Koupili jste si auto? To neznamená, že je vaše. Jak automobilky na dálku kradou koupenou výbavu - zpět na článek
Počet komentářů: 412
Přidat komentářNapsat komentář
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
D-FENS © 2017
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
Mám analogovou Dáčiji 4WD, tahám s ní, sedačky mi v zimě hřejou, klima v létě chladí a všecko mi funguje i dva roky po záruce. Nemám prestiž činskyho Volva za sedmicifernou částku, ale vůbec mě to netrápí..
Samozrejme, pokud utahne do hor 2200 kg prives, pak mohu jen gratulovat.
jenže, proč bych to potřeboval? vzpomínám na reportáž o výšlapu na kopec známý jako řecký Olymp. Vtipné bylo, že obyvatele sousedící vesnice ani nenapadlo se tam plahočit, a ani starci tam v životě nebyli. Jenže svůj život prožili u Olympu.
Jedes napriklad domu, pres Deggendorf na sever na Rusel a dal na Regen. Tam je zrovna tahlej a dlouhej kopec, kde natrefis trachtor a mas se slabym autem o zabavu postarano. Tahl jsem tam s Outlanderem 1,5 tuny prives a mel co delat. BMW330 se mi nanore zastavil, jako ze dal nee a chladime. Uprostred silnice.
kdysi jsem mluvil se starším němcem, co má firmu někde u vás u vimperku. každý týden tam jezdil a z toho důvodu preferoval medvědy, ale vždy 8kýbl, že jakmile se dostane za kamion, všude zatáčky atd, tak to je jediná smysluplná cesta, jak bezpečně předjet
Když jdu do hor, tak proto, že se tam mohu cítit lehký jako pták. Že jsi se zhlédl v tatranských nosičích anebo v šerpech?
Staci se z Italie vracet pres Garmisch. Ten kopec u Reith bei Seefeld je vyzivnej, napriklad. Jasne, da se objet pres Kufstein, ale uz je to zajizdka. A takovych prikladu bych nasel hodne. Nejde pritom o to, ze by vrchol hory byl cil.
Ok, chápu. Každý máme priority a podmínky jinde. A co nějaká větší amerika? Ty jsou taky tak svazany? Nemyslim si. Vim o jednom slovákovi z Floridy, co posila z celých US solidní kousky do nemsleckyho přístavu i na konkrétní objednavku najde cokoliv..
Jasne, to si muzu dovezt taky. Prvni auto z U.S. do Amstru jsem si poslal v roce 92. A pak furu dalsich. Jenze v mem pripade tady jde o firemaka a nas pan majitel rekl, ze necht to neni nic mimoevropskeho. Ze to ma byt hybrid jsem si stanovil sam, quli danim.
Soukrome samozrejme manzelka ma Grand Cherokee Laredo, import z U.S., ten to utahne s prstem ve vyfuku a kurvitka nema.
Sám sis to zpunktoval, dali ste zmrdům hrachy, tak co brečíš? Hlasování kešeňou už je v prdeli. Moc dobře věděls dopředu, co to je za kurvárnu. Tak si nech dát normální auto, nebo nevotravuj.
Skoda, ze neumis cist. Zkus s tim neco delat.
Jasne jsem napsal, ze mne sere ta drzost an bloc, ale ne to, ze nefunguje Recharge. Cuchaji to mestaci, ne ja. Muzu hlasovat kesenou jak chci a vzdy bude v novem aute neco, co tam nechci a nikdo mi to neodstrani, i kdybych platil cokoli. A jako nejvetsi svinstvo vidim to, ze ti z5ne hrabnou i do ojetiny.
Jde o to, aby se lidi zamysleli, ze presne tohle je jen zacatek. Snem kazdeho bruselskeho buzeranta je, aby stiskem tlachatka ovladal davy. Tohle vam zitra vypnu, protoze chci, poserte se. Ja mam vyjimku.
Sis rozsedl brejle? VĚDĚL DOPŘEDU, ŽE TO TAK JE A ŽE SE TO BUDE DÍT. Jediná neznámá bylo, co KONKRÉTNĚ zmrdi dojebou a KDY. Že tam necoí začnou kurvit byla ovšem jistota. Příkladů už historicky byly tři prdele, zažil to přetím dokonce sám, byl upozorňovanej i tady miliardkrát, že takový sračky absolutně nebrat, přesně kvůli tomudle. Tak ze sebe přestaň dělat blbečka.
No jsme u jadra pudla. Tak znovu. Ja informuju ostatni, jak to ted probiha v praxi. Aby se probrali a kdo muze, necht si jeste koupi auto, ktere na dalku domrdat nejde.
Ja nebrecim quli Volvu, nemam proc, mne to v uzivani neomezuje a holt nebudu s privesem jezdit na elektro. No a? Ja to necucham.
Mne sere, ze takova drzost vubec existuje a v privatni sfere na to musim myslet, az budu treba zene kupovat dalsi auto.
To je pointa, kapisto?
Ty pises uplne o necem jinym.
Ty seš úplně mimo mísu tvl. Mimo nejakejch holobytovejch sraček už není (resp. to zanedlouho úplně zmizí) prakticky nic, co by nebyla kasla voběstavěná kolem tablety. Už tam většinou nejsou ani budíky a tlachadla.
Za prvý dávno ujel vlak, za druhý právě proto, že čuráci jak ste vy ste rvali prachy do korporátů přesně za todle, nikdo ste je neposlali do prdele s tím, že nechcete žádný eletrický hovna, ale normální vovládací prvky a minimum takovejch kokotin. A tak neco jinýho už pomalu není xehnání.
To všeci dávno VÍME, tak tos teda vobjevil emeriku tvl.
Prave, ze to nevedi vseci. V tom je ten problem. Fura lidi netusi, ze treba smazana funkce Recharge nadale sviti, jako ze funguje, takze pokud si to auto nekdo v bazaru koupi, nema sanci zjistit, ze nefunguje.
Lidi, kteri si treba takove auto koupi poprve v zivote, tak vubec netusi, jakej podraz na ne to je. Jeee, mamo, jsou na to hen ty dotace, no taxi konecne koupime to elektro, at to muzeme nabijet z toho solaru, co nam svagr loni namontoval. To bude parada, az usetrime…
Ty se v tom pohybujes, ty to vis. Ja taky. Ja jsem to bral proto, ze to bylo pro mne danove vyhodnejsi a neco na tahani tezkyho privesu jsem potreboval. A jezdi mi to zadara, takze porad dobry. Ale je fura lidi, kteri to takhle nemaji, plati si provoz za svoje a najednou se divi, ze to, co si koupili, se zmenilo. Proste jim nekdo ukradl kus funkci a oni s tim nemuzou legalne nic delat.
Pro ty ten clanek je. Ne pro tebe. Ty to nechces a chapes ten vymrd.
Chápeš vůbec, že nejakej koncákovej tragéd nikoho nezajímá? I kdyby chceli cokoli, vyjma možná tojoty nebo suzukiho, co mají trochu snahu, na ně VŠECI serou. A ojvropský hovnobilky ze všech nejvíc. Asi tak 2/3+ toho totiž dou právě do firemních flotil. TAKŽE VY JEDINÍ STE TAM MOHLI KEŠEŇOU UKÁZAT, ŽE TO NECHCETE. A VY VŠECI TAM JAK ZKURVENÝ OVCE ZEŽERETE JAKOUKOLI KURVÁRNU, CO VÁM HOVNOBILKOVÝ KORPORÁTY NASERVÍRUJOU.
Vohnout co by si to chcel koupit pro sebe nemá nejmenší šanci to ovlivnit, pže trend už byl dávno udanej a dávno zkurvenej. Váma. Tadle kvantita rozhodnuje, co hovnobilky budou bouchat, požadavky koncáka, co si koupí 1 ks jednou za deset let (esli vůbec), nikoho nezajímajou ani za nehet. A vy všeci ste to posrali přesně tímdle stylem: je to firemní, jezdím s tím zadarmo (leda pěknou kundu samozřejmě, většina to následně vohnoutům přepočítává, pže režimní berňák), tak mě nezajímá, jaká sebevětší kurvárna to je. Všeci šoupete nohama a držíte basu. A tech pár soukromníků, co by si za to chcelo vyvalit prachy z vlastní kapsy, nemá skoro kam jít. Pže nic jinýho než sračky na trhu už nejsou.
Jenže Suzuki aspol. to sem vozijou v minimálním množství, víceméně na základě vlastních (a snad ai uhnijních) limitů na malosériovou dodávku, aby nemuseli splňovat aspoň ty nejhorší sračky. Takže to nemá šanci saturovat, ai lidi, co si to aktivně našli (a nakonfigurovali tak, aby tam tech hoven bylo co nejmíň), čekají jak na smilování měsíce, roky, než jim to vyrobijou a dovezou přes oceán. Pár jedinců to i tady už komentovalo.
Další věc je, že tady přesvědčuješ přesvědčený. Takže sis možná ulevil povědomí, ale reálně tos posral ty vosobně ai sráči ve vašem korporátu, a ve všech vostatních takovejch korporátech, co to kupujete. Teď už s tím nic nenaděláš, a tady ani žádný chudáky co by pro ten šit šlo do bazaru nepoinformuješ. To bys to musel nacpat nekam úplně jinam.
Hlavní je za ty prokurvítkované zmetky neplatit (o koupi tady nejde). A ti, co si to koupí, si to vlastně zaslouží. Bohužel VW včetně Škody vyrábí to samé. Za 10 let vypnou server a v tom autě bez online připojení nevyměníte vůbec nic a i banální závada znamená odtah na vrakáč.
A nebo v té době čína vyrobí a prodá náhradní řídící jednotku, která bude bez těchto kurvítek. Sice bude vše reportovat Komunistické Straně, ale zase vytápění sedaček bude znovu fungovat.
Ona Komunistická strana Číny je víc napravo než Evropská komise v celé své parádě.
V Cine mame pobocku (a zrejme se tam i bude rozrustat vyroba) a kdyz se s nasima Cinanama potkavam, bavim se s nima i o te jejich digitalni veznici. Nezjistil jsem zadny vyrazne horsi aspekt, ktery by oni meli a my ne. Spousta z veci, ktere v Cine maji, je v Evrope take, jen ne koncentrovana v jednom state. Takze to mozna tolik nebije do oci. Muj dojem je, ze Cina se uci na nasich chybach a neutahuje Cinanum srouby vic, nez je nutne, aby se spolecnost nerozesrala, jako ta nase.
To, ze se tam musi makat, neni znakem despocie, ale spis znakem spolecnosti, ktera se chce nekam vyhrabat jinak, nez pres dluhy, nebo zpusobovani valek. Samozrejme, ze zit bych tam nechtel, protoze tady je mi hovno zle a pekne teplicko, kdezto tam bych musel makat jak mourovatej. Ale nemam problem si to priznat.
je to tak. min.týden jsem se bavil na akci jedné německé spolupracující firmy s číňany. ve finále mají v mnoha ohledech více volnosti než my. hlavně u těch firem. tady tě z jedné strany jebe systém/stát/uhnije a z druhý strany jsi pro lidi vyvrhel, že makáš a něco máš. oni žijou takový svůj „čínský sen“, chtějí bohatnout, společnost tomu fandí a stát se nebrání, protože z toho taky profituje. tady se káže a narižuje chudnutí. zrovna v německu místo „wohlstand für alle“ co kázal schröder mají teď mít „armut für alle“, protože klima, woke atd
Presne.
btw, čínu nemusím a nemám tam ani patřičné kontakty, ti z min.týdne byly jen poskoci na lehký pokec. ale třeba bys ty mohl něco oťuknout. filozofujeme už delší dobu s němcema nad jednou věcí. celá čína se hrne do evropy. jsou větší a lepší trhy, ale pro všechny firmy (od cingrlátek, přes auta až po výrobní mašiny) tam je top evropa. co kurva ví, co my nevíme? tady s kým se bavíš (hlavně v německu), tak vidí pomalu konec světa a jak vše jde do hajzlu (ne že by to nebyla pravda). no a když budeš počítat, že se kontinent ekonomicky hroutí, kupní síla klesá, firmy krachujou, tak se přece nebudeš tak snažit a investovat do vstupu na trh. kdo ty jejich krámy má kupovat, když tu jde vše do kopru? nějaký fundovaný ideje na tohle téma?
Cinani, se kteryma se bavim, to vidi jinak. I v Africe umi Cinan vydelat. Pro nej je klicovy clovek a jeho spotreba. Tomu pak prizpusobuje obchodni model. Cinan je opak Anglicana, umi vydelat i na spodnim mliku, kdyz je smetana davno pryc.
Osobne si myslim – je to ale moje soukroma spekulace – ze cilem Ciny je, aby nakonec svet makal na ni. Mladi Cinane jsou obchodne agresivni, naucili se to na U.S. univerzitach a dnes to uci svoji mladez. Do toho stredni trida umi makat, jako nikdo. Ten motor jede fakt v otackach. Jasne, ze ma problemy a idealni to neni, ale idealni neni nic a v soucasnosti maloktera ekonomika sveta je na tom lip, nez ta cinska.
My do Ciny prodavame celkem dost, v soucasnosti to dela asi petinu obratu, coz plne kompenzuje propad na ostatnich trzich za posledni tri roky. Nebyt Ciny, mame peti fpici. A to tak rychle. Pritom vubec nedelame pro automotive. Ani sroubek. Prumysl v Risi jde do prdele an bloc, mira se lisi jen podle typu. Cinan umi vytezit i z toho mala, jako ovce na suche trave. Je schopen to skoupit a preorganizovat. Ale jinak, nez Amik. Amik koupi, rozkouskuje a to cenne proda. Pak jde do prdele. Cinan prestavi, zefektivni.
Budeme se muset pripravit na to, ze klicove fabriky v Evrope casem budou cinske. A az to Cinan ovladne, zrusi Brusel a nahradi vlastnim uradem. Na bruselske kurvice nakonec dojde, ale vsechny nas to bude stat ztratu postaveni Evropy. Uz dnes neni zadnym lidrem.
zajímavý pohled, popřemýšlím o tom, díky!
Číňan si také nehraje na morálku jako Evropani. V Evropě je moralizování druhých rozlezlé jako rakovina v posledním stadiu. Politici moralizují jiné státy, politici moralizují občany, Západ kritizuje komunismus (na rozdíl od Číny), Západ kritizuje cestu že by se běžní lidé měli dobře (všechna pravičácká hesla vedou ke zbohatnutí miliardářů a zhudnutí 99,9 % lidí), Západ se povyšuje nad všechny.
