Ty jo emimino, mimibazary, to teda stojí za pozretie: „mrňousek, těhulka, bříško, bazárek, vitamínky, dudlíčky, plínečky,prdýlky, mimísek, mimoušek, manža.
„Já byla včera tak unaveňoučká, že ani tuleníčko nebylo.“
Gratulujem každému chlapovi, ktorý doma nemá slepici.
Sysop
Jednou jsem nejakym omylem videl kus te televizni pakarny s Dejdarem, jak tam delal Ozaka. Uz nevim, jaxe to jmenovalo. Nicmene zrovna v tom dile mel pomerne konstruktivni pripominku, ze spravnej rocker na vanoce nema stromecek, ale strom, nedava darecky, ale darky a k zradlu nechce chlebicky, ale poradnej chlebak.
shane
Comeback. Díl 16 – Heavy Christmas. Zrovna Comeback je asi nejlepší českej sitcom. Teda, uznávám, že konkurence nic moc, ale i tak.
Sysop
Jo, diky, to je ono. Ja ze zasady nesleduju sitcomy pro to tlacitkovy hihnani. Ten Comeback s vanocni tematikou nebyl spatnej. Protoze sitcomy ale jinak nesleduju, nemuzu srovnavat.
Jo, mezi všema těma strašně vážnejma Ordinacema na Ulicích apod. je to docela dobrej počin. Celkově mi přijde, že často zatracovaný že stupidní komediální věci jsou stokrát povedenější, než nějaká rádoby veletvorba. Vedle Comebacku třeba Dědictví nebo i to Slunce, seno. Sem divnej já, vidim tam něco, co tam neni?
Ko-za
Slunce, seno… je naprosto geniální.
vasek
Osobne autora nechapu, ten clanek vyzniva, ajko by se snad omlouval za to, ze si poridil auto, co mu vyhovuje.
A to aby imponoval bande internetovych trotlu.
Podle popisu jeho vozoveho parku asi korunou nesmrdi a 16 let mu taky uz neni, pak nechapu proc dava nejakou vahu postekavani pitomcu.
Octavia RS je velice solidni auto, sam bych si to koupil, ale uz pro to nemam usecase.
Pro vetsinu mych jizd, kousek dalnice za Prahou, Jizni spojka a Praha a dobite okresky nyni asi nejlip vyhovuje neco jako obita jednickova Fabie na plyn. A jednu chvili jsem v ni jezdil, dokud v rodine nenastala potreba priblizovadla na ryby pro dedu. Doby meho Focusu STI jsou davno pryc, je celkem jedno, v cem se posunuju na jednicku po Jizni spojce.
Co jsem vypozoroval, znami a kolegove, co si porizuji draha auta, nemaji potrebu se utvrzovat, ze jejich BMW 530i nebo Volvo V90 jezdi lip nez Octovka. Oni to vi, ostatne proto dali do auta 1.5-2 mice. A casto maji doma v garazi nejakou tu hrkaci Octu, kdyz je potreba privezt substrat z Hornbachu.
Koncernovy frustrat je vesmes social z panelaku. Opravdu premiove auta je vetsinou nechavaji klidnymi, je to pro ne neco nadoblacneho, nedosazitelnehom neresi to stejne jako neresi Gatese a Rotschilda. Ale drazsi verze lacine masovky, to je halo. Blba Skodka, ale za mego. Tak blizko a prece tak daleko, podobna situace, jako kzdys si frustratuv soused koupi v Mountfieldu plastikovy bazen…
Treba minuly patek. Jezdim ted jednou tydne manzelcinym Kodiaqem, aby mu nezarezly brzdy a aby se to trochu hybalo. Zena ma ted vsechny skolky, krouzky, doktory apod v dochazkove vzdalenisti a svym autem ted nejezdi vubec. Prijizdim ke zuzeni na Jizni spojce za lanovym mostem, auta se pekne pousouvaji a zipuji. Dojedu ke zuzeni, vyhodim blinkr a vidim, ze vedle me stoji Fiat 500XL, mlady kluk cumi primo pred sebe a jakoze me nevidi. Kratoucce kviknu klaksonem, at nechrape, zadna zmena, dokonce me ani neslysi. No nic, kokot, zaradim se za nej. Pockam as se poodsoura a za nim dalzi takovy kokot, ve stare Kia Ceed, kupodivu zase mlady kluk, zase me „nevidi“. Prvni kokot ve Fiatu na me poocku cumi, co jakoze ja na to. Jak tak po me cumi, nesleduje provoz pred sebou a kolona mu poodjela o asi 20 metru. Tak jsem slap na plyn, oba kokoty jsem predjel levym odstavnym (ktery v tom miste je) a normalne se zaradil. Kokot zacal troubit.
Hloupi frustrati zacinaji byt v teto zemi celkem problem.
Zvolili Mylose, aby vyjebali se študovanejma. Zvolili Burese aby vyjebali s zivnostniky. To vse za dporovodu hesel proti migraci, kde Mylos nema zadne pravomoce a mylosuv kun Bures prave planuje privezt prvni bulk 160000 Mongolu do jeho robotaren. A s kecy o obrane proti EU, pricemz mylosuv kun Bures s eurodotacemi stoji a pada a za dotace proda vlasni matku.
A fakt teda netusim, co se s tim da delat.
No, víte, jestlipak to není spíš v tom, že někdo dokáže vnímat ten rozpor, že když se do voctofky daj elektronický kurvítka, trocha kůže a trochu větší motor, tak z toho pořád není ani luxusní, ani prémiový, ani sportovní auto. To se totiž do jinejch tuctovek dává ve vyšší výbavě už desetiletí, akorát schadewerke to páníčkové v Reichu povolili až teď. Možná proto, že si (nejen) s dieselgate dokurvili image těch jejich šuntů, a jelikož na dálným východě není takový know-how o koncernu, tak zkouší vsadit na Schade (jako „úplně jinou značku“), že by se předražená octofka mohla ujmout a voni tak udaj ty zastaralý díly (Schade je furt popelnice VW, ne?) za cenu o třídu lepšího auta.
