Tiež prevádzkujem Megane Grandtour, 1,5 cdi, 2007, výbava slabšia, niečo medzi základnou (holobyt) a strednou – nejaká limitovaná edícia, v princípe mi to stačí (manuálna klima, elektrické sťahovanie ikien, rádio s CD; zadné cúvacie senzory, alarm a ťažné zariadenie mi dorobili v cene v rámci akejsi akcie). Nie som náročný užívateľ, takže väčšinu parametrov ani neviem moc porovnať. Zatiaľ mám najazdených 120 tkm.
Klady:
– spoľahlivé – zatiaľ nebola žiadna porucha, len spotrebáky
– nízka spotreba – medzimesto (nie diaľnica) vo dvoch osobách sa dá ísť s ľahkou nohou za 4 l/100km
– pohodlná jazda
– batožinový priestor bez prahu – pohodlné nakladanie aj vykladanie i rozmernejšieho nákladu
– pohodlné sedadlá s dobrým bočným vedením trupu, ale silnejší ľudia sa v nich moc dobre necítia.
Nevýhody:
– pomerne slabý motor, nič pre priaznivcov dynamickej jazdy
– výmena žiaroviek a poistiek v motorovom priestore už bola spomenutá, ja musím H7 žiarovky meniť cca raz za rok bez ohľadu na výrobcu žiaroviek.
– pomerne vysoká cena – v tej dobe kulminovali ceny aut pred krízou, napriek tomu že to bola akciová cena, dnes sú katalógové ceny v lepšej výbave o cca 15% nižšie, nehovoriac o tom že sa ešte nejaká zľava dá ukecať. Čo ma najviac naštvalo, že asi rok po kúpe boli ceny v rámci dopredaja modelu až o 25% nižšie ako moja, a aj nový model bol lacnejší, ale to je už všeobecný trend cien aút v poslednej dobe. Ojazdené autá boli takisto oveľa drahšie ako dnes. Vyberal som si zo značiek ktoré majú servis v blízkom okolí u nás na vidieku, táto mi prišla ako najvýhodnejšia, ostatné boli ešte drahšie.
– pocitovo je Megane menej robustný ako napr. Opel Zafra A alebo Octavia 2 v ktorých občas sedím, ale to bude asi tým že je to predsa len nižšia trieda, skôr niečo ako Rapid než Octavia.
Takže zatiaľ som spokojný, na moje nie príliš náročné potreby stačí.
nechutina
Autor bohužel uvádí ve svém článku pár zavádějících informací, vžil se do role nějakého mechanika či co, ale recenze vozu spíše odpovídá běžnému uživateli. Tedy zaprvé, napsat že do Renaultu patří jedině ELF je totální pičovina, to by rovnou mohl také napsat že benzín do Renaultu musí pocházet přímo z Francie z oblasti Grande Champagne. Při výměně oleje ve voze je dobré se řídit specifikaci nebo specifikacemi které uvádí výrobce a koupit si takový olej můžete od kterékoliv značky/výrobce která je splňuje. Do jeho vozu konkrétně renault doporučuje SEA 5W30 ACEA C-1. Dále zmiňuje oleje PP80 a PP90 jedná se o obchodní označení a ne o normu, správně tedy SAE 80W či SAE 90 API GL-4 – jde o to že u třetího zmíněného přev. oleje už píše přímo normu – no a také by mě zajímalo co čeká v zimě člověka za překvapení když do převodovky nalije SAE90 GL-4, nevíte? Za třetí má autor článku špatně pojmenované některé značky Sach je správně Sachs, Válelo je Valeo, IMPERGNOM je Impergom, Swag a Febi je jedna firma atd. No a nakonec bych ještě chtěl zmínit, že je fakt jedno jakou značku dílu z aftermarketu zvolíte, ve většině případu jsou to sračky, většina „výrobců“ jen balí do krabiček co jim přijde z chiny pod ruku.
vapno92
Ono, malo to byť z pohľadu normálneho bežného používateľa, ktorý sa snaží maximum auta servisovať sám, ale nepúšťať sa do vecí, ktoré by nemusel zvládnuť. Skrátka taký normálny, D-FENSovský pohľad.
1. Olej: OK, to som prestrelil, skôr som mal napísať, že je vhodné preferovať ELF, ale inak sa držať určenej špecifikácie, hlavne neísť podľa dedových rád v štýle „Daj tam 15W40, motor bude potom tichší“ a pod.
