Ahoj, recenze je hezká, jen si nemohu odpustit pár hnidopišských poznámek, jelikož to auto znám, byť v jiné motorizaci a taky znám většinu konkurence :)
Je krásné, to ano, fakt se mi hodně líbí, ale nějak nemohu přijít na chuť té chvále na podvozek a dokonce komfort. Když opomenu, že Leon má nejzoufalejší interiér z trojice (Golf, Oktávie, Leon) a to i v nejvyšších výbavách až na sedačky a volant pořád není to pravé ořechové, je nejhůře odhlučněn a to tak, že opravdu vnímám každý kamínek a slyším každou nerovnost… a ne to není sportovní podvozek… ale vím, že PR prodejci Seatu to tak prodávají – také jsme měli nový Seaty v rodině, i když to byly Cordoby a Ibizy. Já znám FR o pár let novější a se 132kw TSI (motor super, škoda, že už ho VW nemontuje) a trpí vším výše zmíňeným, co píši. Zatáčí solidně na předokolku, na hezké silnici je to fajn svezení, ovládá se také jednoduše, jak píšete, ale na auta jako Golf či Fokus nemá, bohužel a to příjde na trochu záplatované silnici a ujistí vás to na té rozmlácené :) Fokus zatáčí dobře i v té nejlevnější verzi a je taky tak odhlučněn… Golf je lépe odhlučněn.. a nebo jsou tu třeba Mazdy 3 :).
Chápu, že se vám auto líbí, mne vlastně taky, ale 50 tisíc km ročně bych v něm asi kroutit nechtěl, jako druhé auto na pár km do práce a zpět, klidně :).
Srovnání s Lagunou 2 Dci – ona není líná, míval jsem ji, jen má naprosto odlišné zpřevodování a charakter, než ta malorážka TDI. Ta jede na turboefekt, kdežto staré DCi (ale i ty novější 2.0 či 1.6) se musí trochu točit, pak taky jedou… vím, že od nafty je to nezvyklé, ale je to tak. To je obecný návykový efekt TDI, které jedou pocitově daleko více, než je realita, hlavně ty starší verze, nové po WLTP mi příjdou naopak skříplé. Navíc Leon je o dost lehčí, než těžká Laguna. Ta měla taktéž na nerovnostech problém díky vlečné nápravě. Zajímavé je, že mám nyní jako druhé auto Mégana 2 a ten je i s jednoduchou nápravou pozoruhodně dobře odhlučněn a neposkakuje tak, dokonce mi příjde i trochu lepší ve srovnání s tím aktuálním, co jsem zkoušel, přitom auta jsou ze stejné generace a pochybuji, že by Renault dal do menšího modelu lepší techniku.
A k těm 130ti na dálnici – tohle zvládne udržet i staré Clio s 43kw (když není nějaký fakt prudký kopec, což v ČR na dálnici nebývají) :D Bylo by smutné, kdyby Leon ne.
Samm91
Jo, v pohodě, každý má právo na svůj pohled.
Vyloženě sportovní podvozek to fakt nemá a ani jsem jej nechtěl. V okamžiku výběru jsem porovnával hlavně s uváděnou Mazdou 6 MZR ročník 2008. Nechtěl jsem tvrdší podvozek, než měla ona, a to myslím není. Připadal mi srovnatelný. A odhlučněním byl Leon mnohem lepší než Mazda, která trpěla jak aerodynamickým hlukem tak hlukem od kol.
Golfa jsem nechtěl ani trochu – kvůli designu, vyšší ceně a jeho zbožšťování. Škodovky taky ne, nelíbil se mi interiér a nemám potřebu zapadat do davu. Od Fokusu mě odradila tehdejší nevalná pověst naftových motorů.
O Laguně II asi za čas napíši něco více. Bude to spíše vzpomínka než recenze, hodně mi toho už vypadlo z hlavy, ale kromě nevelké dynamiky jsem ji měl rád a najel s ní 340 000! Ale Oktávie mi na dálnicích fakt ujížděly hravě.
x-f
Jojo. Já v tom právě teď ležel a byl jsem překvapený. Ve střední nižší třídě už nejde pořídit nic silnějšího, než cca 1.5 benzin 110kw, nebo nafta 2.0 110kw. Jako kdyby bylo zakázané cokoliv silnějšího vyrábět.
mjfox
Se dostáváme zpátky do socialismu, kde do embéčka přece musí stačit každému 1000 cm3 :-/ Dobře, top motorizace byla 1,3.
Sysop
Vzhledem ke spotrebe Zizuliku v nem musel byt minimalne trilitr.
Sysop
Mozna automotive naivne doufalo, ze kdyz snizi objemy, aby lepe plnili emise, ucpou Bruseli chrtan.
