Jak na převodovku DSG? - zpět na článek

Počet komentářů: 342

  1. Předposranost se nevyplácí. Já když si tehdá kupoval své první auto, spousta rozumbradů argumentovalo, že si mám koupit „to“ (jejich oblíbenou značku), protože to pak líp prodám.
    Takže já si mám koupit horší a dražší auto a ne podle svých představ, protože ho pak (pokud ho nezbořím, nešlohnou mi ho, atd.) lépe prodám? A budu si celou dobu nadávat? Nasrat.
    Kup si to, co se líbí tobě, ať je to rejže, rumun, francouz, ital, fricek, atd.

    1. Je to taky o nahode.

      Na tech internetech to resi ti kterejm se to posralo. A i kdyz je to jen nejake procento, tak to pak vypada, ze se to sere vsem.

      Ja mel dve alfy, coz jsou prece ty nejhorsi auta na spolehlivost zejo.

      Jedna byla vyslovene na dojeti a neresil sem tam prakticky nic. Pritom podle internetu se tam kazdymu sere podvozek a twinspark motory se taky pry vsechny poserou.

      Druha zas mela naftovej petivalec, krerejm prej vsem popraska hlava a odejde hydraulicky rizeni. A vono taky ne.

    2. Nejlepší je pořídit si tři děti. Tři autosedačky vzadu ti výběr velmi podstatně zúží.

      1. To je drahá sranda.

        1. To je otazka, ted v nemeckych novinach byl peknej clanek jednoho arabskyho pristehovalce, jak on, s manzelkou a sesti detmi uplne v pohode vyzije z davek a dekuje za nemeckou pohostinnost. Asi to bylo urceno jako ozdravna kura pro nemecke duchodce trpici hypotenzi.

          1. I zde jsou takoví, jen k projevení vděku mají zpravidla tak parsec. Podle toho, že nakupovat jezdí taxíkem, soudím že dětské sedačky nepotřebují.

      2. Ak jedna z tých sedačiek môže byť podsedák, tak takúto konfiguráciu som napchal aj do Feldy, aj do A-Klasse 1. generácie, a pochopiteľne aj do Dacie Lodgy. Ale je pravda, že za tie sedačky by ma polovica návštevníčok Modrého Koníka ukameňovala, sú to tie najlacnejšie (a zároveň asi najužšie), v cene okolo 50 €.

        1. grg: jestli je modrý koník něco jako e-mimino, tak z těch slepic bych si nic nedělal. Vlezl jsem tam jednou, když jsem kvůli odvozu známého hledal, jak je to s podsedáky a někdo si tam dovolil položit stejnou otázku, což google neomylně identifikoval. Co už google neidentifikoval je průměrné IQ emimina a tak byla „diskuse“ plná hysterek, dle kterých na podsedák posadí své dítě jen idiot a podobné píčoviny, dokazující, že ty kravky mají vykojený mozek nebo si prostě myslí, že jejich děťátko nikdy nevyroste a bude jezdit ve vajíčku až do důchodu. Informace o tom, jak je to s těmi podsedáky legislativně jsem na těch pár stránkách, které jsem byl ochoten proklikat, ovšem nenašel a nakonec musel jinam. E-ukamenování bylo to jediné, na co se e-miminové soudružky zmohly.

          1. @fadtwi
            tak já jezdil ve 120 vzadu bez podsedáku i mnohdy bez pásů,
            nicméně svoje děti hýčkám v nějakých Isofix Cybex z Lidlu, od 1 do 4 jezdili s pultíkem na sedačce.

            1. Dachsmeister: no a ty děti nerostou? Přece máte už nějaké, co sedačku nemají vůbec a tam pravděpodobně nastal někde cestou moment, kdy v normální sedačce jim bylo těsno, ale výškově to na sezení bez ničeho ještě nebylo, ne? Od toho se nakonec některé sedačky dělají takové, že se záda dají sundat a zůstane právě jen ten podsedák. Pokud Vám dítě vyrostlo tak, že šlo ze sedačky rovnou na „dospěláka“, tak fajn, ale není to tak vždy. Osobně na podsedáku nevidím nic závadného, ten „vyrobený“ ze sedačky oddělením zad má vyhodu v tom, že je pořád na isofix, což běžný z benzinky za tři stovky pochopitelně není. Důležitá věc je stejně akorát to, aby dítěti nešel pás přes krk a jestli se toho dosáhne podsedákem nebo sedačkou je ve finále úplně fuk.

