VW Arteon 2.0 TSI - zpět na článek

Počet komentářů: 145

Přidat komentář
  1. „Zhruba po každém třetím nastartování auto nezačne přehrávat hudbu, tam kde skončilo, ale vše znovu od začátku, a to nikoliv podle složek, ale abecedně podle názvů souborů na celém médiu, jako by složky neexistovaly. Asi jako 15 let starý MP3 přehrávač.“

    To jako fakt? Mám nějakou chytrou krabičku připojenou na 18 let staré originál rádio místo CD měniče. Na flešce to rozpozná 6 složek (jakože 6 CD, které by byly na originál CD měniči), pamatuje si to tam, kde to skončilo. Stálo to asi 700 stovek, je to ten xcarlink nebo yatour nebo nějaký klon, existuje to pro všechna možná originál autorádia.

    Když se chce, tak to jde.

    1. Já měl před 8 lety ve Felde tehdy nejlevnějšího Pioneera s USB – a ten uměl složky i podsložky. Že to neumí infotainment ve flagship modelu o dekádu později je opravdu zarážející…

      1. Je to zvláštní, ty rozdíly v komponentech/funkčních celcích z hlediska řekněme morální zastaralosti. Technika je třeba top, ale ty věci okolo jsou někdy jako brambora.
        Občas se to jeví jakoby ty teamy vůbec spolu nekomunikovaly a nebyl nikdo, kdo si sedne do kompletního auta a vyhodnotí to jako celek.
        Třeba ty infotainmenty, to je uživatelská přívětivost jak 15 let staré smartphony a vlastní mobil k tomu musíš připojit drátem, aby carplay plnohodnotně fungovalo. Na druhou stranu to má bezdrátovou nabíječku. Ale k čemu ti je, když to musíš připojit ke kabelu?

        1. a není to náhodou tím, že to rádio je nějaký „starší model“ a úplně primitivně nezvládá moc velké flešky? v úplně jiném autě úplně jiného koncernu to „malé“ flešky žere bez problémů včetně složek a podsložek, a velké složky (kam se vejde spooousta audioknih) se sekají, některé složky to nevidí, někdy začne znovu od začátku, při vypnutí a zapnutí to náhodně skočí o několik minut zpět a při pokusu o přetočení se to komplet rozprasí…

          1. Může být. To ale čekáš u fabie a ne u arteonu.
            Spíš mě zaráží obecně ta filozofie. Umíme celkem spolehlivé smartphony a notebooky a neumíme tak jednoduché zobrazovátko jako infotainment do auta? Nebo funkcionality, co uměly už auta v 70. letech dneska prezentujeme jako novinky?

            1. starter25
              31.10.2022 v 10:23

              jak píšu v posledním postu, ťamťung taky dělá šmrlačky už co, 15+ let? fauvéčko se rozhodlo z auta udělat kolotočářský blikátko před pár lety a podle toho to vypadá, dyž to zadáváš dalším subdodavatelskejm hovadům s nulovejma zkušenostma, nebo na to nedejbože přeučuješ vlastní strojaře

          2. U mňa zase rádio z produkcie kosoštvorcového koncernu v aute rumunskej značky na niektorých MP3 albumoch zatuhne a reštartuje sa, našťastie je tam krátka doba počas štartu, keď sa človek môže tlačidlami (našťastie je to ešte rádio starého strihu, auto 4 a pol roka staré) preklikať na skladbu, ktorá to nespôsobuje (inak sa to reštartuje donekonečna). Nikdy ma nenapadne, keď som pri počítači, presne zistiť, ktorou vlastnosťou MP3 súboru to je (triviálne indície boli falošné). V servise som sa pýtal, nijaký novší firmware nemajú…

            1. nejsem ajťák, automotivák ani hifista, a moje pozorování jsou možná náhodné korelace, ale obecně u mnou provozaného werku pro poslech vlastního audia z paměťového zařízení pomáhá:
              – nepoužívat flešky s větší kapacitou než 16 giga a neplnit je více než do tří čtvrtin
              – při pojmenování složek používat jen čísla a písmena anglické klávesnice
              – názvy co nejstručnější, nezvládá to moc dlouhou cestu s příliš mnoha znaky

              1. Plnění do 3/4 bude nějaká blbost. Problém by mohl nastat spíše s počtem souborů.
                Jinak zatuhnutí audiosystému u určitého souboru MP3 je většinou způsobeno jeho Bit rate. Většinou za to může mp3 zkonvertovaná z nějakého videa (streem nebo youtube), kde ačkoliv to vstupní audio nemá kvality někdo to stejně uložil ve zbytečně náročné konfiguraci. Často to dělají takové ty online konvertory youtubetomp3 atp., kde to automaticky nastaví klidně 320 Kbps.

                1. Riešiť také blbiny pri novom arteone?
                  V novom aute (ako napríklad mazda6) máš bezdrôtový carplay a hudbu si púšťaš zo spotify.

                  1. Možná se pletu, ale Suzuki, ačkoliv Japonec, tak vyžaduje spojení kabelem.

                    1. Suzuki je jednoduchý, lehce zastaralý vozidlo. Proto ho mám rád. Žádný hi-tech píčoviny, který mě s každou novou generací moderních aut stojí víc nervů…

                    2. Má to třeba i toyota, i u nových aut.

                  2. Já tyhle online streamovací šaškárny fakt nemusím. Nevidím důvod, proč bych měl platit za nějakou streamovací službu, když si můžu v klidu doma vyrobit flashku / složku v mobilu s mým výběrem alb pro cestování v autě a to přehrávat podle své libosti přes BT nebo z USB slotu infotainmentu. Rozumím tomu, že někomu placené streamování vyhovuje, já jsem ale skrblík a snažím se neplatit za služby, které nepotřebuji :).

                    1. Ale prosím Vás, veď to spotify stojí koľko, 2 stovky, neviem. Plus sa dnes jebať s nejakým „vyrábaním vlastného alba“ formou sťahovania presunovania zo zdroja na zdroj, vypaľovania kamsi na CD, potom riešiť či mi to krám v arteone prehrá a jak… keď možem jedným klikom presunúť celé albá songy do vlastných playlistov behom pár chvíľ… asi je otázka koľko Vám je rokov, bez urážky…

                    2. 6€ mesacne. Hrajkat sa s mp3kami je pre deti. To sme robili v 1998 pomocou Napstera.

                    3. Neuhauer
                      31.10.2022 v 16:42

                      platit dva a půl litru ročně za něco, co udělám stylem vystřel a zapomeň jednou za pět let a mám hotovo? a to ses pičou narodil, nebo tě tak až vychovali?

                      asi to bude tamten, generační rozdíl, akorát dneska jsou lidi dvakrát debilnější každejch pět let…holt všecko zrychluje

                    4. tak pak date ty penize za nakup CD. Nebo snad nemate ani na to a piratite to?

                2. 320Kbps je vysoký bitrate? Za ke je to standartní format, ktery by měl zvládat každý přehrávač. Nemluvě o lossless formátech, kterých si i někteří výrobci audiotechniky začali všímat až nedávno..

                  1. PaJa77: 320 Kbps Vám přijde jako odpovídající bitrate pro rip z youtube? Jakou si myslíte, že má YT kvalitu, FLAC?

                    1. Neříkám, že je odpovídající, ale na kvalitnější zdroje se běžně používá, tak nevidím důvod, proč by měl způsobovat zamrznutí audiosystému.

      2. Auto umí přehrávat podle složek, má průzkumník souborů.

        Problém je pouze to, že po nastartování to občas hraje odznova a ne podle složek ale jako byste nasypali 1000 souborů pohromadě do kořenového adresáře

        Už jsem si udělal uvítací song od AC-DC, stačilo soubor přejmenovat na 001.MP3 a začne vždy hrát jako první :)

        1. Hoba: takže je to taková nahodilá chyba – většinou to funguje, ale občas ne… dělá to i s jinou fleškou?

          1. Nebude to flashkou, auto vidí a přehraje všechno co tam dám.

            Spíš se mi zdá, že k resetu dojde, pokud auto skončí na souboru, co má v názvu nějaký nestandardní znak nebo diakritiku. Nejsem SW technik ale jako by kernel auta bootoval se základní znakovou sadou co ten soubor při bootu nevidí a tak prostě začne od začátku. Průzkumník souborů pak už umí češtinu tak soubor najde a přehraje…

            Je to jenom tip, neměl jsem čas se v tom pořádně pohrabat, každopádně u auta za tuhle cenu je to k smíchu.

            1. A nepríde vám teda fakt jednoduchšie si predplatiť nejaký stream než sa zajebávať s flashkou? Veď to dnes stojí pár šupov a ovládanie a interface je nepomerne jednoduchšia záležitosť.

              1. nemám s tím zkušenost. strýmujou se audioknihy?

                1. Neviem, v živote by ma nenapadlo počúvať nejaký hlas ako mi predčíta knihu. To som naposledy robil vo veku 6 rokov keď mi rodičia pustili vinyl Trojruža.

                  Kniha je artefakt a jako taká má byť materiálna v krásnej väzbe a mať príslušný priestor v dome. Niečo ako miesto na nohy a ľudí a streleného jeleňa v SUV.

                  1. No jo no, ale to máme každý jinak. Mě by zas nenapadlo poslouchat hudbu. Jezdím vysloveně na audioknihy a popř. podcasty a prakticky nic jiného než mluvené slovo neposlouchám… S názorem na knihu ve fyzické podobě souhlasím, ale ono se to vzájemně nevylučuje. Něco jiného je večer u knihy a sklenky a něco jiného 10 hodin strávených za volantem…

                    1. Me osobne audioknihy u rizeni rozptyluji. V aute nera telefonuju a nerad posloucham delsi povidani. Kratke zpravy ok, ale u knihy chci mit klid se na ni soustredit. Jina vec pak je, ze tistenou knihu ctu vyrazne rychleji. Jako kluk jsem daval 80 stran/hodinu, dneska spis tak pulku.

