Hlavně by snad mohli jezdit vlakem, určitě tam nějaký jezdí. Pazdráti.
h72
Moc se nečilte. My tady doma to máme to samý v modrym.
Praha-Brno.
Dost se nám to prodražuje.
Vono by stačilo krást jednou.
Takhle se krade dvakrát.
Kdyby se aspoň střídali.
Jenže oni už to chcou furt, taknějak kontinuálně.
Minulé Brno si tam přibralo i Zlín a Opavu.
Tolik měst už neuneseme ……
jinrys
Vlakem podle článku nemůžou, poněvadž vyřizují tajné hovory. Nevím, proč nepoužívají SMS, všechny covidové tečky zařídila předsedkyně SMSkama.
Ohledně bezpečnosti článek praví, že Leynová má pancéřovaný spalovák, poněvadž pancéřovaný elektromobil eurokomise nemá.
Ostatní eurokomisaři jsou zbytní – nedovedu si představit agendu, která by se zastavila únosem například eurokomisaře pro, no pro… Prostě nějakého eurokomisaře.
Latimerie podivna
Tak já si nedovedu představit ani agendu, která by se zastavila únosem Leynové. Zrovna ona mě připadá jako jedna z nejzbytnějších (nebo také nejzbytečnějších/nejneschopnějších). A nejlépe, kdyby je unesli všechny (zaráz).
Alan.Cox
Je třeba rozdělit Německo na minimálně 3, lépe 5 menších států. A ukončit EU.
jinrys
Vladař je, jak píše Exupery, svorníkem. Celá loď se bez toho trámu vpředu uprostřed rozpadne a všechna prkna se k němu vztahují. Nezáleží na kvalitách vladaře, dokud alespoň trochu drží říši pohromadě.
Takže Leynovou by museli urychleně nahradit kýmsi aspoň trochu viditelným. Je v Eurokomisi někdo takový? Ten náš expert na Afriku třeba?
„A jestli něco vím, tak to, že impéria nepadají kvůli nedostatečné přípravě. Padají, když se cítí být na koni a mají přebytek všeho. Římská říše se rozkládala na třech světadílech a vládla Středomoří. Vystavěli cesty, které spojovaly moderní svět. Sport, filozofie, divadlo. Byli vrcholem kultury a výstřednosti. Mysleli si, že jsou nezastavitelní. Nepřemožitelní. A pak? Zhroutili se. Mongolové dobyli všechno od Tichého oceánu po Perský záliv a chtěli víc. Přetížili se, přišly vnitřní boje a pak se zhroutili. Totéž s Aztéky. Starověké Athény. Britské impérium. Nebo Chicago Bulls. Šest mistrovských titulů za osm let. Dvakrát tři roky po sobě. Ten tým byl nezastavitelný. Až najednou nebyl. Ve finále nebyli od roku 1998. Yankees, Warriors, Patriots a to nemluvím o basketu v Kentucky. Všude to funguje stejně. Ve sportu, v byznysu, ve vládě. Nadvláda může trvat dekádu, století nebo prostě tisíc let. A v ten zářný okamžik jsou přesvědčeni, že nemůžou udělat chybu. Všechno, co dosáhne velké slávy, má jedno společné. Vždycky to skončí.“
Latimerie podivna
Já bych nenahrazoval, vzhledem k tomu jakým směrem loď s názvem EU pluje, bych rozpad na jednotlivá prkna přivítal. Pak by aspoň některá prkna mohla plout jiným směrem.
A jestli je Leynová svorník, tak potěš koště. Maximálně tak svorník neschopnosti, hlouposti a osobního prospěchářství.
Sysop
Pokud by doslo k unosu FonLejna s jeho naslednym zmizenim, pak je pravde velmi podobne, ze bychom to v nekterych smerech poznali.
Hupert
Dát štěnici na auto je asi to nejmenší a nějakej pancéřovanej vagón z 2ww Němcům určitě ještě někde stojí v depu.
dr_z
Přesně. I kdyby měli mít kvůli „komfortu a bezpečnosti“ nějaký svůj extra vlak, bylo by to nejspíš levnější. Minimálně bez pauzy. Schumanovo nádraží v Bruselu mají možná ještě blíž než služební garáže, na trase je Lucemburk (další sídlo evropských institucí) a většinu trasy by jeli 130-160 km/h, v závěru dokonce (při vhodné soupravě) by se rozdováděli na 320. Elektřina celou cestu, nabíjecí přestávky netřeba. :-)
Celej ten bordel najednou pravidelně v jednom vlaku na jedné trase, který se třístovkou řítí krajinou? Lákavá představa.
Panek
On by jim pan Lukáš Hataš vysvětlil, že všechny elektromobily dnes už přece 450 km (Brusel-Štrasburk) ujedou na jedno dvacetiminutové nabití.
Latimerie podivna
Tak si snad dají kávu, když budou nabíjet, takže žádné zdržení se nekoná. Dle některých příznivců elektromobilů to vypadá, jako kdyby káva to nabíjení dokonce zrychlovala.
Jack Torrance
LP: Ba naopak, PŘEDNOSTÍ autíček na baterky je možnost na chvíli ZPOMALIT či dokonce VYPNOUT v té dnešní uspěchané době a v klidu si vychutnat třeba kávu (myšleno několikátou, poté, co si jich ve frontě na nabíječku vychutnáte třeba 5). Jako když Sawyer s Finnem natírali plot…
Sysop
Tech kav pro kokoty z Brusele neni nikdy dost. Daval bych jim turky rovnou do zil.
fatdwi
Panek: čekal bych prozaičtější řešení: tuhle vzdálenost hravě ujede Taycan od (skoro) krachujícího Porsche, ale nebylo zatím cool to nakoupit pro politiky ve velkém. Takhle plebs moudře pokývá hlavami, že to hlavouni „potřebují“ a všichni budou spokojeni – Porsche udá něco z těch neprodejných aut, co plánovali, že skončí v Číně (a kde jim šly prodeje do háje) a eurokomissaer vydobude další benefit pro svůj zbytečný život, win-win.
quadra
Dialnice v BE su max. 120, LUX a FR max. 130, eurosudruhovia nepotrebuju ani Taycan.. taku vzdialenost predsa prejdu pri stovke rychlosti na jedno nabitie aj bezne elektrokramy ci?
