Tyto dobré rady bohužel nedodržují ani starší řidiči s více km.
bullshitoza
Ještě bych doplnil neustálé opakování zhasínání celodenně rozsvícených mlhových zadních světel.
V mlze sice zapnou ale pak svítí klidně až do večera a otravují řidiče za ním i když má mlhové světlo svojí kontrolku na palubce. Svinský nešvar…
h72
Moje auto řeší mlhovky taknějak samo. Má debilně řešený spínač mlhovek, který funguje zhruba tak, že se ti časem vohlomejzdá a ty mlhovky jsou ve stavu připojeno-nepřipojeno-připojeno-nepřipojeno ….. s tím, že jsou spínány natvrdo, bez relé. Co to provede se všemi konektory a kabely na trase je jasné. Chodí tam docela velké proudy.
h72
Když jsem kupoval naposled své poslední auto, bylo mi divné, že má v autě dva vonné stromečky, auto bylo pekelně nasmrděné. Vyhodil jsem je a do týdne jsme byl doma. Vypálené konektory, kterými chodily neskutečné spínací proudy, to byl smrad. ten debil se to snažil přebít stromečkama, místo toho, aby to opravil.
PaJa77
Bohužel, některá auta nemají ani tu kontrolku, asi proto, aby řidiče neznervózňovalo, že to svítí…
Jinak poslední dobou narážím spíš na opačný problém, za mlhy ve dne většina aut novější výroby úplně bez světel, protože jim to automat nezapl.
Svítí se výhradně v noci, když to nejvíc vypaluje sítnici a auto i bez mlhovek je viditelně na kilometr..
Sysop
Co tak pozoruju, problemy s mlhou maji hlavne asaci. Jak na BMW, tak na Volvu asistent pohybu svetel a sablonovani je z toho rozpacitej. Chvili s tim qedla jak Luftschutz nad Drazdanama hin und her a pak se na to vysere. BMW hlasilo chybu, Volvo jen prestane kroutit svetlama a necha dalkovy tupe dopredu. Na BMW jsem rucne zapnul mlhovky, na Volvu mlhovky nejsou, ale dolni polovina potkavacek se sklopi hodne dolu, coz udela po vypnuti asaka sam. Takze o mlze vi, ale nevim proc to neprepne sam.
DF
Nejdůležitější rada je – nebýt kokot – jak mimo siknici, tak i na silnici.
Sysop
Pri pohledu na volebni vysledky tohle vidim jako utopii.
svymp
Záleží i na autě. Zrcátka mají slepý úhel a někdy dost nepříjemný. Pak jde i o to, jak je auto přeposilované. Člověk jede divně, když řídí playstation bez odezvy.
Teď v zimě bude příležitost vyzkoušet si, co (ne)umí auto na sněhu. Zabrzdit, zatočit, smyk… pomalu, rychleji… Co s tím provede elektronika.
K článku bych ještě přidal rozjezd z nuly na sto na plný plyn. Připojovací pruhy jsou plné těch, co se bojí přidat.
Kolik si musí kmet užít, aby si mohl na náhrobní kámen napsat: Zažil jsem vše po čem jsem toužil?
Jsou nějaké limity? Letadlo, ostrov, trilion v akciích?
Mileniálové a zileniálové používají slovní spojení „Bucket list“.
Jakýsi imaginární kýbl přání, který si chtějí splnit do určitého věku.
Co budou dělat poté mnozí netuší. Ale nebe je prý strop.
Vono to bažení dříve či později přestane bavit a přijde touha po klidu.
Childeater
Termín „bucket list“ se vyskytoval v hovorové angličtině více než před 100 lety, shodou okolností jsem se o to kdysi zajímal v rámci debaty.
Limity nejsou, respektive jsou individuální.
Co se týče peněz, mělo by jich být přesně tolik, aby poskytly svobodu, pokud je jich příliš, tak svobodu začnou omezovat.
Bažení přejde každého v okamžiku, kdy mu přestane sloužit zdraví, u nás je to u mužů statisticky ve věku 62 let.
Zdravotní problémy, ztráta erekce, obíhání doktorů… Je to k zlosti, mnozí začnou mít konečně po celoživotním škudlení prachy, a najednou musejí držet dietu, polykat spoustu prášků a na cestování už není ani pomyšlení.
Něco si v životě plánovat nemá cenu, nakonec bude všechno jinak.
Je legrační, poslouchat člověka starého 35 let, jak plánuje, že bude v penzi „na chaloupce“, když neví, jestli bude za týden naživu.
Childeater
To je ovšem pravda.
Já si nehodlám odpírat a už vůbec nechci škudlit. Na druhou stranu bych rád odešel do penze zajištěn, kdyby snad náhodou zdraví sloužilo a síly byly.
Vidím to na svém otci, k 70 narozeninám jsme mu s bratrem koupili motorku, po které pásl celý život, ale nikdy si jí nekoupil, protože mu to přišlo napřed dětinské, pak nezodpovědné a nakonec pozdě.
Vida, dědek na tom dřepí každou volnou chvíli a letos s námi absolvoval v sedle 2000 km Alp, včetně Grossglockneru a Stelvia.
Třeba na tom budu zdravotně podobně a to se trocha prostředků hodí.
Přece se nespolehnu na státní dávku.
Ještě by mohli napsat ve kterém roce, s jakou technikou a za kolik Kčs.
