1.0 T-GDI tříválec… Na cca 1400 kilo i s řidičem… Přebytek výkonu… Zavolejte někdo exorcistu!
Capoditutticapi
To má výkon jak motor u stěračů skutečnýho auta …:(
Capoditutticapi
Řidiči Hunlaj, Kiaj, Renoldů, citrôan a podobných vypečeností: prosím čtěte recenze o autech (co řídí jiní) a nepište recenze (toho, co řídíte vy).
D-Fens server si toto nezaslouží.
Integrale
Řidiči Renaultů Clio RS, Mégane RS či Citroënů DS3 a DS4 (ideálně serie SL) nemají psát na DF recenze?
A že jsem tak smělý, kdo tedy smí? Pouze majitelé Alfy Romeo?
Dachsmeister
A co teprve ridici i30 N!
Svezte se nekdy.
Za cenikovych 699 tacu.
Pokud touzite po 19 kolech a elektronickem diferencialu prihodte 40 tacu.
Me se sice nelibi design od B sloupku dozadu, ale jako hothatch to ujde.
Ve srovnani s type R vyvazenejsi, ve srovnani s GTi club edition mene sterilni, ve srovnani s Octa RS mene tezkopadne hmoty na zadi.
S A 45 AMG nesrovnatelne a mene ultimativni.
Dalsi srovnani nemam.
Jen jeste se starym FoFo RS, co moc tahal za volant a byl jak prkno.
DAC
Leon Cupra jste opomněl, neprávem. Za ty peníze velmi dobrá koupě.
Dachsmeister
Neopomnel, ale bohuzel nejel.
Neco jako Golf Club edition to asi bude rekl bych…
Integrale
Nejel jsem, protože se přiznám, že komunikace značky Hnujday se zákazníky je mi tak odporná, že mám mentální problém sednout i do té i30N, která parametricky vypadá ucházející. Tak mě napadá, zda kdyby dělali v licenci Lancer Evo IX, zda bych se tohoto psychického bloku dokázal či nedokázal zbavit.
Ono na slušného člověka jsou ty jejich reklamy prostě moc. A to i pro člověka, který se reklamou vlastně živí.
Mimochodem, to tahání za volant u Focuse RS dělá samosvor, hračka naprosto k nezaplacení a jeden z důvodů, proč starý olítany Focus s 200 000 km stojí tak strašný prachy. To prkno pak dělá vyztužená podlaha a pružiny.
Shakti
„….zda kdyby dělali v licenci Lancer Evo IX, zda bych se tohoto psychického bloku dokázal či nedokázal zbavit.
Ono na slušného člověka jsou ty jejich reklamy prostě moc. A to i pro člověka, který se reklamou vlastně živí.“
E tu Brute??
A já tě považoval za tu homeopatickou množinu místních komentátorů. Mea culpa.
Mne Hyundai reklamy v TV nechavájí v klidu, nakonec je vidím ve svém vedlejším smyslu originální v tom jak si ne až tak podprahově dělají srandu z těch
uslintaných, malomyslných a bez jakkéhokoliv sebevědomí švejků.
zrg1
Zalezelo by, jak moc by se jim ten Lancer Evo povedl nebo nepovedl :D
A take, jakou by tomu dali cenovku.
Pripadne plechobiti by hralo asi az uplne tu posledni roli, prece jen takovou karu si kazdy chce zkusit, aspon raz v zivote.
Dachsmeister
to Integrale & FoFo RS
1. Asi uz RevoKnuckle neplnil zcela svou fci..
2. Fakt to neslo, krome slusne cesty to skakalo jak motokara.
Asi to ten blb tak vytunil, jako by mel u ortopeda na sklade schovane nahradni zada.
3. Ja ty hothatche proste beru jako auto na cely a kazdy den, ne jen na blbnuti o vikendech a na okruzich.
Stejne to rikal ten Biermann, co ho Korejci pretahli z BMW.
4. Ta reklama sere skoro kazdeho koho znam a nejen v jejich tovarne.
Jen muj zubar rika, ze si ji aspon zapamatuje.
Nicmene on neni cilova skupina, ma dva Volva.
5. Vystupy CR zastoupeni znacky jsou tak odpuzujici, ze se Vam nedivim.
I tam ale pracuje spousta fajn lidi (pri nasobeni koeficientem tolerance prazskosti 0.5)
Integrale
Ono spousta lidí si myslí, že čím tvrdší odpružení, tím sportovnější auto. Pak to skáče jak nakopnutá koza a ujede tomu každá lepší série.
Když se Raikonen vrátil z rally do F1, tak jeho první VC byla Austrálie, kde je to samé boule a uskákaný povrch až hrůza. Bylo krásně vidět, jak měl mnohem měkčeji nastavený útlum a naopak rychlejší odskok, a tak vyhrál s prstem v nose. Ale to už je dávno, dneska už ví zase kules.