Predpokladam, ze sudruhovia politruci eurokomisari pojdu prikladom a urcite nebudu prekracovat rychlost.
fatdwi
quadra: a o čem ten článek je…? Konkrétně tam píšou BMW, jestli je to SUV (iX3), tak to žere nad 100 km/h jak tank. Tedy „běžný elektrokrám“ sice ledasco ujede, ale ubermenschen aus EU přece nebudou jezdit něčím od Hyundaie. Zrovna Taycan je jedním z mála aut, které má rozumnou spotřebu i dojezd při 130.
Přesně, jako u nás nebo u vás:-)
quadra
Aha, ja som necital ten linkovany clanok v Politico, kde pisu o tych BMW.. ako ano, nedavno som isiel s kolegom Frankfurt – Amsterdam (cca 440 km) a dali sme to na jedno nabitie v BMW i5 pri 100-110 km/h (Holandania maju aj tak 100 na dialnici).. ale to bol experiment, ci to dame.
Jasne, vierte reich ubermenschen potrebuju nieco viac.
jinrys
iX3 50 xDrive má 108 kWh baterii. To musí dát 400 km v kuse i v Německu.
Sysop
No ono staci par zacp nekde v zime a uz to takova hitparada neni. A ze Germani umi dalnice zamrdat, neni nutno pochybovat.
Dachsmeister
@jinrys
v zimě ne.
EQS od MB by to asi dal.
Ale taky 130 max.
Dachsmeister
@fatdwi
EQS s jízdou na rychlostních limitech by to asi dal i v zimě.
Ale jestli nám komisaři a komisařky trochu neprasí cestou!?
Ale taková bezpečnostní přestávka 10-15 min je přece safety first a mělo by se to zavést celoevropsky, po 300km musí být 15 min pauza, vozidlo se samo zastaví! ;-)
Alan.Cox
To se dá velice snadno vyřešit. Vybuduje se přepřahací síť vozů po celé Evropě pro eurokomisaře tak, aby nejpozději po 200 km mohl eurokomisař přesednout do dalšího plně nabitého vozu.
Lukas B.
to ovšem vede k (děsivé nebo zajímavé – záleží na úhlu pohledu) myšlence zákazu vlastnění vozidel a vozidel pouze sdílených (což je fakt divný slovo, fakticky půjčovaných), prostě si objednáte elektroauto na trasu z pražské suburbie na lyže do südtirol, někde u čelákovic vás vyzvedne elektrotaxi, které vás doveze na černý most, tam sednete za volant, v řezně přesednete do jiného auta, do dalšího přesednete v innsbrucku, dojedete do Bolzana a nakonec elektrotaxíkem k hotelu u sjezdovky. vidíte tu fantastickou výrobu pracovních míst (taxikáři, obsluha půjčovny, luxovači interiérů, dobíječi, parkovači…)?
Alan.Cox
Vy to vidíte černě. Europoslanci mají stejně maximum věcí erárních. Nebo si myslíte, že se papaláši budou chtít dělit o své vozy s nějakým plebsem, co má ušpiněné ruce od levné umouněné restaurace, kde oběd stojí pod 1000 euro?
Ty možnosti! Například utajený escort nějaké slečny, který by nebyl nápadný ani manželce. Mohla by být i řidičkou.
Nebo distribuce kokainu pro papaláše pomocí přepřahacích elektrovozů!
Likvidace europoslanců nepohodlných Lejenové. Prostě by náhle elektroauto chytlo, podělanej Musk zase něco špatně vyrobil!
Požehnání pro americké agenty, kteří by si mohli předávat utajené informace od špionů zcela nenápadně. Nemusel by to fixlovat jako americký agent Pávek, toho času instalován židem Aronem Shavivem na místo českého prezidenta (předtím instaloval třeba Čaputovou u Slováků), který si nechal ukrást notebook s tajnými informacemi.
Nebo ty úplatky a korupce! Europoslanec by nastoupil do nového přepřahacího vozu. Otevřel by šuplík, ve kterém by byla obálka s 10 miliony euro a instrukcemi, co má za to udělat.
Hupert
Testovací balónek byl u aut s pronajatou baterií – Renault, Nissan. Jenom nebylo dořešené to rychlé přepřahání.
dritchie
Více elektromobilů!
Elektrická letadla!
Elektrotanky na Rusa!
Více Evropy!
Taky vám jaderný hříbek na Bruselí připadá spíš jako řešení, než jako problém?
Sysop
To jsou pocity a hypotezy, ktere je nutne potvrdit, nebo vyvratit pokusem.
Jihočech Honza
Pštros nebo slepice bez hlavy ještě chvíli po dvorku pobíhají, ale pak to s nimi sekne. A že by byla EU decentralizovaná jako Persie…
Alan.Cox
Každý pokrokový progresivní eurokomisař by měl následovat evropské hodnoty.
1) Nechat se genderově přešít na jiné, případně žádné pohlaví.
2) Ubytovat si k sobě domů alespoň 20 migrantů z arabských zemí.
3) 4 x ročně se nechat očkovat proti covidu-19 vakcínami, které objednala Lejenová. A to tak dlouho, dokud se všech 10 miliard dávek nespotřebuje.
4) Poslat všechny své děti a příbuzné na Ukrajinu válčit proti Rusům. Po konci mandátu samozřejmě se připojit na Ukrajině v první linii do boje proti Rusům.
5) Namísto topení v zimě si vzít dva svetry.
Hupert
V 1. kroku se nejdřív poslankyně nechají přešít na matrace. Tak budou připraveny na krok 2.
I když moderní elektromobily tuto trasu zvládnou bez dobíjení, nejrychlejší trasa vede přes Lucembursko, které má jednu z nejhustších sítí ultra-rychlých nabíječek v Evropě a velmi levnou elektřinu. Krátká, 10 minutová zastávka na kávu dodá klid v duši a možnost jet bez omezování rychlosti.
Lucid Air (Grand Touring) v reálném testu na dálnici dokáže ujet přes 700–800 km na jedno nabití díky extrémní efektivitě a velké baterii.
