Jak na převodovku DSG? - zpět na článek

Počet komentářů: 342

  1. Mam skusenost s 7/DSG na starsim Rapidu (taky suche spojky), s motorizaci 1.4tsi (jestli se nepletu 92kW). Ac se o teto prevodovce siri temer az hororove pribehy, na tomto konkretnim aute nebyly za ~150 tisic km s prevodovkou zadne potize. Nikdy sice neradila tak hladce jak muj menicovej automat, ale to je spis vlastnost teto prevodovky. Auto najezdi tak pul na pul kilometry ve meste, a mimo. Na krizovatce majitelka stoji na brzde (autohold to nema). V navode k obsluze je vyslovne receno, ze pri kratsim stani se nema vyrazovat do N nebo P. Jestli se pritom neco muze opotrebit, tak bych rekl ze spis ty spojky, nez nakej hridel…

  2. Osobně doporučuji automat nebrat.
    1) Takovéto to „přemýšlení“ automatu, když potřebujete rychle opustit křižovatku, parkovací stání atd.
    2) Případná cena za výměnu
    Nicméně, jestli se nepletu. Škoda, nalítáno hrubě přes 100 tis. Bez závady. Při stání třeba na křižovatce řazen neutrál. SS-systém vypínán ideálně při nastartování.
    Záleží jak chcete auto provozovat a k čemu.

    1. Petr uvádí automat z nějakého důvodu jako podmínku. Nevím samozřejmě proč (manželka…?), a ani mě to nezajímá, protože je to jedna z doslova tří podmínek (nový, automat, VAG určitého modelu), a tím pádem předpokládám, že manuál je pro něj prostě not applicable option, egal z jakého důvodu. Jinými slovy, „osobně doporučuji automat nebrat“ je v tomto případě asi stejně relevantní rada, jako „osobně doporučuji jezdit tramvají“.

      1. má nekolik MILIONŮ možností si zvolit jiný auto (nekolik stovek novejch modelů a variací, a ten zbytek ojetiny), takže jako sorry, ale dyž si nekdo dá ČLÁNEK ve stylu DOPORUČTE MI HOUFNICU, V RÁŽI .38, A EŠTĚ OKTARÍNOVOU, tak očekávat neposlání v prdel je takový, no…poněkud naivní :o)

        1. Jedna věc je, že má v podstatě vybráno, protože prachy (kdyby měl možnost koupit za velmi výhodnou cenu něco jiného, třeba by to koupil, protože tak moc slepej zase není, kdo ví). Určité nabídky se prostě neodmítají, a že to trochu kurví Kabaňův design… No, co na světě by Kabaňův design nezkurvil. Vyblité lečo na Hlavním nádraží, možná, ale ani tam si nejsem zcela jist. Prostě nekupuje srdcem, ale peněženkou. Až potud je to v pořádku.
          Jiná věc ovšem je, že ve velmi konkrétních pojmech řeší závadu na autě, které možná ještě ani fyzicky neexistuje. To mi připadá mírně řečeno zbytečný.

          1. dyby kupoval péženkou, tak si koupí DVĚ-DESET ojetin za stejný prachy, a má zálohu N+x pro případ servisní údržby nekeré z nich plus můžeč SOUBĚŽNĚ taky jezdit celá rodina a další a další, čili tydle nesmyslný plky jsou fakt už v dnešní době xmíchu

        2. Jenže z milionu možností se vybírá mnohem hůře než ze dvou.

          Proto jsem to taky přestal po chvíli číst, protože mi ten článek přišel úplně mimo to, co jsem tu hledal. Ale sleduj ten počet komentářů.

          1. tjn, fakt asi existují lidi, kteří jsou špatní z toho, že si teď v lecčems můžou (resp. musí) vybrat…:)

            1. Ne, existuji lidi.
              Je to vlastnost zivocichu popsana na vsem moznem od mravence po orla. Jeden z duvodu, proc ma dravec problem ulovit zebru ve stadu.

              Netreba se nad to povysovat.

    2. No,… ja jezdim s automatama 30 let. S vyjimkou jedne prevodovky od Forda, kde odesly spojky proto, ze jsem nevedel o nutnosti generalni repase ve 200 000 km, jsem s tema prevodovkama nemel problem. A pokud by se nahodou cela vysrala, tak nova vyjde do $3000 max. S automatem jsem mel Pontiacy, jeden Corvette, ruzne Fordy, Geo, Saaba, Mountaineer, vsechno import USA. Nikdy zadny vyrazny problem a pokud jsem neco opravoval, tak nd i s praci do 15 kKc. Jeden Taunus mel 400000 km.

      Jo… aha… ona je rec o VW… nojo, no. To je pak tezky. Za cenu te prevodovky mam minimalne pul kvalitniho auta za morem.

      1. FORD= Found On the Roadsite. Dead…
        :-)

        1. Mountaineer je vlastně taky ford.

          1. Takže něco jako Found On the Rockies. Dead. :-)

            1. Fix Or Repair Daily. Fordem tam, vlakem zpátky.

          2. Vim, vysel z Explorera, konkretne te luxusnejsi verze. Ale nemohl jsem na nej nikdy nadavat. Neuveritelne spolehlivej tank. Ani GM nemel tak spolehlivej motor a prevodovku.

        2. FORD = Fix Or Repair Daily

          1. Znam, ale nejak mne to minulo. Mel jsem v zivote U.S. Fordy tri – Taunuse, Victorii a Mountaineera. Naprosty drzaky, blbuvzdorny auta a nd za pusu.

            1. Jj, vždyť já to psal jen tak ze srandy, ne abych poplival Forda nebo jakoukoli jinou značku.
              Na každou značku někdo nadává (zaručeně ví, jak je to špatné) a někdo zase miluje. Faktem je, že nejvíc pičujou ti, kteří to nikdy neměli. Nezájem o takové debily.

              1. Nikdy ne auta od F. Ford, Fiat a fšecky francouzský..

                Sám mám Focuse v benzínu a zatím klepu do zubů, že bez nějakých problémů :)

                1. @shifty
                  a co bude pak?
                  Soudě dle prodejů a nabídky to Ford v Evropě balí… :-(

                  1. To vubec netusim. Ja mam hodne malej najezd za rok a v sezone jezdim v jedne stope. Autem jen s pani, ve finale toho vic nalitame a najezdime vlakama..Tak holt poridim nejakeho skoro veterana(2005 – 2012), co bude easy na provoz a nebude to otravovat. Kdyz se situace zmeni, budu to resit jinak.

      2. No vidis, a ja znam tri lidi co maji automaty ve fordu a vsichni jsou v prevodovce za 90tkc protoze se jim vysrala. 2x Mondeo, jednou Smax

        1. Niekde som čítal taký komentár v diskusii, že Ford nikdy nevyrobil pre európske modely nejaký poriadny motor. Tak možno to tak majú aj s prevodovkami automatickými.

  3. Chápu to dobře, že se stresujete náklady na odstranění závady převodovky, která ještě nenastala a to na voze, který jste si ještě ani nekoupil?
    A že jste poptal cenu té opravy už na více místech?

    1. to x-f
      Co je na tom špatného poptat se?

      1. Ve vedlejsim clanku jste me vycetl, ze jsem si dovolil reagovat na vas prispevek, ktery nebyl urceny me.

        Byl tento prispevek urceny vam?

      2. Dovolim si vas citovat.

        „. Což je váš případ.

        A jestli umíte číst, bylo to směřováno na HonzaV. Tak nechápu, proč se do toho „serete“.“

        A pak paradrazovat.

        . Což je váš případ.

        A jestli umíte číst, bylo to směřováno na Petr. Tak nechápu, proč se do toho „serete“.

        1. to x-f
          Naučte se číst. Co to melete? Jsem reagoval konkrétně na příspěvek HonzaV a takto to i označil.
          Na vás jsem reagoval obecně. A svůj příspěvek jste neoznačil, že je jen pro vybrané. To by mohla být předsudečná nenávist.:-)

          1. Co to mele vy? Jste pokrytec.

            Mate pravidla jina pro sebe a jina pro ostatni.

            Z meho prispevku je snad naprosto jasne, ze reaguji na autora clanku a ze to neni nejaka vseobecna vyzva.

            Sam jste ucinil to za co jste me kritizoval hned vedle a to ze reaguji na meco co nebylo urcene me.

            Prestante tady predvadet ty vase estebacke moresy.

            1. to x-f
              „Prestante tady predvadet ty vase estebacke moresy.“

              Ajajaj. Jste to už nějak přehnal. Takže u soudu dokážete, že jsem byl příslušník STB? :-)
              Přeji vám hodně štěstí. A naší justici držím palce.

              No řekl jste si o to sám.

              1. Uuuuu to bude oznamenicko nejmin na takovych pet stranek.

                Jestli tam mate na konci jeste nejake mistecko, tak tam prosim dopiste, ze vas mam za posahance ;)

                Myslim, ze az to trestni oznameni panum policistum odpresentujete, tak me budou chapat ;)

                1. Max 2x A4 :-)
                  Mám takový pocit, že pan domací tu ze začátku prezentoval boj proti zmrdům.
                  No uvidíme, jak budete silný, když začně jít do tuhého.

                  1. Jako myslite, ze by proti vam nejak bojoval???

                    Nebojte.

                  2. Boj proti zmrdům je tady passé dobrejch dvacet let.

                  3. a uses tu nekde přectavil?

                    1. Vás rád vidím. Za sebe. Ano, už jsem se tu několikrát představil vč. článků.
                      „Nepřátel se nelekejte a na množství nehleďte.“

                    2. tak sem to asi minul, tak potom jo, tam se vůbec dá mluvit vo nejaké pomluvě

                      u anonymní nicky by to přece jenom bylo jaksi…divný, že? pomluva koho asi :D v tomdle by měl ikváč iksfáč výjimečně pravdu, asi jak to slevý kuře, co vobčas taky nande zrno

                2. Diskuze o DSG prevodovce a lidi se tu sestekaji, ze to chteji resit soudne?!
                  Jako ja to chapu, je to koncern jednoho to muze vytocit, nerikam nic, ale zase takhle az se sestekat?

                  -“A jak se cela ta udalost sebehla?”
                  ~“Ale, to bylo u clanku o automaticke prevodovce..”

                  1. Se netyka te prevodovky.
                    Je to osobni problem pana RK. On ma nejake osobni problemy s tim, ze pry se mu tady nekteri malo klonime, tak by si to chtel vymoct soudne ;)

              2. „A naší justici držím palce.“
                Já naší justici taky držím palce, protože existence dementů tvého formátu je pravděpodobně jedna z příčin, proč naprosto tuctové soudní při, která by při troše dobré vůle mohla být vyřešená na dvě stání, trvá pět let, jenom než se o ní začne jednat. On ten aparát samozřejmě funguje extrémně blbě, takže je přezaměstnaný sám sebou, ale takovejmahle pazdrátama taky.
                Jinak ale teda držím palce především tobě, protože já bych se s takovým TOčkem na tu policii normálně bál jít. Měl bych strach, aby se příslušníci neuchýlili k fyzickému násilí…

                1. to Nitus
                  Pokud máte strach jít podat TO, tak je asi něco v tomto státě špatně. Ne?
                  A kdeže se PČR má uchylovat k fyzickému násilí? Dejte sem prosím, ať je zřejmé, kterým služebnám je lepší se vyhnout…

                  1. Chápeš termíny jako vtip, nadsázka, ironie, sarkasmus…? Ne, nechápeš, protože jsi zakyslý stařec*, kterýmu „bylo líp“, to jediné je pro něj důležité, a ke všemu má intenzivní pocit, že nějakou vyšší mocí mu zase líp bude, například když se bude dostatečně zběsile dovolávat nějakých iluzorních práv (např. práva nebýt považován za čuráka, ačkoliv jím zjevně je). Ale takhle to (naštěstí) nefunguje.
                    ————————–
                    *“zakyslý stařec“ je v tomto případě stav mysli, nikoliv těla, s kalendářním věkem to nemá co do činění

              3. RK: myslíte, že když tady píšete dle mého názoru debilní příspěvky, že taky budu muset u soudu dokazovat, že jste debil? :-))) Prosím, podejte na mě žalobu, já se na to vyloženě těším:-))

                Musím říct, že od toho Vašeho článku jste u mě spadnul někam na úroveň spodního milimetru v žumpě a stále makáte na tom, abyste se propadl někam ještě níž, i když už nevím kam. Estébácké manýry, Vy hlupče, vůbec nesouvisí s tím, jestli jste v STB byl nebo ne. Už jen toto Vaše tvrzení jednoznačně dokazuje to moje výše, ale klidně pojďte do toho, já myslím, že live report ze soudní pře mezi x-f a Vámi by významně osvěžil obsah stránek a přestože jste (uber)zmrd, D-F by s Vámi nebojoval, naopak by podobně jako my ostatní se sklenkou vína a chipsy sledoval, jak ze sebe děláte stále většího idiota. Já se přiznám, že to už nějakou chvíli dělám a x-f bych chtěl tímto poděkovat, že to s Vámi nevzdal a že jeho zásoba perel k házení je dostatečná a tím mi prodlužuje život.

                1. Fatdwi:

                  Ano. Tomu jsem se smal a uz to ani nekomentoval, ze estebacky manyry podle nej automaticky znamenaji, ze budu dokladat ze byl u stb.

                  Pak by si mel uvedomit, ze dukazni bremeno neni na me. Ze je to obracene.

                  Taky je zajimava otazka, zda muze byt pomluvena a poskozena na cti anonymni entyta na internetu. O tom dost pochybuji.

                  1. x-f: RK je takovej alien-senior a určitě si představuje, jak Vás D-F zabanuje až do smrti, napíše výstražný článek pro všechny další diskusní pomlouvače o tom, jak jste znectil web a poděkuje RK za jeho bdělost a možná bude mít už navždy fotku na titulce u pravidla č. 7 „Nejsi-li konkrétní, budeš zabanován“. (teď teda koukám, že pravidla nevidím, takže nevím, zda už sedmé přikázání není něco jiného, ale kvůli RK by se to určitě vrátilo)

                  2. to x-f
                    z „estebacke moresy / manyry“ jste mne nařkl vy. A já mám dokazovat, že to není pravda… Víte vůbec co byla StB a jaké metody používala? Si něco vymyslíte a na mne bude dokazovat, že to není pravda? Jste mne rozesmál.:-)
                    Ale bohužel, na mail mi nic doposud nedorazilo. A ani nedorazí. No takoví lidé jsou….

                    1. RK 25.10.2023 v 23:56

                      Vy jste vážně idiot… Máme presumpci neviny. Zjistěte si co to znamená ;) Já opravdu nikde nemusím dokazovat, že jsem nic nespáchal. Pokud se domníváte, že vám někdo napáchal újmu, pak to budete muset dokázat vy.

                      Vaše představa, že tady budete ukazovat na lidi co vám udělali bebí, načeš oni vám pak budou muset sami dodat svoje iniciály, vy na ně podáte žalobu a oni budou muset před soudem prokázat svoji nevinu je dost směšná. Pokud jste to chtěl dělat na lidi bu bu bu soudama, tak touto svojí naivní představou a svojí zjevnou neznalostí základů práva to své bu bu bu dost devalvujete.

                      Možná jste si toho nevšiml, ale zatím jste tady lidem jen pro legraci. Jako takhle na zasmání fajn, ale jsem si téměř jistý že tady s vámi nikdo víc času trávit nechce a tudíž nikdo své jméno a adresu takovému internetovému podivínovi dávat nebude.

