Koupili jste si auto? To neznamená, že je vaše. Jak automobilky na dálku kradou koupenou výbavu - zpět na článek
Počet komentářů: 115
Přidat komentářNapsat komentář
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
D-FENS © 2017
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
Sice to není dost posh vůz, ale Buchanka na „tyhlety internety“ nereaguje a myslím že utáhne přes 3t.
UAZ mel v papirech na kouli 2,5t, ale v realu je to nesmysl. Bubnovy brzdy by ten vlek skopce odrovnal a do kopce bych to sice utahl, ale na redukovanou jednicku.
Na jezdeni pro radost je ale UAZ neprekonatelnej vuz, o tom zadna. Buchanka trosku blby, ale klasicka kastle staci odstrojit plachtu, ramky oken a sklopit predni sklo. Mas plazovy vozitko jedna radost.
Mmchdm, jestli mne pamet neklame, tak UAZ vazil neco okolo 1,6 tuny, nebo tak nejak. Takze mit za tim vlek 2,5 t pri temer ctvercovym pudorysu tazneho auta je, jako rajtovat splasenyho byka.
S UAZem, konkrétně 469B, jsem jezdil celou vojnu 78-80, najel jsem s ním celkem 24 tis.
Dopravní dispečer útvaru kamarádil se správcem fotbalového vojenského hřiště, a aby mi dával dobré kšefty, jezdil jsem s UAZem rovnat tréninkové fotbalové hřiště, traktor neměli.
Byla na to v místě pětimetrová tramvajová kolejnice(!).
Nezapínal jsem předek, neřadil redukci, abych nemusel poslouchat nářek převodů, UAZ to na jedničku dával v pohodě.
Po čase se ale vysypal diferák a já chodil měsíc do služeb a směn v kuchyni, než přišla z Českého Dubu nová náprava, navíc mne ještě pěkně pojebali za nadspotřebu.
Tu jsem dohnal a předehnal později, kdy jsem odpojil spojky v předních nábojích, aby se netočil přední kardan.
Pak mne ale lampasáci nahnali na letecké střelnici Bělečko do bláta a spojky jsem musel po kolena ve sračkách zase zapnout, byl na to imbus klíč asi 8 nebo deset.
Tak to bylo na vojně se vším, ať jsem dělal cokoli, nakonec se mi to vymstilo.
Jo, spinace prednich naboju jsem menil hned, jaxem UAZe poridil. Ukri na to uz v 80kach meli origo udelatko, kde otocnej prepinac byl v ose naboje. Sice clovek musel do sracek, pokud si neprepnul predtim, ale aspon nepotreboval vercajk. V devadesatkach pak zacali Rusaci delat spinatelnou uzaverku zadni napravy a pak i predek. Ovladalo se to bowdenem z kabiny.
Zrovna ztráta funkce vyhřívání sedaček by mne trápila ze všeho nejméně – nepamatuju se, že by mne někdy v autě, i za největších mrazů, zábla prdel.
To jsem měl pod kalhotama nebo montérkama spodky, takže dobrý.
Užitečné ale může být odvětrávání sedaček, ani nevím, jestli to některé auto, kromě nejdražších, má.
Pokud moje zena sedne na vymrzlou sedacku, tak ma temer s jistotou zanet mocovych cest. Uz jen quli ni to mam vzdy a vsude.
Děkuji za článek, ani jedno z těch aut bych si nekoupil, ale zajímá mě to.
A nebaví mě to.
Já chci auta ve verzi „sociál“, protože jsem rád když se ke svým věcem můžu chovat jako hulvát. Pro mě za mě tam nemusí být ani tachometr, tachometr na kolo stojí 200 a GPS je stejně přesnější. Kdyby šlo o to jak dodržovat rychlost, jistě bych si nějak poradil. Možná tam chci topení, a stěrače…
z Elektroniky uznávám pouze ABS a ESP, protože to jsou jediné funkce které mě na sněhu udělají „rychlejším“, a proto je tam chci.