Childeater
Po pravdě řečeno – mám v hlavě recenzi na C5 3.0 V6 se kterou jsem strávil osm let života a bylo to jistě zajímavé auto. Rozhodně ne mainstreamové. Před tím jsem měl Xantii. Taky to mělo něco do sebe. Vy jste blb, pane.
kat
Já mám s vypečenostmi od Hjundaje celkem dobré zkušenosti (s recenzovaným modelem sloužit nemohu). V porovnání s „koncernem“ (když už je to etalon srovnání) mi to vychází líp minimálně v menší poruchovosti. Nevím, zda si recenzi na i30 tento server zaslouží, nebo ne, ale nebývá od věci si přečíst názor či zkušenost na něco, co jsem dosud viděl jen z dálky.
zrg1
No ja se poseru :D
Takze misto, aby se tu resily objektivni vlastnosti se tu resi poza „domacich“ ochcafkofilu, kteri povazuji ten odpad co odpadl nemcourum z Wolfsburgu za domaci znacku Skoda – Simply Never oproti druhemu taboru Hnujdejofillu, kteri pokladaji Hnujdaj za presny protipol Ochcavky, protoze tak to vyprofilovali mistri z korejskeho marketingu.
Pricemz oboji dvoji je uplne stejny srot a kdyz to vezmu kolem a koukolem, tak nejlepsi pomer cena/kvalita mel blahe pameti Kia Ceed prvni generace, co se u nas prodaval, to bylo auto na nase pomery velice zdarile a kurevsky levne, ale nikdo to nekupoval, protoze holt tomu imgologove z korejskeho marketingu jeste nestihli udelat tu image. Nacez Korejci spravne pochopili, ze pokud chteji v CR delat prodeje, musi udelat brainwashingovou kampan na teplou vodu a vznikl dnesni „Cesky Hnujdaj“, coz je predrazeny krap, kde polovinu nakladu dela ta vsudevlezla reklama a jen ta druha pulka je za samotne auto a pomer cena/kvalita tomu zakonite odpovida :)
Ale tak to proste je. Prodavat neco s dobrym pomerem cena/kvalita se nenosi. Hlavni je ta mega kampan, ktera vam leze co pet minut do mozku, kdykoliv zapnete neco, co zere elektrinu a ma v sobe nejaky prijimac vln.
Integrale
Nový Hnujdaj je v první řadě staré Mitsubishi. Žádný vývoj tam není, proto mohou utrácet za reklamu. Ti, kdo platí vývoj na reklamu ve stejném objemu prostě nemají. Je pak na zákazníkovi, aby si vybral, zda dá přednost vývoji nebo mrtvý kobyle. Z prodejních výsledků usuzuji, že 90 % kupujícím nové auto je úplně u zadele, co bude za pár let a volí vymejvárnu.
Hnujdaj ostatně založil generaci „nové staré auto“, do níž se snaží dneska vloudit i ostatní, jako PSA se svým Elysee/301, Renault se svojí Dacií, Fiat s Tipem a Škoda se svým Rapidem (která ale základní motorizací TSI ukazuje fatální nepochopení této třídy). Technicky jsou to auta z 80. let, pouze obobhacená o výtvory a požadavky současné doby (konektivita s různými elektronickými nesmysly, kapsy na džbery, škrabky, odpadkové koše a jiné nezbytnosti, bez nichž se současná generace neřidičů prostě neobejde).
zrg1
jeste bych dodal, ze Hnujdaj je take pilir technologie ojebat vse az na krev, takze co bylo na autech z osmdesatych ze zeleza je dneska z plastu a co bylo z plastu je z papiru.
Mimochodem ten oturbeny trihrnek litr 1.0 t Gdi 120 koni je mozna dobry do i-20 pro pojizdeni po meste, ale do i-30 se jeho projev absolutne nehodi. Je to zdechle a zere to, protoze to jede porad na hrane.
Coz je mimochodem presne to same, co bych rekl o VW 1.0 TSI v Rapidu.
Trh to zada, trh to ma…
Jan Mrcasik
Kdyby to byla skutečně „stará nová auta“, tzn. s jasným hardwarovým oddělením mission-critical systémů od nějakých infotainmentových blbostí a s motory s nepřímým vstřikováním, bylo by to zajímavé.
Trošku se ale obávám, že pokud je něco z 80. let, tak už jen podvozek.
Integrale
Bohužel máte pravdu, jediné „normální“ motory s nepřímým vstřikem představuje dnes už pouze FIAT (kromě 1.75 TBi). Nicméně na prodejních výsledcích vidíme, že u zákazníků takové „blbosti“ nerozhodují a raději kupují auta, která jsou po 80 000 km zralá na generálku za desítky tisíc.
„Lidem se holt dneska vede líp.“ A tak se mohou chovat jako idioti. Protože na to mají.
