Koukám správně, že za povinné ručení platí autor přes 12 tisíc ročně??
Pevan
K tomu oleji v kabeláži: On je sice nevodivý, ale dost dobře rozpouští izolaci, taky je to nejčastější problém blbnoucí elektroniky v autech nad 10 let – někde se náhodné zkratují vodiče nasáklé olejem, co kape třeba ze sání rovnou do svazku. To je pak lahůdka hledat chybu.
CzechDave
Přesně tak. Příklad: motor BKD (který je v mém autě), kabelový svazek ke žhavičkám a vstřikovačům je umístěný pod víkem hlavy válců, takže se koupe v horkém agresivním oleji. u dva roky starého svazku už izolace na drátech zdegradovala tak, že už jsou místy obnažené vodiče k jednotlivým pinům vstřikovačů. Tohle považuju za konstruktérskou prasárnu.
Jan Mrcasik
Díky za tip. Dají se kabelové svazky obalit nějakou páskouizolepou, která bude dobře držet a přitom snáší jak vysoké teploty a vibrace v motorovém prostoru, tak právě oleje a vodu?
Řekl bych, že silikon a teflon to dobře snesou. Ale než se s tím takle jebat (vočistit to pořádně je peklo a čistý to být musí, jinak tam zůstane můstek a kapilárně ti to tam zas nateče), je asi lepší špatný kabely rovnou nahradit vodičema s takovým pláštěm.
sinuhet
Vynikající článek. Jak mě články o autech moc neberou, tohle je to nejlepší, co jsem četl snad v posledním půl roce. Jak jsem začal číst, nemohl jsem se odtrhnout. Díky.
I když se přiznám, že na začátku mne ta „druhá generace“ na chvilku malinko zmátla. Protože druhá generace Chargera je přece dycinky a jedině tohleto! :)
Caleb
Kdyz uz je rec o silnych autech, tak mam na zdejsi petrolheady dotaz: neexistuje mapa cerpacich stanic, na kterych maji Natural 100 nebo alespon 98? Sice si muzu najit mapy jednotlivych firem ktere je vedou (u nas Benzina, OMV, Shell, CEPRO/EuroOil a MOL), ale ne kazda jejich stanice je ma a prochazet je jednu po druhe je… neefektivni.
Redguy
Minimálně na mapě Benziny se dají použít filtry a zaškrtnout zobrazení jen těch, co mají Vervu. Tankuju to do veteránů na zimu a můžu potvrdit, že i rok stará Verva 100 nechá karbce naprosto čísté a vše startuje bez problémů.
Caleb
Skoro vsichni prodejci Natural 100 v CR do nej nedavaji biolih ale ETBE, takze se pri skladovani ani spalovani nevytvateji usazeniny. Co jsem zjistoval, jen Evo 100+ od MOLu obsahuje okolo 1% biolihu.
Musite napsat primo do dane firmy. Nicmene nejsme jedini, koho to zajima, takze treba v tomto foru nekdo postnul odpovedi od vsech relevantnich firem v CR:
Mám v androidím telefonu appku Pumpdroid. Pro Vaši potřebu je potřeba nastavit 98 primární a Verva 100 sekundární palivo, nebo obráceně.
Nějaký čerpačky tam chyběj, ale žít se s tim dá.
Caleb
Diky za tip, vypada to dobre, zitra vyzkousim.
alis
Jak jsme šťastní a bohatí, že si můžem dovolit kupovat takovéto krámy.
GriffonCZ
Skvěle napsaný článek, za sebe i tatíka palec nahoru (za každého minimálně jeden, takže dohromady minimálně dva) za tohle zajímavé počtení.
eviljack
Sakra pěkný a čtivý článek, díky! Akorát bych řekl, že se ztratilo/zpřeházelo pár obrázků, nebo jsem si je špatně přiřadil k textu.
Hanes
Fakt pěknej článek na auto, který po přečtení fakt nechci :-)
Recenze bohatá a výživná, z toho by si pisatelé deset souvětí o ničemu měli vzít příklad :D
Co se týče fiatu, tak možná ve stádech to za něco stojí s ohledem na konkurenci. V Evropě je fiat korporátská mrtka co si se zákazníkama vytírá prdel, tak jim ze srdce přeju, aby až za pár let budou padat dál na držku, tak zdechli na dobro. Ostatně, už se nemají moc s kým zfúzovat, jako to řešili doteď. Celý jejich tzv. zastoupení je od toho, aby posílalo zákazníky do prdele, to je jejich náplň práce. Oficiální informace týkající se třeba dodávek, změny karoserie skoro nikdy nepovolujem a vágeny starší 10 let nás vůbec nezajímají, nazdar. Jak se s něčím takovým můžou prát výrobci karavanovejch nástaveb, to nechápu, ale na fiat nasrat a nachcat. Renault se tváří ohledně přestaveb aspoň maličko soudně.
Co se týče brzd, určitě pomůže mít kvalitnější a chladitelnější kotouče, ale v zásadě neexistuje ideální brzda. Máš buď běžný brzdy, který se ale při vysoké zátěži nakonec přehřejou a nebrzdí (akorát trochu ovlivníš ten strop, ale vždycky tam zůstane), nebo máš brzdy na okruh, který můžeš při závodních rychlostech trápit jakkoli, ale při popojíždění po městě se budeš muset do pedálu zapírat celým tělem, abys zastavil. Kombinace obou s ohledem na materiály dosud není.
Koukám správně, že za povinné ručení platí autor přes 12 tisíc ročně??