                      Jinak k metodám STB patřilo například popotahování lidí po soudech ve vykonstruovaných procesech. Což je to co by jste tady rád dělal vy ;)

                    2. to x-f
                      Doporučuji začít přečtěním „základního“. Tj Ústavy a LZPS. Pak pochopíte, jak je vaše reakce směšná. A jinak jste tu evidentně lhal a přes mou opětovnou reakci, tuto svoji lež nedoložil (o čem se chcete dál bavit?:-) ). Což je zřejmé.
                      A bohužel, nebyl jste také schopen vystoupit ze stáda a říct, tak já do toho jdu, svoje údaje posílám přes DFENSe a teď se do mne pusťte, nějakých soudů se nebojím a pěkně vás tam setřu.
                      Jinak, jsou různé možnosti, jak toho docílit. Ale (nejen) ve vašem případě je to zatím (viz zákonné vyhnívací doby) prostě další ztráta času.

                    3. RK 27.10.2023 v 20:38

                      Jste tady prohlašoval, jak jsme se na vás dopustili zločinů a že na nás podáte žalobu a to nás naučí a že se neschováme, že si nás najdou, protože se všechno zaznamenává…

                      Tak nejdřív sešlo z toho že si nás najdou a místo toho jste se začal dožadovat, abychom se udali/nahlásili sami.

                      A už sešlo i z té žaloby? Protože by to byla ztráta času? Proč ztráta času? Protože jste si uvědomil, že nemáte šanci uspět? ;)

                      Jesli vono to není spíš tím, vy kašpare, že vám došlo jak absurdní a směšné je to co tu prohlašujete, tak hledáte záminky jak z toho vycouvat.

                      Jinak vtipné je, že domoct sed svého vlastního páva je podle vás ztráta času, ale po nás požadujete, abychom v tom sami podnikali aktivní kroky a plýtvali na vás svůj čas, jinak že nejsme praví chlapi atd…

                      Už jste si našel co znamená presumpce neviny? :D

                      Musím uznat, že je s vámi čím dál větší legrace. Ještě pár dní dozadu jste tady sebejistě tvrdil, jak jste si nás výhružkou soudem srovnal, jak jsme dostali za vyučenou a že si myslíte, že se už neukážeme….
                      A do dnes už ze všeho sešlo… Kde je ten sebejistý RK, který by mě ještě před pár dny napsal, že buď donesu důkazy že jste kašpar, jinak si to u soudu odskáču?

                2. to fatdwi
                  Konečně hrdina. Jsem zvědavý, jak dlouho vám to vydrží… Budet moci třeba dokázat svoje tvrzení „„autora, zasloužilého komanče“?
                  Jednoduchá věc. Přes pana domácího pošlete svoje iniciály a máte mít, co jste chtěl. Pokud nic nedojde, tak jste co? …
                  Nebo sem hoďte vaši slavnou identifikaci přímo. :-)

                  1. Takže kdo kvůli naprosto nepodstatné diskusi na internetu, asi tak jedné z milionu, neodevzdá svoje osobní údaje nějakému anonymnímu obsedantovi, aby mu tento mohl kurvit život, tak je automaticky pokrytec, zbabělec a lhář? To je zajímavá úvaha, jen co je pravda. Když jsme u toho, tak tvoje osobní údaje jsou k dohledání kde? Já jenom, že pokud nikde, tak to celé nějak postrádá logiku.
                    Snad bych se na to kopání jámy už vysral, je dávno dost hluboká asi tak na pět RKů.

                    1. to Nitus
                      Jsem se unáhlil ve svém předchozím příspěvku k vaší osobě (tzn. nepochopil jste)
                      Nějak tak nelze o někom tvrdit, že jde o „zasloužilého komanče“ apod., pokud to není pravda. Neboť co…
                      „aby mu tento mohl kurvit život“ jak něco zkurvíte, když dotyčný má důkazy, že jsem zasloužilý komanč??? To nedává smysl. Pokud to řeknu, tak přeci vím o čem mluvím a mohu to doložit. Nebo si to dotyčný vymyslel? A to je pak přeci svinstvo.
                      A přeci, pokud jsem silný za klávesnicí, tak proč je problém najednou z poza té klávesnice vystoupit…
                      Ano je to problém. Kde, že jsou všichni ti diskutéři z dobu covidu, co chtěli povinné očkování, kde jsou ti příznívci UA atd…
                      Bohužel, spousta keců ale reálně nic. Takže pokračujte v kopání jámy a obhajování neobhajitelného.

                    2. OK, tohle stojí za hlubší analýzu:

                      „Nějak tak nelze o někom tvrdit, že jde o „zasloužilého komanče“ apod., pokud to není pravda.“
                      Zabraň mi v tom, zasloužilý komanči. Teď a tady mě zastav. Jestli nezastavíš, tak je tvá premisa, že to nejde, zjevně chybná, protože jsem to právě udělal, a tím pádem to zcela jistě lze. Možná to nelze bez důsledků, ale i o tom mám velmi vážné pochybnosti.

                      „„aby mu tento mohl kurvit život“ jak něco zkurvíte, když dotyčný má důkazy, že jsem zasloužilý komanč??? To nedává smysl. Pokud to řeknu, tak přeci vím o čem mluvím a mohu to doložit.“
                      Jak dotyčnému zkurvíš život? Například tak, že ho budeš léta tahat po soudech kvůli naprostý píčovině. Na tom, na čí straně je pravda (respektive komu ji soud přiřkne) nezáleží, protože konec té anabáze je jenom absolutní špička ledovce. Trestní věci se na tohle moc nehodí, protože obvykle aspoň trochu odsejpají, ale v občanskoprávních věcech to funguje znamenitě. Doporučuje 10 neziskovek z osmi.

                      „Nebo si to dotyčný vymyslel? A to je pak přeci svinstvo.“
                      Jsme v diskusi na internetu. Pokud toužíš po exaktní vědecké diskusi, která by dělala čest každému akademikovi, odeber se do Akademie věd.

                      „A přeci, pokud jsem silný za klávesnicí, tak proč je problém najednou z poza té klávesnice vystoupit…“
                      Protože to nikdo normální nemá zapotřebí. Diskutujeme tady pro zábavu, doslova zabití času. Že pro tebe je otázka života a smrti to, co pro jiného je prdel, protože ti kape na karbid, to je tvůj problém. Má ti někdo posílat své osobní údaje, abys věděl, komu máš kdyžtak do okna jebnout cihlu? Hovno s brzdou, drahý příteli.

                      „Ano je to problém. Kde, že jsou všichni ti diskutéři z dobu covidu, co chtěli povinné očkování, kde jsou ti příznívci UA atd…
                      Bohužel, spousta keců ale reálně nic.“
                      Jak už jsem řekl, tvoje osobní údaje jsou k dohledání kde?

                      „Takže pokračujte v kopání jámy a obhajování neobhajitelného.“
                      Všechno je přece dohledatelné, nebo ne? Takže se u toho soudu velmi brzo uvidíme, a kdyžtak se obhájím tam. Tady mi stačí konstatovat, že tě z toho uzavřeného oddělení zjevně propustili předčasně.

                    3. to Nitus
                      Tak se nebojte. Přes DFENSe pošlete vaše kontaktní údaje. Na mne DFENS kontakt má, tak to nebude problém. A vyříkáme si to „zasloužilý komanči.“ Co na tom nechápete???
                      A toho jsem se obával, že dotyčný to bude chtít řešit „šťouráním se“ v jednotlivých uživatelích. Že by nějaký provokatér? :-) Jakže se tomu říká moderně?
                      Jste mne rozesmál „Chápeš termíny jako vtip, nadsázka, ironie, sarkasmus…? “ A to je v daném vašem přípsěpvku kde??? Si napřed zjistětě obsah těchto pojmů. Jestli vy také nemluvíte tou novořečí…

                    4. RK:
                      Jenomže já si s tebou nic vyříkat NETOUŽÍM, copak je tak těžký to pochopit? Kdybych měl každému obsedantovi na světě rozmlouvat jeho obsese, tak nedělám nic jiného 24/7, a i tak umřu s tím, že můj život nedošel naplnění. Všichni ostatní v diskusi jsou na tom stejně, rozdíl je v tom, že mě (a možná x-f) jsi ještě nepřestal bavit (neboj, nebude to mít dlouhého trvání).

                      Druhému odstavci nerozumím, respektive nevím, na co se odvolává, takže na něj seru, protože toho už tak bylo dost.

                      Sarkasmus byl můj příspěvek celý. Jestli si fakt myslíš, že od tebe očekávám zaslání os. údajů, tak podle sebe soudíš mě opravdu o hodně víc, než by mi lichotilo.
                      ——————————-
                      jízlivec:
                      Tak to potom jo. Já tedy předpokládám, že se neumí vyjadřovat a „iniciálami“ myslel „osobní údaje“, protože fakt nevím, k čemu by mu byly iniciály, ale pokud mu iniciály stačí, tak ty moje jsou PK. Tak, a teď jsem zvědav, co přijde :-)

                    5. Nitus 24.10.2023 v 2:41
                      „Když jsme u toho, tak tvoje osobní údaje jsou k dohledání kde?“

                      Technická: RK žádal zaslat pouze iniciály, a ty jeho (pokud jsou pravé) jsou u každého jeho příspěvku…

              4. RK: Teda, píčusů se tu za ty roky existence diskuze ukázala spousta, to zas jo, ale píčus, co by ostatním vyhrožoval soudama tu ještě nebyl.
                Gratuluji.

                1. shane: tak servisdok už tu vyhrožoval zveřejněním jména a corona pilně zpracovává seznamy závadových nicků, takže kdo ví, komu je soudruh poskytne. RK je proti tomu jen bulík, což dokázal nejen článkem, ale i tím, že „estébácké metody“ považuje za nařčení z toho, že byl člen STB. Pro mě už je myšlenkový pochod takového člověka zcela nepochopitelný a řadím jej někam k IQ 70-80 a současně to vysvětluje jak jeho článek, tak projevy v diskusi pod ním. Fajn, že se naučil slovo „konkrétní“ a používá ho kontextově jakž-takž správně, ale to na iluzi mozku nestačí, když pak už nepoužívá nic jiného. Trochu mi připomněl Světáky, akorát jsem netušil, že takoví lidé skutečně existují. Možná do příště vypiluje nějaké jiné cizí slůvko nebo se naučí Marii Curie-Sklodowské.

                  1. Tak jasně, je to trouba. Ale je originální.

                2. Je to jednicka. Stejne jako vostatni vyse zmineni si jen placa svoji frustrovanou pentli, srat na nej ;⁠-⁠)

                  1. Kdo to má furt rolovat, tyhle interní šarvátky.Navíc, RK je slabý soupeř a x-f snadná kořist.

                3. to shane
                  Když o vás někdo vyloženě lže, dehonestuje vás, tak to tak necháte?
                  No ovce samozřejmě ano.

                  1. RK: Ale soudy problémy se sebevědomím neřeší.

                    1. to Hupert
                      Nechte to prosím na mě.
                      Pan x-f a fadwi jsou přeci velice silní v kramflecích (nebo potřebují dalšího mluvčího?). Tak přes pana domácího pošlou svoje osobní údaje (p. domací na mne kontakt dlouhodobě má) a je to.
                      Klávesoví bojovníci se nemají přeci čeho bát. :-) Nebo mají???
                      A ještě budou vykládat něco o automatické převodovce, když tahají kačera. :-)
                      Anebo to bude bee beee…

                    2. RK: No já jen, že pokud si neumíš ošéfovat své sebevědomí, přičemž nechápeš, že když se tě někdo snaží dehonestovat, má vnitřní problém on, ne ty a chceš věc řešit pomocí nějaké instituce, bytostně se mě to týká, jelikož taková jinak zbytná instituce musí kvůli tvým manýrům ve státě existovat a co jí asi bude jiného financovat, než daně, o které mě stát obere. Jsem si naprosto jistý, že výtěžek tvého sporu na to stačit nebude. To, že z toho budeš mít sám hovno, leda nějaký ubohý pocit zadostiučinění, z tebe chlapa neudělá. Zjisti si, v jaký jsou oba váhový kategorii, třeba budeš mít na to je jednoho po druhým srovnat. A když ne, zkus to jako ten tenista McEnroe. Ten řekl vždycky soupeři u potichu u saka „Tvoje máma je kurva“ a měl v kapse zápas i 5 mega, protože na druhý straně byl někdo s RK DNA.

                    3. Výborně. Děkuji za rozbor o ničem. A očekávám, že p. x-f a fadwi pošlou svoje iniciály.:-) Nebo to zase bude beee beee jako doposud.:-)
                      Nějak cítím, že ta „úderka“ již není úderná.

                    4. To byla reakce na Hupert
                      RK
                      24.10.2023 v 0:10

                      Než tu začnou někteří psát svoje ničím nepodložené „sračky“.

                    5. RK: To že jsem tě trochu rozebral, neznamená, že jsi nic, ale pokud máš ten pocit, je to možná lepší varianta než soudy, protože léčba se uhradí ze zdravotního pojištění.

                    6. To Hupert
                      Osobně mám občas takovéto filozifické úvahy rád. Nicméně reálně.
                      Jak jste mne konkrétně rozebral? A to opravdu uveďte konrétně.:-)
                      Cože??? Nic konkrétního? Kromě keců…?
                      Nebojte se podejte návrh… No přeci vám nebudu napovídat…
                      Cože, zase nic nemáte? Šašci jako vy mne baví.:-)

                    7. to Hupert
                      Jinak aby se nezapomnělo. S tou převodovkou DSG máte osobně jaké zkušenosti?
                      Nebo také ještě taháte kačera a žvaníte nesmysly?

                    8. RK: Nemám kačera, ale kašpara, který když ho táhnu, vrtí se a mydlí paličkama do zvonku. DSG nemá, vystačí si s klikovým mechanismem.

                    9. Jo a nesmysly žvaním protože vyčnívat z davu se mi jeví nebezpečné.

                    10. Nekrmte to! Vždyť to má pak evidentně průjem.

                    11. Panek: to jsem zvědav, jak to budete dokazovat u soudu.

                      RK: máte tam málokrát slovo „konkrétní“, nevím, jestli takhle dneska splníte svou konkrétní normu. Současně se těším, jak budete u soudu konkrétně dokazovat, že Hupert je šašek:-))

                      Hupert: pěkně shrnuto.

                    12. RK 24.10.2023 v 0:10

                      Nemám se jít rovnou přihlásit na stanici PČR?

                      „Dobrý den. jeden internetový podivín si myslí, že jsem spáchal těžký zločin, tak jsem tady, abych plýtval svým, vaším časem a penězi daňových poplatníků, aby se mu udělalo psychicky lépe.“

                      Já se spíš domnívám, že by jste vy měl vyhledat lékaře. Mám oprávněný strach o vaše duševní zdraví.

                      PS: Určitě si myslíte, jak jste nám naložil a vystrašil nás k smrti, což nám dalo za vyučenou a nyní k vám budeme chovat již jen bezbřehou úctu. Zkuste tady zase publikovat nějaké sračky a uvidíte ;)

                    13. @x-f
                      Radikálního Kokota do ignore a je to, když se hádáte s blbcem déle než 2 min, hádájí se pak blbci dva…;-)

                    14. Já mám krátce v ignore jen Sergeje alias coola, protože negeneruje žádný obsah a hltí to tu nečitelnýma hamotinama.

                      Jinak nikoho. Ještě blízko je Behekokot. Ani tak ne kvůli tomu co tu mele za kraviny, ale už jsem ho měl párkrát chuť strčit ho do ignore kvůli tomu, že ten jeho newspeak je často na pokraji nečitelnosti.
                      Von je chudák na půl negraotnej a na půl to mrší sám, protože si myslí jak je o cool ten jeho rádoby moravskej sleng.