                    2. Jo, jasný, to máme každý jinak. Já zas nedokážu jen tak si sednout a poslouchat, to když mám čas, tak čtu. Ale v autě přeposlouchám neuvěřitelné množství audioknih a nevadí mi to. Naopak.

                    3. rychločtení je fajn věc, ale tak nějak jsem se to musel u pořádných knih odnaučovat. a některé knihy si zaslouží i druhé, třetí i páté přečtení. na to jsou audioknihy fajn.

                2. audioknihy se strymujou taky, ale daji se i koupit a pak prehravat offline pres carplay

              2. Používám i streamy zadarmo, jmenují se FM rádio. Většinou Beat nebo RockZone :)
                Když mám chuť na něco konkrétního tak radši flashku/SD než se hrabat po cestě někde v mobilu. Hraje to i tam, kde není signál a kromě toho mobil cestou potřebuju třeba na volání nebo konference…

                1. Já jsem taky konzerva, co v autě poslouchá USB flešky nebo rádio… akorát mě sere, že rádio někdy šumí (slabý signál) nebo nehraje v tunelu. Už jsem si kvůli tomu párkrát pustil rádio přes aplikaci v mobilu.

                  Ovšem ultimátní řešení by bylo rádio s androidem, kde jde všechno jako na mobilu. (Je samozřejmě potřeba nějak vyřešit data.)

                2. No mne je väčšinou pred každou cestou jasné čo budem počúvať a podľa toho sa zariadim. Dnes ráno som si pri káve zaradil do playlistu dve albá Collegia 1704 kde hrajú Myslivečka (dal som sa zlanáriť reklamou na ten film) a než som v garáži vstúpil do auta, mohol som to pustiť len čo som sa pripásal.

            2. 1) Zkusil bych to s jinou fleškou, třeba menší kapacitou.

              2) Určitě existuje nějaký tool na automatické přejmenování souborů, tzn. na odstranění diakritiky, například:

              http://zezivota.milanpernica.cz/index.php?option=com_content&view=article&id=58:odstraneni-diakritiky-z-nazvu-souboru-a-adresaru-windows&catid=52:pocitace-a-vse-kolem&Itemid=67

              Zase se na to podívej z druhé strany: inženýři testujou auto s různými fleškami, různými MP3 a ono jim to v laboratoři fungovalo… nebo se občas (1x ze 100) objevila nahodilá chyba, ale tak nahodilá, že se nedá jednoduše nasimulovat a tedy i opravit. Tak nad tím mávli rukou.

              A pak je tu zákazník, kterému to s jeho fleškou a jeho MP3 dělá po každém třetím startu error.

              Při nejlepší vůli se nedají v laboratoři vyzkoušet úplně všechny kombinace všech flešek a souborů.

              A dost možná je to u tebe prostě závada a kdybys to reklamoval, vyměněj ti rádio a problém zmizí.

              1. Že sa nepodarí vychytať všetky okrajové kombinácie, to sa dá pochopiť.
                Ale taký prípad ako píšeš – náhodná chyba objavená pri testovaní, nad ktorou sa mávne rukou – tam je treba vyraziť buď to testerov, alebo inžinierov, prípadne (a to by mohlo pomôcť najviac) manažment, ktorý takéto kurvenie inžinierskeho prístupu toleruje či dokonca podporuje…

            3. na druhé straně dycky platilo, že obskurní znaky do men nepatří, to bude problémy dělat vždycky, ať je to jakkoli drahý, takže stačí nebyt vůl, myslet na to dopředu, a problém mít ani nemůžeš, ať to strčíš do čehokoli

  2. Díky za recenzi, podle vzhledu jsem ho měl také ve výběru.

  3. Příbuzný fasuje každé dva roky nového superba LK. A říká, že každý nový LK je o schůdek dolů v materiálech a zpracování. A to je to L&K.

  4. Mně na tom přijde komické, jak se ty automobilky snaží tvářit že jdou s dobou, a současně na to úplně serou po stránce praktické. Přesně jak si autor stěžuje u té flashky, dobrá sranda například je, když máte auto za milion, ale USB konektory umí nabíjet jen proudem 1 A, protože se nikdo neobtěžoval zamyslet se nad tím, že by to chtělo trochu jít s dobou.

    Tedy… koneckonců USB konektor tam je, a výstupní proud se nikde nepíše, takže another job well done! Nebo je to vlastně úmysl, máte si koupit vestavěnou navigaci, která je drahá a ve všech ohledech horší.

    1. Ty si tu navigaciu kupit musis… Aspon u skodovky bez nej to uz nejde… A ze stoji za hovno to je jasne…

    2. 2A by se ještě dalo omluvit tím, že Fast charge protokolu je hromada a udělat nabíječku podporující všechny je náročné, ne-li nemožné. Ale 1A?

    3. 5 W je docela dost výkonu, pokud máš noťas nebo jinej přímotop s 90W zdrojem, ten se dává do zapalování a krmí 12 voltama, víme?

  5. „SD karta“ s poslechem na cesty, v době streamovacích služeb poslouchat hudbu z SD karty, to by musel být člověk fakt masochista, nebo se vrátit do roku 2010. Samozřejmě infotainment jinak funguje skvěle, bez zamrzávání atd. Obyčejnou žárovku v předních blinkrech, máte možná proto, že dle fotek tam jsou základní světla. V příplatkových, které se mimo asi dalších 20 funkcí, včetně natáčení a kompletní automatiky a adaptivních dálkových včetně vykreslování, se oproti základů liší i světelnou lištou v masce, už fakt žárovka není a maličko pochybuji, že by byla i v těchto základních. Příplatek za „ta lepší“ byl tuším kolem 40k. Celkově na pohled tomu autu chybí R-line paket a nějaká jiná kola, než dětské 18tky. Když modrou, tak spíše Lapitz blue, než tuto, ale ta se v kombinaci s Elegance nedala použít, u eRka to samozřejmě lze.
    Plastový klíček máte proto, protože máte prostě nižší volbu výbavy. U R-line jsou klíčky samozřejmě kovové (nebo alespoň s imitací kovu) a to OBA DVA.
    V rámci firmy, na vyšším postu mám Arteona také a protože několikrát do týdne vládnu dálničním přesunům v levém pruhu, daleko nad limity pov. rychlosti, tak jsem volil diesel – ten nejsilnější samozřejmě. Turbo lag je, nicméně ne tak dramatický, aby to stálo za zmínku. Podtáčení motoru, o kterém se zde píše prakticky neexistuje, ok ECO mod to celkem přidusí, ale určitě se vyplatí příplatek za „volbu režimu“, kdy v režimu NORMAL, nebo SPORT, řadí ten sedmikvalt poměrně dokonale, kultivovaně a bez jakéhokoliv náznaku podtočení a celkem v souhře s diesel agregátem politým močkou, aby splňoval Euro 7 – což defacto znamená, že si můžete výfuk pouštět do ložnice a pravděpodobně z něj bude vycházet čistší vzduch, než kdyby bylo jen otevřené okno :D.
    Odezva od volantu je nulová, v modu „SPORT“ se to zlepší, ale samozřejmě také bída – to už je však asi dnes nový normál a ani jsem to od auta nečekal, má to být pohodlné cestovní polokupé dělané na to, aby při 200km/h uvnitř nebyl hluk, nic nedrnčelo a bylo to pohodlné. Na okresky s tím asi těžko někdo bude jezdit a vyhánět pavouky z apexů.
    S hodnocením interiéru souhlasím, ale těžko hledat dnes auto, které by na tom bylo citelně lépe (v koncernu), samozřejmě S-class OK, ale to už je jiná cenovka a nové modely jsou ojebané sračky také kvalitou. Také je to v interiéru a jeho pocitu z něj hodně o příplatcích. Palubka může mít fejk prošití, ale alespoň je měkčená a působí bytelně. Dekory v interiéru, ty příplatkové ve dveřích NEJSOU plast, ale je to opravdu hliník. Na rozdíl od kliček otevírání dveří, ty se tváří jako hliníkové, ale je to pouze plast potažený hliníkem. Lišty jsou celohlíníkové, ne jen potažené.
    To takový poslední Superb, klidně eLKáčko – pro svou kvalitu působí oproti Arteonu jako dobytčák pro Františka z Dolních Lukavcí. Vlastně Superb takto působí i proti nižšímu modelu tj. Passat. Prostě Škodovka je dobytčák, jsou to takové splašky poskládané z toho, co uber koncernu zbylo v regálech.
    Arteon je především designovka, určitě se shodneme, že moc výraznějších aut nové doby, se na silnici nepotká a od koncernu vůbec ne. Cenovka za VW, pokud se bavíme o kusu pro slušné lidi, začíná někde kolem 1,2mio – hezky vybavený kus je spíše 1,4m – to je na povážení každého korporátního zmrda sedícího v jeho teplém koženém křesílku při dělání jeho povětšinou zbytečné práce :))
    Mimo jiných designových věcí a píčovin kolem má však Arteon něco, co dnes také moc jiných aut nemá a co ho dělá v rámci korporátní šedě celkem výjimečné a na VW až přes příliš nekonzervativní…………Bezrámová okna, všechna čtyři a pěkně dvojitá, jak u liftbecku, tak u shooting brake a tomu se oproti nějaké žabožroutí bídě nedalo odolat. PS.: Nad Talismanem jsem uvažoval ještě před lety oproti Passatu také, ale asi bych se v tom styděl jezdit – i Passat mi přišel celkově výše, natož pak flag ship Arteon :)
    PS.: Text nepíšu z důvodu nějaké potřeby si vychvalovat „svůj“ nákup. Jako posledních několik let si budu kupovat po roce a půl nějaký jiný nový model.
    Nicméně, nedělejme tady z flag shipu koncernu nějaký odpad, jen proto, že to je VW. Není, na dnešní dobu rozhodně není, je to pěkné, bezproblémové auto pro ty co nemusí jezdit jen v Passatech, nebo Superbech. Dobře vypadá, obstojně jezdí, až možná nadprůměrně dobře na dnešní produkci a ještě dlouho bude.