2. PP90 som raz nalial do prevodovky v Peugeote 405 po tom, ako mi vytiekol olej po výmene poloosi, v zime bol problém zaradiť kvalt.. OK, možno som tiež mohol napísať, že je dobré sa držať špecifikácie a neojebať to hocijakým olejom z benzínky za 3€/liter
3. Čo sa týka značiek, sorry za preklepy, Valeo nazývam Válelo zámerne :)
4. Kvalita aftermarket dielov: no, asi všetci vieme, že dnes je na výber medzi šmedom a väčším šmejdom ale tiež nie je riešením objednávať zámerne a účelne najlacnejšie komponenty.
nechutina
Oukej možná jsem jen zbytečně velký hnidopich, chtěl jsem jen upozornit na pár nepřesností. Každopádně za Válelo se omlouvám :-D auto a článek obecně paradní, pokud se jedná o čistě uživatelský test jsou tam informace tuto kategorii převyšující.
xluke79
Pobavili mě dvě věci. Zatékání vody do auta je asi normální stav, který se dá čas od času řešit nějakým přetěsněním.
A výměna žárovky rozebráním poloviny předku auta. Když si vezmu forda, kde povolím dva šrouby, odpojím konektor a světlomet vysunu, tak mi sundavání nárazníku přijde jako solidní scifi.
Ale jinak pěkná recenze, díky za ni :)
vapno92
Zatekanie normálne nie je, ale pri 10 ročnom pekáči to holt človeka nemôže prekvapiť.
Ja som mal zatiaľ samé sračkoautá typu Favorit alebo Astra F a tieklo do každého… a na každom som to vyriešil.
Žiarovky-no zrovna na Mondeu z roku 2011 sme riešili toto isté, nakoniec sme to riešili demontážou svetlometu, ani tam to nebola katastrofa.
FirkaJ
Jakého Forda máte? Já mám FF1 a tam to tak easy není a raději to nechávám dělat servis. Se slzou v oku vzpomínám na „stanový kolík“ ve Volvu a na druhou stranu ještě stále mě někdy budí hororová vzpomínka na gynekologický zákrok přes podběh u Astry H….
Pravda, rozebrání půl auta je ještě další level..
Joker
Dovolím si s autorem v pár bodech nesouhlasit:
1. „Zastávam totiž názor, že najlepší postup pri kúpe jazdeného auta je vytipovať si konkrétny model, zistiť si o ňom maximum informácií a potom ísť po najlepších kusoch.”
Ten postup je OK pokud chci Octavii, kterých jsou v každém bazaru hromady.
Jinak mi ale přijde zbytečné si hned na začátku omezit nabídku na jeden model, když obvykle bývá několik dalších, které poslouží stejně dobře.
A mám i pochybnosti o tom, že jde poznat dobrý kus na základě toho, že mám „načteno” o tom modelu.
Pokud se v autech někdo vyzná už předtím, tak jasně.
Pokud nevyzná, něco si o tom přečíst stejně nestačí, navíc pokud se ani nehodlá stát odborníkem na ten model auta, je to dost ztráta času.
2. „Akékoľvek snahy o “recenziu” ojazdeného Renaulta či Alfy tam končia odporúčaním, že Octavia je aj tak stávka na istotu.”
No, vidím tam jeden faktor, který by vliv mít mohl.
Renaulty u nás nemají moc prestiž, zajímavé jsou hlavně tím, že jsou levné.
Jenže pak zřejmě bude tendence se k tomu jako k levnému autu chovat i zacházením a údržbou.
3. „Auto servisujem z 90% sám a predpokladám, že ak niekto číta D-FENSa, tak na tom bude rovnako.”
Zdaleka ne všichni, řekl bych :-)
flint
Jedna otázka pre miestnych expertov. Renault je považovaný za podradné auto. Nissan a Renault majú spoločnú vývojovú a technologickú základňu. Znamená to že aj autá Nissan sú také podradné ako autá Renault?
zrg1
Myslim, ze uz prvni premisa neni uplne spravna. Jak ktery Renault. Napriklad v rodine je provozovana jeden Citroen C4 1.4 VTi 95/70kw . O tom motoru se napsalo dost, treba tady, http://forum.autoforum.cz/viewtopic.php?f=16&t=159
Cely koncern PSA ho pouziva, takze Renault s timto motorem asi nebude spatna volba, protoze v te C4ce to jede, nesere se, nezere a to s tim primarne jezdi clovek, ktery ma ridicske navyky z Zigulika a obe nohy drevene.
