No půjčeným elektro autem dojedu na letiště tam ho nechám naskočim na letadlo ve Splitu z letadla vyskocim tam naskočím do jinýho elektro auta a dojedu na apartmán tam skočím do plavek prebehnu silnici na pláž a tam skočím do moře ..
gogan
To je slušná idea.
Jen si nejsem jist, jestli zrovna tohle ekologisti měli na mysli, při protláčení elektromobilů :)
Enemy
To mě je celkem jedno :-D
Audis
Rok co rok články o cestě do Chorvatska, protože Češi jezdí do Chorvatska dle článků. Neznám nikoho okolo mě, kdo tam letos jede. Ani loni. Podle mě to je dnes už mýtus a mlácení prázdné slámy. Rok co rok :-D To je tak trapné. Letos jsem četl konečně po 20 letech originální radu jak se vypořádat s cestou do Chorvatska. Rada č 1: nejezděte tam. Toť vše.
V každém testu auta už 30 let slyším větu „Češi chtějí velký kufr“. Prázdná sláma. Nikdo v mém okolí na prvním místě nemá velký kufr. To je tak trapné.
vasek
No a v mem okoli jezdi do Chorvatska hromada lidi a chteji auta s velkym kufrem.
Oboje z duvodu, ze maji male deti.
Marty...
No a v mem okoli jezdi do Chorvatska hromada lidi a chteji auta s velkym kufrem.
Možná máte okolo sebe jenom mnoho zákazníku MB.
vasek
Co se tyce MB, sedmimistna V-Klasse je zastoupena v mem okoli dvema kousky, nepripada mi to ale prilis mnoho.
Ted v lednu jsem s tim jel (jako pasazer) do Alp, sest chlapu se bez nejmensich potizi vlezlo vcetne komplet lyzarske vybavy, sedmy by se klidne jeste bez potizi vlezl a fakt nebylo potreba delat v kufru tetris.
Libila mi automaticka prevodovka, krasne plynuly zatah.
Velice pekne auto, ale cenikovka 1.3 mega bez DPH je mimo limit, co jsem ochoten do auta dat. Pro moje potreby navic az zbytecne velke.
Marty...
Omlouvám se za chybu na mojí straně. MB bylo myšleno Mladá Boleslav..
LWG
Nevím, všechno od MB mě přijde na rodinné auto malé nebo hraniční.
Dachsmeister
I SuperB?
Karkulka
Když jsem se koukal trochu co Škoda nabízí, superb mě vyloženě zklamal – myslel jsem si že je o dost větší než Octavia. Jenže u něj mi přijde, že celý ten prostor navíc získala 2. řada. Kufr je plus mínus stejný (ne-li menší) než Octavia. Takže vlastně získává jen větší ložnou plochou po sklopení zadních sedadel.
Není větší Kodiaq?
Tomas Eybl
Největší je Schoda Henl… pardon 1203.
vasek
Kodiaq je uvnitr podobne rozmerny jako Superb, ma ale vyhodu v posouvatelne (o 20 cm) a polohovatelne druhe rade sedadel. Muzes si vybrat, jestli preferujes rozcapene nohy jako v Superbu nebo vetsi kufr.
To je tam hlavne kvuli 7 seat variante.
Kdyz posunes sedacku uplne dopredu, mas v Kodiaqu 5 seater obri kufr nejak snad 750 litru. 7seater ma na zemi sklopene sedacky a kufr se zmensi.
Mne osobne to postacuje i v te 7 seater variante.
fatdwi
Audis: tak jste nám popsal svou sociální bublinu a co jako? V roce 2017 tam jelo 850k lidí, drobný nárůst od roku 2016. Stále je to zdaleka nejnavštěvovanější cizina (druhé je Slovensko a Itálie, cca 620k obojí).
Takže ne, není to mýtus, je to dokonce stále aktuálnější téma pro stále více lidí. Jen Vy jste nepochopil, že je i jiný svět než těch pár lidí, které znáte a děláte z osobních dojmů nesprávné objektivní závěry.
Cerny Mor
@Audis: koncem června – tedy před sezónou, u Jadranu bylo nejvíc Chorvatů, potom Poláků, pak Češi, a potom trochu Němců (ještě jim nezačaly hlavní prázdniny). Čechů tam jezdí hromada. Škoda, že ta cesta je takový oser; nejvíc samozřejmě v České republice, a pak čekání na Schengenské hranici cestou zpátky do Slovinska (tímto zdravím všechny ty, co říkají, že hranice mezi státy jsou v pohodě; tohle je „jen“ Schengen“, furt je to uvnitř EU, a je to úplně na hovno. Čekáte hodiny, abyste někomu v budce ukázal, že máte doklady.
pzkudk
Zvláštní, já třeba velký kufr vyžaduju. Už proto mám posledních 30 let MPV nebo SUV, v posledních letech dokonce jako první auto.
Wildcat
Tak to robite este stale nespravne. Najpraktickejsie auto na svete je pickup s crew cabom.
vasek
Mozna v kanadske pustine.
Tady je prakticke auto takove, co zaparkuje na ulici u skolky v podelne dire po octavii dlouhe 4,7 metru, takze MPV nebo SUV, co honi misto do vysky. Kodiaq nebo S-Max je jenom o par centaku delsi nez oktavka.
F150 5,9 metru nenajde podelny parkflek ani omylem.
Wildcat
Ked dlhe auto nenajde flek, problem je vacsinou medzi volantom a sedadlom. Okrom toho treba prisposobit volbu vozidla okolnostiam. Navara ma dlzku 5.25 metra, Hilux 5.33 a L200 ma 5.21 metra. Nie su sice az tak priestorne ako F150, ale aj tak su slusne. A taka dlzka auta nie je v europe nic vynimocne.
pzkudk
Jak to? S F150 zaparkujete do mezery po Octavii jako nic :-)
Karkulka
Tak to už můžete rovnou koukat po nějakém Vivaru nebo Turneu Connect. Drobná nevýhoda těchhle „dodávek přestavených na wannabe MPV“ pravda bývá, že konstrukce je směřovaná spíš k tomu že tam budou fošny, takže když to přeboucháte pro lidi, často se musíte spokojit s ne úplně praktickýma věcma (u Connectu problém s klimou, protože výdechy mají jen vpředu, a auto těchhle rozměrů už prostě bez další řady výdechů neuklimatizujete pokud přijde saigon co je venku teď).
vasek
Kolegove pro tyto ucely pouzivaji V-Klasse, ty mali klimavydechy i v treti rade vzadu. Velice pekne auto, pro me moc drahe.
A Caravelle pry taky neni jenom lehce prestaveny dobytcak, je to pouzitelne i pro delsi cestovani. To ale neznam.
Childeater
WC 18:11:
Já u pick-upu s crew cab jistojistě skončím a teď jsem si vybral Pajero (Montero Sport) jen proto, že jsem náhodou padl na výjimečně zachovalý kousek.
Co mi vadí na pick-upu, ale jakože hodně:
1) převoz dlouhých věcí je problém, u mě typicky rybářské pruty. V Pajeru mám pořád sklopené zadní sedačky a pohoda
2) nedá se v tom spát. Pajero opět – sklopím zadní sedačky, hodím matraci a chrním jak baryk, ještě se vedle mne vejde synek
3) tvrdá zadní náprava. Parametrizováno na tunu, bezva. Ale v tom zrovna káď s kapry ani šutry nebo palety s cementem vozit nechci.
Vše ostatní OK
Wildcat
Ano, to su vsetko platne vyhrady. Problem s rybarskymi prutmi by mohol ciastocne riesit 6′ box, ale ten v Europe bezny nie je. Odskakovanie zadnej napravy vadi aj mne. Ked dojdem od nas do Toronta – nejakych 200 km a nemam ziaden naklad na korbe, som vytraseny ako stara Detva. Pravda, RAM ma na to elegantne riesenie. Vyssie trimy ich pickupov sa baju kupit so vzduchovymi mechmi vzadu a ich tvrdost je regulovana podla nakladu. No a na spanie, bohuzial, riesenie neexistuje. Pokial si, pravda, clovek nekupi nieco take: https://www.truckcampermagazine.com/wp-content/uploads/Bass-Fisherman-back-deck-cooler.jpg
Cerny Mor
Technická poznámka k tomu cestování elektromobilem do Chorvatska:
1) vzdálenost Čechy – Dalmácie je kolem 1000 ks, nikoliv tedy 700 km jako v příkladu; plus několik hodin čekání v kolonách plus klimoška, takže po cestě i pro kapacitní baterku dvě nabíjení (za jednu cestu).
2) Proud aut směr Jadran je od konce června tak masivní, že stávající tankovací stanice by to kapacitně nezvládly, není tam ani místo pro tolik aut, nemluvě o příkonu (desítky MW na jednu velkou stanici) s tím, že většinu roku tam bude prázdno.
Z toho ( a dalších důvodů, které jsou asi méně závažné) plyne, že elektromobily s velkou baterkou jsou pro tento způsob cestování nepoužitelné. Také proto, že většina Němců se během léta vydá směrem na jih také (do Itálie, do Řecka a do Chorvatska).
Už teď stačí, že Chorvatsko není v Schengenu, a už koncem června to působilo čekání na vjezdu do Slovinska skoro hodinu a půl. Až bude plná sezóna, bude mnohem hůř. Připočtěme problémy s dobíjením po cestě a jsme úplně mimo reálné možnosti cestování elektromobilem, který by se musel několikrát nabíjet. Nyní vychází cesta střední Čechy – střední Dalmácie podle navigace na 12 hodin; v reálu to je skoro o dvě hodiny víc.
vasek
Osobne se mi osvedcilo cestovat pres noc.
Stredni cechy – Split 11 hodin realneho casu.
Hlavni je dostat se na potencialni zacpy dostatecne pozde, aby bylo volno.
Kdyz vyjedes v 8 vecer, pruserova mista jsou, Brno 10 vecer se da projet, Viden pred pulnoci, Macelj a potom Zagreb druha mytnice smer Split v 1 rano.
Pak uz je volna dalnice az do Splitu, kde dorazis v 7.
Childeater
Jezdíme takhle každej rok čtyři rodiny na jedno místo ke Trogiru a je zajímavý, jak to má každej položený jinak. Dva jedou přes noc, vyrážej okolo 22h. Já jedu v půl třetí ráno, při rozednění Voralpenkreuz a v jednu odpo na místě, tzn. ideálně v době ubytování. Čtvrtej zase jezdí v šest ráno, nechce řídit nevyspalej. Já teda taky potřebuju aspoň na chvíli zavřít voči, takže mi můj model naprosto vyhovuje.
Cerny Mor
Když jsem neměli děti, jezdili jsme přes noc a pár hodin k ránu se někde prospali na parkovišti, ale spánek stál za hovno, teď s dětma – ani náhodou, takže ubytování v Rakousku na cestě tam a zpět taky; dává to (i s debilní D1) asi 6,5 hodiny první úsek ke Grazu a s kolonou někde na dálnici za Záhřebem nebo na placení mýta kolem 7,5 hodiny druhý úsek; kdyby se to seklo, může to být ještě víc, to bychom v životě neriskovali, vézt v kuse 12 – 14 hodin děti; to standartně nedávaj ani profesionální řidiči (maj povoleno max asi 10 hodin hodin a povinné přestávky), co jsou na podobné štreky zvyklí), natož „civilisti“.
Jozko
To:Cerny Mor
Tak..12-14 hodin v kuse…Nakladka ctvrtek 17:30 Pamplona(ES). Vykladka patek 15:00 VW Wolfsburg(DE). Nakladka ten samy patek 16:30 Wolfsburg, vykladka sobota
Jozko
sobota Komarom(HU). Takze da se to, dodavka Renault Master
Cerny Mor: docela mazec, to Vam za to stoji? Co je tam co na Istrii neni? Byl jsem parkrat v Dalmacii a s detmi nevidim duvod se tam vlacet, Istrie 7-8 hodin cista jizda, rano v 5 odjezd, cca ve 14:00 na miste, akorat na check-in.
Sysop
My delame dovolene v cervnu, abychom meli klid. A tou dobou je rozdil Dalmacie-Istrie treba i 4 stupne na teplote vody. Kdyz stoji pocasi za prd, je to znat.
fatdwi
Sysop: ok, nad tim jsem s detmi vubec neuvazoval, stejne jsou pecene-varene v bazenech, protoze atrakce, skakani… Letos navic byla voda tepla, ideal na plavani. Treba casem Dalmacii dame, zatim jde o cas a tam je to jasne – Istrie nebo nejake Recko apod. letadlem.
