i když pominu čumění do mobilů a jiných píčovin (ty displeje v autech taky průser). docela zásadní problém je měnící se psychika ostatních řidičů. celá společnost dneska trpí pochybnostma, nejistotou a čím vším ještě. blbě se předvídá, že ten čůrák přede mnou odbočí, když hodí blinkr, často skoro zastaví a pak začne pomalinku zatáčet. protože normálně odbočit, to je strašně nebezpečný a pirátský.
Hroch
Mnozí také jezdí naládovaní bůhví čím…
strasidlo
Třeba západníma hodnotama.
grg
Čo sa týka blinkrov, často vidím taký nešvar, že dotyčný začne blikať, až keď už zatáča/odbočuje. To už blikať nemusí vôbec; že zatáča, to už vidím dosť dobre aj bez toho.
A potom sú ešte takí, ktorí majú príliš drahú smerovkovú kvapalinu, tak ňou šetria…
To by byla ta technická stránka. Teď by to chtělo ještě tu mentální. Tam už se ty návyky získávají hůř. Zkuste dát něco do placu – mě napadají je samá klišé, která zde nebudou oblíbená, jako třeba…
– Ego nechte v garáži.
– Chill out – klacík nebo železo může mít v autě i ten druhý.
– Nevychovávejte. Nefunguje to.
– Když někdo jedná jinak, než byste jednali vy, nemusí být nutně šulin on.
– „Čára není zeď“ a „červená je jen barva“ patří na DF, ne na silnice.
– Chcete dojet.
Doktor_podrazka
:-) mám obavu, že s tímhle tady nepochodíš
Arnold J Rimmer
Jak jako že nemusí být šulín on? Co je to za kravinu?
Samozřejmě že je to všech šulínů praotec!
Hroch
Fakt je, že dnes nepotkáte na silnici opravdové, zjevné nemehlo, nedojelo by totiž daleko.
Na vesnici snad hrozí setkání s dementním staříkem, který zapomněl, že již léta nejezdí a nějak se mu podařilo nastartovat starou Škodovku nebo Favorita, kterého uchovával na památku lepších časů.
Autisticky off-road
Jo jo. Dodržovači a Vychovávači. S Dodržovači se dá ještě žít – nedělají to schválně, jen jsou tak mentálně nastaveni. Ale Vychovávači by měli být výrazně označeni, stačila by čtyři písmena na SPZ, třeba ZMRD, aby se jeden stihnul připravit na prasárničku z jejich strany.
Wow, konečně smysluplný článek zde, +100 bodů autorovi. Ve všech bodech má pravdu, sám jsem si na ně po autoškole také musel přijít.
Učitel bohužel prohlásil, že smyslem jízd je udělat zkoušku (ne se naučit řídit).
Hlavně ta jízda v noci, tuplem v těchto podmínkách – mlhy, opar, zmrazky apod.
Jihočech Honza
Ale i jízda v rychlostech vyšších než 100km/h, jízda po dálnici…
Jak chcete natrénovat jízdu v noci kupříkladu v červenci? Jako za noční příplatek?
Nebo povinně autoškoly pouze listopad – únor?
Na základku se chodí povinně od 6 do 15 let a výsledek?
Tak jak byste chtěl během 28 hodin praktické přípravy a 11 hodin teoretické výuky někoho naučit řídit za všech podmínek?
Kolik km musí řidič najezdit, aby si mohl říci „Jo už mě toho moc nepřekvapí?“
1000, 10 000, 100 000…? https://nobe.cz/informace-a-novinky/vase-nejcastejsi-dotazy-v-autoskole-nobe/
Nelze srovnávat provoz před 30, 40 lety a dnes.
Nelze srovnávat autoškolu někde na maloměstě a v krajském městě.
vinicius
Příště prostě vybrat lepší a třeba i dražší autoškolu. Záleží taky na lokalitě, jestli je výběr nebo ne.
Jsou žáci, kteří se naučili slušně jezdit před autoškolou. Těm stačí ta nejlevnější, aby dostali papír na to co už umí. A pak jsou žáci co se učí až v autoškole – ti potřebují více péče. A taky instruktora, který jim nenadává za to, že neumí jezdit.
Childeater
Jen doplním; existuje přece jen specifická oblast výuky v autoškolách, která se posunula o světelný rok dopředu.