Pak se mi ještě líbí jak to dneska umí přes brzdu udělat „uzávěrku diferenciálu“ – to je ještě jedna elektro funkce která se mi líbí.
Ale ani na jednu nepotřebuju display, nebo nějaké dálkové spojení a aktualizace softwaru!
Svět jde do sraček, podle mě, když si lidi musí kupovat to co nechtějí. Platit za to co jim nedělá žádný užitek. A tak počítám že moje devadesátková flotila aut se kterými jsem spokojený jednou odejde, a já?
Kdysi sem chtěl vodsaď odejít, pak sem se vrátil, a teď se mi chce zase blejt, z toho co z těch aut dělaj.
Problém podle mě je, že do toho euro-automobilismu kecaj lidé s narcisistickou poruchou osobnosti (tudíž nemyslí na druhé, pouze na sebe a svůj prospěch) – kteří sami auta nesnáší a chtějí auta zrušit, protože ani nemaj řidičáky. Podle mě je to normální sabotáž těchhle neřídících debilů co kvůli své sebestřednosti nevidí, že zničili něco co fungovalo nejlépe na světě. I v Americe kdysi býval Euro Automobilismus velmi vážený. A dneska?
Nebo jak si vysvětlit že v roce 1995 jsem slintal nad každým katalogem nových modelů aut a motorek – a dneska mě tak jednou za deset let zaujme nějaká honda nebo suzuki jimny a nakonec to zhodnotím tak že kvůli té zkurvené složitosti těchhle novejch aut si radši nechám své poklady z roku 1997, protože to nový prostě nechci.
A ne že by se mi vizuálně nelíbili. Ale prostě nechci tuhle zkurvenou „složitost“. Nechci drátky zik cak miliardy mikročipů senzory a tlačítkové ruční brzdy (to považuju za vrchol demence – včetně toho jak ty tlačítkový brzdy dělaj, že se to pak blbě spravuje) Já chci auto. S volantem, motorem, brzdama, stěračema, stahovacím okýnkem. A popelníkem.
Všechny moje auta popelníky mají. Asi u toho zůstanu i nadále. Prostě si nebudu kupovat auta bez popelníku.
Euro-automobilky ať si políbí prdel, s tím co z nich dneska leze. Já vím že to jde dělat lépe, ale že oni to lépe prostě záměrně nedělaj, protože maj tu narcisistickou poruchu. Nezajímá je zákazník který má rád auta, tomu nevyhoví, ale zato zákazníkovi co má rád auta narvou do prdele tisíc asistentů aby na zákazníka dohlédly. To není služba zákazníkovi. To je Narcisistické objetí, které svou oběť dělá nesvéprávnou, nic jí nepovolí, naopak jí postupně uškrtí a zabije.
Jo, je to jaxtim Linuxem. Doma jedu na Linuxu na PC dvacet let starym. Porad jede. Porad. Ale jednou uz nepojede. Obcas mi nejde neco prehrat, na co ten Linux nema kodek a nedari se ho nainstalovat. Atd. Takze pokud budu dal zit v omezene brbline, tak dobry. Pokud budu chtit byt kompatibilni s novou dobou, mam smolika.
U tech aut mne donuti System. Ted je to jeste volba, ale casem neprojdou klasicky auta pres STK. System pro to udela vsechno.
Je to smutný. Ale nekupovat takový krámy, prosím, pokud je to možný. A číst ty podmínky a promýšlet je do detailu. Já vím, někdy to prostě nejde, je to něco za něco. A buď mi to vadí a nekoupím, nebo mi to zas až tak extréně nevadí a koupím. Je to o přizpůsobování nabídky a poptávky. A u aut bohužel i ta zkurvená legislativa.
Jasně, nabídka je nahovno, proto „si musím vybrat“. Pak to vypadá z druhý strany, že tam ta poptávka je.