Co je nejsmutnější, řady skutečně vyšší třídy vozů automobilek jako Saab nebo (v té době, dneska už fakt ne) Volvo, kde byly věci jako kůže a moře výbavy v základu, stávaly podobný prachy. Akorát že to byla zajímavá auta.
Nicméně tu někdo uhodil hlavičku na hřebíček: asi si to pořizují z nemalé části lidi, co chtěj aspoň nějaký minimální pohodlí a přitom zvenku furt tuctovej kchár – aby jim to při běžným denním poskakování někdo hned nedomrdal (ze závisti, pže to nepozná) a nebyla moc velká škoda (když se vo ně někdo opře).
vasek
Zase ty komicke myty, ze se do skodek davaji na prikaz rajchu stare dily.
V realu kazdy v koncernu dostane vzdycky to posledni k dispozici, nove motory a platformy se vzdycky prvne strci tam, kde se zrovna meni model. Obcas s vyjimkou Audi.
A tak mela Octovka I platformu PQ34 rok pred Golfem, po kterem je lidove pojmenovana.
Fabia I mela prvni platformu PQ24, 2 roky pred Polem a 3 roky pred Ibizou.
Kodiaq mel prvni platformu MQB-B, ktera az za rok prisla do Tiguanu Allspace
Octovka III ma klasicke MQB, od roku 2012, stejne jako Golf Mk7, A3 o rok pozdeji.
A naopak Fabia 2 mela v dobe PQ25 starou PQ24, tam hlavne z duvodu, ze vyhody PQ25 (moznost 4×4) jsou u Fabky k nicemu.
Pokud Skodka dela neco z drevnich dilu, pak zamerne, viz Rapid.
A „skutecna vysi trida automobilu“ jako je Saab, co zacal dvoutaktem, pak mel kratkou slavnou eru s turbem, pak se z nej stal prelesteny Opel s motorem Holden?
Nebo Volvo, ze ktereho se staly prelestene Focusy a Mondea pohanene vesmes diesely Peugeot?
No veru nevim, jestli se tohle muze merit s Mercedes/BMW/Lexus
Integrale
Co je Fiat 500XL?
Integrale
Co je to Focus STI?
jersey_se
Nechápu tak negativní reakce na neotřelou a celkem objektivní recenzi. Ale chápu, když jezdíte starým střepem protože na nový nemáte, potřebujete si trochu zvednout ego, no.
Ko-za
Trefa do černého.
zrg1
Hm. Pokusim se odhadnout, proc to ma aktualne hodnoceni 4,19 .
1. Pan domaci vyhlasil petrolhead temata. Psat o Octavii3 RS beru jako provokaci (a asi nejsem sam). Treba uz z toho titulu, ze na tomto masove vyrabenem aute neni nic objevneho ani zajimaveho ani pokrokoveho. Ze se toho vyrabeji tisice nic neznamena. Rerspektive to znamena, ze tisice lidi patrne nema vkus.
2. Pan autor nepopsal jedinou technickou featuru RSa. Podle meho nazoru autum absolutne nerozumi, jeho prinos spociva v tom, ze objem motoru „vtipne“ prirovnava k cislu podprsenky a turbu prezdiva silikon. Kdybych napriklad ja mel popsat zmineny model, rekl bych, ze rizeni je sice dobre utlumene od razu, ale bohuzel zcela odtazite, necitelne a nekomunikativni, coz je dano mimo jine spatne davkovatelnym tocivym momentem turbomotoru „vocpoda“ a smeckou „elektronickych psu“, ktere neustale neco kvedlaji s plynem a brzdama, bez moznosti ridice s tim neco delat, protoze jinak by se ridic pri takove koncepci pohonu okamzite vyboural.
Veskera ta ridicska bida je umocnena prednim pohonem bez samosvorneho diferencialu, pricemz RSova funkce XDS, ktera ho ma nahradit, sice pribrzdi na vyjezdu ze zatacky vnitrni kolo, coz se projevi lepsi stabiliotou, ale bohuzel i nezaduocim ubytkem vykonu, takze vyjezd ze zatacky bude vzdy ponekud „chciply“. Skoda zase katovala kosty a proc by tam dala samosvor, kdyz to staci jen ojebat elektronickou jednotkou. Dale bych zminil nevodne dlouhe prevody, ktere vas prakticky vubec nenabadaji k razeni a take ne zcela optimalne odladenou zadni napravu, i kdyz je stale o cely svetelny rok lepsi, nez ta zatracena torzni pricka, kterou cpou do obycejnych Ochtli3. Sumasumarum je to nastajlovany predrazeny spotrebak ala taxik, ktery se tvari byt necim, cim rozhodne neni.
3. Pan autor se nevybirave oprel do aut, ktera absolutne nepochopil (podle diskuse vlastnil Boxstera S a Hondu S2000) , coz jsou obe velice dobre vyvazene sportovni auta, ve kterych je radost drzet volant, podrazovat do zatacky, prehodit si vahu a vydriftovat ven za mirneho naznaku pretacivosti na zadnich kolech. Podle autora nikdo takhle ridit neumi a do mesice by se zabil (bez komentare).
4. Pan autor se verejne chlubi, ze prasil majitele Hondy na okresce a majitelku Mercedesu A na dalnici.
K tomu jen tolik, ze tohle chovani jsem si (asi jako vetsina lidi tady) odbyl, kdyz jsem byl nactilety smrad s cerstvym ridicakem a bavilo me to mozna tak rok nebo dva.
5. Zminena kombinace vlastnosti (rozpocet 800k, omezene znalosti o autech, omezene ridicske zkusenosti) vicemene koresponduje s tim, jak vnimam obvykleho ridice RSa. Povetsinou cekam mentalne zaostale a nevyrovnane prase, ktere radeji pustim pred sebe, nez se dostat do zbytecne nebezpecne situace, ktere by to prase patrne ani nezvladlo a ohrozilo sebe (coz mi nevadi), anebo mne (coz mi vadi).
Sumasumarum, to hodnoceni za horsi ctyrku v podstate odpovida.
shane
Jo, zato Pažout 306, Dacie Sandero nebo bramborák X5 jsou raritní unikáty a vůbec ne masovky.
shifty
ale ten rozdíl tam chápeš, cítíš nebo tak? Holt je tady hodně lidí, co auto neberou jako kus železa a plastu a těm octávka prostě nevoní. A ta recenze neni fakt ani dobrá, ani vtipná.
zrg1
Hondu S2000 jsem ridil jen jednou a abych rekl pravdu, mel jsem povoleno to vytocit do 6000, zatimco ten motor toci 9000.