Západ už naděluje světu hlavně války a bordel.
Sysop: záleží, co Číňan dělá a kde žije. Já bych se z nich tak nehroutil, protože oni sami mají obrovské problémy. Je pouze otázkou, kde to padne na hubu dřív a je klidně možné, že tam. Relativně bohatí Číňani, které znám já (ředitel pobočky USA firmy, 150+ zaměstnanců, na místní poměry totální zavodář, například) mají obavy z budoucnosti. Taky nejsou nijak nadšeni z toho, že kvůli těm obavám musí makat jak barevní. 996 tam není starý Porsche, ale životní realita.
Mimochodem, problém kolonizace Evropy Čínou narazí na to, že v případě úspěchu tady nebude moc co sebrat ani tady nebude odbyt. Což bude pro Čínu mega průser. Takže pokud někdo potřebuje, aby to tady na hubu úplně nepadlo, jsou to oni. Jinak už nebude komu prodávat to, co by rádi, aby se jim investice vrátily. Už teď je to součást těch problémů, o kterých píšu nahoře. Doporučuji si něco zjistit k fungování automobilek.
fatdwi: Číňané řeší problémy Číny. fatdwi a Evropa řeší problémy Číny, jen ne Evropy.
Cinan dela kompletni balicky, viz Afrika. Dalo by se rict „Batuv model“. Takze budes pro Cinana makat v cinsky fabrice, aby sis mohl od Cinana koupit produkt.
Sysop: což je právě ten problém, protože to investice pořádně nezaplatí. Je něco jinýho toto cíleně vytvořit (tendence k tomu byly všude, od Bati přes japonské keiretsu a korejské koncerny k americkému Pullmanu) nebo něco za velké peníze koupit a pak z tohoto splácet.
Současně je pravděpodobné, že by to narazilo na odpor (do práce by musela hromada dnešních nemakačenků) a kdo ví, jak by to soudruzi ustáli. Něco jiného je totalita „doma“ a něco jiného pokud instalace v jiné kultuře. Nicméně třeba právě toto Evropa potřebuje, aby se probudila z probuzení.
No je nas pul miliardy, to je dost velkej trh. A taky lidi tady jeste porad maji lepsi vztah k praci, nez v te Africe. Podle mne Cina v Africe nabere zkusenosti a pak ten model aplikuje na Evropu. Nebude to hned a nepujde to rychle, ale zrno od plev asi oddeli.
Ze je lenochu nezanedbatelna cast a ti budou delat svuj Milionovy chlivek, o tom netreba spekulovat. Jak to Cinan poresi, to zatim nevim. Jestli mu kunda Lagardova pripravi digitalni menu, o to mene bude mit Cinan prace.
Asiaté o sobě vědí více než dobře, že jim chybí kreativita. Oni sami zřejmě nikdy nic nového nevymyslí. Dokáží do zblbnutí zdokonalovat cokoli, co Evropan vymyslí. A fakt to dokáží, o tom nemá smysl pochybovat. Ale sami vývoj neutáhnou, na to jim v mozku údajně (podle nich samotných) cosi chybí. Tím, že oni neřeší rasismus, protože nikomu není k ničemu dobrý, nemají problém si připustit svoje silné, ale i slabé stránky. V tom je možná jejich největší síla daná konfucianismem.
Drtivá většina toho asijského vědeckotechnického vývoje pochází z Evropy nebo US. Ať se totiž podíváte na cokoli, všechno už tu bylo nebo to stojí na tom, co už tu bylo.
Takže oni vědí moc dobře, že potřebují Evropany. Ale také vědí, že Evropané jsou sobečtí, podvádějí, lžou, opakovaně převracejí realitu dle svých momentálních cílů, díky čemuž jsou často ovládáni naprostými bludy. Evropská (tedy principiálně anglosaská) životní filozofie obecně je individualistická, sebestředná a s konfucianismem inkompatibilní.
Proto je z jejich pohledu jejich zájem si Evropany nikoli podřídit, nýbrž využívat jejich nepopiratelných schopností, ale zároveň jim nedat prostor pro uplatňování jejich sebestřednosti. Ignorace Evropy by pro ně znamenala konec vývoje. A o to rozhodně nestojí. Navíc mají silnou vazbu ke cti vůči předchozím generacím. Oni mají Evropany v úctě vůči tomu, co vymysleli a kam až to dotáhli, a to i přesto, že momentálně považují Evropu za blouznící kontinent. Blouznění Evropanů pro ně nepramení z pokroku, ale z nedostatku víry, morálky a úcty k sobě samým. Nepohrdají námi (jak to činíme my sami), ale jsou velmi ostražití k nám z hlediska naší vlastní budoucnosti.
No kez bys mel pravdu. Ja teda jsem zatim dvakrat provadel u nas po baraku skupinu mladych prumyslovaku, kde mezi nima byli Indove (totalne fprdeli) a Cinani (totalne fprdeli jsem z nich byl ja). Ti Cinani byli kreativni velice. Oni se totiz tu kreativitu uci tady. To neni vlastnost etnika, to je vlastnost spolecnosti.
Mmchdm, jeden by se mohl ptat, proc kua si sem ty mlady Cinany tahame a ucime je, jak pouzivat nase zbrane proti nam? No protoze prachy. A pak taky prachy. No a nakonec jde akorat o prachy. Skoly jedou na prispevky od statu na studenta, dale pak na ranec za zahranicni studenty no a nakonec na granty na nejruznejsi programy.
Úplně stejně se můžeme ptát, proč tam západoevropské podniky od 90.let přesouvaly výrobu, když muselo být jasné, že to povede k rozvoji čínského průmyslu, který pak tomu evropksému bude konkurovat. Snad si nikdo soudný nemyslel, že je nenapadne, že by to zboží, co vyrábějí jménem evropského výrobce, nemohli, až se zdokonalí, vyrábět ve vlastních továrnách pod vlastní značkou.
Ona se totiž opět prokázala platnost známého výroku o kapitalistovi, co prodá i provaz, na kterém ho později oběší. Když tento výrok nedávno zazněl v českých sdělovacích prostředcích, tak, poněvadž jej z úst vypustil progresivně levicový ministr Lipavský, se mnozí včetně části místního osazenstva pohoršovali, že mluví o úmyslu věšet kapitalisty. Výrok však popisuje chování západoevropských podnikatelů, kteří jsou ochotni kvůli krátkodobému zisku činit rozhodnutí, která je v dlouhodobém výhledu strategicky ohrožují a mohou vést k jejich zkáze. A příměr je to výstižný.
KPL70
29.6.2026 v 21:00
Jó? A kerejchpak podnikatelůch vole? Myslíš nadnárodní korporáty, což jsou z principu fungování v podstatě STÁDY, kde žádnej podnikatel NEEKZISTUJE, sou tam nejaký vagóny anonymních akcionárů bez jakékoli možnosti cokoli ovlivnit, pak nekolik vrstev různýho topmenežmentu a jinejch rad, a nakonec nejakej ředitel, naprosto odtrženej vod čehokoli a placenej akorát za nejaký nesmyslný ukazatele, po nich potopa? Kdybys nebyl debil…
Ano, podnikateli jsou v uvedeném případě ti anonymní akcionáři, kteří odtrženého ředitele pověřili vedením svého podniku. A to prosím není výmysl ani progresivní ani marxistické levice, nýbrž v kapitalismu tradiční způsob podnikání objevivší se už v jeho počátcích. Tvoje slaboduché urážky ani fňukání, že nejde o to jediné pravé echt podnikání a opravdu skutečný kapitalismus, na tomto stavu nic nemění.
KPL70
30.6.2026 v 18:45
Tendle židobolševnickej šmelinářskej burzovní bordel nemá s původním kapitalismem prakticky nic společnýho. Můžeš tady ty komoušský bláboly točit třeba miliardkrát, skutečnost se z toho nestane.
Doporučuji ti jít do kroužku buďto s Urzou a snít o pravém kapitlaismu, který nikdy nikde ještě nebyl. A nebo se slabšími komunisty, kteří analogicky na libovolné výhrady vůči komunistickému režimu v ČSSR nebo jinde odovídají, že nešlo o skutečný komunismus, který také nikdy nikde nebyl.
A ještě bys mi mohl vysvětlit, kde se v modelu vlastnictví vyskytujícím se přinejmenším v USA dávno před vznikem bolševiků vzal židobolševismus.
KPL70
30.6.2026 v 19:23
Už to tady bylo rozebíraný stokrát, tak jenom ve zkratce vole. Kapitalismus jako soukromý vlastnictví výrobních prostředků začal samozřejmě ve vlastnictví tech prostředků v rukách jednolivců nebo maximálně malejch skupin. Pokud na to sami neměli, financovali si to úvěrama.
Pak si židobolševníci z vólstrýtu přišli na novej druh šmelinářství, a sice akciový vlastnictví. Způsobili kurva rychle hospodářskou krizu. Dneska je to eště řádově horší, jsou všelijaký sračky přes různý ty investiční a pákový fondy a podobný hovna, že tydle šmejďárny nemají se soukromým vlastnictvím nic společnýho. Jsou to tak obrovský korporátní cypoviny, přičemž je známo, že korporáty jsou židobolševnický banksterský zlo, narostlý lobbingem přes stády. Jinak by v životě na skutečně volným trhu, kde takový sračky rozhodně nebyly, nedokázaly dorůst do takovejch velikostí. Že nejakej mamlas pošle do jakýhosi fonda klidně i pár set tisíc nebo mega a tam mu to rozpustijou do tisíce kde čeho, to fakt nevlastní soukromě ani hovně, ani nemůže pomalu tušit, kde má vlastně nejakej podíl ve zlomcích promile (a většina to vůbec neřeší, nezajímá). Tak určiťéééééééé si pak ty demente rozhodujou vo tom, jak nekde nejakej panák na druhé straně planety tu firmu řídí.
Stejně v tech fondech majou dycky významnější podíly hlavně různý ty velký židácký skupiny jako černejšutrák apod., malí akcionáři jsou tam za vonucu která živí aparát přes poplatky, a pokud jde neco do prdele, vystřídá majoritní podílníky, kteří mají jako jediní reálnej vliv na neco, aby ti si mohli vodejít se zlatým padákem, a průser si pak vyžrali tidle rádoby zbohatlíci, co do toho sypou hrachy. (A dokud to neco málo nese, většinou stejně ve výsledku za peníze daňovýho poplatníka, lezou si plácat játra, jaký nejsou ynvestory, i třeba sem, pár takovejch kriplů tady bylo.)
Korporát NENÍ kapitalistický podnik, nýbrž korporátně socialistický, tedy fašistický, ovšem nepochybně LEVICOVÝ! :-P
Sysop
29.6.2026 v 19:12
Tak to bude, kůltůra je tisíce let cepuje k tomu být kolektivní a opakovat do zblbnutí po mistrovi.
A i kdyby ne, asiati sou míň kreativní V PRŮMĚRU. Což znamená akorát to, že je potřeba víc hledat ty jedince, co kreativní sou. Ovšem je jich tam miliarda tvl. Se stačí podívat, jak industrializovaný mají hledání talentů na konkrétní fyzický sporty, a jejich následný dennodenní cepování k výkonu. Pak na volymp-pyjádě zbírajou medajle jak hovna v parku.
@Behemot
Presne. Je jich miliarda. I statisticka chyba je hromada lidi.
„Asiaté o sobě vědí více než dobře, že jim chybí kreativita. Oni sami zřejmě nikdy nic nového nevymyslí.“
To je ale naprostá PITOMOST. Asi tě ve škole neučili, že zatímco v Číně psali na papír kaligrafii, stříleli raketama na střelnej prach, tkali hedvábí a s kompasem skoro objevili Ameriku, my tady v „české“ kotlině jsme si v té době tady malovali prdele na modro a tancovali kolem posvátných stromů. :-P
To mě ve škole učili, stejně jako hromadu jiných hovadin.
Bohužel nikdo z nás neví, zda to tak skutečně bylo a zda ty věci vymysleli Asiaté. Sami to totiž dost zpochybňují.
Co jsem takhle před cca. 10 lety koukal po Číně (s nikým tam teda přímo na tohle téma nemluvil), tak Evropa byla pro ně něco jako dreamland. Každej Číňan chce jednou za život na výlet do Evropy, ideálně na svatební cestu, oni si tam staví všelijaký Eiffelovky a Vítězný oblouky – kopie. Zboží, které přichází z Evropy („made in Europe“) bylo pro ně top, módní a už to dál moc nezkoumají. Takže já bych řek, že to mají jako etalon: když obchodně uchopí Evropu, tak mají vyhráno.
Něco jako sen český firmy – dodávat do Schweizu.
To, že to tady jde do prdele, se v tomhle vnímání projeví až za pár let; a možná Evropa pořád bude žádanou exotickou destinací, budou se sem jezdit koukat na ty zbídačelý, k smrti uregulovaný lidičky živořící ve stínu gotiky a větrníků, fotit si to tu a posílat domů jako malebný obrázky světa, kam je skvělý vyrazit na čtrnáct dní, ale žít tam nechceš ani smykem. Něco jako Evropan v Číně v r. 1930, Joe Hloucha, džunky a tak.
Ono to vidis v Cine na prodeji evropskych aut. Cinani delali totez, co Amici. BMW nebo MB byl proste status, i kdyz jsi na domacim trhu nasel podobne technicky dobry auto. Proste Adidas.
Jenze ted se to v Cine lame a prodeje i techto znacek tam brutalne klesaji. BMW jeste neco tlaci, ale kdeze lonske snehy jsou. Cinan uz se nestydi za cinske auto. Bohuzel ale, taktez se za cinske auto nestydi Nemec, coz jeste pred peti lety nebylo prijatelne.
Veci se meni hrozne rychle.
„Veci se meni hrozne rychle.“ – přesně; velmi dobře si pamatuju, jak kolem r. 2000 byly noviny plné článků o tom, že čínský drak se probouzí, staví se tam moderní fabriky, které v lepší či horší kvalitě kopírují produkty „vyspělého světa“ (včetně pupíků od vtokových otvorů na výliscích z plastu, protože nevěděli, jestli to tam nemá nějakou funkci, čemuž jsme se tenkrát strašně smáli), no a teď se směje Číňan. Haj hou.