Sysop
Recko letadlem smysl ma, kratsi vzdalenosti asi ne, kdyz si clovek poscita onanie na letistich plus pujcovani vehiklu v destinaci. Recko ma vyhodu, ze klesa pocet urvanych Cechu, pokud nejedes s cestovkou. Obcas zemetreseni na ostrovech, ale nic vaznyho, spis se polekas a pak mas vsem co vypravet.
My se zasadne vyhybame sezone. Jak doochodci. Cerven a zari, to jsou nase terminy :-). Ve skole se to domluvit da, kdyz jsou vysledky.
shane
Letadlo se vyplati tak od 800-1000 km dal. Trosku je vyhoda, ze ten cas stravenej cestovanim letadle je rozkouskovanej, takze to lip utika nez sedet celou dobu za volantem. Ale samozrejme tech faktoru vyhodnost/nevyhodnost je cela rada.
fatdwi
shane: covece, me to rozkouskovani naopak vadi vic. V aute sice ridim, ale bud posloucham hudbu nebo se bavim s drahou. V letadle mam rad, kdyz je pomer cas v letadle/cas poposunovanim co nejvetsi, protoze si muzu cist. Neustale stani ve frontach (kde je ta doba, kdy online check-in a baggage drop-off pouzivalo par nadsencu a skutecne se usetrily desitky minut), popochazeni, to mi prijde jako totalne zabite a nezazivne a opticky prodluzujici celou cestu, nikoliv zkracujici.
shane
Pokud nemas deti, tak je vyloženě blbost jezdit k mori o prazdninach. Nejenze pro samy turisty neni kam plivnout, ale hlavne je vsechno tak o tretinu drazsi.
fatdwi
Sysop: Recko s cestovkou jsem pred lety parkrat dal. 2x zari, pak jednou ze taky zazijem trochu akce a jeli jsme konec srpna-zacatek zari. To byla konecna – pocet dementu prilis vysoky, ten posledni let s ceskymi uberdementy se clovek stydel i za ne. Particka z freeshopu vyjevenych picusu ze ozrala sotva letadlo vzlitlo, litaly petky s vodou („Maaaro picooo zizeennn“), strasny. Pak jedna petka nebyla dovrena, tri rady lidi polite, no ostuda silena. Od te doby jsem presedlal na letadlo+booking.com a vetsinou pohoda, vymatlany krupany co litaji na lasty tam nepotkas. V Asii auto nepotrebuju, na Mallorce beru hned na letisti a vracim tamtez, pohoda. Vyhlasenym letoviskum s Anglany a Germany jsem se vyhybal vzdycky, do Magalufu nebo Chersonisu staci jeden vecer nahlidnout, aby clovek vedel, proc tam nebydlet.
servisdok
No přesně, mě už nikdo nedostane ani poblíž El Arenal. Věděl jsem, co jsou Germáni zač, ale co předvádějí tam, nad tím kroutí hlavami i věčně ožralí Angláni. Hlavně teda vědí, že větší polovina ostrova stejně Germánům patří. Z čeho jsem byl paf, tak z předvádění velkorysé tolerance zbohatlických Rusů. Jsou ve vatě a nechají tam neuvěřitelný tržby za věci, za který by ani notně ožralý Germán nikdy peníze neutratil. Třeba půjčování talijánských supersportů a prohánění se s nimi mezi zástavbou. Jak mi bylo v půjčovně řečeno, dělají to téměř výhradně Rusové a lidi ze států bývalého SSSR.
shane
Protoze ti anglani a germani jsou obycejma stredni nebo nizsi vrstva, co lita na levny all-incl kde si tejden muze davat do trumpety, ale celkove si moc vyskakovat nemuzou, zatimco z rusaku lita ven predevsim ta zbohatlicka cast, co jsou sice vetsinou stejny primitivove jako to ozrali bezkrky anglani, ale narozdil od nich maj vatu a radi se penezma chlubej.
shane
Oni jsou to v podstate klasicky Homolkovi a Škopkovi, akorat ze chudi angkani a germani litaj do Recka, Turecka nebo Spanelska, zatimco chudi rusaci litaj akorat tak do prdele nebo na Krym. No a Cesi jsou neco mezi, spis bliz k tem anglanum a nemcum. Bohati Nemci a Rusove litaj do Karibiku nebo Oceanie na pobyty, kde all inclusive nezahrnuje jen zradlo a levnej chlast, ale treba osobnihu sluhu/asistenta a sportovni vyziti vcetne clunu a potapeni je v cene zajezdu.
shane
… Bohati Nemci a Britove… Ne Rusove.
Sysop
+1. To naprosto presne sedi.
Pak, kdyz se prehoupnes pres louzi, tak v Jizni a stredni Americe uplne to stejny predvadeji Amici. Ti zavatovani jsou zalezli nekde v soukromych sektorech a prumerna stredni vrstva si plati all-in a dela ramena. Stejnej model.
fatdwi
servisdok: jo, El Allgemein, to je hlavne hnusna spinava plaz s panelakama, pro me nepochopitelny misto pro dovolenou. Do vody jsem tam ani nelezl (spali jsme tam po vecernim priletu, je to 5 min autem od letiste).
Ad Rusove: na Istrii jsem jel, protoze je blizko. Proc tam jel Rusak s moskevsku SPZ, to netusim. Treba maka pobliz a auto si dovezl, ale je fakt ze znam Ukrajince, kteri jezdi z Kyjeva autem na lyze do zapadniho Rakouska, opet nepochopitelne, 2 dny za volantem. Proti gustu…
Dachsmeister
No Polák z Białystoku ve Val Thorens mě svého času taky překvapil…
Já bych klidně jel 1700km do Bulharska, ale bez děcek. Přes Rumunsko, Transfagaraš bych si střihnul.
Znám borce co jezdí do Řecka autem.
A dokonce do Španělska.
Pro někoho může být i cesta cíl.
A být na dálnicích v celé EU a okolních zemích neomezená rychlost, tak by se dalo s průměry 150km/h cestovat velmi rychle.
Stejně jako rychlovlaky, jak tu někdo vlhce snil.
Možná by Rakousko-Uherská schlamperei zvládla za 100 let zrealizovat 300km/h blitzugy Krakau-Teschen- Brünn-Wien-Graz-Abbazia und Prag-Budweiss-Linz-(odbočka Salzburg-Innsbruck)Wien-Budapest-Kaschau.
Sysop
Recko jsem kdysi delal taky autem. S120 s kamaradem. Vraceli jsme se v puli rijna a v Albanii snezilo. Na Spanelsko autem jsem nikdy nesebral odvahu.
Kdysi jsem byl na motosrazu v Italii u Parmy a kterej tym byl z nejvetsi dalky, dostal celou susenou kejtu. Vyhrali to Rusaci odkudsi od Petrohradu. Neni mi jasny, jak pak s tou sunkou jeli zpatky.
fatdwi
Dachsmeister: rychlovlak ma drobnou nevyhodu: cenu. V JP a v Cine to funguje, protoze tam nas styl dalnic neni (v JP max 80 km/h, v Cine proste podobne jako my budovali socik a tak maji misto dalnic prd). Ale tady pri podobnych cenach nejdrive musi prijit smrt automobilismu (treba ve forme elektroaut) a az pak se nad tim da uvazovat. Pro ilustraci: Tokyo-Kyoto, 550 km, jedna cesta shinkansenem tusim 3k za osobu. Rodinka tam a zpet 24k, slevy zadne nejsou. Za celkem 5 hodin ve vlaku (2:37 jedna cesta), no neberte to.
Jenze Japonec to bere, protoze autem je to 8 (tam) nebo taky 13 (zpet), jak zjistil znamej, kterej tam mel sluzebak a prece ty sileny prachy neda. Podruhe uz je dal.
servisdok
Tím hlavním šperhákem k elektromobilitě nejsou dokonalé akumulátory, ani cokoli jiného.
Je jím supravodivost. Dokud nebude zvládnutá, neopustí elektromobilita současné stadium, tedy pokusné, nebo spíš stadium výroby předražených hraček pro zelené fašisty.
Suparvodivost bude v budoucnu nutná minimálně v oblasti „velké“ elektroenergetiky.
Už tu nebudu, kdy na má slova dojde.
No jo, ale dokaváď se neobjeví supravodivý materiály při normální teplotě, tak je to jenom snění, žejo. Zatím jsme někde na -140 u prakticky vyrobitelných keramik? Si vem jaká pakárna je už napouštět trubkový chráničky u VN nebo datovýho vedení ochrannou atmosférou, natož totok.
Wildcat
No, kazdy sme iny. Ja som sice v Chorvatsku nikdy nebol, ale zato som bol dvakrat s priatelmi v Taliansku autom. Ja som v tom case robil servisaka fieldaka, takze dlhe jazdy v akukolvek dobu neboli pre mna problem. Ale boli problem pre kombinaciu ucitel+colnik. Stali sme kazde dve hodiny, cesta nam trvala donekonecna. Druhy raz to bolo s ex-tirakom. Sadnut za volant a tahat nebol ziadny problem, stali sme len na tankovanie (platbu mytneho neratam) a tych 1850km z nasho vychodoslovenskeho prdelakova do Vieste sme zvladli vo velmi slusnom case. A to este neexistovala dialnica prakticky cez cele Madarsko ako je dnes.
jik2
Libi se mi ta skepse nad unifikaci a jednotnosti baterek, napeti, proudu, a vubec pohonu. Eurosojuz se totiz dokaze dohodnout na budovani lepsich zitrku a dovozu cernousku, ale takove trivialnosti jako stejna zasuvka ve Francii, Nemecku a Italii, to ne.
Jozko
Navrhuju ke kazdymu elektrokramu povinne dokoupit prives s elektrogeneratorem na naftu. Takovej sbijeckovej dava hodne kilowatt, ma nadrz na 12 hodin fungovani a utahne ho malej tranzit, tak to Tesla zvladne taky..
Sysop
To neni dostatecne eko.
Ja spis vidim inspiraci v nadrazni jesterce. Ekovuz bude mit samozrejme vyjimku jako kolotocari, takze muze navesit stroodl privesu a na nich – pochopitelne – FVE! A porucime vetru, desti, slunci.
To by to hralo, aby to nejezdilo. A upravime kruhove objezdy, aby vsechno vyhovovalo!
Jozko
To:Sysop
Ja nemluvim o EKO, to mne nejak extra v souvislosti s elektroautem ani nenapadne. Jde o to, dostat velblouda uchem jehly a to lze jedine tak, kdyz bude mit kazdy elektroauto svoji vlastni elektronabijecku charakteru mobilniho. Jinak to do Chorvatska elektroautem nepujde. A pomocna otazka zni:Kolik nabijecek stacionarnich maji na Balkane?
Sysop
Tipuju, ze jak Chorvat ucejti financni potencial, bude nejakej kabel viset na kazdy stodole. Presne v duchu „balkansky sluzby za germansky ceny“.
fatdwi
Autor dělá stejnou chybu jako všichni předvídači, kteří předvídají komplexní jevy pomocí jednoduchých úprav jedné podmínky za ceteris paribus.
Ano, pokud budou mít všichni zítra elektromobily, bude cesta do Chorvatska docela problém.
Jenže reálně to samozřejmě bude jinak. Zaprvé, kdybych neměl auto, které tam v pohodě dojede, co udělám? No nepojedu tam. Místo Chorvata vydělá třeba Řek, protože primární důvod jízdy do Chorvatska je právě dostupnost autem.
Zadalší, i kdybych tam jet chtěl hned zítra koupenou Teslou, tak můžu a zas taková trága to nebude, protože těch, kteří ty elektromobily fakticky mají je málo a těch, kteří s nimi zrovna teď jedou na Istrii je ještě míň. Možná se někde zaseknu na nabíječce déle, ale s tím počítám (žádný majitel elektroauta není idiot, který si myslí, že s nabíjením není problém – naopak si je toho dobře vědom a tomu přizpůsobuje cestu a očekávání na ni).
Takže článek nic moc – pokud to měla být sranda z elektromobilistů, je tam málo vtipu. Pokud to měla být filipika proti elektromobilitě jako takové, tak tomu chybí rozumná faktická základna.