              Pultík od Cybexu jsem měl v okolí taky, za mě šílenost, připadalo mi to jak dětské vězení. Ale dítě si to vcelku pochvalovalo, tak proč ne.

              1. Když děti ze sedaček vyrostou, je to pohoda, ale upravit sezení manželce s tak krátkým trupem, že má v každém autě pás na krku a zadek se na dětský podsedák fakt nevejde, to je leda na sedadlo na míru. Aktuálně to řeší podsedák na kanc. židli.

                  1. Chtěl jsem technický řešení, vyzvědači.

                    1. jedna známá má asi 145 cm, a pro řízení auta má svůj osobní polštářek z více vrstev tlustého filcu prošitého dohromady tak, aby boční vedení v sedačce aspoň trochu fungovalo. a asi funguje kdeco, třeba přeložená deka je zcela univerzální.

                    2. na pořádný řešení musíme vědět podrobnosti, tak povídépřeháňé :DDD

                1. Moment, ten krátký trup jsi myslel jak?

                  1. @servisdok: ..tak jsou i takovy holky.
                    https://1url.cz/RuReo

                    1. tvl cotoe, náký hovna blikátka, autolampa a pak to zmizlo celý??

                    2. Ozral ses do mrtva na pouti? :D

                    3. DF
                      26.10.2023 v 0:47

                      ses tak zlil, že píšeš sám ze sebó?

                2. Hupert:
                  Buď budete muset upravit sedačku použitím různých druhů home made „podprdelníků“ nebo pořídíte vůz, kde se dá sedačka zvednout do požadované výše a palubní deska včetně umístění volantu je konstruována příznivě pro lidi handicapované tímto způsobem (z mé zkušenosti třeba Citigo).

                3. Hupert 25.10.2023 v 10:25

                  Jo, polštář je osvědčené řešení.
                  Ovšem proslulý je newyorský telefonní seznam. (Noc na Zemi, Jim Jarmusch, 1991. Hudba Tom Waits.)

                  1. Díky za tipy. O místo za volantem se žena naštěstí neuchází. Používanému kancelářskému podsedáku chybí právě jen lepší boční vedení.

                    1. @Hupert: Co máte za auto? Nejde sehnat výškově stavitelný sedák z vyšší výbavy?

                    2. čisté řešení je zvednout sedačku o nějakých 5 centimetrů. v různých autech je to různé, ale bavíme-li se o pravé přední sedačce, tak to asi budou 4 šrouby plusmínus M8 (a v podlaze ve výztuhách matice nebo jen závity). dát delší šrouby a vypodložit podložkami je nasnadě ale asi technicky blbě, ale nějaký zavětrovaný jednoduchý zámečnický svařený mezikus z jeklů by fungovat mohl.

                      to je ovšem „nehomologovaný“ zásah do vozidla, na úrovni prodlužováku bezpečnostního pásu pro tlusťochy, a přináší to ta samá rizika (reálně na tom není skoro co zklazit, ale teoreticky se na tom může povozit nějaký likvidátor od pojišťovny).

                    3. Hupert: vzhledem k tomu, že výškově stavitelné sedačky mají i taková auta jako Fabia nebo Kia Rio, moc nerozumím, proč to neřešíte vhodným výběrem auta (v nějaké výbavě bude mít možnost sedačky pravděpodobně skoro všechno, když to mají malá auta), případně domontováním do stávajícího? Nic proti kancelářskému podsedáku, ale připadá mi to takové provizorní.

                      Zvyšování sedačky, o kterém píše Lukas B. je taky možné (i když spíš najdete hromadu sad pro snížení), ale homologaci nemá nic a s tímto vědomím je nutné k tomu přistupovat.