Boxstera mam a mam s nim najeto pres 40tkm a znam to auto do posledni mrte, veskere jeho prednosti, nedostatky a zaludnosti.
Pokud nekdo ridil obe zminena auta a skoncil u premotorovaneho taxi s turbobenzinem, ma moji uprimnou soustrast. Aneb viz muj prvni prispevek – ze kazde auto si svoji klientelu najde. Ovsem at mi laskave klientela Ochtly RS nic nenamlouva o tom, ze to nejsou v globale burani s nulovym vztahem k technice.
MiSm53
Prosím o vysvětlení,co hrozí dementnímu ubožákovi,který zveřejní fotku svého auta se SPZ někde na webu ?
zrg1
krasne tu fabulujes , jenze ta S2000 nemela prohraty motor a nebyl cas, byl jsem vubec rad, ze mi to borec nastartoval…
ale o to vubec nejde. A co se tyce Boxstera, tak se klidne ptej k veci, muzu ti odpoved na libovolny konkretni dotaz (ovsem tady o konkretni dotazy nejde, tady jde o debilni fatdwiho ego).
fatdwi
zrg1: here is fatdwi von ignore. Zákaz točit motor nad 6000 hezky dokádá obrázek vás jako brouka pytlíka, odborníka na cokoliv a bezmezného fanatika do náboženství Soroshildu a WW3 armageddonu každým dnem.
Dotyčný byl každopádně odvážný, já bych Vás vůbec nepustil za volant. A to jsem člověk, který půjčuje auta běžně a sám je zvyklý řídit kde co.
Věřím, že máte s Boxsterem 40k, ale ani náhodou jej neznáte „do poslední mrtě“. Kdyby to byla pravda, nebyl by důvod Vám omezovat otáčky.
Ale to jen tak na okraj, to přiznání mě pobavilo :-)
shifty
Prostě nerad, ale tady musim s vedoucim úderky souhlasit. Tady nejde o to, kdo v čem jezdí, ale o tom kdo co řídí a jak…
Bohužel zase ne, ne ne nevyšlo to prostě. Z tý ovce vrs se prostě uznávaný auto nikdy nestane, já chapu že ho jejich majitelé chtějí za každou cenu protlačit mezi petrolheady a chtějí ho stavět vedle aut jako je honda S2000 nebo subaru impreza nebo eMkový bmw atd ale to to prostě nejde ikdyž se snažíte. Ale to že to auto není žádnej skvost není to auto pro petrolheady pro řidiče a celkově to nepatří do tý kultury skvělých aut na tom není nic špatnýho. Ta škodofka plní přesně to k čemu byla vymyšlená a postavená a to je solidní praktický přibližovadlo a navíc ve verzi RS solidně rychlý a tím bych to ukončil nic víc to auto není, nemá prostě koule ale ona je ani mít nemá, nemá provokovat , nemá bejt šílená… její síla je v tom že je obyčejná universální a pro každého . Není to špatný a nekvalitní auto, to RS je setsakra rychlý a obratný a dokáže zatopit kde čemu . Ale chybý ji pár podstatných věcí , to auto nemá koule , to auto je postavený podle šablony podle tabulek současných požadavků na auto pro masy, musí ho chtít od zedníka po právníka. To auto nemužeš srovnat s hodnou s2000 protože honda s2000 když ji vedle toho postavíš tak z tý hondy jde respekt víš že se díváš na auto který vymyslel a postavil někdo kdo měl auta rád někdo kdo o řízení a ježdění s autem něco věděl její ukol je bavit a to dělá naprosto skvěle a vše ostatní jde stranou tady je to je ty a auto nic víc . Tu s2000 musíš prostě řídit tam není žádnej elektronickej kamoš co ti pomuže s rozjezdem nebo tě pohlídá v zatačce, co ti zkrotí krouták a pomuže ti zatočit , tam sedíš jen ty a to auto uděla jen to co ty mu řekneš . Dokonale postavený a vyladěný skvost který si ziskal respekt po celým světě tím čím je, ne tím čím o něm tvrdí jeho majitelé . Jo asi v tý hondě budeš pomalejší protože prostě nejsi magor co se chce zabít a tak tě ofce RS vypráská jako nic i na serpentýnách jenže je to takovej nespravedlivej boj tu ovci řídí program kterej je perfektně naprogramovanej a to je sakra těžkej soupeř .
fatdwi
Enemy: „tam není žádnej elektronickej kamoš co…tě pohlídá v zatačce“
Taky kvůli tomu spousta méně zdatných řidičů skončila ve škarpě a poface už VSA měl.
Jack Daniels
Ale jo, v tý škodovácký zelený nebo modrý metle je to docela hezký auto. Alespoň interiér nevypadá jak jeskyně. Co mě vždycky pobaví a za co bych se styděl jsou ty fake koncovky výfuku. Nejenom, že to je evidentní lacienj kus plastu v nárazníku, ze kterýho čumí normální ošklivá roura, ale do tý druhý nebylo ani co dát. A co jí teď rozsekli oči vejpůl, je to fakt humáč. Navíc většina jezdí na dehet, takže se těším, až za pár let ty vylítaný voňavky začnu potkávat v garážích.
trevor12
navic bych cekal ze RS bude nejsilnejsi auto co skodovka dela, coz ovsem neni pravda kdyz superb ma 200 kW
mjfox
Falešný koncovky má dneska každý druhý auto. A dělá se to už dlouho, typickej příklad je honda civic 8 (tzn. rok 2006).
Jack Daniels
To sice jo, jenže na žádným jiným autě mě to nikdy nepraštilo tak do očí, Škodovka se to ani nepokusila zamaskovat. Prostě zero effort. Vlastně jsem viděl ještě jeden takovej očividnej trapas, když o tom přemýšlím. Předposlední generace Hnůjdaj i20 sport. Nevím teda, jestli to „sport“ je nějaká tovární edice, nebo kus plastu z benzínky a ani to vědět nechci. Ale tam k tomu všemu z pod nárazníku viditelně trčela roura směrem dolů. Ve Škodovce se tou rourou alespoň trefili na správný místo, i když to je brutálně vidět.
mjfox
A proč by to maskovali? Musíš k tomu autu přijít, ohnout se v pase a podívat se pod správným úhlem, aby sis toho všimnul. Z dálky to vidět není, nárazník je symetrickej, jsou v něm dva chromovaný švindl-laufy.