Mam s tim autem odjeto cca 25tkm, takze myslim mohu posoudit. Jasne, stve me spousta veci, rizeni je jako bych kociroval v palcacich, prevodovka je vyklechtana pri 75tkm, v zatacce se to vlni jako had a brzdy jsou typicke brzdy dneska, nedavkovatelne a poddimenzovane a preposilovane a interier je plny plastu, tvaricich se jako kartacovany kov. Fujtajxl. Ale vsecko podstatne, co auto ma mit na prvnim miste, to je motor a spolehliva konstrukce, tak to tam je.
zrg1
hm, tak koukam tenhle motor v Renaultu sdileny neni, tak sorry, offtopic. Akorat se objevuje v BMW, zatimco nektere motory Renaultu se zase objevuji v Mercedesech….
Tam ovsem nemohu slouzit, protoze s tema jsem toho nenajel tolik, abych mohl hodnotit.
Sysop
Pote, co mam osobni zkusenost s X-Trailem (byt v tomto modelu je motor Japonec), tak uz mi Nissan nikdy nesmi pachnout do baraku.
kmarty
Ad presuvnik: Lidi na to neserou, to presuvnik se sere celkem casto (mnohem casteji nez se meni rozvody). Poprve mi ho menili kdyz melo auto najeto celych 6tkm, podruhe nekdy v 35tkm, potreti nekdy v 90tkm. Ten, nebo byl jeste jeden, ted nevim, zatim drzi.
Ad olej: V manualu vyrobce pise _az_ 30tkm s tim, ze mas interval podle druhu provozu zkratit. Od zacatku ho menim po 10-12tkm, jezdim hlavne po meste.
Auto mam 10let a az na ten presuvnik v zacatcich, tak se to nijak potrebou udrzby nijak nevymyka od ostatnich aut.
Jo, potkavacky, to je fakt silenost. Menim je podbehem a obcas mam u toho pocit ze francouzi museji mit minimalne jeste jedno zapesti navic. Hlavne u leve zarovky.
rybioko
Skvělá recenze, bavil jsem se. Žel na ne příliš zajímavé auto.
Nemáte, autore, i něco jiného v garáži?
vapno92
Astra F kombi 2.0i alebo Peugeot 405 1.9D
palkin
Děkuji za spoustu přínosných tipů, které lze použít i na Scenika 1,6 16V.
Palkin
Tiež prevádzkujem Megane Grandtour, 1,5 cdi, 2007, výbava slabšia, niečo medzi základnou (holobyt) a strednou – nejaká limitovaná edícia, v princípe mi to stačí (manuálna klima, elektrické sťahovanie ikien, rádio s CD; zadné cúvacie senzory, alarm a ťažné zariadenie mi dorobili v cene v rámci akejsi akcie). Nie som náročný užívateľ, takže väčšinu parametrov ani neviem moc porovnať. Zatiaľ mám najazdených 120 tkm.
Klady:
– spoľahlivé – zatiaľ nebola žiadna porucha, len spotrebáky
– nízka spotreba – medzimesto (nie diaľnica) vo dvoch osobách sa dá ísť s ľahkou nohou za 4 l/100km
– pohodlná jazda
– batožinový priestor bez prahu – pohodlné nakladanie aj vykladanie i rozmernejšieho nákladu
– pohodlné sedadlá s dobrým bočným vedením trupu, ale silnejší ľudia sa v nich moc dobre necítia.
Nevýhody:
– pomerne slabý motor, nič pre priaznivcov dynamickej jazdy
– výmena žiaroviek a poistiek v motorovom priestore už bola spomenutá, ja musím H7 žiarovky meniť cca raz za rok bez ohľadu na výrobcu žiaroviek.
– pomerne vysoká cena – v tej dobe kulminovali ceny aut pred krízou, napriek tomu že to bola akciová cena, dnes sú katalógové ceny v lepšej výbave o cca 15% nižšie, nehovoriac o tom že sa ešte nejaká zľava dá ukecať. Čo ma najviac naštvalo, že asi rok po kúpe boli ceny v rámci dopredaja modelu až o 25% nižšie ako moja, a aj nový model bol lacnejší, ale to je už všeobecný trend cien aút v poslednej dobe. Ojazdené autá boli takisto oveľa drahšie ako dnes. Vyberal som si zo značiek ktoré majú servis v blízkom okolí u nás na vidieku, táto mi prišla ako najvýhodnejšia, ostatné boli ešte drahšie.