                    15. Já nemám v ignore nikoho. Sergej si převlíkl pocákaný triko, hned je cool, jenže mě ty cool týpci nějak iritujou. Převýchova RK myslím dospěla do finální fáze a je na čase, x-f, aby ses mu omluvil za svojí lež, protože fakt ve svém článku nenapsal, že za socanů bylo obecně líp. Tak pokud znáš míru, je vyřešení sporu i na tobě.

                    16. Ja jsem cele roky ignore nepouzival. Pak behem kovitu jsem s tim zacal a par lidi tam nahazel, samozrejme vcetne generatoru slov Sergeje a Coola.

                      Procisti to vzduch a zbytecne mi nezavazi na obrazovce veci, ktere bych musel preskakat. Je to funkcni vec.

                    17. Chápu, já coby důchodce mám dost času i na přeskakování. Je to pro mě taková zábavná diskuzní steeplechase.

                    18. Ja u toho ztracim nit. Potrebuju to mit jednoduchy, jinak propadam depresim a beznadeji.

                    19. Nevěděl jsem, že jsi vyučenej krejčí. Mně popravdě možnost ignore sere, protože dusí pravdu. Je mi naprosto jasný, že kdybych se skutečně odvázal a řekl všem, jak to je, skončím v ignore všech… a kdo ví, jestli to tak nemají všichni?

                    20. Pardon… mě sere…

                    21. Ignore nedusi nic. Ba naopak dava kazdemu svobodu nemuset cucet na neco, co fakt nechce vubec cist. Zbylych ctenaru se to prece netyka, ti vidi, co videt chteji. Je to stejne, jako kdybych odesel. Nemam prece povinnost zde byt, ergo nemam povinnost vsechno cist.

                    22. No jo, asi nepovedenej fór.

                    23. Ještě se tě musím Sysope zeptat. Jak můžeš praktikovat svobodu něco nečíst, když si to prostřednictvím ignore
                      předem zneviditelníš?

                    24. Moje svoboda je v rozhodnuti, ze toho cloveka proste nechci cist. Vule je pak v tom, ze je mi jedno, co pise (a ne, ze se odhlasim, prectu a zase prihlasim). Ignore je proste ignore. Nesvoboda by byla, kdybych nemel moznost si ho sam pro sebe bloknout a musel bych to preskakovat, otravovat se s tim a tak. Kdybych byl nucen delat neco, co proste delat nechci.

                    25. Přesně tak, stejně jako nečtu a nesleduju některá média nebo hovináře, nečtu nepotřebuju si tady zvyšovat tlak třeba jen letmým pohledem na debilní slinty některých individuí. Zatím mám v ignoru 2x Sergeje a dva nebo tři blbce, co ví o životě hovno..

                    26. Tak, je to takové trochu statické pojetí, ale naštěstí žádné pálení čarodějnic. Jistý technický nedostatek je jen v tom, že nelze ignorovat sebe.

                    27. Sysop 25.10.2023 v 22:37:
                      Kdybychom měli být důslední, asi dojdeme k tomu, že ignore žádnou svobodu navíc nedává, jen ti umožňuje jí jinak aplikovat.

                    28. Re: Hupert 25.10.2023 v 23:10

                      Ano, presne tak to je.

    2. Tohle delam i ja a to i v pripade novot. Nejprve se podivam, co se na tom nejcasteji sere, nez do toho jdu. Prijde mi to byt prevence pred divenim. Nejde jen o ty prachy za opravy, nebo cenu v pripade prodeje, ale taky o fakt, ze nekde treba zustanu cucet a v pripade soukroauta si malokdo plati fullservis v ramci cele Evropy.

      1. Jo to jo.

        Ja se o to taky zajimam.
        U novot ani ne, pac je neplatim, ale treba Mazdu CX-60 nad kterou jsem premyslel jsem vyradil. Sice me ten jejich novy 3.3l sestivalec lakal, ale naftu od Mazdy a jeste k tomu fungl novy neovereny motor….

        U ojetin se o to samozrejme zajimam.

        Aoe kdyz proste nejaka motorizace, orevidovkabatd. nema dobrou povest, tak se tomu vyhnu. Ze bych se az takhle stresoval, na x mistech overoval cenu opravy atd., to me prijde uz moc.

        1. To je tezky, neznam budget autora. Bohuzel u nekterych agregatu klasicka poucka „nech si tretinu ceny auta bokem na nd“ neplati. Kamos si koupil X3, dal za ni pul mice, stastnej a behem roku do ni nastrkal dalsi tri kila. Prevodovka byla jedna z polozek.

          Fakt je, ze prevodovky, jakkoli robotizovane nebo automatizovane, jsou pro spoustu servisaku blackbox, takze laik je fprdeli uplne. Ta mira predposranosti pak muze byt pro kazdeho nekde uplne jinde.

          Pravdou je, ze dopredu vi kazdej hovno a ptat se na kdejakej detail stran oprav, zvlast v dnesni dobe, kdy se muze posrat jedno blbe cidlo, ale hloupy mechanik vymeni pul motoru, byva nesmyslne.

          Ruzne story slycham od sousedu, co maji megasupa moderni traktory. Jak je pak odtahuji z rozbredleho pole, protoze to nejede a ve finale je to nejaka picovina v elektronice. A to ten zemedelec dopredu se ani nepta, protoze vlastne nevi, na co.

          1. @Sysop
            kupuje nový vůz za strašně výhodných podmínek, takže tak kilo kilo pade dolů, tedy cca 800 táců v hajlajně.
            A asi si ho chce nechat navždy.
            A trvá na koncernu.
            A na 1.5 TSI DSG.
            Tím se jakýkoliv výběr dost zúžil a dobré rady o manuálu, dieselu jsou marné.
            A křišťálové koule na DSG jsou rozbité, chce od někoho slyšet: „vidím velký špatný“ nebo „to bude cajk Das Auto kein problem!“

            1. No taky sem to pochopil tak, ze jeho frustrace prameni z toho, ze je vlastne nakupkou samotlacen do nakupu neceho co by si jinak kvuli tem obavam nevzal.

              1. Ja bych asi zacal od toho, proc je tam ta megasleva. Jak rika nas general „was nix kostet, hat auch kein Wert“. Tohle je sice napul cesty, ale…

                1. Já to vidím jako nákup auta s dotací pro postiženou osobu, podobně to měla jedna moje tělesně postižená příbuzná, měla dost striktně předepsaných podmínek pro nákup auta, automatická převodovka byla jedna nich. Nakonec koupila Kokodáka v základovce (ta hnusná šedivá).

            1. Do hluboky vody jedine bez elektroniky: https://www.youtube.com/watch?v=S9z8L9JnVOc

              1. dobrej šnorchl :D

  4. Nechápu, co řešíte – kupte to a prodejte to po záruce, pokud budete mít obavu, že se to začíná sypat. Jestli je to tak super cena, tak to prodáte plus mínus bez ztráty a je to, ne? A pokud si to necháte a jednou se to podělá, tak pravděpodobně zjistíte, že existuje něco jako vrakáč, na něm seženete převodovku ze zánovní bouračky a vyměníte to za půlku oproti tomu, co stojí nová v autorizáku.

    Vždyť je to koncernovej krám, kterých se všude válí hromady. Osobně bych nechtěl jezdit ani v jednom, hlavně Karoq považuji za mimořádně odpudivé auto, ale pokud s tím jak říkáte nemáte problém, tak nač ty spekulace? Fakt si (ne)koupíte auto dle názorů nějakých anonymních diskutérů z netu a ne podle své hlavy? Na mě děláte dojem, že se musíte manželky zeptat, jestli už můžete jít čůrat a jestli u toho můžete výjimečně stát. Nabízí se i otázka, jestli se holíte na čárku nebo na trojúhelníček.

  5. Řešit v takto konkrétních pojmech závadu, která teoreticky může nastat u auta, které vůbec nemám (a tím pádem nevím, jaká přesně verze, modelový ročník atd. převodovky v něm bude), mi připadá naprosto ujetý. Zejména s ohledem na to, že to bude aktuální nejdříve na konci záruky, tedy na podzim 2025 (do té doby to platí VW, tedy pokud VW nenabízí prodlouženou záruku, pak to platí dýl), a to bude převodovka stát dvojnásobek toho, co stojí teď, neboť inflace (anebo taky polovinu toho, co stojí teď, třeba proto, že se ti ji povede extra dobře koupit, jako se ti povedlo s autem). Takže minimálně poslední otázka je NAPROSTO irelevantní.

    TL/DR, řešíš chiméru. Nemáš dost opravdovejch problémů, abys musel řešit ty hypotetické? Tak to ti fakt závidím.

    Jinak teda abych řekl i něco pozitivního, tak k bodu 2: Vyřazovat se obecně nemá, protože se tím převodovka opotřebovává. Automat je konstruován na maximální blbuvzdornost, a k tomu patří i to, že nevyžaduje více obsluhy, než je naprosto nezbytně nutné. Nevěřím tomu, že by si někdo dovolil v dnešní době uvést na trh automat, co se rozsype po 60k km, když nebude na světlech řádně vyřazován, to prostě není možný (automaty ze 60. let takovou obsluhu nevyžadovaly, a pár jich jezdí dodnes). Pokud to má hill hold assist, tak už je to úplně bez diskuse, protože tam je řízení převodovky propojené s ovládáním brzd, plynu, proximitních senzorů, posilovače řízení a kdo ví čeho ještě. Že by vyvinuli takhle nesmírně komplexní (a drahý) systém řízení, a tak trochu jim uniklo, že tu převodovku oddělá před zárukou? Těžko, Anežko.

    1. Tak nejak. Moderni automaty se pracne pres nekolik evoluci dopracovaly k „Volha system overdrive“, coz pred padesati lety znamenalo, ze po rozjeti se tam co nejdrive praskla trojka a na tu pak uz jezdilo cely den. Pouze pri uplnem zastaveni to chtelo spojku.

      Jinak stran VW, ja osobne se tomuto koncernu vyhybam, sam jsem mel velmi trpkou zkusenost nekdy v roce ’93, kdy mi menili pastorek starteru kazdych 3000 Km s tim, ze „v Bolesnavi je blba freza, no…“. Pak druhe auto o dva roky pozdeji, brali jsme tri kusy na firmu a na kazdem se sralo neco jineho. Jeden mel misto jednoho svetlometu po kazdem desti akvarko, na druhem odchazely leve predni poloosy a u tretiho blbla elektrika v palubce. Presedlal jsem tehdy ve firme na Citrony a najednou klid.

      Chapu, ze je to o par desitek let dal, ale i tady v praci mame takovou tichou hitparadu poruchovosti aut a VW nepatri mezi spolehliva auta (vynecham, ze na spici spolehlivosti je Niva jednoho typka z udrzby a hned po ni tri Wranglery).

  6. Jinak tedy ještě off-topic, není mi úplně jasné, jak se někdo může rozhodovat mezi pravda trochu nenápaditým, ale střízlivým a pořád ještě vkusným Touranem, a takovým neskutečným kusem bizoního hovna, jako je jakákoliv současná Škodovka, a Karoq obzvláště (OK, abych byl spravedlivý, Kodiaq je ještě o půl tónu hnusnější, protože jak je větší, tak ta hrůza o něco víc praští do očí). Ale beru, že lidé jsou různí, zejména někteří. Osobně znám člověka, co se mu designově líbí dvojková Fabie, a přitom je to inteligentní, vzdělaný, žádnými jinými poruchami vnímání či úsudku netrpící člověk, takže možné je zjevně leccos.

    1. @Nitus
      Jo vzal bych taky krabici, třeba bude mít štěstí a nenarazí na podobný kus
      https://www.auto.cz/test-volkswagen-touran-2-0-tdi-dsg-na-konci-dlouhodobeho-testu-dobry-spolecnik-s-nekolika-mouchami-123249
      1.5 TSI DSG bude jezdit za 6-7l/100km, oproti SUV je 4.5m MPV prostorné a vzdušné.
      Kolega to má, ale s 2.0 TDi a je relativně spokojen, zejména s vnitřním prostorem.
      Sralo by mě šmatlací ovládání fšeho a taky jsem četl https://www.autorevue.cz/test-volkswagen-touran-15-tsi-evo2-maraton-edition-stale-je-tady-a-rodina-jasa, že 1.5 TSI s DSG má starší motor.
      Předposranost stran budoucích problémů vozu je poněkud úsměvná a řazení N při každém sebekratším zastavení s DSG je zbytečný opruz.

    2. Hnus a krása sú veľmi subjektívne kategórie.

      1. To jednak, a jednak asi všichni tak nějak tušíme, že simply clever wágny se jaksi inherentně nekupují srdcem, ale peněženkou. Podle mého názoru nadpoloviční většina majitelů Škodovek zkrátka bere, že ty Kabaňovy zprasky jsou na žalobu, ale chápe to jako daň z jiných benefitů (i když nevím jakých konkrétně, každopádně subjektivních). Ta druhá, asi menší, ale pořád tržně významná část je zatčena v uvažování typu „dědek měl Škodovku, fotr měl Škodovku, brácha má Škodovku, a já jsem taky pěknej čurák“, takže je tak nějak rozhodnuto předem, a design neznamená doslova nic.

        1. víte, ono je strašně zajímavé, jak se děsně řeší vzhled auta zvenku. když se podívám na ulici, jak je běžný člověk blbě oblečenej, když se podívám po běžné vesnici/městě jak jsou hnusné baráky a předzahrádky, když jeden kouká na ty nevkusné interiéry na návštěvách a v televizních seriálech, tak by jeden očekával, že je v nás funkcionalismus jak v koze lůj a že jsme si plně osvojili myšlenku „mě nezajímá, jak dům vypadá zvenku, já z něj koukám ven“. překvapivě u aut – jakkoli jsou to zařízení mobilní a dočasná a jednotlivě nejsou součástí kulturního prostoru (jako masa ovšem ano) – je to úplně jinak a každý BFU je velkým odborníkem na „henten dyzajn“.
          a ona je to vlastně jen plechovo/plastová nudná krabice, pomocí které se můžeme přemísťovat, a její fun factor v běžném veřejném provozu nesahá lyžím, bicyklu, kajaku nebo koňovi po kotníky.

          1. Jo design je super věc. To jsem si vždycky říkal, když jsem po umytí svého italského kombíku musel obalit držadlo smetáčku hadrem a vytírat špínu ze všech těch designovaných štěrbin a záhybů.

          2. @Lukas B.
            promiňte, ale stran bicyklu (snad kromě MTB sjezdu) a jeho fun factoru si dovolím nespuhlasit, s koněm nevím a lyže sjezdové a kajak v peřejích dejme tomu.

            1. my ekumenisté voláme – každému jedno nebe. klidně si tam pro sebe dejte dejte třeba motorku na okruhu, vétřiesku na uzavřeném blátivém areálu nebo bobování na svahu násypu dálnice (nebo cokoli jiného).
              na bicyklu mě paradoxně baví víc technický výjezd (snad proto že nejsem úplný bezmozek a ve sjezdu mě zpravidla limituje zbabělost), ale je pravda, že je to dřina a rychle to omrzí. no a let na perfektně připravenejch běžkách jiskřivou krajinou – to je teprve něco.

              1. @Lukas B.
                a jo, vlastně jsem měl taky radost i z povedené cesty nahoru, což v mých časech byla většinou podmínka cesty dolů.
                Dnes už nahoru jezdí lanovkou nebo na elektřinu, jak jsem vypozoroval.
                Co se běžek týče, jednou mě ukecali na takovou jízdu odněkud z Tre Cime do Toblachu/Dobiacco a ušlo to…

              2. A já měl za to, že ekumenisté nám nebe sjednotí.

          3. Lukas B.: zaprvé nejsme všichni takoví, zadruhé bez ohledu na oblečení fakt nekoukám po hnusnejch bachyních s třema bradama a tak i auto beru jako něco, co by se mi mělo líbit. Chápu, že Vám je to fuk, ono někomu je zjevně fuk i to, co má doma, kde jinde by se ty bachyně s dětmi braly, že. Ale to nutně neimplikuje nic dalšího ohledně vzhledových preferencí jednotlivce.