Jenom by mě zajímalo, kde se stala chyba – ona to asi bude kombinace víc faktorů: nenažranost věrchušky; neblahá populační křivka; dlouhý pochod levičáků, kteří nezažili socík, institucemi; imigrace; pocit, že máme hotovo a vystaráno. Dohromady smrtící koktejl pro jeden v 80. letech (s výjimkou východního bloku) celkem OK kontinent. Nemyslel jsem, že se toho dožiju.
já říkám furt jedno, to že tam všichni přesouvali výrobu a tím je podpořili, nebylo nutně o nákladech, ale tam prostě šlo vždycky flexibilně postavit fabriku. tady je 10 let papírování a tos ani nekopnul. jenže trh je mezitím jinde
Je to superpozice nekolika faktoru:
– vzdy je jednodussi neco zkopirovat a zdokonalit, nez vyvijet vlastni. Na tom Cina ziskala obrovske zrychleni.
– Cina umela poslat mozky na vzdelani na zapadni univerzity a nyni je umi zaplatit, aby se vratily domu na jejich univerzity a do jejich vyvojovych pracovist.
– Cina si nezasira trh prace studenty socialnich paved a genderovych nemoci
– Cina je v papirovani neskutecne efektivni. Doba, kdy se temer vsechno delalo bez papiru je pryc, ale doba bruselske buzerace neni ani za humny
– Pomer stredni pracujici tridy vuci vedoucim silam je uplne jinde, nez v Evrope. Dtto v nevyrobnich oddelenich fabrik.
– Cina nema problem nakopat do prdele paraziticke migranty, pripadne jim bagrem nacechrat mesity a lidskymi pravy zacpat hubu. Tanky na namesti Nebeskeho klidu jsou nahrazeny digitalni humanni technikou.
– Cina je mocnost, takze si muze stanovit vlastni pravidla prakticky na cokoliv a snazi se nedelat stejne chyby porad dokola. Z5na vazba tam probiha rychleji.
– Skolstvi si zachovalo socialisticky system. Takze nasupujici generace nejsou degenerovane libtardimi srackami.
– Neni to jen o tom, ze Cina kradla know-how. To kradl zapad take, kde to jen slo. Ale Cina to umela efektivneji vyuzit.
Ono pokud chces mit ovoce, musis stromek pravidelne strihat a prorezavat. Kdo argumentuje pravy stromu na svobodny vyvoj, sklidi hovno a vyroste mu paradni koste, kde mnohdy zachranny rez uz neni resenim a je nutne vse vykacet a zacit znovu. Pokud to ovsem jeste jde.
Ona Čína nejenže nepřevzala genderové vědy a sociální pavědy. Ona také nepřevzala ekonomické nesmysly a blbosti jako například že primárním cílem ekonomiky je zisk několika obřích subjektů – což se učí na Západě jako hlavní teze ekonomiky a kapitalismu.
No to jste právě vůbec Čínský ekonomický model nepochopil. Naopak, oni se od kapitalistů učí tržním principům, protože ty jsou základem vědeckotechnického pokroku. Naprosto opustily jakékoli myšlenky Marxismu, protože je dovedly do stejné prdele, jako celý ten náš socialistický blok. Díky britskému Hong-Kongu pochopili JAK kapitalismus funguje a tento pilot převzali. Do Číny šly od 80. let min. století obrovské zahraniční investice z Evropy a US, protože Číňané k tomu vytvořili podmínky. Sami žádný domácí kapitál neměli, neměli know-how, měli jen hromadu hladových lidí.
Ale zároveň s principem kapitalismu se řídí principy víry. Pochopili, že velký kapitál přináší velkou korupci a důsledně oddělili moc politickou od byznysu. Proto pořád trvají na tom, že zemi vede Komunistická strana, přestože tam ani v pravý poledne s lucernou v ruce žádnou komunistickou myšlenku nenajdete. Jde ale o naprosté oddělení moci peněz od moci politické. To umožnilo například trvale podhodnocovat měnu pro podporu exportu. To umožnilo snížení nákladů (u nás i ta nejlepší nabídka musí být promazaná korupcí, jinak prostě nemá šanci – viz. např. kauza Gripeny), snížení ceny práce a naopak zvýšení kapitálových výnosů zahraničním investorům.
Ten nejpodstatnější rozdíl je ale ve víře, v konfucianismu, tedy principu mraveniště: jednotlivec pracuje pro kolektiv, osobní prospěch je lákavým bonusem, ale není primární. Primární je ocenění společnosti a společenská úcta, zejména budoucích generací (největší cenností je, pokud si děti dobrovolně a přirozeně váží svých rodičů za to, co dokázali).
Jestli Vám to připomíná marxismus, tak bohužel: marxismus vychází z pravého opaku konfucianismu, byť jde také o kolektivismus. Jenže kolektivismus lúzy, která se násilím (ozbrojenou revolucí, nikoli studiem, odborností nebo poctivou prací) hodlá zmocnit statků, které nastřádal někdo jiný.
Dva kolektivismy, které stojí na naprosto odlišných základech. Proto taky Maova kulturní (marxistická) revoluce dopadla, jak dopadla.
Když jsem byl v USA, pracoval jsem v technických oborech. Kdykoli jsem viděl emigranta, tak každý z nich něco v Československu šlohl v továrně či vývojovém pracovišti – plány, vývoj, tajné materiály, cokoli. A dal to USA. Tuto krádež tady oslavujeme.
Mě by zajímalo, jestli by to USA také akceptovalo, kdyby to bylo v opačném gardu.
Mmchdm, znam osobne cloveka, ktery ukradl technicke vykresy Zetoru a udelal si vylet do Ciny. Proto, kupodivu, fura dilu traktoru DongFeng pasuje do Zetoru.
japonci zase ujížděli na medvědech. oni prý mladí nechtějí auta starých, což jsou právě ty evropské prestižní značky. takže prezident firmy furt jezdí v medvědu, ale jeho young guns už valí radši čínský tamagoči s AI, protože je to moderní a in. možná jsem to tu někdy psal, známý si vloni převzal audinu v neckarsulmu a byl na exkurzi na lince pro a8. všechno co tam jelo byl 4válce, prý export čína, netouží po výkonu, prý ho tam nelze využít. ale jestli to chápu správně, jsme pro ně spíše trofej než ekonomická úvaha. to není moc valná představa, nějak jsem skrytě doufal, že tuší o oživení v evropě, které mi zatím nečekáme a chtějí na něm profitovat, tak chystají včas svoje pozice
to se obávám že oživení v Evropě nastane až poté, co se tady všechno dostane do rukou Číňanů. Natrénovali to na Africe se surovinama, Evropa bude přesně ta trofej (byť lehce zamřelá).
Úplně to vidím, jediná pozitivní stránka toho bude že s nepřizpůsobivými připrchlíky to vezme krátkej konec, ale to je asi tak jako bych se v třiatřicátým radoval že Adolf H. zatočí s nezaměstnaností.
Prave. Az to Cinan prevezme, tak udela to zefektivneni. Tretinu lidi vyhazi na dlazbu, migrose pro jistotu zrejme vsechny. Aby nebyly nejaky nepokoje, tak kamera na kazdym rohu a soudni procesy ve zrychlenem rizeni vcetne trestu absolutnich.
Kdo bude chtit makat, muze prezit, ale na vyskakovani to nebude. A jestli si nekdo mysli, ze lizanim cinske prdele prezije a bude profitovat, tak spatne chape cinskou mentalitu. Kdo neni Cinan, nikdy se nebude jako bohaty Cinan mit.
Japonci jezdili mnoho let na svatební cesty do USA. Vžil se pro to termín „rozvodová cesta“.
Běžný Japonec je vychováván jako muž závislý na společnosti, ženě i rodině. Nesamostatný si bez toho dost poradit. Pak jedou po svatbě od USA a Japonka vidí všude spousty samostatných Američanů, kteří vypadají a chovají se asi tak tisíckrát dospěleji a nezávisleji než její Japonec. Pro Japonku to znamená, že jí její manžel přestane imponovat – a zbytek už přichází časem.
Kamarad ma Japonku za zenu. Uz pres dvacet let. Dneska uz je z ni celkem bezna Evropanka, ale na pocatku to bylo cele jinak. A ona neni vyjimkou, v Japonsku nejsou emancipovane zeny nejak v popredi, protoze Japonci o takove nemaji zajem. Samozrejme opacny extrem, nejaka Gejsa jako putka v rohu to take neni. Vzdelana vysokoskolacka, ovladala nekolik svetovych jazyku a pritom na party prakticky nejnudnejsi osoba – sedela u stolu a dokazala se hodinu bavit o nejakem obraze v mistnosti, napriklad. Uplne jina mentalita.
Řekl bych, že o emancipované ženy nemá zájem ve skutečnosti nikdo.
Číňani opravdu uskutečnili „Velký Skok“.
Vzpomínám si, že jako malí haranti jsme měli v učebnici, asi zeměpisu, odstavec o tom, jak Sovětský svaz pomáhá Číně zavádět výrobu automobilu „Rudá vlajka“ (verze Volhy 21)…
Nejdříve se museli vzpamatovat po ničení Západem, včetně Britů a dalších. Pak už šli standardně.
Zatímco Číňané si pamatují opiové války, pistole u hlavy od Anglosasů a židů, a další. Včetně západních sankcí, které trvají dodnes. Nedávno velký zákaz Huawei, letos série pokusů Trumpa vysát něco z Číny přes cla, a začít Číně diktovat. Stejně tak chápou, že Írán je snaha USA podkopat Čínu.
ČR si namísto toho nepamatuje Mnichovskou zradu, Němce, západní sankce před 1989 a další – co se snažilo podkopat ekonomiku a vše.
Pro mě je to zajímavé srovnání. Čína dokazuje, že všechny ty kecy o neproduktivnosti komunistismu/socialismu jsou jen ulhané kecy. Kapitalismus zvítězil, protože sankcionoval, kradl, agresivně napadal a bombardoval, a podkopával. Což si mohl dovolit vůči Československu nebo Rusku, ale mnohem hůře je to použitelné proti Číně.
Osobně si myslím, že nejvýkonnější je mix různých ekonomických směrů. A dokud bude Západ věřit, že nejvyšší hodnotou na světě je maximalizace zisku, tak půjde stále akceleračně do prdele.
„neproduktivnosti komunistismu/socialismu jsou jen ulhané kecy“
a ve kterém ráji z vašeho ad1 či ad2 se momentálně Čínská lidová republika nachází ?
Mala Britanie je konstitucni monarchie a neprijde mi, ze v dobach jejich nejvetsi slavy, za tvrde monarchie by jednala zrovna v rukavickach. Neni to o systemu, je to o lidech.
We didn’t rule the world by being nice.
„pistole u hlavy od Anglosasů a židů“… Bože, do koho’s tu duši vrazil…
Naopak, ti Angličané a Židé byli pro čínskou Komunistickou stranu největší učitelé ekonomie. Čínská Komunistická strana právě na základě prosperity Hong Kongu zcela přehodnotila a změnila kompletně svoji ekonomickou praxi z marxistické (Mao a jeho Kulturní revoluce) na „státní kapitalismus“, nebo můžeme říci také „kapitalismus ve víře“. Nebo jak chcete.
Každopádně neexistuje na této planetě stát, který by díky marxismu došel k nějakým světlým zítřkům – ani jeden jediný!!! Nemám teď na mysli jen ekonomickou prosperitu – ta nemusí být vždy primární – ale myslím tím k nějakému štěstí svých obyvatel, které by bylo nějak zprostředkováno výhradně státní mocí.
Ano, i v lidové demokracii či reálném socialismu byli šťastní jedinci, ale rozhodně ne díky straně a vládě, ale navzdory.
Poválečný ekonomický růst SSSR byl způsoben vybrakováním německého vývoje a měl velmi krátkou životnost. Nebyl důsledkem marxismu, ale naopak, byl čistým důsledkem německého kapitalismu a později i nacismu.
IG: přeci jeden takový existuje: indický svazový stát Kerála, který v rámci Bhaarat vesměs vyniká..
Každé pravidlo má svou výjimku :-)
Tak o tom se dobrovolně přiznám, že jsem neslyšel. Možná jsem nevzdělaný hovado a možná mě jen houpete…
IG: fakt ne :-)
https://radiozurnal.rozhlas.cz/marx-mel-pravdu-soudi-v-jihoindicke-kerale-6276488
Hlavní rozdíl oproti ČR je v tom, že zatímco zde je užívání soukromí omazujících technických prostředků pouze obvyklé avšak nikoliv nutné, tak v Číně jde o nutnost nebo právní povinnost. U nás, když nechci, nemusím používat tzv. chytrý telefon, sociální sítě ani elektronické platby. Téměř ve všech obchodech lze platit hotově, jízdenku na vlak či jinou hromadnou dopravu lze zakoupit za hotovost na pokladně nebo ve vozidle bez ztotožnění a v elektronické komunikaci si člověk vystačí s běžnou elektronickou poštou. Sociální kredit, myšlen jakožto právní záležitost, nikoliv dobré/špatné vztahy s úřady, zde není vůbec.
V Číně toto nelze, už jen prodej jízdenek je vázán na sociální kredit, tudíž je nutné při nákupu prokázat totožnost. Elektronické platby přes Wechat, nebo jak se ta jejich soc.síť jmenuje, jsou tam tak běžné, že jinak platit mnohdy nelze, v některých městech musí být automobily vybaveny sledovacím zařízením, záběry z bezpečnostních kamer jsou ústředně zpracovávány se samočinným vyhodnocováním přestupků, atd. Takže v Číně jsou na tom, ve srovnání s ČR, o dost hůře.
Hele, já jsem v Číně v životě nebyl, ale musím Vás chytit za slovo, protože to, co píšete, není prokazatelně pravda.
„… zatímco zde je užívání soukromí omazujících technických prostředků pouze obvyklé avšak nikoliv nutné…“ Pardon, ale to je lež. Již jsem psal příklad o tom, jak jsem bance včas nepředložil nově vydaný Opičanský průkaz a banka mi zastavila všechny pohyby na účtu. Spáchala loupež a nebylo nikde dovolání! Tu jízdenku jsem si prostě nekoupil.
A mám pokračovat? Copak jste dnes nepotvrdil nějakému Bůh ví komu sdílení Vašich dat prostř. cookies?