Výuka jízdy na motorce.
Když si vzpomínám na autoškolu jihočeského autoklubu v raných devadesátkách, dýchavičnou dvaapůli s dvojitými řidítky a starého pana Diviše, který hulákal na vynervovaného žáka nesmyslné povely a rval mu řidítka opačným směrem rukama…v 17 letech pak papíry na všechno jednostopý a tradá.
Dneska?
Výuka krizového brždění, vyhýbacích manévrů, intercom kdy instruktor navádí žáka v provozu, ale nehrabe mu do řidítek…
Aspoň někde se to teda otočilo správným směrem.
Hroch
Souhlas, to je pokrok, žádný rány pěstí do přilby jako za starých časů.
Hroch
První řidičák, béčko jsem dělal v r. 77 v Praze na Žizkově, auta parkovala v Jeseniově ulici.
Rok poté céčko v braneckém kurzu, v Praze ve Vršovicích, vétřesky jsme parkovali v Dannerově parku u stadionu Ďolíček.
Tak hrozně tehdy byla Praha přeplněná auty a panoval v ní hustý provoz, veliký byl tehdy nářek pamětníků, jak je to hrozný a nejde to tak dál…
Ještě v roce 87 jsem zaparkoval v Praze Trambuse i s vlekem u Negrelliho viaduktu, kousek od Florence.
Sysop
Jizdni kolo jeste porad fpraze zaparkujes fpohode. Dokonce kdekoli.
Nový řidič by měl mít na paměti, že získáním řidičáku získal pouze úřední povolení učit se řídit sám a to v provozu.
Vždy se tradovalo, že to trvá zhruba sedm let.
Průběh učení je vždy podobný – začátečník si řízení osahá a po několika měsících získá dojem že jde o rutinní záležitost, kterou už má v malíku.
A bum! Je tu první průser, naštěstí to byly jenom plechy…
A tak to probíhá celé léta, intervaly se prodlužují a prodlužují, poslední malér udělá již veterán klidně po čtyřiceti letech bezchybného ježdění.
Kdo vykládá, jak jezdí celý život a nikdy to ani neškrábnul, tak kecá, takový superman se ještě nenarodil.
Pirath
Naprosto nejvíc silničních idiotů potkávám z řad těch, kteří
1) nejsou schopni dát blinkr
2) jedou neotřesitelně prostředkem okresky a ty, když jedeš proti, klidně uhýbej až do pangejtu
3) jedou pořád cca 65 km/h, obec, neobec, prostě pořád
4) jedou jako mistři světa a můžou se podělat, že se někdo nedej bože zařadil před ně, třeba na 5 sekund na kruháči
Sysop
1) nemusi snad kua kazdej vedet, kam jede, no ne?
2) jede se prostredkem mezi krajnici a carou. Kdyz cara neni, posledni slovo se vymeni za „krajnici“
3) na trojku to prece nejmin chlasta
4) co ty se jim kua mas co srat do jejich soukromyho zavodu??
Arnold J Rimmer
Přijedeš na červenou k semaforu. Před tebou je deset aut. Padne zelená. Nic. Nic. Furt nic. Padne oranžová. Zase nic. Padne červená. Ty pžed tebou popojedou a posuneš se na čtvrtou pozici.
Tohle kdyby mi někdo fyzikálně vysvětlil jak je tuto možný, protože to prostě asi do smrti nepochopim.
Sysop
Z pohledu prvniho pilota:
– uz je ta zelena dostatecne zelena
– seslapnu ten pedal… levej? HEEEEeeeeennnn…. ne,… takze levej je tenhle
– co tam dame? Ke me a dopredu. Aha. Vic ke me a vic dopredu. Jo, je tam
– poustim ten pedal
– co se deje?
– aha. Takze otocit klickem
– aha. Nejprve vyradit. Takze ten pedal. Levej…?
– Ted otocit klickem
– jo. Podivat se do z5neho zrcatka, co se deje za mnou.
– za mnou se nid nedeje, takze klid.
– levej pedal. LEVEJ! Jo. A hooodne ke me a dopredu.
– a ted poustet a k tomu pravou plyn
– oranzova! To stihnu.
– jo… stihla jsem to.
