Se stranou strážnickou tak mohu pouze ideologicky souhlasit v tom, že „magistrála nou cyklist“. Taky si to myslím, respektive „public road no cyclist“, eventuálně bych také akceptoval „no cyclist at all“.
:D :D :D přesně
jak osvěžující bez těch otravných a neustále omílaných témat…
JASAN
Souhlasim, „aktuální thema frí článek“ na starou dobrou veselou notu je jako pohlazení od babičky.
Spazik
Já teda moc nerozumím tomu, co může policajt dělat v Praze bez angličtiny, když minimálně v centru je víc cizinců než Čechů :-D
Docela mě fascinuje, když si někde cyklisti vymručí cyklostezku a pak zjistí, že jim po ní chodí lidi a považte – s děckama a kočárkama! To pak když se cyklista chce trochu rozšoupnout a ne kličkovat mezi pěšákama, tak aby se zase placatil po silnici, neboť zde je pánem a plechovkáři si musí dávat setsakra bacha, aby se nejen o něj nedejbože neotřeli, ale nyní se ze zákona nepřiblížili na méně než 150cm. Jsem zvědavý, kdy se na cyklostezky zakáže vstup bez kola.
deacon
To je bohuzel problem toho, ze se cyklostezky stavi jako utvary, ktere jsou pro PESI a cyklisty a obecne toho, ze nase infrastruktura je proste mizerna. Takze samozrejme pesi oceni novou moznost se nekde poprochazet. Mesta jsou cim dal narvanejsi a diky ruznym omezenim a srani na infrastrukturu je to v nich pro lidi daleko horsi. A do toho jeste vstupuje fakt, ze ohleduplni k sobe lidi moc nejsou. je to komplikovany problem, jehoz reseni je v nedohlednu.
moravan
Porušování zákona, ale i občejné etiky, je u mnoha dnešních pomahačů a chráničů běžným jevem a jejich vedení o tom ví.
Mám věrohodné informace o případech, kdy policie trestnou činnost vědomě kryla nebo i páchala a nevyvolalo to žádnou adekvátní reakci ze strany GIBS, státního zastupitelství ani ministerstva. I když o tom věděli, černé na bílém.
To je systémová hniloba takového rozsahu, že nikomu nedoporučuju jakkoli důvěřovat těmto psychopatům v uniformách.
Kriminalita státních zástupců ( resp. zástupkyň, jelikož je tam masivně přefeminizováno ) už jen dokresluje žalostný stav režimu v úpadkovém stadiu. Zdeněk Jemelík, spolek Šalamoun, a další, by mohli dlouze vyprávět.
Chaotičtí cyklisté jsou, ve srovnání s tím, marginální problém.
Ada
„..jako například ministerstva vnitra. Jak se jim s tím asi žije a kam až asi zamýšlejí to nechat dojít.“
Vzhledem k tomu, že ministrem lásky je předseda starostů, pak očekávám, že by je za jejich pokus zkasírovat hejla bez zákonného důvodu poplácal po zádech. Zastupuje partaj, která tyto sbory zřizuje a z jejich činnosti si mastí kapsy.
Šlápnutí na krk bych čekal od nějaké partaje, co si potrpí na centralizaci a pase si spíš PČR.
Roots
Teď z jiného kraje -> nevíte jak nakonec dopadli ti měšťáci z Uherského Hradiště?
Atavistický autista
Tak na jednu stranu tam byli namachrovaní měšťáci neznalí zákona a na druhou stranu arogantní cizák a cyklozmrd, co si myslí, že může cokoliv a hned na každýho, kdo s ním nesouhlasí bonzuje do Bruselu. Nemám v lásce ani jednu z těch stran.