Karkulka
No, vy zase děláte chybu že doufáte, že se zaseknete jen možná. Zásadní problém je, že odpor vzduchu je závislý na rychlosti, z čehož vyplývá že buď pojedete rychlostí 80-90 km/h a budete se blížit dojezdu dle wltp, nebo pojedete rychleji, a budete rád za polovinu. Mmch všimněte si, jaké podmínky platí pro test:10-15 stupňů apod. (https://autobible.euro.cz/realny-dojezd-12-elektromobilu-dojede-nejdal-nejvic-lze/). Takze při 130 km/h budete patrně rád, když budete nabíjet každou hodinu a půl. To máte z cesty např ke Splitu slušné peklo.
Marty...
Takze při 130 km/h budete patrně rád, když budete nabíjet každou hodinu a půl. To máte z cesty např ke Splitu slušné peklo.
Možná by prostě stálo za to vzít něco s velkou baterkou a zkusit to…
Sysop
Cim vetsi baterka, tim dyl se nabiji, ne?
Marty...
To ano, ale taky se tam vejde víc energie pod plným výkonem nabíjení.
Prostě by mě to zajímalo, protože psal uživatel Tesly X, že s tím zkusil jet z Prahy do Alp na hory. Přes řeči doomsayerů to dobili před Mnichovem a pak až na hotelu. Prostě normální cesta bez problémů.
servisdok
A určitě měli zapnuté topení a větrání, měli lehoučké servořízení, svítili, hrálo jim rádio atd., nebo jeli v hubertusech, bavili se jen spolu a zapařený okna utírali ručně? Nebyl jste s nima, mohla to klidně být šikovně balená, placená reklama. Fyzikální zákony ještě furt platí a ani Tesla nemá k dispozici o moc lepší akumulátory, než jsou běžné.
Marty...
A určitě měli zapnuté topení a větrání, měli lehoučké servořízení, svítili, hrálo jim rádio atd., nebo jeli v hubertusech, bavili se jen spolu a zapařený okna utírali ručně? Nebyl jste s nima, mohla to klidně být šikovně balená, placená reklama. Fyzikální zákony ještě furt platí a ani Tesla nemá k dispozici o moc lepší akumulátory, než jsou běžné.
Pokud vezmete nejhorší scénář cca 30 kWh/100 km, tak to vyjde s nabíjením u Regensburgu. Osobně bych si tam zastavil stejně kvůli přestávce. Myslím, že hledáte problémy, kde nejsou.
Marty…
Netvrdím, že takovou jízdu nelze provést, ale už jen ten fakt, že nutno se přizpůsobovat nabíječkám určuje, že vozidlo není vhodné pro takové cestování.
Akumulátorová autíčka mají perspektivu jen tam, kde jde o akční rádius do 100 km a bez jízd s velkým zatížením.
Marty...
Netvrdím, že takovou jízdu nelze provést, ale už jen ten fakt, že nutno se přizpůsobovat nabíječkám určuje, že vozidlo není vhodné pro takové cestování.
To si nemyslím. Osobně si stejně každé 2 až 3 hodiny zastavím a na to při dodržování povolené rychlosti 90 kWh baterie stačí. Že současné kapacity baterií nejsou vhodné na křižování Německa sem a tam v režimu 200+ km/h…o tom nikdo nediskutuje, to je pravda.
corona
Marty…
Já si po 2, 4, nebo taky 6 hodinách zastavím. Tam, kde chci sám, bez ohledu na nabíjecí zařízení či frontu u něj. A stojím jak dlouho potřebuju já, nikoliv vozidlo. Taky s sebou nemusím tahat metráky hmotnosti navíc.
Energetickou hustotu určuje přírodní zákon – akumulátory patří tam, kam jsem psal, tj. do lehkých vozítek pro krátké trasy.
V současné době se blbne, šíří se magorie o elektrické dopravě vzduchem atd., ale to vyšumí…
Tomas Eybl
A Hyperloop, zapomněl jste na Hyperloop! Už se těším, až po Muskofariánech nám tady začnou básnit kompresorofariáni.
Marty...
Já si po 2, 4, nebo taky 6 hodinách zastavím. Tam, kde chci sám, bez ohledu na nabíjecí zařízení či frontu u něj. A stojím jak dlouho potřebuju já, nikoliv vozidlo. Taky s sebou nemusím tahat metráky hmotnosti navíc.
Chápu, osobně mi přijde, že benefity (jízdní vlastnosti, vlídnost používání, snažší servis..atd.) převažují nad opruzem s nabíjením, ale rozumím, že někdo to může mít postaveno jinak.
Energetickou hustotu určuje přírodní zákon – akumulátory patří tam, kam jsem psal, tj. do lehkých vozítek pro krátké trasy.
V současné době se blbne, šíří se magorie o elektrické dopravě vzduchem atd., ale to vyšumí…
Uvidíme, kde budeme za 10 až 15 let. Další generace by mohla mít baterie 150 až 200 kWh, jak teď ukazuje Tesla. Paradoxne nizké těžiště by mohlo pomoci současnému trendu SUV, která jdou snadno na boudu.
Tomas Eybl
I současná generace má přes 200 kWh, jak teď ukazuje pokroková firma SÖR, například tento kousek.
Marty...
I současná generace má přes 200 kWh, jak teď ukazuje pokroková firma SÖR, například tento kousek.
Ano, já se pohyboval v osobních vozidlech.
corona
Marty…:
V osobních vozech 200 kWh za cenu příliš vysoké hmotnosti (800 – 900 kg) nebude už nic efektivního.
Autobusy s akumulátorem leda tak do historických čtvrtí, lázní apod. Jinak je lepší trolejbus.
Stále ta energetická hustota rozhoduje…
Marty...
Stále ta energetická hustota rozhoduje…
Spíše je to o tom, jestli chtece dýchat to, co padá z předjezdce před vámi…
corona
Marty…:
„… jestli chtece dýchat to, co padá z předjezdce…“
– – – –
Opravdu to není chceš/nechceš.
Ty snad máš nějaký výběr, zda chceš nebo nechceš kvanta kamionů před sebou a kolem sebe…?
Sysop
Je to o pristupu. Jsou lide, kteri berou auta jako vec, ktera ma slouzit a pak jsou lide, kteri slouzi autum. Taky mam doma UAZe, u ktereho je to tak fifty:fifty, protoze pokud mu neslouzim s vercajkem ja, neslouzi pak on nekde v lese. Ale pocitam s tim, beru to jako zabavu a nikomu bych necpal, jak je to uuuzasny.
Lidi jezdi na dovolene za klidem, za adrenalinem, za sukem,… proste kazdy soudruh dle svych potreb. Kdyz nekdo hleda adrenalin, poridi si elektroauto a je v napeti, jestli po ceste bude napeti. A pokud bude, tak aby cekani na nej nebylo delsi, nez cesta sama. Inu, proc ne. Umim si toto predstavit treba u bydlika, protoze kdyz chytneme nekde na ceste (pravidelne v Italii a Nemecku) zamrdanou dalnici, manzelka jde dozadu varit. Nejprve dostanu kafe a pak, pokud to trva dele a sune se moc pomalu, tak i plnohodnotne jidlo. Takto travit cas nekde pred a u nabijecky je sice vopruz, ale predstavit si dovedu. Nakopnu vnitrni centralu, zapnu klimu, jsem v pohode.
Cely ten cirkus okolo elektromotorku by mi nevadil, kdyby mi to nikdo necpal a kdyby to bylo fer. Ve ctvrtek jsem jel z prace od Eisensteinu, vzal jsem to na Susici a primo za krizovatkou Klatovy/Susice je vedle silnice cyklostezka. Po cyklostezce jela hromada pumpickaru a po silnici fura pumpickaru na mopedech. Musim rict, ze jim to docela svistelo. Nevim kolik, nechci kecat, ono je to tam mirne s kopce, ale pres sedesat jeli zcela jiste. Takze mame moped (nazyvany elektrokolo), na ktery nemusi byt zadne papiry, zadne povinne ruceni, zadne STK a pritom pri narazu do jakehokoli jineho vozidla v protismeru zcela jiste je schopen ridic tohoto vozidla zpusobit skody nemale a dost mozna i na zdravi. Je to fer? No samozrejme, ze neni.
Nevadi mi apriori, ze nekdo na necem jede. At si jede treba na lochnessce. Ale vadi mi, ze ja jsem Systemem buzerovan, kdezto on ne. Kde je mezi nami rozdil? Kdyz budu mit moped na spalovaci motor, musim mit furu papiru, helmu, bryle,… kdyz misto spalovaku mam elektromotor, tak nemusim nic.
PrincJason
Takhle se projevuje typické čecháčkovství, druhý se má o něco lépe, tak mu to hnedka musíte závidět, že? Tak si to (elektro)kolo taky kupte, přece nejsou zas tak drahý.
Že kola nemají povinné ručení – je spíš nevýhoda pro samotné cyklisty, pár stovek za rok určitě není problém za to dát. V případě že cyklista způsobí škodu za pár mega, když např. kvůli němu to kamión strhne a napálí to do stromu, bude muset všechno cyklista hradit ze svého.
Rychlost 60 km/h – není to nic nového, silniční kola odjakživa jezdí i rychleji.
corona
PrincJason:
„…typické čecháčkovství, druhý se má o něco lépe, tak mu to hnedka musíte závidět, že?…“
– – – –
Najezdil jsem s vozidly všech možných kategorií stovky tisíc a zrovna elektrokolo se mi nejeví natolik výhodné, abych si je pořídil.
Do okruhu cca 30 km používám normální kolo, 12,5 kg hmotnost.
Vrnítko v něm nechci, rád se protáhnu za účelem fyzické kondice.
Nechtěl bych třeba elektrokolo táhnout s vybitou baterkou.
Ale kdo chce, ať si na tom jezdí.
Sysop
Re: PrincJason
6.7.2019 v 18:44
Ma se lepe? Mam si koupit moped?? Proc, proboha??
A ze z cyklisty dostanu v pripade nehody v pohode par mega??? Tak to je megafor :-D
Ty vole… prej zavist :-X Tak to uz je fakt hotovo…
Goro
PrincJason: Hehe, tak se nádherně splést a ještě ten svůj mimózní odhad takhle úžasně prezentovat :D :D
LWG
Re: Sysop
Takže předpokládám, že byste rád docílil toho, aby papíry nemusely být ani na spalovací motory do stejného výkonu? Nebo byste jim napálil stejné povinnosti… to snad ne?
Sysop
Re: LWG
6.7.2019 v 20:00
Samozrejme, ze bych to zrusil obema. Driv papiry nebyly a lidi taky zili. Za chvili by byly papiry i na retezovou pilu.
monday
A není to náhodou tak, že zákon pomocné motorky omezuje rychlostí a nerozlišuje spalováky od elektro?
Sysop
Re: monday
6.7.2019 v 20:50
Ja jsem kdysi mel Babetu a takhle rychle teda nejela ani omylem. Prodal jsem ji presne v okamziku, kdy zavedli povinne helmy a bryle.
Nechapu ale, proc mam mit papiry, helmu a bryle na Babette, ktera ma konstrukcni rychlost 40 km/h a vydojit z ni 50 lze se sluncem a vetrem v zadech plus upravach.
To je to, o cem je jadro prazskeho krysarika.
PrincJason
Tak mi to pánové teda vysvětlete, zatím žiju v dojmu, že škodu při nehodě platí viník. Pokud má povinné, jde to z něj. Když ho nemá, jde to z jeho vlastní kapsy. To se týká i chodců a cyklistů. Povinné ručení pro chodce a cyklisty není pouze proto, že je velmi nepravděpodobné, že by způsobili nehodu s vážnými následky.
Jinak se ti divím Sysope, že vůbec si byl ochotný vlézt na něco takového jako babeta. Pro mne je absolutní minimum něco na způsob Honda Wave 110, sice to taky moc nejede, ale když se na ní podrží plný plyn dostatečně dlouho, tak se rozjede na 90km/h. Spotřebu má kupodivu o 30% nižší než babeta a navíc jako všechny 4T nežere olej.
Sysop
Re: PrincJason
6.7.2019 v 22:53
Babetta byla uzasna, protoze se mi vesla do sklepa v panelaku a v 15 letech je clovek proste king.
Co se onoho ruceni tyce, tak zasadni rozdil je ten, ze kdyz cyklista ti rozmlati auto, ale ma uplny hovno, tak z nej tu skodu proste NEDOSTANES. Vezeni pro dluzniky v moderni dobe jaxi nemame. Takze zatimco pokud ma nejakou pojistku, treba i ‚na blbost‘, tak neco dostanes a jinak sorry jako.