Neměla eště onehdá Toyota Dual-VVTi 1,6ky? Nebo už to ukončili? A co Mazda?
Shakti
„Nový Hnujdaj je v první řadě staré Mitsubishi.“
Zatímco Lancia Delta Integrale = to nejdokonalejší auto na světě – leží na smetišti dejin, hned vedle BETAMAX VCR.
Vesmír je kruté místo, o lepším-jiném nic nevím.
Integrale
Fakt? No vidíte, tak to jsem nevěděl… tak abyste se netrápil, já od Vás tak 2-3 Integraly koupím, za cenu stejně starýho Hnujdaje… :-D
Shakti
:-)
Já se netrápím.
A o tom to je, zatímco Italové „mastí“ (vyrábějí) auta od 1890 +/-, Korejci od 1950+.
A kde Korejci jsou dnes?
To nebyla česká (!) šKODA ktera postavila automobilku na rýžovém poli v Koreji,
ale Hyundai který postavil na zelném poli fabryku na i30 (a jiné) v česku. A v Americe. A v Rusku.
A co nemají sami = koupí, Schreyer & spol.
Chytré, tuze chytré. Netrpí syndromem NIH, vydělávají peníze.
Ty slavné evropské automobilky jsou jak ta scénka z Indian Jones.
Maník se tam předvádí s mečem, přijde gringo a namístě ho zastřelí Coltem.
Mne Integral nevzrusuje, je to italske auto, a na ty mam stejny nazor jako vy na Hundai – italsky piece of shit. :-)
Tato přízviska nacpal autor do pouhých tří řádků v prvním a nejkratším odstavci. Dál jsem už neměl sílu číst. Jen jsem to proskákal, abych si ověřil, že zbytek „recenze“ obsahuje pozitiva a sociální jistoty ve stejné kadenci a taky abych si ověřil, že recenze neobsahuje zřejmě ani jedno negativum vozu.
Lehká analýza textu.
kvalitní 7x
nádherná 3x
perfektní 3x
elegantní 5x
dobré 7x
špatně 0x
nevyhovuje 0x
na hovno 0x
zrg1
Vyvzaena recenze i30 by byla asi v tom duchu, ze by to bylo pruimerne auto, kdyby to EU legislativa nepohrbila ekozkurvenym motorem, elektronickymi hejblaty k nicemu a nebylo to predrazene v ramci probihajiciho boje jednonoheho s kulhavym (Schade versus Hnujdaj)
Celkovy verdikt = podprumerne auto za zbytecne moc penez.
Clovek by strasne rad rekl, ze kde se dva perou, treti se smeje, ale nejak me nenapada, kdo je ten treti, protoze aut (jak bylo spravne receno) uz davno neni jak sracek a negativni dopad uz to melo na vsecky.
Dachsmeister
Tak treti co smeje je Mazda3 165 co se kratkych tyce a v kombajnech asi Tipo 1.4 T ci klidne 1.6 JTD.
Nebo vybehove FoFo 1.5 Ecoboost.
Integrale
Akolik se těch Mazd 3 či Fiatů Tipo za letošní rok u nás celkem prodalo? Bude to u obou dohromady alespoň 10 % těch Hnujdajů? Protože 10 % prodejů Škodovky to nedá určitě.
mjfox
Mazda v ČR má takovou zvláštní pozici – vůbec nemá ambice dosáhnout prodejů škodovky. Má image trochu lepších a trochu dražších aut. Hádám, že zisku prodejci dosahují vyššími maržemi a ne více prodanými kusy. A stačí jim to.
zrg1
mazda jsou dobri mimoni, v podstate to vypada, jakoby o ceskeho zakaznika nestali, objednas auto, pul roku cekas.. pro tech par petrolheadu, kterym nevadi predkonfigurovana vybava a pulrocni cekaci doba asi dobre, ale pro zbytek dost nanic.
mjfox
A u jiných automobilek je to jinak? Když si naklikáš nějakou konfiguraci, musej ti ji vyrobit, Když ti vyhovuje to, co mají skladem, můžeš odjet novým autem třeba hned.
Shakti
„Mazda3…Má image trochu lepších a trochu dražších aut.“
Obzvlášt image té jejich samurajské Jinba Ittai [hihi]TV reklamě. Vzdyt ten jejich shyte vozí po lodi z Mexika,
aby to mělo tu správnou patinu rzi ještě dřív než to bějaký bambula intelektuál koupí.
jestli tohle není ta nejlepší brainwashing reklama, pak už nevím která je/či může být https://www.youtube.com/watch?v=CwxwZ8V8jZk
Dachsmeister
Tak otec ma Mazdu 3 165k z Hirosimy.
Vy jste tady vsichni chytri, ale kdyz mate napsat co ve stejne tride je vas cup of tea, tak vse je spatne. Ani pana domaciho Alfa uz se nezminuje…
Šak taky co s tím, tady si 98 % debilů koupí i ty městský prdítka (to eště menší než julča) v dehtu. Takže rozumnej benzín vůbec není v nabídce, nebo se čeká měsíce.
