Suzuki Swift Sport – má o něcom míň kobyl, než asi očekáváte, ale to se projeví až ve vysokých rychlostech, v dynamice to vynahrazuje nízkou hmotností.
Mercedes A200 Turbo (W169) – nenápadná 193-koňová raketa
Stepan
Swift: Koně stačí, je ve výběru. Ale s generací, na kterou budgetem dosáhnu, jsem nejel. S tou současnou ano. Musím někde sehnat. Díky :)
zdenek.j
Ani toho medvídka se nebojte zkusit. Je to hodně solidně postavené auto a s tímhle motorem se váže i sportovní podvozek. Nenápadný a neprávem přehlížený hot-hatch.
Skalik
Kolegové mi zrovna u turbo Ačka brečeli, že to sice jede jako z praku, ale jízdní vlastnosti a pocit z řízení teda nic moc. Aby to jen nebyla překoňovaná nákupní taška. Z autora mám tak nějak pocit, že se chce za volantem spíš bavit a je mu celkem jedno, jak rychle pojede auto v přímce.
Tapan
Kdybych sháněl něco na srandu, určitě bych zvážil Subaru Vivio RA-R.
Asi jediný kousek na prodej v ČR: http://subaru-mb.webnode.cz/products/subaru-vivio-turbo
Nějaké info a videa: https://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=14&t=1171&sid=92e0c0d408f85ffbb1eff64cbbec244c
Cena je prý 120 tis., stav bez investic a srandy s tím musí být kotel. Nevím, jak se na to bude tvářit autorův spolehlivý a důvěřovaný servisák :-) Ale díly prý nejsou až tak velký problém, jen se na něco občas trochu čeká, což u fun car není až takový problém. Taky nevím, jak moc je to povoz pro dvoumetrového chlapa, ale na místě řidiče je prý až překvapivě dost místa. Muselo by se asi vyzkoušet. Výkon není závratný, ale vzhledem k hmotnosti vozu strčí do kapsy většinu z dosud jmenovaného a je to sleeper jako řemen. A pohon 4×4 dá blbnutí na sněhu úplně nový rozměr. Za mne je tento splašený vysavač jasný favorit, ale já jsem divnej :-)
fcelacek1
Za mě Swift, svezl jsem se a krom toho že jsem byl na nábřeží v Praze poněkud vytřesen je to zajímavý vozík.
Správná zatáčka, správná rychlost a půlkama jsem se držel potahu sedačky abych nevypad :-)
Saratoga
trochu mi není jasný protimluv :
“ Tím nemyslím, že jsem prase, co neumí řadit a v kopci stojí na prokluzující spojce. Ale rád se svezu svižně, meziplyny olizujou omezovač a tak “
Myslíte, že rozsvítit přítlačák meziplynem v omezovači je OK ? A že naproti tomu, podržet auto bez dvouhmoťáku na chvilku spojkou v kopečku, je prasárna ?
Můžete mi tento Váš myšlenkový pochod nějak osvětlit? Děkuji
PeopleLover
Je mi tu z Vás stydno :) padají tu nápady od francouzských sraček po další pseudoauta začínající na F … Proboha to nikoho v tomto ohledu nenapadlo Mini ???! To je asi nejvíce zábavné auto vůbec. V edici John Works s turbem si užijte takovou prdel, že to nepoberete. Jezdil jsem chvíli jak v novém Worksu za 700+ tak ve starším s pořizovačkou 129tis (což je super cena). Je to motokára hadr a fakt zábavná. A taky í ve starším kousku člověk nevypadá jako imbecil, podobně jako v čemkoliv francouzském.
Integrale
Máte recht, to si teda fakt užije. V 50 000 km mu přijde říct ojnice, že jí to už nebaví a že si radši skočí na pivko. Super tip!
PeopleLover
To jste četl v Ona Dnes, nebo máte zkušenost ?
Skalik
S tím, že se rozletí motor u mini to mluvíš o druhé generaci s motorem thp? Nebo o první generaci s kompresorem?
Měl jsem za to, že motor s kompresorem a samosvorem nebyl nějak extra poruchovej. Že thp sračka je všeobecně známo.