Cili ano, zijes v dojmu. Vinika mit sice budes, ten se ti uplne klidne prizna, ty na nej podas obcanskopravni zalobu o nahradu skody, soud ti ji uzna a tim to skonci. Z pumpickare dostanes treba pade, zbytek ti bude splacet po par stovkach pul zivota. Dobry, no. Ovsem za predpokladu, ze mezitim treba nebude platit skocny na tri pancharty plus neudela nejakej dalsi pruser, uplne nejlepe i s exekuci.
S pravdepodobnosti to nema co delat. Jde jen a pouze o pojistovackej kseft.
PrincJason
Trochu si Sysope protiřečíš. Pojištění má secsakra co dělat s pravděpodobností. Pokud případů, kdy cyklista nebo chodec zavinil dopravní nehodu a nebyl schopný uhradit škodu, bylo např. loni víc, než kolik napočítáš na prstech jedné ruky, myslím si, že by stálo za to uvažovat o plošném povinném ručení pro každého. Můžeš nějaký takový příklad uvést?
Ale myslím si, že štěkáš na špatný strom. Když nehodu způsobí ožrala, tak taky musí ze svého hradit celou škodu. Takhle od boku bych si tipnul, že případů, kdy ožrala škodu neuhradí, bude řádově více, než když se to samé stane cyklistovi. Prostě chtělo by to nějaké statistiky, ze kterých by bylo jasné, jestli vůbec má smysl o pojištění pro cyklisty uvažovat.
monday
cituji včetně caps locku:
ELEKTROKOLO S TOUTO ÚPRAVOU JE MOŽNÉ PROVOZOVAT JEN NA VLASTNÍ NEBEZPEČÍ A NA ZODPOVĚDNOST UŽIVATELE A ZÁSADNĚ MIMO POZEMNÍ KOMUNIKACE, V SOULADU S PLATNOU LEGISLATIVOU EU.
corona
monday:
„… ZÁSADNĚ MIMO POZEMNÍ KOMUNIKACE…“
Tím úpravce myslí jízdy v terénu – jenže s tím bude kdejakej chuj jezdit v normálním provozu, časem dojde k nehodě. Řešení = přitlačením na fízly, těm přibyde do auta další těžké zařízení a budou měřit.
monday
@Corona,
víte, že podle Servisdoka jste Vy, já a ex.lex jedna a ta samá osoba a diskutujete tak sám se sebou?
corona
monday:
„…dle Servisdoka jste Vy, já a ex.lex jedna a ta samá osoba…“
———–
A kde to prohlásil…?
Tady mám jen tenhle nick.
Kdysi před lety jsem tu použil i jinej, pro lepší efekt vypruzení smažky „alef“, bo jak se jmenovalo.
Ten ex.lex byl jakýsi ujetý rádoby filozof, veskrze nepraktický člověk, bez (tvrdého) vzdělání, dost mě nepodobný…
monday
@corona http://dfens-cz.com/vzkaz-geislerove-madlovi-polivkovi-a-dalsim-sracum-nejen-z-letne/comment-page-4/?show=comments#comments
Cituji:
Mimochodem, nevíte náhodou, co je s identitou ex.lex? Zapomněl jste, monday&corono, přístupové heslo k dotyčnému nicku? :D
Heleďte se, já sám se nepovažuju za bůhvíjak chytrého a vnímavého. Ale jenom naprostý tupoň by si nevšiml tolika shodných znaků v příspěvcích nicků ex.lex, monday a corona.
Nevím přesně, co má znamenat ono schizoidní cvičení tří identit jednoho Burešova voliče, co tu předvádíte. Takový trevor12 je aspoň čitelný, má jeden nick a víme dobře, za koho kope.
Připomíná mi to přístup nezletilých děcek, co mívají na sociálkách také několik identit.
U těch je to nepochybně způsobeno nevyzrálostí osobností a také tím, že by chtěly být aspoň virtuálně někým jiným. U dospělých lidí, kteří na tomhle webu diskutují, to ale působí dost amatérsky a směšně.
trevor12
mam dva nicky trevor12 a trevor12. (s teckou) jednou by nejak neslo se prihlasit tak jsem si regnul i ten s teckou
Sysop
Re: monday
7.7.2019 v 7:09
Jo, to je treba jako ty WiFi routery, co davaj 1 W a maji v papirech JEN PRO EXPORT, ze? Proc je s tim potom v panelacich v Cesku tolik problemu?
monday
@Sysop
No to je ten problém, že furt brečíme, že stát moc reguluje a do všeho se sere a když stát nereguluje nebo málo buzeruje, tak se chováme jak totální dementi.
Viz půjčky, automaty,lesy rozmrdaný čtyřkolkama, kretén na motorovým padáku co o víkendu oblažuje 2000 lidí i když nad zástavbou nemá co dělat.
To nemá řešení.
corona
monday:
„…,lesy rozmrdaný čtyřkolkama, kretén na motorovým padáku..“
– – – –
Taky posraný koptéry s kamerama, co si kupujou hlavně primitivové.
Tam už regulace zasahuje a za chvíli si modelář nepustí ani půlkilový letadýlko, aniž by musel mít licenci a možná i evidovat lety…
Sysop
Taky pamatuju, kdyz jsme litali na glajde bey papiru…
Taky pamatuju, kdzy jsme na fichtlovi jezdili bez helmy…
Taky pamatuju, kdyz na broknu stacil papir z MNV…
Holt, lidi si za to muzou sami.
Sysop
Re: monday
7.7.2019 v 8:34
Bohuzel, lidska spolecnost je prevaznou vetsinou banda kretenu. I ty elektricky mopedy by se daly, kdyby lidi byli opatrni a ohleduplni. Regulace nastupuje, kdyz pocet pruseru prekroci unosnou mez.
Sysop
Re: monday
7.7.2019 v 8:34
U nas na Sumave se curaci s motorovyma padakama resi dennim ohnostrojem. To ten sulin vidi a leti do prdele. Ale nastesti tenhle nesvar tady je tak max 2x do roka, ze tu krouzi a krouzi.
Ja do letadel nedelam, nechapu, proc nemaji tlumice, dyk to hovno vazi a lidi by s tim nesrali.
servisdok
Lidi se chovají přesně, jako uživatel Marty…Dělají, protože mohou. Na chování takovýchto lidí všechna svoboda stojí a padá. Oni na to možná přijdou sami, ale pro ostatní okolo nich už bude pozdě, šrouby už budou utažené a nebude síla, co by je zase povolila.
Tohle způsobili zase jen lidi, který neměli rozum a chovali se jako hovada podle hesla „co není zakázaný, to se může“.
Takže i lidi, který to prostě jenom baví a nikoho nechtějí šmírovat či někomu ubližovat, na tohle dojedou. Myslím si, že lidí, který to jen baví skládat a vylepšovat – co to mají jako hobby, je drtivá většina.
Zkurvili to arogantní mladí hajzlové, co si nevidí na špičku nosu a chovají se, jako by byli ve městě sami.
Sysop
Bohuzel takto to funguje se vsim. Jak se neco rozsiri, infiltruji to debilove a nasledne prichazi utazeni sroubu. Plus, pokud z toho koukaji nejaky penize jako vejvar, se na ten cecek jeste povesi nejaka soukroma firma/neziskovka.
Je to porad to stejny.
Bavil jsem se s kolegy v praci, ze u nas jsme meli kliku, ze existoval nekdo, jako Baudys a lidi okolo, kteri meli zajem uvolnit zbrane, nez se System rozkoukal, protoze tou dobou mel na starosti jine rozkradacky.
Nemci maji smulu a zrejme nikdy nebudou moci nosit. Sami uznavaji, ze vsude je tolik debilu, ze nez by se to poradne rozjelo, uz by to nekdo zkurvil. Takze jsou radi za svoje zatramovky, kterych zrejme maji mnohem vice, nez my a i kdyz si z nich mozna nikdy nevystreli, tak maji aspon to.
Zveda se jim tam kriminalita s nozi, ktere jsou zakazane. Uvidime, kam az to povede. Protoze vic zakazat uz to nejde a je to typicky priklad bezzubosti Systemu tam, kde by naopak mel byt funkcni. Dovolit lidem, kteri maji nemecke ovcanstvi a splni podminky, aby mohli nosit zbran, kterou se mohou ubranit. Jenze… a tak porad dokolecka dokola.
servisdok
Poslechněte Marty, slušně Vás žádám, abyste zdejší, již tak dost nepřehlednou diskusi, přestal zasírat tím tapetováním kursivou. Je to naprosto zbytečné.
Já vážně chápu, že tohoto zvyku, tak rozšířeného a tolerovaného snad pouze na Novinkách a Burešově iDnesu, se hodně těžko zbavuje.
Jestli Vám tam dali ban, tak holt musíte počkat, než skončí, to se nedá nic dělat.
Tady to prostě zvykem není, nikdo to tady nedělá a tak se podle toho prosím chovejte.
Díky.
Marty...
Tady to prostě zvykem není, nikdo to tady nedělá a tak se podle toho prosím chovejte
Takže po více než 10 letech diskuzí tady na dfens mě budete poučovat, co je zde mám dělat? Chápu to správně?
Tomas Eybl
Teď teprve vidíme, jaký potenciál skýtaly fotonové diskuse s Urzou. Škoda, že se jich Marty nezúčastňoval.
servisdok
Ano, chápete to správně, teď Vám ještě zbývá, začít se chovat tak slušně, jako ostatní zde. Tedy netapetovat.
LWG
A jak tedy odlišit citát nebo zvýraznit část textu. Je přípustný bold, nebo je to také neslušnost? ?(Občas také něco zvýrazním odlišným písmem a zatím jsem nebyl peskován). Citovat v úvozovkách je slušné či nikoliv?
Sysop
Vzdyt staci ‚re‘, kazdej snad pochopi, na ktery detail se reaguje. Kdyz s nekym mluvis a neprehazujete za kazdou vetou, tak taky pak opakujes, co rikal a na co presne regujes? Je to prece uplne stejny. V pripade dlooouheho mohologu pak staci treba jen uvest zacatek vety.
Marty...
Ano, chápete to správně, teď Vám ještě zbývá, začít se chovat tak slušně, jako ostatní zde. Tedy netapetovat.
Nelze než vám znovu zopakovat pravidla toho serveru, na která jsem vás již jednou odkázal.
Důležitá upozornění pro čtenáře
6. Pokud se Vám to nelíbí, nečtěte to.
Sysop
No… jenze diky rostoucimu objemu textu se v tom pak i nahovno orientuje. Trocha ohleduplnosti nikoho nezabila.
Marty...
No… jenze diky rostoucimu objemu textu se v tom pak i nahovno orientuje.
Primárné se „nahovno“ orientu kvůli tomu, že systém při větším počtu příspevků je řadí nepřehledně.
Spíše je to tom, že servisdok zvolil mentalitu česke situace na silnicích, kdy pyskuje nad důsledkem místo, aby řešil upgrade diskusního systému. Podobně jako v Německu je na většině dálniční sítě upozornění na uličku pro záchranáře, v ČR hovno a akorát se stejným stylem pyskuje, že jí řidiči netvoří.
servisdok
Diskusní systém je daný a dokud ho pan domácí nezmění, bude takový, jaký je.
Řekněte mi – jaký máte přesný důvod dělat tuhle diskusi ještě nepřehlednější, než už je?
Opravdu by nestačilo jen to Re:, co navrhuje Sysop, nebo třeba 2 servisdok:, které navrhuji já. Pak je přece přesně dáno, komu je odpověď určena, ne?
Je to jen o přizpůsobení se danému diskusnímu systému, nic víc.
S šestým bodem pravidel to vůbec nemá co dělat. Je vidět, jak to chápete: ten bod se totiž týká OBSAHU, nikoliv formy, víte?
Myslím, že víte, ale arogance Vám nedovoluje se čemukoli přizpůsobit. Třeba zvyklostem.
Marty...
Diskusní systém je daný a dokud ho pan domácí nezmění, bude takový, jaký je.
Místo, abyste přiložil ruku k dílu a navrh upgrade, nebo přišel s novou verzí, tak prostě buzerujete ostatní, protože je to nejjednodušší.
Je vidět, jak to chápete: ten bod se totiž týká OBSAHU, nikoliv formy, víte?