            Zadruhé, v běžném provozu je fun factor auta výrazně lepší než fun factor lyží, o kajaku nemluvě. A pokud se bavíme o využití vozu na úrovni lyží, kajaku nebo bicyklu, tedy využití sportovním, pak teda jako člověk, co jezdí na lyžích, snb, na kole traily a v autě po okruhu, tak můžu říct, že fun factor nijak nepokulhává. Kajak mě nebavil, i když vodu někdy dám (klasika styl kánoe na Vltavě, nikoliv kajak na Soči) a kůň, ač vcelku zajímavé z pohledu ovládání (připomínalo mi to loď na Baťáku), fun factor za mě nuda.

            Ergo opět jsme u toho, že každému vyplaví endorfin trochu něco jiného a buďme rádi, že to tak je a nečekáme v pořadníku na Š120L.

            PS: co vůbec Vy, nepřítel elektrokol a jejich současný rozmach i na trailech? Jak nejsem žádný fanoušek a nesleduju to, tak jsem byl překvapen, že i trailový full lze koupit s motorem a dá se na tom jet slušnou kudlu. Máte dost samolepek nebo jste „rozbíjení strojů“ přenechal jiným a místo odboje proti pokroku už to máte taky?:-)

            1. to už jsme diskutovali. myslím, že jsme se nakonec shodli, že každej je jinej a každej ať si dělá co chce (pokud tím neškodí).

              ad elektrokola – nemám a neplánuji (dokud mě dokážou předjet chlapi o patnáct let starší, tak bych si připadal nepatřičně, možná budoucí sešlostí věkem a chátráním zdraví k tomu dospěju, jeden nikdy neví). a rozmach elektrokol na trailech (a nejen na trailech) je z mého pohledu průšvih, který přináší přelidněnost (tam, kde dříve v potu tváře a za cenu ztráty sádla dojeli jednotlivci, tam jsou stovky břichoušů se strojem co šlape za ně) a povede v konečném důsledku k nasrání, restrikcím a vstupu brutální komerce. rozumějte, já nebrojím proti elektrokolu jako dopravnímu prostředku nebo kompenzační pomůcce, mě se nakonec velice líbí, když si dědek s bábou vyjedou jak zamlada bypass/nebypass, cukrovka/necukrovka.

              1. Lukas B.: ono se těch negativ sešlo víc naráz – nejen, že lidi jezdí na elektrokolech, ale navíc výrazně roste popularita trailů. Na nich přitom (zatím) elektro problém nejsou, přecejen na obyč elektro to nikdo nejezdí a full stojí 100k a víc. Ale každý takový to sjede 3x tam, kde na obyč kole jednou a poznat to časem bude. Když jsem byl naposled v NMnM, tak mě překvapilo, jak je to po sezóně dobité (a nejen tam), takže náklady na údržbu půjdou určitě nahoru a nějak to provozovatelé budou muset řešit. Zákazy jen těžko, počet elektro bude stoupat, spíš se půjde cestou zpoplatnění, což dává smysl (dnes je to ze strany provozovatelů taková charita, nebo lépe investice do rozběhnutí něčeho, co se pak uživí komerčně, podobně jako to lyžování (nakonec, zrovna ti se jako první chytli popularity a lanovky jedou i v létě všude možně nejen pro těch pár pěších, co jdou na výšlap, ale naopak hodně pro kola).

                1. @fadtwi & Lukas B.
                  pozoruji to kousek za hranicemi, kabinková lanovka z Bielsko Biala na hřeben je cyklosjezdařů plná, překvapilo mě, že někteří i těžké elektrokolo tahají lanovkou než aby dřeli do kopce. :-)
                  Pokud se elektrobicyklisti nebudou vyskytovat na krpálech pro pěší, kde by na normálním kole ani nevyjeli, nechť je jim cesta lehká.

                  1. Dachsmeister: elektro je fajn, ale lanovka je nahoře přecejen podstatně rychleji. Takže pokud si to chceš užít „tam nahoře“ nebo si to sjet víckrát, je pořád lepší to vyvézt než šlapat. Co jsem viděl týpky s elektro na trailech (fakt málo, je to prostě drahý), tak rozhodně nevypadali odpočatě. Akorát to prostě za den stihnout víckrát, dolů se nadřou o něco víc, ovládat 25-30 kg kolo je něco jiného než poskakovat na 12-15 kg obyč.

                    1. a samozřejmě je tam další aspekt – elektrokolo znamená chci to hned a nechci si to zas tak moc odpracovat. a uznávám, že vybudované traily se vstupem zdarma cílí na tyhle a cílem je přitáhnout je, taková vepřová hlava zaplatí za ubytování s vířivkou, koupí si zmrzlinu, dá si oběd, dá si večeři, bude večer machrovat s panákama – a to jako lyžař ve čtvrté generaci a polomístní (chalupář) nedělám, pro mě je důležitý ten pohyb krajinou. uvědomuji si to, a důsledně platím aspoň to parkoviště když už popojíždím.

                      no moje aktivita proti elektrokolům spočívá poslední dobou v tomhle: už léta jezdím s bezmotorovou řetězovou pilou (má deset deka a vejde se do kapsy) a na divokých trailech (točná, český kras…) vyřezávám kmeny padlé přes cestu (taková guerilová brigádnická aktivita). přestal jsem, protože elektrokolista nepřenese a votráví ho to, bezmotorák přenese jkednou rukou.

                    2. jo, a ještě jedno guerilové brigádničení dělám (a s tím, zatím, asi nehodlám přestat), občas na běžkách ve své „domovské“ oblasti vezmu na záda skládací lopatu, a na půl hodiny na problematickém místě zastavím a zaházím vytáté místo (ona pak rolba nemusí zastavit a nevyorává kamení). je to docela sranda, většinou se mnou okolo jedoucí přátelsky pokecají, tu a tam dostanu sušenku nebo loka z placatky, a tu a tam mi někdo sprostě vynadá, že je trať nedbale upravená.

                    3. Lukas B.: s tím se nemůžu ztotožnit, protože nevidím nic závadného na rychlé vyhřívané šestisedačce někde na pořádné sjezdovce. Když mi někdo bude vykládat, že je to o ničem a že bych si to měl „odpracovat“ a pěkně kopec vyšlápnout…? Jako fakt byste to tak postavil i pokud jde o lyže? A pokud ne, v čem je to u kola jiné?

                      Trail je jako sjezdové lyžování, lanovky a elektra zjednodušují přístup k té zábavné části aktivity a nerozumím, proč proti tomu máte potřebu bojovat. XC apod. je něco jako běžky nebo skialpy, pořádně si zamakáte i do kopce, ale jste tím jako nějak lepší než ten, kdo brousí prknem manšestr?

                      Ad neodstraňování stromů – tomu nerozumím už vůbec, z pohledu počtu lidí, kterým (ne)pomůžete rozhodně škodíte víc lidem s obyč kolem než elektro (resp. já ještě nebyl asi nikde, kde by elektro bylo víc – o tom jsem slyšel jen v Alpách, ale tady u nás ne – možná někde v Krkonoších? Nevím, tam nejezdím). Takže jako jo, je to dobrovolná aktivita, kterou jste dělat nemusel, ale z pohledu Vaší psychiky mi přijde zajímavé, že jste vyměnil dobrý pocit z toho, že jste pomohl všem za dobrý pocit z toho, že jste s někým jakože vydrbal. Zdravé to moc není.

                    4. ne, je to dobrovolná aktivita, která přitáhla ty, kteří tam podle mě nepatří – a tak jsem ji omezil. první strom u křižovatky prostě nechávám.

                    5. Lukas B.: myslíte, že ten týpek s elektrem na trail vůbec nevjede, protože má předtuchu, že tam někde dál je spadený strom? Pojede tam taky, akorát bude otrávenej, že to není uklizené, ale to je asi tak všechno. Mě stromy v cestě taky nepotěší, ale že bych kvůli tomu příště někam nejel…? Si to nějak nedovedu představit, možná je to jen tím, že neznám místa, o kterých mluvíte a třeba to i dává jako deterent smysl. Ale mě nedává smysl o někom říkat, že „tam nepatří“. Kdysi dávno nutili automobilisty, aby před nimi běžel týpek s praporkem, protože auto na silnic mezi koně „nepatřilo“, ale nevím, jestli z toho zpětně omezovači a samozvaní soudci měli ten správný dobrý pocit:-) Bacha na karmu, je zdarma ;-)

                    6. dobře postavený trail (singltrejl) se staví podobně jako ferráta – na začátku musí být těžká pasáž, aby si ten, kdo tam nepatří (ve smyslu nestačí na to jezdecky) mohl včas rozmyslet a mohl se pár desítek metrů vrátit, a nezjistil svoji technickou nedostatečnost někde po třech kilometrech, a nemusel následujících osm kilometrů střídavě vést. ovšem tyhlety trejly mají svého údržbáře a tomu se do díla zásadně nepletu.

                    7. Lukas B.: nemyslím, že jsme nějak zásadně ve sporu, ač pochopitelně ne každý ST je postaven dobře (černé typicky jsou). Co považuji za signifikantní je Váš odklon od „mám radost, že jsem pomohl“ (karma up) k „mám radost, že jsem někoho nasral“ (karma down), dtto kastování, kdo kam dle Vás (ne)patří. Jak s tím naložíte je čistě na Vás.

                    8. ale houno s voctem. já ty stromy přes pěšinu nekácím. já si akorát nevybírám k brigádničení ty padlé stromy hned u křižovatky. a proč do toho pletete vysočanského macháčka věru netuším.

                    9. Lukas B.: no, nevybíráte, dřív jste ale dle vlastních slov rozdíly nedělal a děláte je až teď, s jasným cílem. Chápu, že se to nečte hezky, ale pochopitelně mě lze ignorovat a cosi si myslet nebo i napsat. Klidně můžete, já to snesu:-)

                      „vysočanského macháčka“ neznám a google nabídl kde co, ale tohle sousloví taky zřejmě nezná. Každopádně mě to pobavilo, ale rád bych pochopil, čemu se vlastně směju:-) Dáte vědět?

                    10. karel macháček, továrna na plynové spotřebiče v pražských vysočanech.

                    11. Lukas B.: díky, teď už to smysl dává:-)

            2. fatdwi
              Můžete prosím vysvětlit, jak vypadá „fun factor auta V BĚŽNÉM PROVOZU“ (tj. například pravidelná cesta do práce)?
              To není ironie, vůbec netuším, co si mám pod tím pojmem představit. Kdybych mohl, jezdím do práce vlakem a čtu si u toho knihu, tam je mi „fun factor“ jasný. Rovněž při pěší cestě od vlaku a na vlak (člověk si protáhne nohy atd.).

              1. Hroch_bahenní: bydlím tak, že jsou tu pěkné zatáčky a jízda je prostě fajn, zvlášť bez střechy a dá se jet i velmi rychle (to neznamená 150, ale těch 80-100 tam, kde běžný jouda jede 40-60). Když je provoz, tak holt fun factor upadá. Ale já nejezdím denně do kanclu ve špičce, kdyby ano, bude mnohem větší procento cest nezáživné, i když, cesta bez střechy je tak nějak defaultně bezva i v provozu (pokud to není stojící kolona ve 30 stupních ve stínu).

                Navíc jsem to myslel především jako nadsázku na to, že to Lukas B. postavil vedle lyží a kajaku, které něco, co bych přirovnal k „běžnému provozu“ u auta vůbec nemají, takže takové srovnání není úplně smysluplné (ani jedno z toho jsem například k cestě do práce v životě nepoužil a pravděpodobně ani nikdy nepoužiju). Řídím rád a když pominu doby dávno minulé a Š120, tak jsem měl vždy auto, které mě bavilo řídit a je to jeden z primárních požadavků. Nudné auto = část života defaultně trávit nudnou jízdou, nic pro mě. Vždy mi stačilo, když jsem si takové krámy vyzkoušel na služebkách, ať už firemní hrůzy typu Octavia TDI nebo kde co z půjčovny. To si pak člověk uvědomí, jak by žít fakt nechtěl a přesednout u kanclu do svého byla vždy radost, která mi připomněla, proč mám, co mám. Zkuste to taky a hned budete vědět, co si pod tím představit, zjevně jste v té nemalé skupině těch, kteří jezdí něčím ukrutně praktickým a ukrutně nezáživným a zbytečně se připravují o část radosti ze života:-)

                1. fatdwi
                  Díky, tomu rozumím. Když člověk bydlí někde, kde v podstatě jede rallye kombinované s jízdou do vrchu, tak to chápu. Znám takové lokality. V lokalitě, kde bydlím já, na modelu auta v tomto ohledu moc nezáleží. Všichni jedou víceméně stejně, ve volné koloně.
                  Co se týká vašeho doporučení, nijak tím nepohrdám, ale pro mne by to bylo zbytečné, „fun“ auto bych v běžném provozu nevyužil, viz výše. Jinak v životě ani v práci se nenudím, dokonce ani za té cesty do práce, obvykle přitom přemýšlím, jak to v té práci dneska udělám :)
                  Neodpustím si ale poznámku k oné Š 120. Znám lidi, které jezdit se starou kraksnou bavilo neuvěřitelně… a vidím občas na silnici mlaďochy, kteří zjevně pokládají za strašně kůl jezdit s otřískanou felicií. Je to asi věc perspektivy. Mne nikdy nebavilo jezdit na pionýru dokola kolem bloku, je to bavilo strašně :)

                  1. Hroch_bahenni: pokud podmínky podobné ježdění nedovolují, tak pak pochopitelně sporťák nepomůže, ale kabrio by mohlo:-) S tou Š120 jsem to napsal špatně – ono mě to bavilo, dalo se s tím dělat ledasco, OR34 byl docela zajímavý drift dezén, kamarádi měli podobné vehikly a tak nějak to nadšení v telecích letech z čehokoliv, co není mastná tyč nebo vlastní nohy bylo pravé a nefalšované, ač ne vždy bylo na benzín a tedy i k těm ostatním možnostem bylo občas nutné se uchýlit:-) Ale objektivně to byl krám a zábava byla daná čistě tím, že to bylo první a jediné. Dál už jsem šel cíleně po autech, co byla zábavná sama od sebe. Kdybych to otočil – mít své druhé auto jako první a Š120 po něm, moc zábavy bych pravděpodobně neužil a spíš bych byl otrávený z toho, jak to nejede, jak je to hlučné, podvozek katastrofa atd. Takže za volantem jsem se bavil vždy, ale Š120 nebylo zábavné auto. Snad jsem to popsal srozumitelně.

              2. Jedu horama s lesem, krasny zatacky, na cely trase nekolika desitek km zadnej semtamfor, rano na cely trase potkam tak dve auta v protismeru, ve stredu ve svem smeru v Nemecku roboticke popelarske auto. Jinak si jedu jak chci, pohoda. V zime si to trosku zpestrim driftovanim v zasnezenych zatackach.

  7. Se suchou spojkou nemam zkusenosti, jen s mokrou v tdi. Vyrazovat se ma jen pri dlouhem stani na miste (napr. nehybna kolona), na semaforech netreba. Dsg s mokrou spojkou vydrzi statisice, max se vymeni silentblok za 2t. U suchych to bude mene, ale pokud najdes nekoho kdo tomu rozumi a udela to mimo autorizak, muzes dost usetrit pri strene, ne-li vyssi kvalite prace. Nekolik jich znam 😉
    Jo a Sixta je top odbornik na dsg v ČR, co rekne on, tomu ver.