Mercedes-Benz EQS (zejména verze 450+) díky špičkové aerodynamice dálniční trasu dlouhou 450 km zvládne s přehledem. Reálný dálniční dojezd se pohybuje kolem 600–650 km.
BMW i7 / BMW iX (xDrive50) i velké SUV od BMW mají reálný dálniční dojezd bez problému přes 500 km.
Francouzské dráhy (SNCF) provozují přímé spoje TGV (často pod značkou Eurostar nebo TGV INOUI).
Čas jízdy: Přibližně 3 hodiny a 40 minut.
Vlaky jezdí po francouzské vysokorychlostní trati (LGV Est) přes stanice jako Lorraine TGV a Champagne-Ardenne TGV, minou Paříž severní spojkou a pokračují přímo na bruselské jižní nádraží (Bruxelles-Midi).
Přímé spoje jezdí několikrát denně (obvykle zhruba 2–4krát v závislosti na dni v týdnu), přičemž jsou časově přizpůsobeny zejména potřebám europoslanců a úředníků během parlamentních zasedání.
Vědci dnes běžně teleportují informace. Využívají k tomu jev zvaný kvantové provázání (quantum entanglement).
Jak to funguje: Vezmete dvě částice, provážete je, jednu necháte ve Štrasburku a druhou odvezete do Bruselu. Když změníte stav částice ve Štrasburku, částice v Bruselu na to okamžitě zareaguje.
Háček: Tímto způsobem se neteleportuje samotná hmota, ale pouze informace o jejím stavu. Navíc to neumíme s lidmi, ale pouze s fotony nebo jednotlivými atomy.
Pokud bychom chtěli teleportovat člověka stylem ze Star Treku (tedy rozebrat ho na informaci, tu poslat a na druhém konci složit z nové hmoty), narazíme na problém s daty.
Lidské tělo se skládá z přibližně 1 000 000 000 000 000 000 000 000 000 atomů.
Abyste mohl někoho teleportovat, musel byste přesně zaznamenat pozici a energetický stav každého jednoho atomu a elektronu v jeho těle.
Množství dat: Podle propočtů fyziků by datový objem jednoho člověka činil zhruba 100 000 000 000 000 000 000000 000 000 000 000 000 bitů.
Doba přenosu: I kdybychom použili ty nejrychlejší optické kabely současnosti, přenos takového množství dat z jednoho města do druhého by trval miliardy let.
Europoslanec by tak do Bruselu dorazil dávno po skončení svého mandátu i po zániku samotné planety Země.
Další stopku vystavuje kvantová mechanika, konkrétně Heisenbergův princip neurčitosti.
Ten říká, že nemůžete nikdy současně znát přesnou polohu a hybnost subatomatické částice.
Pokud tedy nedokážete poslance ve Štrasburku dokonale změřit, v Bruselu ho nedokážete dokonale složit.
Stačí drobná odchylka v konfiguraci atomů a z Bruselu by místo poslance odešlo něco, co by už rozhodně nebylo schopné hlasovat.
Při sci-fi teleportaci se původní objekt v bodě A musí zničit (rozložit na energii/data) a v bodě B se vytvoří dokonalá kopie.
Z právního a etického hlediska by to znamenalo, že ve Štrasburku poslance de facto usmrtíte a v Bruselu vytvoříte jeho identického klona, který má sice stejné vzpomínky, ale je to nová bytost.
To by v Evropském parlamentu otevřelo velmi divokou debatu o lidských právech.
Dokud neohneme zákony fyziky, budou muset europoslanci mezi Bruselem a Štrasburkem stále spoléhat na podstatně pomalejší, ale biologicky bezpečnější vlaky TGV nebo elektromobily.
Kvantové provázání (Bezdrátový teleport bez zpoždění)
Pokud bychom k přenosu dat využili čistě kvantové provázání (quantum entanglement), rychlost světla v kabelech nás vůbec nezajímá.
Stavy částic poslance ve Štrasburku by se okamžitě (instantně) projevily na provázaných částicích v Bruselu.
Žádné čekání, žádné optické kabely. Změna stavu v bodě A se stane změnou stavu v bodě B ve stejném zlomku nanosekundy.
Problém s „rozumem“. Fyzika nám říká, že kvantové provázání sice přenáší stav, ale samo o sobě nedokáže přenášet využitelnou informaci nadsvětelnou rychlostí (tzv. No-communication theorem).
Aby v Bruselu věděli, jak ty částice správně poskládat do podoby europoslance, stejně k tomu potřebují dostat dešifrovací klíč.
A ten klíč musíte poslat klasickou cestou (která rychlost světla nepřekoná).
Polární Puňťa z komiksu Čtyřlístek by jako správný dobrodruh, který s profíkem Myšpulínem procestoval vesmír i hlubiny země, byl pro každou špatnost!
Myšpulín by sice nejdřív začal rýsovat na tabuli složité rovnice o zakřivení časoprostoru a hrozbě anihilace, ale Puňťa by do toho pravděpodobně skočil po hlavě s tím, že za ten ušetřený čas na cestě za dobrodružstvím to prostě stojí.
Pokud jde o „vycucnutí okolních hvězd“, v komiksovém světě se takové energetické krize většinou vyřeší elegantně – třeba tím, že Myšpulín vynalezne speciální pilulku nebo vylepšený pohon na plyn z bublifuku.
Z pohledu galaktické unie a bezpečnosti vesmíru by ale Puňťa musel jako zodpovědný polárník hlídat, aby se při tom ohýbání vesmíru nerozpustily ledovce.
Takže jeho verdikt by byl: Ano, ale jen když u toho zbude dost energie na pořádnou kost a Myšpulín to celé pojistí proti výbuchu!
V Myšpulínově laboratoři to bublalo, syčelo a vonělo po spálených obvodech.
Na stole ležel obří rozepsaný plán s nadpisem: „Projekt Brusel–Štrasburk: Kvantová duplikace politických činitelů.“
Myšpulín si právě upravoval brýle a vzrušeně pochodoval kolem přístroje, který vypadal jako kříženec mezi starou telefonní budkou, mikrovlnnou troubou a obří sušičkou na vlasy.