Zkusil jste se někdy odhlásit ze služeb státu jako je finanční úřad, ČSSZ, policie …?
A pokud vím, žádost o sociální „superdávku“ lze podat jen a pouze prostř. mobilní aplikace. A co datová schránka? Každá právnická osoba ji musí mít povinně ze zákona, bez ní nesmíte podnikat. Ano, můžete se k ní připojit i jinak, než smartphonem… Sledovací zařízení automobilů tu nemáme? A k čemu slouží všechny ty kamery? Nepsal tu D-fens o systému registrace RZ?
Vy pouze máte POCIT, že je to tu lepší než v Číně, protože se nezajímate o eurounijní právo a nápady Evropské komise. Kdybyste se o ně zajímal, musel byste vědět, že v EU je prokazatelně „užívání soukromí omazujících technických prostředků nutné a povinné a nelze se z nějak legálně vyvázat. A pokud je nutné i v Číně – skutečně je to nějaký PODSTATNÝ rozdíl?
V Cine platit hotove lze, ale Cinani s tim maji vopruz. Na trzisti ti juan vezmou, ale ne kazdy, protoze je to pro ne manipulace s hotovosti, takze otrava. Netusim, jestli za tim je pak nejakej trabl s financakem.
Vtip je v tom – a malo se o tom u nas mluvi – ze v cine je zakonem dana povinnost prijimat hotovost. To napriklad v Cesku nemame. Takze, pokud si chci koupit v Cine jizdenku, muzu si ji koupit hotove. Ale ne anonymne, to je ten zadrhel. Proste jizdenky se tam prodavaji na osoby, coz tam takhle funguje uz snad patnact let. Cizinec holt tasi pas, Cinan ovcanku.
Takze pro Cinana je samozrejme jednodussi, koupit si jizdenku online, nez se crcat s hotovosti, protoze k ni musi u jizdenky ukazat ovcanku.
A to je cele kouzlo. U beznych nakupu tenhle opruz s hotovosti neplati, bezne se s ni platit da, jen muze byt problem, ze treba prodejce s hotovosti nechce pracovat a tak odkaze na prepazku, kde sedi pokladni. Neco, jako platba nejakeho poplatku v Cesku na FU. Babe na prepazce se taky nic neplati, s hotovosti se chodi na pokladnu, nebo se to resi prevodem.
Mmmchdm, ten duvod, proc se to v Cine zavedlo, nebyl zadnej socialni kredit, ale uplne obycejnej boj proti vychcanym prekupnikum, kteri skupovali jizdenky ve velkem a pak je s prirazkou prodavali. A Cinani pak rvali, ze se treba na oslavy Cinskeho noveho roku nemuzou dostat za rozumne penize domu (cela Cina cestuje o svatcich domu za rodici a za pribuzenstvem, nasledne zase do mist, kde pracuji a ziji). Takze se vymyslely listky na jmeno a je svatej klid.
Zajímavé, ale člověk trvající na platbách zásadně v hotovosti a odmítající moderní výpočetní techniku je i v ČR považován za výstředního. Nepředstavuje v kolektivistické Čině taková výstřednost překážku vylučující člověka ze společnosti, včetně takových věcí jako možnosti najít slušné zaměstnání?
já vám nevím. Dnes sem zabíjel čas při čekání na skvělé služby servisu SchadeWagen. Celé se to protáhlo na trojnásobek předem smluveného času, ačkoliv šlo o jejich svolávačku na vozidle označované vlajkovou lodí koncernu. Zase, když ta krasavice s krásně oblími tvary stála mezi odporně „kosmickými“ současnými výtvory pro lidové masy, tak si člověk uvědomil její krásu a úpadek současného designu. A při té zabíjačce jsem brouzdal po šoping moolu krajského města. A jednak jsem si všiml, že dobře 20 procent obchodních prostor je prázdných, či bude prázdných, ale především významné množství malých obchodů má u kasy výzvu, jen v hotovosti a to sem opravdu nenavštívil všechny.
V ČR lze bez potíží žít bez tzv. chytrého telefonu, myslíte, že v Číně to jde také? Jinak hlavní rozdíl je v míře. Mě taky vadí, že už nelze mít anonymní bankovní účet, ale pořád je to něco trochu jiného něž sociální kredit určovaný automatizovaným zpracováním dat z plošného sledování všech občanů, bez kterého si nelze v Číně koupit ani jízdenku na vlak. A tu jízdenku si v ČR bez ztotožnění hotově koupím. Sledovací zařízení mi stát do stávajícího auta nevnucuje.
Stran nutnosti elektronické komunikace jde u nás jen o ty datové schránky pro podnikatele. Sám to poavžuji za nepřijatelné omezení svobody podnikání, poněvadž to je nyní podmíněno užíváním počítače (a to ještě se softwarovou výbavou vyhovující představám programátorů píšících pro stát informační systémy) a telelkomunikačních služeb, ale Čína je mírou podobných věcí také někde úplně jinde. Sociální dávky a dotace něřeším, upíše-li se někdo s vidinou zisku úřadům a nechá se dobrovolně buzerovat, dobře mu tak.
O nekalých záměrech politiků samozřejmě vím, ale opět se liší míra toho, co se zde a v Číně skutečně prosazuje.
Integrale
2.7.2026 v 17:59
Superdavka,Vase tvrzeni je ponekud nepresne,asi jste chtwel rici,lze ji podat pouze pres internet,ne osobne. Takto je to pravdax,ale ne uplna.
Pro osoby lze zridit tkzv. Asistovane podani.Napriklad za cloveka,ktery nezvladne pracovat s internetem(muze to byt duchodce,ale treba i slepec).Na zaklade plne moci se stanete jeho prostrednikem,a fyzicky,na UP,podat zadost.Pravda je,ze k Superdavce zadne papirove podani neni mozne. Protoze je napojena na Jendu,a osoba,ktere asistujete,Jendu nedokaze obsluhovat,zasilaji pozadavky na Jendu osoby uvedene v plne moci.Ovsem protoze tato osoba nemuze nahlednout do spisu Jendy osoby,jiz asistuje,ani neni znam relevantni zpusob,jak za nekoho jineho pres sveho Jendu muzete vkladat formulare,mate tento vyber… Poslat to do datove schranky (no teda fakt nevim,jak to je realizovatelne,kdyz datova schranka je tez na jednu osobu),poslat to UP postou,NEBO osobne na UP. Vivat elektronicke komunikaci.
Takze osobne na UP,kde pozadovany formular vlozi do skeneru (napr. duchodovy vymer,co musi dokladat kazde 3 mesice jako prijem),a vlozi do systemu.Stat asi neakceptuje,ze lezak v peci DD nejak jine prijmy nema,a sam si je zjistovat nebude,co kdyby vsadil Sportku a vyhral!
Druhy den po navsteve Vam v Jendovi vyskoci dalsi pozadavek – dolozte naklady na bydleni za posledni 3 mesice. Takze musite vzit za posledni 3 mesice ucetni doklady o zaplacene uhrade pecovatelske organizace,a znovu UP.
Logicky se ptate na UP: Proc se mi ty pozadavky nezobrazi soucasne,at je dam dohromady,a jedu tam jen jednou? No,ten system pry funguje takto,dalsi pozadavek vygeneruje az ve chvili,kdy splnite ten posledni. Fakt efektivita.Mohu byt rad,ze tchyne pro superdavku potrebuje dolozit pouze prijmy a naklady,pricemz oboje by stat bez problemu mohl ziskat jen soucinnosti s jinymi slozkami.
pjetyzmrdka, co čekáš?
Ale jako stejně dost pochybuju, že to nende, akorát nigdo neměl koule to dotáhnout k vouctavnímu voudu. Žádost rozjíždí klasický správní řízení, dyž si podáš žádost na podatelně, musijou se tím začít nejak zabejvat. Z vouctavy nemáš povinnost mít kompjůta ani nic, nech se s tím zmrdi pěkně popasujou. A protivouctavní oud by to za rozumnějších časů zrušil okamžitě, ale dneska, erhm.
souhlasím, že stát žadatele o žebračenky prudí. Ono to má jeden zásadní význam. Vyfiltrují tím lháře a podvodníky s principu. Dement, který si myslím, že je ojebe uváděním nesprávných údajů, může tak vypadnout hned u vchodu. Zásadní je, aby počet žebraček byl snížen na desetinu současného stavu. Lenochů má tato společnost nechutné množství.
Proto se lžyjala chlubil tím, že za nich dosáhli rekordního počtu lidí co berou přídavky? než teda zavedli tudle sračku…ale ty jejich zmrdi na to došáhnou dycky, si dyžtak zaúkoluou různý ty jejcih stranický asi-štětky. Pronajmout si luxusní bejvák za randál a pak si nechat kus proplatit, že na to nemajou, checht :D Lidi co sou vopravdu ve sračkách se jaksi zaseknou hned v prvním bodě, s tím luksusním bejvákem…
Lidi co jsou ve sračkách jdou na úřad a oznámí, že jsou ve sračkách a profesionální čerpači si najmou osobu znalou. A tohle je katastrofa. Nejvíce prosperují ti, kteří jsou napojeni na státem vytvořený penězovod a ví, jak nás nejvíc okrást. Celé to má být tak složité, aby se člověku vyplatilo si raději hledat práci. Už to chápou i socialisti v Německu a Anglii, že pokladna vyschla a začali konečně počítat. Znám desítky pobíračů, kteří to vůbec nepotřebujou a úspěšných podnikatelů, jejichž obchodní model by vůbec nefungoval, kdyby jim nějákej zmrd s razítkem nešel na ruku.
Za povinné OTA aktualizace můžou soudruzi z EU. Nařízení dokonce nepočítá s tím, že by někdo mohl chtít auto bez infotainmentu, takže nařízení směřující ke kyberzabezpečení softwaru pomocí OTA aktualizací vymazalo z EU trhu těch pár aut bez tabletu v kabině. Že auto bez wifi/Bluetooth/internetů nelze hacknout soudruhy nenapadlo.
A proc by jako neslo hacknout?
Jednak to, ze tam takova uzivatelska funkce neni, neznamena, ze tam neni vubec. At uz zdomumentovana nebo ne.
Jednak neni nutne hackovat bezdratove. K autu se da pripojit i dratem.
A jednak hackovat jde i jinou nez softwarovou cestou. Za takovy hack, v puvodnim vyznamu toho slova, povazuji i instalovanou bombu s rozbuskou pripojenou na zapalovani motoru. Za hack v puvodnin smyslu se vubec da povazovat leccos; ruzne druhy tuningu (zivotnost, spotreba, vykon, eko, ticho, typ paliva…), ale treba i uprava na balistickou ochranu, aniz by to bylo videt, a podobne. Chapu, ze tohle jste na mysli nemel.
Hackovat se da i STK. Ja to tak odjakziva delam, dam nekomu prachy, a auto projde. Hackovat se da i soucasne vymahani prava, DF o tom napsal knihu.
Je to takova gacha hra (https://en.wikipedia.org/wiki/Gacha_game) s „target audience“ cilenou na starsi publikum 30+. V gacha hrach hraci sbiraji kozate anime kočkoholky, v automobilovem prumyslu ridici zase sbiraji funkce aby se citili lepe.
Ve sluzebaku sem mival vyhrivane sedacky, v zivote sem to snad nepouzil. Automaticke spousteni steracu, to proste z pulky nefungovalo a system nedokazal odhadnou jak rychle sterace pro danou intenzitu deste spustit. Nasledne asistent udrzovani auto v pruhach kdy se clovek musi s volantem poprat pokud jede do prikre zatacky, nebo projizdi silnici ktera je z duvodu silnich oprav premalovana. Je to jako ty kozate kockoholky je to sice pekne na pohled ale realny prinos je 0.
Tady na dfens je spousta boomerskych „uctivacu volneho trhu“, „neviditelne ruky trhu“ nazvete si to jak chcete. Proste si to nekupuj, kup si bud stare auto, nebo se stan cyklozmrdem.
Autism – jenže, když to Sysop kupoval, netušil že se něco takového stane. Doporučil bych nějaký Volvo club, určitě budou znát někoho, kdo zvládne downgrade softu.
A projde to pak STK? Bude sedět podpis?
Nezavřou náhodou Sysopa za neoprávněnou změnu firwmaru, která potenciálně může vést k tomu, že jeho automobil sám od sebe rozjezdí protivládní demonstraci na Staroměstském náměstí? Dokáže to Sysop zaručit?
Kdo vůbec potřebuje takovou hovadinu jako custom firmware? Slušní lidi se do takových věcí vůbec nepletou, tyhle věci máme pro vyšší bezpečnost, a pokud se to Sysopovi nelíbí, je to prostě agresivní nebezpečný debil; sebrat řidičák, zabavit majetek, a poslat do převýchovného tábora, kde mu to vysvětlí.
Alespoň tak nějak si představuju, že přemýšlí velká část lidí, když čtu komentáře na novinky.cz .
Proč by to na STK měl být problém?? Paměť závad – čistá, z výfuku to co je předepsáno, nikdo víc neřeší.
To není pravda. Ověřuje se, pokud je dostupný, třeba kontrolní součet (CVN), verze firmware (CALID). Vizte https://md.gov.cz/getattachment/Dokumenty/Ministerstvo/Vestniky-dopravy/Vestniky-dopravy-2020/Vestnik-dopravy-8-2020/Metodicky-postup-mereni-emisi-18-9-2019-revize-s-novymi-KU-od-1-7-2020.pdf.aspx .
Ano, běžný chiptuning tím dneska projde. Ale není to tak dlouho, co se software neověřoval vůbec; přišlo to tak rychle, že jste si ani neráčil všimnout. Kde berete tu jistotu, že se zítra nebude kontrolovat digitální podpis?
Přiznávám, když jsem ten komentář psal, jen jsem rámcově věděl, že se něco přes OBD kontroluje; a že půjde o digitální podpis, to byla moje domněnka. To se zatím neděje. Ale nic nebrání tomu, aby se dít začalo. Ostatně jak to tak chápu, výrobce Sysopova automobilu to rád podpoří.
STK dělám pro zákazníky často, nikdy nebyl problém. Sám jsem nechal na manželky dopráce strku přehrávat předdieselgate verzi neb cukalo a dole nejelo, a na svém doškolysdětma strku dokonce čiptuning (poprvé v životě) a jak mi pán hlásil, spousta lidí dnes čipuje ne proto aby kamna a jedu trošku víc ale jedu normálně, necukám a nežeru. Což mohu potvrdit, z otravného tříválce s nesmyslně dlouhou převodovkou který vyžadoval otáčky a foukání od turba, se stalo normálně použitelné příjemné vozítko se spotřebou zapalovače.
