Dolinek je urednik a vul, o tom zadna, a urednik ma potrebu tvorit nova pravidla. Automat a prahounakole.cz je totez — take maji pocit, ze kdyz vsemu daji pravidla a vsude udelaji cykloopatreni v podobe ruznych stezek, car, sipek …, tak bude lepe. Na druhou stranu bez pravidel a koncepce to slo naposledy nekdy ve staroveku, takze nekdo se musi zamyslet jak nad pravidly, tak napriklad nad dalsim rozvojem dopravy ve meste. Napriklad pravidla silnicniho provozu maji desitky (stovku?) stran, nejsou (prevazne) ridici motorovych vozidel kreteni, ze si nevystaci s jednou stranou A4?
Celkem rozumim tomu, ze D-F s oblibou prehani. Nicmene nekdy uz to nudi. Cyklista neni zadny exot, cyklista z pohledu nehodovosti je uplne normalni chlapek (zenska), ktery se chce nekam dostat a rozhodl se pouzit kolo. Zadal jsem do googlu „smrtelna nehoda cyklisty“ a prosel par prvnich odkazu — ano, vetsinou zadny zavodnik. ale „baba s nusi“, ktera se potrebuje dostat z nejake diry A do podobne riti B a jede na kole (bus na vesnici nejezdi, auto nema, nebo je to zbytecne). Mimochodem: pri tom hledani jsem objevil stranku https://www.czrso.cz/front/post/havarie , kde jsem hledal retezec „cykl“ — aniz bych to nejak analyzoval mi na prvni pohled pripada, ze pocet nehod MOTOcyklistu je enormni. Mozna to chce vytahnout hlavu z ceskobudejovicke prdele (nebo prazske, brnenske, …) a podivat se na problem jinou optikou.
Ja jezdim denne z vesnice za krajem Prahy do sirsiho centra. Abychom meli zivot pohodlny, mame se zenou dve auta, ale ja s nim nikdy moc do prace nejezdil, protoze mi nepripada moc cool s tim poskakovat v prazske doprave. A od zavedeni parkovacich zon navic musim parkovat cca 8 minut chuze od kanclu. Takze jsem driv jezdil 70% kolo, 15% auto, 15% MHD, ted je to na kole prakticky 100% (diky letosni mirne zime jsem vynechal asi dva tydny). Ackoliv pulku cesty jedu autem bez jakekoliv kolony a tedy vyrazne rychleji nez na kole, je prekvapive, ze nakonec je celkova doba jizdy okolo 30 min, pricemz na kole to davam za 40 min (silnicni kolo, asi patrim k trenovanejsim cyklistum). V pripade auta jeste musim dojit do kanclu, v pripade kola davam sprchu, vysledek je cca 10 minut navic v pripade kola. MHD mi doprava trva 65 min v nejlepsim pripade. Na kole se i prijemne rano a odpoledne protahnu, verim, ze mi to pomaha udrzet se fit a nemusim pohybu/sportovani vyhrazovat extra cas navic, dokud budu moci, budu to takto provozovat.
Takze normalni jezdeni do prace, pricemz bych byl rad, abych dojel bezpecne a bez nehody tam i zpet. Rozhodne jezdim defenzivne a rozhodne se snazim auta co nejmene omezovat, natoz ohrozovat (rekl bych, ze jsem na kole auto neohrozil roky, opacne to neplati, incident, kdy musim resit prehlednuti ridice, nastava jednou za dva tydny). Navrh na bocni odstup mi pripada rozumny, ale spada skutecne do skupiny „vychovnych“, protoze vymahat to nejde. Prestoze mi pripada vetsina ridicu velmi ohleduplna (borci s ostrikovaci se zrejme koncentruji pouze v mistni diskuzi), je pripadu, kdy se me ridic snazi predjet jeste tesne pred zatackou nebo protijedoucim autem docela dost, a to je pak skutecne pul metru od riditek vysokou rychlosti, coz neni nic prijmneho.
Za sebe mohu rici, ze jsem odpurce automatu a prahounakole prave proto, ze zavadeji ruzna cykloopatreni, ktera jsou povetsinou uplne na hovno. Ja se potrebuji rychle prepravit z bodu A do body B a casto nesmyslne cyklostezky motajici se zprava doleva, ruznymi ulickami, cestickami, sdilene i chodci … jsou k tomu zcela nevhodne. A skutecne i nebezpecne (uzke, lampy, znacky, obrubniky, chodci, …). Za me je puvodni stav (platici desitky let) „silnice jsou pro auta i kola“ zcela v poradku. Myslim, ze pro vetsinu „cyklistu“ je kolo nutnost a normalni dopravni prostedek — myslim, ze vyse zminena baba s nusi jedouci z nakupu se jako „cyklista“ neciti. Ani ja se necitim jako „cyklista“ prezentovany D-Fensem — sedim na kole, jedu do prace, a premyslim o tom, co budu delat v praci, ze vecer musim zkontrolovat detem ukoly apod. „Cyklistika“ je mi uplne u prdele.