Něco jako u šmatlafounů, furt slyším ze všech stran, že jsou to obrovský placky a že by každej chtěl malej telefon, co ho nebude šmírovat, ale nakonec koupí velkej, co ho šmíruje, protože mu prý nic jinýho nezbývá. A pak výrobce vidí, že lidi velkej šmírák kupujou, tak ho budou dál vyrábět. Já nechci velkej ani šmírovací šmatlafoun, tak jsem si ho prostě nekoupil a žiju s tlačítkáčem. A nenadávám že ho musím furt nabíjet, že mě šmíruje a že se mi nevleze do kapsy. Nechci nový auto, protože je plný píčovin co nechci s motorama plnýma emisních píčovin co mají tendence se vysrat, tak si kupuju a udržuju youngtimery. A nenadávám na ně, protože prostě není na co.
Jako jednotlivec stejně zmůžu hovno, stejně jako u voleb, ale aspoň jsem vnitřně OK a míň nasranej a všechno je pak lepší.
Taky ještě žiju s tlačítkovým mobilem – vydrží, imrvére zapnutej, deset dní bez nabíječky.
Je ale pravda, že toho jako samotář moc nenakecám.
„Něco jako u šmatlafounů, furt slyším ze všech stran, že jsou to obrovský placky a že by každej chtěl malej telefon, co ho nebude šmírovat, ale nakonec koupí velkej, co ho šmíruje, protože mu prý nic jinýho nezbývá. A pak výrobce vidí, že lidi velkej šmírák kupujou, tak ho budou dál vyrábět. Já nechci velkej ani šmírovací šmatlafoun, tak jsem si ho prostě nekoupil a žiju s tlačítkáčem. A nenadávám že ho musím furt nabíjet, že mě šmíruje a že se mi nevleze do kapsy. Nechci nový auto, protože je plný píčovin co nechci s motorama plnýma emisních píčovin co mají tendence se vysrat, tak si kupuju a udržuju youngtimery. A nenadávám na ně, protože prostě není na co.“
Mám to úplně stejně, do posledního písmenka.
Auta byla zajímavá v devadesátkách, to bylo zlaté období automobilek. Žádná omezování, CO2 nikoho nezajímalo, kromě pošahaných Greenpeace, žádné zasahování z Bruselu. I design byl krásnější. Dnes je to na jedno brdo. Nevím kolikrát na první pohled zjistit jaká je to značka, neboť všichni kopírují jeden od druhého. Například Mitsubishi, kdysi dělalo legendární auta, dnes je to tragédie. Otřesný design, že bych to raději parkoval o ulici dál, abych nevypadal před sousedy jako debil.
pamatuji, když se v devadesátkách zaváděly katalyzátory a bezolovnatý benál a byl to kurva rozdíl při nosní analýze exhalací. Také vzpomínám, že některé vozy ze Západu tak zvláštně zapáchali, vlastně dodnes nevím, co bylo příčinou.
Skoro souhlas. Sice posuzovat krásu je subjektivní, ale taky se mi ty tehdejší auta líbily víc, hlavně asi proto, že se automobilky nebály experimentovat. Teď jsem se vrátil z UK a ta změť nafouklých SUV co vypadají jako by je opíchaly včely a všechny mají stejný předek i zadek, to je hrozný a smutný. Na druhou stranu ale – podívejte se, jak vypadaly auta v třicátých letech minulého století, pak čtyřicátých, padesátých – ony ty auta všechny hodně často bývaly „na jedno brdo“ ;)
V 90kach byl jeste Greenpeace o zachrane zviratek. Dneska je to politicka natlakovka k prosazovani zajmu tech, kterym o prirodu nejde ani v tom nejmensim. Jen par mladejch a naivnich tam jeste porad dela stafaz nekde v Japonsku nebo na Filipinach bojem o velryby.
někde jsem zahlídl, že i původní zakladatel od nich dal ruce pryč. ono popravdě i v německu jsou starší zelený odpadlíci, co se nedokážou smířit s novou podobou partaje. dneska ideologií ničí přírodu (proti fungujícím akw, ale pro větrníky a soláry, je fuk jak, kde a z čeho), podporují zbrojení a zabíjení (ukradina) a zvířata jsou jim u prdele
Som rád za Yeti vyrobené (2016) pre Rusko. Funguje perfektne, pôvodná baterka, minimálne náklady a pravidelny servis… tie dnešne prečačkané moderné autá napchaté funkciami ,ktoré vám za jazdy utrú aj riť, stoja za veľké oné….