A muj deda pamatoval, ze k vydani ridicaku stacilo pred panem vachmajstrem dvakrat objet mistni sokolske hriste.
Vubec nejde o stav, jde o trend. Pred triceti lety se zadne emise nemerily, napriklad.
Vime, s cim se prijde za tricet let? Digitalni ovcanka a sken duhovky pred nastartovanim auta, pricemz na STK se po kabelu zjisti i delka penisu pani ridicky?
A brzy bude nutnost mít speciální průkaz na řízení byciklu, a v případě nehody přijdete o oprávnění řídit kolo.
Mimochodem jsem slyšel, že už je nelegální udělat zabíjačku jen tak. Nevím co je na tom pravdy.
Naše město zakázalo pálit listí nebo udělat táborák. Zřejmě to rozvrací socialistické soužití.
Nevim o omezeni zabijacek, ale stran paleni cehokoli jde o obecni vyhlasky. Nemalo z nich jde shodit u US, kdyz je clovek dostatecne otravny. Pokud tedy mas soukromy pozemek, na kterem to chces provozovat a pritom zadny ze sousedu nema namitek ve smyslu cuchani koure.
K tomu paleni,nejen sousedi,ale i hasici by mohli lecos rici. Treba ze otevreny ohen na vlastnim pozemku musis monitorovat/byt u nej a mit po ruce prostredky k zasahu,kdyby se to vymklo.
Zabijacky,uz to upada,jak stari reznici konci,co vim,pokud jsi zemedelec a prasata chovas,zabijet muzes pro osobni potrebu,a pokud prodavas,uz je to spis seda zona (plus likvidace odpadu a podobne voloviny,sup s tim do hnoje,a zaorame),a tez poukazovani na utrpeni zvirat. Co pak je jejich transport v privesu kamionu.
Ovsem hovezi dobytek uz musis doma porazit na cerno,tam uz je nejak definovane,ze to mohou pouze jatka…mozna kvuli BSE to zacalo,a uz se to nezrusilo. Ovsem nynejsi platnost bez zaruky.
Bystro
3.7.2026 v 22:43
Neštudoval sem to, ale mám za to, že to musí ofiko dělat řezník a minimálně neco se má hlásit na hygeinu bo kerou veterinární správu.
Samozřejmě spousta lidí na to pořád sere a kuchnou si to sami bez nejakejch pomrdanců.
EE, před 30 lety byl rok 1996 a emise už se měřily. Ne všude, ale od US Federal ’83 už to nebyla nijak výjimečná kratochvíle. A dokonce se to měřilo nepatentem táborské Jiskry prostřednictvím čtyřplynového analyzátoru a Brettschneiderovy rovnice
No nechtel jsem bazirovat na detailu, ale v Cesku bylo povinne mereni emisi ofiko zavedeno nekdy 94 nebo 95, musel bych hledat. Do te doby se to u osobaku merilo asi tak, jako svetla dodnes.
Mmchdm, dneska jsem sel pres sklad a koukam, ze na bedne automatu, kterej ovlada otevirani rolety vrat je nova samolepka Dekra. Jsem netusil, ze maji pod palcem i tohle.
Serou se do všeho a neumí ani vypočítat objem válce. Zrušit bez náhrady, slavnou zkurvenou Dekru!
Jeste doplneni… tohle kurveni motoru se netyka jen aut. I blba sekacka na travu je totalne vykastrovana. Mam uz potreti v rade stejnou sekacku (holt ji na svem terenu vzdy dokurvim podvozek a stara pak slouzi jako zdroj ND) a jednoznacne vidim dokurvenost karburatoru. Takze na novou sekacku musim prehodit starsi karbec, aby se s tim dalo fungovat. Konkretni problem jsou teply starty. Pokud nemas grif a stesti, tak vysypes pytel s travou a uz to nenakopnes, kdyby ses posral.
kdysi sem se sekačkou jezdil v zimě na údržbu /karbec se tam potkal s ultrazvukem, prej/. Vždycky mne přemlouvali, ať si koupím novou. TeĎ tam nejezdím, vyklepu filtr a měním volej a čekám až klekne podvozek a už mne nebudou muset přemlouvat. Ale ta mrcha furt drží, pravda nechám ji vždycky odfrknout, tedy odfrkneme oba. A také zvířákům dáváme tak šanci odmigrovat. Sousedi, se na to vždycky vrhnou, musí to udělat za den, a pak to měsíc vopravujou.
No jasne, ted jsou horka a napriklad cmelaci uz jsou i na jetelu, coz je neco, jako pro lidi tvrdy rohliky. A i to jim nekdo posece na nekolika hektarech, aby si pro jistotu nemeli kam doletet.
Vcera jsem koukal na nas cmelin a docela jsem ziral, co tam naridil jejich cmelinovy urbanista. Delnice neskutecne usilovne stavi na klapce velke zasobarny na nektar. Uz jim to sice jednou spadlo, bo to na tom plexi nahovno drzi (stavi to z rozmocene hliny), ale o to urputneji to stavi zase zonvu a vracejici se delnice to hned plni. Uvnitr ulu je sice tesno (tenhle roj je fakt echt velkej, odhaduju 300-400 jedincu), ale i tak by se uvnitr jeste stavet dalo. Holt, ve vstupnim krku je moc velkej traffic, takze delnice delaji exklavu. Ale take to svedci o tom, ze sysluji zasoby, jak jen se da. Tusi, ze bude bida.
No, budu prikrmovat. Je to cmelak zemni, uz vyvadeji matky a jsou naprosto nadherny. Dobry ctyri centaky velky krasavice.
K onomu zruseni serveru online hry.Nekde jsem k tomu cetl pravni rozbor,a vse je v poradku.Tvurce,autor produktu ma pravo nastavit parametry provozu,pokud dopredu uzivatele o nich informoval. To,ze diky zmene parametru jiz produkt nelze vyuzit,nebo vyuzivat zpusobem,pro ktery byl porizen,to uz neni dulezite.U tech aut to muze bejt obdobne….firmware majetek spolecnosti,a nejaky odstavecek v kupni smlouve to jiste resi,sorry jako.
No tesim se na dobu,kdy se stanu senilnim,a prestanou mi podobne veci vadit.Co se dnes stava normou,tim by si pred lety CSN ani zadek neutrela.
Nejde o pravni pristup. Zidi sli do plynu take na zaklade platneho zakona.
Jde o to, ze drive jsme hry vlastnili a kazdy s nimi mohl plne nakladat dle uvazeni.
Hry jsou priklad. Podobny trend je u vseho. Muze se stat, ze az budeme senilni, nebude nam patrit ani ten hajzl na vysrani, protoze budeme mit jen licenci a vlastnikem bude nekdo, kdo jako jediny bude mit papiry a ekoliqidaci.
to záleží jen na tom, jestli jim to předáme. Moji předci 80 let užívali obecní pozemek jako zahradku. Z toho 40 let v socialistikém ráji. Obci to bylo jedno. Nedávno obec přišla s návrhem, ať to koupím. Koupil, užívám stejně a platím jim daň.
No jasne, kupovat, co se da. Jenze s timhle obec neprijde kazdej den. A nebo chce raketu. Mne bude cekat vymena nekterych pozemku, protoze je v tom mrdnik a stav veci neodpovida katastralnimu zamereni. Ciste pro poradek to chci dat dokupy quli pristim generacim. Aby se nestalo, ze to, kde ja jsem podle mapy na obecnim, bude chtit obec prodat za ranec a stejnou vymeru, kde je obec na mem, mi bude chtit vydrzet za pakatel.
Mrdník je v tom velikej, metr žádná míra, ploty stojí jinde, to dopustili komunisti.
Ruzne. U nas v nasi prdeli je v tom bordel uz od Marky Terky. Kdyz se nekdy pred 15 lety udelala digitalizace, nastalo velke diveni. A zjistilo se, ze mistni setreni by trvaly leta. Takze kdo se neozval, u toho se to neresilo. A protoze se casto neozvala obec, tak ruzne kulny, parkoviste a dalsi kurniky stoji na obecnim.
Hry, stejně jako naprostá většina programového vybavení od konce 70. let jsou jen licencované, často i se zákazem přeprodeje nebo převodu. Technicky to do internetové doby nešlo jednoduše vynutit. Ale hry třeba k Playstation 1 jsme nikdy doopravdy nevlastnili, byť jsme měli CD.
To snad neni pro nevitelnou ruku trhu problem. Muze auto prodat a misto tlachani na dfens zalozit si vlastni automobilku kde tyhle zkurvoviny ktere.kritizuje delat nebude. Nikdo mu tu nezakazuje podnikat, mame prece svobodu a volny trh.
Rad se necham inspirovat. Kdy kopnes do hliny?
…hlavne mi dej vedet, az najedes vyrobu, abych se prisel vyskolit, jaxi ojebal predpisy EU, ktere generuji tahle kurvitka. To totiz bude bomba a na to se tesim.
Ty nemas na to si ve sve automobilce zaplatit pravniky a lobbisty nasledne po nekolik desitek let ovlivnovat pres media verejne mineni? Sysope jsi snad komunista? V tom pripade neviditelna rukatrhu rozhodla ze tve jedine auto ktere splnuje tvoje pozadavky je jezdeni s tuktukem v indii.
S tim jak sem ted babis s fialou importuji indy to vyjde do par let uz nastejno.
No ja jsem hrozne pomalej a nez bych tu fabriku ztoporil, tak uz to tady bude Cinanovo (nebo prej Rusakovo, rikal uKolaruv PePa). A hadat se s Cinanem, kdyz cinsky neumim, se mi nechce.
Proboha odkdy je EK „neviditelná ruka trhu“, soudruhu?
On si neprecetl snad smluvni podminky? Popripade si nenajal pravnika aby ho na to upozornil? Popripade si najal pravnika spatneho?
Smluvni podminky byly napsany tak obecne, ze teprve az praxe ukazuje, jaky je jejich vyklad.
A kdyby mu snad právník řekl, že ta smlouva je jednoznačně nevýhodná, ale v EU povinná, tak by se jako změnilo co? EK asi ne, že jo…
checht, seš tak blbej, nebo tak naivní?
Pro mě je to jeden z důvodů, proč už se v autě necítím svobodný; a zatímco jsem dříve jezdil autem pro radost, pocit svobody, snad i nějakou tu zábavu, dneska už je to jen nutnost.
Svobodu nacházím v chůzi pěšky, vlakové jízdence koupené za hotové a batůžku na zádech bez ecallu. A nebo, a to je pro mě docela děsivé, v tom bicyklu. Na tom si můžete dělat co chcete, jezdit kde chce, všem je to u prdele.
Na trhu se ještě dají koupit odpovídající vozy, i když ne na dlouho, skoro žádné nové, a rozhodně ne na pořád. Ale to je jenom část problému. Druhá část je to, kvůli čemu musel DF vůbec vydávat tu knihu. Sorry, ale já si prostě za volantem připadám jako v zajetí pravidel a dohledu. Asi to bude i tím, že mám nějakou naivní autistickou představu o spravedlnosti, které se nedokážu zbavit. Ale za mě už spojení svobody a automobilu v EU nedává smysl.
Ja jsem si jezdeni autem nejvic uzival v 90kach a pak jeste, kdyz jsem mel UAZe. To bylo opravdu sovobodny auto. A spolehlivy podle toho, jaxem se sam o nej staral. Od te doby je pro mne auto uz jen metoda, jaxe dopravit do prace a nebo s rodinou s karavanem nekam daleko. Kde to jde, chodim pesky.
Auto je dnes ekvivalent socialistického tuzexového kazeťáku. Když to má víc LEDek a víc to na displeji bliká, tak máš delší penis, a lepší spoelčenský status.
Bohuzel i nakupni tasky za pul mega jsou dneska takhle domrveny taky. A verim tomu, ze se doziju dne, kdy takto dojebou i jizdni kola.
Svoboda je také jezdit jako senior zadarmiko po Praze a nemuset si blízat mozek na složitém tarifním systému.
I tak se to dá pojmout. A když nemáte věk, můžete ten tarifní systém překonat penězi.
Nevim, jestli se to dneska jeste vyplati, ale kdyz se ve statlu jezdilo neprestupne za kachli, tak u meho otce v praci meli na dilne kasicku, kam kazdej mesicne prispel pajcku. A vsichni jezdili nacerno. Pokud byl nekdo chycen, flastr se platil z kasicky. Na konci roku obsah kasicky prochlastali a to otec prisel az za dva dny.
Hele já si pořád kupuju starší auta, vždycky něčím zajímavé nebo zvláštní, kterých je pořád v inzercích dost. Pravda, nové nejsou. Ale i to nové auto je za pár dní ojeté. Dneska ty moje krásky (kterých se neumím vlastně zbavovat) už postupně začínají mít některé věk veteránů, ale s poctivou údržbou budou dělat radost ještě dlouho. Na pořád to není, ale to není na světě vůbec nic. Ale stále se jezdím projíždět pro radost, zábavu, nepoužívám navigaci, hudbu mám offline, nesvítí na mě žádný displeje. Pořád to ještě jde, naštěstí.
Jo, dokud budou lidi kupovat nova auta, nebude mit bruselsky bolsevik potrebu lidi nutit do jejich nakupu omezovanim zpusobilosti tech starych pres STK. Kdyby se ale nahodou tyhle prodeje funglovek uplne zadrhly, tak nove narizeni zachranujici planetu sfoukne se silnic fury aut mavnutim razitka.
Staci mi pobavit se s kluky, co jezdi s vejdama. Je cim dal vetsi problem je udrzet na silnici a to je muzes mit v tip top stavu. Pokud zajedes na cizi STK, na ferovku ti technik rekne, ze tak stary auto proste nemuze byt bez zavad, jinak by mu tam mohla prijit kontrola.
Bohužel, mám pro Vás smutnou zprávu: EK výrazně komplikuje provoz veteránů, jak jen může. Z testace se stala běžná TK m(tedy papíry, papíry a zase jenom papíry), měří se už i emise, povinné ručení nám nějak záhadně zdražilo (na 1/12 zapomeňte), náhradní díly po 15 letech nesmí v EU nikdo prodávat (krom vybraný spotřebky) a připravuje se zákaz opravovat auta nad 15 let.