DAC
Autor odepisoval kritikům, že pokud se jim to nelíbí, nemají to číst. Jestli jsem to pochopil správně, tak kritizujete :)).
x-f
Recenze ma byt vyvazena.
Na kazdem aute je neco spatne, ci minimalne nevyhovuje tomu konkretnimu soudruhovi.
Ja jsem si sem dovolil napsat dve recenze na auta a ikdyz povazuji obe za dobra auta, tak jsem vypsal celou radu nedostatku.
Recenze bez kritiky neni recenze.
Shakti
Dalo by se to tak napsat.
Neskandujou nadšením že právě dočetli meisterstueck pro Pulitzer.
santini
Myslím, že řečeno bylo vše. Za mě ještě ke všeobecnému dodám, že pokud se jedná o auto náhradní, tak je to myslím poměrně dobré auto.
Zaujalo mě spíše to, jak se slohový útvar trošku odklonil od původně zamýšleného. Pokud si v recenzi třikrát přečtu, že je na autě něco nedotaženého, ale že si na to zvyknu, je to dost divné (a teď nehovořím o jiném uspořádání tlačítek a páček na volantu). Takže za mě – toto není recenze, tohle je popis psaný v jakéhi euforii. Spuštěné pravděpodobně překvapením z toho, jak je to auto oproti očekávání nešpatné.
Mám deset let starého fokuse a necítím i30 jako jeho konkurenci.
No celá recenze působí jako by i30 bylo prakticky ideální auto. Pak se nedivím dotazům, kolik za to bylo. Asi nejkřiklavěji působí popisování špatně fungujících věcí. Pominu motor, to je subjketivní ale napsat, že má přebytek víkonu, pokud zrovna nepředjíždíte. To je slušný oxymoron.
Asistent držení v jízdním pruhu není špatný, jen se vás minimálně jednou pokusil zabít a prakticky vůbec neplní svoji funkci, protože naopak řidič musí korigovat elektroniku aby nenaboural.
Antikolizní systém to samé, nefunguje za deště, sluníčka… Světla podobně… Startstop taky blbě odladěnej… Lagující ovládání hlasitosti to je taky slušnej úlet u vozu střední třídy.
Jinými slovy, Hyundai sice za na první pohled slušný peníz nabízí nasdstandart výbavu ale ta rozhodně nefunguje a není dotažená.
Takže je to auto levné a tomu odpovídá kvalita, dokonce bych řekl, že kvalita SW výbavy spíš předražená.
Jizdní vlastnosti taky horší průměr.
Mě z toho vychází, že když budu ujetej na funkce vozu, tak mě i30 neuspokojí. Když budu chtít poctivé jizdní vlastnosti tak taky ne. Pohodlná taky zvlášť není proti konkurenci. Nemá prostě nic co by konkurence neměla taky a nebyla v tom lepší.
Pak prostě nerozumím (a evidentně nejsem sám) tomu nadšeně zamilovanému tónu recenze.
Jan Gutbayer
Já vám ale neříkám, jak to auto na vás má působit, každý si musí udělat závěr sám.
Jsou věci, které se mi na tom autě líbí, jsou věci, ke kterým mám výhrady a celkově je to auto přes všechny neduhy docela fajn společník. Ne zrovna zábavný, ale neurážející a fungující. Samozřejmě pro člověka, který chápe, že tohle je produkt… věc, které se nedává jméno, která se použije a zahodí.
kundohlav smrduty
Jene, v diskusích se zpravidla projevujete japněji, než v předložené recenzi.
Z bezplatné poluce vaší grafomanie, jenž na chudáčka Hjondé vytryskla (asi zaslouženě, asi to tak mělo být …), lze souhlasit snad jen s obecným závěrem, že v dnešní produkci segmentu nižší střední třídy se obecně těžko najde něco nezkurveného. Ale to jsme už přece věděli.
Tommmm
No je asi dost jasny, ze psat recenzi na i30 timto stylem ma jen jeden ucel, trefit se do zakose, kterej to chce slyset, protoze psat o i30 jako o i30 je vzdy lepsi a vyjde z toho faro mamo. Kdyz se napise recenze o i30 a myslite pri tom na nejake auto, tak z i30 vyjde picovina dobra na vikendove chaty a vylety do nakupaku a ikea.
Jo a to je vlastne to, co vetsina chce. Takze i30 je obecne vlastne dobre auto.
I Octavie je dobra.
Ale radsi bych snesl Octavii.
Ale sen to neni, posral bych si se z obeho …
Tommmm
Btw … ale psat takto na Dfense? Zase sem dneska videl nemozne. :D
Shakti
Nic není nemožné, milý Watsone = When you have eliminated the impossible, whatever remains, however improbable, must be the truth.