:-D
Autisticky off-road
To já, když dělal autoškolu, tak nám instruktor říkal: „Když uvidíš tepenný krvácení, tak tam vraž prsty a čekej na doktora. Nebojte se, zvracet budete až potom.“
Nomad
Já byl dost nemile překvapenej, že se v autoškole už neučí rozjet se do prudkého kopce s ruční brzdou. Ani jedno z dětí o tom nemělo šajna a tejraly se dvěma nohama na třech pedálech, až z toho spojky hořely.
jungvoj
ja zas byl přeqvapen, že dcerka po autoškole nechápala, že moje octa1 v kopečku couvá, a že v autoškole auto necouvá a nějaká parkovačka tan není,
Sysop
Nevim, jak dnes, ale specialne tohle delaly brnenske autoskoly na Kotlarske, ze tam nechavaly adepty cvicit rozjezd s ruckou. Podle mne je tohle zaklad. Staci, aby si mladej vzal nejaky levny auto z pujcovny a nastane mega diveni.
princdrson
moje první točení volantem v autoškole bylo na cvičáku v Mějtě. Čtyři auta v kruhu, po 1/4 zastavit, rozjet a ten hranolek postavený na palubovce měl zůstat stát. Nakonec to dali všichni. Škoda, že nás nepustili na vedlejší „tankodrom“ :)
Dachsmeister
@jungvoj
všimněte si na jakékoliv křižovatce v kopci, jak na brzdě 95% polovodičů stojí jak na rýči.
tcdd
95% z vašich 95% na brzdě nestojí vůbec, jelikož mají automatiku, nebo mají alespoň asistent rozjíždění do kopce a proto stojí na brzdě. s tím, jak jsou pedály v současnosti posílené, je to beztak jedno.
dyby v kopci, ty deblní kundy na tom stojijou permanentně ai na rovině tvl
Goro
Doporučuju vyzkoušet nejnovější vynález – automat. Vě větší míře se to tu vyskytuje teprve cca 10 let. Hlavně doporučuju vyzkoušet co to udělá, když člověk zabrzdí na křižovatce a pak pustí brzdu ;)
Jimmyx
Doporučuji Behemontovi až to bude zkoušet ať si pro test nechá větší odstup od auta před ním ;-)
Také stojím s současném autě na brzdě i na rovině. Jen by mě zajímalo co mě vlastně svítí vzadu když si výjimečně v dlouhé koloně zapnu autohold. Ještě jsem se neodhodlal v takové chvíli vystoupit a podívat se.
Nitus
Nemělo by tam svítit nic, tak nějak z definice, řekl bych. Chci říct, proč by mělo? Nikde není napsáno, že pokud auto stojí, tak na něm povinně má něco svítit, a brzdová světla se rozsvěcí sešlápnutím pedálu brzdy, ne aktivací autoholdu. Jsou to brzdová světla, ne autoholdová světla. Teoreticky by to mohlo rozsvítit obrysovky, ale to si zase nejsem jist, jestli je vůbec legální (existuje nějaké pravidlo, že svítí-li světla pro denní svícení, tak nesmí svítit „noční“ osvětlení, a v.v.).
Jimmyx
Mňe gdysi překvapilo, dyš sem býl v Americe na montáži, že u půčenýho auta se po zatažení ručky rožnó přední světla. Všiml sem si teho náhodó dyš sem na křižovatce stál za náklaďákem keré býl samé chróm a nerez. Schválně sem potom přečtl příručku k autu, a vona to byla fíčura – ruční brzda zapínala funkcu „Osvit příjezdové cesty“.
Goro
Aj ten nénovjéší vynález – automat – mévá ručku.
Jimmyx
Jako že si pořídím automat abych po městě nemusel mávat forklackem a místo toho na každé křižovatce nebo v koloně budu mávat ruční brzdou ? Jo to „dává smysl“.
Např. v mém autě mám buď autohold nebo až režim P. Musel bych být blázen abych to v běžném provozu dával na „ručku“ tj. na P.
Jimmyx
Ani u automatu néni stání na brzdě po zastavení tá jediná možnosť.
Esi „budete mávat“ ručkó na každé křižovatce nebo akorát na nekeré nebo vůbec je Vaše rozhodnutí.
Esi ale negde stójíte dlóho a furt brzdovkama vypalujete voči tem vzadu, tak dobrý si uvědomit, že to pro ně može bét nepříjemný až vobtěžující.
Esi Vaše auto nemá ručku, tak to se nedá nic dělat. Já sem v Chevroletu Classic taky ručku nepoužívál, protože tam byla akorát nožní parkovací brzda, jedno šlápnutí zabrzdit, druhý vodbrzdit.
Jasne, predny nahon, rucka na zadne kolesa a ako comu to pomoze? V navode je jasne napisane ze mas nechat D a stat na brzde. Akonahle brzdu uvolnis tak zopne spojku a snazi sa rozbehnut, rucka nerucka.
Touran 2011 1.6TDI DSG7
S aftomátem sem párkrát jel, přectav si, starým asi 20 let, a žádný kunďárny tam nesvítily. Eslis automat vobjevil před dekádou, tak se běž zliskat před zrcadlo, a pak táhni do prdele, hňupe.
Jinými seš blbá pýča, blekotající hovadiny, no a ti co to do tech zkurvenejch plechovek serou, sou pýče dvakrát tak.
PaJa77
To se spíš divím, že ty autoškoly nemají asistenta rozjezdu, když to mají dnes 15 let stará auta… S čím to jezdí?
Dělal jsem autoškolu v polovině devadesátek a rozjezd s ruční brzdou jsme se neučili už tehdy. Možná se o tom mluvilo, ale rozhodně jsme to netrénovali. Taky moje první jízda s čerstvým řidičákem znamenala, že první semafor kde jsem stál do kopce jsem projel až na druhou zelenou, protože jsem se nedokázal rozjet (naštěstí byl nulový provoz). Diesel v autoškole totiž snesl téměř cokoliv zatímco naše škoda 100 MB chtěla opravdu přesnou spolupráci plynu a spojky jinak to chcíplo.
No takže debilní kreténi v hňupoškole, co vyškolily kreténa, a ten se ani po 30 letech nenaučil to dělat dobře, za to je z neho namistrovaná kunda, co ovšem vo to agresivnějš sere všecky vostatní.
Nitus
Já dělal ŘP v nultých letech, a rozjezd s ručkou jsme trénovali. Teda vlastně skoro ne, protože zrovna to jsem shodou okolností zvládl tak, že na tom nebylo co trénovat, ale na programu to bylo. Je ale fakt, že můj instruktor byl dost oldschool praktik s nezvyklou tendencí učit věci, co se budou hodit i jinde, než u zkoušky. Nedivil bych se, kdyby mě učil věci, které jinde byly tehdy už dávno zapomenuté, protože tak nějak „nebyly v osnovách“.
corona
V Pivovarově na tramvajové třídě je velká autoškola. Výuka tam vůbec neprobíhá, vyučující přijde na začátku hodiny, řekne „Procvičujte si testy.“ Jízdy trvají jen polovinu předepsané doby.