                    4. Jsem rozený ekolog. Nové auto s bůhvíjakou znečišťující stopou přeci kvůli sedačce kupovat nebudu, zvlášť když mám najeto sotva 100. Navíc, neotloukám si pravé kolenou o středový sloupek, když si udělám pohodlí, tak jako ve spoustě i větších aut, než je I30 a navíc nechci kvůli každé blbosti šmrdlat prstem po displeji, když jsem dosud unešenej z toho, že někdo dokázal v autě udělat ovládání čehokoliv tak přehledně a logicky, že jsem lepší v žádném jiném zatím neviděl. Např. naprosto nesnáším ty otočné knoflíky na ventilaci, které eliminují možnost nastavit libovolnou kombinaci výstupů vzduchu. Tři tlačítka místo toho ale už od Hjondaje taky někdo okoukal. Hraje v něm dost pěkně i muzika a jezdí se mi s ním hezky, klidně. Věřím, že ještě něco vydrží a už po 9 letech nepraskne nějaká žárovka nebo dokonce nekixne baterka.
                      Nehomologo úpravu sedačky radši, tak asi bude nejlepší popídit se po nějaké sedačce řidiče z anglické verze a pravé sedadlo vyměnit.

                    5. @Hupert: Tak hura! Myslim, ze nebude problem takovou najit.

                    6. @Hupert: ..a furt to asinl vyjde levnejc nez nova manzelka.

                    7. DF: Jo, myslím ekologicky i v této sféře.

                    8. Hupert: máte-li partnerku kratší dobu než auto, pak tomu rozumím. V tom případě je řešení v instalaci sedačky z jiného kusu, začal bych v Hyundai a nechal si takovou operaci nacenit, ať máte strop a od toho bych se odpíchnul k hledání dostupnějších alternativ (nebo v případě, že to bude s ohledem na společnou budoucnost jak s autem, tak s partnerkou cenově odpovídající, bych to rovnou provedl).

                      Jinak použité třeba tady: https://bazar.automedik.cz/AMD00492289031/hyundai/i30

                    9. to je fakt za hubičku, tam nemá smysl vymejšlet žádné kutilství (pokud tedy rozsah výškového nastavení postačuje a pokud se dokážete přenést přes to, že všechny sedačky nebudou mít stejný potah a že je to použité zboží)

                    10. Díky za nápovědu. Manželka seděla vedle ve všech autech, co jsem za víc než 40 let měl a nevidím důvod měnit ji. Jak říká jeden můj kámoš:“ Začínat co chvíli od začátku namísto hlubšího poznání je příznak impotence.“ Jo, jsou i takoví, co se netrefili s výběrem nebo mají jiné priority.
                      Ty moje jsou splněné i v autě – nemluví do řízení a nepřekáží ve výhledu. Snad při větším navýšení sedadla nepřijdu o obojí. Vidím ale, že sedačka může být za babku a to se mi ještě naskytla možnost neutratit ani floka. Jen kdybych si vzpomněl, co jsem jí to tuhle provedl nebo řekl předtím, než mi sdělila, že ze mně asi ještě vyroste.

                    11. Hupert
                      26.10.2023 v 13:23

                      tak se zkus zeptat né? pravda, dycky je riziko že odpovíš však ty víš neb taky ty snad nevíš!?! ne :D

                    12. Behemot
                      26.10.2023 v 13:38

                      *odpoví (vona)

                    13. Ty jsi Behemote tak statečnej, že bys se ženské zeptal, z čeho že mohla přibrat?

                  2. Yggy – +1

                    dobře ty

                  3. Z toho Waitse na mě jde skoro větší depka než z pásem přiškrcené manželky.

  2. V zemi kde dnes a ne zítra je včera řešte růžové křivolíny, ale neprat!! Ani na soutoku divoké a tiché bye čwi, lotři. 🙋‍♂️😥
    https://www.youtube.com/watch?v=E-H0jvWosC8

