Podle mě jsou to všechno(i) gumy. Šest let nepřezouvám, páč bych ty gumy při mém nájezdu kilometrů za rok, do smrti nevojel. Popravdě jsem je teď v říjnu vyhodil a kamarád mi nazul nové letňáky. Dvě poznámky. 1. Kamióňáci prej taky nepřezouvají. 2. Ve zprávách vždycky bourají ti na zimních gumách. ;o)
Jozko
Na kamionech prezouvame. Predni gumy tak co 150 tisic km, zadni gumy..podle vyrobce. Vetsinou to vychazi dvoje predni na jedny zadni. Navesy vydrzej taky zhruba 150 tisic. Zimni gumy se davaji jen na hnaci napravu. On je dost podstatnej rozdil v konstrukci a dezenu hnaci/vodici/navesova.
Jersey
Zvláštní no. Článek mi přijde ve stylu „Covid neexistuje… kých… mám jen teplotu a blbě se mi dýchá a ten test je taky zmanipulovanej.“ Taky jsem býval „kverulant“, ale narozdíl od většiny jsem si dal tu práci a udělal si vlástní SAABtest. Inspirovala mě k tomu zkušenost, kdy jsem se nebyl schopen vyhrabat z hromady částečně rozbředlého sněhu bez pomoci. Tenkrát jsem tak nějak ještě věřil v Dfense, tak mě to rozladilo. A tak mě napadlo udělat si test. Nejdřív na letních a pak jsem koupil zimní, které jsem pár set km nejdřív zajel. Tenkrát ještě na 9000 Aero, tedy na relativně výkonném autě s turbem, které umí být v jistých režimech v záběru poměrně agresivní, ale s obecně dobrými jízdními vlastnostmi i podle dnešních standardů a které se velmi dobře ovládá i ve smyku, ale bez elektronické stabilizace a bez elektronického plynu (jo, byl jsem z těch šťastlivců, co neměli u Aera notoricky nespolehlivou kontrolu trakce). Měl jsem letní Pirellky s pártisíckilometrovým nájezdem a zimní Continentalky s nájezdem tak do tisíce, tedy obecně používané a dobré gumy. Pirellky sice už úplně nemiluju ani na motorce, ale jsem spíš v menšině a za špatné je rozhodně nepovažuju. Test trakce na námraze, lehkém ledu a sněhu jsem provedl u Hostivic na příjezdu k bývalému JZD, kde je takový asfaltový plácek, kde se v létě scházím s RC modeláři našimi letadélky. Plácek je malý, takže tam mohly proběhnout jen testy v nižší rychlosti. Výsledek byl jasný – Pirellky měly problém přejet kupičku sněhu a při rozjezdu na námraze bylo potřeba manipulovat s plynem velmi opatrně – kola se hned protáčela. Podobné to bylo při brždění a přiznám se, že u mého Saaba tenkrát ABS nefungovalo. Zimní Conti byly v těchto podmínkách znatelně lepší. Rozdíl v trakci byl tím pro mě tedy jasně prokázaný ve prospěch zimních gum (M+S a znak hor a vločky). Testy ve vyšší rychlosti na suchém asfaltu při teplotě kolem nuly proběhly na letišti v Milovicích v rozmezí několika dní a za podobných povetrnostních podmínek. Rozdíl byl pochopitelně menší, ale stejně mi přišly letní gumy „tvrdší“, kdežto zimní aspoň trochu „lepily“ i ve vyhýbacím manévru při vyšších (a na silnici už nelegálních) rychlostech. Auto prostě bylo v manévrech přesnější. Výsledkem je, že vždy na zimu přezouvám i když dnes mám v autě všechny ty moderní stabilizující vychytávky. Letos jsem přezul minulý týden, jedím i do hor. Letní mám momentálně Myšulíny a zimní (už končící) Bridgestony. Taková je situace nyní, ale určitě rád vyzkouším ty proklamované Myšulíny, co mají mít supr vlastnosti v zimě i v létě – to může být game changer, podle toho co jsem četl.