Chodím na server téměř od jeho začátků, kdy se převážně zaměřoval na problemtiku firemní kultury a situace okolo motorových vozidel. Už tenkrát bylo jasně deklarováno, že služba webu je poskytována, jak je..tedy jako celek a pokud se to někomu nelíbí, může jít o dům dál.
fatdwi
Karkulka: v cem delam „chybu“? Split fakt neni na Istrii. I s prvnim Leafem se da jet pro slusny dojezd 110. S novymi auty 120. To neni zadny zazrak, ale taky zadna traga. Chapu, ze kdyz blabolite o 80-90, vypada to jako desny rozdil, ale realita je proste jinde, i kdyz ss Vam nelibi.
No půjčeným elektro autem dojedu na letiště tam ho nechám naskočim na letadlo ve Splitu z letadla vyskocim tam naskočím do jinýho elektro auta a dojedu na apartmán tam skočím do plavek prebehnu silnici na pláž a tam skočím do moře ..
To je slušná idea.
Jen si nejsem jist, jestli zrovna tohle ekologisti měli na mysli, při protláčení elektromobilů :)
To mě je celkem jedno :-D
Rok co rok články o cestě do Chorvatska, protože Češi jezdí do Chorvatska dle článků. Neznám nikoho okolo mě, kdo tam letos jede. Ani loni. Podle mě to je dnes už mýtus a mlácení prázdné slámy. Rok co rok :-D To je tak trapné. Letos jsem četl konečně po 20 letech originální radu jak se vypořádat s cestou do Chorvatska. Rada č 1: nejezděte tam. Toť vše.
V každém testu auta už 30 let slyším větu „Češi chtějí velký kufr“. Prázdná sláma. Nikdo v mém okolí na prvním místě nemá velký kufr. To je tak trapné.
No a v mem okoli jezdi do Chorvatska hromada lidi a chteji auta s velkym kufrem.
Oboje z duvodu, ze maji male deti.
No a v mem okoli jezdi do Chorvatska hromada lidi a chteji auta s velkym kufrem.
Možná máte okolo sebe jenom mnoho zákazníku MB.
Co se tyce MB, sedmimistna V-Klasse je zastoupena v mem okoli dvema kousky, nepripada mi to ale prilis mnoho.
Ted v lednu jsem s tim jel (jako pasazer) do Alp, sest chlapu se bez nejmensich potizi vlezlo vcetne komplet lyzarske vybavy, sedmy by se klidne jeste bez potizi vlezl a fakt nebylo potreba delat v kufru tetris.
Libila mi automaticka prevodovka, krasne plynuly zatah.
Velice pekne auto, ale cenikovka 1.3 mega bez DPH je mimo limit, co jsem ochoten do auta dat. Pro moje potreby navic az zbytecne velke.
Omlouvám se za chybu na mojí straně. MB bylo myšleno Mladá Boleslav..
Nevím, všechno od MB mě přijde na rodinné auto malé nebo hraniční.
I SuperB?
Když jsem se koukal trochu co Škoda nabízí, superb mě vyloženě zklamal – myslel jsem si že je o dost větší než Octavia. Jenže u něj mi přijde, že celý ten prostor navíc získala 2. řada. Kufr je plus mínus stejný (ne-li menší) než Octavia. Takže vlastně získává jen větší ložnou plochou po sklopení zadních sedadel.
Není větší Kodiaq?
Největší je Schoda Henl… pardon 1203.
Kodiaq je uvnitr podobne rozmerny jako Superb, ma ale vyhodu v posouvatelne (o 20 cm) a polohovatelne druhe rade sedadel. Muzes si vybrat, jestli preferujes rozcapene nohy jako v Superbu nebo vetsi kufr.
To je tam hlavne kvuli 7 seat variante.
Kdyz posunes sedacku uplne dopredu, mas v Kodiaqu 5 seater obri kufr nejak snad 750 litru. 7seater ma na zemi sklopene sedacky a kufr se zmensi.
Mne osobne to postacuje i v te 7 seater variante.
Audis: tak jste nám popsal svou sociální bublinu a co jako? V roce 2017 tam jelo 850k lidí, drobný nárůst od roku 2016. Stále je to zdaleka nejnavštěvovanější cizina (druhé je Slovensko a Itálie, cca 620k obojí).
Takže ne, není to mýtus, je to dokonce stále aktuálnější téma pro stále více lidí. Jen Vy jste nepochopil, že je i jiný svět než těch pár lidí, které znáte a děláte z osobních dojmů nesprávné objektivní závěry.
@Audis: koncem června – tedy před sezónou, u Jadranu bylo nejvíc Chorvatů, potom Poláků, pak Češi, a potom trochu Němců (ještě jim nezačaly hlavní prázdniny). Čechů tam jezdí hromada. Škoda, že ta cesta je takový oser; nejvíc samozřejmě v České republice, a pak čekání na Schengenské hranici cestou zpátky do Slovinska (tímto zdravím všechny ty, co říkají, že hranice mezi státy jsou v pohodě; tohle je „jen“ Schengen“, furt je to uvnitř EU, a je to úplně na hovno. Čekáte hodiny, abyste někomu v budce ukázal, že máte doklady.
Zvláštní, já třeba velký kufr vyžaduju. Už proto mám posledních 30 let MPV nebo SUV, v posledních letech dokonce jako první auto.
Tak to robite este stale nespravne. Najpraktickejsie auto na svete je pickup s crew cabom.
Mozna v kanadske pustine.
Tady je prakticke auto takove, co zaparkuje na ulici u skolky v podelne dire po octavii dlouhe 4,7 metru, takze MPV nebo SUV, co honi misto do vysky. Kodiaq nebo S-Max je jenom o par centaku delsi nez oktavka.
F150 5,9 metru nenajde podelny parkflek ani omylem.
Ked dlhe auto nenajde flek, problem je vacsinou medzi volantom a sedadlom. Okrom toho treba prisposobit volbu vozidla okolnostiam. Navara ma dlzku 5.25 metra, Hilux 5.33 a L200 ma 5.21 metra. Nie su sice az tak priestorne ako F150, ale aj tak su slusne. A taka dlzka auta nie je v europe nic vynimocne.
Jak to? S F150 zaparkujete do mezery po Octavii jako nic :-)
Tak to už můžete rovnou koukat po nějakém Vivaru nebo Turneu Connect. Drobná nevýhoda těchhle „dodávek přestavených na wannabe MPV“ pravda bývá, že konstrukce je směřovaná spíš k tomu že tam budou fošny, takže když to přeboucháte pro lidi, často se musíte spokojit s ne úplně praktickýma věcma (u Connectu problém s klimou, protože výdechy mají jen vpředu, a auto těchhle rozměrů už prostě bez další řady výdechů neuklimatizujete pokud přijde saigon co je venku teď).
Kolegove pro tyto ucely pouzivaji V-Klasse, ty mali klimavydechy i v treti rade vzadu. Velice pekne auto, pro me moc drahe.
A Caravelle pry taky neni jenom lehce prestaveny dobytcak, je to pouzitelne i pro delsi cestovani. To ale neznam.
WC 18:11:
Já u pick-upu s crew cab jistojistě skončím a teď jsem si vybral Pajero (Montero Sport) jen proto, že jsem náhodou padl na výjimečně zachovalý kousek.
Co mi vadí na pick-upu, ale jakože hodně:
1) převoz dlouhých věcí je problém, u mě typicky rybářské pruty. V Pajeru mám pořád sklopené zadní sedačky a pohoda
2) nedá se v tom spát. Pajero opět – sklopím zadní sedačky, hodím matraci a chrním jak baryk, ještě se vedle mne vejde synek
3) tvrdá zadní náprava. Parametrizováno na tunu, bezva. Ale v tom zrovna káď s kapry ani šutry nebo palety s cementem vozit nechci.
Vše ostatní OK
Ano, to su vsetko platne vyhrady. Problem s rybarskymi prutmi by mohol ciastocne riesit 6′ box, ale ten v Europe bezny nie je. Odskakovanie zadnej napravy vadi aj mne. Ked dojdem od nas do Toronta – nejakych 200 km a nemam ziaden naklad na korbe, som vytraseny ako stara Detva. Pravda, RAM ma na to elegantne riesenie. Vyssie trimy ich pickupov sa baju kupit so vzduchovymi mechmi vzadu a ich tvrdost je regulovana podla nakladu. No a na spanie, bohuzial, riesenie neexistuje. Pokial si, pravda, clovek nekupi nieco take: https://www.truckcampermagazine.com/wp-content/uploads/Bass-Fisherman-back-deck-cooler.jpg
Technická poznámka k tomu cestování elektromobilem do Chorvatska:
1) vzdálenost Čechy – Dalmácie je kolem 1000 ks, nikoliv tedy 700 km jako v příkladu; plus několik hodin čekání v kolonách plus klimoška, takže po cestě i pro kapacitní baterku dvě nabíjení (za jednu cestu).
2) Proud aut směr Jadran je od konce června tak masivní, že stávající tankovací stanice by to kapacitně nezvládly, není tam ani místo pro tolik aut, nemluvě o příkonu (desítky MW na jednu velkou stanici) s tím, že většinu roku tam bude prázdno.
Z toho ( a dalších důvodů, které jsou asi méně závažné) plyne, že elektromobily s velkou baterkou jsou pro tento způsob cestování nepoužitelné. Také proto, že většina Němců se během léta vydá směrem na jih také (do Itálie, do Řecka a do Chorvatska).
Už teď stačí, že Chorvatsko není v Schengenu, a už koncem června to působilo čekání na vjezdu do Slovinska skoro hodinu a půl. Až bude plná sezóna, bude mnohem hůř. Připočtěme problémy s dobíjením po cestě a jsme úplně mimo reálné možnosti cestování elektromobilem, který by se musel několikrát nabíjet. Nyní vychází cesta střední Čechy – střední Dalmácie podle navigace na 12 hodin; v reálu to je skoro o dvě hodiny víc.
Osobne se mi osvedcilo cestovat pres noc.
Stredni cechy – Split 11 hodin realneho casu.
Hlavni je dostat se na potencialni zacpy dostatecne pozde, aby bylo volno.
Kdyz vyjedes v 8 vecer, pruserova mista jsou, Brno 10 vecer se da projet, Viden pred pulnoci, Macelj a potom Zagreb druha mytnice smer Split v 1 rano.
Pak uz je volna dalnice az do Splitu, kde dorazis v 7.
Jezdíme takhle každej rok čtyři rodiny na jedno místo ke Trogiru a je zajímavý, jak to má každej položený jinak. Dva jedou přes noc, vyrážej okolo 22h. Já jedu v půl třetí ráno, při rozednění Voralpenkreuz a v jednu odpo na místě, tzn. ideálně v době ubytování. Čtvrtej zase jezdí v šest ráno, nechce řídit nevyspalej. Já teda taky potřebuju aspoň na chvíli zavřít voči, takže mi můj model naprosto vyhovuje.
Když jsem neměli děti, jezdili jsme přes noc a pár hodin k ránu se někde prospali na parkovišti, ale spánek stál za hovno, teď s dětma – ani náhodou, takže ubytování v Rakousku na cestě tam a zpět taky; dává to (i s debilní D1) asi 6,5 hodiny první úsek ke Grazu a s kolonou někde na dálnici za Záhřebem nebo na placení mýta kolem 7,5 hodiny druhý úsek; kdyby se to seklo, může to být ještě víc, to bychom v životě neriskovali, vézt v kuse 12 – 14 hodin děti; to standartně nedávaj ani profesionální řidiči (maj povoleno max asi 10 hodin hodin a povinné přestávky), co jsou na podobné štreky zvyklí), natož „civilisti“.
To:Cerny Mor
Tak..12-14 hodin v kuse…Nakladka ctvrtek 17:30 Pamplona(ES). Vykladka patek 15:00 VW Wolfsburg(DE). Nakladka ten samy patek 16:30 Wolfsburg, vykladka sobota
sobota Komarom(HU). Takze da se to, dodavka Renault Master
Šak se můžete po cestě střídat, ne?
Cerny Mor: docela mazec, to Vam za to stoji? Co je tam co na Istrii neni? Byl jsem parkrat v Dalmacii a s detmi nevidim duvod se tam vlacet, Istrie 7-8 hodin cista jizda, rano v 5 odjezd, cca ve 14:00 na miste, akorat na check-in.
My delame dovolene v cervnu, abychom meli klid. A tou dobou je rozdil Dalmacie-Istrie treba i 4 stupne na teplote vody. Kdyz stoji pocasi za prd, je to znat.
Sysop: ok, nad tim jsem s detmi vubec neuvazoval, stejne jsou pecene-varene v bazenech, protoze atrakce, skakani… Letos navic byla voda tepla, ideal na plavani. Treba casem Dalmacii dame, zatim jde o cas a tam je to jasne – Istrie nebo nejake Recko apod. letadlem.