  3. 1,8 DSG, suchá. Já jsem ve stejné pasti. Jestli stát na světlech, nebo vyřazovat jsem se nedozvěděl. Co servis to jiný názor. Takže je to o vašem pocitu délky stání. Co mě překvapilo tak je i výměna oleje. Škoda servis tvrdí, že se nic nemění: suchá, olej tam není, na doživotí. Garážnici se dušují, že je potřeba to 50-70 rozebrat a vyčistit a pozor, včetně oleje. Dokonce mám v servisce od Škodovky výměnu spojkového oleje 43 tis. KM. Vyberte si tedy svoji pravdu, dle rad svého okolí. ☺

    1. Nemenit olej v prevodovke? Chapem, ze by interval vymeny mohol byt dlhsi u sucheho variantu oproti tomu s mokrymi spojkami ale dozivotna napln… Nemeni sa olej v mechatronike sucheho variantu, toto sa da pochopit. Naco vyradovat, ked spojky su obe rozpojene, na to aby spojka zopla musi dostat tlak oleja do ovladacieho valca, tam to nie je ako u bezneho auta, je to opacne. Nedava mi to zmysel.

  4. Pokud jde o dobrý deal, je jedno, jestli je či není DSG náchylné k nějaké poruše.
    A z dlouhého hlediska, pokud legislativně vyhrají elektromobily, tak bude jedno, že je převodovka ve skvělém stavu, když to nikdo nebude moci provozovat. A opačně, pokud budou spalovaky drahocenné historické zboží, bude šumafuk, že převodovka potřebuje generálku.

    1. Muj tip je, ze s tou vyhrou elektromobilu to nebude tak horky. Co mam ruzne zpravy ze zakulisi… napriklad Audi ted zavrelo jednu fabriku na spalovaci motory, ovsem tak, ze to tam zakonzervovali a zhasli. Jestli si nechali svaciny v lednicce, to jsem se neptal.

      1. Sysop: to bohužel nic neznamená, likvidace linky je mnohonásobně dražší, než to prostě nechat být. Takže to sice může být dobrá zpráva, ale spíš je to zpráva špatná. Neuvědomuju si, jestli se někdy nějaká zakonzervovaná linka znovu rozběhla.

        1. To je samozrejme pravda, ale Germani rikaji „Die Hoffnung stirbt zuletzt…“

    2. To už může být jedno „uživatelům když už ví že za dekádu nebudou mít s čeho baterky ztelpat.

  5. Odpověď Autorovi:
    1. Opotřebení hlavního hřídele je vcelku neobvyklá porucha. Jezdím automaty spoustu let, stalo se mi to jen jednou, u převodovky Getrag 6DCT (Volvo, Ford, Renault…) při zhruba 240 tis. km. Oprava v Kaps Automatic Kojetín vyšla před 4 lety na 51 tis. Kč. Ale bylo to firemní auto a jezdilo s tím několik „majitelů ŘP“ a jen někteří z nich byli i řidiči.
    2. Vyřazování do N na semaforu považuji za správné, nemá smysl se s převodovkou v „D“ přetlačovat přes brzdu a nechat spojky namáhat prokluzem. Pokud běží mootor a v převodovce díky tomu obíhá hydraulická kapalina, která ji chladí, neměl by být se stáním na neutrál problém. Ale mohu se mýlit, DSG se suchými spojkami jsem neměl a reději se této převodovce vyhýbám.
    Třeba Getrag 7DCT300 s mokrými spojkami, který mám v současném Mégane GT je na „vyřazování“ neboli „plachtění“ za jízdy bez plynu hardwarově připraven již z výroby, ale auto plachtit neuní – tato fičura není softwarově implementovaná. Asi se jim to do sportovně laděného auta nehodilo.
    3. Kompletní výměna převodovky stojí ranec, ovšem za situace, kdy na běžné převodovky DSG, GETRAG, Aisin, Jatco atd. existují servisní sady, nevidím ve výměně celé převodovky zádný smysl.
    4. Ale hlavně (a to platí pro všechny výrobce) platí zásada, kterou se dnes v servisním manuálu k autu s automatem už bohužel nedočtete: Nejpozději po 60 000 km nebo 5 letech je nutno vyměnit průplachem hydraulickou kapalinu, vyměnit filtr a očistit magnety na zachytávání otěru ze spojek. Pak automatické převodovky vydrží klidně tolik, co auto (300 000 km i víc).