nebyla u ajrofky kontrola trakce zrovna i proto, aby se to vůbec rozjelo, páčto bez omezovače na jedničce je to schopný se zahrabat? asi záleží jakej si teda měl ročník
vim že B234I s Motronicem (či co to je za bazmekt) a šitózníma letňákama se hrabala sotva trošku asfalt navlhnul
Jersey
Když jsi …., zahrabeš se i s haťapákem. Tak hrozný to nebylo. Měl jsem MR 94 (vyroben někdy v listopadu 93) a část produkce byla bez trakce. Byly to později poměrně ceněné kousky. Ten co jsem měl já doteď jezdí a občas ho vídám a lituju že jsem neměl volnou garáž na uskladnění dřív…
haťapák tam jaksi nemá nějakejch 220 koní :D to nemá ani půlku ty kokso…
Jersey
No, když je někdo debil, zahrabe se i s ním. A já měl Nordic Stage III, takže jsem měl 300 koní, což je asi 6x tolik co má haťapák. Ale asi toho o Saabech vy dnešní děcka moc nevíte, když si myslíte že 9000 Aero byla při rozjezdu nějak ucukaná nebo co, ty kokso.
Sysop
Muj otec ho mel. Na tehdejsi dobu lepsi auto, nez Audi.
no jo tak my děcka sme měli akorát B234L a B234I (t.č. parkující před barákem), a už tam bylo nutný dávat sakra pozor na dávkování plynu při rozjezdu na vlhkým povrchu do kopečka
rozjezd na ajrofkách byl právě jeden z důvodů, proč to vůbec kontrolu trakce dostalo – na jedničce (a dvojce) ŘJ omezovala výkon, aby se vůbec civilizovaně rozjíždět dalo
ostatně to je věčná sranda, se vším vyplým asistentovským smetím sou plný lžinternety videjí, kterak chujové v různejch těch lambech, co mají eště trochu jinačí krouťák, jak měl B234R, nejpozděj za křižovatkou rozmlátí vozidlo na sračky, pže dostanou okamžitě hodiny :o)
Jacq
„Článek mi přijde ve stylu „Covid neexistuje“
Presne tak. COVID NEEXISTUJE. I FUCKING REPEAT. COVID DOESN’T FUCKING EXIST.
Mas jen teplotu a blbe se ti dycha. I fucking repeat. You only have a fever and you’re breathing somewhat heavily. Like umpteenth fucking times before. Jako 1000x predtim vole.
Test? Jakej kurva do pici test? Myslis PCR amplification procedure? What’s „test“ about it?
Neni divu ze kdyz si nechate vymrdat mozek zvastama o pneumatikach tak si nechate vymrdat mozek zvastama vo covidu. Nezijete v realite – vase realita je hromada hoven implantovanejch do vasich psyche vasima ridicima dustojnikama.
Ebo
No.. zimní jsou i na ledu lepší.. fakt trochu i zabírají, ale hlavně by tihle fanatičtí přezouvači měli upozornit lidi, že ty nové zimní pneumatiky kurevsky kloužou na mokru (minimálně prvních 200Km). Kdo nedostal hodiny, neuvěří.
Eloherd
Z vlastni zkusenosti budu s autorem clanku (byt osobne nerad) nesouhlasit. Rozdil mezi zimni a letni pneumatikou je markantni, v realu. Jak v negativnim, tak v pozitivnim slova smyslu.
Jak predokolka tak zadokolka, i v okoli nizinate vesnice (cti BRNO) je velky rozdil v chovani vozidla, pokud je snih, voda, namraza. Zimni guma jednoznacne vede. Pokud se chcete stoprocentne presvedcit, vemte auto na polygon do skoly smyku jednou na letnich a jednou na zimnich, a pak mi zkuste do oci tvrdit, ze pri tech stejnych podminkach (mokro, kluzna plocha) se auto na letnich chova lepe. Ne, nechova.
I z logiky veci vyplyva, ze pokud ma M+S guma cilenou konstrukci s odvodovymi kanalky na ten bordel, tak i na vode bude lepsi. Lepsi je. Nevim, asi jezdim nejak divne, ze mi to funguje, ale prezouvam a jsem s tim happy. Stejne bych musel, protoze jedna sada vydrzi tak akorat jednu sezonu (kdyz clovek jezdi pro zabavu).