Hroch
Dnešní výcvik v autoškolách je příliš rychlý a zaměřený na to, žáky tzv. „prodat“, tzn. aby udělali zkoušky, nejlépe napoprvé.
Za komunistů bylo na vše více času, trenažér, cvičiště, pak teprve do provozu, hodiny jízdy nebyly tak často a rychle za sebou, kurs trval celkově déle a nikomu to nijak zvlášť nevadilo.
Dost času se věnovalo i výuce údržby a prohlubování technických znalostí, dnes si většina řidičů údržbu na vozidle neprovádí a techniku nechápe už skoro nikdo, neboť složitost moderních vozidel vyžaduje dlouhé studium a specializaci.
Za komunistů si naopak většina řidičů dělala sama údržbu, mnozí i složitější opravy a ti skalní se váleli pod svým vozidlem i v zimních měsících.
Tehdejší vozidla objektivně vyžadovala mnohem více práce, třeba stará Octavia měla na přední nápravě asi 19 mazacích míst, která bylo třeba mazat ručním mazacím lisem (jehož tehdejší provedení nemělo plastovou tlakovou hadičku, ale ocelovou trubičku s několika kloubky, které ucházely, přímo k vozu se dodával mazací lis tlačný, se kterým bylo mazání opravdu práce k posrání).
Lahůdkou byla také výměna filcového obtokového olejového filtru, při každé výměně motorového oleje, tehdy po dvou tisících…
Výměna brzdového obložení bubnových brzd (jednookruhových) byla práce na celý den.
Kdo na svém voze nemakal dost usilovně, ten musel počítat s tím, že se během několika let stane neprovozuschopným a zkorodovaným.
Režim měl z hlediska obranyschopnosti státu zájem na množství vycvičených řidičů, proto by výcvik levný a v předvojenských kurzech branců byla skupina C zcela zdarma.
Z řidičských zlozvyků je snad nejhorší ručkování volantu, které v autoškole tolerovali mojí matce, jenom aby se jí už konečně zbavili.
Jako technik v ÚVMV, kde jsem krátce působil, jsem se setkal se zkušebním(!) řidičem, který nejen že si vozil levou nohu na pedálu spojky, ale dokonce vymezoval i vůli vypínacího ložiska.
Při zkouškách Š 120 tak po 31 tis. odešlo ložisko, ale OK, zkouška byla na 30tis. a řidič byl Soudruh, takže jsem si udělal zle, když jsem na to upozornil.
corona
Hroch:
„.. v předvojenských kurzech branců byla skupina C zcela zdarma.“
– – –
Stála cca 300,-. Civilní B+C+E by přišlo na ~ 3000,- v 80. letech.
Hroch
Může být, já si dělal C v předvojenském kurzu v 78. roce.
Nemůžu říct v roce 78, ale v roce 2000 jsme ve V3S M1 jezdili a někteří měli i Tatru 815. Řidičák jsme dělali u soukromé autoškoly v IFA (buď W50 nebo L60), jedna jízda byla traktorem s vlečkou, tuším 2 jízdy s V3S M2 s vlečkou. Na vojně jsem získal C + E.
outlaw
Corona 7:14
Přesně tak,v ’88 předvojenská B,C,T za 300,-, T bys hned nedostal
outlaw
Sorry,myslel jsem „E“
jizlivec
Jako první jsem dělal C (v tom zahrnuto B+T+M), až 6 let poté jsem dodělal A…
Když jsem si šel áčko zapsat do „růžovoučké knížečky“*, bez ptaní mi tam připlácli E…
Dnešní systém nechápu – jak je třeba možné mít D bez C, z čehož plynou rozmanité nesmysly…
* Pamětníci si snad vzpomenou…
princdrson
>Dnešní výcvik v autoškolách je příliš rychlý a zaměřený na to, žáky tzv. „prodat“, tzn. aby udělali zkoušky, nejlépe napoprvé.
Ale vůbec ne, dnes autoškola úspěšně natahuje jízdy a tahá peníze ze zákazníků.
h72
My jsme za komárů měli asi nějakou poctivou autoškolu. Když byl někdo moc tupej, klidně si tě šéf autoškoly vzal na starost na sobotu dopoledne a jezdil jsi nějakou křížovatku nebo obří kruháč s tramvajema, autobusama , připojovacíma pruhama (Kulaťák v Praze) tak dlouho, dokud si to nedával na výbornou. Nebo si nás vzal na sobotu, že budeme jezdit s přívěsnym vozejkem. Asi ho to bavilo.
Jasně, ve všech městej jezdí tramvaje po kulaťáku.
Hele, chlapi, trochu soudnosti. ČSSR nerovná se jen Praha, Brno, Bratislava, Košice, Ostrava. :-D
Většina řidičů / řidiček absolvuje autoškolu nejspíše na maloměstě.
strasidlo
Jj,tak nějak to bylo. Ještě si lehce přidám k shora příspěvkům. Ručka v kopci během výcviku běžně. Jak pro B, tak pro C. Kdo chtěl ukázat, že řídit, ovládat vozidlo umí, mohl rozjezd do kopce dát jen nohama. Spojka levá a dvojšlap pravou brzda a plyn. Ale instruktoři to neměli až tak rádi. Během ZVS zase po KŘK byla „povinnost“ precizně jet půlky (815) nebo umět v tichosti bez spojky (V3S). Hezká a zábavná léta v tomoto ohledu. Couvání s vlekem nebo dokonce dvěma asi popisovat nemá cenu. :-) Dovolte mi odejít.
Arnold J Rimmer
Jděte!
Hroch
Couvat se dvěma vleky, tak velikou šoféřinu jsem nezažil, to znám jenom z vyprávění, že se se dvěma vleky jezdívalo kdysi na řípě.
S vlekem nacouvat na kanál na dílně – naprostá každodenní samozřejmost.
Za nacouvání s vlekem do dvora soukromníkovi jsem za komunistů dostal kdysi stovku, bylo to ve směru couvání doleva, one-man show pro půl vesnice, potřeboval jsem udělat dojem na kluka, co se mnou jel tehdy v zácviku.