Ono je totiž vlastně úplně jedno, jestli tam ústí výfuk nebo ne. Dneska z něj stejně většinou nejde viditelný kouř (musí být buď zima nebo něco v autě rozesranýho). A ten, kdo sedí za volantem, to stejně nevidí.
Jenže pro českýho joudu je holt dost dobrý to takhle zbastlit… nemluvě o gumovym řízení, gumovejch brzdách, nulový výkonový špičce a charakteru motoru, kterej je fakt hodně velkej…
mjfox
Zrovna tohle se mi nelíbí ani trochu. Vlastně celé to auto.
shifty
Mě šlo pouze o to ukázat, že i výfuk se dá udělat jako výfuk.
shifty
Jinak jakožto zarytýho fandu škodovky, na což dost vypadáš, mě těší, že se ti Alfy nelíbí :)
Tak ono to „ufo“ bylo první, kdo přišel s integrací výfuku do nárazníku, ale typickej příklad falešných koncovek to není ani zdaleka, když se ten vejfuk za tlumičem rozdvojuje právě k těm, prý falešným, koncovkám. Navíc je to tam udělaný tak, že to 1) není na první pohled vidět, že je tam roura, 2) je to napojený, takže se z obou „falešných“ kouří. Takový to, že se kouří zpod nárazníku, místo z koncovek, nebo jen z jedné je specialita právě koncernu, který ani nedokáže okopírovat japonské řešení.
Takže ne, Civic fakt není typickej příklad falešných koncovek, když jsou ty koncovky funkční.
Takže Honda udělala designové řešení a Němci to okopírovali tak, jak by to ani Číňani nedokázali zprasit.
fatdwi
mjfox: a čo vy si takto predstavujetě pod pojmom falošná koncouka, mjfox?
Pro mě „falešná“ = není za ní výfuk. To není případ Civika, jak už psal Ice Cream.
Jinak u RS je falešná jen u dieselu, benzín ma laufy na obou stranách.
Co se spíš rozmáhá jsou neexistující koncovky, kde je místo nich v nárazníku designový rámeček. Vypadá to sice uboze (aktuální generace Mercedesu C s většinou motorů), ale aspoň to není prázdná díra jako u octavie, to je vyloženě „zero effort“. Na straně druhé, říká to mnohé i o cílovce, které to nijak nevadí, mají přece „hustý ereso a hlavně to žere 5 na sto“.
mjfox
OK, není úplně falešná, ale je to nějaký rámeček v nárazníku, kam vede trubka výfuku. Jiná auta jdou dál, mají chromový rámeček v nárazníku a výfuk, který může směřovat do něj, jinam (=dolů u dieslu), nebo za tím ani žádný výfuk být nemusí. Je to totiž konstrukčně jednodušší než u toho civicu 2006, kde se trubka musí přesně potkat s dírou v nárazníku.
Taky je jednodušší mít jeden nárazník pro obě auta, kdy benzínové má dva skutečné výfuky, zatímco to naftové jen jeden.
fatdwi
mjfox: „nějaký rámeček kam vede trubka výfuku“ – asi fakt nechápu, jak toto můžeš považovat za ekvivalent „nějaký rámeček, kam NEvede trubka výfuku“.
Auta jdou dál – ano, mnou zmiňovaný mercedes například. O tom řeč není.
Ano, je to jednodušší, o tom také není sporu. Zero effort už tu padlo.
mjfox
Protože fakt nezáleží na tom, jestli tam ten výfuk vede nebo ne. Je to jen designová záležitost a to, jestli se z výfuku kouří pod auto nebo za auto, z jednoho falešnýho laufu nebo ze dvou, taky.
Jack Daniels
Je to odfláknutá designová záležitost. O funkčnosti nepadlo ani slovo. Buď něco udělám pořádně, nebo se na to radši vykašlu. Třeba vám neslouží tak dobře oči. Já to vidím už z dálky, protože je ten nárazník dost vysoko. Rozhodně se nemusím ohýbat nebo někam lízt. A jedno mi to není, vadí mi to z principu. Nemám rád věci ani lidi, co si hrajou na něco, co nejsou.
Ice cream
Kdyby sis prohlédl tu fotku té koncovky, kterou jsem postoval výše, tak bys teď nebyl z idiota.
mjfox
Myslíš tu fotku, kde je to vyfocený zblízka a pod správným úhlem, aby to bylo co nejlíp vidět? Tak určitě…
fatdwi
mjfox: znám málo trapnějších věcí než falešný výfuk. Smál jsem se tomu už pred lety, když jsem na takového tuzera narazil – jaká náhoda, s ochcáfkou, tehdy první generace. Na autě měl frajer koncovky dvě, ale kouřilo se jen z jedné. Trapas.
Když pak člověk viděl, že to stejné použila přímo automobilka na novém autě, člověk se jen pousmál. Klidně si to braň, že je to jedno, ale pak se nediv, že jiní se tomu smějí. Já tě nepřesvědčuju, aby ses tomu taky smál, jen vysvětluju, proč se směju já (a že bys mě přesvědčil, že se smát nemám? Ale no tak).
Hrosan - jhk
A: „Octavia se mi nelíbí“
B: „To je v pořádku, také v ní nejezdíte“
(parafráze věty pana architekta Gebriana, kterou doporučuji k vštípení do mozku všem)
tvl, emimino. Chybí jen mimískové.
Ty jo emimino, mimibazary, to teda stojí za pozretie: „mrňousek, těhulka, bříško, bazárek, vitamínky, dudlíčky, plínečky,prdýlky, mimísek, mimoušek, manža.
„Já byla včera tak unaveňoučká, že ani tuleníčko nebylo.“
Gratulujem každému chlapovi, ktorý doma nemá slepici.