Jacq
K tomuto tematu bych se rad obecne vyjadril as follows:
Autor textu naznacil fakt ze znacna cast zvastu ohledne zimnich a letnich a celorocnich a jakycholi jinych zasranych pneumatik jsou zasrane marketingove zvasty a ze reglementy prikazujici ridicum si nandat na auto this, that, and the other fucking thing are a crock of shit a.k.a. sracky na entou.
Namisto aby se nad tim jak je lidem vymrdavan mozek, jak ziji ve virtualni realite neceho co ve skutecnosti neexistuje nebo existuje to a limited extent, „diskuteri“ vysrali TWO FUCKING HUNDRED AND SEVENTY-FUCKING-EIGHT comments and counting presne vo tech hovnech ktery jim marketeri vmrdali do psyche. Talk about having your head out-and-out fucked up!
Cenu nejvetsiho dementa ziskava malomestan fatdwi ktery je schopen zvanit vo kazdym aspektu toho nebo tamtoho marketingoveho hovna implantovaneho do jeho nanopsyche until the fucking cows come home.
Childeater
Když se podívám z okna, tak bych řekl že tenhle článek uzrál tím správným způsobem. Potřebuju přesně za dvacet minut vyrazit do Telče, jedu přes Budějovice. Bez zimních pneumatik bych byl dosti v prdeli.
Michelin Polot Sport 4S vs. Michelin X-Ice Snow
Maly zkusebni okruh – 178 vterin vs. 80 vterin
Dobrzdovani 20-5mph – 120 stop vs. 35 stop
Rozjezd na 20mph – 16 vterin vs. 2 vteriny
Jeste ma nekdo potrebu tvrdit, ze zimni guma nema nijak vyrazne lepsi vlastnosti na snehu, vode nebo namrzlem povrchu? Muze byt, ale k diskusi to fakt neni.
Podle mě jsou to všechno(i) gumy. Šest let nepřezouvám, páč bych ty gumy při mém nájezdu kilometrů za rok, do smrti nevojel. Popravdě jsem je teď v říjnu vyhodil a kamarád mi nazul nové letňáky. Dvě poznámky. 1. Kamióňáci prej taky nepřezouvají. 2. Ve zprávách vždycky bourají ti na zimních gumách. ;o)
Na kamionech prezouvame. Predni gumy tak co 150 tisic km, zadni gumy..podle vyrobce. Vetsinou to vychazi dvoje predni na jedny zadni. Navesy vydrzej taky zhruba 150 tisic. Zimni gumy se davaji jen na hnaci napravu. On je dost podstatnej rozdil v konstrukci a dezenu hnaci/vodici/navesova.
Zvláštní no. Článek mi přijde ve stylu „Covid neexistuje… kých… mám jen teplotu a blbě se mi dýchá a ten test je taky zmanipulovanej.“ Taky jsem býval „kverulant“, ale narozdíl od většiny jsem si dal tu práci a udělal si vlástní SAABtest. Inspirovala mě k tomu zkušenost, kdy jsem se nebyl schopen vyhrabat z hromady částečně rozbředlého sněhu bez pomoci. Tenkrát jsem tak nějak ještě věřil v Dfense, tak mě to rozladilo. A tak mě napadlo udělat si test. Nejdřív na letních a pak jsem koupil zimní, které jsem pár set km nejdřív zajel. Tenkrát ještě na 9000 Aero, tedy na relativně výkonném autě s turbem, které umí být v jistých režimech v záběru poměrně agresivní, ale s obecně dobrými jízdními vlastnostmi i podle dnešních standardů a které se velmi dobře ovládá i ve smyku, ale bez elektronické stabilizace a bez elektronického plynu (jo, byl jsem z těch šťastlivců, co neměli u Aera notoricky nespolehlivou kontrolu trakce). Měl jsem letní Pirellky s pártisíckilometrovým nájezdem a zimní Continentalky s nájezdem tak do tisíce, tedy obecně používané a dobré gumy. Pirellky sice už úplně nemiluju ani na motorce, ale jsem spíš v menšině