JH:
Odepsáno k nezdaru na samotném počátku, technicky neřešitelné.
a) dvojitý sběrač a vedení ve stopě,
b) obsluha sběrače za jízdy,
c) napětí jaké? Vysoké těžko, proudy tedy extrémní; náklady na infrastrukturu ta limitem možností,
d) údržba – asi škoda rozepisovat, kdo ví, ten ví…
.
rory2k
To je přesné – elektrohujerství je stejně jako autonomní řízení projekt poháněný nadšeným svazáctvím a ignorující fyzikální zákony. Proto skončí úplně stejně. A v roce 2035, kdy jsme měli být podle předpokladů plně elektrizováni, si na tento omyl nikdo ani nevzpomene. Kromě automobilek – ty ještě nebudou ani v polovině splátkového kalendáře za dluhy, které nasekaly hurá elektromobilitou.
corona
rory2k:
„…ignorující fyzikální zákony…“
– – –
Rozhodují politici místo odborníků, bohužel.
Tzv. „konec spalovacích motorů“ nastane leda tak s koncem lidstva…
se vobávám, že jelikož konkurenca nespí, hlavně čínský rejže, tak už vůbec NEBUDE žádnej průmysl, co by mohl neco splácet, a my tady budem rádi, že se propadnem jenom na úroveň Moldavska, že se tady nebudou prohánět negři a další arabáči s Hiluxem lafetovaným déeškou
Nitus
Toho bych se nebál. Pokud to takhle půjde dál, tak se velmi rychle dopracujeme do fáze, kdy na obsazování našeho území bude Hiluxů s lafetovaným DŠKčkem taková škoda, že nám ho Achmed the Living Terrorist ještě rád nechá jako výminek. Opium se tu pěstovat nedá, zima je tu jak v ruským filmu, co by ho tady mohlo zajímat? Leda naše vyspělá ekonomika, a ta se dělí na dvě části: Tu, kterou Achmed dávno ovládá, a tu, která spáchá sebevraždu oběšením na zeleném konopném laně dávno před tím, než by začaly být aktuální Hiluxy a DShKčka.
opium se na těch hromadách černozemě dá vole pěstovat v megatunách za rok, to samý třeba tráva
Sysop
Vsechny tyhle veci financuje vetsina prostrednictvim dani. A vetsina je hloupa. Cim vzdycky oblbne ten chytrejsi a vychcanejsi ty hloupejsi? No barevnymi cingrlatky a zarikavadly. ‚Autonomie‘, ‚umela inteligence‘, ‚vodikova akumulace‘ a dalsi a dalsi zahadna zaklinadla prinaseji samanovi penize. A az se ukaze, ze to byl tunel, tak bud musi saman prijit s necim novym, cim bude tupce hypnotizovat a nebo musi zdrhnout na Floridu.
Sysop
Proc hned hovorit o nezdaru? Nekdo vydelal 5 mld. Vime snad, co presne byl obchodni model? ;-)
Tenzor
Díky za článek. Poptávka by tady určitě byla. Je hodně lidí, co by možnost ocenila.
Mé potřeby by bohatě pokrylo autonomní řízení na dálnici. Což by měl být o řád jednodušší problém, než obecné autonomní řízení. Tesly se tomu konec konců už blíží.
Předal bych řízení kousek za vjezdem na A9 a pak bych dřímal, nebo si četl až na rozvadovskou výpadovku v Praze. Krásná představa….
corona
Tenzor:
„…představa…“
– – –
Ano, jen představa. Rozsypaný granulát na vozovce, párající se plachta a padající trubky, stržené vedení křížící silnici – řidiče nenahradíš. Jen ten je schopen reagovat…
:OD
Tenzor
corona
corona
corona
corona
corona
… seznámek mladého práskače-kágébáka dnes nebude????
corona
Tenzor:
K věci…?
.
Tenzor
Seznámek k věci byl? Najednou chceš diskutovat jako normální člověk? Sorry, v ignore tě sice nemám, ale diskutovat o čemkoliv s tebou fakt nehodlám.
Nazdar.
corona
Tenzor:
„…nehodlám…“
– – –
A 13.8.2023 v 22:11…???
.
Tenzor
To fakt neřeš. Ahoj a pěkný večer.
x-f
K veci neni nikdy, ale ocekavame ho od tebe.
Forge
Tenzor:
Takže jsi stejný vemeno jako pan c.
Gratulace!
Tenzor
Pro mě za mě…
No nic, na další podobné invektivy už nebudu reagovat a coronu generálně také ne. Tak se tu hoši zatím mějte.
N V
Ano, Tesla se tomu blizi, jak Dfens zapomnel zminit. Urcite ale chtel a urcite jen zapomnel. Zminil ale, a mel pravdu, ze vypocetni vykon na autonomni rizeni ma pri soucasnem stavu dostupneho harwaru porad prikon tusim kolem 500W a ze to je protivne hodne. Mam ale pocit, ze jsem kdesi cetl, ze strejda Elon je si toho vedom, a ze si chce vyvijet svoje vlastni cipy specialne pro tento ucel. Musk ma k veci vubec zajimavy pohled a drive se vyhrazoval proti pouziti lidaru s tim, ze to „nebude potreba“ …mozna kdyby si to Dfens trochu lepe nastudoval, odpustil si osobni averzi, pokusil se trochu o objektivni pohled a napsal to znovu? Anebo brat za uspech, ze uz uznal, ze jednou to asi stejne prijde?
IS250-3GR-FSE
Ale Tesla je prosim pekne pozadu za mb a tema co zminoval a sabsenci lidaru se pere tak ze ohyba informace pro safety board
Jan Mrcasik
Nvidii neporazí. Plus obecně se zdá, že Elon je hlavně zdatný mediální manažer, ale pokud nesežene skvěle kompetentního technického a obchodního ředitele (jako tu ženskou, co řídí SpaceX), tak to spíše pohnojí. Plus je tu ta drobnost, že zhruba 50% z toho, co Elon řekne, jsou plácance které sám nemyslel vážně.
No, proč se nenechat překvapit, že.
Nitus
Elon za mě především není technik, přesněji řečeno je asi stejně technik jako manažer- oboje je podle toho, kterou nohou dnes ráno vstal. Já na něj obecně nemám nijak pozitivní pohled, považuju ho za narcistního megalomana se silně posunutým sebehodnocením, jehož „vizionářství“ spočívá ve využívání brokovnicového efektu, kdy prostřednictvím mediálního prostoru (částečně za tím účelem nakoupeného, viz Twitter) háže do placu v průměru tři vize týdně, a v tom množství se logicky sem tam najde nějaká, která za využití dotací a emisních povolenek nějakou dobu vydrží tvořit iluzi fungování.
Stran jeho ambicí vyvíjet vlastní čipy jsem krajně skeptický, přijde mi to jako počin zhruba na úrovni toho jeho vesmírného programu, u něhož jsem si také kladl otázky typu „proč“, „pro koho“, případně „když už, tak proč ne ve spolupráci s někým kdo tomu rozumí“. Realita je taková, že kdyby spojil síly například s Applem, který na poli power consumption dosáhl díky svým SoC procesorům Mkové řady celkem zajímavých úspěchů, postupovali rukou společnou a nerozdílnou a masivně do toho investovali, tak by to mělo šanci na úspěch. Jenže to asi není úplně cesta buď pro Muska (který musí u všeho být a do všeho inherovat i kdyby to ve finále měl leda posrat), nebo pro Apple (který se na nějakého Muska ani nevysere z přibližně téhož důvodu). Pravděpodobně pro oba. Pokud se do vývoje vlastního čipu pustí, obávám se, že vytyčí další linii, vedoucí odnikud nikam.
Sysop
To je takova ta klasika – vysereme se na efektivitu sw a nahonime ho pres hw. Jejda, on nam ten hw nestiha. No tak dame multiprocesory, vice jader, tradaaaaa… jejda, ono to zere jak Jumbo.
Jo, mozna to jednou prijde, pokud to bude nejen technicky, ale hlavne ekonomicky resitelne. Rekl bych to takhle – az se podari automatizaci nahradit lidsky mozek, pak se slavnostne dohrabeme na chybovost lidskeho mozku.
h72
S lidským mozkem a umělou inteligencí je ten problém (i výhoda), že umělá inteligence se zatím učí od lidských mozků a pomocí algoritmů „vylepšování rozhodování se a volby“, stvořenými lidskými mozky, se snaží (lidské mozky to po ní chcou), ty lidské mozky překonat.To je z principu věci nemožné. Překvapení se budou konat, ale jen tou měrou, že lidské mozky se dozví, co jsou ony zač. Jaksi taksi, svůj stín s umělou inteligencí, námi stvořenou, nepřekonáme. Nadějí jest, že umě+lou inteligenci jednoznačně tvoří a konstruuje jen asi miliontina kapacity našeho mozku. Jde o čistě mechanické, z moderního úhlu pohledu, zařízení. Moderní ozubená kolečka, se svými limity. Umělá inteligence bude velmi zajímavá pro psychology, nastaví totiž lidem zrcadlo. Velké, přehledné, odleva doprava, zdola nahoru. Kráááááása nesmírná. Každý, kdo má neumělou inteligenci v hlavě, se uvidí.
Sysop
Nemci to radi nazyvaji ‚Künstliche Dummheit‘.
jinrys
Netřeba spekulovat, Tesla má Full Self-Driving (FSD) desky třetí generace, navrhoval to mj. vynikající Jim Keller (AMD K8 a Zen, Apple) a vyrábí to Samsung od r. 2019. Spotřeba prý kolem 100W.
Předchozí Nvidia žrala a neměla dost specifického výkonu (taky si hádám nechali zaplatit). https://www.autopilotreview.com/tesla-custom-ai-chips-hardware-3/
přectava supr, a pak PRÁÁÁÁSK vole rana, provudíš se až ve špitále a vodtama rovnou do kriminálu co…
už ty pitomý lepčí tempomatony člověku zas ubírají čím zaměstnávat mozek a chce se mu vo to víc chrápat, čím víc píčovin tam bude, tím víc budete vy kokoti líní chrápat úplně a budete mít reakční dobu DESÍTKY SEKUND v momentě, kyž to začne řvát, ať řešíš vole krizovku v sekundě
Protože přeci není žádná socka… Ke statusu mnoha lidí s touto vlastností (neobliba řízení auta) patří pořádné (autonomní) elektroauto.
Sysop
Tak at si koupi svuj trolejbus s ridicem. To nema jen tak nekdo.
kaBrnak
Je logické že národ lokajů a panských kočích baví řídit. Bo byli vždy ty socky co držely opratě a sněžilo na ně, pršelo, či pralo slunce. Zatímco panstvo se vezlo vzadu v kočáru.
Já mam asi modrou krev, protože se rád vezu :-)))))))))
Fakt nevidím jediný důvod proč na debilní D1 dvě hodiny točit kolem od stavidla a kvedlat klackem.
Tento Dfensoj fňukčlánek má jeden zásadní nedostatek. Omezuje se pouze na optické/laserové autonomní řízení.
Tedy, normalizované autonomní řízení s vodícími senzory/radiomajáčky ve svodidlech, kombinované s doplňkovou optikou/laserem by bylo zcela schůdné řešení. 10 minut za Brnem bych to zapl a 10 minut před Ústím nad labem by mi to opět svěřilo řízení. Nevím proč by autonomní řízení nemohlo obhospodařit aspoň dálnice a některé klíčové silnice 1. třídy.
Ovšem napřed by se museli eliminovat rumunští kamioňáci s otravou kofeinem a sirkama v očích. A podobné hrozby a nebezpečné jevy na českých dálnicích.
Levý pruh by byl vyhrazen časem pro autonomní vozidla, kamioňáci a hlemýždi jen v pravém. Za předjíždění kamionu kamionem milionová pokuta natvrdo a povinnost namontovaných kamer.
Místo toho kurvy ODSSácké náhrávají gaunerům velkoburžoustům co tady provozují spediční služby s napůl spícíma rumunama/moldavanama/polákama v 16hodinové kontinuální jízdě, v rozpadajících se kamionech.
Ale dementní vohnout hýká nadšením, že v tak nebezpečném provozu ODSSáci chtějí povolit 150km/h.
Demence která v civilizovaných zemích nemá obdoby. Debilům se holt snadno vládne. Sebereš jim půl platu, zkurvíš co se dá, a pak jim dáš nějaké dětské hrkátko na hraní, se kterým jsou spokojení (třeba těch 150km/h).
tak nebuď socka a pořiď si dročkára vole, já tvoje komoušský kurvárny přes daně platit nebudu
Ko-za
Víš hovno
x-f
Brno a Usti jo?
To myslim vysvetluje vsechno.
Clayton
Zrovna GM a jejich strategii bych považoval za úspěšnou. Testují v taxících Cruise a aspoň trochu jim funguje. Zkušenosti z provozu Cruise přenáší do výroby asistentů pro běžná auta. Jejich Super Cruise v současnosti pokrývá velkou většinu dálnic a důležitějších silnic v USA. A je na používání velmi příjemný a pokud máte ujet třeba 500 mil za den, tak jej hodně oceníte. Neumí sice řídit ve městech a na vedlejších silnicích jako Tesla FSD Beta, ale to, co umí, docela dobře funguje. Mluvím z vlastní zkušenosti, žiji v USA a mám Super Cruise na Yukonu XL a na pickup trucku Sierra. Mohu i porovnat zkušenosti s tím, jak funguje FSD Beta na Tesle Model Y, kterou nám na pojížďky po blízkém okolí. GM Super Cruise na rozdíl od Tesly nevyžaduje ruce na volantu. Pouze kamerou sleduje řidiče, zda dává pozor. Už to je velký rozdíl, protože Tesle nestačí mít ruce na volantu, ale tím volantem je třeba každých asi 20 vteřin zakvedlat, případně pootočit jedním ze dvou ovládacích koleček na volantu. Super Cruise se daleko více spoléhá na detailní mapu, takže se nesnaží zajíždět do naprosto nesmyslných pruhů, které často odbočují ven ze silnice. Také nesmyslně náhodně nebrzdí. Tesla FSD Beta toho určitě umí víc. A také umí plynuleji projíždět zatáčky. Jenže to vše za cenu, že řidič jí musí daleko víc hlídat. Ve městech o žádném usnadnění řízení u Tesly nelze mluvit – připadáte si jako učitel autoškoly, který musí být neustále ve střehu.
To, co dělá GM je asi cesta. O jejich auta se Super Cruise je tak velký zájem, že se za ně běžně u dealera platí dost nad ceníkovou cenu nebo se čeká mnoho měsíců. Je škoda, že GM nedokáže zlepšit spolehlivost. V posledních letech jsou pověstní problémy se svými V8 motory. Přitom pro odstranění více než poloviny problémů by stačilo jako první krok zrušit nesmyslné vypínání válců. Bohužel pro aktuální nový systém to zatím nikdo neumí hacknout.
IS250-3GR-FSE
To vypinani valcu byl problem snad uz od dob cherokeeho. S tou Teslou +1. A ten supercruise zni hodne Dobre…
Jan Mrcasik
A pokud ta detailní mapa přestane být aktuální (objížďka, stavba, dočasné úpravy silničního značení, přestavba křižovatky, nehoda a převedení dopravy do jiného pruhu povely EMS…), tak potom co?