Jednou jsem nejakym omylem videl kus te televizni pakarny s Dejdarem, jak tam delal Ozaka. Uz nevim, jaxe to jmenovalo. Nicmene zrovna v tom dile mel pomerne konstruktivni pripominku, ze spravnej rocker na vanoce nema stromecek, ale strom, nedava darecky, ale darky a k zradlu nechce chlebicky, ale poradnej chlebak.
Comeback. Díl 16 – Heavy Christmas. Zrovna Comeback je asi nejlepší českej sitcom. Teda, uznávám, že konkurence nic moc, ale i tak.
Jo, diky, to je ono. Ja ze zasady nesleduju sitcomy pro to tlacitkovy hihnani. Ten Comeback s vanocni tematikou nebyl spatnej. Protoze sitcomy ale jinak nesleduju, nemuzu srovnavat.
Jo, mezi všema těma strašně vážnejma Ordinacema na Ulicích apod. je to docela dobrej počin. Celkově mi přijde, že často zatracovaný že stupidní komediální věci jsou stokrát povedenější, než nějaká rádoby veletvorba. Vedle Comebacku třeba Dědictví nebo i to Slunce, seno. Sem divnej já, vidim tam něco, co tam neni?
Slunce, seno… je naprosto geniální.
Osobne autora nechapu, ten clanek vyzniva, ajko by se snad omlouval za to, ze si poridil auto, co mu vyhovuje.
A to aby imponoval bande internetovych trotlu.
Podle popisu jeho vozoveho parku asi korunou nesmrdi a 16 let mu taky uz neni, pak nechapu proc dava nejakou vahu postekavani pitomcu.
Octavia RS je velice solidni auto, sam bych si to koupil, ale uz pro to nemam usecase.
Pro vetsinu mych jizd, kousek dalnice za Prahou, Jizni spojka a Praha a dobite okresky nyni asi nejlip vyhovuje neco jako obita jednickova Fabie na plyn. A jednu chvili jsem v ni jezdil, dokud v rodine nenastala potreba priblizovadla na ryby pro dedu. Doby meho Focusu STI jsou davno pryc, je celkem jedno, v cem se posunuju na jednicku po Jizni spojce.
Co jsem vypozoroval, znami a kolegove, co si porizuji draha auta, nemaji potrebu se utvrzovat, ze jejich BMW 530i nebo Volvo V90 jezdi lip nez Octovka. Oni to vi, ostatne proto dali do auta 1.5-2 mice. A casto maji doma v garazi nejakou tu hrkaci Octu, kdyz je potreba privezt substrat z Hornbachu.
Koncernovy frustrat je vesmes social z panelaku. Opravdu premiove auta je vetsinou nechavaji klidnymi, je to pro ne neco nadoblacneho, nedosazitelnehom neresi to stejne jako neresi Gatese a Rotschilda. Ale drazsi verze lacine masovky, to je halo. Blba Skodka, ale za mego. Tak blizko a prece tak daleko, podobna situace, jako kzdys si frustratuv soused koupi v Mountfieldu plastikovy bazen…
Treba minuly patek. Jezdim ted jednou tydne manzelcinym Kodiaqem, aby mu nezarezly brzdy a aby se to trochu hybalo. Zena ma ted vsechny skolky, krouzky, doktory apod v dochazkove vzdalenisti a svym autem ted nejezdi vubec. Prijizdim ke zuzeni na Jizni spojce za lanovym mostem, auta se pekne pousouvaji a zipuji. Dojedu ke zuzeni, vyhodim blinkr a vidim, ze vedle me stoji Fiat 500XL, mlady kluk cumi primo pred sebe a jakoze me nevidi. Kratoucce kviknu klaksonem, at nechrape, zadna zmena, dokonce me ani neslysi. No nic, kokot, zaradim se za nej. Pockam as se poodsoura a za nim dalzi takovy kokot, ve stare Kia Ceed, kupodivu zase mlady kluk, zase me „nevidi“. Prvni kokot ve Fiatu na me poocku cumi, co jakoze ja na to. Jak tak po me cumi, nesleduje provoz pred sebou a kolona mu poodjela o asi 20 metru. Tak jsem slap na plyn, oba kokoty jsem predjel levym odstavnym (ktery v tom miste je) a normalne se zaradil. Kokot zacal troubit.
Hloupi frustrati zacinaji byt v teto zemi celkem problem.
Zvolili Mylose, aby vyjebali se študovanejma. Zvolili Burese aby vyjebali s zivnostniky. To vse za dporovodu hesel proti migraci, kde Mylos nema zadne pravomoce a mylosuv kun Bures prave planuje privezt prvni bulk 160000 Mongolu do jeho robotaren. A s kecy o obrane proti EU, pricemz mylosuv kun Bures s eurodotacemi stoji a pada a za dotace proda vlasni matku.
A fakt teda netusim, co se s tim da delat.
No, víte, jestlipak to není spíš v tom, že někdo dokáže vnímat ten rozpor, že když se do voctofky daj elektronický kurvítka, trocha kůže a trochu větší motor, tak z toho pořád není ani luxusní, ani prémiový, ani sportovní auto. To se totiž do jinejch tuctovek dává ve vyšší výbavě už desetiletí, akorát schadewerke to páníčkové v Reichu povolili až teď. Možná proto, že si (nejen) s dieselgate dokurvili image těch jejich šuntů, a jelikož na dálným východě není takový know-how o koncernu, tak zkouší vsadit na Schade (jako „úplně jinou značku“), že by se předražená octofka mohla ujmout a voni tak udaj ty zastaralý díly (Schade je furt popelnice VW, ne?) za cenu o třídu lepšího auta.
Co je nejsmutnější, řady skutečně vyšší třídy vozů automobilek jako Saab nebo (v té době, dneska už fakt ne) Volvo, kde byly věci jako kůže a moře výbavy v základu, stávaly podobný prachy. Akorát že to byla zajímavá auta.
Nicméně tu někdo uhodil hlavičku na hřebíček: asi si to pořizují z nemalé části lidi, co chtěj aspoň nějaký minimální pohodlí a přitom zvenku furt tuctovej kchár – aby jim to při běžným denním poskakování někdo hned nedomrdal (ze závisti, pže to nepozná) a nebyla moc velká škoda (když se vo ně někdo opře).