zrg1
Myslim, ze pro vetsinu „cyklistu“ je kolo nutnost a normalni dopravni prostedek
Netvrdim, ze muj styl psani je buhvijak transparentni, ale povetsinou se snazim psat v normalnim poradi :
1. premisy (myslim, ze pro vetsinu „cyklistu“ je kolo nutnost a normalni dopravni prostedek)
2. vlastni uvaha ( ackoliv pulku cesty jedu autem bez jakekoliv kolony a tedy vyrazne rychleji nez na kole, je prekvapive, ze nakonec je celkova doba jizdy okolo 30 min, pricemz na kole to davam za 40 min)
3. zaver ( Mozna to chce vytahnout hlavu z ceskobudejovicke prdele (nebo prazske, brnenske, …) a podivat se na problem jinou optikou x „Cyklistika“ je mi uplne u prdele.)
Cimz by ten text sel stahnout na dve vety a byl by pochopitelny.
Osobne mam s autorovym pojetim spoustu problemu.
Zaprve, uz samotna premisa : kolo = normalni dopravni prostredek, je znacne na vode.
Jak pro koho. Ano, komunisticka baba s bandaskou na riditkach to tak ma, protoze prozila svuj zivot v dobe komunismu kdy kolo BYLO normalni dopravni prostredek, protoze auta byla kurevsky draha a kurevsky narocna na provoz a udrzbu a spise nez normalni dopravni prostredek byla symbolem spolecenskeho postaveni (jo, z pohledu dnesni generace dost srandovni predstava, kdyz pred panelakem parkovaly dve skodovky 105S a kdo mel 120 GLS se stahovacimi okynky vzadu, byl king.
Pro vsechny ostatni kolo NENI normalni dopravni prostredek.
Pro autora je kolo evidentne ZNOUZEctnost, protoze Prazaci jsou debili a zklidnili si Prahu do nepouzitelna.
Pro cyklobuzny je kolo SYMBOLEM jejich postaveni, neb blemcat se odnekud nikam v neonovych hadrech na bazmeku za 100t Kc plus je dnes silena moda a znamenim toho, ze ja nejsu ten chudak z montovny, ja jsem lepsolid.
Pro dalsi je kolo skutecnou volnocasovou aktivitou (rodinka nekde na horach), coz ovsem neni problem dopravy v Praze a cyklostezek a nehod a povinneho odstupu 1,5m, ze.
Pak mam problem s vlastni uvahou
Ano, autem to muze byt jen o deset minut kratsi, ale mam zaruceno, ze na me neprsi, ze mi do xichtu neprdi pretizena Avia, ze me nesejme TIRak a nezabiju se pri preskakovani koleji a kanalu. Pak je taky treba pripocist dalsi pulhodinu, kdy se clovek v praci musi osprchovat a prevlict ze smradlavych cyklohadru, protoze ne kazdy maka jako lopata a smrdet v kanclu uz jaksi neni v mode. No a pak je nutno pripocist dalsi ctvrthodinu na prevleceni se z pracovniho na cestu domu. cili tech deset minut ztraty je razem hodina, kterou clovek neni s rodinou, detma, atd. Ta hodina ma pro nekoho dost velkou cenu…
No a pak mam samozrejme problem se zaverem ktery by mel byt pokud mozno konkretni a neprotirecit si.
Autor je zjevne hrdy na to, ze neni cyklobuzna a ze mu kolo funguje jako znouzectnost a chtel by stara pravidla, jako byla za komnismu, kdy kolo byla o neco vetsi znouzectnost, nez je dnes. Dnes je cyklosilenstvi tlacene shora S0rosem jako ideologie a za komancu bylo tlacene zdola ekonomickou realitou a nahymi prdelemi socialisticko-realistickeho obcanstva.
Nejak postradam blizsi vysvetleni, proc by S0rosova ideologie enviromentalniho fasismu mela byt neco pozitivniho, protoze za sociku to bylo taky tak. Proste to nechapu a asi to ani nechcu pochopit.
Atd.
bezec
Preskocim ruzne vase vypady vuci memu vyjadrovani a budu se venovat meritu veci.