    1. Neznam konstrukce evropskych prevodovek. Ale fakt musi clovek pri delsim stani v kolone vyradit ?!? To jako ta prevodovka si s tim neporadi pres hydrauliku sama, treba po peti minutach stani? To cumim.

      1. Bavíme se o klasické mechanické převodovce, kde to řídí elektronika, ne o měničové planetové, kde to spíná tlak oleje.

        1. Cili je to automat, ale kvalty se prehazuji mechanicky? Kde je potom vyhoda proti planetove prevodovce, ktera je levnejsi?

          1. @Sysop
            spotřeba

            1. Aha. Ale jo, pri dnesnich cenach PHM se to pri vetsim najezdu muze poznat.

              1. Sysop: prd ceny PHM. Emise do technických údajů, ze kterých se počítá výpalné.

                1. Eeeh… pravda. EUROx.

          2. Ano mechanicky a spojky su pritlacane k sebe hydraulicky, toto je konkretne kamen urazu na mojej.

      2. Cetl jsem, ze pri dlouhem stani je pro dsg lepsi vyradit. Ja nikdy nestal tak dlouho aby me zaclo srat stat na brzde…

        1. proto tolik čuráků furt vypaluje vostatním voči?

          1. V tvem pripade doufam, ze za mnou stojis aspon obden

            1. No v noci v dešti fakt super. Já třeba na semaforech, co tu máme v kopci, vyřadím a zatáhnu ruční brzdu, abych svýma LEDkama nesral toho za mnou.

              1. Panek: jestli Vás serou brzdovky auta před Váma na semaforu, tak Vám ten život fakt nezávidím. U manuálu na křižovatce vyřazuji vždy, ale ruční brzdu jsem zatahoval naposled jako ucho, když jsem ji potřeboval v kopci k rozjezdu.

                U automatu mi vyřazení a parkovací brzda přijde jako totální hloupost, takže to nepraktikuju vůbec. Nepamatuju, že by auto přede mnou nemělo rozsvícené brzdovky a současně mě samotného to nikdy nesralo, takže soudím, že jste tady s behehe výjimkami. Teď už je brzy tma, tak si toho zkusím všímat, ale typicky v koloně svítí všichni a rozšířený problém to tedy nebude ani mimo d-f.

                Teď mě napadá pro doplnění, že za jízdy zatahuji ručku jen v jedné situaci a to na semaforu, kde stojím tak 2-3 minuty (kyvadlový provoz) a tedy mám současně vypnutý motor.

                1. V noci v dešti? Vzpomeňte si na mne v noci a v dešti, kdy jsou zorničky roztažené. Moderní LED brzdovky jsou vlastně 3 mlhovky. Vám nevadí rozsvícená mlhovka u auta před Váma? Tak to jste spíše výjimka Vy.
                  Zkuste si v noci dojet auto s rozsvícenýma brzdovkama, chvíli na ně koukejte a pak zavřete oči. Jestli uvidíte zelené/modré obrysy těch světel při zavřených očích, znamená to, že jde o škodlivý jev pro Vaši sítnici.

                  1. Panek: možná, že řešením by bylo nestoupat si 10 cm za auto před Vámi. Vzhledem k tomu, že odstup máte zcela ve své moci, mi přijde tohle stěžování tak trochu, no, hledám to správné slovo…

                    1. fatdwi 24.10.2023 v 9:18

                      Stoupnout si 10 cm za auto přede mnou by problém naopak vyřešilo, ale je to riskantní, vyzkoušel jsem to jako subjekt, výsledkem byl mimo jiné utržený most zadní nápravy mého vozu.
                      Zvýšit odstup je bezohledné vůči za mnou přijíždějícím řidičům, navíc to některé z nich přímo vyzývá k vyplnění mezery. Vyzkoušel jsem to.

                    2. ygorek: pokud jste z mého doporučení vyčetl, že máte zůstat za autem před Vámi 7-8 metrů a více, tak jste to pochopil špatně a dosadil si tam něco svého, s tím nepomůžu.

                      Stát za někým 10 cm dle mého problém ani neřeší, ani nevede k utržení mostu zadní nápravy Vašeho vozu a tedy to nemám jak okomentovat, moje představivost na to nestačí.

                    3. Ještě otázka, zapnuté mlhovky v noci, když není mlha Vám nevadí?
                      Já jen že mlhovka může mít v průměru 200 kandel a brzdovky klidně i 260 a to jsou tři.

                    4. Panek: mlhovka mi vadí, jestli je silnější než brzdovka jsem nezkoumal, ale problém bude zaprvé s umístěním, zadruhé s velikostí. Počasí je na to vcelku vhodné, zkusím si víc všímat, nicméně obecně prostě nevnímám brzdovky jako problém, ani jsem si nevšiml, že by v běžném provozu v řadě aut, co stojí na brzdě, někdo na brzdě nestál. Tedy Vás (ygorka, beheho) vnímám jako výjimky. Kdyby to vadilo mnoha lidem, bylo by kdejaké auto na světlech se zataženou ruční brzdou a bez rozsvícených brzdovek a to se neděje.

                    5. fatdwi 24.10.2023 v 10:21

                      Kde jste vyčetl těch 7-8 metrů, netuším, takže to nemám jak okomentovat. Jsou jedinci, kteří se snaží vyplnit i mezeru dvoumetrovou, k vidění například zde
                      https://mapy.cz/dopravni?planovani-trasy&x=14.4071358&y=50.0357326&z=18
                      10 cm je vzdálenost, kterou ne každý dokáže „realizovat“, takže do vozu před sebou narazí.
                      Je to tedy, jak jsem napověděl, riskantní.
                      Děkuji za poučné diskusní vlákno, snad budete příště v lepší kondici.

                    6. ygorek: vycházím z toho, že nacpat se do mezery menší by normálního člověka pravděpodobně nenapadlo, ale nevylučuji, že se pohybujete po silnicích, kde se toto běžně děje. Ještě se mi nestalo, aby se přede mě někdo cpal ve chvíli, kdy stojím na semaforu, takže praktickou zkušenost postrádám (neřešme objíždění kolony a cpaní se do průběžného pruhu z odbočujícího, to je poněkud jiný sport a není předmětem diskuse).

                      OK, nedošlo mi, že to myslíte tak, že mezera = bouračka, já to mám tak, že mezera nerovná se bouračka a psaný text tedy chápu tímto prismatem.

                      Jestli Vám připadám ve špatné kondici, tak Vás zklamu, lepší už to nebude, ale s ohledem na Vaše obvyklé hnidopišství mě Váš dnešní výkon pobavil a děkuji za obohacení o nový druh přemýšlení (kdy ve chvíli, kdy někdo píše o mezeře, já píšu o tom, že to znamená bouračku, to bylo inovativní, příležitostně možná vyzkouším).

                  2. Jenom technicka – z moji zkusenosti (taky jezdim rano mezi 5-6.) jsou semafory ve vetsine pripadu ve mestech a v tech pred rozednenim (alespon teda tam, co jezdim ja) sviti poulicni osvetleni. Jasne, jeho intenzita je nizsi, nez rozsvicenejch brzdovek nebo mlhovek, ale nejak extra rozsireny zornice neocekavam. Navic me nikdo nenuti tu dobu, co na krizovatce stojim, cumet do tech svetel pred sebou, obvykle sleduju semafor a pokud to jde (teda neni predemnou nakladak nebo autobus), i auta o jedno az dve vpredu, abych pri rozjizdeni nezdrzoval provoz.

                    Co jezdim, nepamatuju si nikoho kdo by na semaforech dal rucku a sundal nohu z pedalu; uprimne receno, treba takova prazska Evropska nebo Plzenska, pripadal bych si jak debil, nez sjedu dolu, semafor co par set metru a ze by teda byly sesynchronizovany, to ani ve snu…

                    1. Žijete v bublině města. Existují křižovatky, které jsou v kopci, jsou vybaveny semafory, nejsou v zástavbě s pouličním osvětlením. A udělat si u nich odstup od svítícího vozu může vést i k tomu, že se zelená nikdy nerozsvítí, protože v té mezeře, co si necháte je umístěna právě ta indukční smyčka, co Vám má pustit zelenou.

                    2. Já budu jen doufat, že někde v temném místě v dešti nebude stát Pánek nebo nějakej další expert ve 3 ráno s vyplejma světlama a zataženou ručkou.

                    3. Respektive s nesvítícíma brzdovkama, abych byl přesný. Radši budu pár vteřin oslněný, než v silném dešti něco přehlídnout. Viditelnost vážně lepší není.

                    4. shifty
                      24.10.2023 v 16:08

                      Já budu jen doufat, že někde v temném místě v dešti nebude stát Pánek nebo nějakej další expert ve 3 ráno s vyplejma světlama a zataženou ručkou.

                      Respektive s nesvítícíma brzdovkama, abych byl přesný. Radši budu pár vteřin oslněný, než v silném dešti něco přehlídnout. Viditelnost vážně lepší není.

                      – – –

                      Tvoje chyba, kdybys do něj najel.

                      .

                    5. Přesně, taky jsem kdysi večer na „Mikuláše“ najel za nepřehlednou prudkou zatáčkou do neosvetlenyho stojícího duchodce v b5 Passatu a byla to i po rocnich tahanicich s urednikama moje chyba..

                    6. DF:
                      „… jsem najel za nepřehlednou prudkou zatáčkou do neosvetlenyho stojícího duchodce v b5 Passatu… po rocnich tahanicich s urednikama moje chyba..“

                      – – –

                      Protože „… na vzdálenost, na kterou má rozhled.“

                      .

                    7. Jo no, nepřizpůsobil jsem rychlost za tmy mimo obec(cca 65) v dlouhy zatáčce kolem kopce, situaci, kterou jsem uviděl až na poslední chvíli a ktera vznikla par vteřin předtím a dodneška mám z toho následky..

                    8. DF:
                      Zažil jsem jich desítky. A znám dost lidí, kteří si je nepřipouští – diví se, proč někde zpomalím.

                      .

                    9. @corona: Tak v mem pripade to byla souhra nestastnych nahod a nehod.. A jednoho zmrda, co tu situaci zpusobil a ujel.

                    10. DF: a jak se to tedy stalo? Z Vašeho popisu se zdá, že to byla čistě Vaše vina, takže vymlouvat se na někoho jiného, nota bene po nejspíš docela dlouhé době není zrovna moudré. Lepší je si chybu přiznat, jen tak ji dokážete zpracovat a „opečovat“. Jakmile vidíte vinu jinde, odevzdáváte svůj osud do rukou jiných. Pravda, dnes je to moderní, snowflakes si dokonce myslí, že povinností těch okolo je chovat se tak, aby se cítili dobře, ale to je obrovská lež, tlačená jen proto, že se těm nahoře náramně hodí k ovládání hloupoučkých lidí. Když nic, zkuste se zamyslet nad tímto: nemůžete ovlivnit, co dělají jiní. Ale máte 100% kontrolu nad tím, jak na to zareagujete. Tedy, abych byl přesný, „můžete mít“. Nicméně jestli ji odevzdáte „zmrdovi, co za to může a ujel“, to už je 100% na Vás a pokud to děláte nevědomě, tak je to také 100% Vaše chyba.

                    11. fatdwi – cituji DF – taky jsem kdysi večer na „Mikuláše“ najel za nepřehlednou prudkou zatáčkou do neosvetlenyho stojícího duchodce v b5 Passatu a byla to i po rocnich tahanicich s urednikama moje chyba..

                      To mi jako jasná chyba DF nepřipadá. Nebo když mezi poli ve tmě přejedeš spícího ožralu na cestě, taky to je tvoje chyba? Nemyslím si. Ale nebyl sem u toho.

                    12. @shifty: Nj, klasicky vohnoutsky – nedobrzdis – zaplatis. Byla tam chvilku pred tim jina nehoda, kdy zmrd predjizdel v protismeru na plne a strejchnul auto, ktery zustalo stat a zhaslo a dva duchodci vylezli ven, za nim druhy auto, kdy dedek zhasl auto a chystal se vylezat, no a do toho jsem „vletel“ cca 60 – 70 km/h ja a s pulkou auta na krajnici uz jsem to neubrzdil a zahral „kulecnik“ s tema dvema prede mnou.. Byl jsem i castecne oslneny autama, co me mijela v protismeru a zaky jsem cumel, co se to vali v protismeru za bordel. Zrcatko aj. z toho predchoziho tukance.

                    13. DF: „za nim druhy auto, kdy dedek zhasl auto a chystal se vylezat

                      Chápu správně, že ten součástí bouračky nebyl, zastavil a šel pomoct tomu štrejchnutému?

                    14. shifty: Zákon č. 361/2000 Sb., § 18 Rychlost jízdy
                      (1) Rychlost jízdy musí řidič přizpůsobit zejména svým schopnostem, vlastnostem vozidla a nákladu, předpokládanému stavebnímu a dopravně technickému stavu pozemní komunikace, její kategorii a třídě, povětrnostním podmínkám a jiným okolnostem, které je možno předvídat; smí jet jen takovou rychlostí, aby byl schopen zastavit vozidlo na vzdálenost, na kterou má rozhled.
                      (2) Řidič nesmí
                      a) snížit náhle rychlost jízdy nebo náhle zastavit, pokud to nevyžaduje bezpečnost provozu na pozemních komunikacích

                      Neřešme ožralce na cestě, ten moc podobný případu DF není. Nicméně v par 18 máte vše potřebné:
                      – dle odst 1 měl jet tak, aby dokázal zastavit (a dle popisu se zdá, že auto před ním – nota bene důchodce – tak jel, ale nevím, počkám si na potvrzení)
                      – dle 2 a) ten důchodce zastavit mohl, bezpečnost to vyžadovala

                      Z pohledu obrany (neřešme vinu, ale hrozbu potenciálního trestu) lze samozřejmě volit různé strategie a např. použít to, o čem píše Sysop, tedy že když důchodce a ten štrejchnutý zastavili, měli povinnost označit auto – zvlášť v nepřehledné zatáčce – trojúhelníkem. Osobně si myslím, že s šikovně volenou obranou by se z toho dala vytřískat spoluvina, zvlášť, pokud už tam auta nějakou chvíli stála a podařilo by se to prokázat. Ale že by se DF dokázal vyvinit, pro to tam nevidím prostor.

                      Z pohledu přijetí zodpovědnosti, o kterém píšu a která s výše zmíněným souvisí jen okrajově je to ale plně na DF samotném. Dávat vinu zmrdovi, co předjížděl a debilním důchodcům, co zastavili, koukání po bordelu po štrejchanci… Prostě jel rychle, ještě koukal všude možně a bum. Pokud se tomu chce vyhnout, je lepší si to vše přiznat a dle toho jednat. Odhozením viny jinam typicky dochází k opakování jednání, protože není důvod ho měnit (já za to přece nemohl, proč bych se měl chovat jinak). Já DF nijak nesoudím, jen komentuji, co čtu. Jestli chce být uražený chudáček, co se stal obětí nespravedlnosti, je to jeho volba, ale je to volba špatná především pro něj samotného.