Trochu problém je v tom, že ta stará a něčím trochu zajímavá auta v dobrém stavu lezou strašně nahoru cenově. Co stávalo ještě před pár lety 2 000 Eur je dneska problém sehnat za 10 000 Eur a díly na to prostě neseženete, takže používat to na denní ježdění (jako já) není zrovna laciné. Na Kappu 20v turbo, kterou jsem tu před x lety doporučoval, dneska ramena zadní nápravy neseženete a převodku řízení už kór ne. Takže dáte za 27 let staré auto 12 000 Eur a za rok ho můžete nechat zvrakovat, protože neopravíte banalitu za pár tisícovek (ta ramena stála všechna svého času asi šest litrů, repasovaná převodka asi osm).
No nevim, jak to funguje. Ja jsem UAZ poslal do sveta pred tremi lety. Na emisich jsem s motorem Volha 2.4 (tusim rada 317, nebo kolik) vzdy prosel, protoze to nebylo Euro a museli se drzet starych cisel. Nahradni dily se prodavaji dosud a pritom ta auta, ktera byla ruzne z armad VS se prestala dovazet pred triceti lety. Funglovku si koupil jen blazen a vsechno to je v dehtu.
Různý malovýroby dneska začínají dělat ai věci jako karosářský díly na stodvácy, pabority, feliny, fóbie. A nestíhajou.
Dočké času, za ty hrachy to bude nekdo za chvílu klidně doma soustružit v garáži.
Tomu verim. Kubanskej model nase budoucnost.
Přesně!
Dělají se samozřejmě díly i na mnohem starší auta, ale muselo jich být prodaných hodně. A ty zase obvykle nebyly vůbec ničím zajímavý a jsou tím pádem zcela bezcenný… a není důvod jimi jezdit…
tak eště žes ně to řekl, soudruhu! dostanu to ai s razítkem MNV?!
Vzhledem k dnesni dobe spis nez soustruzit,tak na 3D tisku. Tam to jde docela kupredu.
V EU se dost pracuje na tom, aby ta stará auta ze silnic zmizely. Nějak se ten unijní automotive zachránit musí – byť tohle asi fungovat nebude.
Vzpomeňte si na Já robot (parafrázuji):
Vy ještě řídíte ručně? To nemáte žádnou odpovědnost?!
Ja si nemyslim, ze je nejaka snaha zachranovat evropsky automotive. Spis mi prijde, ze je to vsechno jen cesta, jak to pak cele nabidnout Cinanovi za nejaky odpis.
Spíš je automobil jedním z nejcharakterističtějších znaků kapitalismu a prvkem lidské svobody, proto je třeba jej zlikvidovat za jakoukoli cenu.
Chapu, ale lidi je chtej, Cinan nabidne a EK je uplatna, jak vime.
Sysop 12:42
V USA už začali čínský auta natvrdo zakazovat. V Evropě teď vypustili balónek (cla na píčoviny z Alibaby). Evropa – společně s USA – s trhne od Číny, což bude pro Evropu nekonečně bolestivější než pro USA, kvůli nasdílení hodnotových toků.
Číňan začal bejt nebezpečnej a závislost na Číňanech je cesta do pekel, teď si toho začali všímat – haleluja.
Akorát že Číňan je natolik vychcanej, že nechává v Číně pořád ty německý koncerny vydělávat a drží je tím nad vodou (a za kule).
Ty zakazy dlouhodobe nic nevyresi. Kde jsou prachy, jsou i metody. Obejdou to. Navic konkretne u tech aut v Evrope vzdycky byly predrazeny, i proti U.S. trhu.
Nestavi BYD nejakou fabriku v Evrope,myslim v Madarsku? Prave kvuli clum.
platíš pivo
Rejžák tady vole postaví nový linky a ten zbytek co padne na držku pak skoupí.
Jediná záchrana je, aby padla na držku uhnija, tak bude šance dělat auta, co lidi chcou, bez sraček, kerý nechcou, ale zmrdi z politbyra jim to diktujou…
Poznámka k software; tam je to ještě daleko horší.
A je dobré tomu porozumět už jen proto, že automobily (a cokoli jiného) mohou přijít na stejný model.
Obecně platí, že koupený software nevlastníte. Windows, fotokrám nebo TotalCommander; nic z toho vám nepatří, i když jste si zaplatili. Ve skutečnosti jste si koupili jen licenci na užívání. A to ještě často za velice specifických podmínek. Často platí, třeba Autodesk, Adobe, že vám tu licenci na užívání mohou bez udání důvodu kdykoli odebrat. Ty EULA, které potvrzujete při instalaci Windows a těhle programů, jsou těžce jednostranné, neuvěřitelně složité a právně velice sporné; ale nemusíte mít strach, že by se na spravedlnost čekalo dlouho; typicky si v EULA volíte rozhodčí soud, samozřejmě nekde v zahraničí, třeba v Dublinu (v tom lepším případě), který rád rozhodne rychle ve váš neprospěch. I pokud byste teda v EULA našli něco, co byste dokázali ve svůj prospěch použít, těžko toho dosáhnete. Proti rozhodčímu soudu samozřejmě existuje odvolání, ale pak je to na roky až desetiletí, a výsledek nedokáže předpovědět nikdo, jedině snad křišťálová koule. Jedna jistota tam je; napakují se právníci.
Samozřejmě člověk je tvor přizpůsobivý, a tak jsme se přizpůsobili i tady. EULA nečteme, její obsah neznáme. Drtivá většina lidí vůbec netuší, že ten software nevlastní. Co to znamená?
Po dlouhé desítky tisíc let platilo, že pokud spolu dvě strany uzavřou dobrovolnou dohodu, pak existuje předpoklad, že obě dvě strany mají vůli takovou dohodu dodržet. Je to jeden z principů, na kterém lidská společnost stojí. Jenže tenhle princip nemůže fungovat, pakliže jedna ze stran obsah dohody vůbec nezná. Děsí mě, jaké to může mít dopady, když se to děje masově.
Pokud jste uživatel Windows, fotokrámu, Autocadu nebo jiného takového software, zamyslete se. Znáte podmínky dohody s poskytovatelem toho softwaru? Neznalost neomlouvá, takže jste si vědomi toho, jak si to celé stojí v české a unijní legislativě a judikatuře? Že to neví nikdo? No právě!
Jak jste vůbec mohli s takovou dohodou někdy souhlasit?
Slyšel jsem stovky výmluv na tohle téma. Microsoft mě taky okrádá, tak já můžu okrádat jeho. Microsoft je velký, takže tohle je můj způsob odboje. Nemám žádnou jinou možnost, Windows je pro mě životní potřeba, bez které bych zemřel. A tak dále.
To zní jako docela zoufalá situace, co s tím děláte?
Nic. Neděláme nic, protože jsme pohodlné sračky. Microsoft si tu s námi desítky let vytírá prdel, a my každou další edici Windows nadáváme, že tohle už teda fakt přehnali; a pak to nějak ochčijeme, ukradneme, obejdeme, a používáme dál. Protože v praxi to funguje; nikdo se nesoudí, nikdo to nevymáhá, takže co má kurva ten Sinuhet za problém?
Pak se nemůžete divit, že stejná praxe přichází i do světa hardware. A nemusíme zrovna k autům, podobné manýry už známe z mobilních telefonů, hodinek, IoT elektroniky, dokonce i posraných traktorů. Ačkoli to se softwarem přímo nesouvisí, z nějakého důvodu se to týká snad všeho, co ten software obsahuje.
Obdivuji Microsoft a další, jak skvěle téhle lidské společenské slabiny využili. Je to neuvěřitelná hra kočky s myší, kde myš si myslí, že je trochu lepší myš než ostatní, takže cajk.
Takže až vaše auto začne projevovat tyhle manýry, nechápu, jak se tomu můžete divit. Plíživě to přichází hodně přes 30 let, a všichni, do jednoho, to vidíme. Pokaždé, když si pořídíte a inicializujete nový telefon, tak se s tím potkáte. Pokaždé, když instalujete nějaký software nebo hru, tak tím musíte znovu a znovu projít. A znovu a znovu to odkliknete, protože je to celé dost složité, a aby to fungovalo, vůbec to znát nemusíte.
No a abych ještě trochu přidal k tomuhle doomsayingu; LLM, tedy umělá inteligence, se učí právě na nás. Takže tohle chování je jí více než blízké. Stejně jako mnoho dalších biasů. Tohle je popravdě můj největší strach z AI; stejné biasy, stejná zvěrstva, akorát daleko rychleji a daleko komplexněji, než by jakákoli lidská mysl zvládla.
Až příště budete používat nějaký nesvobodný software, od Windows až po firmware v řídící jednotce vašeho automobilu, zkuste se zamyslet nad tím, co všechno se muselo stát, jak dlouho to trvalo, a jaké varovné znaky k tomu byly, než jsme došli až sem. Možná není pozdě ten směr změnit, to netuším; ale je rozhodně nejvyšší čas si to uvědomit.
A nakonec malá agitka: Na trhu existuje software, který skutečně vlastníte. Nemusí být nutně zdarma, je to jen o obchodních podmínkách. Na takovém software běží třeba tenhle web. Ty možnosti jsou. Jen to stojí pohodlí a nezřídka kdy i efektivitu, tedy peníze.
Souhlas. Ten clanek samozrejme neni narek, je to spis varovani. Muzu Volvo dat do Firmenpoolu a koupit neco starsiho. Tadz v Risi bych urcite nasel kousek s malym najezdem. Ale porad si myslim, ze pomer toho, co mi jeste muzou dokurvit k tomu, co mi to ted jeste nabizi, je v akcepotovatelnem pomeru. A to, ze auto zbytecne smrdi tam, kde by vlastne nemelo, neni moje volba a mne to neobtezuje. Ostatne statisticky nejvice volicu Zelenych je prave z mest. Takze za mne cajk.
Je mi hlavne smutno z toho, jak pises, ze lidi se proste ani trosku nestavi na zadni. Ja jsem prvni pocitac mel ZX81, takze tu evoluci hw/sw jsem samozrejme prozil a vidim, jak daleko jsme od puvodni myslenky. Prijde mi to jako nacismus, ktery na pocatku byl perfektnim socialnim programem a resenim, jak vytahnout Nemecko s povalecnych sracek. Do posledni chvile s tim nikdo nic moc nedelal a na konci uz bylo jen wie konnte es passieren…?
Presne stejnou cestu jdeme.
Jo, tak vy si můžete zase koupit UAZ a jezdit si s ním po horách. Já ne, já na tom autě nevyměním dost možná ani olej; jsem ten typ mechanika, co když mění kolo, tak odšroubuje šrouby, a pak hodiny přemýšlí, proč to saskra nejde sundat; dokud nejde kolem někdo, koho napadne do toho kola kopnout. True story.
Taky jste ten typ člověka, co tomu software trochu rozumí, jak jeho vývoji, tak jeho funkci i standardizaci a licencování. Pro BFU je tohle úplně mimo.
Richard Stallman mi připadal jako fantasmagorní hipík. Ale čím jsem starší, tím víc mu děkuji, že založil FSF a já mám dnes pod jejich křídly celou softwarovou výbavu, která je licenčně čistá (teda až na ten hardware, uznávám). Ten chlap si zaslouží pomník, až teda umře. Drtivá většina lidí vůbec netuší jeho význam, ale on je jedním ze symbolů toho, že i já jako neprogramátor se mohu snadno dostat k softwaru, který skutečně vlastním. Neumím si představit, kam by se svět ubíral bez FSF, GNU/Linux, svobodných licencí a dalších mechanik, které pomáhal budovat.
Svobodný software je důvod, proč Microsoft (a další) nemůže do hloubky vymáhat, co si zasmluvnil. FSF se povedlo zásadně změnit pravidla hry.
Jinak díky za článek, já nová auta znám jen povrchně, sám jedzím 10 let starým laciným krámem – s klimatizací a bluetooth rádiem. Nemyslel jsem to jako nářek, spíše jsem využil toho kontextu, který mě k tomu napadl, a ráčil zase pro jednou vyvrhnout, co mě dlouhodobě sere.
Fpoho, ja nemit novy firemak, tak jezdim v nejake dvacet let stare Americe. Krasne se to pravuje i udrzuje, manualy jsou k tomu i pro totalni laiky, dily jsou a budou.
Kolik % lidí umí rozebrat auto? Kolik % z toho na to má čas a prostor. A kolik % z toho se spokojí s krásně jezdícím autem bez synchronizace se smartphonem a bez dobrých světel? :-)
Stačí, že to zvládne jeden na vesnici. Člověk se s ním už nějak dohodne.
Jakmile jsou potřeba speciální nástroje, utajované postupy a placené certifikace, tak sranda končí.
Jo, na kazde dzedzine je bud nejakej mechos, nebo aspon opravar trachtoru. Jednoduchy veci, jako brzdy, sasi, plecharina a zaklad motoru vzdycky nejak spichnou. Prevodovka uz muze byt problem, pokud neni tabulka s vulema a automat je jeste vetsi problem, pokud to nikdo nedelal. Ale zase na automaty je nekdo v kazdym kraji.
Na druhou stranu, dokud tyhle moresy majitelu okrajovych aut zustanou v minorite, nebude mit System potrebu je resit.
You would not download a car!
Nejdřív mě to rozesmálo, ale pak jsem si uvědomil, že v době 3D tiskáren, domácích CNC a snadno tisknutelných PCB už to vlastně tak k smíchu není :-D
Já používám mnoho nesvobodného softwaru. Drtivou většinu toho nesvobodného software jsem si vlastníma rukama naprogramoval.
Kromě toho, Windows je pro mě stejně svobodný sw jako mnohé další. Když si budu hlídat, co ten program vyvádí přes síť, tak Microsoft má jedinou možnosti přijet si to zkontrolovat ke mně domů.
Kromě toho gratuluji ke lži, abyste dodal váhu vašim argumentům. Mě jako soukromou osobu nemůže ani Microsoft zavázat, že bude řešit spory přes rozhodčí soud. Taková doložka v EULA je neplatná.
Nezvladnes programovat vsechno. To je ten problem. Jednak se stanes v nekterych datovych formatech nekompatibilni, coz muze byt fatalni treba pro praci a druhak prijde fura dalsich picovin do aut a domacnosti, kdy treba zjistis, ze blba lednice uz bez megaekofirmware neni k mani a lednicku si nepostavis. I kdybys nakrasne nekde nacerno kupoval chladici medium.