Mam pocit, ze se zcela mijime. Ve vasi zaslepenosti (podobny problem ma i D-FENs, ackoliv zrovna v diskutovanem clanku to neni tak silne) je pro vas cyklista „cyklobuzna navleceny v upnutem zarivem oblecku“ a ted jste pridal i kategorii „komunisticka baba s bandaskou“. Ale tak to dle meho a dle mych zkusenosti neni, jak naznacuji v mem prispevku. Alespon u nas je cyklista i bezny jedinec, ktery jede na nakup, do prace, na fotbal, … . Napriklad ve vedlejsi vetsi obci se mi nestane, ze bych pri prujezdu autem neminul alespon jednoho cyklistu. Jestli byli v KSC fakt nevim, u nekterych podle veku dost pochybuji. U nas u obchodu vidim zaparkovane alespon jedno kolo velmi casto. A kdyz tak procitam zpravy na netu, mam pocit, ze prave tito „cykliste“ (pisu v uvozovkach, protoze tem o cyklistiku = sport nejde) jsou nejcastejsimi ucastniky nehod. Proto je-li clanek o opatrenim v doprave, mam pocit, ze diskuze mela byt zacilena na tyto „cyklisty“ + rekreacni cyklisty (rodinka na vylete) nikoli bandu aktivistu okolo Auto-matu pripade na trenujici cyklisty (bez uvozovek). Pro tyto bezne lidi je kolo v danou chvili normalni dopravni prostredek. Ano, souhlasim, ze mozna v zime/desti/snehu zvoli dopravni prostredek jiny. Pritom zamyslene pravidlo „odstup 1.5“ neni zamysleno pouze pro mesta, proto s vami nesouhlasim, ze diskuze tyka pouze (cituji z vaseho prispvku) „problemu dopravy v Praze a cyklostezek“.
Vase uvaha o tom, ze kolo je pro me znouzectnost je podobne zcela mimo. Kolo byla pomerne jasna volba, dokonce se nekdy tesim, ze se rano pekne projedu. Ale mate pravdu, radeji bych letal vrtulnikem, byl bych s rodinou nebo se doma hrabal v dilne jeste dele, auto i kolo jsou znouzectnost. Jo, od vyse diskutovanych beznych „cyklistu“ se asi lisim v tom, ze jezdim celorocne a delsi vzdalenost, ale v obou pripadech je kolo bezny dopravni prostedek.
Jestli je pro nekoho kolo symbolem spolecenskeho postaveni, nevim, ja osobne nikoho takoveho neznam. Vlastne se ani nepamatuji, ze by nase Skoda 120LS (zakoupena nova, stahovaci okenka mela, nemela to G v nazvu) byla nejakou znamkou spolecenskeho postaveni — pamatuji si ji jako vecne zaprasenou od toho, jak rodice vozili material na stavbu. Asi zijete ve svete, kde spolecenske postaveni (zdanlive, auto ani kolo jej ve skutecnosti nepozvedne) je vic nez to, jak se kdo chova a co ma v makovici.
Nakonec netusim, kde jste prisel na to, ze sprcha po prijezdu trva pul hodiny a prevleceni po praci 15 minut. Co ve sprse delate? Jasne pisi, ze auto je v mem pripade 30 min jizda + 8 min
chuze od auta, kolo = 40 min jizdy + sprcha. Dnes jsem vyrazel tesne po 6:45, kdyz nabootoval pocitac do navratu ze sprchy na hodinach na plose bylo 7:40, takze prevleceni, poveseni cyklohadru na raminko, sprcha a dalsi drobne ukony mi zabraly 15 min casu. Prevlekani pri odjezdu ani nepocitam, hadry na kolo mam na sobe cobydup. Tedy porovnavame cca 38 a 55 min. Tech 17 minut za to, ze uz si po praci nemusim jit zabehat, klidne obetuji. A navic jsem kazdy den vzdy cerstve vyvydleny a vyvoneny :-).
S tim Sorosem jsme to vubec nepochopil. Toho pana nesleduji, spis mlhave tusim, ze je to nejaky podivinsky bohac s levicackymi nazory, ale jestli mate nejaky relevantni clanek o tom, jak Soros protlacuje cyklistiku, premuzu se, a clanek si prectu.
CzechDave
Přiznám se, že mám také trochu problém chápat logiku používání kola jako primárního dopravního prostředku. Za mne by to – když už bych musel přesedlat na jednu stopu – dokonale splňoval skútr. Stojí to stejně jako lepší bicykl, ale jede to samo, je to rychlejší, člověk se na tom nezpotí a v zácpách se snadno protáhne mezi auty. Odveze to dokonce i nějaký nákup nebo menší balík. Oproti bicyklu je trochu horší problém s parkováním skútru, ale i to je řešitelné, dokonce snadněji než u auta.
Takže do města je vedle auta skútr ideální. Moje priorita dopravních prostředků je jasná: auto – skútr (moped) – MHD / pěškobus – bicykl.
Sysop
To bude ten duvod, proc pumpickari prechazeji na elektromopedy. Holt ta jejich teorie o uuuzasne nahrade za bezny prostredek je neco, jako Urzovy sny.
bezec
Diky za vecny komentar. Ja vam naprosto rozumim a nemam zadnou potrebu vas presvedcovat, ze mate mit jine preference. Mozna uz nebudu reagovat presne, protoze je to dele, co jsem cetl clanek a psal uvodni komentar, ale chtel jsem pouze sdelit, ze se domnivam, ze ten, kdo z nejakeho duvodu (jinym jedincum mozna obtizne pochopitelnym) jede na kole, je uplne normalni jedinec, a jeho zamerem neni mit s nekym spor nebo nekoho omezovat. A take je to dost jine ve meste a jine na vesnici. Tudiz mi ty opakujici clanky o cyklobuznach uz nudi.