Ještě že jsem si tehdy všimnul v trávě zarostlé staré žumpy, spadnout do ní by celkový dojem dost pokazilo.
Obecně se špatně couvá s vleky s vozidly se dvěma zadními nápravami, jako T-148 nebo V3S.
Arnold J Rimmer
Vozil jsem s dvouma vlekama jedno léto pšenici.
Childeater
Helemese, taky Jihočech!
Arnold J Rimmer
To úplně ne, tohle se stalo na Chodsku. Ale ženatej potom nějakej čas s jihočeškou.
A teď mi tady nadávají když řeknu že „du z Chluma“. „Jak to mluvíš tatare?“. Já za to nemůžu že ty jazyky a dialekty nasávam jako houba.
Childeater
Mám to mnohem horší, vyrostl jsem v malé vísce v rakouském pohraničí; starší lidé na mě když jsem byl dítě mluvili německy (říkejme tomu jazyku tak) a rodiče pak vitorazským argotem.
Celé dospívání jsem musel pracovat na tom, abych mluvil obecnou češtinou (na gymplu si mě slušně vychutnali…:-D ) a v němčině jsem se toho vidláckého houpavého dialektu nezbavil nikdy, radši mluvím v práci s Němci anglicky.
Arnold J Rimmer
Já jsem zase vyrůstal v egerlandštině. Starý lidi za mýho dětství tady tak běžně mluvili. Pak jsem se roztoulal po světě a jeden čas jsem koukal z terasy na temelínský věže na obzoru.
Já mam výhodu že nasávam jazyky lehce, po půl roce na vojně s východniarama hutorim po jejich a idzem s nima het na medzvedze, takže i ta němčina se časem podala, ani pozdější kontaminace šwycrdyč to nezměnila. Vlastně vládnu docela dost jazykama…
Děkujeme za informaci.
Pravda, klasicky nic k článku, ale to nevadí. :-D
Arnold J Rimmer
Nebyla pro tebe, ale když už ses přisral…
Od tebe to obzvlášť sedí cpt. Obvious. Potřebuješ dneska nějak extra rozebírat banální pravdy, jako třeba že eletrika kope, jo? Chutě do toho! Svěř se nám se svými řidičskými radami, já čekám. K věci prosím, ano?
Voni sou z dolních 10 000 000, že nemaj auto s řidičem 24/7?
Tak to sem zklamán.
:-D
Sysop
Moje babka z otcove strany hanacka jak poleno, deda Deutschböhme. Tatik polovicate brnak vcetne hantecu. Moje babka z matcine strany Prajzacka a deda ech vychodoceskej sedlak. Ja jako dite jsem mesic bejval u babky ve vychodnich Cechach a zbytek prazdnin ze me mela rodina prdel, nez jsem se srovnal. Na gymplu se me meli spoluzaci prdel, nez jsem se z hanactiny srovnal do hantecu. Moje zena Jihoceska, takze to bylo (a obcas jeste je) tak nejak oboustranyy (bramborak a ne cmunda, kurva!) vs (na dome mame okapy a ne ryny, kurva!) no a jako tresinka ke vsemu je paxamozrejme muj pobyt v Risi, kdy se tu michaji ceske a nemecke dialekty. Spisovnou nemcinu prakticky neslyset.
Jako decko jsem byl ucen spisovnou nemcinu, paxem se vzdelaval v bedne pres ORF a pochytil brutalni videnskej dialekt. Moje zena nekolik let zila v Korutanech, takze paxem zase nasal jeji dialekt a ted to kroutim bayrisch.
By se z toho jeden posral.
Arnold J Rimmer
Krýskot. Je to vošouch! Kurva vošouch!!!
Sysop
Reiberdatschi!
Arnold J Rimmer
Jo, tak to tu chybělo. A nejlíp s apfelmus ne? Tak ty tomu taky rozuměj jak dýcíge petrželi!
S česnekem se šetřit nemá!
Sysop
Fpoho, ne kazdy bavorsky pako to zere na sladko. Tady okolo mne to samozrejme musi bejt s Knopfblauchem a Speckem.
Childeater
Zažil jsem to s grýbenšmalc a luxus…
Arnold J Rimmer
Z toho by tu paní co dohlíží na moje BMI zaručeně třefil šlak.
Foundryman
Pánové, nic ze jmenovaného se ani zdaleka neblíží požitku z bavorské Švajnehaxe. Potom pivínko a k snídani Vajsvurštl.
Sysop
Hele, asi nejlip umej Bavori zebra. Jako fakt, ze proste jo. Pekne ze selatka, opeceny ze se rozsejpaj, k tomu Kloß, zeli a pivinko. Kdyz teda v jidelaku vidim, ze bude tohle taxi z kancelare vlacim svyho Kozla. Bohuzel uz je to teda tak, ze mam v kanclu basu a toho Kozla fasuje vic lidi. Devatenactyho mame vanocni potlach, takze to zas budu muset prismykat pivo pro cely oddeleni. Asi vezmu Faß.
Já měl autoškolkový auto Golfa mk4 1.9 SDI. Smrdělo to a klepalo se to hrozně po městě. Vozili jsme věci z porodnice v Podolí do Motola.
Rozjezd vozidla bylo pouze uvolněním spojkového pedálu.
1.6 SR mého otce s unavenou spojkou zabírající až nahoře byl šok.
prochor
v Ostravě se snažím od doby, kdy jsem se přistěhoval, přijít na kloub přírodního jevu, a to, že na 1 interval zelené vždy projedou +/- 4 auta, nezávisle na dobu trvání intervalu
miluna
To vysvětlení je celostátní a snadné: Kam čuměj? No na prdel auta před sebou.Kam maj čumět? No na ten ampl.
Sysop
Jen drobna pripominka – Ampel je rodu zenskeho, proto je dobre na ni cumet stejne, jako na tu prdel :-)
Tyto dobré rady bohužel nedodržují ani starší řidiči s více km.
Ještě bych doplnil neustálé opakování zhasínání celodenně rozsvícených mlhových zadních světel.