Zase ty komicke myty, ze se do skodek davaji na prikaz rajchu stare dily.
V realu kazdy v koncernu dostane vzdycky to posledni k dispozici, nove motory a platformy se vzdycky prvne strci tam, kde se zrovna meni model. Obcas s vyjimkou Audi.
A tak mela Octovka I platformu PQ34 rok pred Golfem, po kterem je lidove pojmenovana.
Fabia I mela prvni platformu PQ24, 2 roky pred Polem a 3 roky pred Ibizou.
Kodiaq mel prvni platformu MQB-B, ktera az za rok prisla do Tiguanu Allspace
Octovka III ma klasicke MQB, od roku 2012, stejne jako Golf Mk7, A3 o rok pozdeji.
A naopak Fabia 2 mela v dobe PQ25 starou PQ24, tam hlavne z duvodu, ze vyhody PQ25 (moznost 4×4) jsou u Fabky k nicemu.
Pokud Skodka dela neco z drevnich dilu, pak zamerne, viz Rapid.
A „skutecna vysi trida automobilu“ jako je Saab, co zacal dvoutaktem, pak mel kratkou slavnou eru s turbem, pak se z nej stal prelesteny Opel s motorem Holden?
Nebo Volvo, ze ktereho se staly prelestene Focusy a Mondea pohanene vesmes diesely Peugeot?
No veru nevim, jestli se tohle muze merit s Mercedes/BMW/Lexus
Co je Fiat 500XL?
Co je to Focus STI?
Nechápu tak negativní reakce na neotřelou a celkem objektivní recenzi. Ale chápu, když jezdíte starým střepem protože na nový nemáte, potřebujete si trochu zvednout ego, no.
Trefa do černého.
Hm. Pokusim se odhadnout, proc to ma aktualne hodnoceni 4,19 .
1. Pan domaci vyhlasil petrolhead temata. Psat o Octavii3 RS beru jako provokaci (a asi nejsem sam). Treba uz z toho titulu, ze na tomto masove vyrabenem aute neni nic objevneho ani zajimaveho ani pokrokoveho. Ze se toho vyrabeji tisice nic neznamena. Rerspektive to znamena, ze tisice lidi patrne nema vkus.
2. Pan autor nepopsal jedinou technickou featuru RSa. Podle meho nazoru autum absolutne nerozumi, jeho prinos spociva v tom, ze objem motoru „vtipne“ prirovnava k cislu podprsenky a turbu prezdiva silikon. Kdybych napriklad ja mel popsat zmineny model, rekl bych, ze rizeni je sice dobre utlumene od razu, ale bohuzel zcela odtazite, necitelne a nekomunikativni, coz je dano mimo jine spatne davkovatelnym tocivym momentem turbomotoru „vocpoda“ a smeckou „elektronickych psu“, ktere neustale neco kvedlaji s plynem a brzdama, bez moznosti ridice s tim neco delat, protoze jinak by se ridic pri takove koncepci pohonu okamzite vyboural.
Veskera ta ridicska bida je umocnena prednim pohonem bez samosvorneho diferencialu, pricemz RSova funkce XDS, ktera ho ma nahradit, sice pribrzdi na vyjezdu ze zatacky vnitrni kolo, coz se projevi lepsi stabiliotou, ale bohuzel i nezaduocim ubytkem vykonu, takze vyjezd ze zatacky bude vzdy ponekud „chciply“. Skoda zase katovala kosty a proc by tam dala samosvor, kdyz to staci jen ojebat elektronickou jednotkou. Dale bych zminil nevodne dlouhe prevody, ktere vas prakticky vubec nenabadaji k razeni a take ne zcela optimalne odladenou zadni napravu, i kdyz je stale o cely svetelny rok lepsi, nez ta zatracena torzni pricka, kterou cpou do obycejnych Ochtli3. Sumasumarum je to nastajlovany predrazeny spotrebak ala taxik, ktery se tvari byt necim, cim rozhodne neni.
3. Pan autor se nevybirave oprel do aut, ktera absolutne nepochopil (podle diskuse vlastnil Boxstera S a Hondu S2000) , coz jsou obe velice dobre vyvazene sportovni auta, ve kterych je radost drzet volant, podrazovat do zatacky, prehodit si vahu a vydriftovat ven za mirneho naznaku pretacivosti na zadnich kolech. Podle autora nikdo takhle ridit neumi a do mesice by se zabil (bez komentare).
4. Pan autor se verejne chlubi, ze prasil majitele Hondy na okresce a majitelku Mercedesu A na dalnici.
K tomu jen tolik, ze tohle chovani jsem si (asi jako vetsina lidi tady) odbyl, kdyz jsem byl nactilety smrad s cerstvym ridicakem a bavilo me to mozna tak rok nebo dva.
5. Zminena kombinace vlastnosti (rozpocet 800k, omezene znalosti o autech, omezene ridicske zkusenosti) vicemene koresponduje s tim, jak vnimam obvykleho ridice RSa. Povetsinou cekam mentalne zaostale a nevyrovnane prase, ktere radeji pustim pred sebe, nez se dostat do zbytecne nebezpecne situace, ktere by to prase patrne ani nezvladlo a ohrozilo sebe (coz mi nevadi), anebo mne (coz mi vadi).
Sumasumarum, to hodnoceni za horsi ctyrku v podstate odpovida.
Jo, zato Pažout 306, Dacie Sandero nebo bramborák X5 jsou raritní unikáty a vůbec ne masovky.
ale ten rozdíl tam chápeš, cítíš nebo tak? Holt je tady hodně lidí, co auto neberou jako kus železa a plastu a těm octávka prostě nevoní. A ta recenze neni fakt ani dobrá, ani vtipná.
Hondu S2000 jsem ridil jen jednou a abych rekl pravdu, mel jsem povoleno to vytocit do 6000, zatimco ten motor toci 9000.
Boxstera mam a mam s nim najeto pres 40tkm a znam to auto do posledni mrte, veskere jeho prednosti, nedostatky a zaludnosti.