– pocitovo je Megane menej robustný ako napr. Opel Zafra A alebo Octavia 2 v ktorých občas sedím, ale to bude asi tým že je to predsa len nižšia trieda, skôr niečo ako Rapid než Octavia.
Takže zatiaľ som spokojný, na moje nie príliš náročné potreby stačí.
Autor bohužel uvádí ve svém článku pár zavádějících informací, vžil se do role nějakého mechanika či co, ale recenze vozu spíše odpovídá běžnému uživateli. Tedy zaprvé, napsat že do Renaultu patří jedině ELF je totální pičovina, to by rovnou mohl také napsat že benzín do Renaultu musí pocházet přímo z Francie z oblasti Grande Champagne. Při výměně oleje ve voze je dobré se řídit specifikaci nebo specifikacemi které uvádí výrobce a koupit si takový olej můžete od kterékoliv značky/výrobce která je splňuje. Do jeho vozu konkrétně renault doporučuje SEA 5W30 ACEA C-1. Dále zmiňuje oleje PP80 a PP90 jedná se o obchodní označení a ne o normu, správně tedy SAE 80W či SAE 90 API GL-4 – jde o to že u třetího zmíněného přev. oleje už píše přímo normu – no a také by mě zajímalo co čeká v zimě člověka za překvapení když do převodovky nalije SAE90 GL-4, nevíte? Za třetí má autor článku špatně pojmenované některé značky Sach je správně Sachs, Válelo je Valeo, IMPERGNOM je Impergom, Swag a Febi je jedna firma atd. No a nakonec bych ještě chtěl zmínit, že je fakt jedno jakou značku dílu z aftermarketu zvolíte, ve většině případu jsou to sračky, většina „výrobců“ jen balí do krabiček co jim přijde z chiny pod ruku.
Ono, malo to byť z pohľadu normálneho bežného používateľa, ktorý sa snaží maximum auta servisovať sám, ale nepúšťať sa do vecí, ktoré by nemusel zvládnuť. Skrátka taký normálny, D-FENSovský pohľad.
1. Olej: OK, to som prestrelil, skôr som mal napísať, že je vhodné preferovať ELF, ale inak sa držať určenej špecifikácie, hlavne neísť podľa dedových rád v štýle „Daj tam 15W40, motor bude potom tichší“ a pod.
2. PP90 som raz nalial do prevodovky v Peugeote 405 po tom, ako mi vytiekol olej po výmene poloosi, v zime bol problém zaradiť kvalt.. OK, možno som tiež mohol napísať, že je dobré sa držať špecifikácie a neojebať to hocijakým olejom z benzínky za 3€/liter
3. Čo sa týka značiek, sorry za preklepy, Valeo nazývam Válelo zámerne :)
4. Kvalita aftermarket dielov: no, asi všetci vieme, že dnes je na výber medzi šmedom a väčším šmejdom ale tiež nie je riešením objednávať zámerne a účelne najlacnejšie komponenty.
Oukej možná jsem jen zbytečně velký hnidopich, chtěl jsem jen upozornit na pár nepřesností. Každopádně za Válelo se omlouvám :-D auto a článek obecně paradní, pokud se jedná o čistě uživatelský test jsou tam informace tuto kategorii převyšující.
Pobavili mě dvě věci. Zatékání vody do auta je asi normální stav, který se dá čas od času řešit nějakým přetěsněním.
A výměna žárovky rozebráním poloviny předku auta. Když si vezmu forda, kde povolím dva šrouby, odpojím konektor a světlomet vysunu, tak mi sundavání nárazníku přijde jako solidní scifi.
Ale jinak pěkná recenze, díky za ni :)
Zatekanie normálne nie je, ale pri 10 ročnom pekáči to holt človeka nemôže prekvapiť.
Ja som mal zatiaľ samé sračkoautá typu Favorit alebo Astra F a tieklo do každého… a na každom som to vyriešil.
Žiarovky-no zrovna na Mondeu z roku 2011 sme riešili toto isté, nakoniec sme to riešili demontážou svetlometu, ani tam to nebola katastrofa.
Jakého Forda máte? Já mám FF1 a tam to tak easy není a raději to nechávám dělat servis. Se slzou v oku vzpomínám na „stanový kolík“ ve Volvu a na druhou stranu ještě stále mě někdy budí hororová vzpomínka na gynekologický zákrok přes podběh u Astry H….
Pravda, rozebrání půl auta je ještě další level..