GM také před lety poměrně silně naznačoval, že „budoucnost“ je v nahrazení soukromého vlastnictví manuálně řízených aut sdílenými autonomními auty. Do toho má naštěstí takovýto „mírný pokrok v mezích techniky“ ještě dost daleko…
Lojza
Ono to pro spoustu lidi muze byt docela zajima moznost. Ostatne, ja kdyz bydlel v Praze, tak jsem auto pouzil docela vyjimecne, takze by me bylo byvalo nevadilo pouzivat takovou sluzbu. Pripadne kliscky lidi maj v rodine 2 auta, kdy jedno se pouziva pomerne sporadicky – ovsem v nakupu stoji penize. Pokud by „doprava jako sluzba“ fungovala dobre, imho by to leckdo vyuzil.
Ostatne, „sdilene kolobezky“ se uz take leckde stabilizovaly / stabilizuji a funguje to a lidi to pouzivaj. A firmy na tom neprodelavaj. Osobne to nevyuzovam, ale docela chapu, ze pro nekoho to muze byt dost fajn.
Forge
Lojzo, dneska vedeš.
Optimismus je opium lidstva, ale to ber jen jako pouhý žert.
Nashle v digipekle, kámo!
shane
Ono by to rejžo a terno bylo, ale ne v oblasti taxíků a online půjčoven (tzv sdílení), ale v oblast nákladní dopravy.
Absence źivého člověka na palubě, ať už řidiče nebo pasažéra, by výrazně zjednodušila a zlevnila nákladní a dodávkové vozy, poněvadž by stačila doslova bedna na náklad na kolech s minimem bezpečnostních prvků a výrazně by zlevnila provoz, panč by to fungovalo 24/7 bez mzdy, přestávek, odborů a podobných věcí, co prodražují živého řidiče. Místo PPL by ti domů přijel Alzabox :)
Sysop
Jako, ze ten pod mostem v Alzbetine narvanej polskej kamion by nemel ridice, aby s tim meli fizlove vic prace? Inu, proc ne… RJ je prece potreba hacknout, aby to nejezdilo po placenych dalnicich a kdesi s davem.
shane
No tak předpoklad je, aby to fungovalo, žáno. Pokud by to fungovalo, bylo by to terno. Jenže nefunguje, hodně dlouho fungovat nebude a kdoví, jestli někdy fungovat vůbec bude, což ovšem nikdo z nás, co si tady plácáme játra o blbostech, nezjistí.
Sysop
Asi to jednou fungovat bude, ale to ja uz tady nebudu. Je to, jako planovani evoluce Vernem. Vize mel, ale realita prisla mnohem pozdeji a dost jinak.
hellfire
Fungovat to možná bude až se budou spouštět vzdušné koridory pro osobní létající vozidla. Pro 2D pozemní komunikace to je asi stejně zbytečné jako teleport pro městskou dopravu.
corona
hellfire:
„.. osobní létající vozidla..“
– – –
To je další obor těchhle magořin. Čínský oktokoptér Ehang přenesl při ukázce jednu osobu vzduchem o kilometr dál a investorští zblblíci do toho nacpali.
V praxi se nic takového uplatnit nemůže kvůli hmotnosti baterek i bezpečnosti samotného prostředku (nemožnost autorotace).
Sysop
Ja vidim zasadni problem ve spolehlivosti tech cetek. I blbej vrtulnik, kterej smi letet do velkyho mesta, musi mit dve turbiny. Tyhle kramy budou delany na cenu a podle toho i vypadat. Aby nekdo padal porad na zem, to asi nebude uplne zadouci. Leda by se podarilo udelat nejaky antigravitacni pohon, ktery pri vypadku bude mit nenulovou antigravitaci. To by byla jina.
corona
Sysop:
„..problem ve spolehlivosti tech cetek..“
– – –
Výrobce a vůbec i podporovatelé těch nesmyslů se ohání tím, že elektromotorů je 8 a ještě při výpadku 3 je schopen bezpečně přistát. Jenže u toho krámu může nastat i jiná porucha a nepoběží ani jeden – autorotací nelze, takže pád šutru. Sny o záchranném katapultu jsou plonk, sedadlo s parametry h=0 v=0 ten zázrak neunese.
hellfire
Sysop
Ano, chtěl jsem tím říci, kdyby někdy technologie tak pokročila, že by osobní malé dopravní létalo bezpečně našlo široké uplatnění,pak by bylo automatické a systémové řízení provozu nejen výhodné,ale pravděpodobně i nezbytné. Dneska o výhodách takového řízení pochybuji a nezbytnost zcela zavrhuji.
Clayton
Pokud něco takového systém zjistí, tak si buď poradí sám (zvládne toho docela dost) nebo zabliká na řidiče a vyžaduje převzetí řízení. Stále je to jen level 2. A nevadí to. Po zkušenostech s těmito systémy bych se level 3 a vyšších zatím hodně bál. Možná tak na popojíždění v zácpě. Nějaké vyšší autonomie se nejspíš nedočkáme dřív než za deset let. Nejspíš se dál budou rozšiřovat schopnosti současných asistentů. GM připravuje pro příští rok Ultra Cruise, který zvládne i nezmapované vedlejší silnice a provoz po městech (zatím pro předražený elektrický Celestiq a elektrický Escalade IQ). Nicméně stále to bude nejspíš level 2 systém. Uvidíme, jak jim to bude fungovat.
Jan Mrcasik
Mluvě o Celestiqu a novém Escalade – uměl by mi někdo vysvětlit, proč všechna nová auta vypadají jako z DUPLO? Naprosto brutálně hranaté vertikální kostky s neuvěřitelně ohyzdnou vertikální přídí bez jakýchkoli pokusů o čumák.
Vždyť je to nejen nevkusné a neimaginativní, ale musí to být i naprosté peklo z hlediska aerodynamiky. Zvláště u Celestiqu, který má ohyzdnou záď typu „fastback“ jako přiznanou nadstavbu přilepenou nad linie sedanu, to rozum nebere…
Nitus
Přijde mi, že se designér Celestiqu nemohl rozhodnout, jestli mu více imponuje Jaguar E-Type, Peterbilt 281 s chladírenským návěsem, nebo Lamborghini Aventador. Tak oprásknul to druhé se zakomponováním prvků toho prvního, naheftil na to kola z toho třetího, a báááác, vznikl Čokapyk…
po prvních pár smrťákách se vám s tema kurvárnama setmí, blbci…
chceš se vole při jízdě flákat? pořiď si řidiča
Malach
Je zajímavý, že GM nemá vychytaný to vypínání válců. Chrysleru to v poslední generaci HEMI problémy pokud je mi známo nedělá. Chápu že tyhle auta si většina lidí nekoupí kvůli nízký spotřebě. Na druhou stranu, když se svojí V8 neblbnu tak ocením že mimo město se s ní dá jet za 9-10 litrů na 100.
Lojza
Jiste, nic nejde, vsechno je na hovno.
Je potreba zcela pominout to, jak veci funguji a zivit se na tom, ze neco zatim nefunguje. A az to fungovat bude, tak uz si na tyhle uzasne clanky nikdo ani nevzpomene, ale jiste budou dalsi temata, kde se bude dat tvrdit, ze to urcite nepujde.
Viz napriklad elektromobily, ktere uz v dnesni dobe jsou pro mnoho zakazniku vcelku ok, funguji dobre, dobijeji se uz vcelku rychle, dojezd maji docela slusny, a to jsme stale nekde na zacatku technologickeho vyvoje.
Jiste, baterie uz tu mame a lepsi uz byt nemohou!!!!! Akorat ze vubec, baterie se neustale inovuji, aktualni spicka je baterie tusim 28kWh dobita za 4 minuty ve funkcni formuli. Ale je jasne, ze to vubec neni mozne, nejde to a vubec elektromobily nikdy nemuzou byt dobre.
Mno, kdyz uz i ti Cinani udelali auto, co nestoji ani milion, a v prumernym provoznim zatizeni ujede nejakych 450km a pak se to nabiji 3/4 hodiny, a to je to prumerny auto s prumernou baterkou a prumernou technologii…
No, za par let uz bude docela trapny psat clanky o tom, jak elektro auta nefunguji a nemuzou fungovat, kdyz jich bude kolem nas plno.
Takze je potreba se zacit poohlizet po novych tematech. Hle, autonomni rizeni!!! Nemuze fungovat, nikdy fungovat nebude, bla bla bla…
Inu, 640kb RAM bude jiste stacit vsem, a nic lepsiho nikdy jiste nebude ….
sergej
Citovat mrkvosofta je na milión 200. tisíc perel „filantropa depopulky „eugenika, tfujtajbliózy.
Mňááá. :-) ..A ten výfuk má vehykl tady z 8.mačtyřiceti procent v hnědouhelné elektrárně. Ó aláhu dej nám vláhu, nebo to prorok nedělá s mohadem když nejde hora musí mohamed k ní? Co
Past elektromobility není v tom, že „by to nešlo“, je v tom, že:
1) Cokoliv „jde“ na základě pumpování dotací a emisních povolenek, to snad ať radši nejde vůbec.
2) Současné výpočty ukazují, že na této planetě není dost lithia na to, abychom elektromobilizovali Evropu (o takové Indii se raději vůbec nebavme). Takže není vyloučeno, vlastně je velmi pravděpodobné, že je to od začátku naprostá chiméra, vždycky byla a vždycky bude.
Elektromobily, proč ne. Když si někdo tu Teslu může dovolit, nevadí mu dát ty prachy za něco, co spíš než auto je držák na tablet, a je smířen s tím, že autistickej megaloman Musk provádí pokusy na lidech, v tomto případě na něm, tak ať si tu radost udělá, naprosto nic proti tomu nemám. Ale prosazovat ten koncept metodou destrukce konkurenčních konceptů přes emisní normy, to není OK ani v případě, že by koncept elektromobilu byl v pořádku (což tak docela není, viz výše).
Lojza
Elektromobilita uz davno nerovna se Tesla.
Trebas ja osobne kdybych si dneska mel koupit elektromobil, rozhodne bych si nekoupil Teslu.
Samozrejme veskere dotace jsou zlo, to je jasne. Imho elektroauta jsou uz dneska konkurenceschopna i bez nich.
Nitus
Nejsou, protože nemáme materiál na to, abychom jich vyrobili dost. Tím se to celé stává nekonkurenceschopné na úrovni fyzikálního principu. Je to zhruba srovnatelné se vzducholodí- ta není konkurenceschopná už jen proto, že na tak velká letiště nemáme místo. Pokud nenastane průlom typu vodíkových článků, tak nám lithium dojde dřív, než se elektromobil stane předmětem denní potřeby. Prostě na baterky to nepojede. Ne hromadně.
grg
Čo by nebolo miesto – pre vzducholoď nie je treba nejaká príliš sofistikovaná infraštruktúra, to by sa spravilo. Konkurencieschopná nie je hlavne kvôli rýchlosti, podobne ako už nikto necestuje (výlety na plávajúcich lunaparkoch sú iná hra) cez oceán loďou.
Lojza
Pokud se nepletu, je snaha materialy v baterkach nahrazovat jinyma…Btw ty vodikove clanky mi vzdycky prisly docela zajimave, akorat EU zacala tlacit elektromobily na baterky, cimz se dost utlumil vyvoj prave trebas tech vodikovych clanku.
Za me by neco takoveho bylo uplne idealni, nesrovnatelne lepsi, nez velke tezke baterie…
corona
Lojza:
„…baterie se neustale inovuji,…“
„…fungovat nebude, bla bla…“
– – –
Onehdá na podzim jsi prohrál sázku. Tehdy jsem ti psal něco o přírodních zákonech.
A tzv. „autonomní řízení“ v normálním silničním provozu fungovat nebude – hezky se podívej, co obnáší ty komerční pokusy z Phoenixu s taxíkem.
.
Lojza
Ano, psal jsi uplne picoviny. Jedno konkretni auto prevdepodobne nevzniklo, tedy jsi vyhral sazku o tom, jestli se bude prodavat toto jedno konkretni auto.
Dneska uz se bezne prodavaj elektroauta, ktera maji podobne hodnoty jako to, o ktere ses vsazel s tim, ze nic takoveho nemuze existovat.
Ty prirodni zakone :-D :-D
corona
Lojza:
„…Dneska uz se bezne prodavaj elektroauta, ktera maji podobne hodnoty jako to, o ktere ses vsazel…“
– – –
Konkrétní příklad bych prosil…
:OD
Lojza
Zkus si vyhledat trebas Mercedes Benz EQS 405 , namatkove
Aut s podobnyma parametrama je vice, auta s lepsima parametrama jezdej (viz to, co jsme resili uz kdysi, jak prejeli vice jak 1000km pres Alpy na jedno nabiti s beznou baterkou, opet Mercedes)
Jak jsem psal, v nejake formuli jim jezdej auta tohoto typu https://elektrickevozy.cz/clanky/studenti-z-nizozemska-vyvinuli-rekordne-rychle-nabijeni-nabito-mate-do-4-minut
Co je dulezite, ze to skutecne jezdi a neni to jen na papire.
A samozrejme se bude i nadale inovovat a inovovat a inovovat…
corona
Lojza:
1.
Z odkazu:
„Studenti z Nizozemska vyvinuli …“
To myslíš vážně…?
2.
Mercedes EQS 450 to nebyl. Šlo o odvozený koncept EQXX, nikoli auto pro běžné použití. Spotřeba byla pod 10 kWh, s normálním sériovým autem téhle třídy bude vyšší.
3.
Inovovat je v tomto případě spíš pouhé zaklínadlo, protože energetická hustota látek je dána fyzikálními zákony.
Pokud si chceš spočítat sám, pak 10 kWh v kg u uhlovodíkového paliva, 250 Wh u akumulátoru.
Účinnost 25 % pro spalovák, 80 % pro elektriku (motor + měnič).
Dáš z toho dokupy poměr, ukazující výhodnost těch dvou pohonů…?
.
Lojza
No, takovej otrok pracujici za kus chleba je jiste take vyhodnejsi, nez platit delnika 50 tisic mesicne, ze…
Btw, ptal ses na auta, ktere se blizi parametrum toho, o co jsme se tenkrat vsazeli. Ten Mercedes viz odkaz se tomu imho docela slusne blizi…
corona
Lojza:
„..o co jsme se tenkrat vsazeli…“
– – –
Ano, mělo jít o sériově vyráběný vůz pro širokou veřejnost, nikoli experimentální speciál pro rekord.
Zkus si ten výpočet…
.
Lojza
Zkus si vyhledat trebas Mercedes Benz EQS 405 , namatkove
corona
Lojza:
405…?
A koukám, že asi ani násobení a dělení ti moc nejde…
.
Lojza
Jak z nazvu vozu odhalis to, jak mi jde deleni, tak to musim smeknout.
To jen tak nekdo neumi. Tim ses stal absolutnim vitezem !!!!
corona
Lojza:
„Jak z nazvu vozu odhalis to, jak mi jde deleni, tak to musim smeknout.“
– – –
A vidíš tu vynechanou řádku…???
