Pro autora: když tak čtu příspěvky PeopleLovera, dá se říct, že jste přestupem k VW udělal zajímavý krok a dostal se do party skutečných imbecilů:-) To jste asi nechtěl, ale aspoň teď víte, proč se na Vás někdo dívá jako na socku, když máte ty dětský kola a vůbec to nežerete tak, že byste si měl myslet, že máte něco jako Rolls Royce:-)
To je holt něco jako koupit si BMW a nic zlého netuše dát na první odbočce blinkr. Prostě lůzr, totálně out, člověk, který nepochopil pravidla moštárny. Snad to s tím autem ve zdraví přežijete a nezblbnete – je docela dobře možné, že už nebudete schopný si koupit nic jiného, protože zjistíte, že ten flagshit ční natolik vysoko na vším ostatním, že i majitelé A7 kolikrát závidí:-D
Hoba
Diskuze na zdejším serveru jsou hodně specifické. Pod libovolným článkem se dokola hádá 5 mamlasů v kilometr dlouhém threadu o věcech, které s článkem už dávno nesouvisí, protože každý z nich musí mít poslední slovo.
Diskuze u článků o autech jsou pak svět sám pro sebe. Napsal jsem už několik recenzí a v podstatě v každé diskuzi se ve 100+ příspěvcích řeší 3 hlavní body:
1) Že jsem socka, protože auto nemá to či ono, třeba jako tu větší kola nebo nepoužívám stream audio místo SD karty.
2) Že jsem v přechodu, v krizi středního věku, mám krámy, whatever, že musím jezdit zrovna tímto, třeba u recenze BMW Z4: „Už zbývá jenom kožená upnutá bundička, trošku pleš, nějaká dvacítka po boku a problémy s erekcí – sorry, ale toto je auto pro buzíky nebo na léčbu těžké krize středního věku“
3) Že ten či onen vehikl pana diskutujícího je nejlepší auto na světě a co mám já by si nikdy nekoupil.
Nemám zapotřebí na to reagovat, odpovídám jen na věcné dotazy k autu.
Taky jsem mohl napsat že při výběru kol mám v TP rozměry 245/45R18 nebo 245/40R19 a 245/35 R20. Obvod kola je stejný, viz. třeba tu https://www.willtheyfit.com/ takže při pohledu je kolo stejně velké, ale o co je větší ráfek, o to je tenčí guma. Teď jsem kupoval zimní sadu a i když jsem tam mohl ty 20″ dát tak guess what? Dal jsem zase 18″ i když je pravda, že originální kola nejsou žádná krása, takže jsem dal aftermarket od AEZ a auto zas vypadá jinak.
Auta sbírám, dělá mi to radost. Aktuálně mám v garáži 11 vozidel, z toho 6 aut a 5 motorek, nepočítaje služební. Na spoustu z toho tady visí recenze, ve kterých jsou vzájemné odkazy tak, aby člověku co má 5 pohromadě došlo, že si na každé auto nepotřebuju zrovna půjčit na 30 let u Providentu. Přesto aspoň půlka příspěvku je vždy na téma mojí evidentně neuspokojivé finanční a sociální situace. Tohle je asi první případ, kdy na to reaguju :)
fatdwi
Hoba: popsal jste to přesně, dám si pozor, abych nebyl jedním z těch pěti:-)
Větší disky vypadají líp než menší, i když je celkový průměr kola stejný. Když jsem ale provozoval pracovní dálniční turistiku v autě ještě o něco větším, tak jsem byl rád, že mám taky 18″. Na větší disky jsem zálibně koukal, když jsem na nich auto někde jednou za čas viděl. Jenže svoje jsem neměl na koukání, ale na ježdění a tak jsem u nich zůstal (PeopleLover by na mě určitě koukal jako na sociála a to ještě neviděl seznam příplatků).
Vaše články čtu rád, protože máte rád auta jako taková a nejste součástí žádné sekty jako mnoho jiných. Kromě té Z4 jste myslím psal, že máte ještě MX-5, ale na tu jsem tady test neviděl, nebo si ho aspoň nepamatuju. Bude někdy?
Hoba
Děkuji za pozitivní zpětnou vazbu.