    1. Jo to dává perfektní smysl – koupit si automat a pak na každém semaforu řadit :-)
      Pokud je to DSG, tak je vyřešené elektronicky, aby při sešlápnuté brzdě byl odpojený motor od převodovky
      Když má auto hydroměnič, tak tam opravdu o sebe nic mechanicky neprokluzuje a můžete stát na brzdě se zařazeným D třeba týden.

      Sám vyřazuju do P, když je jasné, že budu stát dlouho, abych nechal nohu odpočinout.

      1. přesně tak. jediné, kdy má smysl během jízdy sahat na volič je výjezd serpentinami, kdy se přepnutím na sekvenci „zamkne“ kvalt, aby to při každém brání plynu před zatáčkou neřadilo výš a pak při přidání plynu v zatáčce nepodřazovalo. jinak platí – nesahej na to! v nadsázce se tvrdí, že poloha „N“ voliče je (kromě odtahu nepojízdného vozidla) jen proto, aby bylo něco mezi D a R a aby zamyšlený řidič přesedlavší z manuálu auto omylem nezlikvidoval.

        1. @Lukas B.
          taky přívěs, jízda z kopce, podřazuji pádly když se chystám předjíždět…

          1. Tak nejako, podradenie sa da vynutit niekedy raznejsim pribrzdenim, nemusim sahat na padla.

            1. u služebních dieselů dokonce odřazuji pádly ve sport režimu pod plynem kolem 4k ot/m neb mi to připadá plynulejší…

              1. No ja pred klesanim davam S mod, brzda normalne staci na podradenie a ked ani to tak potom padla. Ano, tiez mam niekedy pocit ze vo vyssich otackach je to na pokym padlom lepsie ale lisi sa to od modelu prevodovky, momentalne jazdim dve 7stupnove, jednu mokru a druhu suchu.

                1. U mondea jsem se na 3. normálně rozjel a teoreticky na mez otáček cosworlda 320, kvedlači. :-)))))

    2. Ad4
      U dsg (mokrych) se pruplach durazne nedoporucuje, ackoliv vim o tom, ze nektere servisy to delaji.

      1. Vies ako to tam je, nemeni sa cela napln tak to poniektorych vedie k tomu to „vylepsit“. Prinos je otazny, aby si pri tom preplachu nezaniesol nejaky sajrajt do mechatroniky… Asi by som sa touto cestou nepustal.

    3. Tak určitě, koupit si automat pak na každé křižovatce řadit.. :-DD

  6. Dotazovali doporučuji se zeptat jinde.
    Neboť existence subjektů jako x-f, fatdwi atd., které ještě používají tříkolku příp. jsou ve zvláštní (jak se to dnes vlastně jmenuje?) škole, vám tudíž zcela jistě neporadí.

    1. A ten, kdo poradí, poradí, že „do automatu bych nešel“, v situaci, kdy automat je jediná „tvrdá“ podmínka (tzn. nepředstavuje dilema v podobě alespoň dvou variant volby).
      Jo, souhlas, asi bych se zeptal jinde.

    2. RK: pomluvááááá!!! Tak šup, rychle sem dejte svoje údaje, dokud jsem dostatečně uraženej a jdu psát žalobu. Jsem zvědav, jak budete konkrétně dokazovat, že jezdím na tříkolce a že jsem ve zvláštní škole, fňuk!

  7. ještě mě napadlo, že udělám trochu reklamy sousedovi, se kterým jsem jako dítko hrál hokej; automatické převodovky praha a jeho jůtůb, kde v mnoha videích srozumitelně a „pro kolchozníky“ vysvětluje co dělat a co nedělat (za volantem, kde je místo šaltpáky volič).

  8. Tak v mem pripade to byla souhra nestastnych nahod a nehod.. A jednoho zmrda, co tu situaci zpusobil a ujel.

  9. „… bylo doporuceno vyrazovat na semaforech …“
    Zrovna to, ze pri jizde po meste akorat slapu na plyn je prakticky jediny duvod, proc bych uvazoval o koupi automatu, co to je za nesmysl?

Komentáře jsou uzavřené.

D-FENS © 2017