K tomu oleji v kabeláži: On je sice nevodivý, ale dost dobře rozpouští izolaci, taky je to nejčastější problém blbnoucí elektroniky v autech nad 10 let – někde se náhodné zkratují vodiče nasáklé olejem, co kape třeba ze sání rovnou do svazku. To je pak lahůdka hledat chybu.
Přesně tak. Příklad: motor BKD (který je v mém autě), kabelový svazek ke žhavičkám a vstřikovačům je umístěný pod víkem hlavy válců, takže se koupe v horkém agresivním oleji. u dva roky starého svazku už izolace na drátech zdegradovala tak, že už jsou místy obnažené vodiče k jednotlivým pinům vstřikovačů. Tohle považuju za konstruktérskou prasárnu.
Díky za tip. Dají se kabelové svazky obalit nějakou páskouizolepou, která bude dobře držet a přitom snáší jak vysoké teploty a vibrace v motorovém prostoru, tak právě oleje a vodu?
Stříbrná páska. Spolu s vázacím drátem ten nejzákladnější prvek povinné výbavy :)
Řekl bych, že silikon a teflon to dobře snesou. Ale než se s tím takle jebat (vočistit to pořádně je peklo a čistý to být musí, jinak tam zůstane můstek a kapilárně ti to tam zas nateče), je asi lepší špatný kabely rovnou nahradit vodičema s takovým pláštěm.
Vynikající článek. Jak mě články o autech moc neberou, tohle je to nejlepší, co jsem četl snad v posledním půl roce. Jak jsem začal číst, nemohl jsem se odtrhnout. Díky.
Přesně tak. Autorovi veledík!
I když se přiznám, že na začátku mne ta „druhá generace“ na chvilku malinko zmátla. Protože druhá generace Chargera je přece dycinky a jedině tohleto! :)
Kdyz uz je rec o silnych autech, tak mam na zdejsi petrolheady dotaz: neexistuje mapa cerpacich stanic, na kterych maji Natural 100 nebo alespon 98? Sice si muzu najit mapy jednotlivych firem ktere je vedou (u nas Benzina, OMV, Shell, CEPRO/EuroOil a MOL), ale ne kazda jejich stanice je ma a prochazet je jednu po druhe je… neefektivni.
Minimálně na mapě Benziny se dají použít filtry a zaškrtnout zobrazení jen těch, co mají Vervu. Tankuju to do veteránů na zimu a můžu potvrdit, že i rok stará Verva 100 nechá karbce naprosto čísté a vše startuje bez problémů.
Skoro vsichni prodejci Natural 100 v CR do nej nedavaji biolih ale ETBE, takze se pri skladovani ani spalovani nevytvateji usazeniny. Co jsem zjistoval, jen Evo 100+ od MOLu obsahuje okolo 1% biolihu.
Dá se to reálně zjistit? Na pumpách ví naprostý hovno.
98ky jsou předpokládám jenom běžnej srágor s aditivem.
Nejsou, třeba OMV sem vozí lepší benzín ze Schwechatu.
a to je 98, nebo stofka?
Musite napsat primo do dane firmy. Nicmene nejsme jedini, koho to zajima, takze treba v tomto foru nekdo postnul odpovedi od vsech relevantnich firem v CR:
https://www.motorkari.cz/tema/?t=206602
Ja sam jsem pred par mesici psal do OMV a odepsali mi to stejne co na foru, tedy ze MaxxMotion 100+ obsahuje jen ETBE.
takže do sekaček dobrý, cajk
Mám v androidím telefonu appku Pumpdroid. Pro Vaši potřebu je potřeba nastavit 98 primární a Verva 100 sekundární palivo, nebo obráceně.
Nějaký čerpačky tam chyběj, ale žít se s tim dá.
Diky za tip, vypada to dobre, zitra vyzkousim.
Jak jsme šťastní a bohatí, že si můžem dovolit kupovat takovéto krámy.
Skvěle napsaný článek, za sebe i tatíka palec nahoru (za každého minimálně jeden, takže dohromady minimálně dva) za tohle zajímavé počtení.
Sakra pěkný a čtivý článek, díky! Akorát bych řekl, že se ztratilo/zpřeházelo pár obrázků, nebo jsem si je špatně přiřadil k textu.
Fakt pěknej článek na auto, který po přečtení fakt nechci :-)
Recenze bohatá a výživná, z toho by si pisatelé deset souvětí o ničemu měli vzít příklad :D
Co se týče fiatu, tak možná ve stádech to za něco stojí s ohledem na konkurenci. V Evropě je fiat korporátská mrtka co si se zákazníkama vytírá prdel, tak jim ze srdce přeju, aby až za pár let budou padat dál na držku, tak zdechli na dobro. Ostatně, už se nemají moc s kým zfúzovat, jako to řešili doteď. Celý jejich tzv. zastoupení je od toho, aby posílalo zákazníky do prdele, to je jejich náplň práce. Oficiální informace týkající se třeba dodávek, změny karoserie skoro nikdy nepovolujem a vágeny starší 10 let nás vůbec nezajímají, nazdar. Jak se s něčím takovým můžou prát výrobci karavanovejch nástaveb, to nechápu, ale na fiat nasrat a nachcat. Renault se tváří ohledně přestaveb aspoň maličko soudně.
Co se týče brzd, určitě pomůže mít kvalitnější a chladitelnější kotouče, ale v zásadě neexistuje ideální brzda. Máš buď běžný brzdy, který se ale při vysoké zátěži nakonec přehřejou a nebrzdí (akorát trochu ovlivníš ten strop, ale vždycky tam zůstane), nebo máš brzdy na okruh, který můžeš při závodních rychlostech trápit jakkoli, ale při popojíždění po městě se budeš muset do pedálu zapírat celým tělem, abys zastavil. Kombinace obou s ohledem na materiály dosud není.