    1. Elegance vs. R-line neberu jako nižší nebo vyšší výbavu, cena je stejná. Nepotřebuju spojlery a jiné pitchoviny, ale radši kvalitní sedačky s odvětráním, které R-line nemá. Zrovna tak nepotřebuju 21″ kola, ale raději 18″ s pořádně tlustou gumou. Když si chci hrát na závody, mám v garáži jiné kusy.

      Kolega má také Elegance, a 1 klíč kovový, takže to výbavou nebude.

      Jinak světla jsou základní – měl jsem za to, full-LED je v základu a připlácí se za matrix, tedy funkce co píšete a které nepotřebuju. Aspoň tak to vyplývalo z popisu výbavy. Netušil jsem, že v základu je žárovka, když i auta s třetinovou cenou mají full-LED.

      List-price byl v době koupě 1,299M, teď je o 100k výš a za tu cenu má prostě člověk nějaká očekávání, která konkurence plní. Je to dobré auto, ale za tu cenu už jsou alternativy viz. článek. Ale korporát je korporát a pravidla jsou daná. :)

      1. co ti vůbec vadí, že žárofku si dokážeš sám vyměnit za pět minut, zatímco s debilně vyrobenejma LEDkama, když se to vysere, budeš muset tejdny (po dobu servisu) jezdit nějakou náhradní vraždou, pže s nefunkčníma blinkrama nesmíš na silnicu?

    2. Mě u těch slotů na SD karty překvapilo, že jsou fejkové, když už tam jsou…

      Že někdo poslouchá svoje vlastní playlisty uložené na médiu, tomu se nedivím, ne každý chce neustále poslouchat nějaké spotify a neustále něco zapínat na mobilu. Fleška s MP3 se začne přehrávat sama automaticky a naváže tam, kde minule skončila, teda v ideálním případě, ne jako v tomhle autě, kde to nahodile kraví :-)

      1. Mjfox: Na spotify či podobných platformách si vlastné playlisty vytvoríte tiež koľko len chcete a na mojom aute sa po spárovaní spustí hudba z mobilu presne tam kde som ju naposledy zastavil i z playlistu alebo trebárs aj z internetového rádia. (hudba sa zastavuje otvorenim šoférových dverí automaticky)

        1. Tak ne všichni tahají s sebou šmatlafoun jako kačera, někdo má třeba dumbphone, někdo za spotify nechce platit…důvodů může být více.

          1. No tak buď si chcem spraviť pohodlie alebo nie. Smartphone je dnes základ, nepoužíva ho len Sysop a Defens lebo sa boja že ich bude štát sledovať. Potom ale nebudem riešiť kompatibilitu koncernového infotainmentu s technológiou čo je už za zenitom.

            1. a) když už má to auto nějakou výbavu, tak očekávám že bude fungovat. Pokud má USB port nebo slot na kartu tak čekám že si s tím infotainment poradí. Ne že řešení bude “nepoužívej ho”

              b) mít píchnutou kartu s nahranou hudbou se stálým playlistem v autě není o nic víc nepohodlné než mít svůj playlist na spotify

              c) někteří lidé jsou prostě konzervy + spotify nemá k dispozici úplně všechno co chce člověk třeba poslouchat

              1. Ja sa nevyjadrujem k arteonu alebo koncernu. Nič z toho nemám a nebudem mať. Ale sorry, sadnem do auta a za sekundu si pustím posledného Ozzyho Osborna, alebo poslednú Magdalénu Koženú. Konzervy nech uhnijú. Je to ich vina. Kto nemá dve kilá na celý archív hudby sveta okrem pár pičusov nech ide do prdele a strká usb do kozy suzuky rite.

              2. Pokud ma auto vybavu z roku 2000, pak musim ocekavat, ze bude podporovat jen technologii roku 2000. Takze omezenou kapacitu, zadnou diakritiku atd. Prijde mi to logicke. Co mi neprijde naopak logicke, ze si takove auto nekdo koupi.

            2. Tak ten podíl hloupých mobilů je v ČR asi 20%, to úplně málo není. Pak mi přijde trochu overkill nutnost si pořídit smartphone, protože sis koupil nové auto jen proto, že nějaký frikulín ve vývoji považuje 20% obyvatel za zenitem.
              Pokud danou technologii výrobce v autě nabízí, má jí nabízet funkční.

              1. no vidíš, a po třetím postu sem toho kokota strčil do igňoru, takovejma kriplama si nechávat srát den…

                nejhorší ale je, když tydle fachidiotský píče prolezlou do nějaké pozice moci a začnou svoje hovna diktovat vostatním…

            3. Problém jsou ty data. Stojí tu ranec malý objemy. Takže si dlouho nezaposloucháte. Velkej objem dat stojí nesmyl a kdo vy to platil kvůli muzice ktrrpu si může hrát z jarty nebo flešky.

              1. Martin100: Záleží kto ste ako sa v životr máte a koľko chcete počúvať cez mobil na svoj paušál:-) Ste dodávkar DPD čo musí počúvať 10h denne? Ste bežný zamestnanec čo dochádza 30min denne kamsi? Ste biznisák čo denne ide Ostrava_Praha?

                Ja mám data neobmedzené. Neriešim. A netrávim v aute toľko aby som minul snáď ani pár gg mesačne. Od toho potom počúvam doma v hifi room-u. Chcem mať trebárs príjemnú hodinku v aute a počúvať playlist Best of Baroque.

                1. V Cesku se vyplati mit zahranicni SIMku. Napriklad T-Mobile vyjde v Nemecku levneji, nez T-Mobile v Cesku. Takze pokud nekdo potrebuje tlacit data, vyplati se mu SIMka zvenku. Klidne treba jako druha, protoze nektere sluzby v Cesku (napriklad Zasilkovna) nefunguji s neceskymi cisly.

                  1. Uplne bezne na SK mas neobmedzene volania v celej eu a neobmedzene data (par desat GB) za 12-15€ mesačne. Spotify ti data nikdy nevycucne. To zvladne až youtube.

                    1. tak hlavne si snad muzu stahnout playlisty a alba off-line.

            4. Tak napriklad tady mohu snadno srovnavat – zatimco Outlander bez matlafounu mel polovinu funkci (Napriklad navigace musela jet na matlafounu a pres kabel, zatimco tydlifonovani jelo i pres BT), zlobil mu MSTeams a tak, tak v BMW je uplne fuk, co mas za telefon, pokud vubec nejakej a auto dela vsechno, co ma. Nemam zkusenosti ze Schadewerke, ale treba kolega s MB to ma stejne, jako v BMW. Nemusis proste mit matlafoun, abys mohl plnohodnotne vyuzivat funkce auta.

              1. Tohle asi nevysvětlíš, pro někoho je normální být šťastný platit za něco, co může mít zdarma a odsuzovat lidi, kteří to tak nemají ;)
                Ten by možná reagoval na „koupil jsem sporák a ten nehřeje“ stylem, že máš mobil, tak si objednám rovnou teplou pizzu, ne? Chyba není v autě, chybou je neřešit to přes mobil, woe! :D

                1. No on to docela vystihl tim ‚smartphone je dnes zaklad‘. Nenapsal ceho, mozna zavislosti.

                  Smartphone je vec, jako kterakoli jina. Hodnotit lidi podle toho, jake veci nevlastni, je pro mne nepochopitelne.

                  1. Sysop, on, teda ja to myslel tak, že pre pohodové počúvanie hudby vo vozidle ktoré má BT je smartphone základ. Takisto je smartphone základ pre tisíc iných vecí, ktoré ale s tématikou počúvanie hudby v koncernovom vozidle nesúvisia. Ak niekoho baví sedieť pri kompe a sťahovať mp3 a potom ich presúvať na flashku (flashku som nemal v ruke asi 5 rokov), či dokonca vypaľovať na CD a potom zložite synchronizovať z infotainmaintom vo VW, nech sa páči. Riad sa dá tiež umývať ručne, prečo si kupovať umývačku, umývačku majú predsa len závisláci.

                    1. Pořád ale řešíme každý něco jiného – PROČ jsou tam fejkové SD? Proč trpí přehrávání z USB chybama, kterými netrpí 10 let staré levné přehrávače?
                      Ano, dá se to vyřešit mobilem… stejně jako ten nefunkční sporák ;)

                    2. To akože ten smartfón mi uvarí obed? Alebo opraví nefunkčný sporák?

                    3. Satan: O pár reakcí výš. Uvaří. Přes donáškovou službu ;)

                    4. Keby len 10 rokov staré.

                      V roku 2002 som sa vyskytol o.i. v USA a pri tej príležitosti som strávil nejaký čas na návšteve u strýka a tety v Michigane. Tam som dostal darom veľký hit tej doby – discman s prehrávaním MP3 značky RioVolt v cene asi tak 60-80 dolárov (už si to presne nepamätám). Ten fungoval pekne, mal navigáciu v adresároch prehľadnejšiu než mnohé dnešné autorádiá a na nijakých súboroch nezatuhával, ani nepreskakoval na začiatok a pod. Akurát nevedel prehrať súbory s inou vzorkovacou frekvenciou než CD-čkových 44,1 kHz, čo ale korektne zobrazil a presunul sa na ďalšiu skladbu (ale vadili mu niektoré typy napaľovaných CD a výrazne poškrabané CD, ktoré som osobne nemal, ale niektorí kamaráti sa k svojim správali ako k doštičke na krájanie).