Capishe?
https://www.youtube.com/watch?v=oXJvOJNUlCs
Jako jeden z mála jste pochopil, co mě vedlo k sepsání testu. :-D
Is this what you want?
https://youtu.be/VrKbMRDHR7E
1.0 T-GDI tříválec… Na cca 1400 kilo i s řidičem… Přebytek výkonu… Zavolejte někdo exorcistu!
To má výkon jak motor u stěračů skutečnýho auta …:(
Řidiči Hunlaj, Kiaj, Renoldů, citrôan a podobných vypečeností: prosím čtěte recenze o autech (co řídí jiní) a nepište recenze (toho, co řídíte vy).
D-Fens server si toto nezaslouží.
Řidiči Renaultů Clio RS, Mégane RS či Citroënů DS3 a DS4 (ideálně serie SL) nemají psát na DF recenze?
A že jsem tak smělý, kdo tedy smí? Pouze majitelé Alfy Romeo?
A co teprve ridici i30 N!
Svezte se nekdy.
Za cenikovych 699 tacu.
Pokud touzite po 19 kolech a elektronickem diferencialu prihodte 40 tacu.
Me se sice nelibi design od B sloupku dozadu, ale jako hothatch to ujde.
Ve srovnani s type R vyvazenejsi, ve srovnani s GTi club edition mene sterilni, ve srovnani s Octa RS mene tezkopadne hmoty na zadi.
S A 45 AMG nesrovnatelne a mene ultimativni.
Dalsi srovnani nemam.
Jen jeste se starym FoFo RS, co moc tahal za volant a byl jak prkno.
Leon Cupra jste opomněl, neprávem. Za ty peníze velmi dobrá koupě.
Neopomnel, ale bohuzel nejel.
Neco jako Golf Club edition to asi bude rekl bych…
Nejel jsem, protože se přiznám, že komunikace značky Hnujday se zákazníky je mi tak odporná, že mám mentální problém sednout i do té i30N, která parametricky vypadá ucházející. Tak mě napadá, zda kdyby dělali v licenci Lancer Evo IX, zda bych se tohoto psychického bloku dokázal či nedokázal zbavit.
Ono na slušného člověka jsou ty jejich reklamy prostě moc. A to i pro člověka, který se reklamou vlastně živí.
Mimochodem, to tahání za volant u Focuse RS dělá samosvor, hračka naprosto k nezaplacení a jeden z důvodů, proč starý olítany Focus s 200 000 km stojí tak strašný prachy. To prkno pak dělá vyztužená podlaha a pružiny.
„….zda kdyby dělali v licenci Lancer Evo IX, zda bych se tohoto psychického bloku dokázal či nedokázal zbavit.
Ono na slušného člověka jsou ty jejich reklamy prostě moc. A to i pro člověka, který se reklamou vlastně živí.“
E tu Brute??
A já tě považoval za tu homeopatickou množinu místních komentátorů. Mea culpa.
Mne Hyundai reklamy v TV nechavájí v klidu, nakonec je vidím ve svém vedlejším smyslu originální v tom jak si ne až tak podprahově dělají srandu z těch
uslintaných, malomyslných a bez jakkéhokoliv sebevědomí švejků.
Zalezelo by, jak moc by se jim ten Lancer Evo povedl nebo nepovedl :D
A take, jakou by tomu dali cenovku.
Pripadne plechobiti by hralo asi az uplne tu posledni roli, prece jen takovou karu si kazdy chce zkusit, aspon raz v zivote.
to Integrale & FoFo RS
1. Asi uz RevoKnuckle neplnil zcela svou fci..
2. Fakt to neslo, krome slusne cesty to skakalo jak motokara.
Asi to ten blb tak vytunil, jako by mel u ortopeda na sklade schovane nahradni zada.
3. Ja ty hothatche proste beru jako auto na cely a kazdy den, ne jen na blbnuti o vikendech a na okruzich.
Stejne to rikal ten Biermann, co ho Korejci pretahli z BMW.
4. Ta reklama sere skoro kazdeho koho znam a nejen v jejich tovarne.
Jen muj zubar rika, ze si ji aspon zapamatuje.
Nicmene on neni cilova skupina, ma dva Volva.
5. Vystupy CR zastoupeni znacky jsou tak odpuzujici, ze se Vam nedivim.
I tam ale pracuje spousta fajn lidi (pri nasobeni koeficientem tolerance prazskosti 0.5)
Ono spousta lidí si myslí, že čím tvrdší odpružení, tím sportovnější auto. Pak to skáče jak nakopnutá koza a ujede tomu každá lepší série.
Když se Raikonen vrátil z rally do F1, tak jeho první VC byla Austrálie, kde je to samé boule a uskákaný povrch až hrůza. Bylo krásně vidět, jak měl mnohem měkčeji nastavený útlum a naopak rychlejší odskok, a tak vyhrál s prstem v nose. Ale to už je dávno, dneska už ví zase kules.
