(Tenhle článek nemá úvod, protože mně žádný vhodný úvod nenapadl. Kromě úvodu neobsahuje ani kolizi, krizi a ani peripetii. Jen katastrofu. A závěr. A kromě závěru možná taky lauf a rám.)
O (nejen) pražské nízkoemisní zóně se tu píše hodně. Narozdíl od většiny politiků, kteří v ní spatřují koncentrované dobro, protože o 5.1237 % sníží emise pevných částic v centru města, zde v ní je spatřováno naopak koncentrované zlo. Když v ní někdo koncentrované zlo nespatřuje, je považován za naivku a oné zóně se tu ještě přikreslují obrovské zuby, rohy a kopyta, obvykle tvrzením ve stylu „zatím je omezeno jen na staré diesely, ale časem do nízkoemisní zóny nebudete smět ani po hrachové polévce“. Vtip je v tom, že ta zóna není ani jedním z výše uvedeného. Možná nás zbaví starých smradlavých dieselů, které záhy nahradí nové smradlavé diesely, které smrdí taky, ale trochu jinak a jejich emise pevných částic jsou o něco menší a organismu nebezpečnější, nicméně nejsou regulované. Kromě toho samozřejmě diesely nejsou jediným zdrojem těchto nečistot v ovzduší, patří tam i lokální topeniště, průmysl a nakonec v nějaké malé míře i brzdové špalky jízdních kol a elektromobilů.
Pokud bychom tedy chtěli řešit škodlivé emise z vznětových motorů, jít na to pomocí regulace podle emisních tříd je zásadní nesmysl. Proč si lidé v Evropě kupují dieselová auta? Protože mají nižší spotřebu a tudíž si myslí, že utratí méně peněz za palivo. Existují různé kalkulace, že díky nižší spotřebě mají dieselová auta nižší TCO, existují i kalkulace opačné, započítávající vyšší opotřebení, dražší servis a nečekané opravy složitějších (a tudíž poruchovějších) komponent, speciálně u přeplňovaných vznětových motorů, jichž je dnes dvanáct do tuctu. Dobře, ale proč si, až na výjimky, nekupují dieselová auta lidé za oceánem? Protože, byť i tam palivo za posledních deset let výrazně podražilo, stále ještě tam stojí zhruba polovinu toho, co u nás (v některých státech, například ve Virginii, pořídíte galon benzínu i pod $3). Chceme-li čistší ulice, stačí jednoduché a prosté opatření a sice snížit spotřební daň z benzínu tak, aby se lidem prostě vyplatilo jezdit automobily se zážehovými motory, které mají výrazně nižší emise pevných částic a oxidů dusíku. Dnes máme naprosto nelogicky situaci opačnou, z litru motorové nafty platí spotřebitel spotřební daň dokonce o dvě koruny nižší, než z litru benzínu (při tom nafta i benzín stojí na českých čerpacích stanicích víceméně totéž).
Na snížení spotřební daně z benzínu pod úroveň nafty jsem ale nikoho lákat voliče neviděl. Viděl jsem velkou spoustu joudů, kteří se mně snažili přesvědčit, jak nepředstavitelně úžasně utratili peníze, které byly daňovým poplatníkům pod hrozbou násilí uloupeny a viděl jsem ještě větší spoustu joudů, kteří se mně snažili přesvědčit, že by ty uloupené peníze utratili ještě úžasněji. A pak tu byli už jen Svobodní a Vašíček a ti dopadli, jak dopadli.
Vůbec si nemyslím, že by voliči odmítli skutečně pravicový program kvůli absenci politické práce a kvůli nedostatku přesvědčování. Vymývaní mozků ze strany Bakaly a Babiše se konkuruje těžko. Ovečky skutečně chtějí, aby o ně bylo pečováno a aby je někdo chránil před vlky a myslí si, že to je korupce a ne jejich neschopnost, co může za jejich posraný životy (ne, fakt jsem si nemyslel, že budu toho Kašpárka někdy linkovat) a přesně tuhle iluzi a přesně tenhle volební program jim Babiš, Kleinsamstag a úplně divný slepenec, z něhož koukají zelené rohy, dokázali prodat. Kyvadlo je velké, těžké a momentálně se nám vychyluje doleva. Není v našich silách ho zastavit, musíme ho nechat, aby se vychýlilo. Čím se vychýlí víc vlevo, tím větší sílu pak bude mít, až se bude vracet zpátky. Teď s tím nelze, kromě ochrany sebe sama, dělat vůbec nic, aniž by vás kyvadlo nesmetlo.
Jistě, čeká nás asi „humanizace“ magistrály a spousta dalších sraček, které dále způsobí vylidňování centra Prahy. Nenažranost a zmrdství developerů způsobí dopravní kolapsy na okrajích Prahy, kde prostě dopravní infrastruktura nepočítá s těmi tisíci odfláknutých lowcostových bytů, co se tam oni rozhodli postavit. To celé sníží atraktivitu Prahy, možná i způsobí pokles cen nemovitostí v místech, která budou těmito jevy nejvíce zasažena. Touha politiků zavděčit se voličům pak zase způsobí, že zisky zůstanou developerům a ztráty budou socializovány a zaplatíme je všichni.
Co je ale naprosto nepřijatelné a jak z mého pohledu bojovat nelze, to je způsob, který navrhl opěvovaný spasitel Vašíček, který má v úmyslu si brát jako rukojmí obyvatele Prahy i ty, co do Prahy dnes a denně dojíždějí:
Tímto se u mne pan Vašíček postavil do jedné řady s organizátory cyklojízd, zažívání Nuslí jinak a dalšími zmrdy, co dělají ze svých problémů problém váš. Potvrdil to i zde v některých diskusích (například v tomto vlákně) a potvrdil to patrně i svou neschopností snášet kritiku zde — že tam žádnou kritiku nevidíte? Jistě, byla smazána. Naštěstí můj archiv obsahuje ledacos :-)
(čímž samozřejmě nezpochybňuji právo pana Vašíčka smazat pod svým článkem naprosto cokoli, stejně, jako nezpochybňuji právo libovolného čtenáře si na to udělat svůj vlastní názor. Update: v tomto mazání komentářů je pan Vašíček patrně nevinně a já se omlouvám, že jsem ho z toho podezříval. Smazal je Někdo Jiný.)
Aha, vlastně jsem ještě slíbil na začátku ten závěr. Takže co říci závěrem? Asi tolik: nespoléhejte se na informace, které vám kdokoli předhodí jako ty správné. Podrobujte je svému kritickému úsudku, nezávisle na tom, od koho pocházejí. To platí i pro články na tomto serveru a to pro všechny bez výjimky (včetně tohoto). Každý, kdo vám poskytuje nějaké informace, se může mýlit. A můžete se mýlit samozřejmě i vy při jejich interpretaci, ale v takovém případě můžete chybu vyčítat jen sami sobě a nikomu jinému. A já svému kritickému úsudku děkuji, zabránil mi udělat chybu před čtrnácti dny ve volební místnosti.
(1x známkováno, průměr: 1,00 z 5)