                      O 20 rokov neskôr sú softvérové excesy veci, ktorá by mala fungovať totožne, niečím podivne nepochopiteľným…

                2. tak jestli myslite, ze zdarma = stahovat z netu zadarmo, tak to je level, ze ktereho jsem vyrostl asi pred 20ti lety. Nicmene by mne zajimalo, koho to s temi SD bavi. Jako ze do auta si to doma nahraju na SD, na chozeni si koupim walkmana/MP3 nebo je mozna lepsi jeste porad ten kazetovej? A doma to poustim z vypaleneho CD z veze? A pokud mam vic mistnosti, mam i kopie CD a vic vezi nebo to jedno prenasim z mistnosti do mistnosti? Ok, mne stacilo. Zlaty Apple Music v iPhone a Homepodech. Za tech par kacek mesicne se toho opruzu kolem rad zbavim.

            5. Tak pŕŕŕŕŕŕ teda. Ani ja nemám smart-fón, ale len taký obyčajný lacný tlačítkový čo nemá ani jednu jedinú hru v sebe. Ani len toho hada čo mala 3310.

          2. že se s těma hipsterskejma kreténama bavíš, stačí víc než jeden příspěvek a je naprosto jasný, s čím máš tu čest

      2. Ja osobne pouzivam USB Flashdisk treba i proto, ze tam mam proste skladby, ktere na Spotify nejsou a pravdepodobne ani nebudou. Dalsi vec jsou ty udajne ‚detske‘ 18ky, coz spis svedci neco o nabubrelosti autora vyroku. Ja osobne uprednostnuju spis mensi rafky a vic gumy zejmena proto, ze je rafek vic chranen. Mozna pro metrouse z mesta, co zna jen idealni cesty, je to nepotrebna vec, ale ja mam par zkusenosti s procvaklym rafkem treba jen o blbej obrubnik, kdyz manzelka neodhadla Abstand. Kazdy ma svoji filosofii, co v aute chce a co ne a gleichschaltovat lidi podle vlastni vize, je ubohost.

        1. něco není na spotifáj ani na jůtůbu ani kdekoli jinde na internetech (obecně většina menšinových žánrů a zejména mluvené slovo od knih po poezii). a to nejen zvuk, ale i sdělení ve psané formě. pro někoho to může býti značně překvapivé. a něco ani moc není v knihovnách.

          ještě stále se najdou úchylové (v dobrém i špatném smyslu), kteří tvoří svá životní díla a tisknou je na papír v jednotkách až málo stovkách kusů a rozdávají nebo prodávají číslované výtisky. ano, většina z nich nesahá Váchalovi po obšití podrážky, ale už jsem držel v ruce skvosty, které mu výrazně přesahují kolena – třeba tuhle životní dílo jednoho hudbymilce, který pečlivě a kvalitně přebásnit do češtiny veškeré texty franka zappy.

      3. A ked chceš počuvat podcasty, alebo audioknihy?

    3. PeopleLover: překvapil mě Váš poslední odstavec, protože vše před ním působí dojmem, že z Arteona děláte něco víc jen proto, že je to ten „flagshit“. Drobné podsouvání, že autor je nejspíš socka, takže za shit nemůže VW, který ho tam dal, ale autor, který tím jezdí, omlouvání, resp. ignorace nedostatků (nefunkční SD karta, to je „zero effort“ na úrovni onoho Vašeho „dobytčáku“, nabízí se pohled na O3 RS a její nefunkční výfuk) nebo blbnoucí audio (asi taky měl autor připlatit jako Vy velkej šéf, aby mu to fungovalo?).

      Plus jste mě pobavil, protože na jedné straně pohodlí v levém pruhu a na druhém 21″ slupky a 18″ jsou „dětská kola“. To Vaše ego a potřeba hry na efekt, psychiatr by si smlsnul, ale i to je důvod, proč jste tam, kde jste a tohle auto fasujete. Na straně druhé taková naleštěná bída od VW, kde si aspoň zchladíte žáhu na merglu, že to taky ojebávají, to asi když Vaši kamarádi, co nafasovali 5er nebo éčko zaparkují před hospodou a Vy zažíváte nepříjemné pocity, že mimo firmu nejste dost vysoko v té hierarchii, která Vám v práci tento zázrak přinesla:-)

      Jako sonda dobrý, pište dál:-)

      1. +1
        Hlavně že má tu výbavu pro slušný lidi a vládne levýmu pruhu. Bylo by to vtipný, kdyby… Asi měl špatnej den v korporátním džobu a potřeboval se z toho vypsat.

      2. Autor si objednal low end vybavu a stazuje sa.

        18stky su fakt ohyzdne na danom type vozidla.

        People ma pravdu, ziadne ego, proste tuzba po luxuse je prirodzena.

        1. To budu asi výjimkou, protože luxusní auta mne nelákají. Dávám přednost spíše nenápadným, zato spolehlivým „lidovým“ vozům za třetinu ceny toho arteona, které odvedou ale stejnou službu. Nedělám to ani ne proto, že bych neměl na lepší, ale hlavně proto, že mi taková auta svým komfortem, jízdními vlastnostmi a úrovní výbavy plně vyhovují. Takové ty „vychytávky“ jako asistent pro sledování pruhu, adaptivní tempomat, čtení značek a podobné, mi vůbec nechybí, stačí, když se s tím haraburdím musím vztekat u služební audiny. Pro mne má auto, které je nenáročné na servis (nemusím u každé kraviny vyndavat motor z auta a opravy jsou triviální) a nemá hromadu asistentů (je tedy čitelnější na ovládání, neizoluje mne od silnice a okolí a nepráská na mne bůhvíkomu) vyšší cenu než kdejaká naleštěná limuzína.
          Takové rýpnutí – firmy, které utrácí vysoké miliony za auta pro svůj management, jsem vždy podezíral, že neumí hospodařit s penězmi a utrácí je za naleštěné prdy nebo se snaží oslnit, aby nebylo vidět na tu bídu uvnitř. Něco jako to přísloví Navrch huj, vespod fuj :).

          1. „protože luxusní auta mne nelákají.“

            Tak jsi normalni clovek, diametralni opak onanistickych dementu ktery zvanej dny, tydny, roky o hovne, o tom jaky ma todle a tamto auto todle nebo tamto hejble. Zijou zivot mrdanim s autama (a jinejma podobnejma hovnama). Respektive nezijou.

          2. Proszte v luxuse je to jaksi taksi lepe:-) Thats all.

            Či je to vetšie lepšie auto, dom alebo ženská, je to lepšie.

            Jako golf by som za SUV určite nemenil.

            Problém je asi že sa tu rozmohol nešvar považovať KODQ za SUV.

            I keď teoreticky, KDQ je asi to najlepšie čo škoda teraz má. Nejaké RS blbosti nepočítam.

            1. That’s what fucking all? Luxury is for sissies. A real man, or woman for that matter, prefers functionality, a real fucking man doesn’t want his work done for him. A real man doesn’t want all kinds of crutches that atrophy his natural abilities. A real man wants equipment made in the same kinda mold he was – sturdy, heavy-duty, strong.

              Fuck luxury. Fuck the features. Fuck the endless jerking off about it.

              There is no bigger stupidity than buying a piece of shit ‚luxury‘ car. A total waste of money. None of you motherfuckers make the kind of money to be able to blow a million crowns on a piece of shit car. Every few years. You slave away to keep buying stinky cans of sardines. Pathetic!

              Luxus je pro buzeranty.

          3. Ja jsem pravda taky uz par aut ojezdil, od ryze sportovniho Jaguara pres Firebirda, Corvette twinturbo, pres pidinakupni tasky typu Opel Corsa, nebo Chevy Geo Metro, po ruzne SUV mid-size a full-size, offrouty, jeden velkej pickup od GMC a par dodavek.

            Ted poprvy sedlam BMW a vzal jsem ho prave pro tu hromadu vyfikundaci, proste Lux vybava. Proc? Proste proto, ze to neni auto pro radost. Je to auto proto, abych se bezpecne a spolehlive dostal do prace. Takze vsichni svetelni asistenti, asistenti nebezpenci, udrzovani odstupu, picovinky, chujovinky, proste vsechno mozny. A ono to funguje. Mam par krizku na krku a je proste dobry v noci dobre videt. Ted jsem byl v Susici pro pivo a deset metru za prechodem mi do silnice skocil nejakej mladej zamilovanej parek, samozrejme v cernym, sak je helouvin pico, aistent sel na brzdy o chvili driv, nez bych to udelal sam. Co za deset let? Nebo dvacet? Treba se jeste budu klepat za volantem a takovihle debilove mi rozsekaji auto. Je vsechno hezky, ze za to muzou oni, ale ja mam zkazenej vecer.

            Podstatny je, ze aut je doma vic, takze si clovek vybere takovy, ktery mu pasuje na to, co zrovna potrebuje udelat. Blby je, pokud nekdo ma auto jen jedno a ocekava od nej univerzalni sluzby. To proste nejde.

            Pro mne je auto partak a je to jako boty. Proste na ruzny veci potrebuju ruzny boty a nejaky boty ma kazdej. Takze hrat si na neco jen proto, ze moje boty jsou treba drazsi, je spis znamka dusevni chudoby. Ale pokud chci jit na brambory, chce to holiny a pokud chci jit do divadla, chce to vhodny lakyrky.

            1. Ted poprvy sedlam BMW a vzal jsem ho prave pro tu hromadu vyfikundaci, proste Lux vybava. Proc? Proste proto, ze to neni auto pro radost. Je to auto proto, abych se bezpecne a spolehlive dostal do prace. Takze vsichni svetelni asistenti, asistenti nebezpenci, udrzovani odstupu, picovinky, chujovinky, proste vsechno mozny. A ono to funguje. Mam par krizku na krku a je proste dobry v noci dobre videt. Ted jsem byl v Susici pro pivo a deset metru za prechodem mi do silnice skocil nejakej mladej zamilovanej parek, samozrejme v cernym, sak je helouvin pico, aistent sel na brzdy o chvili driv, nez bych to udelal sam. Co za deset let? Nebo dvacet? Treba se jeste budu klepat za volantem a takovihle debilove mi rozsekaji auto. Je vsechno hezky, ze za to muzou oni, ale ja mam zkazenej vecer.
              Jo..jo.. přesně. Stejně jako u žen a alkoholu se k tomuhle musí člověk prožít.