Po pravdě řečeno – mám v hlavě recenzi na C5 3.0 V6 se kterou jsem strávil osm let života a bylo to jistě zajímavé auto. Rozhodně ne mainstreamové. Před tím jsem měl Xantii. Taky to mělo něco do sebe. Vy jste blb, pane.
Já mám s vypečenostmi od Hjundaje celkem dobré zkušenosti (s recenzovaným modelem sloužit nemohu). V porovnání s „koncernem“ (když už je to etalon srovnání) mi to vychází líp minimálně v menší poruchovosti. Nevím, zda si recenzi na i30 tento server zaslouží, nebo ne, ale nebývá od věci si přečíst názor či zkušenost na něco, co jsem dosud viděl jen z dálky.
No ja se poseru :D
Takze misto, aby se tu resily objektivni vlastnosti se tu resi poza „domacich“ ochcafkofilu, kteri povazuji ten odpad co odpadl nemcourum z Wolfsburgu za domaci znacku Skoda – Simply Never oproti druhemu taboru Hnujdejofillu, kteri pokladaji Hnujdaj za presny protipol Ochcavky, protoze tak to vyprofilovali mistri z korejskeho marketingu.
Pricemz oboji dvoji je uplne stejny srot a kdyz to vezmu kolem a koukolem, tak nejlepsi pomer cena/kvalita mel blahe pameti Kia Ceed prvni generace, co se u nas prodaval, to bylo auto na nase pomery velice zdarile a kurevsky levne, ale nikdo to nekupoval, protoze holt tomu imgologove z korejskeho marketingu jeste nestihli udelat tu image. Nacez Korejci spravne pochopili, ze pokud chteji v CR delat prodeje, musi udelat brainwashingovou kampan na teplou vodu a vznikl dnesni „Cesky Hnujdaj“, coz je predrazeny krap, kde polovinu nakladu dela ta vsudevlezla reklama a jen ta druha pulka je za samotne auto a pomer cena/kvalita tomu zakonite odpovida :)
Ale tak to proste je. Prodavat neco s dobrym pomerem cena/kvalita se nenosi. Hlavni je ta mega kampan, ktera vam leze co pet minut do mozku, kdykoliv zapnete neco, co zere elektrinu a ma v sobe nejaky prijimac vln.
Nový Hnujdaj je v první řadě staré Mitsubishi. Žádný vývoj tam není, proto mohou utrácet za reklamu. Ti, kdo platí vývoj na reklamu ve stejném objemu prostě nemají. Je pak na zákazníkovi, aby si vybral, zda dá přednost vývoji nebo mrtvý kobyle. Z prodejních výsledků usuzuji, že 90 % kupujícím nové auto je úplně u zadele, co bude za pár let a volí vymejvárnu.
Hnujdaj ostatně založil generaci „nové staré auto“, do níž se snaží dneska vloudit i ostatní, jako PSA se svým Elysee/301, Renault se svojí Dacií, Fiat s Tipem a Škoda se svým Rapidem (která ale základní motorizací TSI ukazuje fatální nepochopení této třídy). Technicky jsou to auta z 80. let, pouze obobhacená o výtvory a požadavky současné doby (konektivita s různými elektronickými nesmysly, kapsy na džbery, škrabky, odpadkové koše a jiné nezbytnosti, bez nichž se současná generace neřidičů prostě neobejde).
jeste bych dodal, ze Hnujdaj je take pilir technologie ojebat vse az na krev, takze co bylo na autech z osmdesatych ze zeleza je dneska z plastu a co bylo z plastu je z papiru.
Mimochodem ten oturbeny trihrnek litr 1.0 t Gdi 120 koni je mozna dobry do i-20 pro pojizdeni po meste, ale do i-30 se jeho projev absolutne nehodi. Je to zdechle a zere to, protoze to jede porad na hrane.
Coz je mimochodem presne to same, co bych rekl o VW 1.0 TSI v Rapidu.
Trh to zada, trh to ma…
Kdyby to byla skutečně „stará nová auta“, tzn. s jasným hardwarovým oddělením mission-critical systémů od nějakých infotainmentových blbostí a s motory s nepřímým vstřikováním, bylo by to zajímavé.
Trošku se ale obávám, že pokud je něco z 80. let, tak už jen podvozek.
Bohužel máte pravdu, jediné „normální“ motory s nepřímým vstřikem představuje dnes už pouze FIAT (kromě 1.75 TBi). Nicméně na prodejních výsledcích vidíme, že u zákazníků takové „blbosti“ nerozhodují a raději kupují auta, která jsou po 80 000 km zralá na generálku za desítky tisíc.
„Lidem se holt dneska vede líp.“ A tak se mohou chovat jako idioti. Protože na to mají.
Neměla eště onehdá Toyota Dual-VVTi 1,6ky? Nebo už to ukončili? A co Mazda?
