Koupili jste si auto? To neznamená, že je vaše. Jak automobilky na dálku kradou koupenou výbavu - zpět na článek
Počet komentářů: 66
Přidat komentářNapsat komentář
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
D-FENS © 2017
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
Sice to není dost posh vůz, ale Buchanka na „tyhlety internety“ nereaguje a myslím že utáhne přes 3t.
UAZ mel v papirech na kouli 2,5t, ale v realu je to nesmysl. Bubnovy brzdy by ten vlek skopce odrovnal a do kopce bych to sice utahl, ale na redukovanou jednicku.
Na jezdeni pro radost je ale UAZ neprekonatelnej vuz, o tom zadna. Buchanka trosku blby, ale klasicka kastle staci odstrojit plachtu, ramky oken a sklopit predni sklo. Mas plazovy vozitko jedna radost.
Mmchdm, jestli mne pamet neklame, tak UAZ vazil neco okolo 1,6 tuny, nebo tak nejak. Takze mit za tim vlek 2,5 t pri temer ctvercovym pudorysu tazneho auta je, jako rajtovat splasenyho byka.
S UAZem, konkrétně 469B, jsem jezdil celou vojnu 78-80, najel jsem s ním celkem 24 tis.
Dopravní dispečer útvaru kamarádil se správcem fotbalového vojenského hřiště, a aby mi dával dobré kšefty, jezdil jsem s UAZem rovnat tréninkové fotbalové hřiště, traktor neměli.
Byla na to v místě pětimetrová tramvajová kolejnice(!).
Nezapínal jsem předek, neřadil redukci, abych nemusel poslouchat nářek převodů, UAZ to na jedničku dával v pohodě.
Po čase se ale vysypal diferák a já chodil měsíc do služeb a směn v kuchyni, než přišla z Českého Dubu nová náprava, navíc mne ještě pěkně pojebali za nadspotřebu.
Tu jsem dohnal a předehnal později, kdy jsem odpojil spojky v předních nábojích, aby se netočil přední kardan.
Pak mne ale lampasáci nahnali na letecké střelnici Bělečko do bláta a spojky jsem musel po kolena ve sračkách zase zapnout, byl na to imbus klíč asi 8 nebo deset.
Tak to bylo na vojně se vším, ať jsem dělal cokoli, nakonec se mi to vymstilo.
Zrovna ztráta funkce vyhřívání sedaček by mne trápila ze všeho nejméně – nepamatuju se, že by mne někdy v autě, i za největších mrazů, zábla prdel.
To jsem měl pod kalhotama nebo montérkama spodky, takže dobrý.
Užitečné ale může být odvětrávání sedaček, ani nevím, jestli to některé auto, kromě nejdražších, má.
Děkuji za článek, ani jedno z těch aut bych si nekoupil, ale zajímá mě to.
A nebaví mě to.
Já chci auta ve verzi „sociál“, protože jsem rád když se ke svým věcem můžu chovat jako hulvát. Pro mě za mě tam nemusí být ani tachometr, tachometr na kolo stojí 200 a GPS je stejně přesnější. Kdyby šlo o to jak dodržovat rychlost, jistě bych si nějak poradil. Možná tam chci topení, a stěrače…
z Elektroniky uznávám pouze ABS a ESP, protože to jsou jediné funkce které mě na sněhu udělají „rychlejším“, a proto je tam chci.
Pak se mi ještě líbí jak to dneska umí přes brzdu udělat „uzávěrku diferenciálu“ – to je ještě jedna elektro funkce která se mi líbí.
Ale ani na jednu nepotřebuju display, nebo nějaké dálkové spojení a aktualizace softwaru!
Svět jde do sraček, podle mě, když si lidi musí kupovat to co nechtějí. Platit za to co jim nedělá žádný užitek. A tak počítám že moje devadesátková flotila aut se kterými jsem spokojený jednou odejde, a já?
Kdysi sem chtěl vodsaď odejít, pak sem se vrátil, a teď se mi chce zase blejt, z toho co z těch aut dělaj.
Problém podle mě je, že do toho euro-automobilismu kecaj lidé s narcisistickou poruchou osobnosti (tudíž nemyslí na druhé, pouze na sebe a svůj prospěch) – kteří sami auta nesnáší a chtějí auta zrušit, protože ani nemaj řidičáky. Podle mě je to normální sabotáž těchhle neřídících debilů co kvůli své sebestřednosti nevidí, že zničili něco co fungovalo nejlépe na světě. I v Americe kdysi býval Euro Automobilismus velmi vážený. A dneska?
Nebo jak si vysvětlit že v roce 1995 jsem slintal nad každým katalogem nových modelů aut a motorek – a dneska mě tak jednou za deset let zaujme nějaká honda nebo suzuki jimny a nakonec to zhodnotím tak že kvůli té zkurvené složitosti těchhle novejch aut si radši nechám své poklady z roku 1997, protože to nový prostě nechci.
A ne že by se mi vizuálně nelíbili. Ale prostě nechci tuhle zkurvenou „složitost“. Nechci drátky zik cak miliardy mikročipů senzory a tlačítkové ruční brzdy (to považuju za vrchol demence – včetně toho jak ty tlačítkový brzdy dělaj, že se to pak blbě spravuje) Já chci auto. S volantem, motorem, brzdama, stěračema, stahovacím okýnkem. A popelníkem.
Všechny moje auta popelníky mají. Asi u toho zůstanu i nadále. Prostě si nebudu kupovat auta bez popelníku.
Euro-automobilky ať si políbí prdel, s tím co z nich dneska leze. Já vím že to jde dělat lépe, ale že oni to lépe prostě záměrně nedělaj, protože maj tu narcisistickou poruchu. Nezajímá je zákazník který má rád auta, tomu nevyhoví, ale zato zákazníkovi co má rád auta narvou do prdele tisíc asistentů aby na zákazníka dohlédly. To není služba zákazníkovi. To je Narcisistické objetí, které svou oběť dělá nesvéprávnou, nic jí nepovolí, naopak jí postupně uškrtí a zabije.