Recko letadlem smysl ma, kratsi vzdalenosti asi ne, kdyz si clovek poscita onanie na letistich plus pujcovani vehiklu v destinaci. Recko ma vyhodu, ze klesa pocet urvanych Cechu, pokud nejedes s cestovkou. Obcas zemetreseni na ostrovech, ale nic vaznyho, spis se polekas a pak mas vsem co vypravet.
My se zasadne vyhybame sezone. Jak doochodci. Cerven a zari, to jsou nase terminy :-). Ve skole se to domluvit da, kdyz jsou vysledky.
Letadlo se vyplati tak od 800-1000 km dal. Trosku je vyhoda, ze ten cas stravenej cestovanim letadle je rozkouskovanej, takze to lip utika nez sedet celou dobu za volantem. Ale samozrejme tech faktoru vyhodnost/nevyhodnost je cela rada.
shane: covece, me to rozkouskovani naopak vadi vic. V aute sice ridim, ale bud posloucham hudbu nebo se bavim s drahou. V letadle mam rad, kdyz je pomer cas v letadle/cas poposunovanim co nejvetsi, protoze si muzu cist. Neustale stani ve frontach (kde je ta doba, kdy online check-in a baggage drop-off pouzivalo par nadsencu a skutecne se usetrily desitky minut), popochazeni, to mi prijde jako totalne zabite a nezazivne a opticky prodluzujici celou cestu, nikoliv zkracujici.
Pokud nemas deti, tak je vyloženě blbost jezdit k mori o prazdninach. Nejenze pro samy turisty neni kam plivnout, ale hlavne je vsechno tak o tretinu drazsi.
Sysop: Recko s cestovkou jsem pred lety parkrat dal. 2x zari, pak jednou ze taky zazijem trochu akce a jeli jsme konec srpna-zacatek zari. To byla konecna – pocet dementu prilis vysoky, ten posledni let s ceskymi uberdementy se clovek stydel i za ne. Particka z freeshopu vyjevenych picusu ze ozrala sotva letadlo vzlitlo, litaly petky s vodou („Maaaro picooo zizeennn“), strasny. Pak jedna petka nebyla dovrena, tri rady lidi polite, no ostuda silena. Od te doby jsem presedlal na letadlo+booking.com a vetsinou pohoda, vymatlany krupany co litaji na lasty tam nepotkas. V Asii auto nepotrebuju, na Mallorce beru hned na letisti a vracim tamtez, pohoda. Vyhlasenym letoviskum s Anglany a Germany jsem se vyhybal vzdycky, do Magalufu nebo Chersonisu staci jeden vecer nahlidnout, aby clovek vedel, proc tam nebydlet.
No přesně, mě už nikdo nedostane ani poblíž El Arenal. Věděl jsem, co jsou Germáni zač, ale co předvádějí tam, nad tím kroutí hlavami i věčně ožralí Angláni. Hlavně teda vědí, že větší polovina ostrova stejně Germánům patří. Z čeho jsem byl paf, tak z předvádění velkorysé tolerance zbohatlických Rusů. Jsou ve vatě a nechají tam neuvěřitelný tržby za věci, za který by ani notně ožralý Germán nikdy peníze neutratil. Třeba půjčování talijánských supersportů a prohánění se s nimi mezi zástavbou. Jak mi bylo v půjčovně řečeno, dělají to téměř výhradně Rusové a lidi ze států bývalého SSSR.
Protoze ti anglani a germani jsou obycejma stredni nebo nizsi vrstva, co lita na levny all-incl kde si tejden muze davat do trumpety, ale celkove si moc vyskakovat nemuzou, zatimco z rusaku lita ven predevsim ta zbohatlicka cast, co jsou sice vetsinou stejny primitivove jako to ozrali bezkrky anglani, ale narozdil od nich maj vatu a radi se penezma chlubej.
Oni jsou to v podstate klasicky Homolkovi a Škopkovi, akorat ze chudi angkani a germani litaj do Recka, Turecka nebo Spanelska, zatimco chudi rusaci litaj akorat tak do prdele nebo na Krym. No a Cesi jsou neco mezi, spis bliz k tem anglanum a nemcum. Bohati Nemci a Rusove litaj do Karibiku nebo Oceanie na pobyty, kde all inclusive nezahrnuje jen zradlo a levnej chlast, ale treba osobnihu sluhu/asistenta a sportovni vyziti vcetne clunu a potapeni je v cene zajezdu.
… Bohati Nemci a Britove… Ne Rusove.
+1. To naprosto presne sedi.
Pak, kdyz se prehoupnes pres louzi, tak v Jizni a stredni Americe uplne to stejny predvadeji Amici. Ti zavatovani jsou zalezli nekde v soukromych sektorech a prumerna stredni vrstva si plati all-in a dela ramena. Stejnej model.
servisdok: jo, El Allgemein, to je hlavne hnusna spinava plaz s panelakama, pro me nepochopitelny misto pro dovolenou. Do vody jsem tam ani nelezl (spali jsme tam po vecernim priletu, je to 5 min autem od letiste).
Ad Rusove: na Istrii jsem jel, protoze je blizko. Proc tam jel Rusak s moskevsku SPZ, to netusim. Treba maka pobliz a auto si dovezl, ale je fakt ze znam Ukrajince, kteri jezdi z Kyjeva autem na lyze do zapadniho Rakouska, opet nepochopitelne, 2 dny za volantem. Proti gustu…
No Polák z Białystoku ve Val Thorens mě svého času taky překvapil…
Já bych klidně jel 1700km do Bulharska, ale bez děcek. Přes Rumunsko, Transfagaraš bych si střihnul.
Znám borce co jezdí do Řecka autem.
A dokonce do Španělska.
Pro někoho může být i cesta cíl.
A být na dálnicích v celé EU a okolních zemích neomezená rychlost, tak by se dalo s průměry 150km/h cestovat velmi rychle.
Stejně jako rychlovlaky, jak tu někdo vlhce snil.
Možná by Rakousko-Uherská schlamperei zvládla za 100 let zrealizovat 300km/h blitzugy Krakau-Teschen- Brünn-Wien-Graz-Abbazia und Prag-Budweiss-Linz-(odbočka Salzburg-Innsbruck)Wien-Budapest-Kaschau.
Recko jsem kdysi delal taky autem. S120 s kamaradem. Vraceli jsme se v puli rijna a v Albanii snezilo. Na Spanelsko autem jsem nikdy nesebral odvahu.
Kdysi jsem byl na motosrazu v Italii u Parmy a kterej tym byl z nejvetsi dalky, dostal celou susenou kejtu. Vyhrali to Rusaci odkudsi od Petrohradu. Neni mi jasny, jak pak s tou sunkou jeli zpatky.
Dachsmeister: rychlovlak ma drobnou nevyhodu: cenu. V JP a v Cine to funguje, protoze tam nas styl dalnic neni (v JP max 80 km/h, v Cine proste podobne jako my budovali socik a tak maji misto dalnic prd). Ale tady pri podobnych cenach nejdrive musi prijit smrt automobilismu (treba ve forme elektroaut) a az pak se nad tim da uvazovat. Pro ilustraci: Tokyo-Kyoto, 550 km, jedna cesta shinkansenem tusim 3k za osobu. Rodinka tam a zpet 24k, slevy zadne nejsou. Za celkem 5 hodin ve vlaku (2:37 jedna cesta), no neberte to.
Jenze Japonec to bere, protoze autem je to 8 (tam) nebo taky 13 (zpet), jak zjistil znamej, kterej tam mel sluzebak a prece ty sileny prachy neda. Podruhe uz je dal.
Tím hlavním šperhákem k elektromobilitě nejsou dokonalé akumulátory, ani cokoli jiného.
Je jím supravodivost. Dokud nebude zvládnutá, neopustí elektromobilita současné stadium, tedy pokusné, nebo spíš stadium výroby předražených hraček pro zelené fašisty.
Suparvodivost bude v budoucnu nutná minimálně v oblasti „velké“ elektroenergetiky.
Už tu nebudu, kdy na má slova dojde.
servisdok
7.7.2019 v 21:21
No jo, ale dokaváď se neobjeví supravodivý materiály při normální teplotě, tak je to jenom snění, žejo. Zatím jsme někde na -140 u prakticky vyrobitelných keramik? Si vem jaká pakárna je už napouštět trubkový chráničky u VN nebo datovýho vedení ochrannou atmosférou, natož totok.
No, kazdy sme iny. Ja som sice v Chorvatsku nikdy nebol, ale zato som bol dvakrat s priatelmi v Taliansku autom. Ja som v tom case robil servisaka fieldaka, takze dlhe jazdy v akukolvek dobu neboli pre mna problem. Ale boli problem pre kombinaciu ucitel+colnik. Stali sme kazde dve hodiny, cesta nam trvala donekonecna. Druhy raz to bolo s ex-tirakom. Sadnut za volant a tahat nebol ziadny problem, stali sme len na tankovanie (platbu mytneho neratam) a tych 1850km z nasho vychodoslovenskeho prdelakova do Vieste sme zvladli vo velmi slusnom case. A to este neexistovala dialnica prakticky cez cele Madarsko ako je dnes.
Libi se mi ta skepse nad unifikaci a jednotnosti baterek, napeti, proudu, a vubec pohonu. Eurosojuz se totiz dokaze dohodnout na budovani lepsich zitrku a dovozu cernousku, ale takove trivialnosti jako stejna zasuvka ve Francii, Nemecku a Italii, to ne.
Navrhuju ke kazdymu elektrokramu povinne dokoupit prives s elektrogeneratorem na naftu. Takovej sbijeckovej dava hodne kilowatt, ma nadrz na 12 hodin fungovani a utahne ho malej tranzit, tak to Tesla zvladne taky..
To neni dostatecne eko.
Ja spis vidim inspiraci v nadrazni jesterce. Ekovuz bude mit samozrejme vyjimku jako kolotocari, takze muze navesit stroodl privesu a na nich – pochopitelne – FVE! A porucime vetru, desti, slunci.
To by to hralo, aby to nejezdilo. A upravime kruhove objezdy, aby vsechno vyhovovalo!
To:Sysop
Ja nemluvim o EKO, to mne nejak extra v souvislosti s elektroautem ani nenapadne. Jde o to, dostat velblouda uchem jehly a to lze jedine tak, kdyz bude mit kazdy elektroauto svoji vlastni elektronabijecku charakteru mobilniho. Jinak to do Chorvatska elektroautem nepujde. A pomocna otazka zni:Kolik nabijecek stacionarnich maji na Balkane?
Tipuju, ze jak Chorvat ucejti financni potencial, bude nejakej kabel viset na kazdy stodole. Presne v duchu „balkansky sluzby za germansky ceny“.
Autor dělá stejnou chybu jako všichni předvídači, kteří předvídají komplexní jevy pomocí jednoduchých úprav jedné podmínky za ceteris paribus.
Ano, pokud budou mít všichni zítra elektromobily, bude cesta do Chorvatska docela problém.
Jenže reálně to samozřejmě bude jinak. Zaprvé, kdybych neměl auto, které tam v pohodě dojede, co udělám? No nepojedu tam. Místo Chorvata vydělá třeba Řek, protože primární důvod jízdy do Chorvatska je právě dostupnost autem.
Zadalší, i kdybych tam jet chtěl hned zítra koupenou Teslou, tak můžu a zas taková trága to nebude, protože těch, kteří ty elektromobily fakticky mají je málo a těch, kteří s nimi zrovna teď jedou na Istrii je ještě míň. Možná se někde zaseknu na nabíječce déle, ale s tím počítám (žádný majitel elektroauta není idiot, který si myslí, že s nabíjením není problém – naopak si je toho dobře vědom a tomu přizpůsobuje cestu a očekávání na ni).
Takže článek nic moc – pokud to měla být sranda z elektromobilistů, je tam málo vtipu. Pokud to měla být filipika proti elektromobilitě jako takové, tak tomu chybí rozumná faktická základna.
No, vy zase děláte chybu že doufáte, že se zaseknete jen možná. Zásadní problém je, že odpor vzduchu je závislý na rychlosti, z čehož vyplývá že buď pojedete rychlostí 80-90 km/h a budete se blížit dojezdu dle wltp, nebo pojedete rychleji, a budete rád za polovinu. Mmch všimněte si, jaké podmínky platí pro test:10-15 stupňů apod. (https://autobible.euro.cz/realny-dojezd-12-elektromobilu-dojede-nejdal-nejvic-lze/). Takze při 130 km/h budete patrně rád, když budete nabíjet každou hodinu a půl. To máte z cesty např ke Splitu slušné peklo.