a za špatné je rozhodně nepovažuju. Test trakce na námraze, lehkém ledu a sněhu jsem provedl u Hostivic na příjezdu k bývalému JZD, kde je takový asfaltový plácek, kde se v létě scházím s RC modeláři našimi letadélky. Plácek je malý, takže tam mohly proběhnout jen testy v nižší rychlosti. Výsledek byl jasný – Pirellky měly problém přejet kupičku sněhu a při rozjezdu na námraze bylo potřeba manipulovat s plynem velmi opatrně – kola se hned protáčela. Podobné to bylo při brždění a přiznám se, že u mého Saaba tenkrát ABS nefungovalo. Zimní Conti byly v těchto podmínkách znatelně lepší. Rozdíl v trakci byl tím pro mě tedy jasně prokázaný ve prospěch zimních gum (M+S a znak hor a vločky). Testy ve vyšší rychlosti na suchém asfaltu při teplotě kolem nuly proběhly na letišti v Milovicích v rozmezí několika dní a za podobných povetrnostních podmínek. Rozdíl byl pochopitelně menší, ale stejně mi přišly letní gumy „tvrdší“, kdežto zimní aspoň trochu „lepily“ i ve vyhýbacím manévru při vyšších (a na silnici už nelegálních) rychlostech. Auto prostě bylo v manévrech přesnější. Výsledkem je, že vždy na zimu přezouvám i když dnes mám v autě všechny ty moderní stabilizující vychytávky. Letos jsem přezul minulý týden, jedím i do hor. Letní mám momentálně Myšulíny a zimní (už končící) Bridgestony. Taková je situace nyní, ale určitě rád vyzkouším ty proklamované Myšulíny, co mají mít supr vlastnosti v zimě i v létě – to může být game changer, podle toho co jsem četl.
nebyla u ajrofky kontrola trakce zrovna i proto, aby se to vůbec rozjelo, páčto bez omezovače na jedničce je to schopný se zahrabat? asi záleží jakej si teda měl ročník
vim že B234I s Motronicem (či co to je za bazmekt) a šitózníma letňákama se hrabala sotva trošku asfalt navlhnul
Když jsi …., zahrabeš se i s haťapákem. Tak hrozný to nebylo. Měl jsem MR 94 (vyroben někdy v listopadu 93) a část produkce byla bez trakce. Byly to později poměrně ceněné kousky. Ten co jsem měl já doteď jezdí a občas ho vídám a lituju že jsem neměl volnou garáž na uskladnění dřív…
haťapák tam jaksi nemá nějakejch 220 koní :D to nemá ani půlku ty kokso…
No, když je někdo debil, zahrabe se i s ním. A já měl Nordic Stage III, takže jsem měl 300 koní, což je asi 6x tolik co má haťapák. Ale asi toho o Saabech vy dnešní děcka moc nevíte, když si myslíte že 9000 Aero byla při rozjezdu nějak ucukaná nebo co, ty kokso.
Muj otec ho mel. Na tehdejsi dobu lepsi auto, nez Audi.
Jersey
16.11.2022 v 9:10
no jo tak my děcka sme měli akorát B234L a B234I (t.č. parkující před barákem), a už tam bylo nutný dávat sakra pozor na dávkování plynu při rozjezdu na vlhkým povrchu do kopečka
rozjezd na ajrofkách byl právě jeden z důvodů, proč to vůbec kontrolu trakce dostalo – na jedničce (a dvojce) ŘJ omezovala výkon, aby se vůbec civilizovaně rozjíždět dalo
ostatně to je věčná sranda, se vším vyplým asistentovským smetím sou plný lžinternety videjí, kterak chujové v různejch těch lambech, co mají eště trochu jinačí krouťák, jak měl B234R, nejpozděj za křižovatkou rozmlátí vozidlo na sračky, pže dostanou okamžitě hodiny :o)
„Článek mi přijde ve stylu „Covid neexistuje“
Presne tak. COVID NEEXISTUJE. I FUCKING REPEAT. COVID DOESN’T FUCKING EXIST.