            2. to je docela dvousečný; teďs uškodil lidstvu, žes nevyřadil pár debilů z genofondu, máš ale jistotu, že báwo to vodladilo fakt vo tolik líp, než jiný popelnice, že ti to samo bezdůvodně nezahamstne bůhvíkde a nepodívá se ti tatrovka s pískem (a jinej ekvivalent tatarskýho vodiča dodáfky do 3,5 tuny naložená 5 tunama zboží) do kufru?

              votázky, samý votázky…

      3. Trochu čtete něco, co v mém textu není. O tom, že by byl autor socka bych si nedovolil ani polemizovat, nicméně vyzdvihl pár „vad“, které jsou dány chudší konfigurací a pár vad, které tak prostě na autě jsou jeho viděním, za mě OK.
        Třeba jsem se v této diskuzi naučil něco o potřebách lidí SD karet v roce 2022 – pro mě to je něco co jsem řešil tak v roce 2010, dnes by mě fakt nenapadlo si pouštět hudbu z SD karty a to ani v jiném autě z roku 2010.
        O 21″ palcových kolech já osobně NIKDE nepíšu ani zmínku, třeba i proto, že se taková na Arteon ani nedávají. Maximum jsou dvacítky a ano, mám pravdu v tom, že auto za 1,3 – 1,6m vypadá na 18″ fakt komicky a JSOU to dětská kola na určitých typech aut. Samozřejmě, když dáte 18tky na Felicii, budete mít dozajista ta největší kola ve Vašem hoodu v poměru k autu.
        Děkuji za doporučení psychiatra, doporučil bych ho i Vám a k tomu školu čtení psaného textu a méně domýšlení si.
        V korporátu vlastně ani nepracuji, to je na tom celém asi to nejvtipnější, ale firmě pro kterou dělám, vydělávám desítky milionů ročně čistě svou zásluhou, tak si mimo nějaké finanční hodnocení, rád udělám každý rok a půl nějakou radost, už jsem si jí takto udělal 8x, není to nic, za co bych se nějak měl stydět.
        A také má autor v dalším pravdu a něco málo Vás naučím. Kdo má jako služebáky auta této třídy, má pravděpodobně i mzdu v míře, že si další takové auto může během roku s velkou rezervou dovolit za své :) Což já bych nikdy neudělal a už vůbec ne za tyto peníze a sáhl bych do produkce někam o 10 let zpět a k jiné značce s cenovkou někde na půlce, ovšem to je prostě pro lidi i firmy co najedou v dnešním tempu 50tis ročně fakt BLBOST a přece jen i kvůli bezpečnosti, jak té aktivní, tak pasivní by člověk rád seděl v něčem, kde je nějaká větší šance přežít.
        Jinak ne, nezažívám nepříjemné pocity mimo firmu, ani v ní, jsem poměrně v klidu, díky za snahu mě do nich vmanipulovat.
        Ještě ke konci si můžeme shrnout to rýpnutí do Mercedesu, konkrétně o mnou zmíněném S-Classe. Ano, S-class v dobách W140 byla opravdu S-class a synonymum kvality, luxusu a vytříbených, nestárnoucích materiálů. To se v poměru k ceně o nové S-class už říct nedá. Je to totiž materiálově jen o něco málo menší low cost, než zmíněná produkce vyšší řady VW. I přesto je však snad všem nadmíru jasné, že s S-class je téma a vozy o kterých se tu bavíme my, nesrovnatelné, je to jiná liga, ta nejprvnější a já na ni třeba nedosáhnu, stejně jako spousta lidí tady nedostáhne na Arteona a měli by se smířit s tím, že jejich místo v diskuzi je spíše na Škoda Rapid foru, případně na forech milovníků Dálchčije.
        Jinak k té 5er a Éčku co vytahujete úplně zcestně… Koukněte se na ceníky, za cenu Arteona se můžete dostat k obojímu, v klidu. Jen v našem národu (překvapivě) působí na lidi (zákazníky) pocitově trochu hůře, než když tam přijedete prachsprostým lidovým vozítkem, ovšem zase dnes už ne tak lidovým, aby se člověk musel stydět. A to VW v této třídě bezpochyby splňuje.
        Rád jsem konstruktivně pokecal! Tak zase někdy.

        1. Soudis druhe podle sebe – to je chyba. Ze nekdo ma potrebu troubit data na SD nic nevypovida, protoze neznas jeho pohnutky. Stran tech disku – Listenpreis meho auta je 93000 a zimni mam 17″, co to o me vypovida? Podle mne vubec nic.
          Muj nazor je, ze tvoje sebevedomi zbytecne kazi dojem z tvoji osoby. Na tento server chodi fura lidi, i kdyz se treba do diskusi nezapojuji a nemalo z nich je platove o desetinnou carku dal, nez jsi ty. A presto mohou davat najevo vyrazne mensi sebevedomi a vetsi pokoru.

          1. Určitě jsou tu tací s tou desetinnou čárkou, jako všude jinde a mají ji jak dál než já, tak také blíž ovšem.
            No já právě nikoho nesoudím, spíš jsem se trošku bránil, cítil jsem rýpačku, to nemám rád od někoho, koho neznám a rád jí pak oplatím.
            Nijak zle to nemyslím, to co jsem psal, není slyšet intonace hlasu z textu, což lecos zkreslí, ale za tím co jsem psal si stojím a taková je můj pohled na danou věc. To jestli se s tím někdo ztotožní, nebo ne, je mi celkem ukradené, protože jsme v nepodstatné internetové diskuzi.
            Jinak vím, kdo sem chodí, sám se moc nezúčastňuji a chodím sem přes 10 let.

            1. Tak to prr. Já sem nechodím a Babičku jsem také nečetl.

              Vyzývám všechny, kdo sem nechodí, ať mi dají -1.

              1. Ja sem taky nechodim. A ta castka taky nesouhlasi.

        2. PeopleLover: nefunkční SD sloty nejsou chyba konfigurace, ale šlendrián a ubohost, odpovídající simply never, která jak vidno dospěla nejen do lidových vozítek, ale dokonce do jejich flagshitu, skvělý výkon.
          Děkuji, že jste mě konečně naučil, jak to chodí v korporátech a jakej jste killer, to jsou pro mě úplně nové věci a Váš e-pindík to nevyhrává jen v levém na dálnici, ale i tady.

          Když jsem psal, ať píšete dál, ani mě nenapadlo, jak to bude super, naučte mě ještě něco, prosím:-)

        3. no von totiž rozumnej a soudnej člověk říká vývoj tomu, že k doposud funkčním věcem dostane něco NAVÍC, takže třeba dyž to tam bude mít šmatladlo, tak vedle něj ZŮSTANOU všechny ty tlachadla, bude tam konektor na kartu a eště nějaký ty konektory navíc

          korporátní kripl co chce ušetřit halíře pohoní ego hipsterskejm debilům a nádavkem ODSTRANÍ všechny dosavadní existující funkce

          sorryjako, to není vývoj, to je obskurní konzumní sračkovost a za mě poukázka do kazajky

  6. Jsem docela rád, že to řešit nemusím a dál drandím ve 12 let starém dehtu s kvedlačkou, kterýmu je u prdele, co s tím volantem dělám:-)

  7. Golf R vs. Arteon, to jsou zajímavě křivolaké cesty firemní flotilové politiky. Nicméně nikoliv ojedinělé. Já jsem měl před asi třemi lety podobně absurdní volbu: Škoda Superb (v nikterak oslnivé specifikaci) vs. Hyundai i30N. Vyhrál Hyundai a nelituji, i když žádné sklony ke sportovní jízdě nemám. Prostě mi to auto dobře sedlo do ruky.

    1. Vyhrál Hyundai a nelituji, i když žádné sklony ke sportovní jízdě nemám. Prostě mi to auto dobře sedlo do ruky.
      To kupovani „sportovních“ verzí do firem v ČR a další jiné benefitní kompenzace nesmyslně nízkých mezd jsem nikdy nepochopil.

  8. A teraz si to porovnam s mojou aktualnou mazdou 6 2.5i A/T. Vsetky vyhody arteonu to ma – relativne silny motor a vyborne zladenu prevodovku, okamzite odozvy, aj reakcie od volantu, dostatocne komfortny podvozok, ktory niečo zvladne, taktiez vsetky asisstenty, ale daju sa lahko a rychlo natrvalo vypnut. Usb hudba funguje vzdy spravne, detto SD karta, ale samozrejme ze uprednostnujem pohodlie carplay. Myslim ze ani dizajnu nie je velmi co vytknut a vsetky materialy v interieri su skutocne, nie plastove imitacie. Pravdu povediac nedokazem vobec pochopit, ze niekto uprednosti arteon. Ale ked to proste nafasuješ, tak nič, no.

    1. Rad pomozem s pochopenim. Vola sa to masochismus. Nieje za co. :-)

    2. Souhlasil bych až na ten motor, Mazda je silná opravdu jen relativně – 2.0 TSI ji pojede za všech situací. Nemluvě o tom, že Arteon má k dispozici varianty motoru s výkonem, o jakém se Mazdě ani nesní.

      1. myslite 1.4 hybrida? Nebo tech 320 koni za skoro 2 miliony? Nebo snad neco jineho, co se ale v CR neda koupit? Tak to fakt radsi tu mazdu.

        1. Neříkám, že to je levné, ale tam, kde Mazda 6 motorově končí, tam Arteon prakticky začíná (pominu-li okrajový 1.5 TSI)

          1. jasne, ale na dalnicni presuny ty slabsi v pohode staci a na nic jineho se ten Arteon stejne nehodi. Takze radeji slabsi motor a zbytek auta funkcni, nez motorove vykony, ale jinak zastaraly ojeb.