V mlze sice zapnou ale pak svítí klidně až do večera a otravují řidiče za ním i když má mlhové světlo svojí kontrolku na palubce. Svinský nešvar…
Moje auto řeší mlhovky taknějak samo. Má debilně řešený spínač mlhovek, který funguje zhruba tak, že se ti časem vohlomejzdá a ty mlhovky jsou ve stavu připojeno-nepřipojeno-připojeno-nepřipojeno ….. s tím, že jsou spínány natvrdo, bez relé. Co to provede se všemi konektory a kabely na trase je jasné. Chodí tam docela velké proudy.
Když jsem kupoval naposled své poslední auto, bylo mi divné, že má v autě dva vonné stromečky, auto bylo pekelně nasmrděné. Vyhodil jsem je a do týdne jsme byl doma. Vypálené konektory, kterými chodily neskutečné spínací proudy, to byl smrad. ten debil se to snažil přebít stromečkama, místo toho, aby to opravil.
Bohužel, některá auta nemají ani tu kontrolku, asi proto, aby řidiče neznervózňovalo, že to svítí…
Jinak poslední dobou narážím spíš na opačný problém, za mlhy ve dne většina aut novější výroby úplně bez světel, protože jim to automat nezapl.
Svítí se výhradně v noci, když to nejvíc vypaluje sítnici a auto i bez mlhovek je viditelně na kilometr..
Co tak pozoruju, problemy s mlhou maji hlavne asaci. Jak na BMW, tak na Volvu asistent pohybu svetel a sablonovani je z toho rozpacitej. Chvili s tim qedla jak Luftschutz nad Drazdanama hin und her a pak se na to vysere. BMW hlasilo chybu, Volvo jen prestane kroutit svetlama a necha dalkovy tupe dopredu. Na BMW jsem rucne zapnul mlhovky, na Volvu mlhovky nejsou, ale dolni polovina potkavacek se sklopi hodne dolu, coz udela po vypnuti asaka sam. Takze o mlze vi, ale nevim proc to neprepne sam.
Nejdůležitější rada je – nebýt kokot – jak mimo siknici, tak i na silnici.
Pri pohledu na volebni vysledky tohle vidim jako utopii.
Záleží i na autě. Zrcátka mají slepý úhel a někdy dost nepříjemný. Pak jde i o to, jak je auto přeposilované. Člověk jede divně, když řídí playstation bez odezvy.
Teď v zimě bude příležitost vyzkoušet si, co (ne)umí auto na sněhu. Zabrzdit, zatočit, smyk… pomalu, rychleji… Co s tím provede elektronika.
K článku bych ještě přidal rozjezd z nuly na sto na plný plyn. Připojovací pruhy jsou plné těch, co se bojí přidat.
Za to většina tech kreténů to vokamžitě pošle do pravýho, nejlíp už ve třiceti tvl.
A jejda. To zas bude vzpomínek: „To já, když dělal autoškolu…“ :-D
No ovšem, vzpomínky jsou jediná staříkova radost.
Hroch 9:24
Domníval jsem se, že v kmetském věku patří k hlavním radostem peníze a potěcha, která se za ně dá směnit!
Kolik si musí kmet užít, aby si mohl na náhrobní kámen napsat: Zažil jsem vše po čem jsem toužil?
Jsou nějaké limity? Letadlo, ostrov, trilion v akciích?
Mileniálové a zileniálové používají slovní spojení „Bucket list“.
Jakýsi imaginární kýbl přání, který si chtějí splnit do určitého věku.
Co budou dělat poté mnozí netuší. Ale nebe je prý strop.
Vono to bažení dříve či později přestane bavit a přijde touha po klidu.
Termín „bucket list“ se vyskytoval v hovorové angličtině více než před 100 lety, shodou okolností jsem se o to kdysi zajímal v rámci debaty.
Limity nejsou, respektive jsou individuální.
Co se týče peněz, mělo by jich být přesně tolik, aby poskytly svobodu, pokud je jich příliš, tak svobodu začnou omezovat.
A svoboda se definuje jak?
Jako možnost dělat si co chci.
Cochcárna nebo v rámci limitů, které mi nastaví společnost zákony?
Kvalifikoval ses kvůli blábolivému trollení do mého ignore listu, gratuluji.
Jakoby na Childeater stál něčí život. :-D
Bažení přejde každého v okamžiku, kdy mu přestane sloužit zdraví, u nás je to u mužů statisticky ve věku 62 let.
Zdravotní problémy, ztráta erekce, obíhání doktorů… Je to k zlosti, mnozí začnou mít konečně po celoživotním škudlení prachy, a najednou musejí držet dietu, polykat spoustu prášků a na cestování už není ani pomyšlení.
Něco si v životě plánovat nemá cenu, nakonec bude všechno jinak.
Je legrační, poslouchat člověka starého 35 let, jak plánuje, že bude v penzi „na chaloupce“, když neví, jestli bude za týden naživu.
To je ovšem pravda.
Já si nehodlám odpírat a už vůbec nechci škudlit. Na druhou stranu bych rád odešel do penze zajištěn, kdyby snad náhodou zdraví sloužilo a síly byly.
Vidím to na svém otci, k 70 narozeninám jsme mu s bratrem koupili motorku, po které pásl celý život, ale nikdy si jí nekoupil, protože mu to přišlo napřed dětinské, pak nezodpovědné a nakonec pozdě.
Vida, dědek na tom dřepí každou volnou chvíli a letos s námi absolvoval v sedle 2000 km Alp, včetně Grossglockneru a Stelvia.
Třeba na tom budu zdravotně podobně a to se trocha prostředků hodí.
Přece se nespolehnu na státní dávku.
Tyvole, kolik ti je?
Ještě by mohli napsat ve kterém roce, s jakou technikou a za kolik Kčs.