Ahoj, recenze je hezká, jen si nemohu odpustit pár hnidopišských poznámek, jelikož to auto znám, byť v jiné motorizaci a taky znám většinu konkurence :)
Je krásné, to ano, fakt se mi hodně líbí, ale nějak nemohu přijít na chuť té chvále na podvozek a dokonce komfort. Když opomenu, že Leon má nejzoufalejší interiér z trojice (Golf, Oktávie, Leon) a to i v nejvyšších výbavách až na sedačky a volant pořád není to pravé ořechové, je nejhůře odhlučněn a to tak, že opravdu vnímám každý kamínek a slyším každou nerovnost… a ne to není sportovní podvozek… ale vím, že PR prodejci Seatu to tak prodávají – také jsme měli nový Seaty v rodině, i když to byly Cordoby a Ibizy. Já znám FR o pár let novější a se 132kw TSI (motor super, škoda, že už ho VW nemontuje) a trpí vším výše zmíňeným, co píši. Zatáčí solidně na předokolku, na hezké silnici je to fajn svezení, ovládá se také jednoduše, jak píšete, ale na auta jako Golf či Fokus nemá, bohužel a to příjde na trochu záplatované silnici a ujistí vás to na té rozmlácené :) Fokus zatáčí dobře i v té nejlevnější verzi a je taky tak odhlučněn… Golf je lépe odhlučněn.. a nebo jsou tu třeba Mazdy 3 :).
Chápu, že se vám auto líbí, mne vlastně taky, ale 50 tisíc km ročně bych v něm asi kroutit nechtěl, jako druhé auto na pár km do práce a zpět, klidně :).
Srovnání s Lagunou 2 Dci – ona není líná, míval jsem ji, jen má naprosto odlišné zpřevodování a charakter, než ta malorážka TDI. Ta jede na turboefekt, kdežto staré DCi (ale i ty novější 2.0 či 1.6) se musí trochu točit, pak taky jedou… vím, že od nafty je to nezvyklé, ale je to tak. To je obecný návykový efekt TDI, které jedou pocitově daleko více, než je realita, hlavně ty starší verze, nové po WLTP mi příjdou naopak skříplé. Navíc Leon je o dost lehčí, než těžká Laguna. Ta měla taktéž na nerovnostech problém díky vlečné nápravě. Zajímavé je, že mám nyní jako druhé auto Mégana 2 a ten je i s jednoduchou nápravou pozoruhodně dobře odhlučněn a neposkakuje tak, dokonce mi příjde i trochu lepší ve srovnání s tím aktuálním, co jsem zkoušel, přitom auta jsou ze stejné generace a pochybuji, že by Renault dal do menšího modelu lepší techniku.
A k těm 130ti na dálnici – tohle zvládne udržet i staré Clio s 43kw (když není nějaký fakt prudký kopec, což v ČR na dálnici nebývají) :D Bylo by smutné, kdyby Leon ne.
Jo, v pohodě, každý má právo na svůj pohled.
Vyloženě sportovní podvozek to fakt nemá a ani jsem jej nechtěl. V okamžiku výběru jsem porovnával hlavně s uváděnou Mazdou 6 MZR ročník 2008. Nechtěl jsem tvrdší podvozek, než měla ona, a to myslím není. Připadal mi srovnatelný. A odhlučněním byl Leon mnohem lepší než Mazda, která trpěla jak aerodynamickým hlukem tak hlukem od kol.
Golfa jsem nechtěl ani trochu – kvůli designu, vyšší ceně a jeho zbožšťování. Škodovky taky ne, nelíbil se mi interiér a nemám potřebu zapadat do davu. Od Fokusu mě odradila tehdejší nevalná pověst naftových motorů.
O Laguně II asi za čas napíši něco více. Bude to spíše vzpomínka než recenze, hodně mi toho už vypadlo z hlavy, ale kromě nevelké dynamiky jsem ji měl rád a najel s ní 340 000! Ale Oktávie mi na dálnicích fakt ujížděly hravě.
Jojo. Já v tom právě teď ležel a byl jsem překvapený. Ve střední nižší třídě už nejde pořídit nic silnějšího, než cca 1.5 benzin 110kw, nebo nafta 2.0 110kw. Jako kdyby bylo zakázané cokoliv silnějšího vyrábět.
Se dostáváme zpátky do socialismu, kde do embéčka přece musí stačit každému 1000 cm3 :-/ Dobře, top motorizace byla 1,3.
Vzhledem ke spotrebe Zizuliku v nem musel byt minimalne trilitr.
Mozna automotive naivne doufalo, ze kdyz snizi objemy, aby lepe plnili emise, ucpou Bruseli chrtan.
Inu… nepovedlo se.