Do skutr se mi nechce, uz me nebavi hrabat se v autech a podobnych kramech. Prave jsem menil kotouce, pri tom jsem zjistil, ze mam prasklou manzetu homokinetickeho sroubu, nastesti se mi ji podarilo vymenit bez demontaze poloosy a vypousteni prevodovky, ale jeste me ceka jedno spodni rameno. Druhe auto take bude muset k doktorovi, protoze sviti zluta kontrolka „servis“ a na hrabani v motoru si netroufam. Do toho mi jeste zcistajasna prestala startovat benzinova sekacka (ani neskytne), pritom jiskru to hazi, benzin tece. sakra. Dalsi kram se spalovacim motorem doma uz nechci, myslim, ze casem presedlam na e-kolo (pro dopravu do prace). A to presto, ze e-kola nemam rad a dle meho nazoru do prirody a mezi normalni cyklisty nepatri.
Jan Mrcasik
bezec: když už e-kolo, tak proč ne e-skútr? Poruchové je to asi stejně, akorát že e-skútr bude mít vyšší kapacitu baterií a nebude to z principu zbastlený krám asi jako první benzinová moto-kola, ale účelová a funkční konstrukce.
LWG
Eskútry nebo něco takového tady před lety docelo letěly mezi důchodci (tedy – bylo jich pár), ale vymřely, nevím proč, i celkem vetchá důchodkyně si nedávno koupila ekolo.
Na druhou stranu moderní ekolo není nějaký bastl, je to účelově postavené lehké zařízení, na rozdíl od skutru je pohon na překonávání maximálek (když je rozumně využit) tedy ke snížení zátěže ve špičce, tím se snižuje zakyselení, oddaluje vyčerpání (dojezd na kole je dosti limitován výškovým profile a hlavně sklony, na mírně zvlněných rovinách je stovka kiláků za odpoledne víceméně pro každého, na vrchovinách už zdaleka ne). Osobně do toho nepůjdu, dokud budu schopen mlet nožičkami.
Ekolo je vlastně emoped, nedávno tu jel jeden klasický moped a už v malém stoupání v obci řidič šlapal.
Zatímco u zyklounů je to, vytáhne-li se opravdová statistika a ne jenom plky nějakejch dotačních zmrdů, celkem jasný – většinu nehod zaviní voni (a to i v případě, že jsou jediným účastníkem sami), u motocyklistů je to už krapet horší, fakt hodně je na straně řidičů motorových vozidel, a sice tradičně nedání přednosti při odbočování apod.
Že jsou namachrovaní kokoti co nezvládnou stroj a rozmáznou se, to nepopírám, je jich samozřejmě dost. Na druhé straně se obvykle celkem brzo vyloučí z provozu, žánop.
Jarda K
Ten odkaz na Autoklub je dobrý!
Že by fotka z jednání? To bylo první, co mě trefilo do oka: Debil ve kšiltovce. Normální člověk v místnosti, je-li to muž, snímá pokrývku hlavy. Cyklobuzna se skříplým šourkem je ovšem jiná kategorie.
Pak snůška hustilkovských keců. Kdyby to nebyly stránky AUTOklubu…
A zaštiťování zmrdem Saganem, to je perla! Sagana jsem viděl jak na TdF (rok 2017 ??), cca 50 m před cílem jakési etapy, vzal loktem přes hubu dalšího cyklomamrda (jakýsi Anglán s krysím xichtem jménem Fromm – asi). Ten si krutě nabil hubu. Dokonce to fetky vyšetřovaly. Ale prý to byl „sportovní“ incident.
Autoklub nemá špetku soudnosti.
SatanOkkY
Asi si myslel incident Sagan-Cavendish na TdF 2017 v 4-tej etape. Sagan za to diskvalifikovali (jury z TdF) a prišiel o šancu na 6-ty zelený dres v rade. Neskôr sa to ešte šetrilo a Sagan bol uznaný nevinným (asi tá známa finta s právnikom), ale bolo mu to platné ako mŕtvemu zimník.
Inak Cavendish si to zaslúžil – za tie zmrdstva čo za kariéru natropil (dokonca aj na OH v Riu 2016 – https://www.youtube.com/watch?v=869ytxoJsF8 ).
bezec
Normalne tak nepisi, ale tomto pripade klesnu na vasi uroven.
Kbybyste asi take nemel priskriply sourek a nezaradil se tak mezi vami pohrdane buzny, tak byste okamzite z toho odkazu na Autoklub pochopil, ze onen mladik s ksiltovkou je (cituji clanek) „Filip Salač, sedmnáctiletý talent našeho motorsportu“. Gratuluji, to se vam povedlo.
Trochu nuda.