„Představ si to, Puňťo!“ zvolal Myšpulín a ukázal ukazovátkem na tabuli plnou integrálů. „Už žádné pendlování! Žádné zpožděné rychlovlaky, žádné dálniční zácpy v Lucembursku. Europoslanec prostě vstoupí do mého přístroje v Bruselu, stiskne se tlačítko a ve Štrasburku se v tu samou sekundu zhmotní jeho stoprocentní, legislativně schválený dvojník! Jeden bude hlasovat tam, druhý onde.“
Puňťa, který seděl na staré bedně od banánů a na hlavě měl ještě pro jistotu polární beranici (zvyk z minulé expedice), podezřívavě zavětřil směrem k přístroji.
„Myšpulíne, mně se to nezdá,“ štěkl Puňťa a podrbal se za uchem. „Klonování lidí? Pamatuješ, jak jsi minule zkoušel naklonovat Fifinku, abychom měli dvakrát víc bábovek, a místo toho nám po zahradě běhalo pět rozzuřených Fifinek s košťaty?“
„To byla pouhá kalibrační chyba v softwaru, Puňťo,“ mávl rukou Myšpulín. „Teď jsem systém kompletně přepracoval. Používám bio-rezonanční kopírování paměťových stop. Klon bude mít přesně stejné názory, stejné sako a dokonce i stejnou složku s podklady na schůzi. A co je nejlepší – spotřebuje to méně energie než ten tvůj slavný nápad s červí dírou, co by vycucla půlku galaxie!“
Puňťa seskočil z bedny a obešel přístroj kolem dokola. „No dobrá, a co když se ten klon probudí a řekne, že se mu do parlamentu nechce a radši půjde na ryby? Nebo co když se potkají na stejném videohovoru?“
Myšpulín se na okamžik zarazil, pohladil si bradu a rychle si něco zapsal do bloku. „Hm, paradox duplicitní identity… Pozoruhodná připomínka. Ošetřím to v pododstavci C, kloni budou mít softwarově blokovaný přístup ke stejným online schůzkám.“
V tom se otevřely dveře a do laboratoře vešel Bobík s plnou náručí buřtů, následovaný Fifinkou, která nesla utěrku.
„Chlapci, večeře! A doufám, Myšpulíne, že ten tvůj nový vynález zase nevyhodí proud v celých Třeskoprskách,“ řekla přísně Fifinka.
Bobík hodil očkem po blikající budce. „Klonování poslanců? Myšpulíne, jestli to bude fungovat, mohl bys ten stroj potom přenastavit na tyhle buřty? Že by jako jedni buřti byli v lednici a druzí rovnou na mém talíři!“
Puňťa se zasmál, sundal si polární čepici a plácl Bobíka po zádech. „Vidíš to, Myšpulíne? Nejdřív vyřešíme hladový žaludek našeho Bobíka, a teprve až budeme mít nekonečnou zásobu uzenin, můžeme se pustit do evropské politiky!“
Myšpulín si povzdechl, ale nakonec se usmál a vypnul hlavní jistič. Laboratoř utichla. „Nu dobrá. Evropský parlament počká do zítřka. Jde se večeřet!“
Dragonscale
Inu, zas ožijí hrady a zámky pro moderní kočáry, ostatním postačí zájezdní hostinec.
orin
Potom, co som videl nove e-Ferrari s vykonom 1.000 k mi doslo uplne zle. Po vzore znacky Duhovy Jaguar si znacka Ferrari rovnakym sposobom nici svoj kredit budovany x-desatroci. Ale k clanku: Jeden z EU komisarov tuto elektrosituaciu vyriesil vlastnym naftovym minibusom, kde sa zmesti viac EU komisarov, trasu tam a spat prejde bez zdrzani. Kocurkovo suvix.
Hlavně by snad mohli jezdit vlakem, určitě tam nějaký jezdí. Pazdráti.
Moc se nečilte. My tady doma to máme to samý v modrym.
Praha-Brno.
Dost se nám to prodražuje.
Vono by stačilo krást jednou.
Takhle se krade dvakrát.
Kdyby se aspoň střídali.
Jenže oni už to chcou furt, taknějak kontinuálně.
Minulé Brno si tam přibralo i Zlín a Opavu.
Tolik měst už neuneseme ……
Vlakem podle článku nemůžou, poněvadž vyřizují tajné hovory. Nevím, proč nepoužívají SMS, všechny covidové tečky zařídila předsedkyně SMSkama.
Ohledně bezpečnosti článek praví, že Leynová má pancéřovaný spalovák, poněvadž pancéřovaný elektromobil eurokomise nemá.
Ostatní eurokomisaři jsou zbytní – nedovedu si představit agendu, která by se zastavila únosem například eurokomisaře pro, no pro… Prostě nějakého eurokomisaře.
Tak já si nedovedu představit ani agendu, která by se zastavila únosem Leynové. Zrovna ona mě připadá jako jedna z nejzbytnějších (nebo také nejzbytečnějších/nejneschopnějších). A nejlépe, kdyby je unesli všechny (zaráz).
Je třeba rozdělit Německo na minimálně 3, lépe 5 menších států. A ukončit EU.
Vladař je, jak píše Exupery, svorníkem. Celá loď se bez toho trámu vpředu uprostřed rozpadne a všechna prkna se k němu vztahují. Nezáleží na kvalitách vladaře, dokud alespoň trochu drží říši pohromadě.
Takže Leynovou by museli urychleně nahradit kýmsi aspoň trochu viditelným. Je v Eurokomisi někdo takový? Ten náš expert na Afriku třeba?