„Nový Hnujdaj je v první řadě staré Mitsubishi.“
Zatímco Lancia Delta Integrale = to nejdokonalejší auto na světě – leží na smetišti dejin, hned vedle BETAMAX VCR.
Vesmír je kruté místo, o lepším-jiném nic nevím.
Fakt? No vidíte, tak to jsem nevěděl… tak abyste se netrápil, já od Vás tak 2-3 Integraly koupím, za cenu stejně starýho Hnujdaje… :-D
:-)
Já se netrápím.
A o tom to je, zatímco Italové „mastí“ (vyrábějí) auta od 1890 +/-, Korejci od 1950+.
A kde Korejci jsou dnes?
To nebyla česká (!) šKODA ktera postavila automobilku na rýžovém poli v Koreji,
ale Hyundai který postavil na zelném poli fabryku na i30 (a jiné) v česku. A v Americe. A v Rusku.
A co nemají sami = koupí, Schreyer & spol.
Chytré, tuze chytré. Netrpí syndromem NIH, vydělávají peníze.
Ty slavné evropské automobilky jsou jak ta scénka z Indian Jones.
Maník se tam předvádí s mečem, přijde gringo a namístě ho zastřelí Coltem.
Mne Integral nevzrusuje, je to italske auto, a na ty mam stejny nazor jako vy na Hundai – italsky piece of shit. :-)
Nádherná, luxusní, kvalitní, perfektní, vyvážená, (opět) nádherná, solidní, chytrá, důstojná, nejhezčí, vyloženě perfektní, sebevědomé, dospělé…
Tato přízviska nacpal autor do pouhých tří řádků v prvním a nejkratším odstavci. Dál jsem už neměl sílu číst. Jen jsem to proskákal, abych si ověřil, že zbytek „recenze“ obsahuje pozitiva a sociální jistoty ve stejné kadenci a taky abych si ověřil, že recenze neobsahuje zřejmě ani jedno negativum vozu.
Lehká analýza textu.
kvalitní 7x
nádherná 3x
perfektní 3x
elegantní 5x
dobré 7x
špatně 0x
nevyhovuje 0x
na hovno 0x
Vyvzaena recenze i30 by byla asi v tom duchu, ze by to bylo pruimerne auto, kdyby to EU legislativa nepohrbila ekozkurvenym motorem, elektronickymi hejblaty k nicemu a nebylo to predrazene v ramci probihajiciho boje jednonoheho s kulhavym (Schade versus Hnujdaj)
Celkovy verdikt = podprumerne auto za zbytecne moc penez.
Clovek by strasne rad rekl, ze kde se dva perou, treti se smeje, ale nejak me nenapada, kdo je ten treti, protoze aut (jak bylo spravne receno) uz davno neni jak sracek a negativni dopad uz to melo na vsecky.
Tak treti co smeje je Mazda3 165 co se kratkych tyce a v kombajnech asi Tipo 1.4 T ci klidne 1.6 JTD.
Nebo vybehove FoFo 1.5 Ecoboost.
Akolik se těch Mazd 3 či Fiatů Tipo za letošní rok u nás celkem prodalo? Bude to u obou dohromady alespoň 10 % těch Hnujdajů? Protože 10 % prodejů Škodovky to nedá určitě.
Mazda v ČR má takovou zvláštní pozici – vůbec nemá ambice dosáhnout prodejů škodovky. Má image trochu lepších a trochu dražších aut. Hádám, že zisku prodejci dosahují vyššími maržemi a ne více prodanými kusy. A stačí jim to.
mazda jsou dobri mimoni, v podstate to vypada, jakoby o ceskeho zakaznika nestali, objednas auto, pul roku cekas.. pro tech par petrolheadu, kterym nevadi predkonfigurovana vybava a pulrocni cekaci doba asi dobre, ale pro zbytek dost nanic.
A u jiných automobilek je to jinak? Když si naklikáš nějakou konfiguraci, musej ti ji vyrobit, Když ti vyhovuje to, co mají skladem, můžeš odjet novým autem třeba hned.
„Mazda3…Má image trochu lepších a trochu dražších aut.“
Obzvlášt image té jejich samurajské Jinba Ittai [hihi]TV reklamě. Vzdyt ten jejich shyte vozí po lodi z Mexika,
aby to mělo tu správnou patinu rzi ještě dřív než to bějaký bambula intelektuál koupí.
jestli tohle není ta nejlepší brainwashing reklama, pak už nevím která je/či může být https://www.youtube.com/watch?v=CwxwZ8V8jZk
Tak otec ma Mazdu 3 165k z Hirosimy.
Vy jste tady vsichni chytri, ale kdyz mate napsat co ve stejne tride je vas cup of tea, tak vse je spatne. Ani pana domaciho Alfa uz se nezminuje…
Šak taky co s tím, tady si 98 % debilů koupí i ty městský prdítka (to eště menší než julča) v dehtu. Takže rozumnej benzín vůbec není v nabídce, nebo se čeká měsíce.