Mám 2001 MX-5 NBFL, 1.6. Je to jedno z prvních aut co jsem kupoval, už je to 7 let. S manželkou, tehdy ještě přítelkyní jsme s tím byli na Sicílií a jednou kolem Skotska. Mám 195cm a 100kg, takže ideální auto na takovou cestu :) Rezla kolem prahů asi jako každá Mazda té doby. Nechal jsme to komplet vyvařit a nalakovat. Taky jsem bojoval s klimatizací. Hliníkové trubky klimy uhnily, nové se nevyrábí a z druhé ruky shnijou zas. Nikdo to nechtěl opravit až jeden místní fachman místo trubek nařezal hydraulické hadice, nacvakal si konektory jak je potřeba a klima zas mrazí.
Poslední dobou jí zanedbávám, takže k podzimu se pod autem objevilo pár kapek oleje :(
Zajímavé je, že na STK nikdy nevychází emise. Nechal jsem nové úplně všechno, vč. lambda sond a stejně je to mimo. Až se mi zdá, že tu sondu do výfuku prostě neumí pořádně strčit. Na STK vždy musím poslat manželku s krátkou sukní aby to prošlo. Zajímavý je vývoj cen. Tehdy jsem kupoval za 50k, a byla skoro nejdražší v inzerci, jinak byly i za 20k. Teď jsem viděl inzerát za 270.
Ještě k těm kolům – Na BMW E93, taky tu je na něj recenze, jsem měl původně 19″, rozměr 225/40 + 255/35 ale na tom prostě něšlo jezdit. V podstatě jen ráfek potažený šprckou místo pneu. Od minulého majitele byl jeden ráfek prasklý. Dal jsem 225/45 + 255/40 R18 a úplně jiné auto. Letos v létě jsme s tím dali 5000 km na jih Řecka.
x-f
Miatu jsem taky dlouho chtel, az jsem si nakonec koupil Z4 e85 taky 3.0.
Ze mam buznaauto jsem uz parkrat taky slysel.
Zajimavy, ze od lidi co maj v nejlepsim pripade supa v nafte.
A kolikrat jsem slysel, proc jsem si radsi nekoupil neco poradnyho :)
fatdwi
Hoba: s miatami (NA a NB) nějaké ty zkušenosti mám, prahy jsou známá bolest, to se bohužel vůbec nepovedlo. Se 195 cm jste na tom líp než já, protože se předpokládám díváte přes přední okno, zatímco já akorát do rámu:-) O klimatizaci ale slyším poprvé, nebo jsem to aspoň nezaznamenal. S 6 auty už je problém všechno slušně provozovat, aby to mělo smysl, zvlášť, když je kabrioletů víc než jeden. Ono těch krásných dnů, kdy má člověk současně čas zrovna na samostatnou vyjížďku, není zas tolik.
Vývoj cen odpovídá nejen tomu, jaká je obecně doba (3 roky staré auto jde prodat za skoro stejnou cenu jako bylo nové), ale taky tomu, že MX-5 ubývá. Ceněné jsou ale spíš 1.8, 1.6 je pořád docela dost, takže pokud to není nějaká SE s nájezdem do 50k km, obvykle jsou ceny pořád v pohodě okolo 100-150k.
Jih Řecka už teda hodně slušné, ale ono to vlastně s pevnou střechou na dálnici funguje jako normální auto a není to jak jet takovou štreku s hadrem. Plus trojka je samo o sobě normální auto, se Z4 nebo Miatou by to byl jiný zážitek (o který se přiznám už bych dnes ani nestál, pokud by cesta vedla dálnicemi – tam mám radši klimu, větrané sedačky a klídek na palubě).
x-f
Ono těch ní je vlastně docela dost. Já začal jezdit někdy koncem dubna. Když se zatopí a přiobleče, tak se dá jezdit už tak od 10°C. Při těch 15-2 už je to celkem komfortní s topením i bez nabalování. Poslední jízdy jsem měl teď na konci října.
Častějc mě omezoval fakt, že je to jen dvoumístné. Jsme doma čtyři. A semtam malý kufr. Vyrazit na víkend a provozovat u toho ještě nějaké další zájmy moc nejde. Jako třeba vzít si sebou dalekohled se stativem (astro) a příslušenstvím atd. prostě nejde.
Dálnice mě nevadí, ale uprostřed léta, když je venku fakt teplo a pálí sluníčko, tak se to bez střechy jde jen za jízdy. Stačí i menší město s pár semaforama a člověk by se v tom upekl.
Miata se mě vždycky líbila, ale až od NB. Jenže postupem času už mě to přišlo moc oldschool. Začal jsem koukat po NC (ačkoliv k designu interieru mám výhrady), jenže tam mě dávala smysl je v 2.0, kterých je jak šafránu. A to už sem začal pokukoval po té Z4, kde jsou R6.