– a ted muzu i povolit rucni brzdu.
nezávisle na době, soryjako
i když pominu čumění do mobilů a jiných píčovin (ty displeje v autech taky průser). docela zásadní problém je měnící se psychika ostatních řidičů. celá společnost dneska trpí pochybnostma, nejistotou a čím vším ještě. blbě se předvídá, že ten čůrák přede mnou odbočí, když hodí blinkr, často skoro zastaví a pak začne pomalinku zatáčet. protože normálně odbočit, to je strašně nebezpečný a pirátský.
Mnozí také jezdí naládovaní bůhví čím…
Třeba západníma hodnotama.
Čo sa týka blinkrov, často vidím taký nešvar, že dotyčný začne blikať, až keď už zatáča/odbočuje. To už blikať nemusí vôbec; že zatáča, to už vidím dosť dobre aj bez toho.
A potom sú ešte takí, ktorí majú príliš drahú smerovkovú kvapalinu, tak ňou šetria…
To by byla ta technická stránka. Teď by to chtělo ještě tu mentální. Tam už se ty návyky získávají hůř. Zkuste dát něco do placu – mě napadají je samá klišé, která zde nebudou oblíbená, jako třeba…
– Ego nechte v garáži.
– Chill out – klacík nebo železo může mít v autě i ten druhý.
– Nevychovávejte. Nefunguje to.
– Když někdo jedná jinak, než byste jednali vy, nemusí být nutně šulin on.
– „Čára není zeď“ a „červená je jen barva“ patří na DF, ne na silnice.
– Chcete dojet.
:-) mám obavu, že s tímhle tady nepochodíš
Jak jako že nemusí být šulín on? Co je to za kravinu?
Samozřejmě že je to všech šulínů praotec!
Fakt je, že dnes nepotkáte na silnici opravdové, zjevné nemehlo, nedojelo by totiž daleko.
Na vesnici snad hrozí setkání s dementním staříkem, který zapomněl, že již léta nejezdí a nějak se mu podařilo nastartovat starou Škodovku nebo Favorita, kterého uchovával na památku lepších časů.
Jo jo. Dodržovači a Vychovávači. S Dodržovači se dá ještě žít – nedělají to schválně, jen jsou tak mentálně nastaveni. Ale Vychovávači by měli být výrazně označeni, stačila by čtyři písmena na SPZ, třeba ZMRD, aby se jeden stihnul připravit na prasárničku z jejich strany.
Vy někam na silnicích spěcháte?
Kam?
Co je ti po tom? K věci nemáš nic?
sim te nekrm to… dyt to je do zdi..
Co si založit fanklub a dávat si na auta nálepky?
HRDÝ ČLEN DFENS MOTO HLÍDKY. :-D
Plus barvičky nálepek podle délky členství. :-D
– Jděte příkladem.
Wow, konečně smysluplný článek zde, +100 bodů autorovi. Ve všech bodech má pravdu, sám jsem si na ně po autoškole také musel přijít.
Učitel bohužel prohlásil, že smyslem jízd je udělat zkoušku (ne se naučit řídit).
Hlavně ta jízda v noci, tuplem v těchto podmínkách – mlhy, opar, zmrazky apod.
Ale i jízda v rychlostech vyšších než 100km/h, jízda po dálnici…
Jak chcete natrénovat jízdu v noci kupříkladu v červenci? Jako za noční příplatek?
Nebo povinně autoškoly pouze listopad – únor?
Na základku se chodí povinně od 6 do 15 let a výsledek?
Tak jak byste chtěl během 28 hodin praktické přípravy a 11 hodin teoretické výuky někoho naučit řídit za všech podmínek?
Kolik km musí řidič najezdit, aby si mohl říci „Jo už mě toho moc nepřekvapí?“
1000, 10 000, 100 000…?
https://nobe.cz/informace-a-novinky/vase-nejcastejsi-dotazy-v-autoskole-nobe/
Nelze srovnávat provoz před 30, 40 lety a dnes.
Nelze srovnávat autoškolu někde na maloměstě a v krajském městě.
Příště prostě vybrat lepší a třeba i dražší autoškolu. Záleží taky na lokalitě, jestli je výběr nebo ne.
Jsou žáci, kteří se naučili slušně jezdit před autoškolou. Těm stačí ta nejlevnější, aby dostali papír na to co už umí. A pak jsou žáci co se učí až v autoškole – ti potřebují více péče. A taky instruktora, který jim nenadává za to, že neumí jezdit.