======================
Lojza:
405…?
A koukám, že asi ani násobení a dělení ti moc nejde…
.
======================
Lojza
Tohle uz je na moc dada, promin
vubec nechapu, proc pises cislo 405 samostatne, jako kdyby melo v kontextu tetodiskuze takto samostatne nejaky smysl.
Ale ty ho tam asi vidis no…jak rikam, jses borec
Lojza
Btw ted pro jistotu koukam nekam na stranky Mercedesu a tam je jen Benz EQS
Ja to bral od nekud jinud, kde to cislo vyjadrovalo nejaky konkretni model…
Takze chapu, zes to neodhalil, a zaroven se teda omlouvam, ze jsem to bral jako jasnou vec, kdyz evidentne neni a vi buh, kde jsem to vzal.
Takze se omlouvam s oduvodnenim, ze me vubec nenapadlo, ze to tam nepatri v zakladu.
corona
Lojza:
1.
EQS 450, nikoliv 405…
2.
Ten výpočet ti asi dělá velký problém, jinak bys ho dávno měl…
.
Lojza
nevidim jedinej duvod se od tebe nechat ukolovat
Lojza
Btw, pokud jsi v te souvislosti nepochopil ten muj primer s otrokama, tak je stejne uplne jedno, co vyjde
corona
Lojza:
On tě někdo úkoloval?
Není jedno, co vyjde – budou to dvě dost rozdílná čísla, jasně vypovídající, co lze a co nelze.
A nevím, k čemu se měl vztahovat „otrok“. Zjevně nikam nepasuje…
.
Panek
Odkaz super! V titulku 4 minuty, pak žádný popis, jen něco o chlazení lithia. A ve výsledku je v textu článku uvedeno, že už se přiblížili při dobíjení k hranici 12 minut.
A tak začnu hledat originál:
Takže bateriový pack je 29.2 kWh, což při závodní konstrukci vozu, (rozuměj brutálně odlehčený a aero-vyladěný vůz pro jednoho člena posádky) vystačí na 250 km.
A nabijí to za 3:56. Což je super! Protože bateriový pack mění kompletně 3x během jednoho 24 hodinového závodu. Takže životnost těch baterek je 8 hodin.
corona
Panek:
„..životnost těch baterek je 8 hodin…“
– – –
To je další parametr, který si nadšenci neznají – životnost té chemické „nádoby“. Oni vidí v akumulátoru kouzelnou krabičku, ale že tam musí agresivní elektrolyt žrát kov si nepřipouští.
.
x-f
Problem je Lojzo, ze pres vsechno co pises stale elektroauta nedokazou zdaleka nabidnout to co spalovaky. Stale maji do jejich uzitne hodnoty daleko a jeste je dlouha leta neprekonaji. Nebyt dotaci a danove zvyhodnovani elektromobility, tak by to nemelo ani ty bidne prodeje co to ma ted, protoze zakaznik by si to proste nezvolil. Ta technologie jeste na produkci neni zrala.
Stejne tak je to s autonomnim rizenim. Take jde o technologii, ktera jeste neni dotazena do funkcniho reseni a presto se to uz do aut dava s tim, ze ridic ma davat pozor a v pripade potreby prevzit rizeni.
To je ale naprosto nerealne ocekavani a je to prave jen zpusob, jakym se automobilky sbazi zrict ofpovednosti za fakt, ze dodavajo mefunkcni technologii.
Kdyz nedokazal (nedokazala, nedokazlo) udrzet pozornost a zabranit nehode ani zkusebni jezdec, tak jak to maji delat obycejni lide?
Kdyz nekteri ridici sotva zvladaji jezdit spravne v beznem provozu a v krizovych situacich moc nevedi, tak jak asi budou zvladat jezdit, kdyz vetsinu jeenodussiho provozu za ne odridi automat a ten na ne bude prehazovat rizeni jen v tech krizovkach a slozitych sizuacicj?
Lojza
Elektroauta imho nabizeji neco trosku jineho, nez auta se spalovacim motorem. Mnohdy se to prekryva, ale jinde maji sve vyhody oproti nim a take nevyhody.
A samozrejme jsme na zacatku, takze s tim jsou spojene vserozlicne slepe ulicky a vubec zjistovani, kudy ano a kudy ne. To bylo vzdy a vsude u kazde nove zasadni technologie pro masy lidi.
Autonomni rizeni je jeste vice na zacatku a je otazka, jestli takova vec nekdy bude fungovat v te podobe, jak se o tom dneska mluvi. Mozna ano, mozna ne, to se ted zjistuje, a zjistovat se to bude jeste hooodne dlouho.
Umim si predstavit aplikace, ktere muzou fungovat dobre, a pak aplikace, ktere si neumim temer predstavit vubec.
x-f
Ano. Jiste ze elektroauta nabizeji i neco jineho.
Nekomu mozna bude vyhovovat tichost provozu, mene servisovani a treba veri na to EKO.
Bude i par jedincu, kteri maji treba doma prebytek energie ze sveho solaru.
To ke ale asi tak vsechno. Nebo jsem na neco zapomnel?
Imho by si kvuli temto vyhodam dnes sam od sebe koupilo elektromobil naproste minimum lidi, protoze spalovak proste elektroauto ve vsem ostatnim prevalcuje.
Pokud by si to meli lidi kupovat za realnou cenu a ne tu co jim dotuji zakaznici spalovaku skrze emisni pokuty a stat skrze danova zvyhodneni, tak by se to mozna nevyplatilo provozovat ani z energie z vlastniho solaru.
Lojza
No prijde mi, ze i bez dotaci je ekonomika provozu o dost jinde, nez u spalovacich motoru. Jak pises, servis, ale i samotny provoz, i bez tech solaru..Samozrejme, je tam to proti, a to vyssi porizovaci cena, ale tam se nebojim, ze by to neslo dolu.
Pruser celeho sveta a vsech oboru je v tech posranejch dotacich, ktere zamezujou tomu, aby se skutecne ukazalo, co se vice vyplati a podobne. To vsechno kurvi a muzem se pak donekonecna bavit, co by bylo, kdyby to nebylo (a co si budem povidat, podivejme se trebas na takove zemedelstvi, kde je to absolutni extrem).
Co se tyce ekologie, imho je spravna cesta snizovani emisi obecne, protoze v tom vidim pruser, ktery se uz dneska bude tezko brzdit, ovsem jsem toho nazoru, ze ty auta to prilis nevytrhnou, takze tady zastavam nazor obou znepratelenych stran zaroven :-) Totiz ze by nebylo zly s tim neco delat, ale imho by bylo fajn zacit jinde, nez zrovna u aut :-)
Panek
Ekonomika provozu je jinde právě proto, že dostává subvence i na daních. Kdyby se nezdaňovala paliva, vyšel by 1 km na 1 Kč i u naftového vozu.
Takže až začnou státy řešit výpadek ze spotřebních daní, tak elektřina, kterou projezdíte v autě bude zdaněna spotřebkou a DPH. A bude úplně jedno, že jste si ji vyrobil z desek nebo větrníku na střeše.
x-f
No jo EKO.
Ale prumerny elektromobil v ČR žere asi tak 12kg uhli na 100km + dalsi energii z jadra.
Nemelo se zacit tady? Neni mensi zlo spalit 6kg benzinu ci nafty na 100km,nez tech 12kg uhli?
Panek
12kg uhlí + 1,8 kg vápence, protože odsiřujeme.
Lojza
Hele ja s tebou nejsem ve sporu :-) Vsak rikam, ze by nebylo zle zacit to resit jinde.
Problem vseobecne je, ze jsme ve fazi, kdy si „vsichni“ zvykli na nejaky luxus, ktery jim ale zajistuje neco, co uz dal dost dobre nebude udrzitelne.
Takze to chce resit, jak ten luxus udrzet, ale nejak jinak.
Coz je takove…tezke, no :-)
Osobne soudim, ze se to „vyresi postupne samo“, proste vice a vice a vice elektriky bude z obnovitelnych zdroju, vyslapou se stovky slepych ulicek v oblasti uchovavani elektricke energie v nejakych ulozistich, az se nakonec neco chytne a ustali se to….Generace se budou menit, tim i jejich zivotni navyky, co pripada divne nam, nasim potomkum prijde normalni (ja nevim, pred 50 lety mel v baraku kazdej kotel na uhli a nikomu to neprislo divny. Me neprislo divny, ze jsme hazeli 100 metraku uhli lopatama do sklepa, kdyz nam ho tam nakladak slozil. Tak mozna nasim detem neprijde divny ja nevim, ze ten sklep maj plnej baterek, nebo ja nevim co to bude)
Mozna, ze dalsi generace skutecne nebudou citit potrebu vlastnit tolik aut, kdyz si dopravu objednaji jako sluzbu, stejne jako dneska uz pro mnohe neni potreba vlastnit silne herni pocitace, kdyz si herni vykon muzou objednat jako sluzbu…
Rozhodne jak rikam, nejsem ve sporu, ze na auta se zbytecne tlaci (ackoliv je to tlak spravnym smerem, tak v dnesni dobe nesmyslne velky), a melo by se tlacit jinde a jinak.
Ekoaktiviste pachaji vic skody, nez uzitku. Hlavne ze si muzou odskrtnout, ze „vyresili“ dalsi vec. Ze to v realu znamena pro prirodu vetsi zatez nez jak to bylo uz nevidi.
Auta budou na oko desne eko, ale ze se sem kvuli tomu doveze energie ze zastaralych tepelnych elektraren z balkanu uz v cislech neni videt.
Meli zacit nejdriv resit energeticky mix. Napriklad stavet atomky, dokud by se nepodarilo vypnout vsechny tepelky. Uz to by snizilo emise vic, nez vemenit veskery spalovaky za elektroauta. Pak tepe mohli tlacit na konec spalovaku a melo by to smysl.
Ale ekoaktivista potrebuje videt, ze se neco deje hned ted, ikdyz tim spis skodi…
Forge
x-f:
Nebuď dramatickej.Samo, že se to samo vyřeší.
Přečti si dějepis prvního stupně.
…
Dneska je venku jak na Kubě!
Lojza
Mno, imho komu je eko pohled u prdele, je …. nevim, zaostaly clovek, co nechape, co se deje okolo nej.
Me rozhodne eko pohled u prdele neni.
Tuhle jsem videl dokument o tom, jak se zakazovaly freony ohledne ozonovy diry. Tam to bylo taky docela drsny, zakazovalo se to na zaklade „my mame spocitany, ze jestli se to nezakaze, tak se jeste 20-30 let nebude dit nic dramatickyho a pak se to zacne srat a po xy letech se to naprosto nevratne posere a uz s tim nepujde nic delat“.
A argumenty odpurcu byly NA CHLUP stejny, jako jsou dneska co se tyce zmen klimatu.
Tehdy to nastesti proslo.
Dneska uz je to „horsi“ – predevsim proto, ze presne jak rikas, misto aby se resilo jadro a podobne veci, tak se resej auta.
Coz ovsem neznamena, ze by se nemely resit auta – mely, ale ne tak prioritne, jako dnes a priroty by mely byt jinde.
Forge
Lojza:
Už se dál neztrapňuj.Ekologie a enviromentál jsou nicneříkající slova.
Kdo má rád přírodu, chová se přirozeně.
PS: Vypni televizi a Seznamsmrti.cz a taky dfens.Běž na čerstvý vzduch.Dej si prostě zdravotní procházku.Třeba ti to dojde a nebudeš tady papouškovat bludy.
Taky můžeš naštípat dřevo na tři roky dopředu.
Sysop
Dneska jsme se prosli okolo Zlateho potoka. Cestou tam jen par kapesniku na ceste, cestou zpatky jsme potkali dve rodinky a voila! Na ceste pribyly obaly od kulatych susenek, psich tycinek a PETka od caje. Skoda, ze ti luftaci uz byli pryc. Kazdej by mel zacit u techto drobnosti, pak by si vsimal i vetsich veci.
Podle mne soucasny eko enviro a dalsi picoviny jsou v pozadi jen financovany zajmovyma skupinama, ktery jde o novy prerozdeleni xeftu. Nic vic.
kaBrnak
Jakákoliv ušlechtilá idea je k ničemu, když ji svěříš bezohledným kapitalizmem zdivočelé sběři.
Napřed musíš mít lidi s morálkou. Ty ti nebudou odhazovat bordel nikde, ani když to žádná vyhláška či zákon nebudou postihovat.
A ti druzí to nebudou dodržovat ani když na každém rohu a u každého patníku bude policajt s elektrickým obuškem. Ostatně i ten fízl pak pochází z těchto zdivočelých lidí bez morálky (viz městapáci), tak jak to může dopadnout.
Někteří lidé holt stále trpí iluzí, že se z důsledků které produkuje kapitalizmus bez lidské tváře, můžou vykoupit, když si nasyslí hromadu peněz a koupí si pozemky a latifundie. Jenže to by jsi ty latifundie nesměl mít v přelidněném česku, notabene v oblasti kam směřuje kdejaký z řetězu utržený lufťák či tůrista z Prahe a dalších měst.
To by ta latifundie musela být na vlastním ostrůvku někde v tichomoří. (špóroval jsi holt málo) Kolem kterýchžto krouží USnavy a každého kdo vypadá trochu jako pirát hned rozstřílí těžkým lodním kulometem.
Ovšem, nutno řící, že s upadajícím vlivem jůesej, budou mít i tito vlastníci ostrůvků docela těžké chvíle. A jen budou doufat že pří úprku vrtulníkem nebudou ti piráti disponovat protiletadlovými střelami pašovanými třeba z Ukrajiny.
Takže s prohlubujícím se současným SHTF na tom budeš možná líp než vlastníci ostrůvků. Byť i tak se situace bude zhoršovat a místo spánku možná budeš muset hlídat dozrávající úrodu s brokovnicí. Kdoví kam to dospěje, ale fakt to nevypadá dobře.
Lojza
Poslednich nekolik dni v tech vedrech nedelam skoro nic jinyho, nez drivi. Peknej voser, ti povim….
Lojza
Btw Forhe prosim te, jake presne bludy tu papouskuju?
x-f
Me neni u prdele stav prirody.
Me je u prdele eko pristup jaky se vede.
Vse jen na oko a vysledky nula. Protoze na to jdou kreteni slatne, jen aby se neco na oko stalo.
Viz igelitky a prosazovani papirove tasky. Naprosty nesmysl. Vi se, ze ta papirova je vetsi zatez, ale nekdo do vzorecku dosadil, ze papirovou pouzijes vickrat, ale igelitku jednou, aby to vyslo.
Jenze v praxi prave igelitku vetsinou pouziju nekolikrat, nez skonci vytridena v plastu.
Ta papirova taska hovno vydrzi. Kdyz se me neroztrhne, nebo nerozmaci od mrazeneho nez dojdu domu, tak ji stejne vyhodim po prvnim pouziti, protoze se debilne skladuje a k nicemu jinemu ji stejne nevyuziju.
Ekoaktivista si odtrhava dalsi „vyreseny problem“ a realnhe hovno.
Nebo takove olovo v cinu. Ze vsech obytist olova je cin snad ten nejvice bezvyznamny, ale omezovani olova se zacalo resit prave tam.