:-D
To já, když dělal autoškolu, tak nám instruktor říkal: „Když uvidíš tepenný krvácení, tak tam vraž prsty a čekej na doktora. Nebojte se, zvracet budete až potom.“
Já byl dost nemile překvapenej, že se v autoškole už neučí rozjet se do prudkého kopce s ruční brzdou. Ani jedno z dětí o tom nemělo šajna a tejraly se dvěma nohama na třech pedálech, až z toho spojky hořely.
ja zas byl přeqvapen, že dcerka po autoškole nechápala, že moje octa1 v kopečku couvá, a že v autoškole auto necouvá a nějaká parkovačka tan není,
Nevim, jak dnes, ale specialne tohle delaly brnenske autoskoly na Kotlarske, ze tam nechavaly adepty cvicit rozjezd s ruckou. Podle mne je tohle zaklad. Staci, aby si mladej vzal nejaky levny auto z pujcovny a nastane mega diveni.
moje první točení volantem v autoškole bylo na cvičáku v Mějtě. Čtyři auta v kruhu, po 1/4 zastavit, rozjet a ten hranolek postavený na palubovce měl zůstat stát. Nakonec to dali všichni. Škoda, že nás nepustili na vedlejší „tankodrom“ :)
@jungvoj
všimněte si na jakékoliv křižovatce v kopci, jak na brzdě 95% polovodičů stojí jak na rýči.
95% z vašich 95% na brzdě nestojí vůbec, jelikož mají automatiku, nebo mají alespoň asistent rozjíždění do kopce a proto stojí na brzdě. s tím, jak jsou pedály v současnosti posílené, je to beztak jedno.
no tak ať ty debilní kundy dou k lopatě a né do auta, ažyždenďy vyrvat a narvat jim do ucha, kokotům
dyby v kopci, ty deblní kundy na tom stojijou permanentně ai na rovině tvl
Doporučuju vyzkoušet nejnovější vynález – automat. Vě větší míře se to tu vyskytuje teprve cca 10 let. Hlavně doporučuju vyzkoušet co to udělá, když člověk zabrzdí na křižovatce a pak pustí brzdu ;)
Doporučuji Behemontovi až to bude zkoušet ať si pro test nechá větší odstup od auta před ním ;-)
Také stojím s současném autě na brzdě i na rovině. Jen by mě zajímalo co mě vlastně svítí vzadu když si výjimečně v dlouhé koloně zapnu autohold. Ještě jsem se neodhodlal v takové chvíli vystoupit a podívat se.
Nemělo by tam svítit nic, tak nějak z definice, řekl bych. Chci říct, proč by mělo? Nikde není napsáno, že pokud auto stojí, tak na něm povinně má něco svítit, a brzdová světla se rozsvěcí sešlápnutím pedálu brzdy, ne aktivací autoholdu. Jsou to brzdová světla, ne autoholdová světla. Teoreticky by to mohlo rozsvítit obrysovky, ale to si zase nejsem jist, jestli je vůbec legální (existuje nějaké pravidlo, že svítí-li světla pro denní svícení, tak nesmí svítit „noční“ osvětlení, a v.v.).
Jimmyx
Mňe gdysi překvapilo, dyš sem býl v Americe na montáži, že u půčenýho auta se po zatažení ručky rožnó přední světla. Všiml sem si teho náhodó dyš sem na křižovatce stál za náklaďákem keré býl samé chróm a nerez. Schválně sem potom přečtl příručku k autu, a vona to byla fíčura – ruční brzda zapínala funkcu „Osvit příjezdové cesty“.
Na mojej par mesacnej RAV4 svietia brzdy.
Goro
Aj ten nénovjéší vynález – automat – mévá ručku.
Jako že si pořídím automat abych po městě nemusel mávat forklackem a místo toho na každé křižovatce nebo v koloně budu mávat ruční brzdou ? Jo to „dává smysl“.
Např. v mém autě mám buď autohold nebo až režim P. Musel bych být blázen abych to v běžném provozu dával na „ručku“ tj. na P.
Jimmyx
Ani u automatu néni stání na brzdě po zastavení tá jediná možnosť.
Esi „budete mávat“ ručkó na každé křižovatce nebo akorát na nekeré nebo vůbec je Vaše rozhodnutí.
Esi ale negde stójíte dlóho a furt brzdovkama vypalujete voči tem vzadu, tak dobrý si uvědomit, že to pro ně može bét nepříjemný až vobtěžující.
Esi Vaše auto nemá ručku, tak to se nedá nic dělat. Já sem v Chevroletu Classic taky ručku nepoužívál, protože tam byla akorát nožní parkovací brzda, jedno šlápnutí zabrzdit, druhý vodbrzdit.
Temdle namistrovanejm vypatanejm zmrdům je naprosto marný neco vykládat. To vidiš sám…
takže další kretén, surprise surprise…
Jasne, predny nahon, rucka na zadne kolesa a ako comu to pomoze? V navode je jasne napisane ze mas nechat D a stat na brzde. Akonahle brzdu uvolnis tak zopne spojku a snazi sa rozbehnut, rucka nerucka.
Touran 2011 1.6TDI DSG7
S aftomátem sem párkrát jel, přectav si, starým asi 20 let, a žádný kunďárny tam nesvítily. Eslis automat vobjevil před dekádou, tak se běž zliskat před zrcadlo, a pak táhni do prdele, hňupe.
Jinými seš blbá pýča, blekotající hovadiny, no a ti co to do tech zkurvenejch plechovek serou, sou pýče dvakrát tak.
To se spíš divím, že ty autoškoly nemají asistenta rozjezdu, když to mají dnes 15 let stará auta… S čím to jezdí?
ty seš taky pýča, co?
Dělal jsem autoškolu v polovině devadesátek a rozjezd s ruční brzdou jsme se neučili už tehdy. Možná se o tom mluvilo, ale rozhodně jsme to netrénovali. Taky moje první jízda s čerstvým řidičákem znamenala, že první semafor kde jsem stál do kopce jsem projel až na druhou zelenou, protože jsem se nedokázal rozjet (naštěstí byl nulový provoz). Diesel v autoškole totiž snesl téměř cokoliv zatímco naše škoda 100 MB chtěla opravdu přesnou spolupráci plynu a spojky jinak to chcíplo.
No takže debilní kreténi v hňupoškole, co vyškolily kreténa, a ten se ani po 30 letech nenaučil to dělat dobře, za to je z neho namistrovaná kunda, co ovšem vo to agresivnějš sere všecky vostatní.
Já dělal ŘP v nultých letech, a rozjezd s ručkou jsme trénovali. Teda vlastně skoro ne, protože zrovna to jsem shodou okolností zvládl tak, že na tom nebylo co trénovat, ale na programu to bylo. Je ale fakt, že můj instruktor byl dost oldschool praktik s nezvyklou tendencí učit věci, co se budou hodit i jinde, než u zkoušky. Nedivil bych se, kdyby mě učil věci, které jinde byly tehdy už dávno zapomenuté, protože tak nějak „nebyly v osnovách“.