Jinak v Z4 občas lidi pindají, když je vezu, že je to malé. Já teda se svýma 182cm problém nemám, ale divím se, jak se vejde 195cm Houba do té Miaty.
fatdwi
x-f: ale jasně, že dní je hodně. Ale já píšu o dnech, kdy je nejen hezky, ale taky máte čas se projet a to dokonce sám. Řeším to tak, že autem jezdím do práce, takže se „projedu“ už cestou do-z. Nicméně být kabriolety doma dva, tak by počet jízd na auto významně klesl. Často je omezující faktor počet sedaček nebo kufr a v tu chvíli člověk bere jiné auto, i když by počasí ukazovalo na „nahoře bez“.
Ad 10 stupňů – to jsem taky kdysi dělal, dnes už většinou pod 15 C nechám střechu nahoře nebo vezmu jiné auto, pokud to není vyloženě nějaký úlet (např. je člověk natěšený po zimě, v únoru se udělá krásný den, 10 nad nulou a svítí sluníčko = střecha dolů a s rohlíkem na tváři provětrat auto).
U té výšky je to velmi individuální a hodně záleží na poměru ruce:nohy, takže větší člověk se může poskládat do menšího auta líp než někdo menší.
Ad old school: to už je i ta Z4, veterán jako NB to není, ale to nebude dlouho trvat:-) Mě se moc vevnitř nelíbí to „prkno“ právě v Z4, i když 3.0 Si jsem zvažoval docela dost. Ale dostupnost mizerná, u nás je to vždycky děs něco hledat, protože jak Miaty, tak Z4 jsou často strašlivě zanedbané vraždy vesnických tuzerů, co nutně potřebují masírku, ale nedostává se kapesného na údržbu. Ideální auto je takové, na které tato sorta lidí nedosáhno – trochu v tomto směru lituju právě té Z4 3.O Si, kterou jsem nekoupil, protože už se mi to na víkendovku zdálo moc. Dnes by měla větší hodnotu než tehdy. Ale třeba se zase zadaří a pokud nenastane konec světa, na který se tady někteří vyloženě třepou, tak i mezi auty půjde koupit něco zajímavého.
x-f
Oldschool to je, ale ten design je nadčasový (což u Miaty moc není). Jinak moc jich fakt není. Když se člověk zajímá jen o třílitry, tak jich je na prodej v ČR tak okolo 15ks.
Bohužel mají běžně najeto 200-300 tisíc. A pokud to auto stálo častěji venku, tak už je to při tom stáří znát. Rozpraskané plasty (torpédo) a gumy okolo oken a střechy jsou běžné. Neoriginální stav nesnesu. Vadí mě i aftermarket radio. Takže těch hezkých kusů je minimum.
Já natrefil na kus, který venku nestál a jezdil celou dobu v německu do autorizáku, takže jsem si nechal před kooupí vyjet v BMW historii oprav. Taky to nebylo tak olítané. Ale cenovka už byla prakticky stejná, jako nejlevnější E89.
Brzo nebudou vůbec. Stejně jako se vytratili S2000, Barchetty atd.
zzw30
Tyjo, já jsem z auta klimu vytahoval, nějak jsem si říkal, že v kabriu mi bude k ničemu. Ale vím, že spousta lidí si klimu nechává.
I když, na mým kousku už byl KO chladič, vedení zezadu dopředu taky nic moc, muselo by se to zrepasovat, naplnit… No, tak aspoň pár kilo dolů.
Ale teda že by hliníkový trubky klimy uhnily, to jsem snad nikdy neslyšel :D
Voceňuju fotky a v zásadě tady moc nechybí nic, co má v recenzi byt.
Auto je strašnej šit, ten tablet tam, co vypadá jako nějaký omalovánky z Need for Speed z přelomu tisíciletí, to je na blití. Dyž se třeba vysere podsvícení (nebo celej displej), a nic na tom nebude vidět, bude možný s tím vůbec jet? Všecky tydle závady ten křáp detekovat nemůže, takže bych se nedivil, kdyby nastartovat nevodmítl, ale jeď s tím, dyž piču vidíš…votřesný…a že to z půlky nefunguje, no co se divíš, dyž motoráře přeučujou na eletrikáře a programátory, protože obojí nemají (resp. to nikdo soudnej nechce dělat) a z nuly teď budujou rejžácký kolotočářský kraviny.