Ostatne, kdo v techto horkach kupoval splitove klimy, tak uz ma zkusenost. Pokud chces mit platnou zaruku, musis si ji nechat od odporne firmy. V pripade plug-ready jde jen o to, ze prijede technik, zarazi dve koncovky, zapne prevlecnou pojistku, akce na minutu max a kasiruje osm litru za instalaci. A je jen otazka par let, nez splitovku s natlakovanyma hadicema proste nekoupis.
Hovno. Rejžácký klímy a jiný čerpadla tady jedou jak houby po dešti. Včetně modulárních stavebnic pro SamoDomo. A to klidně machíny určený třeba pro bazény (mrk mrk). Kvalitativně je to sice často mizerný, ložiska a tak, ale to lidem nevysvětlíš. A za dvě generace už to bude kvalitativně jak žaponec.
Ojvropský a jiný žaponský korporáty na klímy z toho serou maggi, pže rejžák jde vo desítky procent nahoru každej rok, a voni spíš stagnujou do prdele. Bům čepradel v uhniji víceméně končí a co voni teď s těma halama co překotně nastavěli, že.
No keeez by. Ja mam splitovku na druhym baraku, pritah‘ jsem ji s nejakym bordelem z U.S., zapojila by to i cvicena opice.
Kdyz jsem pak koukal, ze bych neco koupil v Cesku mistniho, narazil jsem na narky, ze bud s odpornou instalaci, nebo si to tam strcte sam, ale pak zadna zaruka, pane. Odkaz na Smernici Brusele, ze s chladicima kapalinama nesmi laik manipulovat, aby nezpusobil prehrati Mlecne drahy.
Na rejzackej import jsem zapomnel, to je pravda.
To zní skvěle, ale nevěřím, že většinu; ať už na počet řádků kódů nebo instrukcí. A pokud ano, pak smekám, a doufám, že o tom vydáte soubor knih. Rád poznám někoho, kdo si používá vlastní BIOS (nebo jiný firmare), vlastní OS a celkově je nadpoloviční většina jeho programů napsaná jím. Pak samozřejmě vůbec nejde o nesvobodu, ten software je totiž váš; teda pokud jste vlastnická práva nepřevedl na někoho jiného (to už by bylo vážně divné). Na rozdíl od těch Windows.
Pakliže to berete tak, že svoboda znamená vědět, co program dělá přes síť, pak jsme se nepochopili; ale nevadí, už vás z diskuzí znám, pro mě v tom nemá smysl pokračovat.
Děkuji za opravu; dosud jsem to řešil jen za firmy. Pokud máte to štěstí, a krom EULA se vyznáte dobře v právu, tak můžete vědět, že rozhodčí doložka je neplatná. Proč uzavírat smlouvu s neplatnými částmi, to je taky na úvahu. Každopádně můj omyl a díky.
Já jsem vydal řadu knih o programování. Víc prozrazovat nechci, protože chci zůstat anonymní.
Napsat běžný operační systém je triviální. Za mého univerzitního mládí to byla zápočtová úloha z programování. To se vám tak najednou sejde třeba 200 různých operačních systémů pro PC psaných od nuly. Co není triviální jsou ovladače zařízení pro některé věci. Ale samotný kernel a věci kolem je opravdu jednoduchoučké.
Linux kernel navíc byl zastaralý, a stále je zastaralý, už v době svého vzniku. Je to do značné míry kopie původního unix kernelu i s chlupama. Proto mě Linux a programování pro kernel nikdy nelákalo. Linus Torvalds navíc udělal ještě rozhodnutí o tom, že to bude monolitický kernel, takže tím přestalo být na něm cokoli co stálo za řeč. Proto ho museli protlačit kecama o svobodě, nikoli o technice.
Sám jsem napsal vlastní realtimový systém pro ARM, a momentálně ho používá řada přístrojů od řady firem. Zase to bylo primitivní, padly na to 2 týdny práce. 256 priorit, zaručená doba spuštění procesů, multitasking, a všechny ty běžné serepetičky. Nejtěžší na tom bylo vymyslet datové struktury tak, aby to celé fungovalo i na 32 KB RAM. Pro embedded je velká výhoda, když to běží i na levných MCU.
Ovšem nejde o to, že bych si musel vše psát sám. Podstatou stále je, že hlídáte vstupy a výstupy do vašeho domu, počítače, soukromí. Nebo vy snad víte, co je přesně v těch 30 milionech řádků zdrojového kódu Linux kernelu a další miliardě zdrojových řádků sw?
Nejde o to, ze by nebylo mozne to prepsat. Jednoduchy kernel jsme s kamaradem prepsali na Motorole 6800 jeste v 80kach a origo kernel od Motoroly 68HC11 prepsali moji dva spoluzaci na fuckulte behem tydne po vecerech. Jiste, ze to jde.
Ale prijde na to, co to ma umet, ze. Samotne jadro neni veda. Veda jsou ty sracky okolo. Napsat spolehlive a bezchybne komunikacni protokoly uz neni sranda. Rozhrani pro graficke displeje, pokud to neni nejaky provareny standard dtto a uz se nam to kupi.
Pak to prekroci hranici toho, co v rozumne dobe bez chyb napise jeden clovek. A o tom je rec.
Děkuji náčelníku, že jsi se mě zastal.
Ony ty komunikační hw protokoly a další věci se právě píší tisíckrát lépe v tom realtimovém systému než v obyčejném operačním systému. Proto jsem se páral s tím realtimem včetně synchronizačních a komunikačních protokolů přímo v jádře.
Vždyť se to přímo nabízí! Máte ARM, který má 256 nebo 512 MB ROM a malou RAM. Tak se nabízí prostě udělat co nejlepší kernel, když kódem šetřit nemusíte. Prostě obrovský prostor v RAM pro kód!
—
Logicky – čím lépe a šikovněji navrhnete kernel, tím méně problémů máte výše.
Když si navrhnete monolit kernel jako Linux, je to jednodušší. Pak nikdy nedosáhnete spolehlivosti pro kritické aplikace, a pak přehazujete spousty problémů na programy.
Když si navrhnete ne-realtimový systém, je to jednodušší. Pak ale zase přehazujete spousty problémů výše na programy.
V obou případech programy palčivě řeší to, co mohl řešit operační systém.
Jasne, prijde ale na to, jaky to ma ucel. Na doma si to s radosti muzu honit na ARM s pulgigem ROM. V praci mi ale reknou ‚hele, musime se s HW vejit na 10000 ks do 2€‘ a tim sranda konci. Mam hw, kterej musi mit RS485, potrebuje frcet aspon na 40 MHz (80 MHz lepe), musi to mit dva externi operaky, par pasiv okolo a kdyz to cele bude za 1,90 €, tak je sance, ze to Cinan neobslehne pristi mesic :-(
Tohle je uplne totalne fprdeli, proste. Vidim to i v Betriebsmittelbau, kde kluci byli zvykli, ze koupi SPS s WinCE, k tomu par nejakejch karet, nejaky cidla a postavi kalibracni masinu za 50000 € jen v matrijalu nakup. Reditel je s tim poslal do prdele a ze maji se kurva vic snazit, protoze Sysop rikal, ze nektery ty komponenty jdou spichnout v baraku (napriklad fakt neni nutny kupovat rele i se soklem na DIN pro SPS, ze…). No a kolegove ted musi zapinat hlavy a desne je to boli. Nikdo proste uz nezaplati to, co bylo jeste nekde pred peti lety mozny.
Dokonce se u nekterych veci vracime k assembleru na Cortexu. Kdyz jsem si z toho pred dvema lety delal prdel, netusil jsem, ze to brzy bude realita. Driv se ve strojaku na Cortexu delaly jen veci, ktere musely bezet v realnem case naprosto bez chyb a v presne definovanych casovych slotech. Dneska v tom piseme i kus beznych rutin, protoze kdyz dostanu k dispozici jen ctvrtinu pazmeti, tak muzu na C-cko zapomenout. Respektive, necham si ho jen na matiku, protoze to bych se z ASM posral, i kdyz mame svoje napsany knihovny.
Zkratka, pokud chceme konkurovat, musime namisto medaka jezdit v Trabi.
V tom případě si snad uvědomujete, jakou výjimkou jste. Protože ten pro vás zastaralý Linux je masově využívaný, mnoho z nás nic lepšího prostě nemá.
Neznám jediný řádek kódu. Ale je můj. To znamená, že si ho můžu třeba libovolně upravovat, aniž bych tím porušil dohodu, kterou jsem dobrovolně uzavřel. Že neumím programovat? Pravda, ale už mám k dispozici nástroje, které to zvládají za mě. Opravil jsem si třeba bugy v rozšířeních pro hry, které způsobovaly pády. Do systému jsem si tím nezasáhl, ale je to jen otázka času. Spoustu nástrojů, které dnes používám, jsem si vytvořil sám, a mám k dispozici prostředí, které mě v tom nijak neomezuje.
Každopádně nic na tom, co jsme řešili, kromě faktické opravy, nerozporuje to, co jsem původně napsal; ani to nijak nerozvíjí.
Rozvíjí. Vy jste chytil jen toho, že jsem spousty naprogramoval.
Linux je náboženství. Definoval si své desatero. Jak má vypadat operační systém. Jak má vypadat svoboda.
Například mi nadefinoval, že kód je pro vývojáře nesvobodný. GPL licence prosazovaná linuxovou komunitou je taková softwarová obdoba koronaviru. Když chci v kódu něco změnit a šířit to, musím ten kód zveřejnit. Kde je moje svoboda? Pro mě je to nesvobodný kód.
Například nadefinoval, že „svobodný software“ je kód, který se dá infikovat a nakazit GPL virem. Který může GPL virus schlamstnout. Jiný kód ani sw není dle Linuxu a linuxové komunity svobodný. Tak to silově prosadili i do wikipedie a univerzit. Já na takový „svobodný software“ kašlu.
—
Svoboda podle mě je, když jsou věci heterogenní. Linux říká, že monopol Linuxu je svoboda. Budete-li mít po celém světě jeden operační systém a podobný software, nic nebezpečnějšího už jste vymyslet nemohli. Je to nejméně bezpečná situace vůbec.
Zvláštní je, že třeba ve válce žádného generála nenapadlo, že uděláme jen jeden druh zbraně, a tak vyhrajeme válku. Proč vyrábět 10 druhů zbraní. Jen ať si nepřítel pořádně prostuduje naši zbraň, zjistí její slabá místa. To je bezpečnost monopolní situace.
Vy mě čím dál tím více matete, a ta diskuze je velice náročná. Od programátora vašeho rozměru bych očekával přesné a korektní vyjadřování, a ono úplně ne.
Chápu, že máte problém s GPL. To je právě díky Richardu Stallmanovi a FSF, a ano, Linux je pod tím licencován; ale není pravda, že když chcete měnit kód a distribuovat ho, musíte zveřejnit ten kód; ne, vy ten software musíte distribuovat s tím kódem. Nic zveřejňovat nemusíte. Je fakt matoucí, když tvrdíte tyhle věci.
Kde je vaše svoboda? V tom to nepoužívat. Máme další svobodné licence, Linux s GPL rozhodně není to nejsvobodnější; třeba MIT. Je jich docela na výběr.
Pokud svobodu definujete jako heterogenitu, pak chápu, proč se míjíme; máme to slovo velice jinak definované. A zase, GNU/Linux není jediný OS na trhu. Je dominantní, to ano, ale že by ho prosazoval nějaký generál pro celou planetu, o tom nevím.
Pro mě je svoboda o volbě a odpovědnosti. Můžu si vybrat, jestli chci Linux s GPL licencí, nebo jestli půjdu do něčeho jiného; nikdo mi v tom nejen nebrání, ale dokonce i na výběr mám.
Nebudu se raději ptát, v čem to tu diskuzi podle vás rozvíjí. Nevím, jak dlouho v ní budu chtít ještě pokračovat.
Už asi chápu, že jste neptal ve skutečnosti, kde je vaše svoboda, ale v čem je ten software svobodný. Původně jsem odpověděl na tu první otázku, pro jistotu odpovím i na tu druhou, protože už tu vidím obvinění z demagogie. Jo, tak příjemná mi ta diskuze je.
Ten software je svobodný v tom, že ty změny dělat můžete. Smíte. Dokonce dostanete ten zdrojový kód. A jo, ideolog Stallman, díky Bohu za něj, přišel s tím, že pokud chcete ten pozměněný software distribuovat, musíte ten změněný kód přiložit a zachovat veškeré credits. Za mě to pro to, abych software označil za svobodný, stačí.
Chápu, že tu hranici můžete mít jinde.
Prosím, vyjadřujte se korektně, bez argumentačních faulů, a k věci.
Tak v první řade není radno míchat kancelářský/domácí počítač s embedded systémy. V prvním případě je dnes tvorba vlastního prakticky použitelného OS naprostá utopie. Díky absenci realmode a BIOS u současných strojů už ani jádro a základní I/O nejsou triviální, a i kdyby se přes to programátor přenesl, zjistí, že pro běžnou práci zahrnující výměnu dat s okolím potřebuje alespoň webový prohlížeč, což znamená buďto svůj OS vybavit API a knihovnami potřebnými pro běh již existujícího, čímž se z vašeho OS začne stávat GNU/Linux bez jádra Linuxu. Druhou možností je napsat si prohlížeč vlastní, a zde programátor zjistí, že současný plnohodnotný prohlížeč je běhové prostředí pro Javascriptové programy, které si složitostí a pracností vývoje nezadá s OS. I kdyby toto vyřešil, stále bude řešit chybějící ovladače a v jejich důsledku nefunkční většinu dílů počítače.
Alternativních OS pro běžné PC vyvíjeli různí nadšenci již mnoho, a pokud uživateli v takovém systému funguje alepoň ethernet a WWW prohlížeč zvládající základní HTML, jde o úspěch. Funkční USB je už důvodem k oslavě a funkční WLAN zázrakem.
Ty kterény co proklačujou ty obskurní JS kurvárny vo tisících řádků okamžitě utratit tvl. Si du na web prohlídnout nejakej text (kilobajty) bo voprasek (v náhledové podobě tak stovky kilobajtů) a né tvl stahovat gigatuny sraček co mi budou zavařovat prohlížeč.