V Pivovarově na tramvajové třídě je velká autoškola. Výuka tam vůbec neprobíhá, vyučující přijde na začátku hodiny, řekne „Procvičujte si testy.“ Jízdy trvají jen polovinu předepsané doby.
Dnešní výcvik v autoškolách je příliš rychlý a zaměřený na to, žáky tzv. „prodat“, tzn. aby udělali zkoušky, nejlépe napoprvé.
Za komunistů bylo na vše více času, trenažér, cvičiště, pak teprve do provozu, hodiny jízdy nebyly tak často a rychle za sebou, kurs trval celkově déle a nikomu to nijak zvlášť nevadilo.
Dost času se věnovalo i výuce údržby a prohlubování technických znalostí, dnes si většina řidičů údržbu na vozidle neprovádí a techniku nechápe už skoro nikdo, neboť složitost moderních vozidel vyžaduje dlouhé studium a specializaci.
Za komunistů si naopak většina řidičů dělala sama údržbu, mnozí i složitější opravy a ti skalní se váleli pod svým vozidlem i v zimních měsících.
Tehdejší vozidla objektivně vyžadovala mnohem více práce, třeba stará Octavia měla na přední nápravě asi 19 mazacích míst, která bylo třeba mazat ručním mazacím lisem (jehož tehdejší provedení nemělo plastovou tlakovou hadičku, ale ocelovou trubičku s několika kloubky, které ucházely, přímo k vozu se dodával mazací lis tlačný, se kterým bylo mazání opravdu práce k posrání).
Lahůdkou byla také výměna filcového obtokového olejového filtru, při každé výměně motorového oleje, tehdy po dvou tisících…
Výměna brzdového obložení bubnových brzd (jednookruhových) byla práce na celý den.
Kdo na svém voze nemakal dost usilovně, ten musel počítat s tím, že se během několika let stane neprovozuschopným a zkorodovaným.
Režim měl z hlediska obranyschopnosti státu zájem na množství vycvičených řidičů, proto by výcvik levný a v předvojenských kurzech branců byla skupina C zcela zdarma.
Z řidičských zlozvyků je snad nejhorší ručkování volantu, které v autoškole tolerovali mojí matce, jenom aby se jí už konečně zbavili.
Jako technik v ÚVMV, kde jsem krátce působil, jsem se setkal se zkušebním(!) řidičem, který nejen že si vozil levou nohu na pedálu spojky, ale dokonce vymezoval i vůli vypínacího ložiska.
Při zkouškách Š 120 tak po 31 tis. odešlo ložisko, ale OK, zkouška byla na 30tis. a řidič byl Soudruh, takže jsem si udělal zle, když jsem na to upozornil.
Hroch:
„.. v předvojenských kurzech branců byla skupina C zcela zdarma.“
– – –
Stála cca 300,-. Civilní B+C+E by přišlo na ~ 3000,- v 80. letech.
Může být, já si dělal C v předvojenském kurzu v 78. roce.
Už jste jezdili s PV3S?
Nemůžu říct v roce 78, ale v roce 2000 jsme ve V3S M1 jezdili a někteří měli i Tatru 815. Řidičák jsme dělali u soukromé autoškoly v IFA (buď W50 nebo L60), jedna jízda byla traktorem s vlečkou, tuším 2 jízdy s V3S M2 s vlečkou. Na vojně jsem získal C + E.
Corona 7:14
Přesně tak,v ’88 předvojenská B,C,T za 300,-, T bys hned nedostal
Sorry,myslel jsem „E“
Jako první jsem dělal C (v tom zahrnuto B+T+M), až 6 let poté jsem dodělal A…
Když jsem si šel áčko zapsat do „růžovoučké knížečky“*, bez ptaní mi tam připlácli E…
Dnešní systém nechápu – jak je třeba možné mít D bez C, z čehož plynou rozmanité nesmysly…
* Pamětníci si snad vzpomenou…
>Dnešní výcvik v autoškolách je příliš rychlý a zaměřený na to, žáky tzv. „prodat“, tzn. aby udělali zkoušky, nejlépe napoprvé.
Ale vůbec ne, dnes autoškola úspěšně natahuje jízdy a tahá peníze ze zákazníků.
My jsme za komárů měli asi nějakou poctivou autoškolu. Když byl někdo moc tupej, klidně si tě šéf autoškoly vzal na starost na sobotu dopoledne a jezdil jsi nějakou křížovatku nebo obří kruháč s tramvajema, autobusama , připojovacíma pruhama (Kulaťák v Praze) tak dlouho, dokud si to nedával na výbornou. Nebo si nás vzal na sobotu, že budeme jezdit s přívěsnym vozejkem. Asi ho to bavilo.
Jasně, ve všech městej jezdí tramvaje po kulaťáku.
Hele, chlapi, trochu soudnosti. ČSSR nerovná se jen Praha, Brno, Bratislava, Košice, Ostrava. :-D
Většina řidičů / řidiček absolvuje autoškolu nejspíše na maloměstě.
Jj,tak nějak to bylo. Ještě si lehce přidám k shora příspěvkům. Ručka v kopci během výcviku běžně. Jak pro B, tak pro C. Kdo chtěl ukázat, že řídit, ovládat vozidlo umí, mohl rozjezd do kopce dát jen nohama. Spojka levá a dvojšlap pravou brzda a plyn. Ale instruktoři to neměli až tak rádi. Během ZVS zase po KŘK byla „povinnost“ precizně jet půlky (815) nebo umět v tichosti bez spojky (V3S). Hezká a zábavná léta v tomoto ohledu. Couvání s vlekem nebo dokonce dvěma asi popisovat nemá cenu. :-) Dovolte mi odejít.
Jděte!
Couvat se dvěma vleky, tak velikou šoféřinu jsem nezažil, to znám jenom z vyprávění, že se se dvěma vleky jezdívalo kdysi na řípě.
S vlekem nacouvat na kanál na dílně – naprostá každodenní samozřejmost.