Ašyšdendy, to už tuplem, do takovýho kreténa bych nesedl ani jako spolujezdec, pokud se mi führer nezaručí, že to má (natrvalo) vyplý…
Pro autora: když tak čtu příspěvky PeopleLovera, dá se říct, že jste přestupem k VW udělal zajímavý krok a dostal se do party skutečných imbecilů:-) To jste asi nechtěl, ale aspoň teď víte, proč se na Vás někdo dívá jako na socku, když máte ty dětský kola a vůbec to nežerete tak, že byste si měl myslet, že máte něco jako Rolls Royce:-)
To je holt něco jako koupit si BMW a nic zlého netuše dát na první odbočce blinkr. Prostě lůzr, totálně out, člověk, který nepochopil pravidla moštárny. Snad to s tím autem ve zdraví přežijete a nezblbnete – je docela dobře možné, že už nebudete schopný si koupit nic jiného, protože zjistíte, že ten flagshit ční natolik vysoko na vším ostatním, že i majitelé A7 kolikrát závidí:-D
Diskuze na zdejším serveru jsou hodně specifické. Pod libovolným článkem se dokola hádá 5 mamlasů v kilometr dlouhém threadu o věcech, které s článkem už dávno nesouvisí, protože každý z nich musí mít poslední slovo.
Diskuze u článků o autech jsou pak svět sám pro sebe. Napsal jsem už několik recenzí a v podstatě v každé diskuzi se ve 100+ příspěvcích řeší 3 hlavní body:
1) Že jsem socka, protože auto nemá to či ono, třeba jako tu větší kola nebo nepoužívám stream audio místo SD karty.
2) Že jsem v přechodu, v krizi středního věku, mám krámy, whatever, že musím jezdit zrovna tímto, třeba u recenze BMW Z4: „Už zbývá jenom kožená upnutá bundička, trošku pleš, nějaká dvacítka po boku a problémy s erekcí – sorry, ale toto je auto pro buzíky nebo na léčbu těžké krize středního věku“
3) Že ten či onen vehikl pana diskutujícího je nejlepší auto na světě a co mám já by si nikdy nekoupil.
Nemám zapotřebí na to reagovat, odpovídám jen na věcné dotazy k autu.
Taky jsem mohl napsat že při výběru kol mám v TP rozměry 245/45R18 nebo 245/40R19 a 245/35 R20. Obvod kola je stejný, viz. třeba tu https://www.willtheyfit.com/ takže při pohledu je kolo stejně velké, ale o co je větší ráfek, o to je tenčí guma. Teď jsem kupoval zimní sadu a i když jsem tam mohl ty 20″ dát tak guess what? Dal jsem zase 18″ i když je pravda, že originální kola nejsou žádná krása, takže jsem dal aftermarket od AEZ a auto zas vypadá jinak.
Auta sbírám, dělá mi to radost. Aktuálně mám v garáži 11 vozidel, z toho 6 aut a 5 motorek, nepočítaje služební. Na spoustu z toho tady visí recenze, ve kterých jsou vzájemné odkazy tak, aby člověku co má 5 pohromadě došlo, že si na každé auto nepotřebuju zrovna půjčit na 30 let u Providentu. Přesto aspoň půlka příspěvku je vždy na téma mojí evidentně neuspokojivé finanční a sociální situace. Tohle je asi první případ, kdy na to reaguju :)
Hoba: popsal jste to přesně, dám si pozor, abych nebyl jedním z těch pěti:-)
Větší disky vypadají líp než menší, i když je celkový průměr kola stejný. Když jsem ale provozoval pracovní dálniční turistiku v autě ještě o něco větším, tak jsem byl rád, že mám taky 18″. Na větší disky jsem zálibně koukal, když jsem na nich auto někde jednou za čas viděl. Jenže svoje jsem neměl na koukání, ale na ježdění a tak jsem u nich zůstal (PeopleLover by na mě určitě koukal jako na sociála a to ještě neviděl seznam příplatků).
Vaše články čtu rád, protože máte rád auta jako taková a nejste součástí žádné sekty jako mnoho jiných. Kromě té Z4 jste myslím psal, že máte ještě MX-5, ale na tu jsem tady test neviděl, nebo si ho aspoň nepamatuju. Bude někdy?
Děkuji za pozitivní zpětnou vazbu.