            1. Zastaralý ojeb, který umí věci, o které se Mazdě 6 ani nezdá (matrixová světla, 360° kamery).

              1. mk: Mazda 6 má matrix LED a 360 kameru taky – ale je to pouhé 3 roky, toho si běžný uživatel VW papouškující bludy jiných tragédů nemůže všimnout:-D

                1. tak hlavne uzivatel koncernu je presvedcen, ze ma to nejlepsi, takze si ani neumi predstavit, ze by to uz davno mel nekdo jiny. Tu posedlost koncernem fakt nechapu, prumerna auta za nadprumerne ceny. Ke kteremukoli z nich existuje vzdy lepsi a levnejsi varianta.

                2. Mea culpa, trochu jsem zaspal. A uživatel VW ani posedlí koncernem fakt nejsem.

                3. Ta 360 kamera není ideální. Obraz z kamer není dobře sešitý a trpí to na nízké rozlišení LCD, což souvisí s tím zastaralým infotaimentem. Ale dá se podle toho normálně jezdit a na funkci rostlináře to nemá vliv. Líbí se mě, že jdou přepínat pohledy, takže třeba i při jízdě dopředu při parkování k obrubníku si přepnu na pohled, kdy mám záběr z obou bočních kamer na přední kola a nedrbnu si kola o obrubník.

                  Hlavně je to spolehlivé – ještě nikdy mě to nezahaprovalo. Na obrazu z kamery vzadu funguje i anticrash, tajže poud člověk couvá rychlejc, tak to zašlápne brzdu tak 20cm před překážkou. Nemá to fals pozitivy, takže mě to neomezuje a už asi 2x mě to fakt zabránilo ťuknout do auta za sebou.

                  Např. u Golfa jsem se na kameru vzadu nemohl spolehnout, protože občas to vůbec nenaběhlo a hlavně se mě několikrát stalo, že byl obraz zpožděný oproti reálu a málem jsem napálil auto za sebou.

                  Co se týká LED matrix, tak nemám moc srovnání s jinými auty, ale příjde mě to, že je tam málo segmentů, nebo se to bojí svítit blíž k autu předemnou. Pokud před sebou někoho mám, tak ten výřez kam to nesvítí mě příjde prostě zbytečně velkej.

              2. tak jistě, bez kokotin to nepojede, že :o)

                hlavně musíš milovat, jak obden potkáváš na silnici tydle kokotiny s mrtvejma, mnohdy neopravitelnejma LEDkama, případně jím to bliká a vyrábí různý stroboskopický efekty, nový stojí jenom vod 10 do 60 litrů a mnohdy se čeká tejdny či měsíce na naskladnění

                já teda du, popelnicu vodevřu, vyndám paticu, dám tam zárofku za 20-100 korun, a zas mám několik let pokoj…

                ale já vim, VÝVOJ PYČOWOE a další bláblá

    3. Myslíte tu malou Mazdu 6, která hnije před očima už od novoty? :) Myslíte tu Mazdu 6 s motorem 2.5i, který sice vypadá papírově zajímavě a petrolheadsky, ale línější auto se snad ani nedá pořídit? Myslíte tu Mazdu 6, kde je v novém modelu infotainment, na úrovni roku 2010? Myslíte tu Mazdu 6, kde nad 100km/H skoro není slyšet vlastního slova, protože mizerněji odhlučněné auto člověk nenajde ani v základních modelech Škodovky? :))) Jinak Mazdu mám rád, srovnáváte tady však nižší střední třídu s nižší vyšší. Arteon je trochu jinde příteli a to snad v každém parametru. Mazdu 6 si můžete srovnávat s Golfem a i tam by měla problém holka jedna.

      1. PeopleLover: Váš přehled o trhu automobilů je impozantní. Troufl bych si ho srovnat snad jen s Jacqovým přehledem o konci světa.

      2. Malá mě nepříjde. Ano, je to možná velikostí spíše k Octavii, než k Superbu, ale ne pro každého je to důležitý aspekt. Vlastnil jsem např. Alfu 159, Alfu 147, teď M6 a všechno jsou to auta, která jsou velikostí srovnatelná spíše s o třídu menší škodovkou, ale snad ve všem ostatním škodovku předčí.

        Ad vaše komentáře na M6. Ano, infotainment je z roku 2012 a před drobné aktualizace, jako bezdrátový android auto atd je to zastaralé, ale funguje to jak má a ovládání tlačítky je skvělé. Vytrpěl jsem si dost s infotainmentem na novém golfu a to radši tu fungující Mazdu.

        Ano, hluku je asi více, ale pozor s čím srovnáváte. Stávající M6 prošla už druhým faceliftem a dost se tam na odhlučnění zapracovalo. Mluvíte o modelu po roku 2018?

        Ano, Mazda a koroze. Ale co mám načteno z for, tak u té třetí generace M6 s ním prý už problémy nejsou. Ani kusy ze začátku výroby s tím prý problémy nemají.

        Že je motor 2.5 líný bych neřekl. Bratránek má supa s 2l naftou, ještě to má počipované a na silnici mě nedá. Na dálnici má při rychlostech nad 180 už možná mírnou výhodu on.

        Jinak M6 není nižší střední, ale střední. V nižší střední je M3 ;)

        Vašemu konstatování, že M6 lze srovnávat s golfem se mohu jen smát. Golf totiž ve střední nižší je, ale M6 ne. Mám teď M6 dva roky od novoty, předtím jsem měl Golfa 2 roky od novoty a Golf je naprosto jasně o třídu níž a M6 bych za Golfa už nikdy nevyměnil.

        Ano, M6 má nějaké mouchy. Já nemám potřebu to auto stavět na piedestal. Když jsem na Mazdaforum napsal co mě na autě sere, tak to tam někteří brali jak červenej hard před očima. Ale vy jste zrovna ani jednu z nich nenapsal ;)

        1. x-f: M6 je jeden z nejdelších sedanů ve střední třídě, takže moc nerozumím tvrzení, že je to „velikostí srovnatelné spíše s o třídu menší škodovkou“ To ani omylem, rozdíl třídy je tam vidět na první pohled. Matně si pamatuju, že delší je jen Insignia, dokonce i ten „obrovský Superb“ je kratší, o Passatu nemluvě.

          PeopleLover nemohl to, co je na M6 na houby napsat, protože tím nikdy nejel a papouškuje hlouposti, které lze typicky najít fórech o škodifkách nebo lidových ubervozících, napsané lidmi, kteří v tom také raději nikdy nejeli, aby si ty hlouposti mohli plácat dál.

          1. Ja mam caravan a ten ma mensi rozvor nez sedan. Vzadu v porovnani se supem je opravdu mene mista.

            Co se tyka kufru, tak tam to asi taky nebude top, ale na cisla jsem nekoukal.

            Pro me to neni dulezite. Za sebe si nesedam a kufr by me stacil i u sedanu.

            Jen proste skoda dela velka auta na efekt, protoze na to u nas lido slysi a tam jsem tim srovnanim smeroval.

            Clovek pak vede rozhovor se skodovkarem a z nich pak letou takovy hlasky, ze Golf je velkej jak Fabie atd. Proste se clovek dozvi, ze ma aito totalne na hovno, protoze se mi do kufru nevejde paleta a mezi sedacky zimni gumy atd.

            1. x-f: to je sice pravda, ale s O4 bych ani ten kombík nesrovnával. Že je méně místa vzadu než v sedanu z toho nedělá o třídu menší auto, když vše ostatní je stejné.

              Co má šestka skutečně horší než Passat je chybějící díra na lyže, resp. zadní sedadlo dělené tak, že lze složit prostřední. Nevím, které další auto to má takto udělané, Passat určitě není jediný, ale je to velká výhoda, nemuset řešit rakev. Hlavně na jednodenní výjezdy.

        2. Mám M6 první generace a to ještě před faceliftem. Ano, trochu rezne, ale autu je aktuálně 18 let. Není na tom hůř než stejně staré golfy, focusy, škodovky nebo třeba mercedesy.

    4. Pathy: když říkáte, že na M6 funguje hudba, tak tím myslíte ten dementní systém, kdy po skončení složky se hudba vypne a při jakémkoliv vyskočení z adresáře se vždy dostanete na začátek seznamu? Chápu, že Vy jste fanda otroctví AaaS, ale to Mazdu neomlouvá stejně jako ty SD sloty u folcvágnu.

      Podvozek je spíš průměrný, poplatný době vzniku (fakt dobré to bylo před 8 lety, dnes už je to jen dobré), tlačítkový keyless jen vpředu je taky něco, co člověk mohl ocenit při uvedení na trh, ale ani tehdy to nebyl poslední výkřik a dnes je to vyloženě archaické. Nutnost připlácet za Androida i v nejvyšší výbavě taky vypadá komicky.

      Výhodou je start-stop, který na rozdíl od křápů z bolky a vlkohradu není nutné vypínat a asistenty, které zmiňujete, i když nepotěší, že lane assist se vypíná tlačítkem a nikoliv v menu (protože pak pořád svítí kontrolka na palubce). Materiálově je to jiná liga než VW jen v Takumi (nappa a skuteční dříví), jinak je to s VW srovnatelné (stejně jako Passat je standardní kůže nic moc a dřevěné dekory jsou plastové).

      Motor je fajn, mohl by mít lepší zvuk (klidně s pomocí repro, protože to, co z toho vyloudili v CX-60 je super). Převodovka by mohla být méně eko a více engine-friendly (hlavně v nízkých rychlostech ráda podtáčí – ne tak hrozně, jak v článku zmiňovaný Arteon v ropě, ale dost na to, aby člověk musel používat pádla i když nechce). Hlavně ale, že je to poctivá AT a nikoliv moderní CVT. Výkon odpovídá objemu, žádný zázrak, ale jede to pěkně (Arteon z článku tomu ale mimo plný kotel ujede kdykoliv a kdekoliv). Na straně druhé Mazda dokazuje, že downsizing je na hovno a šestka s 2.5 benzínem v automatu jezdí za dost podobné cifry jako různé oturbené zhůvěřilosti u konkurence (Mondeo 1.0 wartburg, anyone?). Škoda, že se tu neprodává 2.5T, to by byl důstojný vrchol nabídky (když už V6 odzvonila hrana už pár generací zpět).