Pokud nekdo ridil obe zminena auta a skoncil u premotorovaneho taxi s turbobenzinem, ma moji uprimnou soustrast. Aneb viz muj prvni prispevek – ze kazde auto si svoji klientelu najde. Ovsem at mi laskave klientela Ochtly RS nic nenamlouva o tom, ze to nejsou v globale burani s nulovym vztahem k technice.
Prosím o vysvětlení,co hrozí dementnímu ubožákovi,který zveřejní fotku svého auta se SPZ někde na webu ?
krasne tu fabulujes , jenze ta S2000 nemela prohraty motor a nebyl cas, byl jsem vubec rad, ze mi to borec nastartoval…
ale o to vubec nejde. A co se tyce Boxstera, tak se klidne ptej k veci, muzu ti odpoved na libovolny konkretni dotaz (ovsem tady o konkretni dotazy nejde, tady jde o debilni fatdwiho ego).
zrg1: here is fatdwi von ignore. Zákaz točit motor nad 6000 hezky dokádá obrázek vás jako brouka pytlíka, odborníka na cokoliv a bezmezného fanatika do náboženství Soroshildu a WW3 armageddonu každým dnem.
Dotyčný byl každopádně odvážný, já bych Vás vůbec nepustil za volant. A to jsem člověk, který půjčuje auta běžně a sám je zvyklý řídit kde co.
Věřím, že máte s Boxsterem 40k, ale ani náhodou jej neznáte „do poslední mrtě“. Kdyby to byla pravda, nebyl by důvod Vám omezovat otáčky.
Ale to jen tak na okraj, to přiznání mě pobavilo :-)
Prostě nerad, ale tady musim s vedoucim úderky souhlasit. Tady nejde o to, kdo v čem jezdí, ale o tom kdo co řídí a jak…
jsou prostě recenze, který jsou blbě napsaný, ale je to o něčem tak zajímavém, že se to oplatí číst. A nebo naopak, viz. třeba ta o 306ce tady. Pokud tím starým střepem myslíš něco takového https://d3lp4xedbqa8a5.cloudfront.net/s3/digital-cougar-assets/motor-media/3278340/mazda-mx-5-na.jpg
Tak to pak jo. A bacha na něj, až ho potkáš v zatáčkách :)
Bohužel zase ne, ne ne nevyšlo to prostě. Z tý ovce vrs se prostě uznávaný auto nikdy nestane, já chapu že ho jejich majitelé chtějí za každou cenu protlačit mezi petrolheady a chtějí ho stavět vedle aut jako je honda S2000 nebo subaru impreza nebo eMkový bmw atd ale to to prostě nejde ikdyž se snažíte. Ale to že to auto není žádnej skvost není to auto pro petrolheady pro řidiče a celkově to nepatří do tý kultury skvělých aut na tom není nic špatnýho. Ta škodofka plní přesně to k čemu byla vymyšlená a postavená a to je solidní praktický přibližovadlo a navíc ve verzi RS solidně rychlý a tím bych to ukončil nic víc to auto není, nemá prostě koule ale ona je ani mít nemá, nemá provokovat , nemá bejt šílená… její síla je v tom že je obyčejná universální a pro každého . Není to špatný a nekvalitní auto, to RS je setsakra rychlý a obratný a dokáže zatopit kde čemu . Ale chybý ji pár podstatných věcí , to auto nemá koule , to auto je postavený podle šablony podle tabulek současných požadavků na auto pro masy, musí ho chtít od zedníka po právníka. To auto nemužeš srovnat s hodnou s2000 protože honda s2000 když ji vedle toho postavíš tak z tý hondy jde respekt víš že se díváš na auto který vymyslel a postavil někdo kdo měl auta rád někdo kdo o řízení a ježdění s autem něco věděl její ukol je bavit a to dělá naprosto skvěle a vše ostatní jde stranou tady je to je ty a auto nic víc . Tu s2000 musíš prostě řídit tam není žádnej elektronickej kamoš co ti pomuže s rozjezdem nebo tě pohlídá v zatačce, co ti zkrotí krouták a pomuže ti zatočit , tam sedíš jen ty a to auto uděla jen to co ty mu řekneš . Dokonale postavený a vyladěný skvost který si ziskal respekt po celým světě tím čím je, ne tím čím o něm tvrdí jeho majitelé . Jo asi v tý hondě budeš pomalejší protože prostě nejsi magor co se chce zabít a tak tě ofce RS vypráská jako nic i na serpentýnách jenže je to takovej nespravedlivej boj tu ovci řídí program kterej je perfektně naprogramovanej a to je sakra těžkej soupeř .
Enemy: „tam není žádnej elektronickej kamoš co…tě pohlídá v zatačce“
Taky kvůli tomu spousta méně zdatných řidičů skončila ve škarpě a poface už VSA měl.
Ale jo, v tý škodovácký zelený nebo modrý metle je to docela hezký auto. Alespoň interiér nevypadá jak jeskyně. Co mě vždycky pobaví a za co bych se styděl jsou ty fake koncovky výfuku. Nejenom, že to je evidentní lacienj kus plastu v nárazníku, ze kterýho čumí normální ošklivá roura, ale do tý druhý nebylo ani co dát. A co jí teď rozsekli oči vejpůl, je to fakt humáč. Navíc většina jezdí na dehet, takže se těším, až za pár let ty vylítaný voňavky začnu potkávat v garážích.
navic bych cekal ze RS bude nejsilnejsi auto co skodovka dela, coz ovsem neni pravda kdyz superb ma 200 kW
Falešný koncovky má dneska každý druhý auto. A dělá se to už dlouho, typickej příklad je honda civic 8 (tzn. rok 2006).
To sice jo, jenže na žádným jiným autě mě to nikdy nepraštilo tak do očí, Škodovka se to ani nepokusila zamaskovat. Prostě zero effort. Vlastně jsem viděl ještě jeden takovej očividnej trapas, když o tom přemýšlím. Předposlední generace Hnůjdaj i20 sport. Nevím teda, jestli to „sport“ je nějaká tovární edice, nebo kus plastu z benzínky a ani to vědět nechci. Ale tam k tomu všemu z pod nárazníku viditelně trčela roura směrem dolů. Ve Škodovce se tou rourou alespoň trefili na správný místo, i když to je brutálně vidět.