Dolinek je urednik a vul, o tom zadna, a urednik ma potrebu tvorit nova pravidla. Automat a prahounakole.cz je totez — take maji pocit, ze kdyz vsemu daji pravidla a vsude udelaji cykloopatreni v podobe ruznych stezek, car, sipek …, tak bude lepe. Na druhou stranu bez pravidel a koncepce to slo naposledy nekdy ve staroveku, takze nekdo se musi zamyslet jak nad pravidly, tak napriklad nad dalsim rozvojem dopravy ve meste. Napriklad pravidla silnicniho provozu maji desitky (stovku?) stran, nejsou (prevazne) ridici motorovych vozidel kreteni, ze si nevystaci s jednou stranou A4?
Celkem rozumim tomu, ze D-F s oblibou prehani. Nicmene nekdy uz to nudi. Cyklista neni zadny exot, cyklista z pohledu nehodovosti je uplne normalni chlapek (zenska), ktery se chce nekam dostat a rozhodl se pouzit kolo. Zadal jsem do googlu „smrtelna nehoda cyklisty“ a prosel par prvnich odkazu — ano, vetsinou zadny zavodnik. ale „baba s nusi“, ktera se potrebuje dostat z nejake diry A do podobne riti B a jede na kole (bus na vesnici nejezdi, auto nema, nebo je to zbytecne). Mimochodem: pri tom hledani jsem objevil stranku https://www.czrso.cz/front/post/havarie , kde jsem hledal retezec „cykl“ — aniz bych to nejak analyzoval mi na prvni pohled pripada, ze pocet nehod MOTOcyklistu je enormni. Mozna to chce vytahnout hlavu z ceskobudejovicke prdele (nebo prazske, brnenske, …) a podivat se na problem jinou optikou.
Ja jezdim denne z vesnice za krajem Prahy do sirsiho centra. Abychom meli zivot pohodlny, mame se zenou dve auta, ale ja s nim nikdy moc do prace nejezdil, protoze mi nepripada moc cool s tim poskakovat v prazske doprave. A od zavedeni parkovacich zon navic musim parkovat cca 8 minut chuze od kanclu. Takze jsem driv jezdil 70% kolo, 15% auto, 15% MHD, ted je to na kole prakticky 100% (diky letosni mirne zime jsem vynechal asi dva tydny). Ackoliv pulku cesty jedu autem bez jakekoliv kolony a tedy vyrazne rychleji nez na kole, je prekvapive, ze nakonec je celkova doba jizdy okolo 30 min, pricemz na kole to davam za 40 min (silnicni kolo, asi patrim k trenovanejsim cyklistum). V pripade auta jeste musim dojit do kanclu, v pripade kola davam sprchu, vysledek je cca 10 minut navic v pripade kola. MHD mi doprava trva 65 min v nejlepsim pripade. Na kole se i prijemne rano a odpoledne protahnu, verim, ze mi to pomaha udrzet se fit a nemusim pohybu/sportovani vyhrazovat extra cas navic, dokud budu moci, budu to takto provozovat.
Takze normalni jezdeni do prace, pricemz bych byl rad, abych dojel bezpecne a bez nehody tam i zpet. Rozhodne jezdim defenzivne a rozhodne se snazim auta co nejmene omezovat, natoz ohrozovat (rekl bych, ze jsem na kole auto neohrozil roky, opacne to neplati, incident, kdy musim resit prehlednuti ridice, nastava jednou za dva tydny). Navrh na bocni odstup mi pripada rozumny, ale spada skutecne do skupiny „vychovnych“, protoze vymahat to nejde. Prestoze mi pripada vetsina ridicu velmi ohleduplna (borci s ostrikovaci se zrejme koncentruji pouze v mistni diskuzi), je pripadu, kdy se me ridic snazi predjet jeste tesne pred zatackou nebo protijedoucim autem docela dost, a to je pak skutecne pul metru od riditek vysokou rychlosti, coz neni nic prijmneho.
Za sebe mohu rici, ze jsem odpurce automatu a prahounakole prave proto, ze zavadeji ruzna cykloopatreni, ktera jsou povetsinou uplne na hovno. Ja se potrebuji rychle prepravit z bodu A do body B a casto nesmyslne cyklostezky motajici se zprava doleva, ruznymi ulickami, cestickami, sdilene i chodci … jsou k tomu zcela nevhodne. A skutecne i nebezpecne (uzke, lampy, znacky, obrubniky, chodci, …). Za me je puvodni stav (platici desitky let) „silnice jsou pro auta i kola“ zcela v poradku. Myslim, ze pro vetsinu „cyklistu“ je kolo nutnost a normalni dopravni prostedek — myslim, ze vyse zminena baba s nusi jedouci z nakupu se jako „cyklista“ neciti. Ani ja se necitim jako „cyklista“ prezentovany D-Fensem — sedim na kole, jedu do prace, a premyslim o tom, co budu delat v praci, ze vecer musim zkontrolovat detem ukoly apod. „Cyklistika“ je mi uplne u prdele.