„A jestli něco vím, tak to, že impéria nepadají kvůli nedostatečné přípravě. Padají, když se cítí být na koni a mají přebytek všeho. Římská říše se rozkládala na třech světadílech a vládla Středomoří. Vystavěli cesty, které spojovaly moderní svět. Sport, filozofie, divadlo. Byli vrcholem kultury a výstřednosti. Mysleli si, že jsou nezastavitelní. Nepřemožitelní. A pak? Zhroutili se. Mongolové dobyli všechno od Tichého oceánu po Perský záliv a chtěli víc. Přetížili se, přišly vnitřní boje a pak se zhroutili. Totéž s Aztéky. Starověké Athény. Britské impérium. Nebo Chicago Bulls. Šest mistrovských titulů za osm let. Dvakrát tři roky po sobě. Ten tým byl nezastavitelný. Až najednou nebyl. Ve finále nebyli od roku 1998. Yankees, Warriors, Patriots a to nemluvím o basketu v Kentucky. Všude to funguje stejně. Ve sportu, v byznysu, ve vládě. Nadvláda může trvat dekádu, století nebo prostě tisíc let. A v ten zářný okamžik jsou přesvědčeni, že nemůžou udělat chybu. Všechno, co dosáhne velké slávy, má jedno společné. Vždycky to skončí.“
Já bych nenahrazoval, vzhledem k tomu jakým směrem loď s názvem EU pluje, bych rozpad na jednotlivá prkna přivítal. Pak by aspoň některá prkna mohla plout jiným směrem.
A jestli je Leynová svorník, tak potěš koště. Maximálně tak svorník neschopnosti, hlouposti a osobního prospěchářství.
Pokud by doslo k unosu FonLejna s jeho naslednym zmizenim, pak je pravde velmi podobne, ze bychom to v nekterych smerech poznali.
Dát štěnici na auto je asi to nejmenší a nějakej pancéřovanej vagón z 2ww Němcům určitě ještě někde stojí v depu.
Přesně. I kdyby měli mít kvůli „komfortu a bezpečnosti“ nějaký svůj extra vlak, bylo by to nejspíš levnější. Minimálně bez pauzy. Schumanovo nádraží v Bruselu mají možná ještě blíž než služební garáže, na trase je Lucemburk (další sídlo evropských institucí) a většinu trasy by jeli 130-160 km/h, v závěru dokonce (při vhodné soupravě) by se rozdováděli na 320. Elektřina celou cestu, nabíjecí přestávky netřeba. :-)
Asi jim to není dost nóbl.
Jedině Maglev. Přímá linka.
https://dfens-cz.com/pokrokove-elektrovozy-ve-sluzbe-eurokomisarum/?show=comments#comment-536197
Celej ten bordel najednou pravidelně v jednom vlaku na jedné trase, který se třístovkou řítí krajinou? Lákavá představa.
On by jim pan Lukáš Hataš vysvětlil, že všechny elektromobily dnes už přece 450 km (Brusel-Štrasburk) ujedou na jedno dvacetiminutové nabití.
Tak si snad dají kávu, když budou nabíjet, takže žádné zdržení se nekoná. Dle některých příznivců elektromobilů to vypadá, jako kdyby káva to nabíjení dokonce zrychlovala.
LP: Ba naopak, PŘEDNOSTÍ autíček na baterky je možnost na chvíli ZPOMALIT či dokonce VYPNOUT v té dnešní uspěchané době a v klidu si vychutnat třeba kávu (myšleno několikátou, poté, co si jich ve frontě na nabíječku vychutnáte třeba 5). Jako když Sawyer s Finnem natírali plot…
Tech kav pro kokoty z Brusele neni nikdy dost. Daval bych jim turky rovnou do zil.
Panek: čekal bych prozaičtější řešení: tuhle vzdálenost hravě ujede Taycan od (skoro) krachujícího Porsche, ale nebylo zatím cool to nakoupit pro politiky ve velkém. Takhle plebs moudře pokývá hlavami, že to hlavouni „potřebují“ a všichni budou spokojeni – Porsche udá něco z těch neprodejných aut, co plánovali, že skončí v Číně (a kde jim šly prodeje do háje) a eurokomissaer vydobude další benefit pro svůj zbytečný život, win-win.
Dialnice v BE su max. 120, LUX a FR max. 130, eurosudruhovia nepotrebuju ani Taycan.. taku vzdialenost predsa prejdu pri stovke rychlosti na jedno nabitie aj bezne elektrokramy ci?
Predpokladam, ze sudruhovia politruci eurokomisari pojdu prikladom a urcite nebudu prekracovat rychlost.
quadra: a o čem ten článek je…? Konkrétně tam píšou BMW, jestli je to SUV (iX3), tak to žere nad 100 km/h jak tank. Tedy „běžný elektrokrám“ sice ledasco ujede, ale ubermenschen aus EU přece nebudou jezdit něčím od Hyundaie. Zrovna Taycan je jedním z mála aut, které má rozumnou spotřebu i dojezd při 130.
Přesně, jako u nás nebo u vás:-)
Aha, ja som necital ten linkovany clanok v Politico, kde pisu o tych BMW.. ako ano, nedavno som isiel s kolegom Frankfurt – Amsterdam (cca 440 km) a dali sme to na jedno nabitie v BMW i5 pri 100-110 km/h (Holandania maju aj tak 100 na dialnici).. ale to bol experiment, ci to dame.
Jasne, vierte reich ubermenschen potrebuju nieco viac.
iX3 50 xDrive má 108 kWh baterii. To musí dát 400 km v kuse i v Německu.
No ono staci par zacp nekde v zime a uz to takova hitparada neni. A ze Germani umi dalnice zamrdat, neni nutno pochybovat.
@jinrys
v zimě ne.
EQS od MB by to asi dal.
Ale taky 130 max.
@fatdwi
EQS s jízdou na rychlostních limitech by to asi dal i v zimě.
Ale jestli nám komisaři a komisařky trochu neprasí cestou!?
Ale taková bezpečnostní přestávka 10-15 min je přece safety first a mělo by se to zavést celoevropsky, po 300km musí být 15 min pauza, vozidlo se samo zastaví! ;-)
To se dá velice snadno vyřešit. Vybuduje se přepřahací síť vozů po celé Evropě pro eurokomisaře tak, aby nejpozději po 200 km mohl eurokomisař přesednout do dalšího plně nabitého vozu.
to ovšem vede k (děsivé nebo zajímavé – záleží na úhlu pohledu) myšlence zákazu vlastnění vozidel a vozidel pouze sdílených (což je fakt divný slovo, fakticky půjčovaných), prostě si objednáte elektroauto na trasu z pražské suburbie na lyže do südtirol, někde u čelákovic vás vyzvedne elektrotaxi, které vás doveze na černý most, tam sednete za volant, v řezně přesednete do jiného auta, do dalšího přesednete v innsbrucku, dojedete do Bolzana a nakonec elektrotaxíkem k hotelu u sjezdovky. vidíte tu fantastickou výrobu pracovních míst (taxikáři, obsluha půjčovny, luxovači interiérů, dobíječi, parkovači…)?