A proč by to maskovali? Musíš k tomu autu přijít, ohnout se v pase a podívat se pod správným úhlem, aby sis toho všimnul. Z dálky to vidět není, nárazník je symetrickej, jsou v něm dva chromovaný švindl-laufy.
Ono je totiž vlastně úplně jedno, jestli tam ústí výfuk nebo ne. Dneska z něj stejně většinou nejde viditelný kouř (musí být buď zima nebo něco v autě rozesranýho). A ten, kdo sedí za volantem, to stejně nevidí.
Je to vidět z dálky.
Jako by bylo tak těžký to udělat hezký, že? https://media.garaz.cz/images/articles/1/3/8/3003831/teaser/teaser/c2cd1b28ae43384de5afb7142dc3154f/alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-quad-exhaust.jpg
Jenže pro českýho joudu je holt dost dobrý to takhle zbastlit… nemluvě o gumovym řízení, gumovejch brzdách, nulový výkonový špičce a charakteru motoru, kterej je fakt hodně velkej…
Zrovna tohle se mi nelíbí ani trochu. Vlastně celé to auto.
Mě šlo pouze o to ukázat, že i výfuk se dá udělat jako výfuk.
Jinak jakožto zarytýho fandu škodovky, na což dost vypadáš, mě těší, že se ti Alfy nelíbí :)
Jak říkám, zero effort
https://flic.kr/p/ffRaga
Zadej si to google: exhhaust pipe tesla.
Tak ono to „ufo“ bylo první, kdo přišel s integrací výfuku do nárazníku, ale typickej příklad falešných koncovek to není ani zdaleka, když se ten vejfuk za tlumičem rozdvojuje právě k těm, prý falešným, koncovkám. Navíc je to tam udělaný tak, že to 1) není na první pohled vidět, že je tam roura, 2) je to napojený, takže se z obou „falešných“ kouří. Takový to, že se kouří zpod nárazníku, místo z koncovek, nebo jen z jedné je specialita právě koncernu, který ani nedokáže okopírovat japonské řešení.
Takže ne, Civic fakt není typickej příklad falešných koncovek, když jsou ty koncovky funkční.
Jinak takhle vypadá výfuk: https://i.ebayimg.com/images/g/d2EAAOSwCGVYBONX/s-l300.jpg
A takhle vypadá koncovka na straně, kde se napojuje na výfuk http://moussacarparts.com/wp-content/uploads/imported/4/HONDA-CIVIC-MK8-06-11-REAR-PASSENGER-SIDE-BUMPER-FINISHER-TRIANGLE-71508SMGE00-202235129504-2.JPG
Takže Honda udělala designové řešení a Němci to okopírovali tak, jak by to ani Číňani nedokázali zprasit.
mjfox: a čo vy si takto predstavujetě pod pojmom falošná koncouka, mjfox?
Pro mě „falešná“ = není za ní výfuk. To není případ Civika, jak už psal Ice Cream.
Jinak u RS je falešná jen u dieselu, benzín ma laufy na obou stranách.
Co se spíš rozmáhá jsou neexistující koncovky, kde je místo nich v nárazníku designový rámeček. Vypadá to sice uboze (aktuální generace Mercedesu C s většinou motorů), ale aspoň to není prázdná díra jako u octavie, to je vyloženě „zero effort“. Na straně druhé, říká to mnohé i o cílovce, které to nijak nevadí, mají přece „hustý ereso a hlavně to žere 5 na sto“.
OK, není úplně falešná, ale je to nějaký rámeček v nárazníku, kam vede trubka výfuku. Jiná auta jdou dál, mají chromový rámeček v nárazníku a výfuk, který může směřovat do něj, jinam (=dolů u dieslu), nebo za tím ani žádný výfuk být nemusí. Je to totiž konstrukčně jednodušší než u toho civicu 2006, kde se trubka musí přesně potkat s dírou v nárazníku.
Taky je jednodušší mít jeden nárazník pro obě auta, kdy benzínové má dva skutečné výfuky, zatímco to naftové jen jeden.
mjfox: „nějaký rámeček kam vede trubka výfuku“ – asi fakt nechápu, jak toto můžeš považovat za ekvivalent „nějaký rámeček, kam NEvede trubka výfuku“.
Auta jdou dál – ano, mnou zmiňovaný mercedes například. O tom řeč není.
Ano, je to jednodušší, o tom také není sporu. Zero effort už tu padlo.
Protože fakt nezáleží na tom, jestli tam ten výfuk vede nebo ne. Je to jen designová záležitost a to, jestli se z výfuku kouří pod auto nebo za auto, z jednoho falešnýho laufu nebo ze dvou, taky.
Je to odfláknutá designová záležitost. O funkčnosti nepadlo ani slovo. Buď něco udělám pořádně, nebo se na to radši vykašlu. Třeba vám neslouží tak dobře oči. Já to vidím už z dálky, protože je ten nárazník dost vysoko. Rozhodně se nemusím ohýbat nebo někam lízt. A jedno mi to není, vadí mi to z principu. Nemám rád věci ani lidi, co si hrajou na něco, co nejsou.
Kdyby sis prohlédl tu fotku té koncovky, kterou jsem postoval výše, tak bys teď nebyl z idiota.
Myslíš tu fotku, kde je to vyfocený zblízka a pod správným úhlem, aby to bylo co nejlíp vidět? Tak určitě…
mjfox: znám málo trapnějších věcí než falešný výfuk. Smál jsem se tomu už pred lety, když jsem na takového tuzera narazil – jaká náhoda, s ochcáfkou, tehdy první generace. Na autě měl frajer koncovky dvě, ale kouřilo se jen z jedné. Trapas.
Když pak člověk viděl, že to stejné použila přímo automobilka na novém autě, člověk se jen pousmál. Klidně si to braň, že je to jedno, ale pak se nediv, že jiní se tomu smějí. Já tě nepřesvědčuju, aby ses tomu taky smál, jen vysvětluju, proč se směju já (a že bys mě přesvědčil, že se smát nemám? Ale no tak).
A: „Octavia se mi nelíbí“
B: „To je v pořádku, také v ní nejezdíte“
(parafráze věty pana architekta Gebriana, kterou doporučuji k vštípení do mozku všem)
Gebrian je piča