Ze pak odchazi draha elektronika co by jeste mohla slouzit dlouhe roky jen proto, ze v ni chybi par gramu olova a ze ta elektronika skonci na skladce a musi byt vyrobena nova ty kokoti nevidi. A vsechny ostatni aplikace olova, ktere citaji absolutni vetsinu produkce maji z toho narizeni vyjimku.
Lojza
Jak uz jsem napsal asi 5x, ja s tebou v podstate ve vsem souhlasim :-))
x-f
To ja vim. Jen to vyznelo, jako ze me je stav prirody u prdele ;)
notyvole, von se asi nejak líp vyspal a neska ani nemele úplný hovna :) pokračuj a třeba vyhraješ bludišťáka vole :D
sergej
Vytesat do kamene.
I tam bublina brzy praskne a nerdi budou muset pochopit, že generovat eseje sice je strojově možné ale zato není možné pomocí nul a jedniček vyvézt jejich hovna z žumpy.
Forge
Neviděl bych to, na rozdíl od autora, tak černě.Problém AŘ, AI a robotizace obecně jsou lidé, zvířata, počasí a vůbec přírodní živly.Až tyto banální překážky odstraníme, nastane kýžená nirvána.
Jan Mrcasik
Jste optimista. Chcete zkazit den?
Jak se vyřeší sledování pohybu nepředvídatelných účastníků silničního provozu? No aktivním RF majákem, San Francisco to řeklo jasně. A jak zajistit, že každý bude mít maják? No statistiky říkají, že 81% Čechů starších 16 let má smartphone. Takže se ze smartphonu udělá povinnost s povinnou majákovou appkou, a bez smartphonu nikdo ani nevyleze z baráku. Že to nejde? Čína ve Wuhanu 2021 prokázala, že jde! A máte to.
„Je to pro vaše bezpečí a bezpečí všech ostatních.“
„Kdo nemá smartphone s majákovou appkou, je asociální a ohrožuje okolí.“
Atd.
Co když se někomu vybije mobil? Poslední dobou se nové iPhony ukrutně rychle vybíjí…
Nitus
Každý bude mít zákonem (nebo, v tomto případě, spíš vyhláškou) uloženou povinnost zajistit, že k něčemu takovému nedojde. Princip, podle něhož nelze nikomu uložit za povinnost něco, co není v jeho silách ovlivnit s ohledem na různost prostředí, je už dávno prolomen implementací objektivní odpovědnosti. Prostě buď člověk má smartphone a věří si, že ho dokáže udržet v provozu, nebo může volit alternativy, například nevylézat z baráku. Svoboda volby je tím zajištěna, takže ani ti nejfanatičtější demokrati nemohou mít námitky. Že to je svoboda volby mezi šibenicí a popravčí četou, to jsou technikálie.
Sysop
‚Dobry den, obcane, policie. Nezaznamenali jsme signal z vaseho mobilniho telefonu. Muzete ho prosim predlozit ke kontrole? Dekuji. To vite, jen delame svoji praci…‘
Panek
Přestupek z nedbalosti.
Sysop
Ne, neudelal to z lehkomyslnosti a nedbalosti, protoze je to evidovany potizista. Tudiz se mu snizi socialni kredit na…
Other_user2
Vyresene, povinnym turnoff mode. Stejne jako je iphone detekovatelny i po vypnuti kvuli slabe baterii, stale jeste ma reservu na nekolik dni pro FindMy.
Takze stejnym zpusobem.
Jan Mrcasik
Lockdown, přeci. To už jsme si v jiné verzi vyzkoušeli. Tohle by byla jen přirozená evoluce té „očko-pass“ aplikace. A jak by to i někteří z místních s nadšením hájili!
Ostatně už za rohem čmuchám Kulveita: „na počet dopravních nehod zemře více lidí, než na covid!“
Tam je kočár a tohle taky a ne prdlačka cililink herles perles. :-)
Na buzerák přijel s komresorem co dovedl dofukuvat průstřely pneumatik do 20ceti 4.cm. :-)
Ostatní vlastnosti stroje: délka / šířka objektu – 10,5 / 6,5 m;
Zdroj: https://che.faqukr.com/9694-vojensky-kraz-recenze-armadnich-vozidel.html https://cdn2.faqukr.com/fimg/voennyj-kraz-obzor-armejskih-avtomobilej_4.webp
Nákladní automobily typu 5e-63151 s modernizovanou kabinou. Sedlové traktory s nosností 10 tun (4E-6440). 15tunové verze 6E-6316 s dieselovým motorem YaMZ o výkonu 420 koní. Odrůdy Craz 6322 „voják“ a „Sibiř“, vybavené třímístnou kabinou s vícedílným čelním sklem a možností zavěšení ochranných obrněných prvků.
Není člověk, není problém. (Forgeho příspěvek byl zjevný sarkasmus, milý Sheldone)
Nitus
Zcela obecně, takhle to dopadne, když je něco tlačené „na sílu“ pomocí stimulace poptávky, veřejného mínění, dotační politiky a podobných „soft“ mechanismů, které lze použít k propagaci myšlenky, ale ne k poroučení větru, dešti a jinému porušování fyzikálních zákonů. Čím víc na sílu to tlačíme, o to absurdnější problémy budeme řešit. Tady se narazilo „jenom“ na skutečnost, že za současného stavu techniky to nejde, což je docela standardní komplikace. Mohlo to být mnohem srandovnější, například se mohlo ukázat, že ta poptávka, kterou jsme uměle vyvolali, mezitím opadla, takže to sice funguje, ale nikdo o to nestojí, protože se mezi tím stalo hustě trendy něco úplně jiného, například parní automobil z vlnitého plechu, řízený GMO opicí, nebo tak něco. Přitom by stačilo tak málo- prostě počkat, až na to technicky a technologicky budeme mít. Všechno bude, ano, i ten Skynet, co nás vyhladí našimi vlastními jadernými zbraněmi jednou bude. Jen to holt nebude hned, dokonalé, zadarmo a pro všechny.
To je rozdíl oproti jiným technickým konceptům, které taky byla protlačené „na sílu“, například, dejme tomu, Me-262 Schwalbe/ Sturmvogel. Ten byl nesporně vyvinutý v kalupu, což se projevovalo takovými věcmi, jako že motory JUMO-003 měly TBO 20 hodin, což nebylo nic moc dokonce i ve srovnání s tehdejšími pístovými motory (už ty na tom byly špatně, a to měly 50). Rozdíl je jednak ve výsledku (na úrovni konceptu tato technika žije dosud) a v tom, že o Me-262 reálně někdo stál, ne proto, že mít proudovou stíhačku je cool a selfie s ní vypadají dobře na Instáči, nýbrž proto, že ta proudová stíhačka natře i Tempest, a to už je co říct. Kouzlo konkurenčního prostředí. Natřou autonomní vozidla živé lidi? Jestli jo, tak rozhodně ne tak snadno.
Tohares
Pokud na trhu chcete uspět nemůžete čekat, až poskytování řešení bude snadné. Musíte být první nebo alespoň mezi prvními. Problém je, když na tuto celkem opodstatněnou úvahu nasadíte čtvrtletní výsledky a rozhovory s vedoucími a.s., kvantitativní uvolňování atd. Pak už nestačí vyhrát nebo dostat se na bednu, musíte i při závodě vypadat, že na to máte…
Nitus
Součástí účasti v závodě je i včas rozpoznat, že někdo ještě před koncem závodu a vyhlášením vítěze ukradl trofej. A to se tady tragicky nepovedlo. Já nikomu nevyčítám, že se do toho vývoje pustil, to je nutná podmínka, ale jednoznačně je jejich chyba, že se do toho pustili naprosto nekriticky, suspektně v naději, že jim to někdo zadotuje, případně to prosadí „přes moc“ podobně, jako se prosazují elaktromobily. Prostě z techniky udělali politiku a naopak, a to není dobrý nápad. Navíc podcenili, že vítězství mrtvého koně v závodě je podmíněno tím, mít alespoň mrtvého koně, a oni nemají ani to.
Jihočech Honza
Viz Petr Hampl, Prolomení hradeb a fungování byrokratických aparátů. Je to nové, je to cool, dají se o tom dělat skvělé prezentace, určitě je to i ESG vyhovující. tak proč dp toho ty prachy nedat, z našeho to přece není…
Other_user2
K to u ESG me napada genialne dabelsky plan. ESG pro soukrome osoby. Proste jakmile nebudes plnit kvoty osobniho ESG, tak dostanes trest.
Takze manzelka minimalne cernoska, samozrjme body positive – takze tlusta.
Decka nebinarni, do prace na kole, v okne duhova vlajka a to vse se bude kontrolovat:) jinak nebude povolena letni dovca. V zajmu civilizace samozrejme!
Tohares
To záleží, jak se na to díváte. Nikdo z těch, co na tom dělali nebo dělají, neprodělal. Možná nějaký naivní programátor, který si nechal platit v podílech místo v penězích a nepovedlo se startup prodat. Jinak všichni dostali zaplaceno, někteří královsky a odcházejí s užitečným skillsetem do budoucna.
Ostrouhali jen akcionáři a daňoví poplatníci…
Ti, co na tom dělali, rozhodně nejsou ti, kteří se mají poučit do budoucna. Je to smutné, ale pravda.
Nitus
Předpokládám, že velká většina těch, co na tom dělali, jsou špičkoví odborníci, pro které to, že dostanou peníze, je jen část úspěchu. A takoví asi nebudou úplně šťastní z něčeho, co ve finále přišlo v lepším případě prodat pod cenou konkurenci, v horším dát k ledu. Pro část z nich to, co jste napsal, samozřejmě platí, otázka je, pro jak velkou (s dětskou naivitou doufám, že snad ne pro vrchol Gaussovy křivky).
x-f
Motory JUMO mely i jine nesvary. Nekdy se tusim pri prudkem ubrani tahu vznitily. Piloti byli instruovani, aby tah snizovali plynule a pomalu :)
On tam tusim ani tak nebyl problem v uspechanem vyvoji, ale v matrialech. Nemecko v te dobe uz melo problemy ten motor vyrobit tak jak byl navrhnuty kvuli nedostatku nekterych materialu, tak se nahrazovalo a tohle byl dusledek. Aspon tak jsek to kdysi cetl v nejake knize.
Jihočech Honza
Tak tak. Ale to byla jen část problému, stejně tak měli problém piloti i pozemní personál, když přecházel z dřevěných dvouplošníků na celokovové jednoplošníky.
Nitus
To je samozřejmě pravda, ale to souvisí s tím spěchem. Kdyby nešlo o Wunderwaffe, kterou byla otázka (politického) života a smrti protlačit k zavedení do výzbroje, i kdyby čert na koze jezdil, tak by nikdo normální neposadil tucty elitních pilotů do mašin, jejichž bojová životnost byla 10 startů, spíš míň. Buď by to zahodili a vyvinuli něco lepšího, nebo počkali, až ty materiály budou jednak vyvinuté a jednak budou suroviny na jejich výrobu, nebo by prostě něco vymysleli. V podstatě se dá říci, že „agilní vývojové metody“, které se podle všeho docela vymstily autonomnímu řízení, se efektivně moc neliší od projevů zoufalství, které vykazovala Luftwaffe. Rozdíl je v tom, že existence Luftwaffe se v té době počítala na měsíce a šlo doslova o život. Tady jde o co? Být u koryta první? Pro to už se vyplatí obětovat pár zkušeních jezdců, případně okolojdoucích, to je fakt.
Panek
Vzkaz pro řidiče Toyoty z článku https://www.krimi-plzen.cz/a/dalnice-vyhrozovani-zbrani/
Měl jste ho střelit do ksichtu! Jestli mne oči neklamou, tak je to Michal. Zbytečná kurva, co „bydlí“ na obecním úřadu Odolena Voda, co všude jen dluží, má několik exekucí a jen parazituje. A ano škodu na autě Vám nikdo nezaplatí, budete jen v pořadí dlouhého seznamu exekutorů. Jediné, co tenhle parazit umí, je posílat udání všude okolo.
Otto
Tohohle magora z videa myslím znám, měl jsem s ním kdysi konflikt u Kralup……
Panek
Je to labil. Klientovi orval stěrače a zrcátko. Šlo to na přestupek a nikdy nic nezaplatil, ani exekuce nepomohla. Jsou tam starší exekucaky s přednosti. Teď mu bude 35-40 a neudělal psycho na pročesal, rozmlátil prý panel.
Sysop
To je tak, kdyz nejsou pracovni lagry pro dluzniky.
Otto
Na mě vystartoval z auta, kde byl jako spolujezdec, když jsem asi 3x zatroubil poté, co jejich auto v křižovatce tvaru T chcíplo a stálo tak přes minutu (bez blikaček), za mnou už slušná kolona. Řídila je nějaká ženská. Začal řvát, že to řídí „mladá holka“ a následoval vodopád sprostých nadávek, pak se mi pokusil otevřít zamčené dveře, zkusil mi dát pěstí a sápal se po mně (měl jsem částečně stažené okénko), následně mi do auta mlátil a kopnul. Koukám, že jsem vyváznul ještě dobře…. Glocka jsem měl v kastlíku, byl jsem připoutaný a tahal by se mi blbě. Působil jako naprostý magor…..
Sysop
Ted jsem jel z Budejc na Vodnany a byl na konci vlacku. Vlacek jel kilem, ja v pohode. Za mnou v dalce kamion. Pri kazdem pribrzdeni vlacku se kamion priblizil, jinak drzel max rychlost. Postupne se prokousal az ke me a nalepil se mi na prdel. Docela fest. Sral jsem na nej a najednou koukam, on prejel do leveho pruhu a tam visel, aniz by nejak postupoval dopredu. Omezovac? Nevim. Pritom absolutne nebylo videt pres ty terenni vlny co tam jsou, drzel se vlevo i za plnou carou. Po nejake dobe se zase zaradil za mne, mohutne blikal a najizdel mi na prdel. Nechapu, o co mu slo. Ja jsem mel nastavenej odstup od predchoziho auta na deset metru, krasne to jelo, ale on by se tam nevesel. Ten vlacek cital snad patnact aut, takze by to jedno predjeti mi stejne nepomohlo. Nakonec jsem u Vodnan odbocoval na Strakonice a na moste koukam, ze se nalepil na prdel auta, co bylo prede mnou. Nektery magory nechapu.
Panek
*psychotest na procesní průkaz
dritchie
Je to přesně jak D-fens píše.
Byl jsem v těch létech bízko toho hype.
Prezentace vypadaly tak nádherně a každý moderní automotive manager to musel aspoň 3x denně zmínit.
Boží bylo jedno video pro zvýšení morálky mužstva, vykreslující skvělou autonomně „udržitelnou“ budoucnost. Po silnici tam jezdily futuristické taxíky a v pruhu pro pomalejší vozidla šlapací rikša, kterou zjevně ovládal ten nejuvědomnělejší soudruh. Bylo to neuvěřitelné :-) :-) :-D…
Teď už z toho zbylo jen to „elektro“. Schválně -jak dlouho to vydrží…
Sysop
Tak ony tyhle sny byly ke shlednuti uz nekdy v 60. letech, to frcely UFO, bydleni na Marsu, autonomni auta a spokojene zenusky v domacnostech.
