Podstatou tohoto článku nebude podrobná recenze auta Hyundai I30 Kombi nové generace, ale hlavně subjektivní pohled na toto korejské vozidlo.
Ještě před rokem mě nenapadlo, že v takovém autě budu někdy jezdit. Ne že by mě tato značka nějak iritovala, spíš mě byla fuk. Teď mám najeto přes 50 tis. kilometrů a snad už i názor na změnu z Octávie na jihokorejce.
Hlavním důvodem otočky o 180° byla nasranost na jednání prodejců Škody. Vždy jsem jezdil jejich auty a potřeboval jsem vyměnit tři ojeté služební Schade za nové. Předem jsem si auto nakonfiguroval na neskutečných 670 tis x 3 a tento canc jsem posílal na prodejce. Popravdě jsem si myslel, že mě všichni polezou do prdele a…. tvrdě jsem narazil.
Regionální prodejci mě měli úplně v řiti, okresní a pražští méně. Výsledkem byl odkaz na nějaké akční slevy akčních modelů. To nebylo pro mě, protože jsem chtěl 3 stejná auta se stejnou výbavou a vzhledem k ročním nájezdům tou lepší. Nejlepší podmínky bylo blbých 5% z ceny.
V té době začaly reklamy na novou I30, kterou české zastoupení Hyundai pasovalo na bijce Oktávek a já poprvé zavětřil. Ještě jsem si zašel pro mandát k řediteli firmy a nakecal mu polopravdu, že ty auta jsou jako české když jsou z Nošovic.
Začal jsem (a skončil) u regionálního prodejce Hyundai, kde jsem si objednal jejich čas na mě. Čekal jsem hned z kraje nějakou zmrdimluvu proti konkurenci apod. To se naštěstí nedělo. Po vysvětlení jak to chodí ve světě Hyundai jsem se svezl s modelem I30 Kombi. Sice s vysokou výbavou, ale nějakým mrzkým motorem. Na to jsem byl ale předem upozorněný.
Dealer naštěstí víceméně mlčel a já se mohl soustředit na jízdu. Mlčel i když jsme jezdili půl hodiny a to už jsem si nějaký první názor mohl udělat. Přiznám se, že jsem měl z auta dobrý pocit. Nějakou euforii jsem neventiloval a po jízdě jsme přešli rovnou k cenám. Předal jsem konfiguraci Škody, že chci tohle, ale v jejich autě a…hovno
Hyundai má výbavu rozdělenou na Pakety. Od sociálního Entry až po Premium. Nelze si přiobjednávat kurvítka zvlášť, musíte si najít svůj Paket. Svoje nároky jsem si našel v Paketu Style, druhém nejvyšším za skoro 500 tis. s DPH. Jen namátkou: Aut. klimatizace, start tlačítkem, chromované lišty a kliky, rozjezd do kopce, čidla ve předu i vzadu + kamera couvání, vyhřívaný sedačky i volant apod… Motorizace 1,6 CRDi s 81 KW.
Nabídka na tři auta přišla druhý den a sleva na auto byla několik desítek tisíc. Tady jsem byl spokojený, ale v hlavě jsem to měl na kaši. Co když se to hned vysere, nepojede a rozpadne se to? Začne hnít, přestane svítit?.. Měsíc trvalo, než jsem poslal objednávku.
Čekání trvalo necelé dva měsíce, než přišel první kus.
Problém začal při předání, kdy jsem odmítl proškolení a pak nemohl odjet. A když už jsem odjel, ta jsem jel připosraně. Ovládací prvky jsou prostě jiné než u VW Group. Přiznám se, že jsem si na to zvykal tak 2 tis. kilometrů.
A teď celkově dojmům a později zkušenostem. Auto možná vypadá menší než je. Interiér může být pro někoho přílliš divoký. Spousty tlačítek a výrazné modré podsvícení (kromě panelu rádia regulovatelné, ale podsvícení panelu rádia se dá vypnout) Co se týká prostoru, je o něco větší než v OII a vzadu je i více místa pro nohy. Mě se v autě líbí. Nic nevypadá lacině, i když to možná laciné je. Volant je potažený kůží a drží se výborně. S čím mám problém, je sezení. Samotné sedačky jsou dobré, ale boční prdelní vedení vyžaduje sednout si přesně. Tak se musím naštelovat, než vyjedu. Dá se to, ale vadí mě to.
Samotná jízda..Tohle auto není pro srdcaře. Samozřejmě i vzhledem k motoru, ale problém je ještě jinde. Zavřete se do kabiny, a jako by dopravní svět přestal existovat. Nic ze silnice se nepřenáší do kabiny, řízení je jakoby automatické. Bohužel se mi to několikrát málem vymstilo nepozorností. Fun factor jsem se snažil nahnat alespoň regulací posilovače řízení z Comfort na Sport, ale rozdíly jsou poměrně malé. Auto je měkčí než OII a zpočátku jsem měl strach poslat ho do zatáčky. Prostě se nakloní. Teď už vím, že se jen tak neutrhne. Tady pozor na přední sloupek. Schová se za něj snad autobus. Ale to je teď problém většiny aut. Další věcí, která vyžadovala zvyku je řazení. Za prvé to je můj první šestikvalt a potom je to jiné než u Škody. Tím nechci říct horší.
Průměrná spotřeba je kolem 5-5,5 l/100 km. Moc to nesleduji. Údajně se dá jezdit i pod pět. Odhlučnění je na poměrně dobré úrovni a zvýšený hluk se projevuje až při vyšších rychlostech. Všiml jsem si ale jedné věci. Když prší a jedu po dálnici tak slyším za uchem okapní zvuky. Je to blbost, ale poprvé jsem měl pocit, že mě někdo chčije na rameno. Co musím pochválit, je dešťový senzor. Funguje jako by ho ovládaly myšlenky.
Tak tolik asi k mým pocitům za rok používání a nájezdu necelých 50 tis. kilometrů.
Nákupu jsem zatím ani jednou nezalitoval. Nic se nevysralo, vše funguje jak má. Nestavěl bych tohle auto k Oktávii, je prostě jiné. Vůbec ne horší, jiné. Pro mě je pořád hezké a rád s ním jezdím. Vím, že by někdo raději viděl hořet Motol, než mít korejce v garáži. Ale jestli tohle auto vydrží těch 250 tis, než půjde pryč se stejnými náklady na opravy jako Škoda, budu navýsost spokojený.
(2x známkováno, průměr: 3,00 z 5)