Mas jen teplotu a blbe se ti dycha. I fucking repeat. You only have a fever and you’re breathing somewhat heavily. Like umpteenth fucking times before. Jako 1000x predtim vole.
Test? Jakej kurva do pici test? Myslis PCR amplification procedure? What’s „test“ about it?
Neni divu ze kdyz si nechate vymrdat mozek zvastama o pneumatikach tak si nechate vymrdat mozek zvastama vo covidu. Nezijete v realite – vase realita je hromada hoven implantovanejch do vasich psyche vasima ridicima dustojnikama.
No.. zimní jsou i na ledu lepší.. fakt trochu i zabírají, ale hlavně by tihle fanatičtí přezouvači měli upozornit lidi, že ty nové zimní pneumatiky kurevsky kloužou na mokru (minimálně prvních 200Km). Kdo nedostal hodiny, neuvěří.
Z vlastni zkusenosti budu s autorem clanku (byt osobne nerad) nesouhlasit. Rozdil mezi zimni a letni pneumatikou je markantni, v realu. Jak v negativnim, tak v pozitivnim slova smyslu.
Jak predokolka tak zadokolka, i v okoli nizinate vesnice (cti BRNO) je velky rozdil v chovani vozidla, pokud je snih, voda, namraza. Zimni guma jednoznacne vede. Pokud se chcete stoprocentne presvedcit, vemte auto na polygon do skoly smyku jednou na letnich a jednou na zimnich, a pak mi zkuste do oci tvrdit, ze pri tech stejnych podminkach (mokro, kluzna plocha) se auto na letnich chova lepe. Ne, nechova.
I z logiky veci vyplyva, ze pokud ma M+S guma cilenou konstrukci s odvodovymi kanalky na ten bordel, tak i na vode bude lepsi. Lepsi je. Nevim, asi jezdim nejak divne, ze mi to funguje, ale prezouvam a jsem s tim happy. Stejne bych musel, protoze jedna sada vydrzi tak akorat jednu sezonu (kdyz clovek jezdi pro zabavu).
K tomuto tematu bych se rad obecne vyjadril as follows:
Autor textu naznacil fakt ze znacna cast zvastu ohledne zimnich a letnich a celorocnich a jakycholi jinych zasranych pneumatik jsou zasrane marketingove zvasty a ze reglementy prikazujici ridicum si nandat na auto this, that, and the other fucking thing are a crock of shit a.k.a. sracky na entou.
Namisto aby se nad tim jak je lidem vymrdavan mozek, jak ziji ve virtualni realite neceho co ve skutecnosti neexistuje nebo existuje to a limited extent, „diskuteri“ vysrali TWO FUCKING HUNDRED AND SEVENTY-FUCKING-EIGHT comments and counting presne vo tech hovnech ktery jim marketeri vmrdali do psyche. Talk about having your head out-and-out fucked up!
Cenu nejvetsiho dementa ziskava malomestan fatdwi ktery je schopen zvanit vo kazdym aspektu toho nebo tamtoho marketingoveho hovna implantovaneho do jeho nanopsyche until the fucking cows come home.
Když se podívám z okna, tak bych řekl že tenhle článek uzrál tím správným způsobem. Potřebuju přesně za dvacet minut vyrazit do Telče, jedu přes Budějovice. Bez zimních pneumatik bych byl dosti v prdeli.
Tady by mel bohate stacit jen jeden argument.
https://www.youtube.com/watch?v=421HkK4Nqss
Michelin Polot Sport 4S vs. Michelin X-Ice Snow
Maly zkusebni okruh – 178 vterin vs. 80 vterin
Dobrzdovani 20-5mph – 120 stop vs. 35 stop
Rozjezd na 20mph – 16 vterin vs. 2 vteriny
Jeste ma nekdo potrebu tvrdit, ze zimni guma nema nijak vyrazne lepsi vlastnosti na snehu, vode nebo namrzlem povrchu? Muze byt, ale k diskusi to fakt neni.
https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/nehoda-ledovka-pocasi.A221219_175308_domaci_tbr
Tady zřejmě desítky vymlouvačů…