                      Jestli si pamatuješ mjfoxe, tak s tím jsem tady vedl podobné diskuse o přijetí zodpovědnosti za ztroskotané vztahy. On ale nikdy za nic nemohl, vždycky si našel super ženskou, ze které se bez jeho přičinění stala šílená kráva, on nic, on muzikant. S tímto přístupem pochopitelně dopadne příště stejně (a taky se to tak opakovaně dělo) a pokud ne, nebude to jeho zásluhou, ale jen náhodou. Odmítání zodpovědnosti je dobré v případě, že chceš, aby tvoje štěstí definovalo okolí, tedy jiní lidé a náhody. No a nebo můžeš přijmout zodpovědnost až extrémní a pro mnohé absurdní (Ada promine, je to moc ezo) a pak máš kontrolu nad svým štěstím naprosto plnou. V tomto případě ale zdaleka nejsme v oblasti extrému (kterým je třeba přijetí zodpovědnosti za vlastní rodiče ve smyslu „já si je vybral“, ač tam objektivně člověk na výběr neměl), naopak jsme v oblasti zcela běžné a jde jen o to, jestli se budem vymlouvat na ty kolem nebo ne. Každý svého štěstí strojvedoucí.

                    15. fatdwi – díky za hodnotný výklad, jako obvykle, nejsme až tak moc vepři, nicméně mi jde o to, že jsou samozřejmě situace, kde prostě průměrný řidič nedovede reagovat včas. A když jede na okresce v noci 70 kmh, nepředpokládá, že je moc rychlý, nebo že by to nestihl. Já jsem toho nacouval, co většina najela dopředu, když to mám říct trošku neskromně a frajersky. Živil jsem se volantem asi 8 let. Osobáky, dodávky, sem tam jsem si zajel nějaký free závody..řízení miluju, ale postupem času sem zjistil, že jsou i hezčí věci na světě…

                      ale nikdy bych si netroufl říct, že na 100% zareaguji všude a kdekoliv bez chyb. Chyby se prostě stávají. Pokud někdo ve tmě zastaví, nedá blinkry, nesvítí(kdybych chtěl rejpat, tak nedá výstražný trojuhelník a nevezme si vestu, také dle zákona), tak se prostě může stát cokoliv. V mých očích to nutně ale nemusí být pouze a jedině chyba toho řidiče, co to neubrzdí. V tomto případě tedy pana DF.

                    16. nějaká spoluvina obsluhy vozidla odstaveného v zatáčce by být mohla, v ideálním světě by se zkoumalo, jestli měl vůbec čas nějaký trojúhelník umístit, jestli byl ve stavu schopném přemýšlet a konat a tak dále. ale vina toho, kdo nepřizpůsobil rychlost předvídatelným okolnostem (snížená délka rozhledu v zatáčce je okolnost předvídatelná) tam je jednoznačná.

                      narovinu – děláme to vlastně všichni. zvláště tam, kde to známe a kde to máme naježděné. většině z nás to zatím vždycky vyšlo.

                    17. samozřejmě můžeme oslím můstkem přejít k situaci, kdy řidič z vedlejší se rozhlédne, najede na hlavní a najednou bum – na hlavní se z ničeho nic zjeví auto (protože letí po hlavní 220 km/h, jede v jednosměrce v protisměru a podobně) – a tam je ta spoluvina nasnadě – tedy pokud ten z vedlejší není ze situace tak vyplašený, že se přizná úplně ke všemu a nedomáhá se svých práv.

                    18. shifty: jasně, že jsou takové situace, nikdo není neomylný. Ale tohle na mě dělá úplně jiný dojem, aspoň z toho, co sem DF napsal. Důchodce před ním to ubrzdil. DF čuměl po zrcátku na silnici. To spíš zní jako klasika např. v koloně na dálnici, kde se kolikrát jede podstatně pomaleji a stejně to čumil, co ho hrozně zajímá, co se stalo v protisměru, nacvakne do auta před ním ve 20-30 km-h. Jsme lidi, děláme chyby, na tom není nic divného. Ale když udělám chybu, je rozumné se z toho poučit. Tj. byla-li tam spoluvina, pořád je to chyba, ze které se dá poučit. Poučit se dokonce dá i z toho, když to moje vina není. Nicméně to dle všeho mohl být tento případ jen těžko.

                    19. Si pamatuju, jak jsem na tohle tema jednou diskutoval s Urzou. Ja jsem obhajoval stanovisko, ze s rychlosti klesa efektivita reakcni doby a ze pokud nekdo v dedine jede devadesat, tak proste na nektery veci zareagovat nestihne, zatimco on tvrdil, ze v rychlosti to neni a pripadne lze vinika potrestat. Urzovo okridlene ‚nevadi, ze ti prejede dite, dulezity je, ze si ho pak potrestas‘. Coz je pochopitelne iluze v dnesni dobe, nota bene v pripade Ancapu, kdy mi dite prejede mistni boss s autem svych opicaku, bych sve dite za par vterin doprovazel na jeho ceste osobne.

                      Soused sere na oploceni slepic. Radeji rocne tak patnact prikoupi. On tvrdi, ze auta stejne prejedou jen ty vyneseny, zatimco ja mu rikam, ze je linej debil. To mu nevadi, protoze nesvepravnej uz je.

                      A staci videt, kolik luftaku do tech slipek rocne vleti. Kdyby jeli pade, tak ty slepice stihnou utyct. Jenze oni pade nejedou. V lepsim pripade to konci krupnutim a nejakym perim, v horsim uz to skoncilo autem v plote dalsiho souseda. Pochopitelne, ridic fizly volat nechtel a radeji rovnal ten plot svepomoci.

                    20. Sysop: jo, tyhle „diskuse“ s Urzou a jinými Svědky Anakpovi si taky pamatuju. Dávám to do uvozovek, protože to byly typicky monology na téma „svoboda je důležitější než mrtvola“, i kdyby šlo o sebeblbější a sebeabsurdnější výklad. Normální člověk dokáže rozlišovat víc než černou a bílou. Slepice by mě nepotěšila, retardy, co kvůli slepici někoho zabijí nemám rád už vůbec (typická situace: „nepochopitelný“ manévr řidičky osobního vozu, která na přehledném úseku vjela do protisměru a zabila rodinku na výletě = kráva se instinktivně vyhýbala kočce) a počítám, že kdo kvůli slepici skončí v plotě, je přesně tento případ.

                      U toho „oni pade nejedou“ bych si ale nebyl tak jistej, před lety jsem jel v autě, kde řidička nestihla ani dupnout na brzdu a byli jsme v srnce (lezla z pole, které je pod úrovní silnice do zarostlého břehu a jak se škrábala nahoru, zahlídl jsem jenom hlavu tak 2-3 metry před náma a bum). Takže ono není problém trefit slépku ani ve 40, pokud ti skočí pod auto nepředvídaně. Jestli lufťáci jezdí tak, že na silnici běhá hejno slepic a oni to hejno nevidí, tak to pak spoléhají na štěstí a holt ho občas nemají, se stane.

                    21. Srna je jinej level, ja je vidam obden cestou do prace, za posledni tri roky jsem dve sejmul a jednu minulej tejden malem, jen mi prelestila svetla. To je totalne tupej tvor, kterej kdyz utika, tak proste utika.

                      Ty slipky maji tu vlastnost, ze se po tom asfalte flakaji. Normalne pod auto nevbehnou, ale pokud uz na silnici jsou, tak zacnou zdrhat. Jasne, najdou se drsnejsi typy, co z prostredka to vezmou doprava a par centaku pred krajnici se otoci a prebehnou to cele doleva. Jenze… na to hejno slepic je videt cca 80 metru z posledni zatacky. A ta uz je v obci. Pokud jedes pade, s prehledem stihnes troubit, brzdit, cokoli. Jenze ono je to s kopce po asi tak pulkilometrove rovince. Na te rovince to kazdej rozpali a za ceduli obce jen da nohu s plynu s tim, ze ‚vono to klesne‘. Jenze neklesne, protoze prudky klesani. A frk, je ve slepicich. Couval jsem takto s vleckou xobe na pozemek a typek mi to malem narval rovnou pod ni. Bejt mokro, mam jeho mozek na sajtne, pokud nejakej mel.

                    22. Sysop: zrovna cca dva týdny zpět jsem potkal srnku v zástavbě a šla pomalu, dokonce se zdálo, že zastavuje. Čím víc jsem se blížil, tím víc ale přecházela (šla zleva doprava), takže z původně mírného přibřždění bylo přerovnání nákupu v kufru, zastavil jsem tak metr od ní. Celou dobu na mě koukala a šla pomalu autu vstříc, takže zcela nestandardní (srnky, co jsem dosud někde potkal utíkaly zcela bez rozmyslu, tahle byla jiná, chovala se trochu jak důchodkyně o holi typ 2 (typ 1 leze do silnice zcela ostentativně bez jediného pohledu směr auta)).

                      OK, slépky tady nejsou, takže jejich chování na silnici vypozorované nemám. Každopádně v dané situaci (kopec, ne až tak přehledné) je jejich ponechání na silnici hodno sousedovic papírů na hlavu. Zas ale on to dělá vědomě a likviduje takto jen nepotřebné kusy, takže v jeho hlavě to logiku má a jedinej nespokojenej bude řidič, který to může brát jako připomínku toho, že když jedu rychle kam nevidím, příště tam nemusí stát jen slepice. Soused takto de facto zdarma provozuje kurzy Besipu. Nemá na to náhodou dotace?

                    23. jeden známý (starší pán) pochází z Tisé (ústecký kraj) a vypravoval, že vždy když v zimě pořádně nasněžilo, tak jej (a jeho bratříčky) maminka vzbudila o tři hodiny dříve než začínala škola a poslala je na silnici mezi Tisou a Sněžník (to je na náhorní planině poměrně vysoko a silnice je na asi dva kilometry jak podle pravítka) kterou vždy okolo páté ráno protahoval šípák (pluh) a vytvářel po stranách bariéry, a jak byly místy nafoukané pořádné závěje, tak to šípák rozpálil co to dalo (ehm, tedy bylo to nějaké erendéčko nebo co, tak asi skoro na padesátku) aby dokázal závěje prorazit. no a pitomé srnky vlezly do koridoru mezi bariéry, a před pluhem marně prchaly a on je odhodil na bariéry. a chlapečci srnky posbírali, případně nejdřív dorazili zavírákem, a přivezli zakryté klestím na sáňkách domů, a když se vrátili ze školy, tak už na ně čekala pečínka/guláš/sekaná. málokdy se prý vrátili s prázdnou.

                    24. Otec spolužáka ze ZŠ byl silničář. Prý taky pluhem sejmul srnce a tak si ho hodil na korbu na posypový materiál, že prý mu tam v té zimě do konce směny vydrží. Nevydržel. Prostě, když si pro něj šel, tak tam nebyl. Pak si všinul že na tom otočným talíři, co rozhazuje štěrk, byla namotaná kůže nebohého srnečka i s kusem nohy s kopýtkem.

                    25. Re: fatdwi26.10.2023 v 12:23

                      Vzhledem k tomu, jak nadava na tupost ridicu, namisto vlastni sebereflexe, tak jsem si skoro jist, ze citit dotacemi neni. Obcas tedy z nej tahne budejovicka desitka, ale v te je za socialni podporu.

                    26. @Sysop: Nj, ale srnka tě aspoň většinou nepřivede do invalidního důchodu..

                    27. Tak ony tu nejsou jen srny, napriklad v teto zatacce casto prechazi jelen a dve lane. Potkavam je uz tretim rokem: https://de.mapy.cz/zakladni?pano=1&pid=88433124&newest=1&yaw=4.040&fov=1.257&pitch=-0.039&x=13.3089632&y=49.1905858&z=16

                      Kdyz to sypes kilo dvacet (ta zatacka se za sucha jede kilem), tak mas plny ruce, nohy i oci prace. A takova lan, to uz je argument pro plecharinu.

                    28. Sysop
                      26.10.2023 v 13:37

                      že zrvna ty nemáš doma kulovnicu :D

                    29. na začátku profesní kariéry jsem jako elév seděl v kanceláři se stejně starým kolegou, který si průměrně dvakrát v týdnu nosil na oběd různě kulinářsky opracovanou zvěřinu, a pokud to bylo něco unikátního (třeba pečený jezevec), tak toto přinesl více pro ochutnání ostatním. jeho táta tenkrát coby živnostník vlastnil nějakou ávii a tatru, a provozoval autodopravu v regionu křivokládských hlubokých hvozdů, a jak se těmi klumpry šoural mlžnými lesy, tak měl mimořádnou úspěšnost v lovu lesní zvěře metodou střílení blatníkem.
                      no a jednou kolega přinesl uzeného kapra…

                    30. Re: Lukas B.26.10.2023 v 14:21

                      Ulovit kapra Avii, take bych se pochlubil ;-). Dokud jsem zil v JC, zrali jsme ryby na vsechny zpusoby porad. Kapr je na uzeni fajn, protoze je tucnej. A taky je rychle hotovej, takze jako predskokan pred boockem primo udeal.

                    31. btw, bezne vidivam ruzne po obcich postaveny auta na silnici(pze uz na treti nebo xty auto nezbylo misto v garazi nebo ve vjezdu pyčovole) Tam snad neni povinny trojuhelnik? Takovych ocasu je cimdal vic a nezda se, ze by to krome me nekomu vadilo..

                    32. Na BMW jsem o5ovne objevil vychytavku, kterou jsem mel naposledy na S100 – rozsviceni parkovacek jen na te strane auta, ktera cumi do silnice. Na te Skodarne se to resilo packou blikru, BMW si to resi samo. Nicmene, fura aut predtim mi tuto ficuru nenabizela. Proste bude vsechno, nebo nic.

                    33. Toto taky nechápu. Ve Š100/110 na to stačilo jedno relátko, v tehdejší ceně okolo 30,-Kčs a asi tak dva 30cm kusy jednapětky drátu ve svazku navíc. A dnešní auta, nabouchaná integráči a procesory, tohle neumí?
                      No ale je fakt, že už ani Favorit to neměl a do Feldy jsem si to dodělával stejně, jako rozsvěcení světel po nastartování.
                      Stejně tak pokládám za kokotinu, že při denním předním svícení, se u některých aut nerozsvěcují taky zadní koncová světla.

                    34. smysl denního svícení jen vepředu jsem též nepobral. smysl denního svícení vidím takový, že ze všech stran pomáhá v provozu odlišit automobily pasivní (zaparkované) od aktivních (v pohybu nebo k pohybu se chystajících).

                    35. servisdok27.10.2023 v 10:08
                      No hlavně za deště super. Z vodní tříště na dálnici najednou vykoukne neosvětlené bílé SUV, protože svítí jen denními vpředu. Podmínky za vozem skoro na mlhovku, ale obsluhu volantu to nezajímá. On dopředu vidí, protože se drží furt v levým.

                    36. DF: nikdy jsem v žádné obci neviděl auto na silnici…
                      Z toho prostého důvodu, že v obcích se silnice nevyskytují a stojící auto v ulici sice má dodržet nějaké požadavky (qůli průjezdnosti), ale trojúhelník se opravdu nedává…
                      Ostatně těch aut tam bývá i více za sebou, nebylo by ho kam dát…

                    37. @jizlivec: Takze na silnici za značkou s názvem obce si může odstavit auto, kdo chce, když vyjde mezera pro IZS? Aha, to je pro mě novinka, tak díky za info.

                    38. DF
                      24.10.2023 v 16:56

                      takže pokud za zatáčkou bude nečekaně stát třeba tank, tak je tvoja chyba že do něj vletíš, měls jet dvacet? :)

                    39. @Behwmot: S tankem nemam zkusenost, ty se tu motaly po silnicich naposled v 68. Ale jinak asi kam nevidis, tam mas cekat jen to nejhorsi, a podle toho jet. Samozrejme vestsinou ma clovek stesti, ale nekdy to holt uplne necekas a zrovna se sejde neco takovyho..

                    40. A ja jsem naivne myslel, ze zastavit a stat na neprehlednych mistech se nesmi a v pripade, ze dojde k poruse vozidla v takovem miste, je jeho ridic povinen jej neprodlene oznacit trojuhelnikem v dostatecne vzdalenosti.