Netvrdim, ze muj styl psani je buhvijak transparentni, ale povetsinou se snazim psat v normalnim poradi :
1. premisy (myslim, ze pro vetsinu „cyklistu“ je kolo nutnost a normalni dopravni prostedek)
2. vlastni uvaha ( ackoliv pulku cesty jedu autem bez jakekoliv kolony a tedy vyrazne rychleji nez na kole, je prekvapive, ze nakonec je celkova doba jizdy okolo 30 min, pricemz na kole to davam za 40 min)
3. zaver ( Mozna to chce vytahnout hlavu z ceskobudejovicke prdele (nebo prazske, brnenske, …) a podivat se na problem jinou optikou x „Cyklistika“ je mi uplne u prdele.)
Cimz by ten text sel stahnout na dve vety a byl by pochopitelny.
Osobne mam s autorovym pojetim spoustu problemu.
Zaprve, uz samotna premisa : kolo = normalni dopravni prostredek, je znacne na vode.
Jak pro koho. Ano, komunisticka baba s bandaskou na riditkach to tak ma, protoze prozila svuj zivot v dobe komunismu kdy kolo BYLO normalni dopravni prostredek, protoze auta byla kurevsky draha a kurevsky narocna na provoz a udrzbu a spise nez normalni dopravni prostredek byla symbolem spolecenskeho postaveni (jo, z pohledu dnesni generace dost srandovni predstava, kdyz pred panelakem parkovaly dve skodovky 105S a kdo mel 120 GLS se stahovacimi okynky vzadu, byl king.
Pro vsechny ostatni kolo NENI normalni dopravni prostredek.
Pro autora je kolo evidentne ZNOUZEctnost, protoze Prazaci jsou debili a zklidnili si Prahu do nepouzitelna.
Pro cyklobuzny je kolo SYMBOLEM jejich postaveni, neb blemcat se odnekud nikam v neonovych hadrech na bazmeku za 100t Kc plus je dnes silena moda a znamenim toho, ze ja nejsu ten chudak z montovny, ja jsem lepsolid.
Pro dalsi je kolo skutecnou volnocasovou aktivitou (rodinka nekde na horach), coz ovsem neni problem dopravy v Praze a cyklostezek a nehod a povinneho odstupu 1,5m, ze.
Pak mam problem s vlastni uvahou
Ano, autem to muze byt jen o deset minut kratsi, ale mam zaruceno, ze na me neprsi, ze mi do xichtu neprdi pretizena Avia, ze me nesejme TIRak a nezabiju se pri preskakovani koleji a kanalu. Pak je taky treba pripocist dalsi pulhodinu, kdy se clovek v praci musi osprchovat a prevlict ze smradlavych cyklohadru, protoze ne kazdy maka jako lopata a smrdet v kanclu uz jaksi neni v mode. No a pak je nutno pripocist dalsi ctvrthodinu na prevleceni se z pracovniho na cestu domu. cili tech deset minut ztraty je razem hodina, kterou clovek neni s rodinou, detma, atd. Ta hodina ma pro nekoho dost velkou cenu…
No a pak mam samozrejme problem se zaverem ktery by mel byt pokud mozno konkretni a neprotirecit si.
Autor je zjevne hrdy na to, ze neni cyklobuzna a ze mu kolo funguje jako znouzectnost a chtel by stara pravidla, jako byla za komnismu, kdy kolo byla o neco vetsi znouzectnost, nez je dnes. Dnes je cyklosilenstvi tlacene shora S0rosem jako ideologie a za komancu bylo tlacene zdola ekonomickou realitou a nahymi prdelemi socialisticko-realistickeho obcanstva.
Nejak postradam blizsi vysvetleni, proc by S0rosova ideologie enviromentalniho fasismu mela byt neco pozitivniho, protoze za sociku to bylo taky tak. Proste to nechapu a asi to ani nechcu pochopit.
Atd.
Preskocim ruzne vase vypady vuci memu vyjadrovani a budu se venovat meritu veci.
Mam pocit, ze se zcela mijime. Ve vasi zaslepenosti (podobny problem ma i D-FENs, ackoliv zrovna v diskutovanem clanku to neni tak silne) je pro vas cyklista „cyklobuzna navleceny v upnutem zarivem oblecku“ a ted jste pridal i kategorii „komunisticka baba s bandaskou“. Ale tak to dle meho a dle mych zkusenosti neni, jak naznacuji v mem prispevku. Alespon u nas je cyklista i bezny jedinec, ktery jede na nakup, do prace, na fotbal, … . Napriklad ve vedlejsi vetsi obci se mi nestane, ze bych pri prujezdu autem neminul alespon jednoho cyklistu. Jestli byli v KSC fakt nevim, u nekterych podle veku dost pochybuji. U nas u obchodu vidim zaparkovane alespon jedno kolo velmi casto. A kdyz tak procitam zpravy na netu, mam pocit, ze prave tito „cykliste“ (pisu v uvozovkach, protoze tem o cyklistiku = sport nejde) jsou nejcastejsimi ucastniky nehod. Proto je-li clanek o opatrenim v doprave, mam pocit, ze diskuze mela byt zacilena na tyto „cyklisty“ + rekreacni cyklisty (rodinka na vylete) nikoli bandu aktivistu okolo Auto-matu pripade na trenujici cyklisty (bez uvozovek). Pro tyto bezne lidi je kolo v danou chvili normalni dopravni prostredek. Ano, souhlasim, ze mozna v zime/desti/snehu zvoli dopravni prostredek jiny. Pritom zamyslene pravidlo „odstup 1.5“ neni zamysleno pouze pro mesta, proto s vami nesouhlasim, ze diskuze tyka pouze (cituji z vaseho prispvku) „problemu dopravy v Praze a cyklostezek“.