Další taková „povedený“ projekt:
https://www.autoforum.cz/predstaveni/pokus-elektrifikovat-kamiony-s-pomoci-troleji-je-naproste-fiasko-prvni-testovaci-trat-po-vyhozeni-5-miliard-rozebiraji/
JH:
Odepsáno k nezdaru na samotném počátku, technicky neřešitelné.
a) dvojitý sběrač a vedení ve stopě,
b) obsluha sběrače za jízdy,
c) napětí jaké? Vysoké těžko, proudy tedy extrémní; náklady na infrastrukturu ta limitem možností,
d) údržba – asi škoda rozepisovat, kdo ví, ten ví…
.
To je přesné – elektrohujerství je stejně jako autonomní řízení projekt poháněný nadšeným svazáctvím a ignorující fyzikální zákony. Proto skončí úplně stejně. A v roce 2035, kdy jsme měli být podle předpokladů plně elektrizováni, si na tento omyl nikdo ani nevzpomene. Kromě automobilek – ty ještě nebudou ani v polovině splátkového kalendáře za dluhy, které nasekaly hurá elektromobilitou.
rory2k:
„…ignorující fyzikální zákony…“
– – –
Rozhodují politici místo odborníků, bohužel.
Tzv. „konec spalovacích motorů“ nastane leda tak s koncem lidstva…
.
se vobávám, že jelikož konkurenca nespí, hlavně čínský rejže, tak už vůbec NEBUDE žádnej průmysl, co by mohl neco splácet, a my tady budem rádi, že se propadnem jenom na úroveň Moldavska, že se tady nebudou prohánět negři a další arabáči s Hiluxem lafetovaným déeškou
Toho bych se nebál. Pokud to takhle půjde dál, tak se velmi rychle dopracujeme do fáze, kdy na obsazování našeho území bude Hiluxů s lafetovaným DŠKčkem taková škoda, že nám ho Achmed the Living Terrorist ještě rád nechá jako výminek. Opium se tu pěstovat nedá, zima je tu jak v ruským filmu, co by ho tady mohlo zajímat? Leda naše vyspělá ekonomika, a ta se dělí na dvě části: Tu, kterou Achmed dávno ovládá, a tu, která spáchá sebevraždu oběšením na zeleném konopném laně dávno před tím, než by začaly být aktuální Hiluxy a DShKčka.
opium se na těch hromadách černozemě dá vole pěstovat v megatunách za rok, to samý třeba tráva
Vsechny tyhle veci financuje vetsina prostrednictvim dani. A vetsina je hloupa. Cim vzdycky oblbne ten chytrejsi a vychcanejsi ty hloupejsi? No barevnymi cingrlatky a zarikavadly. ‚Autonomie‘, ‚umela inteligence‘, ‚vodikova akumulace‘ a dalsi a dalsi zahadna zaklinadla prinaseji samanovi penize. A az se ukaze, ze to byl tunel, tak bud musi saman prijit s necim novym, cim bude tupce hypnotizovat a nebo musi zdrhnout na Floridu.
Proc hned hovorit o nezdaru? Nekdo vydelal 5 mld. Vime snad, co presne byl obchodni model? ;-)
Díky za článek. Poptávka by tady určitě byla. Je hodně lidí, co by možnost ocenila.
Mé potřeby by bohatě pokrylo autonomní řízení na dálnici. Což by měl být o řád jednodušší problém, než obecné autonomní řízení. Tesly se tomu konec konců už blíží.
Předal bych řízení kousek za vjezdem na A9 a pak bych dřímal, nebo si četl až na rozvadovskou výpadovku v Praze. Krásná představa….
Tenzor:
„…představa…“
– – –
Ano, jen představa. Rozsypaný granulát na vozovce, párající se plachta a padající trubky, stržené vedení křížící silnici – řidiče nenahradíš. Jen ten je schopen reagovat…
:OD
corona
corona
corona
corona
corona
… seznámek mladého práskače-kágébáka dnes nebude????
Tenzor:
K věci…?
.
Seznámek k věci byl? Najednou chceš diskutovat jako normální člověk? Sorry, v ignore tě sice nemám, ale diskutovat o čemkoliv s tebou fakt nehodlám.
Nazdar.
Tenzor:
„…nehodlám…“
– – –
A 13.8.2023 v 22:11…???
.
To fakt neřeš. Ahoj a pěkný večer.
K veci neni nikdy, ale ocekavame ho od tebe.
Tenzor:
Takže jsi stejný vemeno jako pan c.
Gratulace!
Pro mě za mě…
No nic, na další podobné invektivy už nebudu reagovat a coronu generálně také ne. Tak se tu hoši zatím mějte.
Ano, Tesla se tomu blizi, jak Dfens zapomnel zminit. Urcite ale chtel a urcite jen zapomnel. Zminil ale, a mel pravdu, ze vypocetni vykon na autonomni rizeni ma pri soucasnem stavu dostupneho harwaru porad prikon tusim kolem 500W a ze to je protivne hodne. Mam ale pocit, ze jsem kdesi cetl, ze strejda Elon je si toho vedom, a ze si chce vyvijet svoje vlastni cipy specialne pro tento ucel. Musk ma k veci vubec zajimavy pohled a drive se vyhrazoval proti pouziti lidaru s tim, ze to „nebude potreba“ …mozna kdyby si to Dfens trochu lepe nastudoval, odpustil si osobni averzi, pokusil se trochu o objektivni pohled a napsal to znovu? Anebo brat za uspech, ze uz uznal, ze jednou to asi stejne prijde?
Ale Tesla je prosim pekne pozadu za mb a tema co zminoval a sabsenci lidaru se pere tak ze ohyba informace pro safety board
Nvidii neporazí. Plus obecně se zdá, že Elon je hlavně zdatný mediální manažer, ale pokud nesežene skvěle kompetentního technického a obchodního ředitele (jako tu ženskou, co řídí SpaceX), tak to spíše pohnojí. Plus je tu ta drobnost, že zhruba 50% z toho, co Elon řekne, jsou plácance které sám nemyslel vážně.
No, proč se nenechat překvapit, že.
Elon za mě především není technik, přesněji řečeno je asi stejně technik jako manažer- oboje je podle toho, kterou nohou dnes ráno vstal. Já na něj obecně nemám nijak pozitivní pohled, považuju ho za narcistního megalomana se silně posunutým sebehodnocením, jehož „vizionářství“ spočívá ve využívání brokovnicového efektu, kdy prostřednictvím mediálního prostoru (částečně za tím účelem nakoupeného, viz Twitter) háže do placu v průměru tři vize týdně, a v tom množství se logicky sem tam najde nějaká, která za využití dotací a emisních povolenek nějakou dobu vydrží tvořit iluzi fungování.
Stran jeho ambicí vyvíjet vlastní čipy jsem krajně skeptický, přijde mi to jako počin zhruba na úrovni toho jeho vesmírného programu, u něhož jsem si také kladl otázky typu „proč“, „pro koho“, případně „když už, tak proč ne ve spolupráci s někým kdo tomu rozumí“. Realita je taková, že kdyby spojil síly například s Applem, který na poli power consumption dosáhl díky svým SoC procesorům Mkové řady celkem zajímavých úspěchů, postupovali rukou společnou a nerozdílnou a masivně do toho investovali, tak by to mělo šanci na úspěch. Jenže to asi není úplně cesta buď pro Muska (který musí u všeho být a do všeho inherovat i kdyby to ve finále měl leda posrat), nebo pro Apple (který se na nějakého Muska ani nevysere z přibližně téhož důvodu). Pravděpodobně pro oba. Pokud se do vývoje vlastního čipu pustí, obávám se, že vytyčí další linii, vedoucí odnikud nikam.
To je takova ta klasika – vysereme se na efektivitu sw a nahonime ho pres hw. Jejda, on nam ten hw nestiha. No tak dame multiprocesory, vice jader, tradaaaaa… jejda, ono to zere jak Jumbo.
Jo, mozna to jednou prijde, pokud to bude nejen technicky, ale hlavne ekonomicky resitelne. Rekl bych to takhle – az se podari automatizaci nahradit lidsky mozek, pak se slavnostne dohrabeme na chybovost lidskeho mozku.
S lidským mozkem a umělou inteligencí je ten problém (i výhoda), že umělá inteligence se zatím učí od lidských mozků a pomocí algoritmů „vylepšování rozhodování se a volby“, stvořenými lidskými mozky, se snaží (lidské mozky to po ní chcou), ty lidské mozky překonat.To je z principu věci nemožné. Překvapení se budou konat, ale jen tou měrou, že lidské mozky se dozví, co jsou ony zač. Jaksi taksi, svůj stín s umělou inteligencí, námi stvořenou, nepřekonáme. Nadějí jest, že umě+lou inteligenci jednoznačně tvoří a konstruuje jen asi miliontina kapacity našeho mozku. Jde o čistě mechanické, z moderního úhlu pohledu, zařízení. Moderní ozubená kolečka, se svými limity. Umělá inteligence bude velmi zajímavá pro psychology, nastaví totiž lidem zrcadlo. Velké, přehledné, odleva doprava, zdola nahoru. Kráááááása nesmírná. Každý, kdo má neumělou inteligenci v hlavě, se uvidí.
Nemci to radi nazyvaji ‚Künstliche Dummheit‘.
Netřeba spekulovat, Tesla má Full Self-Driving (FSD) desky třetí generace, navrhoval to mj. vynikající Jim Keller (AMD K8 a Zen, Apple) a vyrábí to Samsung od r. 2019. Spotřeba prý kolem 100W.
Předchozí Nvidia žrala a neměla dost specifického výkonu (taky si hádám nechali zaplatit).
https://www.autopilotreview.com/tesla-custom-ai-chips-hardware-3/
přectava supr, a pak PRÁÁÁÁSK vole rana, provudíš se až ve špitále a vodtama rovnou do kriminálu co…
už ty pitomý lepčí tempomatony člověku zas ubírají čím zaměstnávat mozek a chce se mu vo to víc chrápat, čím víc píčovin tam bude, tím víc budete vy kokoti líní chrápat úplně a budete mít reakční dobu DESÍTKY SEKUND v momentě, kyž to začne řvát, ať řešíš vole krizovku v sekundě
Ja stejne nechapu, proc, kdyz nekoho nebavi ridit auto, nejede radeji emhade.
Protože přeci není žádná socka… Ke statusu mnoha lidí s touto vlastností (neobliba řízení auta) patří pořádné (autonomní) elektroauto.
Tak at si koupi svuj trolejbus s ridicem. To nema jen tak nekdo.
Je logické že národ lokajů a panských kočích baví řídit. Bo byli vždy ty socky co držely opratě a sněžilo na ně, pršelo, či pralo slunce. Zatímco panstvo se vezlo vzadu v kočáru.
Já mam asi modrou krev, protože se rád vezu :-)))))))))
Fakt nevidím jediný důvod proč na debilní D1 dvě hodiny točit kolem od stavidla a kvedlat klackem.
Tento Dfensoj fňukčlánek má jeden zásadní nedostatek. Omezuje se pouze na optické/laserové autonomní řízení.
Tedy, normalizované autonomní řízení s vodícími senzory/radiomajáčky ve svodidlech, kombinované s doplňkovou optikou/laserem by bylo zcela schůdné řešení. 10 minut za Brnem bych to zapl a 10 minut před Ústím nad labem by mi to opět svěřilo řízení. Nevím proč by autonomní řízení nemohlo obhospodařit aspoň dálnice a některé klíčové silnice 1. třídy.
Ovšem napřed by se museli eliminovat rumunští kamioňáci s otravou kofeinem a sirkama v očích. A podobné hrozby a nebezpečné jevy na českých dálnicích.
Levý pruh by byl vyhrazen časem pro autonomní vozidla, kamioňáci a hlemýždi jen v pravém. Za předjíždění kamionu kamionem milionová pokuta natvrdo a povinnost namontovaných kamer.
Místo toho kurvy ODSSácké náhrávají gaunerům velkoburžoustům co tady provozují spediční služby s napůl spícíma rumunama/moldavanama/polákama v 16hodinové kontinuální jízdě, v rozpadajících se kamionech.
Ale dementní vohnout hýká nadšením, že v tak nebezpečném provozu ODSSáci chtějí povolit 150km/h.
Demence která v civilizovaných zemích nemá obdoby. Debilům se holt snadno vládne. Sebereš jim půl platu, zkurvíš co se dá, a pak jim dáš nějaké dětské hrkátko na hraní, se kterým jsou spokojení (třeba těch 150km/h).
tak nebuď socka a pořiď si dročkára vole, já tvoje komoušský kurvárny přes daně platit nebudu
Víš hovno
Brno a Usti jo?
To myslim vysvetluje vsechno.
Zrovna GM a jejich strategii bych považoval za úspěšnou. Testují v taxících Cruise a aspoň trochu jim funguje. Zkušenosti z provozu Cruise přenáší do výroby asistentů pro běžná auta. Jejich Super Cruise v současnosti pokrývá velkou většinu dálnic a důležitějších silnic v USA. A je na používání velmi příjemný a pokud máte ujet třeba 500 mil za den, tak jej hodně oceníte. Neumí sice řídit ve městech a na vedlejších silnicích jako Tesla FSD Beta, ale to, co umí, docela dobře funguje. Mluvím z vlastní zkušenosti, žiji v USA a mám Super Cruise na Yukonu XL a na pickup trucku Sierra. Mohu i porovnat zkušenosti s tím, jak funguje FSD Beta na Tesle Model Y, kterou nám na pojížďky po blízkém okolí. GM Super Cruise na rozdíl od Tesly nevyžaduje ruce na volantu. Pouze kamerou sleduje řidiče, zda dává pozor. Už to je velký rozdíl, protože Tesle nestačí mít ruce na volantu, ale tím volantem je třeba každých asi 20 vteřin zakvedlat, případně pootočit jedním ze dvou ovládacích koleček na volantu. Super Cruise se daleko více spoléhá na detailní mapu, takže se nesnaží zajíždět do naprosto nesmyslných pruhů, které často odbočují ven ze silnice. Také nesmyslně náhodně nebrzdí. Tesla FSD Beta toho určitě umí víc. A také umí plynuleji projíždět zatáčky. Jenže to vše za cenu, že řidič jí musí daleko víc hlídat. Ve městech o žádném usnadnění řízení u Tesly nelze mluvit – připadáte si jako učitel autoškoly, který musí být neustále ve střehu.
To, co dělá GM je asi cesta. O jejich auta se Super Cruise je tak velký zájem, že se za ně běžně u dealera platí dost nad ceníkovou cenu nebo se čeká mnoho měsíců. Je škoda, že GM nedokáže zlepšit spolehlivost. V posledních letech jsou pověstní problémy se svými V8 motory. Přitom pro odstranění více než poloviny problémů by stačilo jako první krok zrušit nesmyslné vypínání válců. Bohužel pro aktuální nový systém to zatím nikdo neumí hacknout.