Takže piráti nám zajistili svobodu v software a stahování, tak jak slibovali, a teď nám motoristé zajistí svobodu v žívání a vlastnictví automobilu ? Nezlobte se, ale tohle už opravdu smrdí zlým úmyslem…jako by tu bylo něco špatně ? Což takhle třeba pro začátek úplně všechno ?
Jsem asociál. Pokud někdo dá za auto sedmimístnou částku, tak mu tyhle problémy přeju. 😂
No vidis, takze cele je to jen o cene auta. Levny krap tohle prece nebude mit. Chytre, to mne nenapadlo.
sysope, sysope, obdivuji tvůj idealizmus psát takové články, když znáš způsoby uvažování nejen místních…
Fpoho, necekam, ze se zavdecim lidem vsem ;-). Ti chytrejsi si treba jeste mohou nekde dat pozor a ten zbytek necht si dela, co chce.
Do velké míry ne, pže prostě za tu cenu tam tydle eletrický kurvárny dat nejde. Ovšem sračka za tydle hrachy, to jsou eletricky kurvárny, a teprve potom za zbytek se vokolo toho vobstaví wágen.
Naopak, tyhle kurvárny mají právě tu výhodu, že prakticky nic nestojí. Nejvíc peněz na autě dělají daně, pak marketing, náklady TPV a železo. Kurvárny nestojí prakticky vůbec nic a lidi jsou tak pitomí, že za ně ochotně platí naprosto neadekvátní částky. Proto EU automobilky mj. omezují malá auta, protože by je za cenu auta střední třídy asi málokdo koupil.
Potom v masové výrobě úplně ne, nicméně ten vývoj je úplně mimo mísu, hlavně dyž to dement jako tady fauvéčko dělajou vod nuly. To pak vyvinout tabletu, sekačku, akundu apod. stojí miliardy ojro (a jak aktuálně vidno, mnohdy jsou to miliardy spláchlý do hajzlu), teprve výrobně to jsou mrzký stovky/tisíce ojro za kus (funkční blok). Akorát že ty prodeje jaksi ne a ne dosáhnout statisíců a milionů ks, tak je jakýsi mrzení s tím, že se všecky hovnobilky propadajou do ztráty…
Ve srovnání s tím, triviální ŘJ (případně, eště možná nekde, analogový prvky) a tlačítka stojijou směšný drobný vývojově, a nejaký ojra, desítky ojro výrobně. Případně se to vyrábí desítky let, jde jenom vo změnu plastovýho futrálu. A vagón lidí by s tím byl spokojenej. Ale libtardský kundy, co se do tech hovnobilek nasraly, řekly NE :o)
Já furt říkám, že auta a telefony nemají být moc chytré. No každopádně to s tím placeným vyhříváním sedadel je úchylné, ale jen trochu více zjevnější verze toho, co je už asi všude a nejen u aut. Pracuji ve výrobě nejmenované řady vzv, které se pyšní spoustou všech možných volitelných možností. Některé z těch možností spočívají jen v zaškrtnutí příslušného parametru v zamčené části firmware, cenový rozdíl není nepodstatný. Ano, je to ojeb. Příklady v článku jsou jen více viditelné, skoro až na hranici chucpe, kdy si jeden říká, jestli výrobcům aut už z těch eko kravin nehráblo.
Když položíte před většinu lidí hloupý a chytrý mobil, co si vyberou?
Hloupy ten chytry.
Chytry ten chytry, ale zepta se, co je tam za OS. Pokud cokoli jineho, nez alternativni, voli hloupy mobil.
A čo znamená „alternativný OS“ keď sa smiem spýtať?
Librem, PinePhone, nebo aspon Graphene, atd.
na tom něco je, ale máte s těmi značkami osobní zkušenost? Je pravdou, že dnes jsem musel hledat na novém AndroMobilu jak vypnout Gemini asistenta, bo jen to, že jsem jej položil displayem na stůl aktivovalo tuto službu. Ta vyslechla i jen část rozhovoru u stolu, a začala hlasitě klást doplnující otázky k tématu. Na jednu stranu vtipné, ale současně děsivé, ale vypnout to lze.
Vono pro začátek i ten blbej LineageOS je víceméně čistej srandroj, takže tam není separátní linka k ťamťungům a jinejm zmrdům co to zbouchali, a ani do půůůgla není tak tlustá lajna. Navíc se tak dá na ten šmrdlifén dostat asi tak 2-3× vyšší verze systéma, dyž se bouchač vysere na to, aby milostivě vypustil novou verzu, a místo toho tlačí vohnouty do zahazování perfektně funkčního HW, aby mohl hrabat další hrachy. Nasrat a rozmazat.
Vyhrabal sem z krabic nepoužívanej galaksy S5 co po komsi zvóstal, zkusim na to narvat 21ku (srandrojd 14cosik). Ťamzkund si se zákazníkama vytřel prdel nekdy ve verzi 5cosik. HWově to jako tehdejší flagship je pořád srovnatelný s drtivou většinou dnešních mejnstrýmovejch šmrdladel vokolo 5-8 litrů v koncu. A eště se v tom dá vyměnit akunda hrozně náročným vodloupnutím zadního krytu, takže asi tak :o)
define: hloupý a chytrý mobil
automobilky dneska dělají kraviny, o tom žádná. tuším, že vw dokonce podsunul online reklamu do systému a sklidil shitstorm. v mém případě jsou rovněž příplatkové služby od výrobce, typicky real time data do navigace, dálkové služby přes mobil (zamčení, zavření oken, nezávislé topení). funkčnost mi mercedes zatím neomezuje, ale četl jsem, že jiné značky mají předplatné třeba na matrix světla nebo vyhřívané sedačky. prostě taková je doba. idioti co to sysopovi přejí, protože má dražší auto, by si měli uvědomit, že to je služební, tj. hrazené firmou. ta samozřejmě v rámci své činnosti určuje, že zaměstnanec v určité pozici má adekvátní auto (důvody jsou různé a často nejsou tak nesmyslné, jak by mohlo vypadat). hlavně se nezjeví někde ve spojení se svým zaměstnavatelem s ohrkanou dáčií, protože je to strašně in a mámo hele jak jsem je přechcal. pak by taky firma mohla usoudit, že asi člověk není správně na své pozici a nasměruje ho na strategickou pozici odpovídající jeho milované dáčii (samozřejmě s odpovídajícím ohodnocením)
Ty reklamy na mne zacala chrlit i bankovni apka, pricemz na muj dotaz v bance, kde ty sracky muzu vypnout, mi rekli, ze nikde. Kdyz jsem opacil, ze mne to obtezuje a jestli mi tedy nabidnou stejne sluzby po telefonu, jako to bylo pred apkou, mi bylo receno, ze ne. Takhle funguje korporatni fasismus, kartel version. Muzu jit kamkoli jinam, jiste, ale vsude to bude nejspis stejne. Ale mam svobodu, mohu prece bydlet v jeskyni a na cely svet se vysrat. No, dokud mam nezletile deti, tak velmi tezko. Tady kousek od nas pres par kopcu byla rodina, co to takhle vedla. Nedopadli dobre a jeste se o nich natocil film. Svoboda je iluze, nic vic.
jo, to je ta idealizovaná představa. i v německu vídám, jak občas někdo zatouží po soběstačnosti, odpojení od systému. lidi si to moc idealizujou. většina by nevydržela ani do své 70tky. korporáty jsou zlo, ale druhý extrém jsou poustevníci. takže zbývá vybrat si to jakš takš přínosné a na zbytek dlabat, nekurvit si život věcmi, co nezměním
Mladí a zdraví sní o dopojení od Systému, ve stáří se k němu pokorně vracejí, penze a zdravotní péče se hodí.
Hroch: však to je logické, mladým a zdravým akorát bere peníze, protože jsou přispěvatelé systému. Priority se ve stáří poněkud změní, z přispěvatelů jsou čerpači a tím to, co na systému vadilo, odpadne.
Pochopitelne, protoze to tak je nastaveno. Kdybych mel moznost to, co mi stat ukradne na moji mzde a nacpe do zdravotnictvi plus socialni pece, si dle vlastniho uvazeni investovat/ukladat, pak bych ve stari zadne sluzby zdarma od statu nepotreboval celkem fklidu si je platil. Tak, jako driv lidi mysleli na to, aby meli dost potomku, kdy aspon nekdo z nich se o ne ve stari postara, tak s financema by to slo do velke miry poresit take. Vyjimky jen potvrzuji levidlo.
Sysop: to je hezká teorie pro Sysopa, ale pro většinu lidí mimo mísu, z mnoha různých důvodů (většina lidí spotřebuje ve stáří víc než kolik odvedla). Do toho je tu ještě potenciální problém ekonomický, při troše smůly by průměrný člověk (s ohledem na jeho výši investic a možnou diverzifikaci) taky nemusel mít ani na chleba, natož na doktora.
Nevýhody netřeba rozebírat, navíc jakákoliv změna směrem k osobní zodpovědnosti je u levičáků zcela mimo mísu, takže můžem fantazírovat, coby-kdyby, ale v reálu se nic takového nestane a naopak se lidem bude brát čím dál, tím víc (těm, kterým bude co sebrat a kterých je stále méně).
Ale no jasne, ze je to nastaveny podle vetsiny. Demokracie v praxi. To vubec nezpochybnuju. V nasi fabrice taky vetsina bere vyrazne mene, nez ja. Ale ja se jim quli tomu prizpusobovat nechci a dokud to pujde, budu se lisit :-)
Sysop: hlavně tvoje prachy by zatraceně chyběly dnešním důchodcům, takže jsi poslední, koho si stát nechá utéct mimo systém a přestane ho okrádat. Naopak, časem přitlačí.
Jojo, volani po progresivnim zdaneni je tady v Risi evergreen. A v Cesku to nebude jinak.
to je asi všude teď. čím víc jde do tuhýho, tím více politika slintá směrem kde jde ještě loupit
No souska Lagardeova v tom ma jasno – na uctech se vali uspory lidi. Nevyuzity.
znát chlapíka, který žil dosti poustevnicky, ekologicky, celkem jsem jej obdivoval. Jen do doby než ho obloudila divoženka a zplodil. Nyní je zapojen do státem povoleného prodeje drog, bydlí s divoženkou a výtrusem ve zděděném. Takže se nikam neposunul, jen navázal ne rodinnou tradici.
Mmchdm, tady v Risi je automobil status. Kastovani skryte existuje a celkem tvrde se dodrzuje a vyzaduje. Pokud bych rekl, ze misto Volva mi staci nejaka nakupni taska, naprosto by tim spadla moje cena. Realna cena, ne sebevedomi.
jak by se to projevilo?
Jednoduse. Mam urcita privilegia, ktera by snizenim statutu spadla do nejakeho schvalovani, napriklad. Uz by to nebylo „Sysop zitra prijde a bude potrebovat…“. Bylo by „Sysope, tady je ted novy formular v IMS, musis zadat pozadavek, na tamhletom oddeleni se to vyhodnoti a v pripade schvaleni pak…“.
Dale, muj plat je nejakym zpusobem valorizovan. Uz to neni jako pred kovitem, ale drtiva vetsina lidi tady v baraku ma plat porad stejny.
Atd.
S Nemci se musi ofafrne. Uznavaji autority, pokud autoritami jsou. Kdybych do prace prisel v teplakach, taxem skoncil. A to pritom nejsem obchodak, ofiko si mohu chodit v cem chci. Ale neofiko to tak neni. Takze napriklad nechodim v kosili, ackoli to tak vsichni bez vyjimky na moji urovni delaji. Proste hned na pocatku jsem rekl, ze si nechci hrat na nekoho, kdo je odtrzen od svych lidi (ti chodi v trickach). Nemci to pochopili, uznali a toleruji. Navic vedi, ze jsem v nekterych vecech vystredni a nerad slapu brazdu. Jenze taky mam kliku, ze jsem zadobre s majitelem a generalem. Nic z toho ale nejsou veci, ktere by nemohli zmizet ze dne na den. Proste… ofafrne.
však jsem to psal. jedna věc prestiž (ač už to ani v reichu není co bývalo, páč love), ale ono je to fakt i o bezpečnosti (mimochodem některé firmy předepisují, že určitý pozice nesmí do stejného letadla). měl jsem před 2 lety nezaviněnou bouračku (protijedoucí usnul), kde jsem pro ochranu protijedoucích zvolil téměř čelní střet směr škarpa. ale byl jsem rád, že jsem měl co jsem měl, ač to skončilo totálkou. viníka z nějaké korejské plečky odvezla rychlá, já se oprášil a vše cajk. určitě mi neproběhlo hlavou, jak by bylo fajn sedět v super zachovalé káře 90tek, která nemá tyhle kurvítka a vydrží dalších 30 let
Tak to bylo u mne, kdyz jsem sem nastoupil. Do prace jsem jezdil v X-Trailu a nekdy po dvou mesicich dojizdeni behem zkusebni lhuty mi majitel primo rekl, jestli radeji nechci nejake bezpecnejsi auto. Pokud ne, tak mi aspon prida plat, ale ze by byl radeji, kdybych mel neco jineho. Vedel, ze jezdim streku a prisel jsem mu zrejme jako cenna pracovni sila. Ostatne, kdyz jsem potom s Outlanderem dvakrat po sobbe v odstupu mesice sejmul srnu, majitel mi rikal „nojo, je to v souctu 25 t€, ale to zaplati pojistovna. Tebe by nezaplatila“.
jo, takhle uvažujou, zase si určitých lidí cení, to je fakt
tjn, tím ikstrajlem totiž srna projede zepředu dozadu, seví :o)
Nastesti u nej nemam tu zkusenost. Kdyz s nim jela manzelka, tak na jedne krizovatce za ni nedobrzdil postarsi par v Opelu a zatimco na X-Trailu lehce namacklej zadni naraznik, Opel zustal stat na miste po tezke inkontinenci chladici kapaliny a s vyhrezlymi strevy motoru.
Ale protoze prece jen to bylo qalitativne jinde, presedlal jsem na Outlandera. Vlastne nebyt toho, ze ho prestali prodavat, nesedlal bych tu 330e. S Outlanderem jsem byl spokojenej.
Pohodar: to máte pravdu. Kdyby teď ta X90 najela do tý mý starý pastičky, tak by ze mě zbyl jen mastnej flek. Ono je v životě vždycky něco za něco.