Olaf
Zaprvé, nepřestávám zírat, co jsou někteří místní šašci schopni vyplodit na adresu zejména fr. hot hatchů. Pokud už se někdo troufá označit coby automobilovej koňoser (connoisseur), měl by být schopen pochopit diametrální rozdíl mezi auty typu 205 GTi, 106/306 S16, Clio Williams, Saxo VTS a moderními FBBB (for buzeranti by buzeranti) paskvily typu 1007, Fluence, 207, atd. Pro mě osobně v podstatě cokoliv časově od 406 dále. Všem místním kašparům bych místo rozumování od klávesnice doporučil svižnou projížďku v něčem z prvně zmíněných, podobný komentáře jsou k smíchu.
Problém je, že podobný auta mizí šílenym tempem. Kdy naposledy jste na ulici zahlédli i blbej Kadett, Orion, Cortinum, Probe, cokoliv staršího? Proboha, i nutnej doplněk fialovýho saka, černejch mokasín a bílejch ponožek ve formě Mazdy 626 nebo Omegy už nezahlídneš. Co nezabili cikáni nebo tuneři, to snad někdo uchovává pro…no…pro nevim vlastně koho, pro budoucí generace, které už dnes více zajímá konektivita než motor, asi ne, tak snad pro pár fandů.
Zadruhé, autore, snad nebudeš proti tykání, dovolil bych si jednu radu: nevyřazuj předčasně MX-5. Kouzelné tajemství tkví v sedačkách, ideálně z Lotusu Elise/Exige. Pogoogluj. Známý má fest přes 190 cm a po jejich instalaci se auta vejde krásně, navíc sedíš velice nízko, a jak to slušně říct, řídíš částečně prdelí (TM F1 racers), auto zkrátka mnohem lépe cítíš. Sám mám kromě 147 (pravda, s 1.9 JZD 135 kW) i MX-5 NB 10 AE a to auto ti za neskutečně málo nabídne nehorázně moc. Za 150 ti to krásně vychází na nb/nbfl s 1.8/1.9, u nbfl ideálně verze Sportive, která měla z výroby samosvor, větší brzdy a celkem do rychla poskládanej 6q manuál. V případě nb tímto, kromě brzd, disponovala pouze 10 AE. Za sranda peníze dostaneš auto, jehož hodnota dál nemá kam moc klesat, zbyde ti i na servis, vychytání prvotních neduhů (rez, rez, rez). Stačí kvalitní gumy, brzdy, fungující podvozek a nejen, že pojezdíš kde co, ale to auto je neskutečně hravý v nezabijáckejch rychlostech + bonus ve formě skládací střechy.
Zatřetí, USB: chápu, je to příjemný, ale naprosto easy fix. Pokud s Váma v tý Panně jezdí alespoň Herr Bose, ale ideálně Hr. Burmester, víš, jak zní kvalitní audio a věz, že takhle to znít rozhodně nebude. Pokud teda nehodláš koupit střep za 15k a zbytek proinvestovat do muziky… Takže aftermarket rádio s USB nebo BT audiem to jistí. Jde ti o jízdu, jasně, audio je příjemný, ale s těma sranda repro, který nejspíš budeš mít, a mp3, v lepším případě flacem, to žádnej koncert nebude, takže znovu, easy fix.
SatanOkkY
Mňa pri pojme francúzsky hot-hatch napadne Renault 5 Turbo. Auto staré ako ja má ale pre pisateľa článku malú nevýhodu – jeho budget 150 000 by nesmel byť v CZK ale librách šterlingoch – http://www.carandclassic.co.uk/list/36/5+turbo/
Já za sebe můžu doporučit, co se francouzské provenience týče, (neb to mám už drahně let) 106 S16 (GTi). A nebo 306 GTi-6, či něco více retro 205 GTi jak už tu zaznělo (ale dvoulitr se ta mopravdu nikdy nedával) a nebo kupříkladu 405 Mi16 či 206 RC. S ničím neuděláš chybu, u těch starších kousků ale přeju šťastnou ruku při výběru – moc jich už není a z toho mála je jich ještě méně opravdu použitelných.