To vypinani valcu byl problem snad uz od dob cherokeeho. S tou Teslou +1. A ten supercruise zni hodne Dobre…
A pokud ta detailní mapa přestane být aktuální (objížďka, stavba, dočasné úpravy silničního značení, přestavba křižovatky, nehoda a převedení dopravy do jiného pruhu povely EMS…), tak potom co?
GM také před lety poměrně silně naznačoval, že „budoucnost“ je v nahrazení soukromého vlastnictví manuálně řízených aut sdílenými autonomními auty. Do toho má naštěstí takovýto „mírný pokrok v mezích techniky“ ještě dost daleko…
Ono to pro spoustu lidi muze byt docela zajima moznost. Ostatne, ja kdyz bydlel v Praze, tak jsem auto pouzil docela vyjimecne, takze by me bylo byvalo nevadilo pouzivat takovou sluzbu. Pripadne kliscky lidi maj v rodine 2 auta, kdy jedno se pouziva pomerne sporadicky – ovsem v nakupu stoji penize. Pokud by „doprava jako sluzba“ fungovala dobre, imho by to leckdo vyuzil.
Ostatne, „sdilene kolobezky“ se uz take leckde stabilizovaly / stabilizuji a funguje to a lidi to pouzivaj. A firmy na tom neprodelavaj. Osobne to nevyuzovam, ale docela chapu, ze pro nekoho to muze byt dost fajn.
Lojzo, dneska vedeš.
Optimismus je opium lidstva, ale to ber jen jako pouhý žert.
Nashle v digipekle, kámo!
Ono by to rejžo a terno bylo, ale ne v oblasti taxíků a online půjčoven (tzv sdílení), ale v oblast nákladní dopravy.
Absence źivého člověka na palubě, ať už řidiče nebo pasažéra, by výrazně zjednodušila a zlevnila nákladní a dodávkové vozy, poněvadž by stačila doslova bedna na náklad na kolech s minimem bezpečnostních prvků a výrazně by zlevnila provoz, panč by to fungovalo 24/7 bez mzdy, přestávek, odborů a podobných věcí, co prodražují živého řidiče. Místo PPL by ti domů přijel Alzabox :)
Jako, ze ten pod mostem v Alzbetine narvanej polskej kamion by nemel ridice, aby s tim meli fizlove vic prace? Inu, proc ne… RJ je prece potreba hacknout, aby to nejezdilo po placenych dalnicich a kdesi s davem.
No tak předpoklad je, aby to fungovalo, žáno. Pokud by to fungovalo, bylo by to terno. Jenže nefunguje, hodně dlouho fungovat nebude a kdoví, jestli někdy fungovat vůbec bude, což ovšem nikdo z nás, co si tady plácáme játra o blbostech, nezjistí.
Asi to jednou fungovat bude, ale to ja uz tady nebudu. Je to, jako planovani evoluce Vernem. Vize mel, ale realita prisla mnohem pozdeji a dost jinak.
Fungovat to možná bude až se budou spouštět vzdušné koridory pro osobní létající vozidla. Pro 2D pozemní komunikace to je asi stejně zbytečné jako teleport pro městskou dopravu.
hellfire:
„.. osobní létající vozidla..“
– – –
To je další obor těchhle magořin. Čínský oktokoptér Ehang přenesl při ukázce jednu osobu vzduchem o kilometr dál a investorští zblblíci do toho nacpali.
V praxi se nic takového uplatnit nemůže kvůli hmotnosti baterek i bezpečnosti samotného prostředku (nemožnost autorotace).
Ja vidim zasadni problem ve spolehlivosti tech cetek. I blbej vrtulnik, kterej smi letet do velkyho mesta, musi mit dve turbiny. Tyhle kramy budou delany na cenu a podle toho i vypadat. Aby nekdo padal porad na zem, to asi nebude uplne zadouci. Leda by se podarilo udelat nejaky antigravitacni pohon, ktery pri vypadku bude mit nenulovou antigravitaci. To by byla jina.
Sysop:
„..problem ve spolehlivosti tech cetek..“
– – –
Výrobce a vůbec i podporovatelé těch nesmyslů se ohání tím, že elektromotorů je 8 a ještě při výpadku 3 je schopen bezpečně přistát. Jenže u toho krámu může nastat i jiná porucha a nepoběží ani jeden – autorotací nelze, takže pád šutru. Sny o záchranném katapultu jsou plonk, sedadlo s parametry h=0 v=0 ten zázrak neunese.
Sysop
Ano, chtěl jsem tím říci, kdyby někdy technologie tak pokročila, že by osobní malé dopravní létalo bezpečně našlo široké uplatnění,pak by bylo automatické a systémové řízení provozu nejen výhodné,ale pravděpodobně i nezbytné. Dneska o výhodách takového řízení pochybuji a nezbytnost zcela zavrhuji.
Pokud něco takového systém zjistí, tak si buď poradí sám (zvládne toho docela dost) nebo zabliká na řidiče a vyžaduje převzetí řízení. Stále je to jen level 2. A nevadí to. Po zkušenostech s těmito systémy bych se level 3 a vyšších zatím hodně bál. Možná tak na popojíždění v zácpě. Nějaké vyšší autonomie se nejspíš nedočkáme dřív než za deset let. Nejspíš se dál budou rozšiřovat schopnosti současných asistentů. GM připravuje pro příští rok Ultra Cruise, který zvládne i nezmapované vedlejší silnice a provoz po městech (zatím pro předražený elektrický Celestiq a elektrický Escalade IQ). Nicméně stále to bude nejspíš level 2 systém. Uvidíme, jak jim to bude fungovat.
Mluvě o Celestiqu a novém Escalade – uměl by mi někdo vysvětlit, proč všechna nová auta vypadají jako z DUPLO? Naprosto brutálně hranaté vertikální kostky s neuvěřitelně ohyzdnou vertikální přídí bez jakýchkoli pokusů o čumák.
Vždyť je to nejen nevkusné a neimaginativní, ale musí to být i naprosté peklo z hlediska aerodynamiky. Zvláště u Celestiqu, který má ohyzdnou záď typu „fastback“ jako přiznanou nadstavbu přilepenou nad linie sedanu, to rozum nebere…
Přijde mi, že se designér Celestiqu nemohl rozhodnout, jestli mu více imponuje Jaguar E-Type, Peterbilt 281 s chladírenským návěsem, nebo Lamborghini Aventador. Tak oprásknul to druhé se zakomponováním prvků toho prvního, naheftil na to kola z toho třetího, a báááác, vznikl Čokapyk…
po prvních pár smrťákách se vám s tema kurvárnama setmí, blbci…
chceš se vole při jízdě flákat? pořiď si řidiča
Je zajímavý, že GM nemá vychytaný to vypínání válců. Chrysleru to v poslední generaci HEMI problémy pokud je mi známo nedělá. Chápu že tyhle auta si většina lidí nekoupí kvůli nízký spotřebě. Na druhou stranu, když se svojí V8 neblbnu tak ocením že mimo město se s ní dá jet za 9-10 litrů na 100.
Jiste, nic nejde, vsechno je na hovno.
Je potreba zcela pominout to, jak veci funguji a zivit se na tom, ze neco zatim nefunguje. A az to fungovat bude, tak uz si na tyhle uzasne clanky nikdo ani nevzpomene, ale jiste budou dalsi temata, kde se bude dat tvrdit, ze to urcite nepujde.
Viz napriklad elektromobily, ktere uz v dnesni dobe jsou pro mnoho zakazniku vcelku ok, funguji dobre, dobijeji se uz vcelku rychle, dojezd maji docela slusny, a to jsme stale nekde na zacatku technologickeho vyvoje.
Jiste, baterie uz tu mame a lepsi uz byt nemohou!!!!! Akorat ze vubec, baterie se neustale inovuji, aktualni spicka je baterie tusim 28kWh dobita za 4 minuty ve funkcni formuli. Ale je jasne, ze to vubec neni mozne, nejde to a vubec elektromobily nikdy nemuzou byt dobre.
Mno, kdyz uz i ti Cinani udelali auto, co nestoji ani milion, a v prumernym provoznim zatizeni ujede nejakych 450km a pak se to nabiji 3/4 hodiny, a to je to prumerny auto s prumernou baterkou a prumernou technologii…
No, za par let uz bude docela trapny psat clanky o tom, jak elektro auta nefunguji a nemuzou fungovat, kdyz jich bude kolem nas plno.
Takze je potreba se zacit poohlizet po novych tematech. Hle, autonomni rizeni!!! Nemuze fungovat, nikdy fungovat nebude, bla bla bla…
Inu, 640kb RAM bude jiste stacit vsem, a nic lepsiho nikdy jiste nebude ….
Citovat mrkvosofta je na milión 200. tisíc perel „filantropa depopulky „eugenika, tfujtajbliózy.
Mňááá. :-) ..A ten výfuk má vehykl tady z 8.mačtyřiceti procent v hnědouhelné elektrárně. Ó aláhu dej nám vláhu, nebo to prorok nedělá s mohadem když nejde hora musí mohamed k ní? Co
https://www.youtube.com/watch?v=KSHQIYCD1UQ
Past elektromobility není v tom, že „by to nešlo“, je v tom, že:
1) Cokoliv „jde“ na základě pumpování dotací a emisních povolenek, to snad ať radši nejde vůbec.
2) Současné výpočty ukazují, že na této planetě není dost lithia na to, abychom elektromobilizovali Evropu (o takové Indii se raději vůbec nebavme). Takže není vyloučeno, vlastně je velmi pravděpodobné, že je to od začátku naprostá chiméra, vždycky byla a vždycky bude.
Elektromobily, proč ne. Když si někdo tu Teslu může dovolit, nevadí mu dát ty prachy za něco, co spíš než auto je držák na tablet, a je smířen s tím, že autistickej megaloman Musk provádí pokusy na lidech, v tomto případě na něm, tak ať si tu radost udělá, naprosto nic proti tomu nemám. Ale prosazovat ten koncept metodou destrukce konkurenčních konceptů přes emisní normy, to není OK ani v případě, že by koncept elektromobilu byl v pořádku (což tak docela není, viz výše).
Elektromobilita uz davno nerovna se Tesla.
Trebas ja osobne kdybych si dneska mel koupit elektromobil, rozhodne bych si nekoupil Teslu.
Samozrejme veskere dotace jsou zlo, to je jasne. Imho elektroauta jsou uz dneska konkurenceschopna i bez nich.
Nejsou, protože nemáme materiál na to, abychom jich vyrobili dost. Tím se to celé stává nekonkurenceschopné na úrovni fyzikálního principu. Je to zhruba srovnatelné se vzducholodí- ta není konkurenceschopná už jen proto, že na tak velká letiště nemáme místo. Pokud nenastane průlom typu vodíkových článků, tak nám lithium dojde dřív, než se elektromobil stane předmětem denní potřeby. Prostě na baterky to nepojede. Ne hromadně.
Čo by nebolo miesto – pre vzducholoď nie je treba nejaká príliš sofistikovaná infraštruktúra, to by sa spravilo. Konkurencieschopná nie je hlavne kvôli rýchlosti, podobne ako už nikto necestuje (výlety na plávajúcich lunaparkoch sú iná hra) cez oceán loďou.
Pokud se nepletu, je snaha materialy v baterkach nahrazovat jinyma…Btw ty vodikove clanky mi vzdycky prisly docela zajimave, akorat EU zacala tlacit elektromobily na baterky, cimz se dost utlumil vyvoj prave trebas tech vodikovych clanku.
Za me by neco takoveho bylo uplne idealni, nesrovnatelne lepsi, nez velke tezke baterie…
Lojza:
„…baterie se neustale inovuji,…“
„…fungovat nebude, bla bla…“
– – –
Onehdá na podzim jsi prohrál sázku. Tehdy jsem ti psal něco o přírodních zákonech.
A tzv. „autonomní řízení“ v normálním silničním provozu fungovat nebude – hezky se podívej, co obnáší ty komerční pokusy z Phoenixu s taxíkem.
.
Ano, psal jsi uplne picoviny. Jedno konkretni auto prevdepodobne nevzniklo, tedy jsi vyhral sazku o tom, jestli se bude prodavat toto jedno konkretni auto.
Dneska uz se bezne prodavaj elektroauta, ktera maji podobne hodnoty jako to, o ktere ses vsazel s tim, ze nic takoveho nemuze existovat.
Ty prirodni zakone :-D :-D
Lojza:
„…Dneska uz se bezne prodavaj elektroauta, ktera maji podobne hodnoty jako to, o ktere ses vsazel…“
– – –
Konkrétní příklad bych prosil…
:OD
Zkus si vyhledat trebas Mercedes Benz EQS 405 , namatkove
Aut s podobnyma parametrama je vice, auta s lepsima parametrama jezdej (viz to, co jsme resili uz kdysi, jak prejeli vice jak 1000km pres Alpy na jedno nabiti s beznou baterkou, opet Mercedes)
Jak jsem psal, v nejake formuli jim jezdej auta tohoto typu https://elektrickevozy.cz/clanky/studenti-z-nizozemska-vyvinuli-rekordne-rychle-nabijeni-nabito-mate-do-4-minut
Co je dulezite, ze to skutecne jezdi a neni to jen na papire.
A samozrejme se bude i nadale inovovat a inovovat a inovovat…
Lojza:
1.
Z odkazu:
„Studenti z Nizozemska vyvinuli …“
To myslíš vážně…?
2.
Mercedes EQS 450 to nebyl. Šlo o odvozený koncept EQXX, nikoli auto pro běžné použití. Spotřeba byla pod 10 kWh, s normálním sériovým autem téhle třídy bude vyšší.
3.
Inovovat je v tomto případě spíš pouhé zaklínadlo, protože energetická hustota látek je dána fyzikálními zákony.
Pokud si chceš spočítat sám, pak 10 kWh v kg u uhlovodíkového paliva, 250 Wh u akumulátoru.
Účinnost 25 % pro spalovák, 80 % pro elektriku (motor + měnič).
Dáš z toho dokupy poměr, ukazující výhodnost těch dvou pohonů…?
.
No, takovej otrok pracujici za kus chleba je jiste take vyhodnejsi, nez platit delnika 50 tisic mesicne, ze…
Btw, ptal ses na auta, ktere se blizi parametrum toho, o co jsme se tenkrat vsazeli. Ten Mercedes viz odkaz se tomu imho docela slusne blizi…
Lojza:
„..o co jsme se tenkrat vsazeli…“
– – –
Ano, mělo jít o sériově vyráběný vůz pro širokou veřejnost, nikoli experimentální speciál pro rekord.
Zkus si ten výpočet…
.
Zkus si vyhledat trebas Mercedes Benz EQS 405 , namatkove
Lojza:
405…?
A koukám, že asi ani násobení a dělení ti moc nejde…
.
Jak z nazvu vozu odhalis to, jak mi jde deleni, tak to musim smeknout.
To jen tak nekdo neumi. Tim ses stal absolutnim vitezem !!!!
Lojza:
„Jak z nazvu vozu odhalis to, jak mi jde deleni, tak to musim smeknout.“
– – –
A vidíš tu vynechanou řádku…???
======================
Lojza:
405…?
A koukám, že asi ani násobení a dělení ti moc nejde…
.