Já už jsem na kole neseděl tak deset let, ale vždy mě více bavilo jezdit na silnici v lese třeba kousek od Staré Boleslavi na čerstvém vzduchu s minimálním dopravním ruchem, než někde v smradlavém centru Prahy. Samozvaní páni silnic…
evlo
To prostě člověk fakt nevymyslí
Jenda_
Já bych chtěl k článku dodat, že uváděná výjimka platí pro Stezku pro cyklisty, zatímco po Nuseláku vede Stezka pro chodce a cyklisty společná, a dále (po mostě přes Pankrácké náměstí) pak pokračuje Stezka pro chodce s dodatkovou tabulkou „cyklistům vjezd povolen“ (do ulice Na Pankráci) a chodník (do ulice 5. května). Další problém je v tom, že značení začátku této stezky není z magistrály vidět, a fyzický nájezd na ni neexistuje (jsou tam betonové bloky a svodidla), musí se odbočit o křižovatku předem (Wenzigova) a jet po kostkách a zbytcích tramvajových kolejí v ulici Ke Karlovu. Obdobný problém je pak na druhé straně, chtěli-li bychom pokračovat ulicí 5. května (například do některého z obchodů), tak stezka končí na chodníku a na silnici nelze sjet, neboť je tam dopravní zábradlí a následuje zeleň a (většinou obsazená) parkovací místa. Ani povinnost užít stezku, ani výjimka z této povinnosti, se tedy na diskutovaný případ nemůže vztahovat.
Pokud chcete udělat něco pro to, aby cyklisti nejezdili po Nuseláku ve vozovce, tlačte na to, aby se na začátku té stezky (buď do ulice Horské, nebo přímo na začátku Nuseláku) udělala do svodidel díra a srazil se obrubník. Pak už zbývá jen problém s chodci kráčejícími prostředkem se sluchátky čumícími do mobilu (real story), který ale zde není zas tak vážný a asi by se dal přetrpět.
Kadel_II
“ … aby se na začátku té stezky (buď do ulice Horské, nebo přímo na začátku Nuseláku) udělala do svodidel díra a srazil se obrubník. “
Což je logická myšlenka, tedy, konsekventně, nemůže projít hřibovládou. Principem je přeci motoristům jízdu komplikovat, i (např. zde) za cenu nižší bezpečnosti cyklistů.
CzechDave
Zrovna na chodníku, pokud je dostatečně široký, lze část, určenou pro jízdu cyklistů, barevně označit nebo oddělit třeba pruhem zámkovky s jinou barvou. Viděl jsem to takhle v Německu, Rakousku, Francii nebo Anglii a mělo to logiku. Každému bylo jasné, co je co a choval se podle toho.
Jenda_
Chodník na Nuseláku bohužel není dostatečně široký.
Oddělené stezky jsou v jiných místech, která dostatečně široká jsou – například ulice Budějovická (kolem Alzy), ale chodci na to kašlou a klidně jdou navíc v několika vedle sebe přes celou šířku, jak se můžete přesvědčit třeba i na fotkách z náhodně projíždějícího snímkujícího auta mapy.cz.
Nechápu, proč to měšťáci ještě nepoužívají jako zlatý důl. Podle mě by se tam daly trvale vybírat desítky pokut za hodinu.
Kadel_II
Protože pičikolistovi se nedá sebrat řidičák a motorista většinou jezdí pracovně, tedy spěchá a nemá čas se tahat s lidoopem. S motoristou je to jednodušší z obou hledisek.
Jenda_
Omlouvám se, nepochopil jsem souvislost vašeho příspěvku s mým, hovořil jsem o zlatém dolu, že by pokutovali chodce jdoucí po stezce pro cyklisty, kde nemají co dělat. A nevím co to má společného s motoristy. Jinak já většinu toho co najedu na kole najedu pracovně.
Jenda_
Možný problém vidím v tom, že asi lze argumentovat tím, že někdo vyšel z domu/obchodu a kolem značky na začátku neprošel — je to podobné jako kdybyste se nějak dostal doprostřed jednosměrky, nebo klidně na dálnici (například zde https://mapy.cz/letecka-2015?x=14.7119064&y=50.2198860&z=19&pano=1&pid=68355414&yaw=2.508&fov=1.571&pitch=-0.040 nebýval ten plot a brána a nebylo jak poznat, že jdete/jedete z lesa na dálnici). To ale také, bohužel, ukazuje častou bezzubost toho CzechDavem prezentovaného řešení.
Starej dobrej DF, za jedna…
Se stranou strážnickou tak mohu pouze ideologicky souhlasit v tom, že „magistrála nou cyklist“. Taky si to myslím, respektive „public road no cyclist“, eventuálně bych také akceptoval „no cyclist at all“.