                      No… asi jsou ted jiny papiry.

                    41. Sysop
                      25.10.2023 v 5:35

                      právě, no jak vidno, opět jediný dvě jistoty v životě sou daně a smrt, akorát občas se k tomu přidá jistota, že řidič může za VŠECHNO

                    42. …se nam to ale zacyklilo, takze ridic muze i za jinyho ridice.

                    43. Sysop
                      25.10.2023 v 8:59

                      logiku u ouda nehledej, příkaz zněl jasně, nekdo za to může vždycky, a chudák ten, na kterýho se to háže nejsnáz

                    44. porouchaný náklaďák v zatáčce není ten úplně správný případ. co takhle padlý strom? já teda chápu, že tam má přijít hajnej a označit jej před zatáčkou trojúhelníkem, ale těžko po něm požadovat dojezdový čas jako u sanitky ve městě.

                      vlítnout do zatáčky jako mastnej papír do průjezdu je úplně obyčejné opovážlivé spoléhání na milost boží, které v drtivé většině případů dopadne dobře, a pak je to děsný podivení, když tam něco za tou zatáčkou (za horizontem, mimo dosvit potkávaček etc.) je

                      ostatně, takhle byl zlikvidován Antonín Sochor, když různé komoušské kliky v (nejen) armádě začaly soupeřit o moc. prostě stačilo do zatáčky v mimoňském vojenském prostoru nainstalovat zaparkovat neosvětlený náklaďák.

                    45. @Sysop 5:35 No jasne, ale to jsem udelal az ja, kdy jsem kulhal ve veste s trojuhelnikem proti dalsim prijizdejicim. Ti dva(tri) doochodci prede mnou to pry nestihli..

                    46. Zmacknout trojuhelnik na palubce jeste pred tim, nez zvednou prdel z auta a jdou do bordelu v kufru hledat ten plastovej, by urcite stihli. Ja to vidim jako spoluvinu. Tobe to sice nepomuze fakticky, ale mohlo by aspon moralne.

                    47. @Sysop: Tak diky, tak nejak jsem si to vyresil i v sobe. Blikani vystraznyma tam nikdo neresil. Fizli situaci okamzite rozdelili na dve nehody, urcili dva viniky(podezrele) – toho kkta, ktery predjizdel v zatacce na plny a ujel, no a me za to neprizpusobeni bla, bla, bla.. To jestli ti dva, co jeli skoro za sebou a videli se, se udelali okamzite po nehode viditelnyma i pro ostatni, nikdo neresil. Resilo se jen, za jak dlouho jsem tam podle svedectvi toho dedka, co jsem napral, prijel ja – pry ze stihnul zhasnout motor a odepnout se. Rucku uz ale nezatahnul – tim padem jsem ho ja postouchnul az do toho stojiciho poskozenyho prvniho auta. Proste stalo se. Od ty doby jezdim daleko, daleko opatrnejc – nekde i „na klobouka“ a nestydim se za to..

                    48. To nemusi bejt tank. Ted se hojne vysikaji skarpy, pred zimou. Trachturek s mulcovacim adapterem si to pekne dudla 15 km/h po silnici a obsika stromy v pangejtu. Blika jak vanocni stromecek a jeste je daleko pred nim trojuhelnik o probijhajici praci (v Nemecku soucasne s omezenim rychlosti na 30 km/h). Proc to tak asi je?

                    49. @Sysop 10:37 Tak asi se poučili z mnoha zkušeností a potřebujou ten trakturek co nejvíc pojízdný a taky nechtějí ztrácet čas po soudech. Myslim, že o nějakou ochranu ostatních účastníků sil. provozu nejde..

                    50. Takze rychlosti chuze a pred autem aby klusal asystend s praporkem? :)

                    51. Bože! Zhasínají brzdový, když za mnou někdo stojí. Stejně jako mlhovku, když někdo za mnou jede.

                    52. Tak dnes cesta do práce. Moje každodenní křižovatka (nulové osvětlení, kopeček). A ejhle. Přede mnou stál renault firmy na kávové automaty, brzdovky mu nesvítily, před ním oktávka, taky nestál na brzdě. Lidi si to uvědomují a ne že ne.

                    53. Tak normální člověk si to uvědomí. Blb si to neuvědomí a ignorant na ostatni sere.. Je to něco podobnyho, jako když stojíš s potkávačkama před vlak. přejezdem, nebo na semaforu před „Musíme to rozjebat :-( “ atp. Tam taky zhasinam na obrysovky, ale vetsina ne..

                    54. Klucí mě příjde, že řešíte píčoviny. Mě osobně to nevadí. Myslím ty brzdovky a potkávačky když někde stojím. U mlhovky když tím někdo svítí zbytečně si třeba řeknu, že by to vypnout mohl, ale že by mě to vysloveně vadilo…

                      To asi nemyslíte při ježdění po městě ne? To bych musel vypínat/zapínat světla a vyřazovat to P asi tak 20x v každý pětiminutovce. Nějak si nedokážu představit, jak tohle realizovat při ježdění po Praze za tmy. A jak by to brzdilo provoz…

                    55. Tak ve městě je to jiné. Tam není „tma“, tam svítí pouliční osvětlení a další. Ta „moje“ křižovatka evidentně ukazuje, kdo tam jezdí pravidelně podle brzdovek.

                    56. přesně tak. když stojím na křižovatce a nehýbu se, tak nemusím sledovat provoz a můžu koukat jinam, a stojím-li třeba za nákladákem a nemám výhled, tak zhasnutí brzdovek je signálem, že se to hnulo. vadí mě přibrušovači z kopců, protože o tom, že se z přibrušování stane brždění, mě nebude informovat brzdové světlo, a taky mi vadí vypalovači očí s mlhovkou bez mlhy.

                    57. @Lukas B.
                      Mlhovka má stejný výkon, nebo dokonce nižší, než brzdovky. Mlhovka vadí, ale konstantní brzdovky, které jsou dvě, ne?

                    58. konstantní svícení brzdovkou mi vadí při jízdě (protože jaksí likviduje funkci brzdového světla jako výstrahy pro následujícího v koloně), při stání je mi lhostejné. mlhovka mi vadí proto, že je (pokud nikdo nebrzdí) neintenzivnějším světlem v mém zorném poli.

                    59. Panek: no vidíte, já na to dnes myslel, ke křižovatce je klasická ranní kolona z mírného kopečka a zbytek po rovince. Na brzdě stáli všichni kromě dodávky, co byla úplně první (tedy na rovině). Mě osobně to holt nijak nevadí, nebýt této diskuse, tak si brzdovek ani nevšimnu.

                    60. Tak nám tu křižovatku osvětlili. Přidali tam 3 ledkový lampy a je to hned lepší.

                2. fatdwi 24.10.2023 v 7:45

                  Když jsem řídil automobil s automatickou převodovkou, tak jsem dokázal pustit plyn a zatáhnout ruční brzdu bez problémů. Brzdová světla automobilů stojících přede mnou mi ve dne nevadí, ovšem v noci ano. Brzdové světlo je navrženo jako výstražné. Nemá smysl upozorňovat, že stojím na červenou, řidiče i několik desítek metrů za mnou.
                  Současná praxe umísťovat třetí brzdové světlo na karoserii co nejvýš je v případě nouzového brzdění vítaná, v případě stání na křižovatce je tomu naopak.

                  1. Brzdové světlo svítivost až 260 cd. Zadní mlhové světlo svítivost 150 – 300 cd.
                    A ještě mne serou ti, co cestou z kopce konstantně svítí brzdovkama, protože si udržují rychlost. Pak přijde krizová situace a reakční situace řidiče za nimi je dvojnásobná, protože výstražná světla svítila dávno před krizovou situací. BMW si s tímhle jednou hrálo, že brzdovky měnili intenzitu světla podle síly brzdného účinku. To bylo super, to bych zavedl pro všechny automaty.

                    1. Já problém reakční doby eliminuji odstupem cca lineárně (podle míry vyděšení), intenzitu brzdových světel v oku přitom dokonce na kvadrát.

                    2. Moje BMW to ma tak, ze pokud lehce klepu na brzdu, nebo zaradim nizkej qalt, takze to s kopce brzdi, vzadu normalne sviti brzdovky. Pokud na brzdu v tomto rezimu slapnu a brzdim vic, taxe brdovky rozblikaji. A pokud na to fakt hamstnu a brzdim i ocima, rozblikaji se i blinkry.

                    3. to už bylo vonehdá řešený a ze zjevnejch důvodů to není v souladu s normama, docela by mě zajímalo, kdo komu co hulil a kdo je jak uplacenej, že taková sračka vůbec prošla homobuznacou a kdy se to kvůli nejakýmu průseru provalí a tentokrát zas todle bude chodit kanálama a platit bambiliardový vočkodný :D

                    4. Zajimavy je, ze v Germanii normalne navesis na auto takovej bazmek z hromady dratu a lampicek na magnetech a uplne v pohode s tim projdes TÜV, jako s funkcnim osvetlenim. Specialne zemedelci to delaj tak, ze jde na TÜV pul ulice a ten chumel dratu a svetel si tam predelavaji z trachtoru na vlecku a dalsi stroje. Neumim si predstavit neco takovyho v Cesku, kde pritom TÜV je predloha pro buzeraci nemecke Dekry.

                    5. a to svítí, bo taky bliká jak stromeček?

                  2. ygorek: gratuluji, dokázal jste toho hodně. A souvislost s tím, co jsem napsal je jaká?

                    1. fatdwi 24.10.2023 v 9:19

                      Pokud jste si nevšiml ani zvýšení počtu výjimek o 50 % (…mě samotného to nikdy nesralo, takže soudím, že jste tady s behehe výjimkami.), měl byste věnovat četbě zvýšenou pozornost.

                    2. ygorek: jako, že Vy tři tady nějak zásadně měníte poměr na silnicích kolem mě? :-)) Nejste do sebe zahleděnej dneska až moc?

                    3. fatdwi 24.10.2023 v 10:29

                      Oč méně pozornosti věnujete předloženému textu, o to více úsilí věnujete tvůrčí modifikaci jeho odhadovaného smyslu.
                      Proč ne, každý má svůj styl.

                    4. ygorek: napsal jste, že s automatem na semaforu vyřazujete a dáváte ručku. To nic nemění na tom, že mi to připadá jako hloupost, nedělám to a dělat nebudu, jak jsem napsal výše.

                      Dále jste o 50% zvýšil (tedy konkrétně o jednoho člověka) počet těch, kterým brzdovky vadí. Nevím, co jsem podle Vás měl vzít v úvahu, opět na to, co jsem napsal dříve to nemá žádný vliv a můžu Vás jen politovat, podobně jako Panka. To jste chtěl slyšet? Nebo čeho jste se tím, že už jste tři, dožadoval? Ať tedy nemusím odhadovat a modifikovat smysl, který jsem zjevně nepochopil, můžete se klidně rozepsat, co bylo tím smyslem, který jste do svého příspěvku nedokázal vložit způsobem, který by čtenář pochopil (klidně si myslete, že je problém ve mě, nemám s tím problém).

                    5. fatdwi 24.10.2023 v 14:45

                      No, to jsem tedy nenapsal.
                      Srovnejte, cituji: „Když jsem řídil automobil s automatickou převodovkou, tak jsem dokázal pustit plyn a zatáhnout ruční brzdu bez problémů.“
                      Je to prostý popis činnosti, nikoho k něčemu takovému nenutím a pokud to nebudete aplikovat, je mi to jedno.
                      Obecně:
                      – čím je výjimek více, tím méně jsou vzácné;
                      – dokážete ukázat, kde a čeho jsem se dožadoval?

                      Poznámka: Jistě, mohl byste v rámci popisovaného manévru namítnou nutnost použití provozní brzdy, kterou jsem ve snaze o stručnost nezmínil. Pro jistotu to, abych mohl v klidu skončit, doplňuji touto formou nyní.

                    6. ygorek: tedy ještě jednou, protože jste zjevně výzvu nepochopil: co jste tím chtěl říct?

                    7. Chlapi, fakt dědkovatíte před očima.

                    8. podotek 24.10.2023 v 19:16

                      Nojo, budu si muset dávat větší pozor.
                      Ale je to lepší než kydání slámového boxu, to jako prostý vidlák dokáži posoudit.

                  3. Brzdova svetla pred tebou budou z casti zpusobena asistenty, kteri na brzde stoji za ridice.

                    Takze treba moje kchara. Ma elektronickou rucni brzdu, jejiz aktivace/deaktivace je pomala, zabere to cca 2 s, takze pokud neznam cyklus semaforu, budu brzda. Pak mam asistenta stani v krizovatce, ktery nedava extremni kopce, ale lehce naklonene da. OK, jenze TEN STOJI NA TY BRZDE A SVITI :) No a pokud to neustoji asistent rozjezdu do kopce, tak muzu na ty brzde stat ja a spolehnout se na asistenta rozjezdu do kopce (zatim jsem teda nepotkal kopec, kde by se nesepnul a soucasne byl zapotrebi). Jenze tam na ty brzde musim ja mit nohu, tzn. sviti svetlo.

                    A ted mi rekni, co s tim? Jako mi je to u prdele, mi lidi sviti temi svetly do xichtu taky a holt jsem si zvykl.

                    A ano, na starem aute jsem zatahl rucku a mel nadrazeny pocit, jenze ted jsem se presunul do vozu s rokem vyroby o 16 let dal nez byl vuz stary a … no a proste ta brzdova svetla nevypnu a zacinam chapat, proc na nich kde kdo stoji. Holt to tak je, zvykni si. Nic jineho ti nezbude.

                    A ano, teoreticky by automobilky mohly vyrobit jednoduchy automat, ktery si s temi svetly pohraje, jenze ja si stojim za tim, ze do toho by se moc srat nemely, protoze jim ten software moc nejde. Kuprikladu moje auto ma asistenta cteni znacek. Dobry, dobry. Akorat to cte znacky ze sjezdu dalnice a z nakladaku prede mnou. No a ted si predstav, ze podobny software ovlada brzdova svetla :D

                    Co bych ocenil – ve meste na brzdovem asistentu stani v krizovatce – at se snizi intenzita. To by realne nikoho ohrozit nemelo, ale… ja proste na silnici potkal dost picusu na to, abych z toho porad mel dost blbej pocit.

                    1. … a pokud to neustoji asistent rozjezdu do kopce … ma byt pokud to neustoji asistent stani na brzde v krizovatce xD Uz blbnu, no

                    2. ažyždendy, ažyždendy, a ty seš tam vole na co, na hovno?

                    3. A jak má toho asistenta vypnout, když to podle jeho popisu zjevně nejde?

                    4. ty seš taky polomozek bo co?

                      https://dfens-cz.com/jak-na-prevodovku-dsg/?show=comments#comment-380220

                      navíc žádný nende kurva vole, zajede do ser-vícu že přeprogramovat jednotku a všecky kurvárny vypnót, to bude překvápko hned co de

                    5. Dobře, takže se má na vypínání asistenta vysrat, a místo toho to rovnou prodat a koupit něco, co žádný asistenty nemá. Neřešíme takové detaily, jako že by na tom provařil kalhoty, a že ne každý touží udržovat v provozu youngtimera, protože na jebání s veteránem nemá čas/ nervy/ náladu/ schopnosti/ povahu. Někdo se zase autem chce, nebo dokonce potřebuje trochu prezentovat, takže čtyřkovej Golf je pro něj prostě no-go, byť by vypadal jak ze žurnálu, což se týká například i moderních, ale lehce ostrakizovaných Dacií. Úplně stranou pak ponechme takové věci, jako že někdo má služební auto, u kterého se zaměstnavatel neptá a prostě ho přidělí.