      V tomto směru nezbývá, než se těšit na nový řadový (!) šestiválec 3.3 v CX-60, je bomba, že někdo v dnešní zkurvené zelenofašounské době takový motor vyvine a dost se na něj těším (zvažoval jsem i PHEV, ale počkám na R6 a uvidím). Do CX-60 se podívejte i proto, abyste viděl, jak dnes vypadá moderní auto od Mazdy, které je skutečně výrazně, výrazně nad Arteonem nebo čímkoliv od VW obecně. M6 je v tomto směru už holt staré auto, které sice VW v některých aspektech překoná, ale žádné drtivé vítězství to objektivně není – i když za mě rozhodně šestku než Passata (Arteona neřeším vůbec, to je auto pro podobná individua jako PeopleLover).

      1. Vašeho, zašlapaného ega jsem se výše asi hodně dotknul, že si mě v každém odstavci berete zbytečně do huby, ačkoliv již dávno nereaguji. Dokonce moje, dle Vás „bludy“ o zmíněných vozech několik lidí zde potvrdilo, ať už přímo, nebo nepřímo, protože to jsou zkrátka fakta.
        Působíte na mě jako takový ten plivač, jenž prostě na vyšší třídu nedosáhne (Mazda nic takového nemá totiž) a tak plive, zejména na koncern a jeho auta kolem 1.5m, což prostě spousta lidí nepřekousává, že si to někdo jiný za takové „krámy“ dovolí dát, ale sami většinou dle mé zkušenosti jezdí v autech, ve kterých já bych se styděl, kdyby mě někdo viděl, nebo by mě z nich minimálně bolela záda a hlava.
        V daných autech jste možná nejel Vy a slintáte nad nimi skrytě na obrázcích a ve forech, nebo jen když kolem Vás projedou na silnici.
        Já narozdíl od Vás totiž v Mazdě 6 i 3 jel a to dokonce ve všech generacích těchto vozidel za posledních 10 let. To víte, máme Mazdy v rodině. Stejně tak jsem provozoval !několik! Golfů, vždy nejnovější modely, pak už jen vyšší třídy koncernu, tak celkem mám s čím srovnávat. I když chápu, máte Mazdu, bohužel jste musel vyhodit své vlastní peníze za její nákup a teď je potřeba to horkokrevně obhajovat, jaký to byl kauf a jak tomu koncern nesahá ani po kotníky a do toho míchat střední a vyšší třídu.
        To Vy jste ten, kdo tady Arteona viděl možná na obrázku a plácá o něm nesmysly co se dočetl, protože jste prostě zapšklej, celkově zapšklej i kvalitami celého koncernu, tyhle typy já znám – moc lidí to neschroupne, ale jsou to obecně auta, která najedou 300 – 400tis ve firemních flotilách a za celou tu dobu na ně nemusíte sáhnout, vyjma klasického předepsaného servisu. To jsou také vyzkoušená fakta už.
        Myslím, že i v odstavcích výše jsem Vás celkem rozebral, už se více neztrapňujte, argumentačně již nezvítězíte, šanci jste propásl a už tu jen blábolíte a pouštíte síru. Vy budete muset Mazdu hájit příštích 10 let, než jí ojedete pořádně, já Arteona ne, já si za rok objednám zase něco jiného (třeba dvě Mazdy, jednou budu jezdit sudý týden a druhou lichý:)) ).
        Tak si nezapomeňte napatlat podvozek Mazdice bitumenem na zimu, dát si při cestě ucpávky do uší, narvat do infotainmentu z roku raz dva SD kartu, a cestě zdar!

        1. PeopleLover: nahonil jste si tedy hezky, co to takhle po sobě uklidit?

          Jak jsem psal, pište dál, jste zábavný. Všiml jste si v tom zápalu egomasturbace, že jsem vůbec nepsal, čím jezdím? Ironii z mého předchozího příspěvku jste zjevně nepobral. On už Vám to zkoušel říct včera Sysop, ale Vy jste takovej vůl, že byste to nepochopil, ani kdybyste to dostal písemně. Tak si ten svůj mocnej triumf užijte;-)

        2. Ale hovno. Kfyby jste mel Golfa i M6, tak nenapisete takovou kravinu, ze jsou to srovnatelny auta.

          Ja mel oboji od novoty Golf na M6 proste nema v zadnem ohledu.

          Kdyz jsem vybiral ted naposled, tak jsem resil uz jen zda M6, Passat, nebo Insignia, ale rozhodne ne golfa.

          Proti koncernu nic nemam, mel jsem to, ale Golf je proste o tridu niz oproti uvedenym vozum.

          Tyhle kecy, ze M6 je velka jak Golf jsou picoviny.

          Do toho zas zaryty skodovaci zvrdi, ze Golf je jak Fabie.

          Kdyz to dam dohromady, tak logicky vlastne M6 je jak Fabie ze…

          1. To se pletete. Zase. Golf není na úrovni Fábie. Golf je na úrovni Octavie. Octavie je pak na úrovni třídy Mazdy 6. To jsou holá fakta, více si to nastudujte. Passat je nad Golfem a kvalitou, výbavou a zpracováním daleko nad úrovní Mazdy 6, přesto, že je s ním Mazda 6 často srovnávána, jako „konkurent“. Arteon s Touaregem jsou vlajkové lodě VW, daleko nad úrovní již jmenovaných – prostě reálná – vyšší třída, taková jsou FAKTA. Záměrně nepíšu vlajkové lodě koncernu, ale jen VW. Vlajkové lodě koncernu jsou pak až u Audi. Tam se dá pak srovnávat Arteon až s Audi A6, případně s A7 (s A8 už ne). No, nechám Vás tu si hrát piškvorky v té nižší střední a dohadování se třeba nad výbavou. To bude krátké, protože není téměř žádná a dokonce ani žádná možně připlatitelná.

            1. Reálná vyšší třída u VW je pouze Touareg, třídní rozdělení neurčuje váš pocit, ale tvrdá fakta rozměrů, rozvoru (dle toho se nejčastějí řadí auta do tříd, nepřímo také určuje místo v kabině), použité techniky :) Arteon je Passat, A6 má jinou platformu, pohony, umožnuje pravé quattro, větší motory napříč…. ach jo, nepoučujte lidi, když o tom nic nevíte :/ Arteon je srovnatelný s levnějšími verzemi A4/A5 a to ještě jen s rezervou, protože koncern moc dobře ví, jak si odlišty prémii od mainstreamu. Svezte se v té A6 a pochopíte.

              Tady jen několik málo čístel, aby jste nemusel googlit.

              Superb, Mondeo a Insignie – schválně vybrání zástupci typické střední třídy, rozměrově z této třídy ti větší, aby jste věděl, že to Arteon neposouvá do vyšších tříd.

              Arteon : Délka 4 862mm, Rozvor 2 837, Šířka 1 871

              Mondeo: Délka 4871, Rozvor 2850, Šířka 1886
              Insignia: Délka 4897, Rozvor 2829, Šířka 1863
              Superb: Délka 4869, Rozvor 2841, Šířka 1864

              A6: Délka 4 939 mm, Rozvor 2 924, Šířka 2 110

              Arteon je typický zástupce střední třídy, velikostí, technikou (předokolka s připojitelnou zadní nápravou), motory (R4 maximálně dvoulitry), uložením motoru (toto vše umí více či méně dobře i konkurenti, které jsem vybral, rozdíly tam jsou, ale technicky jsou ta auta ze stejného těsta)…. ještě nějaký důkaz ? Jo, prodávají to jako vyšší střední, aby si mohli říct více peněz, stejně jako Škodovka Oktavii tahá do D segmentu už asi 15 let… toto jsou FAKTA, abych vás parafrázoval :)

            2. Když plácáte kraviny, tak nepomůže, že je prohlásíte za fakta. Furt jsou to kraviny.

              FAKTA jsou, že plácáte nesmysly a nic co vypouštíte z huby není pravda.

              Nějaká fakta oproti vašemu plácání.

              Mazda6 1840×4865
              Arteon 1871×4862
              Passat 1832×4775
              Okta 1829×4689
              Mazda3 1795×4660
              Golf 1789×4284

              Jak vidíš, tak Mazda6 je s Arteonem z jmenovaných aut největší. Okta s Golfem jsou zjevně podstatně menší a i Passat je znatelně menší, než M6. Dokonce i Mazda3 je větší, než Golf.

              Co se týká té výbavy a délky seznamu příplatků, tak to je samozřejmě hovadina. Já si mezi Passatem a M6 vybíral a dost pečlivě si ceníky porovnával, kroužkoval výbavu co chci atd. a je to tak, že spousta věcí, které si v Passatu člověk musí připlatit je u M6 prostě v základu, nebo je to součástí nějaké vyšší výbavy.
              Prostě věci jako HUD jsou v nejnižším základu a když chci 19″ kola, ventilované kožené sedačky, LED matrix světla, atd., tak to nehledám někde v dlouhatánským seznamu příplatků, ale vezmu si vyšší výbavu a mám to tam všechno.

              Co se zpracování týká, tak v Mazdě6 sice na palubce není pravá kůže (na rozdíl od sedaček), ale stehy jsou zaručeně pravé. Plastovým napodobeninám stehů v Arteonu se můžu jen smát.
              Středový panel je v M6 nejenom potažený a obšitý, ale je pod tím vypolstrovaný takže na dotyk je to velice příjemné.

