Neudržitelná udržitelnost á la Utrecht: Tesla S a 15 kg „fosilu“ - zpět na článek

a spotřebuje-li tesla 20 kWh na 100 km, potom vyprodukuje zhruba 200g CO2 na kilometr, což je téměř úplně stejně, jako auto žeroucí 6 litrů benzínu či nafty na 100 km.

asi špatně gůglujete;
1. všechny uhelky na světě mají plusminus stejnou účinnost kotel-turbína (pomineme snad nějaké historické se šoupátkovým pístovým parním strojem).
2. v žádné uhelce nevznikají saze, spalování je v přebytku vzduchu (analogicky motorářsky „chudá směs“), už z důvodu toho, že je uhlí za peníze a vzduch zadarmo
3. „naše nejlepší“ bílinské uhlí: výhřevnost 17 MJ/kg. uhlík 67%. tedy 0,67*3,66 = 2,5 kg CO2 spálením 1 kg uhlí, z 1 kg uhlí 17/3,6*0,4=1,8kWhod. popeloviny cca 10%, zbytek do 100% voda, síra, vodík v hořlavině cca 6%

no a nedošlo-li by k přeměně veškerého C na CO2, potom by:
– nebylo uhlí využito, a měli by řvát v elektrárně všichni od vrátného po ekonoma
– z komína by vycházel CO, tedy fakticky téměř svítiplyn, výborná hořlavina
– sádra a sádrokarton jako vedlejší produkt výroby elektřiny z uhlí (resp. produkt odsíření) by nebyla bílá ale černá

zapomeňte už prosím na to nedokonalé spalování. topeniště v elektrárně fakt nejsou studené petry nafedované mourem, s přivřeným vzduchem a dehtující a sazící do komína. emise oxidů síry, oxidů dusíku, těžkých kovů, „sazí a dehtu“ jsou velmi přísně sledované a vypouští se množství víceméně stopová (tedy mluvíme-li o civilizovaných zemích evropy).

on ten problém bude velmi korelovat podobnému „stavíme dálnice strašně draho“. totiž porovnávání jablek a hrušek, ceny za kus, za kilo, za košík a za bušl. čili záleží, k jaké megawatthodině (k jakému kilometru dálnice) a k jaké účinnosti jako společnému jmenovateli všechno vztahujeme. srdcem elektrárny je parní turbína, a tam je účinnost daná a omezená fyzikálními zákony a termodynamikou. dál můžete nebo nemusíte započítávat vlastní spotřebu elektrárny, účinnost generátoru, přenosové soustavy, těžby a dopravy uhlí, těžbu a dopravu vápence na odsíření a bůhvíco ještě. úplně stejně, jako do ceny kilometru dálnice můžete a nemusíte započíst výkup pozemků, cenu mimoúrovňových křižovatek, vyvolaných investic a přeložek sítí, a pokaždé vyjde něco jiné. a pak to všechno popadne nějaký pilný přičinlivý „statistik“ a namrská to do krásných grafů a tabulek.

k poslední větě – to nikdo nemůže vědět a nějaké plány na desítky let dopředu se mnohokrát v historii ukázaly ve velmi směšném světle. to záleží na spoustě okolností, mimo jiné na tom, kde se Rus zastaví a jestli to globálního severu přijde nějaká ta skutečná konzervativní revoluce. uhlí je tady v zemi spousta, při dnešní úrovni těžby a s dnešní reálnou*) ekonomikou zásoby na mnoho desítek let a pak na další mnoho stovek let. a třeba zase na fischer-tropsche.

narovinu, než by moji blízcí měli mřít hladem a zimou, tak ať se na atolech klidně utopí a benátkách ať se turisti procházejí se šnorchlem.

dokud budou prapor konzervatismu zdvihat kašpaři typu vokamůrky (trumpa etc.) a podobní obzvláštníci, tak se samozřejmě nic nestane. pokud ty hlasy těch, co vstávají do práce a nesekají dluhy, utrácejí méně než vydělají a přiměřeně spoří a chtějí veřejně hospodařit podobně jako hospodaří doma, tak se možná začnou dít věci. skoro se bojím, že čím déle to potrvá, tím se kyvadlo přehoupne víc až přespříliš a doufám, že nebudu odpadky vyhazovat do potoka a najdu odvahu na půdě pod senem ukrývat lesbu nebo etnického minoritce.