                      Pokud jde o bod „to bude překvápko hned co de“, tak tady nemám „hard facts“, nicméně troufnu si tvrdit, že tak snadný to nebude. Například vypnout Start/stop u VAG „natvrdo“ pokud vím nejde (a že by o to stál kde kdo).

                      Už jsem tu psal něco o tom, že mi imponují tvá jednoduchá, efektivní, obecně dostupná řešení. Možná by sis to měl nechat patentovat, navrhoval bych to koncipovat jako generátor náhodných myšlenek na bázi generativní AI a pojmenovat to „universal troubleshooter“. Serou vás všudypřítomní elektroničtí asistenti? Ojetejch GAZíků jsou přece plný muzea, v nejhorším si pro jednoho lze zajet na Ukrajinu, kde se teď otevřely armádní sklady a hromada atraktivních veteránů je na černém trhu za cenu šrotu, tak v čem je problém?

                    6. Nitus
                      27.10.2023 v 8:18

                      tak v prvé řadě pořizovat nejakou kurvárnu, gde neco nende vypnout, když v každým okamžiku existovaly na trhu konkurenční nabídky, kde nebyl problém to vypnout jednou a už vo tom V ŽIVOTĚ neslyšet, no…

                      navíc ne dycky to je na hovno, přece jenom sem to schválně srovnával, a jedno takový delší stání v kolonách bylo že jako průměr na těch pár kilometrech 45 vs. 8,5 l/sto :o)

                    7. ty máš vole hlasovat kešeňó, tzn. nebyt kunda a nekupovat kurvárny bez ručky zato s miliardou ašyškurev pro kretény

                      z donucení sem takovym křápem jezdil teď dva dny, zkurvená vobluda co jezdí za vo dva litry víc, přitom to ale zevnitř žádný místo navíc NEMÁ, výhled taky není vo tolik lepčí s vohledem na to, že to je tak kreténsky zmatlaný, že stejně nevidím kde mám předek, a vlastně i dozádu vidět úplný hovno, hlavně v noci, čili souhlas, že ty nafouklý kokotiny sou naprosto zbytečná třída a pořizujou to idioti a jiný panyčki, zlatý normální bělošský sedany, hečbeky, kombíky…

                    8. Mně se na tobě líbí, že máš na všechno jednoduchý a efektivní řešení. Nechceš si založit třeba nějakou poradenskou agenturu? Na světě je pořád ještě spousta idiotů, ochotných zaplatit za rady typu „vyhodili vás z bytu? Tak se přestěhujte do domu!“ Samozřejmě se jim to musí patřičně podat, ale to už by se nějak doladilo, a zdravé jádro rozhodně máš.

                    9. Nitus 27.10.2023 v 2:41

                      Jo to je Behemot. Von se sere do všeho, protože všemu rozumí. Je totiž genius na všechno a zaručená jednoduchá efektivní řešení tahá z rukávu na počkání.
                      Učí tady orly létat, štiky plavat, hady syčet atd.

                      Ale v jeho reálném životě se jaksi jeho všestranná genialita neprojevila. Živí se jako garážový pičmunda co vrtá do všeho aby se uživil. Zapojuje sporáky, přiživuje se bazarovým prodejem počítačů a dokonce se snaží předstírat, že dělá do IT.

                      Kdyby ale zvládal byť jediný obor na úrovni v jaké se tady presentuje, tak by tady opakovaně nenaříkal, jaká je tu bída a jak je v ČR těžké se uživit.

                    10. Můj asistent rozjezdu do kopce funguje na bázi ponecháni tlaku v brzdovém okruhu, ale brzdovky po uvolnění pedálu zhasnou. Ale není to na dlouhou dobu, protože je tam klasická ručka s lanovody. Vlastně si ho na rozjezd „zapnu“ tím, že před rozjezdem při řazení jedničky stoupnu na brzdu a uvolním ručku. Při uvolňování brzdy a spojky, člověk čeká takové to lehké zhoupnutí dozadu a ono nepřijde. Je to divný pocit, po těch letech už člověk to zhoupnutí očekává. Skoro, jako by mi někdo v tu chvíli dal desku přímo za záda.

              2. Tohle já bych zrovna nedělal, protože riziko, že udělám při té (striktně vzato zbytečné) operaci chybu, a nakonec do toho druhýho nacouvám, mi přijde vyšší, než zisk, plynoucí z toho, že ho nebudu oslňovat. Navíc mám zafixovanou (možná sto lez zastaralou, kdo ví) poučku, že „manuálními operacemi“ se automat opotřebovává.
                Samozřejmě se nebavím o situaci, kdy je zcela zřejmé, že se bude stát čtvrt hodiny, a taky nemám na autě LEDky. Je potřeba trochu přemýšlet, řekl bych.

                1. Nacouvat? Kolik Vám je? Mám manuál. Na křižovatce vyřazuji na N. Pokud se nejedná o křižovatku ve svahu, nemusím šlapat na brzdu, ani zatahovat ručku (mám klasiku s lanovody). Pokud jde o kopec, zatáhnu ručku. IdleStop vypne motor, nikoho neoslňuji hlavně v noci, což je mimochodem na mé cestě do práce v 5:30 prakticky vždy a vždy na stejné křižovatce. A protože tam znám cyklus semaforů, vím, kdy nám skočí zelená. Takže šlápnu na brzdu a spojuku (hybrid motor nadrcne), uvolním ručku a jedu. Ten zamnou má jednak klid a včas se dozví (díky mým brzdám), že se budu rozjíždět.
                  Mimochodem mám i asistenta rozjezdu do kopce, ale tahle každodenní křižovatka ho neaktivuje. Malý svah na aktivaci asistenta, ale dostatečný na to, abych musel brzdit.

                  1. Panek: start-stop vypínám automaticky s nastartováním auta. Nečekám, že budu mít auta i když budou mít přes 100k km, tím méně 150k, ale i tak mě jejich ničení touhle vymožeností štve. Jsou auta, která to mají vychytaná velmi dobře a SS se aktivuje dle síly na pedálu, takže motor zhasne když nechci jednou za měsíc a tak to není potřeba vypínat, ale u většiny aut to tak bohužel není.

                    1. Píšu, že mám hybrida. A SS (Idle stop) v japonských autech funguje u hybridů fakt dobře, takže ho nevypíná a to jde vypnout na furt. Nestartuje to totiž motor startérem, ale tím hybridním ústrojím.

                    2. Panek: ok, to jsem si neuvědomil, že je to hybrid, současně mám suzuki zafixované jako mild hybridy, kde to na motor jezdí docela dost. Jestli bych to ale vypínal nevím, to by se vidělo až při jízdě.

                    3. To mý je mild-hybrid, kdy to ústrojí má asi jen 10 kW.

                    4. Panek: no právě, umí to vůbec na elektřinu něco ujet nebo je to tam jen kvůli stání na křižovatkám a cyklu měření spotřeby? Za kolik s tím vůbec jezdíte? (máte S-cross 1.4t, jestli se nepletu…?)

                      Že spalovák „nahazuje hybrid“ mi v případě, že jede v podstatě pořád, jako žádná výhoda nepřijde. U full hybridu je to něco jiného, tam je způsob startování spalováku zcela specifický a přestože si nemyslím, že to tomu motoru dělá kdovíjak dobře, nějak vychytané to nejspíš mají (nevím o tom, že by hybridní toyoty nebo hondy měly nějaký problém se spalovákem a to ani při hodně vysokých nájezdech). U obyč benzínu nebo mild hybridu si ale myslím, že to nijak zvlášť ošéfované není a motor akorát dostává pořádnou sodu, hlavně, když je chladno (ano, při fakt chladném počasí SS motor hned po nastartování nevypne, ale vypíná ho dost na to, abych z toho neměl dobrý pocit – zvlášť, když v manuálu běžně bývá zkrácený interval výměny oleje ve chvíli, kdy auto jezdí „krátké trasy do 7 km“ – takže když to na těch 7 km vypne motor 4x, protože semafor, wellness to pro ten motor bude jen těžko).

                    5. Jo. S-cross 1.4t + 48 V startér-generátor ISG, manuální 6st. Na elektřinu to necukne ani o píď, jen si to vypomáhá a řeší to ten start-stop.
                      Jezdím, dle palubního počítače, za 5,5l benzínu, který beru u stejné čerpačky, která bere od Paramo. Ale je fakt, že s tímhle autem jezdím poklidným, plynulým způsobem a často na tempomat (nastavuji ho 58 město, 100 mimo, 140 dálnice). Do divoké jízdy ani nemám chuť se pouštět. Má to elektrický posilovač řízení a fakt to auto „neřídím“, spíš mu jakoby dávám povel, kam chci jet. A když nekoukám před sebe a čumím jinam (rádio, ohlédnu se …), tak dost často vyjedu z pruhu. Zimu na sněhu jsem s ním ještě nejezdil. Auto pro důchodce asi dobrý.

                    6. Panek: na to, že je to v podstatě SUV je ta spotřeba krásná, k něčemu to tedy asi bude, za cenu chcípání motoru. Odchylku PP máte spočítanou? Co jsem se díval, jste dost pod průměrem na spritmonitoru, ale tam se dost blbě identifikuje 1.4t ISG od 1.4t, ne každý to zadává jako hybrid. Ale i ti, co to jako hybrid mají jsou od 5.5 dost daleko.

                    7. Odchylku spočítanou nemám. Ale jezdím dálnici jen 20-25% a ta zvadá spotřebu hodně.

                    8. Já si teda myslím, že zrovna mild-hybrid je nejužitečnější koncept.

                      Zástavba je jednoduchá a dá se to nabastlit asi na jakýkoliv motor. Dá se to aplikovat i na auta s manuálem.
                      Je to ze všech hybridních systémů nejlevnější řešení.

                      Některé automobilky dnes už mají mild bybrid témeř všechny, nebo všechny motorizace.

                      Jinak některá mild hybrid auta snad umí v některých režimech velmi nízné zátěže i chvíli popojíždět i jen v elektřině, ale hlavní účel té technologie je rekuperovat při brždění a pak tu energi využít na krátké boosty o těch pár kw (5-15 většinou) běhěm akcelerace.

                      O něco to sníží spotřebu a o něco to vylepší charakteristiku povětšinou oturběných motorů.

              3. Jel jsem minulej tejden vecer v desti pres Horazdovice a je tam jeden kopec takovej lomenak. Koukam, ze za kopcem nekdo v protismeru usilovne blika do nebes, abych teda jako videl, ze mam dalkovy a ze je mam ztlumit. Ja se o to nestaram, automat spolehlive a rychle pri prejizdeni horizontu sklopi svetla a soucasne vysablonuje protijedouci vozidlo. Diky desti navic o nem kamera vedela a vyrizla sablonu jeste pred preklopenim pres horizont.

                Nicmene, vychovavac byl zrejme nasran, ze jsem neprepnul na potkavacky tak, jak je on zvyklej, takze ledva jsem se prehoupl pres horizont, napral mi dalkove pekne cesky do xichtu.

                Ted navic nastava obdobi, kdy jsou ranni mlhy a s mlhovkarema se roztrhne pytel. Zejmena s temi, co si ji rozsviti i na prdeli, ackoli je za nimi vozidlo. Ceska specialita pak je, ze kdyz na nej bliknu, on nic a tak ho teda predjedu, tak musi svitit dalkovyma, protoze jsem ho nasral a dovolil si ho predjet, kdyz „se prece predjizdet neda“.

                Lidska blbost, zejmena v Cesku, neuveritelne qete. Bohuzel, tolerance ridicu na silnici je v Nemecku uplne nekde jinde. Germany nezboznuju, ale takova je realita.

                1. Nejlepší jsou vychovávači-rychlostní. A 90% z nich pak u nás v kopcích všechny vychovávají na 50kmph tachometrových, ale pak v serpentinách přejíždí plnou čáru v každé levotočivé zatáčce, idioti.

                2. K tem mlhovkam – zkousel jsem parkrat jet v opravdu husty mlze (ta nebejva zase tak casto) jen s prednima mlhovkama (teda obrysovky + mlhovky, bez potkavacek) a je to vyrazne lepsi; nevim, jak je to s elektronikou v modernich autech, jestli to dovoli, ale muj vergl z 2011 to umi. Kdyz jedu i potkavackama, tak je to jako jet proti bily zdi…

                  1. Koncern a některé fordy mají zapínání mlhovek vytažením otočného spínače (https://www.autodilyvojkov.cz/foto/katalog/soubor-87396.jpeg). A vytáhnout to pro zapnutí mlhovek lze jen v poloze zapnutých potkávacích.
                    Navíc je to dvojstupňové. Takže pokud je auto vybaveno předními mlhovkami a musí jakožto poslední v koloně svítit tou zadní, svítí v tu chvíli i těmi předními.
                    Což se zase super u těch vychovávačů, kteří se domáhají zhasnutí těch mých předních mlhovek tím, že mi pustí svojí zadní mlhovku.

                    1. zajímavej koncept, drtivá věčina aut to má jak bylo popsáno: samostatně předek, se zadkem se povinně pouští ai předek

                    2. @Behemot: Ja bych rekl, ze prave u vetsiny aut si muzes svitit jak je libo, jen VW koncern ma prevazne mlhovky spojeny s potkavackama a zadni mlhovku jen s prednima.

                    3. tojota se teda chová úplně stejně, čili todle dohromady pokrejvá tak 2/3 světovýho trhu :o)

                    4. @Bahemot: Ok, myslel jsem u vetsiny aut u nas.

                    5. @Behemot, teda vlastně.. no dobře, dobře..

                    6. Panek: Nucená posloupnost zapínání mlhovek stylem „pokud chceš zapnout zadní, tak jedině s předními“ mi dost vadí a nechápu ji. Už proto, že (pokud se něco nezměnilo), že u nás je povinná jen ta zadní a má to i smysl – chci/musím být za mlhy/hustého deště viděn. To, jestli si zapnu i nepovinné přední, pokud jsou součástí výbavy auta (chci lépe vidět), je přece jen na mně. U starších aut, co jsem provozoval nebo provozuji, mají přední a zadní mlhovky samostatný spínač, novější (japonská) neumožní pustit jen zadní a to je za mě blbě. Dochází pak k popsanému, chcete-li být viděn jako ten poslední, musíte zároveň otravovat toho přede sebou.:-(

                    7. Suzuki má spínače na každé mlhovky sice zvlášť, ale ty přední se určitě rozsvítí jen s předními potkávacími. Hlídá to elektronika.
                      Ta zadní mlhovka se zase nedá zapnout samostatně, je to mechanicky spojené se zapnutím potkávaček. Navíc je to takový prstýnek na levé páčce pod volantem (https://suzuki.autobond.cz/wp-content/uploads/padla.jpg) a vypínání/zapínání je trochu voser.

                    8. Smysl být viděn s předníma jsem pochopil, když v hustý mlze měl týpek v protisměru potřebu předjíždět. Jo, nezralý maliny… Přijdou jiný chyby, zkušenosti si do hrobu nevezmem, pokud to nestihnem včas.

  8. Podla navodu k VW TOURAN sa na semaforoch nevyraduje. Prevodovka je DSG7 so suchymi spojkami, 1.6TDI. Moju skusenost s nou som tu uz v minulosti ventiloval a je to podla mna nepodarok od VW.

  9. Jen jedna technicka – DSG je robotizovany manual (ve slozitejsim provedeni se dvema spojkami), takze urcite nema cenu resit jak ho pouzivat podle rad pro bezne automaticke prevodovky s hydrodynamickym menicem.

Komentáře jsou uzavřené.

D-FENS © 2017