        3. Koukám, že nahoře vás odhadli naprosto přesně. Myslíte si o sobě, že jste něco více a tím lidovým Arteonem (a přitom je to vlastně slušné auto v kontextu doby a nabídky průměrně mainstreamové automobilky, jako je VW) si tady lidově „chválíte vlastní garáž“, honíte ego a dost arogantně se ve většině příspěvků povyšujete s blbým volksvágnem nad majitele aut stejne „blbých“ automobilek, jako by oni byli socky, protože vy máte auto za 1,5M (on i ten vaším slovem „dobytčák“ Superb dnes stojí tolik). Obhajujete se tu hezky, že nemáte něco zapotřebí, ale máte, protože to tady celou dobu děláte, už že v Talismanu by jste se styděl jezdit, protože je to Renault ( Initiale Paris má o dost lepší interiér, kvalitu i materiály, než Rkovej Arteon), že Mazda 6 je velikostí Golf (není, konkurentem je samozřejmě Mazda 3). Nedivím se, že se takto s předsudky vyjadřujete k ostatním automobilkám, protože pravděpodobně nemáte moc zkušeností a nebo jen povrchní a znalost automobilového světa z vaší strany není valná a někdy je prostě lepší o věcech o kterých nevíte moc nemluvit. Nejdříve k těm vaším třídám, nižší střední třída je segment C (kompaktní vozidla, nebo tzv Golf klasse), tam patří samozřejmě Golf a od Mazdy je to ta trojka, jak jsem psal (dále typicky Fokus,Megan, i30 a taky Octavia i když se snaží tvářit, že je větší, než je). Pak je tu střední třída (Dklasse), tam patří Passat, Superb, Talisman, Mondeo, Inisignia a Mazda 6. Arteon je na pomezí střední a vyšší střední, přičemž technicky je to Passat-Superb, vyšší střední se vyznačuje jiným uspořádáním pohonu a motorizacemi či technikou, typický zástupce je A6,5er, Eklasse a nemusím snad vysvětlovat rozdíly koncepcí u těchto aut proti aktuálnímu Passatu. Takže sedláte ten „dobytčák Superb“ s hezčí karosií a jiným logem na volantu….

          Nebudu tady říkat čím vším jezdím a jezdil jsem, snad postačí jen informace, že se všemi auty o kterých tu mluvím a mluvíte i vy ostatní mám bohaté zkušenosti a protože nejsem zaměřen na jednu značku, jako vy, tak dokáži i objektivně posoudit rozdíly. Že nepoznáte rozdíl v odezvě od volantu a od podvozku od té „zastaralé“ Mazdy, není chyba vozidla, že koncernové infotainmenty jsou moderní a krásně vypadající (to je neoddiskutovatelný fakt), ale že jsou brutálně chybové, zasekávají se a činí auto až někdy nebezpečným (nefunkční asistenti, samovolné brzdění), to je taky fakt a né jen má zkušenost, zkuste googlit a nevysmívat se ostatním, nebo se poptejte pár uživetalů v okolí. Mimochodem, kdyby jste byl fakt nadšenec, tak místo BiTDI (které mne osobně tedy na ten výkon moc nenadchlo, hlavně ve srovnání s výkonnostně stejnými, ale R6/V6 třílitry ) radši za ty peníze vezmete klenot, který VW má a pořád ho dává pod kapotu Arteonu a Passatu na rozdíl od jiných značek, které tyto motory už vyřadily (Jo, mainstreamový Ford má teda ještě silnější benzíny, ale do modelů v EU je nedává) a to 2.0TSI v té 200+KW verzi (dle verze auta). Zkuste se příště místo toho, jak v autě budete vypadat a jak vám budou sousedi závidět prostě projet v něčem jiném a začít vnímat, jak auto funguje, uvidíte, že to co vám píšu není uplně mimo mísu.

          P.s. nejubožejší je ten výkřik, že někdo s Dacií či Rapiden nemůže mít názor a zkušenost s Arteonem a nemůže tak o něm diskutovat a hodnotit…. musíte být michellinský kuchař, aby jste poznal spálený oběd ? Tady jste se dost odkopal.

          P.P.s. na jedné věci se shodneme, že Sklasse už není v interiéru takové, jako bývalo, také jsem byl docela nepříjemě překvapen, ale komforten jízdy, sametovými osmiválci, to pořád s VW srovnávat nelze, ostatní na to má VW Audi žejo…

    5. Autor psal, ze na vyber mel pouze Renault nebo VW.
      Osobne jsem po Mazde6 taky koukal, ale v pozadovane vybave mi to tenkrat na sautu naslo jen tri kusy. Dalsi veci je, ze na diesel nejsou moc pozitivni recenze a benzin jsem kvuli najezdu/spotrebe nechtel. Servisovat ji mimo autorizak je taky o dost slozitejsi nez VW.
      Ale jinak je to designove i kvalitativne moc pekny auto, to zas jo.

  9. K tomu sporu výše, zda M6 nebo Arteon/Passat; netroufám si posoudit všechny motorizace a výbavy, v obojím jsem jezdil dosti, a favoritem stran komfortu života s autem + rozumně stabilní a dostatečně rychlé jízdy zůstává Mazda 6 nebo Hyundai Genesis, obojí pochopitelně v sedanu. Blíží se tomu některá BMW, ale bohužel neumím jezdit s autem s RWD.
    Dost ostuda pro evropské výrobce…

    1. A na blbnutí Miata. :-)

    2. Jak může být Arteon/Passat vůbec na jedné linii a s lomítkem? Proboha Arteon je úplně jiná kategorie auta, úplně jiná třída. Neshoduje se s Passatem snad v jediném díle, narozdíl od Superba. Už Passat proti Arteonu je malé auto tak max pro obchoďáky. A Passat je ještě oproti Mazdě 6 úplně jiná liga, výbavou, odhlučněním, jízdními vlastnostmi, možnostmi podvozků a elektroniky. Arteon je tomu ještě dále na míle vzdálený. Za jeho cenu si můžete pořídit Mazdy 6 dvě, protože jsou nižší střední, možná střední třídou. Prostě levné auto nižší kategorie.

      1. A zase plácáte. Ne, M6 skutečně není střední nižší.

        1. Ok, klidně to může být střední. Koukám na výčet výbavy v konfigurátoru, proboha, vždyť to vůbec nic nemá. Dokonce se tam nedá dát ani taková blbost, jako je panorama. Příplatky téměř žádné – není za co, do Passatu, nebo Arteonu, jsou jich 4 stránky.. No ne, není to čistě střední, je to fakt nižší střední, střední to byla možná v dobách modelového roku 2008. Dnes je dobrá pro lidi, co nemají moc nároků na výbavu a pohodlí. Prostě taková rozumná kvalita, za rozumnou cenu, ničím nevyčnívající – takovej Japonskej, ale chudší Golf no.

          1. PeopleLover: zajímavé, že střešní okno z nabídky vypadlo, asi s koncem výroby už tohle neřeší nebo čipy, těžko říct. Pokud jde o to „nic“, tak takové „blbosti“, jako je keyless, Bose audio nebo 19″ kola nejsou v seznamu příplatků, protože jsou již ve výbavě od druhého výbavového stupně za 950k. Za cenu ještě stále nižší než obyč Variant Elegance jsou v ceně i další věci, jako např. nappa nebo 360 monitor.

            Chápu, že pro určité lidi je znakem frajeřiny si moct za běžnou výbavu zbytečně připlatit. Nicméně z pohledu srovnání je pak dobré se podívat i do té standardní výbavy, než začnete vykládat, že jedno auto něco má a druhé ne.

            Mimochodem, když jsme u toho pohodlí a Vy takovej znalec, v konfigurátoru Passata jsem nikde nenašel ventilované přední sedačky, a to ani u těch příplatkových ergonesmyslů (které považuji za řekněme průměrné, zatímco ty základní musí být přímo strašlivé, když tohle je jako ten „příplatek“). To je to uberauto ani za cca 1.3M, které je nutné vypláznout, aby to mělo výbavu aspoň jako ta nenáročná Mazda, co nic nemá za 1.07M, mít nemůže?

          2. Ja jsem Golfa mel pred Mazdou6 a uz bych to nechtel.

            V golfu nic nefungovalo. Parkovaci asistent se sekal, kamera se sekala a neldy nenabehla vubec, cely telefonni modul obcas vypadaval. Star-stop fungoval tak na hovno, ze me obcas zastavil na krizovatce a bylo treba nastartovat znova rucne. A dalsi drobne nedostatky.
            Reklamoval jsem to nekolikrat. Poslat do haje me nelohli, protoze jsem mel vetsinu tech kiksu zadokumentovane. Tak probehlo nekolik ruznych prehrati SW a i na vymenu nejake ridici kednotky doslo a nic. Furt stejny.
            Kamos ma Golfa v identicky konfiguraci a dejou se mu nektery tyhle veci taky.
            Jako jezdilo to hezky, vypadalo to taky ok, ale VW neumi vyrobit funkcni auto.

            Mazda na rozdil od VW umi vyrobit auto, kde vsechno funguje. Jejakych drobnosti ksem si vsiml, ale nemusim ji znova startovat jak Golfa, kdyz me neplanovane zastavi v krizovatce SS.

          3. Ok, teď jsem dočetl ty vaše komentáře až sem a to je síla :D Třída auta není o tom, kdo má na palubě více cingrlátek. Mazda 6 je střední třída, vždy byla a pokud se nepřestane vyrábět.. o srovnání komfortu podvozku Mazdy s Golfem radši pomlčím, snad jen.. projeďte se někde po rozbité cestě a pak se sem vraťte poreferovat… a to Golf je dnes už hodně slušný, bejvalo hůř.

            Vy jste brutálně povrchní hlupák, pardon za to, ale víte o autech prd, ale poučujete arogantně ostatní… mlčeti zlato.

      2. Passat proti Arteonu je pocitově totéž (dojmy z jízdy i výbavy). A tuším, že i velikostně je Arteon stejně dlouhý a asi o 4 cm širší, byť s větším rozvorem.

    3. To je ostuda evropských výrobců, že váš ještě nenaučili jezdit s RWD? :P

      1. Ne :-) Ale ostuda je to, že s výjimkou některých BMW a nesmyslně drahých Audi A5/7 neumí udělat pořádné auto. :)

Napsat komentář

D-FENS © 2017