Pro Rusko to nebude s emisemi a ostatními předpisy tak hrozný, Felicie se tam vyvážely ještě s karburátory a na větších kolech.
Za článek díky, že je to u Volva až tak špatné jsem nevěděl.
Jen dvě poznámky a jedna otázka:
– Poznámky k ISA: není pravda, že pípá při překročení rychlost. Pípá i když je rychlost nižší. To je na tom to nejhorší. Běžné auto proměřuje při 50 o 3-5 km/h, takže není problém mít pípání už při 47 km/h GPS, což je na zabití. Dtto dálnice, při 125 to začne řvát jak protržené
– Druhá k ISA je, že některé automobilky tvrdí, že to musí být v menu, na několik kliknutí, se zataženou ruční brzdou. Ale přitom některá auta to mají krasně ojebané – tlačítko na volantu a vyřešeno. By mě zajímalo, kde je pravda. Nicméně je to jeden z důvodů, proč bych si nekoupil třeba novou Toyotu, tam dělal prodejce vyloženě debila, že on „o tom jak to má konkurence vůbec nic neví a takto to musí být“. Jasně, člověk od fochu a neví. A pokud skutečně neví, tak tím hůř.
Otázka se týká merglu: nerozumím té apce – to si jako koupím jednu z těch 4 „motorizací“, co dělají a pak to ale nemá daný výkon? Nebo jak tomu rozumět? Že se něco musí doplatit přece není doménou pouze uhláků, toto už minimálně dvě desítky (někdy přes tři, záleží, jak to člověk bere) dělají všichni. Resp. jejich snahou je zpoplatnit výkon s minimálními náklady – švunk to nabralo u ropáků, ale dělalo se to (i z jiných důvodů, např. snížení výkonu kvůli pojistce nebo úřadům – DE, NL) i u atmo benzínů a zase to nabralo forsáž u oturbených motorů.
Kolega ma MB tretim rokem a ted mu seskrtili vykon, pokud si nekoupi apku na rok. Doposud auto jezdilo s parametry, ktere melo na pocatku koupe.
Coz o to, je to firemak, takze firma koupila apku, ja to mam take tak. Ale byt fyzicka osoba, jsem nasranej jak latrina.
Problem ISA je i v tom, ze spatne cte znacky. Mnohdy dokonce i ty, ktere jsou ve vedlejsi ulici, ackoli jedes po pohlavni. Vjezd do obytne ulice zacina tricitkou a sup! Uz ji mas na displeji a uz to pipa. Ano, nektere automobilky maji na volantu tlachatko, tusim BMW. Ale jak dlouho jeste…?
Loďka se potápí a tak kolem sebe kopou co mohou. Tyhle sráčské korporace tady za 10 let už vůbec nebudou. Neuživí je ani jejich věrné ovečky – progresivní levičáci, neboť samy nebudou mít co do huby. Čeká nás velká transformace společnosti. Jsem optimista.
Velká transformace společnosti…to zní děsivě, asi jako „veliké potoky krve…“
No ja mam zatim zkusenost, ze jako prvni se v novem zmatku zorietuji stare struktury. Ostatne se staci podivat, kolik nemeckych a bruselskych politiku ma predky z SS, napriklad.
Jakkoliv je to smutné, mohu se nad tím snad jen škodolibě pousmát. Koupíš si hromadu elektroniky trvale připojenou kamsi do čmoudu, která jako takový malý bezvýznamný bonus navíc má kola a volant, a pak se něčemu takovému divíš? Vážně?