Vase uvaha o tom, ze kolo je pro me znouzectnost je podobne zcela mimo. Kolo byla pomerne jasna volba, dokonce se nekdy tesim, ze se rano pekne projedu. Ale mate pravdu, radeji bych letal vrtulnikem, byl bych s rodinou nebo se doma hrabal v dilne jeste dele, auto i kolo jsou znouzectnost. Jo, od vyse diskutovanych beznych „cyklistu“ se asi lisim v tom, ze jezdim celorocne a delsi vzdalenost, ale v obou pripadech je kolo bezny dopravni prostedek.
Jestli je pro nekoho kolo symbolem spolecenskeho postaveni, nevim, ja osobne nikoho takoveho neznam. Vlastne se ani nepamatuji, ze by nase Skoda 120LS (zakoupena nova, stahovaci okenka mela, nemela to G v nazvu) byla nejakou znamkou spolecenskeho postaveni — pamatuji si ji jako vecne zaprasenou od toho, jak rodice vozili material na stavbu. Asi zijete ve svete, kde spolecenske postaveni (zdanlive, auto ani kolo jej ve skutecnosti nepozvedne) je vic nez to, jak se kdo chova a co ma v makovici.
Nakonec netusim, kde jste prisel na to, ze sprcha po prijezdu trva pul hodiny a prevleceni po praci 15 minut. Co ve sprse delate? Jasne pisi, ze auto je v mem pripade 30 min jizda + 8 min
chuze od auta, kolo = 40 min jizdy + sprcha. Dnes jsem vyrazel tesne po 6:45, kdyz nabootoval pocitac do navratu ze sprchy na hodinach na plose bylo 7:40, takze prevleceni, poveseni cyklohadru na raminko, sprcha a dalsi drobne ukony mi zabraly 15 min casu. Prevlekani pri odjezdu ani nepocitam, hadry na kolo mam na sobe cobydup. Tedy porovnavame cca 38 a 55 min. Tech 17 minut za to, ze uz si po praci nemusim jit zabehat, klidne obetuji. A navic jsem kazdy den vzdy cerstve vyvydleny a vyvoneny :-).
S tim Sorosem jsme to vubec nepochopil. Toho pana nesleduji, spis mlhave tusim, ze je to nejaky podivinsky bohac s levicackymi nazory, ale jestli mate nejaky relevantni clanek o tom, jak Soros protlacuje cyklistiku, premuzu se, a clanek si prectu.
Přiznám se, že mám také trochu problém chápat logiku používání kola jako primárního dopravního prostředku. Za mne by to – když už bych musel přesedlat na jednu stopu – dokonale splňoval skútr. Stojí to stejně jako lepší bicykl, ale jede to samo, je to rychlejší, člověk se na tom nezpotí a v zácpách se snadno protáhne mezi auty. Odveze to dokonce i nějaký nákup nebo menší balík. Oproti bicyklu je trochu horší problém s parkováním skútru, ale i to je řešitelné, dokonce snadněji než u auta.
Takže do města je vedle auta skútr ideální. Moje priorita dopravních prostředků je jasná: auto – skútr (moped) – MHD / pěškobus – bicykl.
To bude ten duvod, proc pumpickari prechazeji na elektromopedy. Holt ta jejich teorie o uuuzasne nahrade za bezny prostredek je neco, jako Urzovy sny.
Diky za vecny komentar. Ja vam naprosto rozumim a nemam zadnou potrebu vas presvedcovat, ze mate mit jine preference. Mozna uz nebudu reagovat presne, protoze je to dele, co jsem cetl clanek a psal uvodni komentar, ale chtel jsem pouze sdelit, ze se domnivam, ze ten, kdo z nejakeho duvodu (jinym jedincum mozna obtizne pochopitelnym) jede na kole, je uplne normalni jedinec, a jeho zamerem neni mit s nekym spor nebo nekoho omezovat. A take je to dost jine ve meste a jine na vesnici. Tudiz mi ty opakujici clanky o cyklobuznach uz nudi.