Suzuki Swift Sport – má o něcom míň kobyl, než asi očekáváte, ale to se projeví až ve vysokých rychlostech, v dynamice to vynahrazuje nízkou hmotností.
Mercedes A200 Turbo (W169) – nenápadná 193-koňová raketa
Swift: Koně stačí, je ve výběru. Ale s generací, na kterou budgetem dosáhnu, jsem nejel. S tou současnou ano. Musím někde sehnat. Díky :)
Ani toho medvídka se nebojte zkusit. Je to hodně solidně postavené auto a s tímhle motorem se váže i sportovní podvozek. Nenápadný a neprávem přehlížený hot-hatch.
Kolegové mi zrovna u turbo Ačka brečeli, že to sice jede jako z praku, ale jízdní vlastnosti a pocit z řízení teda nic moc. Aby to jen nebyla překoňovaná nákupní taška. Z autora mám tak nějak pocit, že se chce za volantem spíš bavit a je mu celkem jedno, jak rychle pojede auto v přímce.
Kdybych sháněl něco na srandu, určitě bych zvážil Subaru Vivio RA-R.
Asi jediný kousek na prodej v ČR:
http://subaru-mb.webnode.cz/products/subaru-vivio-turbo
Nějaké info a videa:
https://subarufanclub.cz/forum/viewtopic.php?f=14&t=1171&sid=92e0c0d408f85ffbb1eff64cbbec244c
Cena je prý 120 tis., stav bez investic a srandy s tím musí být kotel. Nevím, jak se na to bude tvářit autorův spolehlivý a důvěřovaný servisák :-) Ale díly prý nejsou až tak velký problém, jen se na něco občas trochu čeká, což u fun car není až takový problém. Taky nevím, jak moc je to povoz pro dvoumetrového chlapa, ale na místě řidiče je prý až překvapivě dost místa. Muselo by se asi vyzkoušet. Výkon není závratný, ale vzhledem k hmotnosti vozu strčí do kapsy většinu z dosud jmenovaného a je to sleeper jako řemen. A pohon 4×4 dá blbnutí na sněhu úplně nový rozměr. Za mne je tento splašený vysavač jasný favorit, ale já jsem divnej :-)
Za mě Swift, svezl jsem se a krom toho že jsem byl na nábřeží v Praze poněkud vytřesen je to zajímavý vozík.
Správná zatáčka, správná rychlost a půlkama jsem se držel potahu sedačky abych nevypad :-)
trochu mi není jasný protimluv :
“ Tím nemyslím, že jsem prase, co neumí řadit a v kopci stojí na prokluzující spojce. Ale rád se svezu svižně, meziplyny olizujou omezovač a tak “
Myslíte, že rozsvítit přítlačák meziplynem v omezovači je OK ? A že naproti tomu, podržet auto bez dvouhmoťáku na chvilku spojkou v kopečku, je prasárna ?
Můžete mi tento Váš myšlenkový pochod nějak osvětlit? Děkuji
Je mi tu z Vás stydno :) padají tu nápady od francouzských sraček po další pseudoauta začínající na F … Proboha to nikoho v tomto ohledu nenapadlo Mini ???! To je asi nejvíce zábavné auto vůbec. V edici John Works s turbem si užijte takovou prdel, že to nepoberete. Jezdil jsem chvíli jak v novém Worksu za 700+ tak ve starším s pořizovačkou 129tis (což je super cena). Je to motokára hadr a fakt zábavná. A taky í ve starším kousku člověk nevypadá jako imbecil, podobně jako v čemkoliv francouzském.
Máte recht, to si teda fakt užije. V 50 000 km mu přijde říct ojnice, že jí to už nebaví a že si radši skočí na pivko. Super tip!
To jste četl v Ona Dnes, nebo máte zkušenost ?
S tím, že se rozletí motor u mini to mluvíš o druhé generaci s motorem thp? Nebo o první generaci s kompresorem?
Měl jsem za to, že motor s kompresorem a samosvorem nebyl nějak extra poruchovej. Že thp sračka je všeobecně známo.