Vy to vidíte černě. Europoslanci mají stejně maximum věcí erárních. Nebo si myslíte, že se papaláši budou chtít dělit o své vozy s nějakým plebsem, co má ušpiněné ruce od levné umouněné restaurace, kde oběd stojí pod 1000 euro?
Ty možnosti! Například utajený escort nějaké slečny, který by nebyl nápadný ani manželce. Mohla by být i řidičkou.
Nebo distribuce kokainu pro papaláše pomocí přepřahacích elektrovozů!
Likvidace europoslanců nepohodlných Lejenové. Prostě by náhle elektroauto chytlo, podělanej Musk zase něco špatně vyrobil!
Požehnání pro americké agenty, kteří by si mohli předávat utajené informace od špionů zcela nenápadně. Nemusel by to fixlovat jako americký agent Pávek, toho času instalován židem Aronem Shavivem na místo českého prezidenta (předtím instaloval třeba Čaputovou u Slováků), který si nechal ukrást notebook s tajnými informacemi.
Nebo ty úplatky a korupce! Europoslanec by nastoupil do nového přepřahacího vozu. Otevřel by šuplík, ve kterém by byla obálka s 10 miliony euro a instrukcemi, co má za to udělat.
Testovací balónek byl u aut s pronajatou baterií – Renault, Nissan. Jenom nebylo dořešené to rychlé přepřahání.
Více elektromobilů!
Elektrická letadla!
Elektrotanky na Rusa!
Více Evropy!
Já už mám všeho dost!
Jak dlouho tento stav trvá?
Co hřbitov? Rakev nebo urna?
Taky vám jaderný hříbek na Bruselí připadá spíš jako řešení, než jako problém?
To jsou pocity a hypotezy, ktere je nutne potvrdit, nebo vyvratit pokusem.
Pštros nebo slepice bez hlavy ještě chvíli po dvorku pobíhají, ale pak to s nimi sekne. A že by byla EU decentralizovaná jako Persie…
Každý pokrokový progresivní eurokomisař by měl následovat evropské hodnoty.
1) Nechat se genderově přešít na jiné, případně žádné pohlaví.
2) Ubytovat si k sobě domů alespoň 20 migrantů z arabských zemí.
3) 4 x ročně se nechat očkovat proti covidu-19 vakcínami, které objednala Lejenová. A to tak dlouho, dokud se všech 10 miliard dávek nespotřebuje.
4) Poslat všechny své děti a příbuzné na Ukrajinu válčit proti Rusům. Po konci mandátu samozřejmě se připojit na Ukrajině v první linii do boje proti Rusům.
5) Namísto topení v zimě si vzít dva svetry.
V 1. kroku se nejdřív poslankyně nechají přešít na matrace. Tak budou připraveny na krok 2.
I když moderní elektromobily tuto trasu zvládnou bez dobíjení, nejrychlejší trasa vede přes Lucembursko, které má jednu z nejhustších sítí ultra-rychlých nabíječek v Evropě a velmi levnou elektřinu. Krátká, 10 minutová zastávka na kávu dodá klid v duši a možnost jet bez omezování rychlosti.
Nejrychlejší trasa (přes Lucembursko) měří zhruba 350 km a autem trvá přibližně 3,5 až 4 hodiny.
Vede po dálnicích A4 a A31 ve Francii, Lucemburskem a po E411 v Belgii. Tato trasa je oblíbená i proto, že se v Lucembursku neplatí dálniční mýtné.
Alternativní trasa (přes Německo) měří přibližně 430 km a časově vyjde nastejno nebo jen o něco málo déle. Vede kolem Saarbrückenu a Cách (Aachen).
Lucid Air (Grand Touring) v reálném testu na dálnici dokáže ujet přes 700–800 km na jedno nabití díky extrémní efektivitě a velké baterii.
Mercedes-Benz EQS (zejména verze 450+) díky špičkové aerodynamice dálniční trasu dlouhou 450 km zvládne s přehledem. Reálný dálniční dojezd se pohybuje kolem 600–650 km.
BMW i7 / BMW iX (xDrive50) i velké SUV od BMW mají reálný dálniční dojezd bez problému přes 500 km.
Tesla Model 3 (Long Range) s pohonem zadních kol (RWD) nebo všech kol (AWD) má reálný dálniční dojezd kolem 480–520 km.
Volkswagen ID.7 (Pro S / GTX) s novou větší baterií (86 kWh) dálničních 450 km zvládne „na jeden zátah“.
Tesla Model S / Model Y (Long Range) ji zvládne tak akorát na hraně (reálný dálniční dojezd při 130 km/h je kolem 400–430 km).
Hyundai Ioniq 6 (Long Range RWD) díky svému kapkovitému tvaru je na dálnici extrémně úsporný a hranici 450 km bez dobíjení pokoří.
Francouzské dráhy (SNCF) provozují přímé spoje TGV (často pod značkou Eurostar nebo TGV INOUI).
Čas jízdy: Přibližně 3 hodiny a 40 minut.
Vlaky jezdí po francouzské vysokorychlostní trati (LGV Est) přes stanice jako Lorraine TGV a Champagne-Ardenne TGV, minou Paříž severní spojkou a pokračují přímo na bruselské jižní nádraží (Bruxelles-Midi).
Přímé spoje jezdí několikrát denně (obvykle zhruba 2–4krát v závislosti na dni v týdnu), přičemž jsou časově přizpůsobeny zejména potřebám europoslanců a úředníků během parlamentních zasedání.
Co postavit čistě přímou trasu pro vysokorychlostní Maglev (s rychlostí kolem 500–600 km/h) mezi Štrasburkem a Bruselem?