Dovolím si s autorem v pár bodech nesouhlasit:
1. „Zastávam totiž názor, že najlepší postup pri kúpe jazdeného auta je vytipovať si konkrétny model, zistiť si o ňom maximum informácií a potom ísť po najlepších kusoch.”
Ten postup je OK pokud chci Octavii, kterých jsou v každém bazaru hromady.
Jinak mi ale přijde zbytečné si hned na začátku omezit nabídku na jeden model, když obvykle bývá několik dalších, které poslouží stejně dobře.
A mám i pochybnosti o tom, že jde poznat dobrý kus na základě toho, že mám „načteno” o tom modelu.
Pokud se v autech někdo vyzná už předtím, tak jasně.
Pokud nevyzná, něco si o tom přečíst stejně nestačí, navíc pokud se ani nehodlá stát odborníkem na ten model auta, je to dost ztráta času.
2. „Akékoľvek snahy o “recenziu” ojazdeného Renaulta či Alfy tam končia odporúčaním, že Octavia je aj tak stávka na istotu.”
No, vidím tam jeden faktor, který by vliv mít mohl.
Renaulty u nás nemají moc prestiž, zajímavé jsou hlavně tím, že jsou levné.
Jenže pak zřejmě bude tendence se k tomu jako k levnému autu chovat i zacházením a údržbou.
3. „Auto servisujem z 90% sám a predpokladám, že ak niekto číta D-FENSa, tak na tom bude rovnako.”
Zdaleka ne všichni, řekl bych :-)
Jedna otázka pre miestnych expertov. Renault je považovaný za podradné auto. Nissan a Renault majú spoločnú vývojovú a technologickú základňu. Znamená to že aj autá Nissan sú také podradné ako autá Renault?
Myslim, ze uz prvni premisa neni uplne spravna. Jak ktery Renault. Napriklad v rodine je provozovana jeden Citroen C4 1.4 VTi 95/70kw . O tom motoru se napsalo dost, treba tady, http://forum.autoforum.cz/viewtopic.php?f=16&t=159
Cely koncern PSA ho pouziva, takze Renault s timto motorem asi nebude spatna volba, protoze v te C4ce to jede, nesere se, nezere a to s tim primarne jezdi clovek, ktery ma ridicske navyky z Zigulika a obe nohy drevene.
Mam s tim autem odjeto cca 25tkm, takze myslim mohu posoudit. Jasne, stve me spousta veci, rizeni je jako bych kociroval v palcacich, prevodovka je vyklechtana pri 75tkm, v zatacce se to vlni jako had a brzdy jsou typicke brzdy dneska, nedavkovatelne a poddimenzovane a preposilovane a interier je plny plastu, tvaricich se jako kartacovany kov. Fujtajxl. Ale vsecko podstatne, co auto ma mit na prvnim miste, to je motor a spolehliva konstrukce, tak to tam je.
hm, tak koukam tenhle motor v Renaultu sdileny neni, tak sorry, offtopic. Akorat se objevuje v BMW, zatimco nektere motory Renaultu se zase objevuji v Mercedesech….
Tam ovsem nemohu slouzit, protoze s tema jsem toho nenajel tolik, abych mohl hodnotit.
Pote, co mam osobni zkusenost s X-Trailem (byt v tomto modelu je motor Japonec), tak uz mi Nissan nikdy nesmi pachnout do baraku.
Ad presuvnik: Lidi na to neserou, to presuvnik se sere celkem casto (mnohem casteji nez se meni rozvody). Poprve mi ho menili kdyz melo auto najeto celych 6tkm, podruhe nekdy v 35tkm, potreti nekdy v 90tkm. Ten, nebo byl jeste jeden, ted nevim, zatim drzi.
Ad olej: V manualu vyrobce pise _az_ 30tkm s tim, ze mas interval podle druhu provozu zkratit. Od zacatku ho menim po 10-12tkm, jezdim hlavne po meste.
Auto mam 10let a az na ten presuvnik v zacatcich, tak se to nijak potrebou udrzby nijak nevymyka od ostatnich aut.
Jo, potkavacky, to je fakt silenost. Menim je podbehem a obcas mam u toho pocit ze francouzi museji mit minimalne jeste jedno zapesti navic. Hlavne u leve zarovky.
Skvělá recenze, bavil jsem se. Žel na ne příliš zajímavé auto.
Nemáte, autore, i něco jiného v garáži?
Astra F kombi 2.0i alebo Peugeot 405 1.9D
Děkuji za spoustu přínosných tipů, které lze použít i na Scenika 1,6 16V.
Palkin