Takze při 130 km/h budete patrně rád, když budete nabíjet každou hodinu a půl. To máte z cesty např ke Splitu slušné peklo.
Možná by prostě stálo za to vzít něco s velkou baterkou a zkusit to…
Cim vetsi baterka, tim dyl se nabiji, ne?
To ano, ale taky se tam vejde víc energie pod plným výkonem nabíjení.
Prostě by mě to zajímalo, protože psal uživatel Tesly X, že s tím zkusil jet z Prahy do Alp na hory. Přes řeči doomsayerů to dobili před Mnichovem a pak až na hotelu. Prostě normální cesta bez problémů.
A určitě měli zapnuté topení a větrání, měli lehoučké servořízení, svítili, hrálo jim rádio atd., nebo jeli v hubertusech, bavili se jen spolu a zapařený okna utírali ručně? Nebyl jste s nima, mohla to klidně být šikovně balená, placená reklama. Fyzikální zákony ještě furt platí a ani Tesla nemá k dispozici o moc lepší akumulátory, než jsou běžné.
A určitě měli zapnuté topení a větrání, měli lehoučké servořízení, svítili, hrálo jim rádio atd., nebo jeli v hubertusech, bavili se jen spolu a zapařený okna utírali ručně? Nebyl jste s nima, mohla to klidně být šikovně balená, placená reklama. Fyzikální zákony ještě furt platí a ani Tesla nemá k dispozici o moc lepší akumulátory, než jsou běžné.
Pokud vezmete nejhorší scénář cca 30 kWh/100 km, tak to vyjde s nabíjením u Regensburgu. Osobně bych si tam zastavil stejně kvůli přestávce. Myslím, že hledáte problémy, kde nejsou.
https://ev-database.org/car/1076/Tesla-Model-X-P100D
Marty…
Netvrdím, že takovou jízdu nelze provést, ale už jen ten fakt, že nutno se přizpůsobovat nabíječkám určuje, že vozidlo není vhodné pro takové cestování.
Akumulátorová autíčka mají perspektivu jen tam, kde jde o akční rádius do 100 km a bez jízd s velkým zatížením.
Netvrdím, že takovou jízdu nelze provést, ale už jen ten fakt, že nutno se přizpůsobovat nabíječkám určuje, že vozidlo není vhodné pro takové cestování.
To si nemyslím. Osobně si stejně každé 2 až 3 hodiny zastavím a na to při dodržování povolené rychlosti 90 kWh baterie stačí. Že současné kapacity baterií nejsou vhodné na křižování Německa sem a tam v režimu 200+ km/h…o tom nikdo nediskutuje, to je pravda.
Marty…
Já si po 2, 4, nebo taky 6 hodinách zastavím. Tam, kde chci sám, bez ohledu na nabíjecí zařízení či frontu u něj. A stojím jak dlouho potřebuju já, nikoliv vozidlo. Taky s sebou nemusím tahat metráky hmotnosti navíc.
Energetickou hustotu určuje přírodní zákon – akumulátory patří tam, kam jsem psal, tj. do lehkých vozítek pro krátké trasy.
V současné době se blbne, šíří se magorie o elektrické dopravě vzduchem atd., ale to vyšumí…
A Hyperloop, zapomněl jste na Hyperloop! Už se těším, až po Muskofariánech nám tady začnou básnit kompresorofariáni.
Já si po 2, 4, nebo taky 6 hodinách zastavím. Tam, kde chci sám, bez ohledu na nabíjecí zařízení či frontu u něj. A stojím jak dlouho potřebuju já, nikoliv vozidlo. Taky s sebou nemusím tahat metráky hmotnosti navíc.
Chápu, osobně mi přijde, že benefity (jízdní vlastnosti, vlídnost používání, snažší servis..atd.) převažují nad opruzem s nabíjením, ale rozumím, že někdo to může mít postaveno jinak.
Energetickou hustotu určuje přírodní zákon – akumulátory patří tam, kam jsem psal, tj. do lehkých vozítek pro krátké trasy.
V současné době se blbne, šíří se magorie o elektrické dopravě vzduchem atd., ale to vyšumí…
Uvidíme, kde budeme za 10 až 15 let. Další generace by mohla mít baterie 150 až 200 kWh, jak teď ukazuje Tesla. Paradoxne nizké těžiště by mohlo pomoci současnému trendu SUV, která jdou snadno na boudu.
I současná generace má přes 200 kWh, jak teď ukazuje pokroková firma SÖR, například tento kousek.
I současná generace má přes 200 kWh, jak teď ukazuje pokroková firma SÖR, například tento kousek.
Ano, já se pohyboval v osobních vozidlech.
Marty…:
V osobních vozech 200 kWh za cenu příliš vysoké hmotnosti (800 – 900 kg) nebude už nic efektivního.
Autobusy s akumulátorem leda tak do historických čtvrtí, lázní apod. Jinak je lepší trolejbus.
Stále ta energetická hustota rozhoduje…
Stále ta energetická hustota rozhoduje…
Spíše je to o tom, jestli chtece dýchat to, co padá z předjezdce před vámi…
Marty…:
„… jestli chtece dýchat to, co padá z předjezdce…“
– – – –
Opravdu to není chceš/nechceš.
Ty snad máš nějaký výběr, zda chceš nebo nechceš kvanta kamionů před sebou a kolem sebe…?
Je to o pristupu. Jsou lide, kteri berou auta jako vec, ktera ma slouzit a pak jsou lide, kteri slouzi autum. Taky mam doma UAZe, u ktereho je to tak fifty:fifty, protoze pokud mu neslouzim s vercajkem ja, neslouzi pak on nekde v lese. Ale pocitam s tim, beru to jako zabavu a nikomu bych necpal, jak je to uuuzasny.
Lidi jezdi na dovolene za klidem, za adrenalinem, za sukem,… proste kazdy soudruh dle svych potreb. Kdyz nekdo hleda adrenalin, poridi si elektroauto a je v napeti, jestli po ceste bude napeti. A pokud bude, tak aby cekani na nej nebylo delsi, nez cesta sama. Inu, proc ne. Umim si toto predstavit treba u bydlika, protoze kdyz chytneme nekde na ceste (pravidelne v Italii a Nemecku) zamrdanou dalnici, manzelka jde dozadu varit. Nejprve dostanu kafe a pak, pokud to trva dele a sune se moc pomalu, tak i plnohodnotne jidlo. Takto travit cas nekde pred a u nabijecky je sice vopruz, ale predstavit si dovedu. Nakopnu vnitrni centralu, zapnu klimu, jsem v pohode.
Cely ten cirkus okolo elektromotorku by mi nevadil, kdyby mi to nikdo necpal a kdyby to bylo fer. Ve ctvrtek jsem jel z prace od Eisensteinu, vzal jsem to na Susici a primo za krizovatkou Klatovy/Susice je vedle silnice cyklostezka. Po cyklostezce jela hromada pumpickaru a po silnici fura pumpickaru na mopedech. Musim rict, ze jim to docela svistelo. Nevim kolik, nechci kecat, ono je to tam mirne s kopce, ale pres sedesat jeli zcela jiste. Takze mame moped (nazyvany elektrokolo), na ktery nemusi byt zadne papiry, zadne povinne ruceni, zadne STK a pritom pri narazu do jakehokoli jineho vozidla v protismeru zcela jiste je schopen ridic tohoto vozidla zpusobit skody nemale a dost mozna i na zdravi. Je to fer? No samozrejme, ze neni.
Nevadi mi apriori, ze nekdo na necem jede. At si jede treba na lochnessce. Ale vadi mi, ze ja jsem Systemem buzerovan, kdezto on ne. Kde je mezi nami rozdil? Kdyz budu mit moped na spalovaci motor, musim mit furu papiru, helmu, bryle,… kdyz misto spalovaku mam elektromotor, tak nemusim nic.
Takhle se projevuje typické čecháčkovství, druhý se má o něco lépe, tak mu to hnedka musíte závidět, že? Tak si to (elektro)kolo taky kupte, přece nejsou zas tak drahý.
Že kola nemají povinné ručení – je spíš nevýhoda pro samotné cyklisty, pár stovek za rok určitě není problém za to dát. V případě že cyklista způsobí škodu za pár mega, když např. kvůli němu to kamión strhne a napálí to do stromu, bude muset všechno cyklista hradit ze svého.
Rychlost 60 km/h – není to nic nového, silniční kola odjakživa jezdí i rychleji.
PrincJason:
„…typické čecháčkovství, druhý se má o něco lépe, tak mu to hnedka musíte závidět, že?…“
– – – –
Najezdil jsem s vozidly všech možných kategorií stovky tisíc a zrovna elektrokolo se mi nejeví natolik výhodné, abych si je pořídil.
Do okruhu cca 30 km používám normální kolo, 12,5 kg hmotnost.
Vrnítko v něm nechci, rád se protáhnu za účelem fyzické kondice.
Nechtěl bych třeba elektrokolo táhnout s vybitou baterkou.
Ale kdo chce, ať si na tom jezdí.
Re: PrincJason
6.7.2019 v 18:44
Ma se lepe? Mam si koupit moped?? Proc, proboha??
A ze z cyklisty dostanu v pripade nehody v pohode par mega??? Tak to je megafor :-D
Ty vole… prej zavist :-X Tak to uz je fakt hotovo…
PrincJason: Hehe, tak se nádherně splést a ještě ten svůj mimózní odhad takhle úžasně prezentovat :D :D
Re: Sysop
Takže předpokládám, že byste rád docílil toho, aby papíry nemusely být ani na spalovací motory do stejného výkonu? Nebo byste jim napálil stejné povinnosti… to snad ne?
Re: LWG
6.7.2019 v 20:00
Samozrejme, ze bych to zrusil obema. Driv papiry nebyly a lidi taky zili. Za chvili by byly papiry i na retezovou pilu.
A není to náhodou tak, že zákon pomocné motorky omezuje rychlostí a nerozlišuje spalováky od elektro?
Re: monday
6.7.2019 v 20:50
Ja jsem kdysi mel Babetu a takhle rychle teda nejela ani omylem. Prodal jsem ji presne v okamziku, kdy zavedli povinne helmy a bryle.
Re: monday
Neznam detaily, ale zakon neni zed, jak se zda: https://www.akumo.cz/zrychleni-elektrokola
Nechapu ale, proc mam mit papiry, helmu a bryle na Babette, ktera ma konstrukcni rychlost 40 km/h a vydojit z ni 50 lze se sluncem a vetrem v zadech plus upravach.
To je to, o cem je jadro prazskeho krysarika.
Tak mi to pánové teda vysvětlete, zatím žiju v dojmu, že škodu při nehodě platí viník. Pokud má povinné, jde to z něj. Když ho nemá, jde to z jeho vlastní kapsy. To se týká i chodců a cyklistů. Povinné ručení pro chodce a cyklisty není pouze proto, že je velmi nepravděpodobné, že by způsobili nehodu s vážnými následky.
Jinak se ti divím Sysope, že vůbec si byl ochotný vlézt na něco takového jako babeta. Pro mne je absolutní minimum něco na způsob Honda Wave 110, sice to taky moc nejede, ale když se na ní podrží plný plyn dostatečně dlouho, tak se rozjede na 90km/h. Spotřebu má kupodivu o 30% nižší než babeta a navíc jako všechny 4T nežere olej.
Re: PrincJason
6.7.2019 v 22:53
Babetta byla uzasna, protoze se mi vesla do sklepa v panelaku a v 15 letech je clovek proste king.
Co se onoho ruceni tyce, tak zasadni rozdil je ten, ze kdyz cyklista ti rozmlati auto, ale ma uplny hovno, tak z nej tu skodu proste NEDOSTANES. Vezeni pro dluzniky v moderni dobe jaxi nemame. Takze zatimco pokud ma nejakou pojistku, treba i ‚na blbost‘, tak neco dostanes a jinak sorry jako.
Cili ano, zijes v dojmu. Vinika mit sice budes, ten se ti uplne klidne prizna, ty na nej podas obcanskopravni zalobu o nahradu skody, soud ti ji uzna a tim to skonci. Z pumpickare dostanes treba pade, zbytek ti bude splacet po par stovkach pul zivota. Dobry, no. Ovsem za predpokladu, ze mezitim treba nebude platit skocny na tri pancharty plus neudela nejakej dalsi pruser, uplne nejlepe i s exekuci.