Vzdušná čára 350 kilometrů. Odhadovaná cena by se pohybovala mezi 21 a 70 miliardami €.
Při rychlosti 500 km/h by to Maglev zvládl za pouhých 42 minut (včetně zrychlení a brzdění).
A je to. Problém vyřešen.
Teleportace europoslanců (nebo kohokoliv jiného) ze Štrasburku do Bruselu.
Co na to místní buňka matfyzáků? :-D
Kvantová teleportace: Už ji umíme, ale…
Vědci dnes běžně teleportují informace. Využívají k tomu jev zvaný kvantové provázání (quantum entanglement).
Jak to funguje: Vezmete dvě částice, provážete je, jednu necháte ve Štrasburku a druhou odvezete do Bruselu. Když změníte stav částice ve Štrasburku, částice v Bruselu na to okamžitě zareaguje.
Háček: Tímto způsobem se neteleportuje samotná hmota, ale pouze informace o jejím stavu. Navíc to neumíme s lidmi, ale pouze s fotony nebo jednotlivými atomy.
Technický problém: Jak naskenovat europoslance?
Pokud bychom chtěli teleportovat člověka stylem ze Star Treku (tedy rozebrat ho na informaci, tu poslat a na druhém konci složit z nové hmoty), narazíme na problém s daty.
Lidské tělo se skládá z přibližně 1 000 000 000 000 000 000 000 000 000 atomů.
Abyste mohl někoho teleportovat, musel byste přesně zaznamenat pozici a energetický stav každého jednoho atomu a elektronu v jeho těle.
Množství dat: Podle propočtů fyziků by datový objem jednoho člověka činil zhruba 100 000 000 000 000 000 000000 000 000 000 000 000 bitů.
Doba přenosu: I kdybychom použili ty nejrychlejší optické kabely současnosti, přenos takového množství dat z jednoho města do druhého by trval miliardy let.
Europoslanec by tak do Bruselu dorazil dávno po skončení svého mandátu i po zániku samotné planety Země.
Fyzikální veto: Princip neurčitosti
Další stopku vystavuje kvantová mechanika, konkrétně Heisenbergův princip neurčitosti.
Ten říká, že nemůžete nikdy současně znát přesnou polohu a hybnost subatomatické částice.
Pokud tedy nedokážete poslance ve Štrasburku dokonale změřit, v Bruselu ho nedokážete dokonale složit.
Stačí drobná odchylka v konfiguraci atomů a z Bruselu by místo poslance odešlo něco, co by už rozhodně nebylo schopné hlasovat.
Filozofický oříšek: Kopírovat, nebo přesunout?
Při sci-fi teleportaci se původní objekt v bodě A musí zničit (rozložit na energii/data) a v bodě B se vytvoří dokonalá kopie.
Z právního a etického hlediska by to znamenalo, že ve Štrasburku poslance de facto usmrtíte a v Bruselu vytvoříte jeho identického klona, který má sice stejné vzpomínky, ale je to nová bytost.
To by v Evropském parlamentu otevřelo velmi divokou debatu o lidských právech.
Dokud neohneme zákony fyziky, budou muset europoslanci mezi Bruselem a Štrasburkem stále spoléhat na podstatně pomalejší, ale biologicky bezpečnější vlaky TGV nebo elektromobily.
Kvantové provázání (Bezdrátový teleport bez zpoždění)
Pokud bychom k přenosu dat využili čistě kvantové provázání (quantum entanglement), rychlost světla v kabelech nás vůbec nezajímá.
Stavy částic poslance ve Štrasburku by se okamžitě (instantně) projevily na provázaných částicích v Bruselu.
Žádné čekání, žádné optické kabely. Změna stavu v bodě A se stane změnou stavu v bodě B ve stejném zlomku nanosekundy.
Problém s „rozumem“. Fyzika nám říká, že kvantové provázání sice přenáší stav, ale samo o sobě nedokáže přenášet využitelnou informaci nadsvětelnou rychlostí (tzv. No-communication theorem).
Aby v Bruselu věděli, jak ty částice správně poskládat do podoby europoslance, stejně k tomu potřebují dostat dešifrovací klíč.
A ten klíč musíte poslat klasickou cestou (která rychlost světla nepřekoná).
Červí díry (Einstein-Rosenův most)
Když už chceme poslance teleportovat pořádně, vykašleme se na rozkládání na data.
Proč ho rozebírat, když můžeme pohnout samotným časoprostorem?
Místo posílání jedniček a nul prostě vezmeme bod Štrasburk a bod Brusel a ohneme vesmír tak, aby se tato dvě místa dotkla.
Vytvoříme stabilní červí díru (mikroskopický nebo makroskopický tunel v časoprostoru).
Poslanec v budově Evropského parlamentu ve Štrasburku projde speciálními dveřmi a dalším krokem se ocitne na chodbě v Bruselu.
Žádný přenos dat, žádná optika, žádné riziko, že z něj vznikne klon. Prostě jen zkratka v časoprostoru.
K udržení takové červí díry v otevřeném a stabilním stavu bychom potřebovali obrovské množství tzv. exotické hmoty s negativní energií.
Množství energie potřebné na jeden takový průchod by pravděpodobně okamžitě vycuclo celý ITER i s několika okolními hvězdami.
:-D
Čistý přenos energie (Konverze E=mc2) aneb další „rozumná“ sci-fi varianta.
Co když poslance nepřeměníme na data, ale rovnou na čistou energii (laserový nebo částicový paprsek)?
Ten pak namíříme ze Štrasburku přímo na Brusel skrz atmosféru nebo oběžnou dráhu.
Výhoda: Letí rychlostí světla vzduchem/vesmírem, nepotřebuje žádné kabely.
Realita: Přeměnit 80 kg vážícího europoslance na čistou energii by podle Einsteinovy rovnice E=mc2 uvolnilo zhruba 7,2 exajoulů energie.
To odpovídá výbuchu té největší vodíkové bomby, jakou kdy lidstvo sestrojilo (asi 35krát silnější než Car-bomba).
Takže místo teleportace do Bruselu by ze Štrasburku vzniknul kouřící kráter.
Posílat poslance optikou byla nudná, přízemní představa.