Zaprvé, nepřestávám zírat, co jsou někteří místní šašci schopni vyplodit na adresu zejména fr. hot hatchů. Pokud už se někdo troufá označit coby automobilovej koňoser (connoisseur), měl by být schopen pochopit diametrální rozdíl mezi auty typu 205 GTi, 106/306 S16, Clio Williams, Saxo VTS a moderními FBBB (for buzeranti by buzeranti) paskvily typu 1007, Fluence, 207, atd. Pro mě osobně v podstatě cokoliv časově od 406 dále. Všem místním kašparům bych místo rozumování od klávesnice doporučil svižnou projížďku v něčem z prvně zmíněných, podobný komentáře jsou k smíchu.
Problém je, že podobný auta mizí šílenym tempem. Kdy naposledy jste na ulici zahlédli i blbej Kadett, Orion, Cortinum, Probe, cokoliv staršího? Proboha, i nutnej doplněk fialovýho saka, černejch mokasín a bílejch ponožek ve formě Mazdy 626 nebo Omegy už nezahlídneš. Co nezabili cikáni nebo tuneři, to snad někdo uchovává pro…no…pro nevim vlastně koho, pro budoucí generace, které už dnes více zajímá konektivita než motor, asi ne, tak snad pro pár fandů.
Zadruhé, autore, snad nebudeš proti tykání, dovolil bych si jednu radu: nevyřazuj předčasně MX-5. Kouzelné tajemství tkví v sedačkách, ideálně z Lotusu Elise/Exige. Pogoogluj. Známý má fest přes 190 cm a po jejich instalaci se auta vejde krásně, navíc sedíš velice nízko, a jak to slušně říct, řídíš částečně prdelí (TM F1 racers), auto zkrátka mnohem lépe cítíš. Sám mám kromě 147 (pravda, s 1.9 JZD 135 kW) i MX-5 NB 10 AE a to auto ti za neskutečně málo nabídne nehorázně moc. Za 150 ti to krásně vychází na nb/nbfl s 1.8/1.9, u nbfl ideálně verze Sportive, která měla z výroby samosvor, větší brzdy a celkem do rychla poskládanej 6q manuál. V případě nb tímto, kromě brzd, disponovala pouze 10 AE. Za sranda peníze dostaneš auto, jehož hodnota dál nemá kam moc klesat, zbyde ti i na servis, vychytání prvotních neduhů (rez, rez, rez). Stačí kvalitní gumy, brzdy, fungující podvozek a nejen, že pojezdíš kde co, ale to auto je neskutečně hravý v nezabijáckejch rychlostech + bonus ve formě skládací střechy.
Zatřetí, USB: chápu, je to příjemný, ale naprosto easy fix. Pokud s Váma v tý Panně jezdí alespoň Herr Bose, ale ideálně Hr. Burmester, víš, jak zní kvalitní audio a věz, že takhle to znít rozhodně nebude. Pokud teda nehodláš koupit střep za 15k a zbytek proinvestovat do muziky… Takže aftermarket rádio s USB nebo BT audiem to jistí. Jde ti o jízdu, jasně, audio je příjemný, ale s těma sranda repro, který nejspíš budeš mít, a mp3, v lepším případě flacem, to žádnej koncert nebude, takže znovu, easy fix.
Mňa pri pojme francúzsky hot-hatch napadne Renault 5 Turbo. Auto staré ako ja má ale pre pisateľa článku malú nevýhodu – jeho budget 150 000 by nesmel byť v CZK ale librách šterlingoch – http://www.carandclassic.co.uk/list/36/5+turbo/
http://www.zeperfs.com/en/match276-323-285-2732-2398-1305.htm
Já mám P 106 a nemůžu si vynachválit. Ale každej chválí svůj ocas….
Já za sebe můžu doporučit, co se francouzské provenience týče, (neb to mám už drahně let) 106 S16 (GTi). A nebo 306 GTi-6, či něco více retro 205 GTi jak už tu zaznělo (ale dvoulitr se ta mopravdu nikdy nedával) a nebo kupříkladu 405 Mi16 či 206 RC. S ničím neuděláš chybu, u těch starších kousků ale přeju šťastnou ruku při výběru – moc jich už není a z toho mála je jich ještě méně opravdu použitelných.