S pravdepodobnosti to nema co delat. Jde jen a pouze o pojistovackej kseft.
Trochu si Sysope protiřečíš. Pojištění má secsakra co dělat s pravděpodobností. Pokud případů, kdy cyklista nebo chodec zavinil dopravní nehodu a nebyl schopný uhradit škodu, bylo např. loni víc, než kolik napočítáš na prstech jedné ruky, myslím si, že by stálo za to uvažovat o plošném povinném ručení pro každého. Můžeš nějaký takový příklad uvést?
Ale myslím si, že štěkáš na špatný strom. Když nehodu způsobí ožrala, tak taky musí ze svého hradit celou škodu. Takhle od boku bych si tipnul, že případů, kdy ožrala škodu neuhradí, bude řádově více, než když se to samé stane cyklistovi. Prostě chtělo by to nějaké statistiky, ze kterých by bylo jasné, jestli vůbec má smysl o pojištění pro cyklisty uvažovat.
cituji včetně caps locku:
ELEKTROKOLO S TOUTO ÚPRAVOU JE MOŽNÉ PROVOZOVAT JEN NA VLASTNÍ NEBEZPEČÍ A NA ZODPOVĚDNOST UŽIVATELE A ZÁSADNĚ MIMO POZEMNÍ KOMUNIKACE, V SOULADU S PLATNOU LEGISLATIVOU EU.
monday:
„… ZÁSADNĚ MIMO POZEMNÍ KOMUNIKACE…“
Tím úpravce myslí jízdy v terénu – jenže s tím bude kdejakej chuj jezdit v normálním provozu, časem dojde k nehodě. Řešení = přitlačením na fízly, těm přibyde do auta další těžké zařízení a budou měřit.
@Corona,
víte, že podle Servisdoka jste Vy, já a ex.lex jedna a ta samá osoba a diskutujete tak sám se sebou?
monday:
„…dle Servisdoka jste Vy, já a ex.lex jedna a ta samá osoba…“
———–
A kde to prohlásil…?
Tady mám jen tenhle nick.
Kdysi před lety jsem tu použil i jinej, pro lepší efekt vypruzení smažky „alef“, bo jak se jmenovalo.
Ten ex.lex byl jakýsi ujetý rádoby filozof, veskrze nepraktický člověk, bez (tvrdého) vzdělání, dost mě nepodobný…
@corona
http://dfens-cz.com/vzkaz-geislerove-madlovi-polivkovi-a-dalsim-sracum-nejen-z-letne/comment-page-4/?show=comments#comments
Cituji:
Mimochodem, nevíte náhodou, co je s identitou ex.lex? Zapomněl jste, monday&corono, přístupové heslo k dotyčnému nicku? :D
Heleďte se, já sám se nepovažuju za bůhvíjak chytrého a vnímavého. Ale jenom naprostý tupoň by si nevšiml tolika shodných znaků v příspěvcích nicků ex.lex, monday a corona.
Nevím přesně, co má znamenat ono schizoidní cvičení tří identit jednoho Burešova voliče, co tu předvádíte. Takový trevor12 je aspoň čitelný, má jeden nick a víme dobře, za koho kope.
Připomíná mi to přístup nezletilých děcek, co mívají na sociálkách také několik identit.
U těch je to nepochybně způsobeno nevyzrálostí osobností a také tím, že by chtěly být aspoň virtuálně někým jiným. U dospělých lidí, kteří na tomhle webu diskutují, to ale působí dost amatérsky a směšně.
mam dva nicky trevor12 a trevor12. (s teckou) jednou by nejak neslo se prihlasit tak jsem si regnul i ten s teckou
Re: monday
7.7.2019 v 7:09
Jo, to je treba jako ty WiFi routery, co davaj 1 W a maji v papirech JEN PRO EXPORT, ze? Proc je s tim potom v panelacich v Cesku tolik problemu?
@Sysop
No to je ten problém, že furt brečíme, že stát moc reguluje a do všeho se sere a když stát nereguluje nebo málo buzeruje, tak se chováme jak totální dementi.
Viz půjčky, automaty,lesy rozmrdaný čtyřkolkama, kretén na motorovým padáku co o víkendu oblažuje 2000 lidí i když nad zástavbou nemá co dělat.
To nemá řešení.
monday:
„…,lesy rozmrdaný čtyřkolkama, kretén na motorovým padáku..“
– – – –
Taky posraný koptéry s kamerama, co si kupujou hlavně primitivové.
Tam už regulace zasahuje a za chvíli si modelář nepustí ani půlkilový letadýlko, aniž by musel mít licenci a možná i evidovat lety…
Taky pamatuju, kdyz jsme litali na glajde bey papiru…
Taky pamatuju, kdzy jsme na fichtlovi jezdili bez helmy…
Taky pamatuju, kdyz na broknu stacil papir z MNV…
Holt, lidi si za to muzou sami.
Re: monday
7.7.2019 v 8:34
Bohuzel, lidska spolecnost je prevaznou vetsinou banda kretenu. I ty elektricky mopedy by se daly, kdyby lidi byli opatrni a ohleduplni. Regulace nastupuje, kdyz pocet pruseru prekroci unosnou mez.
Re: monday
7.7.2019 v 8:34
U nas na Sumave se curaci s motorovyma padakama resi dennim ohnostrojem. To ten sulin vidi a leti do prdele. Ale nastesti tenhle nesvar tady je tak max 2x do roka, ze tu krouzi a krouzi.
Ja do letadel nedelam, nechapu, proc nemaji tlumice, dyk to hovno vazi a lidi by s tim nesrali.
Lidi se chovají přesně, jako uživatel Marty…Dělají, protože mohou. Na chování takovýchto lidí všechna svoboda stojí a padá. Oni na to možná přijdou sami, ale pro ostatní okolo nich už bude pozdě, šrouby už budou utažené a nebude síla, co by je zase povolila.
Tady to je.
https://www.novinky.cz/internet-a-pc/507677-mate-dron-cekaji-vas-nejspis-povinne-testy.html
Tohle způsobili zase jen lidi, který neměli rozum a chovali se jako hovada podle hesla „co není zakázaný, to se může“.
Takže i lidi, který to prostě jenom baví a nikoho nechtějí šmírovat či někomu ubližovat, na tohle dojedou. Myslím si, že lidí, který to jen baví skládat a vylepšovat – co to mají jako hobby, je drtivá většina.
Zkurvili to arogantní mladí hajzlové, co si nevidí na špičku nosu a chovají se, jako by byli ve městě sami.
Bohuzel takto to funguje se vsim. Jak se neco rozsiri, infiltruji to debilove a nasledne prichazi utazeni sroubu. Plus, pokud z toho koukaji nejaky penize jako vejvar, se na ten cecek jeste povesi nejaka soukroma firma/neziskovka.
Je to porad to stejny.
Bavil jsem se s kolegy v praci, ze u nas jsme meli kliku, ze existoval nekdo, jako Baudys a lidi okolo, kteri meli zajem uvolnit zbrane, nez se System rozkoukal, protoze tou dobou mel na starosti jine rozkradacky.
Nemci maji smulu a zrejme nikdy nebudou moci nosit. Sami uznavaji, ze vsude je tolik debilu, ze nez by se to poradne rozjelo, uz by to nekdo zkurvil. Takze jsou radi za svoje zatramovky, kterych zrejme maji mnohem vice, nez my a i kdyz si z nich mozna nikdy nevystreli, tak maji aspon to.
Zveda se jim tam kriminalita s nozi, ktere jsou zakazane. Uvidime, kam az to povede. Protoze vic zakazat uz to nejde a je to typicky priklad bezzubosti Systemu tam, kde by naopak mel byt funkcni. Dovolit lidem, kteri maji nemecke ovcanstvi a splni podminky, aby mohli nosit zbran, kterou se mohou ubranit. Jenze… a tak porad dokolecka dokola.
Poslechněte Marty, slušně Vás žádám, abyste zdejší, již tak dost nepřehlednou diskusi, přestal zasírat tím tapetováním kursivou. Je to naprosto zbytečné.
Já vážně chápu, že tohoto zvyku, tak rozšířeného a tolerovaného snad pouze na Novinkách a Burešově iDnesu, se hodně těžko zbavuje.
Jestli Vám tam dali ban, tak holt musíte počkat, než skončí, to se nedá nic dělat.
Tady to prostě zvykem není, nikdo to tady nedělá a tak se podle toho prosím chovejte.
Díky.
Tady to prostě zvykem není, nikdo to tady nedělá a tak se podle toho prosím chovejte
Takže po více než 10 letech diskuzí tady na dfens mě budete poučovat, co je zde mám dělat? Chápu to správně?
Teď teprve vidíme, jaký potenciál skýtaly fotonové diskuse s Urzou. Škoda, že se jich Marty nezúčastňoval.
Ano, chápete to správně, teď Vám ještě zbývá, začít se chovat tak slušně, jako ostatní zde. Tedy netapetovat.
A jak tedy odlišit citát nebo zvýraznit část textu. Je přípustný bold, nebo je to také neslušnost? ?(Občas také něco zvýrazním odlišným písmem a zatím jsem nebyl peskován). Citovat v úvozovkách je slušné či nikoliv?
Vzdyt staci ‚re‘, kazdej snad pochopi, na ktery detail se reaguje. Kdyz s nekym mluvis a neprehazujete za kazdou vetou, tak taky pak opakujes, co rikal a na co presne regujes? Je to prece uplne stejny. V pripade dlooouheho mohologu pak staci treba jen uvest zacatek vety.
Ano, chápete to správně, teď Vám ještě zbývá, začít se chovat tak slušně, jako ostatní zde. Tedy netapetovat.
Nelze než vám znovu zopakovat pravidla toho serveru, na která jsem vás již jednou odkázal.
Důležitá upozornění pro čtenáře
6. Pokud se Vám to nelíbí, nečtěte to.
No… jenze diky rostoucimu objemu textu se v tom pak i nahovno orientuje. Trocha ohleduplnosti nikoho nezabila.
No… jenze diky rostoucimu objemu textu se v tom pak i nahovno orientuje.
Primárné se „nahovno“ orientu kvůli tomu, že systém při větším počtu příspevků je řadí nepřehledně.
Spíše je to tom, že servisdok zvolil mentalitu česke situace na silnicích, kdy pyskuje nad důsledkem místo, aby řešil upgrade diskusního systému. Podobně jako v Německu je na většině dálniční sítě upozornění na uličku pro záchranáře, v ČR hovno a akorát se stejným stylem pyskuje, že jí řidiči netvoří.
Diskusní systém je daný a dokud ho pan domácí nezmění, bude takový, jaký je.
Řekněte mi – jaký máte přesný důvod dělat tuhle diskusi ještě nepřehlednější, než už je?
Opravdu by nestačilo jen to Re:, co navrhuje Sysop, nebo třeba 2 servisdok:, které navrhuji já. Pak je přece přesně dáno, komu je odpověď určena, ne?
Je to jen o přizpůsobení se danému diskusnímu systému, nic víc.
S šestým bodem pravidel to vůbec nemá co dělat. Je vidět, jak to chápete: ten bod se totiž týká OBSAHU, nikoliv formy, víte?
Myslím, že víte, ale arogance Vám nedovoluje se čemukoli přizpůsobit. Třeba zvyklostem.
Diskusní systém je daný a dokud ho pan domácí nezmění, bude takový, jaký je.
Místo, abyste přiložil ruku k dílu a navrh upgrade, nebo přišel s novou verzí, tak prostě buzerujete ostatní, protože je to nejjednodušší.
Je vidět, jak to chápete: ten bod se totiž týká OBSAHU, nikoliv formy, víte?
Chodím na server téměř od jeho začátků, kdy se převážně zaměřoval na problemtiku firemní kultury a situace okolo motorových vozidel. Už tenkrát bylo jasně deklarováno, že služba webu je poskytována, jak je..tedy jako celek a pokud se to někomu nelíbí, může jít o dům dál.
Karkulka: v cem delam „chybu“? Split fakt neni na Istrii. I s prvnim Leafem se da jet pro slusny dojezd 110. S novymi auty 120. To neni zadny zazrak, ale taky zadna traga. Chapu, ze kdyz blabolite o 80-90, vypada to jako desny rozdil, ale realita je proste jinde, i kdyz ss Vam nelibi.
Co my na to…hmm, naposled sem natankoval na 3500 km, tak zase nějakejch pár měsíců nemusím na pumpu. Co máš dál?
K čemu je taková teorie?