Jen doplním; existuje přece jen specifická oblast výuky v autoškolách, která se posunula o světelný rok dopředu.
Výuka jízdy na motorce.
Když si vzpomínám na autoškolu jihočeského autoklubu v raných devadesátkách, dýchavičnou dvaapůli s dvojitými řidítky a starého pana Diviše, který hulákal na vynervovaného žáka nesmyslné povely a rval mu řidítka opačným směrem rukama…v 17 letech pak papíry na všechno jednostopý a tradá.
Dneska?
Výuka krizového brždění, vyhýbacích manévrů, intercom kdy instruktor navádí žáka v provozu, ale nehrabe mu do řidítek…
Aspoň někde se to teda otočilo správným směrem.
Souhlas, to je pokrok, žádný rány pěstí do přilby jako za starých časů.
První řidičák, béčko jsem dělal v r. 77 v Praze na Žizkově, auta parkovala v Jeseniově ulici.
Rok poté céčko v braneckém kurzu, v Praze ve Vršovicích, vétřesky jsme parkovali v Dannerově parku u stadionu Ďolíček.
Tak hrozně tehdy byla Praha přeplněná auty a panoval v ní hustý provoz, veliký byl tehdy nářek pamětníků, jak je to hrozný a nejde to tak dál…
Ještě v roce 87 jsem zaparkoval v Praze Trambuse i s vlekem u Negrelliho viaduktu, kousek od Florence.
Jizdni kolo jeste porad fpraze zaparkujes fpohode. Dokonce kdekoli.
To vypadá na pražáka. :-D
Nový řidič by měl mít na paměti, že získáním řidičáku získal pouze úřední povolení učit se řídit sám a to v provozu.
Vždy se tradovalo, že to trvá zhruba sedm let.
Průběh učení je vždy podobný – začátečník si řízení osahá a po několika měsících získá dojem že jde o rutinní záležitost, kterou už má v malíku.
A bum! Je tu první průser, naštěstí to byly jenom plechy…
A tak to probíhá celé léta, intervaly se prodlužují a prodlužují, poslední malér udělá již veterán klidně po čtyřiceti letech bezchybného ježdění.
Kdo vykládá, jak jezdí celý život a nikdy to ani neškrábnul, tak kecá, takový superman se ještě nenarodil.
Naprosto nejvíc silničních idiotů potkávám z řad těch, kteří
1) nejsou schopni dát blinkr
2) jedou neotřesitelně prostředkem okresky a ty, když jedeš proti, klidně uhýbej až do pangejtu
3) jedou pořád cca 65 km/h, obec, neobec, prostě pořád
4) jedou jako mistři světa a můžou se podělat, že se někdo nedej bože zařadil před ně, třeba na 5 sekund na kruháči
1) nemusi snad kua kazdej vedet, kam jede, no ne?
2) jede se prostredkem mezi krajnici a carou. Kdyz cara neni, posledni slovo se vymeni za „krajnici“
3) na trojku to prece nejmin chlasta
4) co ty se jim kua mas co srat do jejich soukromyho zavodu??
Přijedeš na červenou k semaforu. Před tebou je deset aut. Padne zelená. Nic. Nic. Furt nic. Padne oranžová. Zase nic. Padne červená. Ty pžed tebou popojedou a posuneš se na čtvrtou pozici.
Tohle kdyby mi někdo fyzikálně vysvětlil jak je tuto možný, protože to prostě asi do smrti nepochopim.
Z pohledu prvniho pilota:
– uz je ta zelena dostatecne zelena
– seslapnu ten pedal… levej? HEEEEeeeeennnn…. ne,… takze levej je tenhle
– co tam dame? Ke me a dopredu. Aha. Vic ke me a vic dopredu. Jo, je tam
– poustim ten pedal
– co se deje?
– aha. Takze otocit klickem
– aha. Nejprve vyradit. Takze ten pedal. Levej…?
– Ted otocit klickem
– jo. Podivat se do z5neho zrcatka, co se deje za mnou.
– za mnou se nid nedeje, takze klid.
– levej pedal. LEVEJ! Jo. A hooodne ke me a dopredu.
– a ted poustet a k tomu pravou plyn
– oranzova! To stihnu.
– jo… stihla jsem to.
– a ted muzu i povolit rucni brzdu.