======================
Tohle uz je na moc dada, promin
vubec nechapu, proc pises cislo 405 samostatne, jako kdyby melo v kontextu tetodiskuze takto samostatne nejaky smysl.
Ale ty ho tam asi vidis no…jak rikam, jses borec
Btw ted pro jistotu koukam nekam na stranky Mercedesu a tam je jen Benz EQS
Ja to bral od nekud jinud, kde to cislo vyjadrovalo nejaky konkretni model…
Takze chapu, zes to neodhalil, a zaroven se teda omlouvam, ze jsem to bral jako jasnou vec, kdyz evidentne neni a vi buh, kde jsem to vzal.
Takze se omlouvam s oduvodnenim, ze me vubec nenapadlo, ze to tam nepatri v zakladu.
Lojza:
1.
EQS 450, nikoliv 405…
2.
Ten výpočet ti asi dělá velký problém, jinak bys ho dávno měl…
.
nevidim jedinej duvod se od tebe nechat ukolovat
Btw, pokud jsi v te souvislosti nepochopil ten muj primer s otrokama, tak je stejne uplne jedno, co vyjde
Lojza:
On tě někdo úkoloval?
Není jedno, co vyjde – budou to dvě dost rozdílná čísla, jasně vypovídající, co lze a co nelze.
A nevím, k čemu se měl vztahovat „otrok“. Zjevně nikam nepasuje…
.
Odkaz super! V titulku 4 minuty, pak žádný popis, jen něco o chlazení lithia. A ve výsledku je v textu článku uvedeno, že už se přiblížili při dobíjení k hranici 12 minut.
A tak začnu hledat originál:
Takže bateriový pack je 29.2 kWh, což při závodní konstrukci vozu, (rozuměj brutálně odlehčený a aero-vyladěný vůz pro jednoho člena posádky) vystačí na 250 km.
A nabijí to za 3:56. Což je super! Protože bateriový pack mění kompletně 3x během jednoho 24 hodinového závodu. Takže životnost těch baterek je 8 hodin.
Panek:
„..životnost těch baterek je 8 hodin…“
– – –
To je další parametr, který si nadšenci neznají – životnost té chemické „nádoby“. Oni vidí v akumulátoru kouzelnou krabičku, ale že tam musí agresivní elektrolyt žrát kov si nepřipouští.
.
Problem je Lojzo, ze pres vsechno co pises stale elektroauta nedokazou zdaleka nabidnout to co spalovaky. Stale maji do jejich uzitne hodnoty daleko a jeste je dlouha leta neprekonaji. Nebyt dotaci a danove zvyhodnovani elektromobility, tak by to nemelo ani ty bidne prodeje co to ma ted, protoze zakaznik by si to proste nezvolil. Ta technologie jeste na produkci neni zrala.
Stejne tak je to s autonomnim rizenim. Take jde o technologii, ktera jeste neni dotazena do funkcniho reseni a presto se to uz do aut dava s tim, ze ridic ma davat pozor a v pripade potreby prevzit rizeni.
To je ale naprosto nerealne ocekavani a je to prave jen zpusob, jakym se automobilky sbazi zrict ofpovednosti za fakt, ze dodavajo mefunkcni technologii.
Kdyz nedokazal (nedokazala, nedokazlo) udrzet pozornost a zabranit nehode ani zkusebni jezdec, tak jak to maji delat obycejni lide?
Kdyz nekteri ridici sotva zvladaji jezdit spravne v beznem provozu a v krizovych situacich moc nevedi, tak jak asi budou zvladat jezdit, kdyz vetsinu jeenodussiho provozu za ne odridi automat a ten na ne bude prehazovat rizeni jen v tech krizovkach a slozitych sizuacicj?
Elektroauta imho nabizeji neco trosku jineho, nez auta se spalovacim motorem. Mnohdy se to prekryva, ale jinde maji sve vyhody oproti nim a take nevyhody.
A samozrejme jsme na zacatku, takze s tim jsou spojene vserozlicne slepe ulicky a vubec zjistovani, kudy ano a kudy ne. To bylo vzdy a vsude u kazde nove zasadni technologie pro masy lidi.
Autonomni rizeni je jeste vice na zacatku a je otazka, jestli takova vec nekdy bude fungovat v te podobe, jak se o tom dneska mluvi. Mozna ano, mozna ne, to se ted zjistuje, a zjistovat se to bude jeste hooodne dlouho.
Umim si predstavit aplikace, ktere muzou fungovat dobre, a pak aplikace, ktere si neumim temer predstavit vubec.
Ano. Jiste ze elektroauta nabizeji i neco jineho.
Nekomu mozna bude vyhovovat tichost provozu, mene servisovani a treba veri na to EKO.
Bude i par jedincu, kteri maji treba doma prebytek energie ze sveho solaru.
To ke ale asi tak vsechno. Nebo jsem na neco zapomnel?
Imho by si kvuli temto vyhodam dnes sam od sebe koupilo elektromobil naproste minimum lidi, protoze spalovak proste elektroauto ve vsem ostatnim prevalcuje.
Pokud by si to meli lidi kupovat za realnou cenu a ne tu co jim dotuji zakaznici spalovaku skrze emisni pokuty a stat skrze danova zvyhodneni, tak by se to mozna nevyplatilo provozovat ani z energie z vlastniho solaru.
No prijde mi, ze i bez dotaci je ekonomika provozu o dost jinde, nez u spalovacich motoru. Jak pises, servis, ale i samotny provoz, i bez tech solaru..Samozrejme, je tam to proti, a to vyssi porizovaci cena, ale tam se nebojim, ze by to neslo dolu.
Pruser celeho sveta a vsech oboru je v tech posranejch dotacich, ktere zamezujou tomu, aby se skutecne ukazalo, co se vice vyplati a podobne. To vsechno kurvi a muzem se pak donekonecna bavit, co by bylo, kdyby to nebylo (a co si budem povidat, podivejme se trebas na takove zemedelstvi, kde je to absolutni extrem).
Co se tyce ekologie, imho je spravna cesta snizovani emisi obecne, protoze v tom vidim pruser, ktery se uz dneska bude tezko brzdit, ovsem jsem toho nazoru, ze ty auta to prilis nevytrhnou, takze tady zastavam nazor obou znepratelenych stran zaroven :-) Totiz ze by nebylo zly s tim neco delat, ale imho by bylo fajn zacit jinde, nez zrovna u aut :-)
Ekonomika provozu je jinde právě proto, že dostává subvence i na daních. Kdyby se nezdaňovala paliva, vyšel by 1 km na 1 Kč i u naftového vozu.
Takže až začnou státy řešit výpadek ze spotřebních daní, tak elektřina, kterou projezdíte v autě bude zdaněna spotřebkou a DPH. A bude úplně jedno, že jste si ji vyrobil z desek nebo větrníku na střeše.
No jo EKO.
Ale prumerny elektromobil v ČR žere asi tak 12kg uhli na 100km + dalsi energii z jadra.
Nemelo se zacit tady? Neni mensi zlo spalit 6kg benzinu ci nafty na 100km,nez tech 12kg uhli?
12kg uhlí + 1,8 kg vápence, protože odsiřujeme.
Hele ja s tebou nejsem ve sporu :-) Vsak rikam, ze by nebylo zle zacit to resit jinde.
Problem vseobecne je, ze jsme ve fazi, kdy si „vsichni“ zvykli na nejaky luxus, ktery jim ale zajistuje neco, co uz dal dost dobre nebude udrzitelne.
Takze to chce resit, jak ten luxus udrzet, ale nejak jinak.
Coz je takove…tezke, no :-)
Osobne soudim, ze se to „vyresi postupne samo“, proste vice a vice a vice elektriky bude z obnovitelnych zdroju, vyslapou se stovky slepych ulicek v oblasti uchovavani elektricke energie v nejakych ulozistich, az se nakonec neco chytne a ustali se to….Generace se budou menit, tim i jejich zivotni navyky, co pripada divne nam, nasim potomkum prijde normalni (ja nevim, pred 50 lety mel v baraku kazdej kotel na uhli a nikomu to neprislo divny. Me neprislo divny, ze jsme hazeli 100 metraku uhli lopatama do sklepa, kdyz nam ho tam nakladak slozil. Tak mozna nasim detem neprijde divny ja nevim, ze ten sklep maj plnej baterek, nebo ja nevim co to bude)
Mozna, ze dalsi generace skutecne nebudou citit potrebu vlastnit tolik aut, kdyz si dopravu objednaji jako sluzbu, stejne jako dneska uz pro mnohe neni potreba vlastnit silne herni pocitace, kdyz si herni vykon muzou objednat jako sluzbu…
Rozhodne jak rikam, nejsem ve sporu, ze na auta se zbytecne tlaci (ackoliv je to tlak spravnym smerem, tak v dnesni dobe nesmyslne velky), a melo by se tlacit jinde a jinak.
Lojza:
Ono se to nějak samo vyřeší a nějak to dopadne.
Třeba takhle:
https://www.csfd.cz/film/214772-cerne-zrcadlo/538517-krokodyl/prehled/
Blbá autonomní dodávka plus morče rovná se průser:-)
Samo se nic nevyresi.
Kazdopadne me je tenhle eko pohled u prdele.
Ekoaktiviste pachaji vic skody, nez uzitku. Hlavne ze si muzou odskrtnout, ze „vyresili“ dalsi vec. Ze to v realu znamena pro prirodu vetsi zatez nez jak to bylo uz nevidi.
Auta budou na oko desne eko, ale ze se sem kvuli tomu doveze energie ze zastaralych tepelnych elektraren z balkanu uz v cislech neni videt.
Meli zacit nejdriv resit energeticky mix. Napriklad stavet atomky, dokud by se nepodarilo vypnout vsechny tepelky. Uz to by snizilo emise vic, nez vemenit veskery spalovaky za elektroauta. Pak tepe mohli tlacit na konec spalovaku a melo by to smysl.
Ale ekoaktivista potrebuje videt, ze se neco deje hned ted, ikdyz tim spis skodi…
x-f:
Nebuď dramatickej.Samo, že se to samo vyřeší.
Přečti si dějepis prvního stupně.
…
Dneska je venku jak na Kubě!
Mno, imho komu je eko pohled u prdele, je …. nevim, zaostaly clovek, co nechape, co se deje okolo nej.
Me rozhodne eko pohled u prdele neni.
Tuhle jsem videl dokument o tom, jak se zakazovaly freony ohledne ozonovy diry. Tam to bylo taky docela drsny, zakazovalo se to na zaklade „my mame spocitany, ze jestli se to nezakaze, tak se jeste 20-30 let nebude dit nic dramatickyho a pak se to zacne srat a po xy letech se to naprosto nevratne posere a uz s tim nepujde nic delat“.
A argumenty odpurcu byly NA CHLUP stejny, jako jsou dneska co se tyce zmen klimatu.
Tehdy to nastesti proslo.
Dneska uz je to „horsi“ – predevsim proto, ze presne jak rikas, misto aby se resilo jadro a podobne veci, tak se resej auta.
Coz ovsem neznamena, ze by se nemely resit auta – mely, ale ne tak prioritne, jako dnes a priroty by mely byt jinde.
Lojza:
Už se dál neztrapňuj.Ekologie a enviromentál jsou nicneříkající slova.
Kdo má rád přírodu, chová se přirozeně.
PS: Vypni televizi a Seznamsmrti.cz a taky dfens.Běž na čerstvý vzduch.Dej si prostě zdravotní procházku.Třeba ti to dojde a nebudeš tady papouškovat bludy.
Taky můžeš naštípat dřevo na tři roky dopředu.
Dneska jsme se prosli okolo Zlateho potoka. Cestou tam jen par kapesniku na ceste, cestou zpatky jsme potkali dve rodinky a voila! Na ceste pribyly obaly od kulatych susenek, psich tycinek a PETka od caje. Skoda, ze ti luftaci uz byli pryc. Kazdej by mel zacit u techto drobnosti, pak by si vsimal i vetsich veci.
Podle mne soucasny eko enviro a dalsi picoviny jsou v pozadi jen financovany zajmovyma skupinama, ktery jde o novy prerozdeleni xeftu. Nic vic.
Jakákoliv ušlechtilá idea je k ničemu, když ji svěříš bezohledným kapitalizmem zdivočelé sběři.
Napřed musíš mít lidi s morálkou. Ty ti nebudou odhazovat bordel nikde, ani když to žádná vyhláška či zákon nebudou postihovat.
A ti druzí to nebudou dodržovat ani když na každém rohu a u každého patníku bude policajt s elektrickým obuškem. Ostatně i ten fízl pak pochází z těchto zdivočelých lidí bez morálky (viz městapáci), tak jak to může dopadnout.
Někteří lidé holt stále trpí iluzí, že se z důsledků které produkuje kapitalizmus bez lidské tváře, můžou vykoupit, když si nasyslí hromadu peněz a koupí si pozemky a latifundie. Jenže to by jsi ty latifundie nesměl mít v přelidněném česku, notabene v oblasti kam směřuje kdejaký z řetězu utržený lufťák či tůrista z Prahe a dalších měst.
To by ta latifundie musela být na vlastním ostrůvku někde v tichomoří. (špóroval jsi holt málo) Kolem kterýchžto krouží USnavy a každého kdo vypadá trochu jako pirát hned rozstřílí těžkým lodním kulometem.
Ovšem, nutno řící, že s upadajícím vlivem jůesej, budou mít i tito vlastníci ostrůvků docela těžké chvíle. A jen budou doufat že pří úprku vrtulníkem nebudou ti piráti disponovat protiletadlovými střelami pašovanými třeba z Ukrajiny.
Takže s prohlubujícím se současným SHTF na tom budeš možná líp než vlastníci ostrůvků. Byť i tak se situace bude zhoršovat a místo spánku možná budeš muset hlídat dozrávající úrodu s brokovnicí. Kdoví kam to dospěje, ale fakt to nevypadá dobře.
Poslednich nekolik dni v tech vedrech nedelam skoro nic jinyho, nez drivi. Peknej voser, ti povim….
Btw Forhe prosim te, jake presne bludy tu papouskuju?
Me neni u prdele stav prirody.
Me je u prdele eko pristup jaky se vede.
Vse jen na oko a vysledky nula. Protoze na to jdou kreteni slatne, jen aby se neco na oko stalo.
Viz igelitky a prosazovani papirove tasky. Naprosty nesmysl. Vi se, ze ta papirova je vetsi zatez, ale nekdo do vzorecku dosadil, ze papirovou pouzijes vickrat, ale igelitku jednou, aby to vyslo.
Jenze v praxi prave igelitku vetsinou pouziju nekolikrat, nez skonci vytridena v plastu.
Ta papirova taska hovno vydrzi. Kdyz se me neroztrhne, nebo nerozmaci od mrazeneho nez dojdu domu, tak ji stejne vyhodim po prvnim pouziti, protoze se debilne skladuje a k nicemu jinemu ji stejne nevyuziju.
Ekoaktivista si odtrhava dalsi „vyreseny problem“ a realnhe hovno.
Nebo takove olovo v cinu. Ze vsech obytist olova je cin snad ten nejvice bezvyznamny, ale omezovani olova se zacalo resit prave tam.