:D :D :D přesně
jak osvěžující bez těch otravných a neustále omílaných témat…
Souhlasim, „aktuální thema frí článek“ na starou dobrou veselou notu je jako pohlazení od babičky.
Já teda moc nerozumím tomu, co může policajt dělat v Praze bez angličtiny, když minimálně v centru je víc cizinců než Čechů :-D
co bys chtěl za 300 000?? :D
Plus 10.000.- měsíčně příspěvek na bydlení, plus stravenky v hodnotě 130.- Kč.
https://www.parlamentnilisty.cz/politika/politici-volicum/Hlubucek-STAN-Vyssi-naborovy-prispevek-pro-strazniky-a-dalsi-vyhody-pro-nove-uchazece-697176
Docela mě fascinuje, když si někde cyklisti vymručí cyklostezku a pak zjistí, že jim po ní chodí lidi a považte – s děckama a kočárkama! To pak když se cyklista chce trochu rozšoupnout a ne kličkovat mezi pěšákama, tak aby se zase placatil po silnici, neboť zde je pánem a plechovkáři si musí dávat setsakra bacha, aby se nejen o něj nedejbože neotřeli, ale nyní se ze zákona nepřiblížili na méně než 150cm. Jsem zvědavý, kdy se na cyklostezky zakáže vstup bez kola.
To je bohuzel problem toho, ze se cyklostezky stavi jako utvary, ktere jsou pro PESI a cyklisty a obecne toho, ze nase infrastruktura je proste mizerna. Takze samozrejme pesi oceni novou moznost se nekde poprochazet. Mesta jsou cim dal narvanejsi a diky ruznym omezenim a srani na infrastrukturu je to v nich pro lidi daleko horsi. A do toho jeste vstupuje fakt, ze ohleduplni k sobe lidi moc nejsou. je to komplikovany problem, jehoz reseni je v nedohlednu.
Porušování zákona, ale i občejné etiky, je u mnoha dnešních pomahačů a chráničů běžným jevem a jejich vedení o tom ví.
Mám věrohodné informace o případech, kdy policie trestnou činnost vědomě kryla nebo i páchala a nevyvolalo to žádnou adekvátní reakci ze strany GIBS, státního zastupitelství ani ministerstva. I když o tom věděli, černé na bílém.
To je systémová hniloba takového rozsahu, že nikomu nedoporučuju jakkoli důvěřovat těmto psychopatům v uniformách.
Kriminalita státních zástupců ( resp. zástupkyň, jelikož je tam masivně přefeminizováno ) už jen dokresluje žalostný stav režimu v úpadkovém stadiu. Zdeněk Jemelík, spolek Šalamoun, a další, by mohli dlouze vyprávět.
Chaotičtí cyklisté jsou, ve srovnání s tím, marginální problém.
„..jako například ministerstva vnitra. Jak se jim s tím asi žije a kam až asi zamýšlejí to nechat dojít.“
Vzhledem k tomu, že ministrem lásky je předseda starostů, pak očekávám, že by je za jejich pokus zkasírovat hejla bez zákonného důvodu poplácal po zádech. Zastupuje partaj, která tyto sbory zřizuje a z jejich činnosti si mastí kapsy.
Šlápnutí na krk bych čekal od nějaké partaje, co si potrpí na centralizaci a pase si spíš PČR.
Teď z jiného kraje -> nevíte jak nakonec dopadli ti měšťáci z Uherského Hradiště?
Tak na jednu stranu tam byli namachrovaní měšťáci neznalí zákona a na druhou stranu arogantní cizák a cyklozmrd, co si myslí, že může cokoliv a hned na každýho, kdo s ním nesouhlasí bonzuje do Bruselu. Nemám v lásce ani jednu z těch stran.