Autor odepisoval kritikům, že pokud se jim to nelíbí, nemají to číst. Jestli jsem to pochopil správně, tak kritizujete :)).
Recenze ma byt vyvazena.
Na kazdem aute je neco spatne, ci minimalne nevyhovuje tomu konkretnimu soudruhovi.
Ja jsem si sem dovolil napsat dve recenze na auta a ikdyz povazuji obe za dobra auta, tak jsem vypsal celou radu nedostatku.
Recenze bez kritiky neni recenze.
Dalo by se to tak napsat.
Neskandujou nadšením že právě dočetli meisterstueck pro Pulitzer.
Myslím, že řečeno bylo vše. Za mě ještě ke všeobecnému dodám, že pokud se jedná o auto náhradní, tak je to myslím poměrně dobré auto.
Zaujalo mě spíše to, jak se slohový útvar trošku odklonil od původně zamýšleného. Pokud si v recenzi třikrát přečtu, že je na autě něco nedotaženého, ale že si na to zvyknu, je to dost divné (a teď nehovořím o jiném uspořádání tlačítek a páček na volantu). Takže za mě – toto není recenze, tohle je popis psaný v jakéhi euforii. Spuštěné pravděpodobně překvapením z toho, jak je to auto oproti očekávání nešpatné.
Mám deset let starého fokuse a necítím i30 jako jeho konkurenci.
Tak, je to uživatelské hodnocení, ne recenze.
No celá recenze působí jako by i30 bylo prakticky ideální auto. Pak se nedivím dotazům, kolik za to bylo. Asi nejkřiklavěji působí popisování špatně fungujících věcí. Pominu motor, to je subjketivní ale napsat, že má přebytek víkonu, pokud zrovna nepředjíždíte. To je slušný oxymoron.
Asistent držení v jízdním pruhu není špatný, jen se vás minimálně jednou pokusil zabít a prakticky vůbec neplní svoji funkci, protože naopak řidič musí korigovat elektroniku aby nenaboural.
Antikolizní systém to samé, nefunguje za deště, sluníčka… Světla podobně… Startstop taky blbě odladěnej… Lagující ovládání hlasitosti to je taky slušnej úlet u vozu střední třídy.
Jinými slovy, Hyundai sice za na první pohled slušný peníz nabízí nasdstandart výbavu ale ta rozhodně nefunguje a není dotažená.
Takže je to auto levné a tomu odpovídá kvalita, dokonce bych řekl, že kvalita SW výbavy spíš předražená.
Jizdní vlastnosti taky horší průměr.
Mě z toho vychází, že když budu ujetej na funkce vozu, tak mě i30 neuspokojí. Když budu chtít poctivé jizdní vlastnosti tak taky ne. Pohodlná taky zvlášť není proti konkurenci. Nemá prostě nic co by konkurence neměla taky a nebyla v tom lepší.
Pak prostě nerozumím (a evidentně nejsem sám) tomu nadšeně zamilovanému tónu recenze.
Já vám ale neříkám, jak to auto na vás má působit, každý si musí udělat závěr sám.
Jsou věci, které se mi na tom autě líbí, jsou věci, ke kterým mám výhrady a celkově je to auto přes všechny neduhy docela fajn společník. Ne zrovna zábavný, ale neurážející a fungující. Samozřejmě pro člověka, který chápe, že tohle je produkt… věc, které se nedává jméno, která se použije a zahodí.
Jene, v diskusích se zpravidla projevujete japněji, než v předložené recenzi.
Z bezplatné poluce vaší grafomanie, jenž na chudáčka Hjondé vytryskla (asi zaslouženě, asi to tak mělo být …), lze souhlasit snad jen s obecným závěrem, že v dnešní produkci segmentu nižší střední třídy se obecně těžko najde něco nezkurveného. Ale to jsme už přece věděli.
No je asi dost jasny, ze psat recenzi na i30 timto stylem ma jen jeden ucel, trefit se do zakose, kterej to chce slyset, protoze psat o i30 jako o i30 je vzdy lepsi a vyjde z toho faro mamo. Kdyz se napise recenze o i30 a myslite pri tom na nejake auto, tak z i30 vyjde picovina dobra na vikendove chaty a vylety do nakupaku a ikea.
Jo a to je vlastne to, co vetsina chce. Takze i30 je obecne vlastne dobre auto.
I Octavie je dobra.
Ale radsi bych snesl Octavii.
Ale sen to neni, posral bych si se z obeho …
Btw … ale psat takto na Dfense? Zase sem dneska videl nemozne. :D
Nic není nemožné, milý Watsone = When you have eliminated the impossible, whatever remains, however improbable, must be the truth.
Capishe?
The truth has been spoken.