmy ke mě, by se mělo jednat o věci s elektrikou úplně nesouvisející (klima, mechanika a tak). Ale samozřejmě to tak může být, obzvlášť jestli to není nějaká známá závada se známou přičinou.
Hrál jsem si i s myšlenkoou to třeba i zkratovat a pokud by odešla pojistka (i kdybych tam měl dát na tuhle akci nějakou silnější, pak bych asi dráty cestou nepovažoval za nejslabší článek. Ale můžu mít smůlu (nebo taky můžu bejt úplně blbej, to vyloučit samozřejmě nejde ;).
Koroze na některém propojení v cestě. Zkusit několikrát spoje spojit-rozpojit a kontakty očistit. Nastrikat Kontaktolem, MD sprejem na kontakty nebo něčím podobným. Může to být i slabá pružná v tom spínači.
Zkusím, jen se krapet bojím, kde všude budu muset hledat spoje. Ono už i v těchdle jedničkových Fabiích je strašně vidět, jak to konstruoval nějakej pečlivej Helmut, kterej nikomu nedá nic zadarmo :).
začni přímo v té zásfce a první pojistková skříň po cestě
pokud je úbytek někde mezi tím, v první skříni dobrý, tak se mohlo taky něco přehřát (až upálit) a z toho opět vzniklá oxidace aka koroze a úbytek na tom, zvlášť u zásufky je to možný, pokud to má poddimenzovaný vodiče a někdo by z toho dlouhodobě tahal proudy na hranici jištění (anebo někdo dal věčí pojistku!)