Mám 2001 MX-5 NBFL, 1.6. Je to jedno z prvních aut co jsem kupoval, už je to 7 let. S manželkou, tehdy ještě přítelkyní jsme s tím byli na Sicílií a jednou kolem Skotska. Mám 195cm a 100kg, takže ideální auto na takovou cestu :) Rezla kolem prahů asi jako každá Mazda té doby. Nechal jsme to komplet vyvařit a nalakovat. Taky jsem bojoval s klimatizací. Hliníkové trubky klimy uhnily, nové se nevyrábí a z druhé ruky shnijou zas. Nikdo to nechtěl opravit až jeden místní fachman místo trubek nařezal hydraulické hadice, nacvakal si konektory jak je potřeba a klima zas mrazí.
Poslední dobou jí zanedbávám, takže k podzimu se pod autem objevilo pár kapek oleje :(
Zajímavé je, že na STK nikdy nevychází emise. Nechal jsem nové úplně všechno, vč. lambda sond a stejně je to mimo. Až se mi zdá, že tu sondu do výfuku prostě neumí pořádně strčit. Na STK vždy musím poslat manželku s krátkou sukní aby to prošlo. Zajímavý je vývoj cen. Tehdy jsem kupoval za 50k, a byla skoro nejdražší v inzerci, jinak byly i za 20k. Teď jsem viděl inzerát za 270.
Ještě k těm kolům – Na BMW E93, taky tu je na něj recenze, jsem měl původně 19″, rozměr 225/40 + 255/35 ale na tom prostě něšlo jezdit. V podstatě jen ráfek potažený šprckou místo pneu. Od minulého majitele byl jeden ráfek prasklý. Dal jsem 225/45 + 255/40 R18 a úplně jiné auto. Letos v létě jsme s tím dali 5000 km na jih Řecka.
Miatu jsem taky dlouho chtel, az jsem si nakonec koupil Z4 e85 taky 3.0.
Ze mam buznaauto jsem uz parkrat taky slysel.
Zajimavy, ze od lidi co maj v nejlepsim pripade supa v nafte.
A kolikrat jsem slysel, proc jsem si radsi nekoupil neco poradnyho :)
Hoba: s miatami (NA a NB) nějaké ty zkušenosti mám, prahy jsou známá bolest, to se bohužel vůbec nepovedlo. Se 195 cm jste na tom líp než já, protože se předpokládám díváte přes přední okno, zatímco já akorát do rámu:-) O klimatizaci ale slyším poprvé, nebo jsem to aspoň nezaznamenal. S 6 auty už je problém všechno slušně provozovat, aby to mělo smysl, zvlášť, když je kabrioletů víc než jeden. Ono těch krásných dnů, kdy má člověk současně čas zrovna na samostatnou vyjížďku, není zas tolik.
Vývoj cen odpovídá nejen tomu, jaká je obecně doba (3 roky staré auto jde prodat za skoro stejnou cenu jako bylo nové), ale taky tomu, že MX-5 ubývá. Ceněné jsou ale spíš 1.8, 1.6 je pořád docela dost, takže pokud to není nějaká SE s nájezdem do 50k km, obvykle jsou ceny pořád v pohodě okolo 100-150k.
Jih Řecka už teda hodně slušné, ale ono to vlastně s pevnou střechou na dálnici funguje jako normální auto a není to jak jet takovou štreku s hadrem. Plus trojka je samo o sobě normální auto, se Z4 nebo Miatou by to byl jiný zážitek (o který se přiznám už bych dnes ani nestál, pokud by cesta vedla dálnicemi – tam mám radši klimu, větrané sedačky a klídek na palubě).
Ono těch ní je vlastně docela dost. Já začal jezdit někdy koncem dubna. Když se zatopí a přiobleče, tak se dá jezdit už tak od 10°C. Při těch 15-2 už je to celkem komfortní s topením i bez nabalování. Poslední jízdy jsem měl teď na konci října.
Častějc mě omezoval fakt, že je to jen dvoumístné. Jsme doma čtyři. A semtam malý kufr. Vyrazit na víkend a provozovat u toho ještě nějaké další zájmy moc nejde. Jako třeba vzít si sebou dalekohled se stativem (astro) a příslušenstvím atd. prostě nejde.
Dálnice mě nevadí, ale uprostřed léta, když je venku fakt teplo a pálí sluníčko, tak se to bez střechy jde jen za jízdy. Stačí i menší město s pár semaforama a člověk by se v tom upekl.
Miata se mě vždycky líbila, ale až od NB. Jenže postupem času už mě to přišlo moc oldschool. Začal jsem koukat po NC (ačkoliv k designu interieru mám výhrady), jenže tam mě dávala smysl je v 2.0, kterých je jak šafránu. A to už sem začal pokukoval po té Z4, kde jsou R6.