Do skutr se mi nechce, uz me nebavi hrabat se v autech a podobnych kramech. Prave jsem menil kotouce, pri tom jsem zjistil, ze mam prasklou manzetu homokinetickeho sroubu, nastesti se mi ji podarilo vymenit bez demontaze poloosy a vypousteni prevodovky, ale jeste me ceka jedno spodni rameno. Druhe auto take bude muset k doktorovi, protoze sviti zluta kontrolka „servis“ a na hrabani v motoru si netroufam. Do toho mi jeste zcistajasna prestala startovat benzinova sekacka (ani neskytne), pritom jiskru to hazi, benzin tece. sakra. Dalsi kram se spalovacim motorem doma uz nechci, myslim, ze casem presedlam na e-kolo (pro dopravu do prace). A to presto, ze e-kola nemam rad a dle meho nazoru do prirody a mezi normalni cyklisty nepatri.
bezec: když už e-kolo, tak proč ne e-skútr? Poruchové je to asi stejně, akorát že e-skútr bude mít vyšší kapacitu baterií a nebude to z principu zbastlený krám asi jako první benzinová moto-kola, ale účelová a funkční konstrukce.
Eskútry nebo něco takového tady před lety docelo letěly mezi důchodci (tedy – bylo jich pár), ale vymřely, nevím proč, i celkem vetchá důchodkyně si nedávno koupila ekolo.
Na druhou stranu moderní ekolo není nějaký bastl, je to účelově postavené lehké zařízení, na rozdíl od skutru je pohon na překonávání maximálek (když je rozumně využit) tedy ke snížení zátěže ve špičce, tím se snižuje zakyselení, oddaluje vyčerpání (dojezd na kole je dosti limitován výškovým profile a hlavně sklony, na mírně zvlněných rovinách je stovka kiláků za odpoledne víceméně pro každého, na vrchovinách už zdaleka ne). Osobně do toho nepůjdu, dokud budu schopen mlet nožičkami.
Ekolo je vlastně emoped, nedávno tu jel jeden klasický moped a už v malém stoupání v obci řidič šlapal.
Zatímco u zyklounů je to, vytáhne-li se opravdová statistika a ne jenom plky nějakejch dotačních zmrdů, celkem jasný – většinu nehod zaviní voni (a to i v případě, že jsou jediným účastníkem sami), u motocyklistů je to už krapet horší, fakt hodně je na straně řidičů motorových vozidel, a sice tradičně nedání přednosti při odbočování apod.
Že jsou namachrovaní kokoti co nezvládnou stroj a rozmáznou se, to nepopírám, je jich samozřejmě dost. Na druhé straně se obvykle celkem brzo vyloučí z provozu, žánop.
Ten odkaz na Autoklub je dobrý!
Že by fotka z jednání? To bylo první, co mě trefilo do oka: Debil ve kšiltovce. Normální člověk v místnosti, je-li to muž, snímá pokrývku hlavy. Cyklobuzna se skříplým šourkem je ovšem jiná kategorie.
Pak snůška hustilkovských keců. Kdyby to nebyly stránky AUTOklubu…
A zaštiťování zmrdem Saganem, to je perla! Sagana jsem viděl jak na TdF (rok 2017 ??), cca 50 m před cílem jakési etapy, vzal loktem přes hubu dalšího cyklomamrda (jakýsi Anglán s krysím xichtem jménem Fromm – asi). Ten si krutě nabil hubu. Dokonce to fetky vyšetřovaly. Ale prý to byl „sportovní“ incident.
Autoklub nemá špetku soudnosti.
Asi si myslel incident Sagan-Cavendish na TdF 2017 v 4-tej etape. Sagan za to diskvalifikovali (jury z TdF) a prišiel o šancu na 6-ty zelený dres v rade. Neskôr sa to ešte šetrilo a Sagan bol uznaný nevinným (asi tá známa finta s právnikom), ale bolo mu to platné ako mŕtvemu zimník.
Inak Cavendish si to zaslúžil – za tie zmrdstva čo za kariéru natropil (dokonca aj na OH v Riu 2016 – https://www.youtube.com/watch?v=869ytxoJsF8 ).
Normalne tak nepisi, ale tomto pripade klesnu na vasi uroven.
Kbybyste asi take nemel priskriply sourek a nezaradil se tak mezi vami pohrdane buzny, tak byste okamzite z toho odkazu na Autoklub pochopil, ze onen mladik s ksiltovkou je (cituji clanek) „Filip Salač, sedmnáctiletý talent našeho motorsportu“. Gratuluji, to se vam povedlo.
Co proti cyklistice máte? Vždyť je fajn.
https://www.infodnes.cz/zpravodajstvi/26601-cykliste-pozor-jizda-na-kole-muze-byt-spojena-s-neplodnosti/
To se vi uz dlouho. Doufam, ze se to nebude moc ventilovat, alespon pumpickare vyresi sama evoluce.
Nevím zda to sem už někdo dával ale ty cyklo-zmrdi dokonce vybírají prachy od lidí ma tu posranou iniciativu. To je na blití kokoti pojebaný.
Prej sou apolický debilové.
https://www.hithit.com/cs/project/8169/1-5-metru-pro-cyklisty-respektujme-se-jde-o-zivot
tady je web – https://www.jedenapulmetru.cz/
Ach ten automat
https://autobible.euro.cz/automatu-se-nehodi-statistiky-nehod-cyklistu-upravuje-je-tak-aby-vysly-dobre/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=lppartner