Já už jsem na kole neseděl tak deset let, ale vždy mě více bavilo jezdit na silnici v lese třeba kousek od Staré Boleslavi na čerstvém vzduchu s minimálním dopravním ruchem, než někde v smradlavém centru Prahy. Samozvaní páni silnic…
To prostě člověk fakt nevymyslí
Já bych chtěl k článku dodat, že uváděná výjimka platí pro Stezku pro cyklisty, zatímco po Nuseláku vede Stezka pro chodce a cyklisty společná, a dále (po mostě přes Pankrácké náměstí) pak pokračuje Stezka pro chodce s dodatkovou tabulkou „cyklistům vjezd povolen“ (do ulice Na Pankráci) a chodník (do ulice 5. května). Další problém je v tom, že značení začátku této stezky není z magistrály vidět, a fyzický nájezd na ni neexistuje (jsou tam betonové bloky a svodidla), musí se odbočit o křižovatku předem (Wenzigova) a jet po kostkách a zbytcích tramvajových kolejí v ulici Ke Karlovu. Obdobný problém je pak na druhé straně, chtěli-li bychom pokračovat ulicí 5. května (například do některého z obchodů), tak stezka končí na chodníku a na silnici nelze sjet, neboť je tam dopravní zábradlí a následuje zeleň a (většinou obsazená) parkovací místa. Ani povinnost užít stezku, ani výjimka z této povinnosti, se tedy na diskutovaný případ nemůže vztahovat.
Pokud chcete udělat něco pro to, aby cyklisti nejezdili po Nuseláku ve vozovce, tlačte na to, aby se na začátku té stezky (buď do ulice Horské, nebo přímo na začátku Nuseláku) udělala do svodidel díra a srazil se obrubník. Pak už zbývá jen problém s chodci kráčejícími prostředkem se sluchátky čumícími do mobilu (real story), který ale zde není zas tak vážný a asi by se dal přetrpět.
“ … aby se na začátku té stezky (buď do ulice Horské, nebo přímo na začátku Nuseláku) udělala do svodidel díra a srazil se obrubník. “
Což je logická myšlenka, tedy, konsekventně, nemůže projít hřibovládou. Principem je přeci motoristům jízdu komplikovat, i (např. zde) za cenu nižší bezpečnosti cyklistů.
Zrovna na chodníku, pokud je dostatečně široký, lze část, určenou pro jízdu cyklistů, barevně označit nebo oddělit třeba pruhem zámkovky s jinou barvou. Viděl jsem to takhle v Německu, Rakousku, Francii nebo Anglii a mělo to logiku. Každému bylo jasné, co je co a choval se podle toho.
Chodník na Nuseláku bohužel není dostatečně široký.
Oddělené stezky jsou v jiných místech, která dostatečně široká jsou – například ulice Budějovická (kolem Alzy), ale chodci na to kašlou a klidně jdou navíc v několika vedle sebe přes celou šířku, jak se můžete přesvědčit třeba i na fotkách z náhodně projíždějícího snímkujícího auta mapy.cz.
https://mapy.cz/turisticka?x=14.4467335&y=50.0465781&z=19&pano=1&pid=73317108&yaw=6.250&fov=1.257&pitch=-0.071
https://mapy.cz/turisticka?x=14.4474476&y=50.0461498&z=19&pano=1&pid=73316983&yaw=0.036&fov=1.257&pitch=-0.013
Nechápu, proč to měšťáci ještě nepoužívají jako zlatý důl. Podle mě by se tam daly trvale vybírat desítky pokut za hodinu.
Protože pičikolistovi se nedá sebrat řidičák a motorista většinou jezdí pracovně, tedy spěchá a nemá čas se tahat s lidoopem. S motoristou je to jednodušší z obou hledisek.
Omlouvám se, nepochopil jsem souvislost vašeho příspěvku s mým, hovořil jsem o zlatém dolu, že by pokutovali chodce jdoucí po stezce pro cyklisty, kde nemají co dělat. A nevím co to má společného s motoristy. Jinak já většinu toho co najedu na kole najedu pracovně.
Možný problém vidím v tom, že asi lze argumentovat tím, že někdo vyšel z domu/obchodu a kolem značky na začátku neprošel — je to podobné jako kdybyste se nějak dostal doprostřed jednosměrky, nebo klidně na dálnici (například zde https://mapy.cz/letecka-2015?x=14.7119064&y=50.2198860&z=19&pano=1&pid=68355414&yaw=2.508&fov=1.571&pitch=-0.040 nebýval ten plot a brána a nebylo jak poznat, že jdete/jedete z lesa na dálnici). To ale také, bohužel, ukazuje častou bezzubost toho CzechDavem prezentovaného řešení.