Jinak v Z4 občas lidi pindají, když je vezu, že je to malé. Já teda se svýma 182cm problém nemám, ale divím se, jak se vejde 195cm Houba do té Miaty.
x-f: ale jasně, že dní je hodně. Ale já píšu o dnech, kdy je nejen hezky, ale taky máte čas se projet a to dokonce sám. Řeším to tak, že autem jezdím do práce, takže se „projedu“ už cestou do-z. Nicméně být kabriolety doma dva, tak by počet jízd na auto významně klesl. Často je omezující faktor počet sedaček nebo kufr a v tu chvíli člověk bere jiné auto, i když by počasí ukazovalo na „nahoře bez“.
Ad 10 stupňů – to jsem taky kdysi dělal, dnes už většinou pod 15 C nechám střechu nahoře nebo vezmu jiné auto, pokud to není vyloženě nějaký úlet (např. je člověk natěšený po zimě, v únoru se udělá krásný den, 10 nad nulou a svítí sluníčko = střecha dolů a s rohlíkem na tváři provětrat auto).
U té výšky je to velmi individuální a hodně záleží na poměru ruce:nohy, takže větší člověk se může poskládat do menšího auta líp než někdo menší.
Ad old school: to už je i ta Z4, veterán jako NB to není, ale to nebude dlouho trvat:-) Mě se moc vevnitř nelíbí to „prkno“ právě v Z4, i když 3.0 Si jsem zvažoval docela dost. Ale dostupnost mizerná, u nás je to vždycky děs něco hledat, protože jak Miaty, tak Z4 jsou často strašlivě zanedbané vraždy vesnických tuzerů, co nutně potřebují masírku, ale nedostává se kapesného na údržbu. Ideální auto je takové, na které tato sorta lidí nedosáhno – trochu v tomto směru lituju právě té Z4 3.O Si, kterou jsem nekoupil, protože už se mi to na víkendovku zdálo moc. Dnes by měla větší hodnotu než tehdy. Ale třeba se zase zadaří a pokud nenastane konec světa, na který se tady někteří vyloženě třepou, tak i mezi auty půjde koupit něco zajímavého.
Oldschool to je, ale ten design je nadčasový (což u Miaty moc není). Jinak moc jich fakt není. Když se člověk zajímá jen o třílitry, tak jich je na prodej v ČR tak okolo 15ks.
Bohužel mají běžně najeto 200-300 tisíc. A pokud to auto stálo častěji venku, tak už je to při tom stáří znát. Rozpraskané plasty (torpédo) a gumy okolo oken a střechy jsou běžné. Neoriginální stav nesnesu. Vadí mě i aftermarket radio. Takže těch hezkých kusů je minimum.
Já natrefil na kus, který venku nestál a jezdil celou dobu v německu do autorizáku, takže jsem si nechal před kooupí vyjet v BMW historii oprav. Taky to nebylo tak olítané. Ale cenovka už byla prakticky stejná, jako nejlevnější E89.
Brzo nebudou vůbec. Stejně jako se vytratili S2000, Barchetty atd.
Tyjo, já jsem z auta klimu vytahoval, nějak jsem si říkal, že v kabriu mi bude k ničemu. Ale vím, že spousta lidí si klimu nechává.
I když, na mým kousku už byl KO chladič, vedení zezadu dopředu taky nic moc, muselo by se to zrepasovat, naplnit… No, tak aspoň pár kilo dolů.
Ale teda že by hliníkový trubky klimy uhnily, to jsem snad nikdy neslyšel :D
Voceňuju fotky a v zásadě tady moc nechybí nic, co má v recenzi byt.
Auto je strašnej šit, ten tablet tam, co vypadá jako nějaký omalovánky z Need for Speed z přelomu tisíciletí, to je na blití. Dyž se třeba vysere podsvícení (nebo celej displej), a nic na tom nebude vidět, bude možný s tím vůbec jet? Všecky tydle závady ten křáp detekovat nemůže, takže bych se nedivil, kdyby nastartovat nevodmítl, ale jeď s tím, dyž piču vidíš…votřesný…a že to z půlky nefunguje, no co se divíš, dyž motoráře přeučujou na eletrikáře a programátory, protože obojí nemají (resp. to nikdo soudnej nechce dělat) a z nuly teď budujou rejžácký kolotočářský kraviny.
Ašyšdendy, to už tuplem, do takovýho kreténa bych nesedl ani jako spolujezdec, pokud se mi führer nezaručí, že to má (natrvalo) vyplý…