Ze pak odchazi draha elektronika co by jeste mohla slouzit dlouhe roky jen proto, ze v ni chybi par gramu olova a ze ta elektronika skonci na skladce a musi byt vyrobena nova ty kokoti nevidi. A vsechny ostatni aplikace olova, ktere citaji absolutni vetsinu produkce maji z toho narizeni vyjimku.
Jak uz jsem napsal asi 5x, ja s tebou v podstate ve vsem souhlasim :-))
To ja vim. Jen to vyznelo, jako ze me je stav prirody u prdele ;)
notyvole, von se asi nejak líp vyspal a neska ani nemele úplný hovna :) pokračuj a třeba vyhraješ bludišťáka vole :D
Vytesat do kamene.
I tam bublina brzy praskne a nerdi budou muset pochopit, že generovat eseje sice je strojově možné ale zato není možné pomocí nul a jedniček vyvézt jejich hovna z žumpy.
Neviděl bych to, na rozdíl od autora, tak černě.Problém AŘ, AI a robotizace obecně jsou lidé, zvířata, počasí a vůbec přírodní živly.Až tyto banální překážky odstraníme, nastane kýžená nirvána.
Jste optimista. Chcete zkazit den?
Jak se vyřeší sledování pohybu nepředvídatelných účastníků silničního provozu? No aktivním RF majákem, San Francisco to řeklo jasně. A jak zajistit, že každý bude mít maják? No statistiky říkají, že 81% Čechů starších 16 let má smartphone. Takže se ze smartphonu udělá povinnost s povinnou majákovou appkou, a bez smartphonu nikdo ani nevyleze z baráku. Že to nejde? Čína ve Wuhanu 2021 prokázala, že jde! A máte to.
„Je to pro vaše bezpečí a bezpečí všech ostatních.“
„Kdo nemá smartphone s majákovou appkou, je asociální a ohrožuje okolí.“
Atd.
Co když se někomu vybije mobil? Poslední dobou se nové iPhony ukrutně rychle vybíjí…
Každý bude mít zákonem (nebo, v tomto případě, spíš vyhláškou) uloženou povinnost zajistit, že k něčemu takovému nedojde. Princip, podle něhož nelze nikomu uložit za povinnost něco, co není v jeho silách ovlivnit s ohledem na různost prostředí, je už dávno prolomen implementací objektivní odpovědnosti. Prostě buď člověk má smartphone a věří si, že ho dokáže udržet v provozu, nebo může volit alternativy, například nevylézat z baráku. Svoboda volby je tím zajištěna, takže ani ti nejfanatičtější demokrati nemohou mít námitky. Že to je svoboda volby mezi šibenicí a popravčí četou, to jsou technikálie.
‚Dobry den, obcane, policie. Nezaznamenali jsme signal z vaseho mobilniho telefonu. Muzete ho prosim predlozit ke kontrole? Dekuji. To vite, jen delame svoji praci…‘
Přestupek z nedbalosti.
Ne, neudelal to z lehkomyslnosti a nedbalosti, protoze je to evidovany potizista. Tudiz se mu snizi socialni kredit na…
Vyresene, povinnym turnoff mode. Stejne jako je iphone detekovatelny i po vypnuti kvuli slabe baterii, stale jeste ma reservu na nekolik dni pro FindMy.
Takze stejnym zpusobem.
Lockdown, přeci. To už jsme si v jiné verzi vyzkoušeli. Tohle by byla jen přirozená evoluce té „očko-pass“ aplikace. A jak by to i někteří z místních s nadšením hájili!
Ostatně už za rohem čmuchám Kulveita: „na počet dopravních nehod zemře více lidí, než na covid!“
Jestli ví co mluví a čem, hudba vybrblanti. :-)
https://www.youtube.com/watch?v=NmJHH026X0c
Tam je kočár a tohle taky a ne prdlačka cililink herles perles. :-)
Na buzerák přijel s komresorem co dovedl dofukuvat průstřely pneumatik do 20ceti 4.cm. :-)
Ostatní vlastnosti stroje: délka / šířka objektu – 10,5 / 6,5 m;
Zdroj: https://che.faqukr.com/9694-vojensky-kraz-recenze-armadnich-vozidel.html
https://cdn2.faqukr.com/fimg/voennyj-kraz-obzor-armejskih-avtomobilej_4.webp
Nákladní automobily typu 5e-63151 s modernizovanou kabinou. Sedlové traktory s nosností 10 tun (4E-6440). 15tunové verze 6E-6316 s dieselovým motorem YaMZ o výkonu 420 koní. Odrůdy Craz 6322 „voják“ a „Sibiř“, vybavené třímístnou kabinou s vícedílným čelním sklem a možností zavěšení ochranných obrněných prvků.
Zdroj: https://che.faqukr.com/9694-vojensky-kraz-recenze-armadnich-vozidel.html
Není člověk, není problém. (Forgeho příspěvek byl zjevný sarkasmus, milý Sheldone)
Zcela obecně, takhle to dopadne, když je něco tlačené „na sílu“ pomocí stimulace poptávky, veřejného mínění, dotační politiky a podobných „soft“ mechanismů, které lze použít k propagaci myšlenky, ale ne k poroučení větru, dešti a jinému porušování fyzikálních zákonů. Čím víc na sílu to tlačíme, o to absurdnější problémy budeme řešit. Tady se narazilo „jenom“ na skutečnost, že za současného stavu techniky to nejde, což je docela standardní komplikace. Mohlo to být mnohem srandovnější, například se mohlo ukázat, že ta poptávka, kterou jsme uměle vyvolali, mezitím opadla, takže to sice funguje, ale nikdo o to nestojí, protože se mezi tím stalo hustě trendy něco úplně jiného, například parní automobil z vlnitého plechu, řízený GMO opicí, nebo tak něco. Přitom by stačilo tak málo- prostě počkat, až na to technicky a technologicky budeme mít. Všechno bude, ano, i ten Skynet, co nás vyhladí našimi vlastními jadernými zbraněmi jednou bude. Jen to holt nebude hned, dokonalé, zadarmo a pro všechny.
To je rozdíl oproti jiným technickým konceptům, které taky byla protlačené „na sílu“, například, dejme tomu, Me-262 Schwalbe/ Sturmvogel. Ten byl nesporně vyvinutý v kalupu, což se projevovalo takovými věcmi, jako že motory JUMO-003 měly TBO 20 hodin, což nebylo nic moc dokonce i ve srovnání s tehdejšími pístovými motory (už ty na tom byly špatně, a to měly 50). Rozdíl je jednak ve výsledku (na úrovni konceptu tato technika žije dosud) a v tom, že o Me-262 reálně někdo stál, ne proto, že mít proudovou stíhačku je cool a selfie s ní vypadají dobře na Instáči, nýbrž proto, že ta proudová stíhačka natře i Tempest, a to už je co říct. Kouzlo konkurenčního prostředí. Natřou autonomní vozidla živé lidi? Jestli jo, tak rozhodně ne tak snadno.
Pokud na trhu chcete uspět nemůžete čekat, až poskytování řešení bude snadné. Musíte být první nebo alespoň mezi prvními. Problém je, když na tuto celkem opodstatněnou úvahu nasadíte čtvrtletní výsledky a rozhovory s vedoucími a.s., kvantitativní uvolňování atd. Pak už nestačí vyhrát nebo dostat se na bednu, musíte i při závodě vypadat, že na to máte…
Součástí účasti v závodě je i včas rozpoznat, že někdo ještě před koncem závodu a vyhlášením vítěze ukradl trofej. A to se tady tragicky nepovedlo. Já nikomu nevyčítám, že se do toho vývoje pustil, to je nutná podmínka, ale jednoznačně je jejich chyba, že se do toho pustili naprosto nekriticky, suspektně v naději, že jim to někdo zadotuje, případně to prosadí „přes moc“ podobně, jako se prosazují elaktromobily. Prostě z techniky udělali politiku a naopak, a to není dobrý nápad. Navíc podcenili, že vítězství mrtvého koně v závodě je podmíněno tím, mít alespoň mrtvého koně, a oni nemají ani to.
Viz Petr Hampl, Prolomení hradeb a fungování byrokratických aparátů. Je to nové, je to cool, dají se o tom dělat skvělé prezentace, určitě je to i ESG vyhovující. tak proč dp toho ty prachy nedat, z našeho to přece není…
K to u ESG me napada genialne dabelsky plan. ESG pro soukrome osoby. Proste jakmile nebudes plnit kvoty osobniho ESG, tak dostanes trest.
Takze manzelka minimalne cernoska, samozrjme body positive – takze tlusta.
Decka nebinarni, do prace na kole, v okne duhova vlajka a to vse se bude kontrolovat:) jinak nebude povolena letni dovca. V zajmu civilizace samozrejme!
To záleží, jak se na to díváte. Nikdo z těch, co na tom dělali nebo dělají, neprodělal. Možná nějaký naivní programátor, který si nechal platit v podílech místo v penězích a nepovedlo se startup prodat. Jinak všichni dostali zaplaceno, někteří královsky a odcházejí s užitečným skillsetem do budoucna.
Ostrouhali jen akcionáři a daňoví poplatníci…
Ti, co na tom dělali, rozhodně nejsou ti, kteří se mají poučit do budoucna. Je to smutné, ale pravda.
Předpokládám, že velká většina těch, co na tom dělali, jsou špičkoví odborníci, pro které to, že dostanou peníze, je jen část úspěchu. A takoví asi nebudou úplně šťastní z něčeho, co ve finále přišlo v lepším případě prodat pod cenou konkurenci, v horším dát k ledu. Pro část z nich to, co jste napsal, samozřejmě platí, otázka je, pro jak velkou (s dětskou naivitou doufám, že snad ne pro vrchol Gaussovy křivky).
Motory JUMO mely i jine nesvary. Nekdy se tusim pri prudkem ubrani tahu vznitily. Piloti byli instruovani, aby tah snizovali plynule a pomalu :)
On tam tusim ani tak nebyl problem v uspechanem vyvoji, ale v matrialech. Nemecko v te dobe uz melo problemy ten motor vyrobit tak jak byl navrhnuty kvuli nedostatku nekterych materialu, tak se nahrazovalo a tohle byl dusledek. Aspon tak jsek to kdysi cetl v nejake knize.
Tak tak. Ale to byla jen část problému, stejně tak měli problém piloti i pozemní personál, když přecházel z dřevěných dvouplošníků na celokovové jednoplošníky.
To je samozřejmě pravda, ale to souvisí s tím spěchem. Kdyby nešlo o Wunderwaffe, kterou byla otázka (politického) života a smrti protlačit k zavedení do výzbroje, i kdyby čert na koze jezdil, tak by nikdo normální neposadil tucty elitních pilotů do mašin, jejichž bojová životnost byla 10 startů, spíš míň. Buď by to zahodili a vyvinuli něco lepšího, nebo počkali, až ty materiály budou jednak vyvinuté a jednak budou suroviny na jejich výrobu, nebo by prostě něco vymysleli. V podstatě se dá říci, že „agilní vývojové metody“, které se podle všeho docela vymstily autonomnímu řízení, se efektivně moc neliší od projevů zoufalství, které vykazovala Luftwaffe. Rozdíl je v tom, že existence Luftwaffe se v té době počítala na měsíce a šlo doslova o život. Tady jde o co? Být u koryta první? Pro to už se vyplatí obětovat pár zkušeních jezdců, případně okolojdoucích, to je fakt.
Vzkaz pro řidiče Toyoty z článku https://www.krimi-plzen.cz/a/dalnice-vyhrozovani-zbrani/
Měl jste ho střelit do ksichtu! Jestli mne oči neklamou, tak je to Michal. Zbytečná kurva, co „bydlí“ na obecním úřadu Odolena Voda, co všude jen dluží, má několik exekucí a jen parazituje. A ano škodu na autě Vám nikdo nezaplatí, budete jen v pořadí dlouhého seznamu exekutorů. Jediné, co tenhle parazit umí, je posílat udání všude okolo.
Tohohle magora z videa myslím znám, měl jsem s ním kdysi konflikt u Kralup……
Je to labil. Klientovi orval stěrače a zrcátko. Šlo to na přestupek a nikdy nic nezaplatil, ani exekuce nepomohla. Jsou tam starší exekucaky s přednosti. Teď mu bude 35-40 a neudělal psycho na pročesal, rozmlátil prý panel.
To je tak, kdyz nejsou pracovni lagry pro dluzniky.
Na mě vystartoval z auta, kde byl jako spolujezdec, když jsem asi 3x zatroubil poté, co jejich auto v křižovatce tvaru T chcíplo a stálo tak přes minutu (bez blikaček), za mnou už slušná kolona. Řídila je nějaká ženská. Začal řvát, že to řídí „mladá holka“ a následoval vodopád sprostých nadávek, pak se mi pokusil otevřít zamčené dveře, zkusil mi dát pěstí a sápal se po mně (měl jsem částečně stažené okénko), následně mi do auta mlátil a kopnul. Koukám, že jsem vyváznul ještě dobře…. Glocka jsem měl v kastlíku, byl jsem připoutaný a tahal by se mi blbě. Působil jako naprostý magor…..
Ted jsem jel z Budejc na Vodnany a byl na konci vlacku. Vlacek jel kilem, ja v pohode. Za mnou v dalce kamion. Pri kazdem pribrzdeni vlacku se kamion priblizil, jinak drzel max rychlost. Postupne se prokousal az ke me a nalepil se mi na prdel. Docela fest. Sral jsem na nej a najednou koukam, on prejel do leveho pruhu a tam visel, aniz by nejak postupoval dopredu. Omezovac? Nevim. Pritom absolutne nebylo videt pres ty terenni vlny co tam jsou, drzel se vlevo i za plnou carou. Po nejake dobe se zase zaradil za mne, mohutne blikal a najizdel mi na prdel. Nechapu, o co mu slo. Ja jsem mel nastavenej odstup od predchoziho auta na deset metru, krasne to jelo, ale on by se tam nevesel. Ten vlacek cital snad patnact aut, takze by to jedno predjeti mi stejne nepomohlo. Nakonec jsem u Vodnan odbocoval na Strakonice a na moste koukam, ze se nalepil na prdel auta, co bylo prede mnou. Nektery magory nechapu.
*psychotest na procesní průkaz
Je to přesně jak D-fens píše.
Byl jsem v těch létech bízko toho hype.
Prezentace vypadaly tak nádherně a každý moderní automotive manager to musel aspoň 3x denně zmínit.
Boží bylo jedno video pro zvýšení morálky mužstva, vykreslující skvělou autonomně „udržitelnou“ budoucnost. Po silnici tam jezdily futuristické taxíky a v pruhu pro pomalejší vozidla šlapací rikša, kterou zjevně ovládal ten nejuvědomnělejší soudruh. Bylo to neuvěřitelné :-) :-) :-D…
Teď už z toho zbylo jen to „elektro“. Schválně -jak dlouho to vydrží…
Tak ony tyhle sny byly ke shlednuti uz nekdy v 60. letech, to frcely UFO, bydleni na Marsu, autonomni auta a spokojene zenusky v domacnostech.
Ale už v tehle vycházely příběhy pilota Pirxe.