Pokud to máme udělat stylově a bez drátů, červí díra v podzemí parlamentu je jednoznačně to nejlepší řešení.
Jen musíme ještě chvíli počkat, než naši inženýři přijdou na to, jak ji stabilizovat a nezničit u toho západní Evropu.
:-D
Co na to říká polární Puňťa?
Polární Puňťa z komiksu Čtyřlístek by jako správný dobrodruh, který s profíkem Myšpulínem procestoval vesmír i hlubiny země, byl pro každou špatnost!
Myšpulín by sice nejdřív začal rýsovat na tabuli složité rovnice o zakřivení časoprostoru a hrozbě anihilace, ale Puňťa by do toho pravděpodobně skočil po hlavě s tím, že za ten ušetřený čas na cestě za dobrodružstvím to prostě stojí.
Pokud jde o „vycucnutí okolních hvězd“, v komiksovém světě se takové energetické krize většinou vyřeší elegantně – třeba tím, že Myšpulín vynalezne speciální pilulku nebo vylepšený pohon na plyn z bublifuku.
Z pohledu galaktické unie a bezpečnosti vesmíru by ale Puňťa musel jako zodpovědný polárník hlídat, aby se při tom ohýbání vesmíru nerozpustily ledovce.
Takže jeho verdikt by byl: Ano, ale jen když u toho zbude dost energie na pořádnou kost a Myšpulín to celé pojistí proti výbuchu!
Pro lasku bozi, fakt uz drz hubu! Tohle nejde.
Už si to dej konečně do ignore! ;-)
Klonovací restart v Třeskoprskách
V Myšpulínově laboratoři to bublalo, syčelo a vonělo po spálených obvodech.
Na stole ležel obří rozepsaný plán s nadpisem: „Projekt Brusel–Štrasburk: Kvantová duplikace politických činitelů.“
Myšpulín si právě upravoval brýle a vzrušeně pochodoval kolem přístroje, který vypadal jako kříženec mezi starou telefonní budkou, mikrovlnnou troubou a obří sušičkou na vlasy.
„Představ si to, Puňťo!“ zvolal Myšpulín a ukázal ukazovátkem na tabuli plnou integrálů. „Už žádné pendlování! Žádné zpožděné rychlovlaky, žádné dálniční zácpy v Lucembursku. Europoslanec prostě vstoupí do mého přístroje v Bruselu, stiskne se tlačítko a ve Štrasburku se v tu samou sekundu zhmotní jeho stoprocentní, legislativně schválený dvojník! Jeden bude hlasovat tam, druhý onde.“
Puňťa, který seděl na staré bedně od banánů a na hlavě měl ještě pro jistotu polární beranici (zvyk z minulé expedice), podezřívavě zavětřil směrem k přístroji.
„Myšpulíne, mně se to nezdá,“ štěkl Puňťa a podrbal se za uchem. „Klonování lidí? Pamatuješ, jak jsi minule zkoušel naklonovat Fifinku, abychom měli dvakrát víc bábovek, a místo toho nám po zahradě běhalo pět rozzuřených Fifinek s košťaty?“
„To byla pouhá kalibrační chyba v softwaru, Puňťo,“ mávl rukou Myšpulín. „Teď jsem systém kompletně přepracoval. Používám bio-rezonanční kopírování paměťových stop. Klon bude mít přesně stejné názory, stejné sako a dokonce i stejnou složku s podklady na schůzi. A co je nejlepší – spotřebuje to méně energie než ten tvůj slavný nápad s červí dírou, co by vycucla půlku galaxie!“
Puňťa seskočil z bedny a obešel přístroj kolem dokola. „No dobrá, a co když se ten klon probudí a řekne, že se mu do parlamentu nechce a radši půjde na ryby? Nebo co když se potkají na stejném videohovoru?“
Myšpulín se na okamžik zarazil, pohladil si bradu a rychle si něco zapsal do bloku. „Hm, paradox duplicitní identity… Pozoruhodná připomínka. Ošetřím to v pododstavci C, kloni budou mít softwarově blokovaný přístup ke stejným online schůzkám.“
V tom se otevřely dveře a do laboratoře vešel Bobík s plnou náručí buřtů, následovaný Fifinkou, která nesla utěrku.
„Chlapci, večeře! A doufám, Myšpulíne, že ten tvůj nový vynález zase nevyhodí proud v celých Třeskoprskách,“ řekla přísně Fifinka.
Bobík hodil očkem po blikající budce. „Klonování poslanců? Myšpulíne, jestli to bude fungovat, mohl bys ten stroj potom přenastavit na tyhle buřty? Že by jako jedni buřti byli v lednici a druzí rovnou na mém talíři!“
Puňťa se zasmál, sundal si polární čepici a plácl Bobíka po zádech. „Vidíš to, Myšpulíne? Nejdřív vyřešíme hladový žaludek našeho Bobíka, a teprve až budeme mít nekonečnou zásobu uzenin, můžeme se pustit do evropské politiky!“
Myšpulín si povzdechl, ale nakonec se usmál a vypnul hlavní jistič. Laboratoř utichla. „Nu dobrá. Evropský parlament počká do zítřka. Jde se večeřet!“
Inu, zas ožijí hrady a zámky pro moderní kočáry, ostatním postačí zájezdní hostinec.
Potom, co som videl nove e-Ferrari s vykonom 1.000 k mi doslo uplne zle. Po vzore znacky Duhovy Jaguar si znacka Ferrari rovnakym sposobom nici svoj kredit budovany x-desatroci. Ale k clanku: Jeden z EU komisarov tuto elektrosituaciu vyriesil vlastnym naftovym minibusom, kde sa zmesti viac EU komisarov, trasu tam a spat prejde bez zdrzani. Kocurkovo suvix.
Enzo musi rotovat v hrobe ako vrtula
https://ctrlv.sk/MXI6
Aspon Lamborghini ma rozum a nerobi elektricke sracky.
I to bude. ;-)
S tim busem to neni uplne spatnej napad, docela se mi libi.
Jen bych namisto nafty pouzil benzin, ten pri spatnem spalovani vytvari vice oxidu uhelnateho a zbytek uz je pak jen prace s trubkama.