Za nacouvání s vlekem do dvora soukromníkovi jsem za komunistů dostal kdysi stovku, bylo to ve směru couvání doleva, one-man show pro půl vesnice, potřeboval jsem udělat dojem na kluka, co se mnou jel tehdy v zácviku.
Ještě že jsem si tehdy všimnul v trávě zarostlé staré žumpy, spadnout do ní by celkový dojem dost pokazilo.
Obecně se špatně couvá s vleky s vozidly se dvěma zadními nápravami, jako T-148 nebo V3S.
Vozil jsem s dvouma vlekama jedno léto pšenici.
Helemese, taky Jihočech!
To úplně ne, tohle se stalo na Chodsku. Ale ženatej potom nějakej čas s jihočeškou.
A teď mi tady nadávají když řeknu že „du z Chluma“. „Jak to mluvíš tatare?“. Já za to nemůžu že ty jazyky a dialekty nasávam jako houba.
Mám to mnohem horší, vyrostl jsem v malé vísce v rakouském pohraničí; starší lidé na mě když jsem byl dítě mluvili německy (říkejme tomu jazyku tak) a rodiče pak vitorazským argotem.
Celé dospívání jsem musel pracovat na tom, abych mluvil obecnou češtinou (na gymplu si mě slušně vychutnali…:-D ) a v němčině jsem se toho vidláckého houpavého dialektu nezbavil nikdy, radši mluvím v práci s Němci anglicky.
Já jsem zase vyrůstal v egerlandštině. Starý lidi za mýho dětství tady tak běžně mluvili. Pak jsem se roztoulal po světě a jeden čas jsem koukal z terasy na temelínský věže na obzoru.
Já mam výhodu že nasávam jazyky lehce, po půl roce na vojně s východniarama hutorim po jejich a idzem s nima het na medzvedze, takže i ta němčina se časem podala, ani pozdější kontaminace šwycrdyč to nezměnila. Vlastně vládnu docela dost jazykama…
Děkujeme za informaci.
Pravda, klasicky nic k článku, ale to nevadí. :-D
Nebyla pro tebe, ale když už ses přisral…
Od tebe to obzvlášť sedí cpt. Obvious. Potřebuješ dneska nějak extra rozebírat banální pravdy, jako třeba že eletrika kope, jo? Chutě do toho! Svěř se nám se svými řidičskými radami, já čekám. K věci prosím, ano?
Voni sou z dolních 10 000 000, že nemaj auto s řidičem 24/7?
Tak to sem zklamán.
:-D
Moje babka z otcove strany hanacka jak poleno, deda Deutschböhme. Tatik polovicate brnak vcetne hantecu. Moje babka z matcine strany Prajzacka a deda ech vychodoceskej sedlak. Ja jako dite jsem mesic bejval u babky ve vychodnich Cechach a zbytek prazdnin ze me mela rodina prdel, nez jsem se srovnal. Na gymplu se me meli spoluzaci prdel, nez jsem se z hanactiny srovnal do hantecu. Moje zena Jihoceska, takze to bylo (a obcas jeste je) tak nejak oboustranyy (bramborak a ne cmunda, kurva!) vs (na dome mame okapy a ne ryny, kurva!) no a jako tresinka ke vsemu je paxamozrejme muj pobyt v Risi, kdy se tu michaji ceske a nemecke dialekty. Spisovnou nemcinu prakticky neslyset.
Jako decko jsem byl ucen spisovnou nemcinu, paxem se vzdelaval v bedne pres ORF a pochytil brutalni videnskej dialekt. Moje zena nekolik let zila v Korutanech, takze paxem zase nasal jeji dialekt a ted to kroutim bayrisch.
By se z toho jeden posral.
Krýskot. Je to vošouch! Kurva vošouch!!!
Reiberdatschi!
Jo, tak to tu chybělo. A nejlíp s apfelmus ne? Tak ty tomu taky rozuměj jak dýcíge petrželi!
S česnekem se šetřit nemá!
Fpoho, ne kazdy bavorsky pako to zere na sladko. Tady okolo mne to samozrejme musi bejt s Knopfblauchem a Speckem.
Zažil jsem to s grýbenšmalc a luxus…
Z toho by tu paní co dohlíží na moje BMI zaručeně třefil šlak.
Pánové, nic ze jmenovaného se ani zdaleka neblíží požitku z bavorské Švajnehaxe. Potom pivínko a k snídani Vajsvurštl.
Hele, asi nejlip umej Bavori zebra. Jako fakt, ze proste jo. Pekne ze selatka, opeceny ze se rozsejpaj, k tomu Kloß, zeli a pivinko. Kdyz teda v jidelaku vidim, ze bude tohle taxi z kancelare vlacim svyho Kozla. Bohuzel uz je to teda tak, ze mam v kanclu basu a toho Kozla fasuje vic lidi. Devatenactyho mame vanocni potlach, takze to zas budu muset prismykat pivo pro cely oddeleni. Asi vezmu Faß.
Tak už víme kdo je Sysop.
Hanáci + Prajzáci a žije u Bavor.
X-D
„potřeboval jsem udělat dojem na kluka“
Nečěkaně. :-D
Byl i jiný zácvik?
Po vejplatě?
A už je to tady staří zbrojnoši opět v akci. :-D
Já měl autoškolkový auto Golfa mk4 1.9 SDI. Smrdělo to a klepalo se to hrozně po městě. Vozili jsme věci z porodnice v Podolí do Motola.
Rozjezd vozidla bylo pouze uvolněním spojkového pedálu.
1.6 SR mého otce s unavenou spojkou zabírající až nahoře byl šok.
v Ostravě se snažím od doby, kdy jsem se přistěhoval, přijít na kloub přírodního jevu, a to, že na 1 interval zelené vždy projedou +/- 4 auta, nezávisle na dobu trvání intervalu
To vysvětlení je celostátní a snadné: Kam čuměj? No na prdel auta před sebou.Kam maj čumět? No na ten ampl.
Jen drobna pripominka – Ampel je rodu zenskeho, proto je dobre na ni cumet stejne, jako na tu prdel :-)
To je marný. Všude píšu der. To už neohnu.
Cákryš, že mi to nedocvaklo, vždyť se to i tak chová! Jednou rychle pojeď, podruhé zas stůj…