Život je příliš krátký na to, abychom jezdili špatnými auty - zpět na článek
Počet komentářů: 101
Přidat komentářNapsat komentář
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
D-FENS © 2017
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
Článek fajn a celkově psán z pohledu na věc, který mám asi stejný. Pravdou je, že zrovna tyhle auta mě neberou a kdybych měl možnost a hlavně čas na auto pro srandu, jdu spíš po něčem lehkém s dobrým podvozkem, co by mě bavilo v zatáčkách. Ale proti gustu žádný dišputát.
Je to fajn, tu číst věci jako dřív. Toho si cením.
Jen pohled z druhé strany na tuhle pasáž –
Na druhou stranu byl i jeden případ, který mě trochu nasral. Černé Camaro jsem chtěl i přes pár drobných vad koupit. Zajímavá cena, nějaké záznamy z historie. Mělo mě varovat, že s prodejcem byla trochu komplikovaná dohoda, kdy se na auto zajedu podívat, 14 dní jsme hledali společný termín, „to víte, já pořád makám, není čas“, ale nakonec to klaplo. Stav slušný, chlapík celkem v pohodě, zkušební jízda příjemná. Dohodli jsme se na ceně, bude ještě nějaký servis, za 14 dní by auto mohlo být připravené. Jenže nic. „No, já vlastně nevím, jestli ho chci prodat“. Vole, tak proč ho inzeruješ a okrádáš ostatní lidi o čas. Mimochodem auto je stále v inzerci a cena je asi o 60.000Kč vyšší, než jsem se dohodl. Takový český špekulant, který zkouší. Nasrat. Jsem chlap, a když si s někým plácnu rukou, tak to platí. Jednání o ceně je taky zajímavá sonda do lidské psychiky. Většina lidí má dojem, že prodává jedinečný kus a peníze rostou na stromech. Dost často je jejich představa o ceně mimo realitu. O předražených bouračkách už jsme mluvili, ale sem tam i běžný majitel nasadí cenu trochu mimo.
Vono je to dvojsečný. Já zase kdysi dávno prodával opravdu famózní felicii(opravdu v dobrém stavu, byla po otci, jela skvěle, 50kw a nebyla shnilá, r. 2000.). Potřeboval jsem prostě auto, co v létě chladí(Felda samozřejmě v letní koloně potřebovala otevřít topení naplno, saharu jsem měnil i čidlo, prostě tyhle škodovky ještě pořád nechladily), co má tempomat, jede trvale 160 přes německo, má sedačky a klimu. Takže Felda milovaná musela jít, ale doteď mě to drobet sere, protože byla fakt skvělá a ta by šla držet donekonečna za pár šupů…no a ten prodej to bylo jedno velký peklo. S tak velkým množstvím zmrdů, čoráků a hajzlů jsem se ještě nesetkal. Asi 10 čísel jsem si musel na tel zablokovat.. prostě zkušenost z bazoše k nezaplacení. Já chápu, že prodávat „střep“ za 20 000 na bazoši je jiná situace, ale občas jsou prostě totální mrdky i kupující. Ale to tak bývá…každopádně ať dělá radost, žere co nejvíc benzínu a jezdí dobře :-)
jo, podobnou felicii z téhož roku jsem měl taky. odkoupenou z práce, kde ji kočíroval postarší kolega a jednou s ní sjel do příkopu (maska, blatník). když bylo autu deset let, tak jsme potřebovali auto co klimatizuje a dá se do něj zajet kočárkem pro dvojčata. co se na inzerát objevilo vychcanů, darmo mluvit (představovali si že dám 80% slevu, že to prodám na splátky, že bude platba keš v jakési obskurní měně, teatrálně se rozčilovali nad jinak vyšisovaným blatníkem, s kterým jsem se v inzerátu nijak netajil etc.). prodal jsem to prvnímu rozumnému člověku (staršímu chlapíkovi odněkud od pardubic), přijel se podívat vlakem a měl s sebou švagra či co automechanika (vyzvedl jsem je na nádraží), odjeli jsme ke mě domů, naložili zimní gumy a šanon s historií, předali peníze a hotovo. pak jsme si ještě pár let posílali novoročenky.
Jo, já měl nakonec taky kliku, ale trvalo to snad 3 měsíce. Nakonec přijeli dva mladý kluci z Rokycan, že to projedem. V pohodě, jenže jak auto 2 měsíce stálo, definitivně klekla baterka. Ale borci měli kabely, tak sme to natočili a projeli pořádně. Jak jede se jim dost líbilo, jezdila fakt slušně(na Felicii), prachy cash a nebyl problém udělat převod. Tak sme se sešli za tejden na Koterovský na úřadě, já mu tam mezitím ještě koupil baterku za litr, aby ho to někde nenechalo, převedli, penízky zašustily a ještě mě pak hodil domů. Od tý doby jsem o něm neslyšel, ale potřeboval jezdit kvůli práci RO – PLZ, tak myslím, že jezdí spokojeně dál.
Peknej clanek. Ja jsem Ameriky vozil v devadesatkach, postupne jsem jich jezdil nekolik, vzdy jsem koupil primo na aukci a pak privezl do Ceska. Nejakej cas jezdil na U.S. znackach, pak prihlasil na bily a poslal do sveta. Atd.
Ta doba je nenavratne pryc, kontejner uz nestoji tri tacky, vyjimky se nekoupi za desitku, asi jediny, co se zlepsilo, je dostupnost nd pro bezne lidi, co nemaji kanal do US, nebo jsou lini si ho udelat. Pres Psonky jde sehnat vsechno, v Cesku vetsina duleziteho. Uz jsou tu i lidi, co umeji delat americke automaty, atd.
Patri to proste do segmentu „jsem rad, ze jsem zazil…“, coz nekdo rekne o rock’n’rollu, nekdo o hippies, nekdo o devadesatkach v Cesku, nekdo o spalovacich motorech v Evrope, nekdo o svobode,…
Díky za příjemný čtení. Taky vybírám a udržuju auta spíš srdcem než hlavou a má to spoustu nevýhod, ale zase je to dražší! :) Nicméně, neměnil bych. Člověka pak baví i desetiminutová cesta na nákup.
Je škoda, že u nových amerických V8 je to se spolehlivostí už dost zlé. Žiju v Nevadě, mám 6.2 V8 v nové GMC Sierra a GMC Yukonu, oba rok staré a zatím mám prý neuvěřitelné štěstí, že vše funguje, jak má. Příběhy lidí na fórech a sociálních sítích jsou děsivé. Většina problémů je prý způsobena vypínáním válců, což bohužel od modelového roku nelze zatím deaktivovat. Posledními „americkými“ spolehlivými V8 byly Toyota 5.7 v předchozí generaci Tundry, Sequoii a Lexusu LX. Já měl tahle auta všechna, jenže jsem se nechal zlákat něčím novým :-) Takže teď se modlím, aby mě to nenechalo stát někde v poušti, 200 mil od civilizace.
Chce to k autu automaticky koupit od Muska internetovy router.
A co jste čekal ? USA budou pomalu odstřihnuty od světových zásob ropy a budou muset žít za své.
Takže je taky čekají povinné jednolitrové přeplňované motůrky ze sekačky.
Čo to zase blaboceš, ty tupý magor? USA sú momentálne druhý najväčší exporter ropy po Saudoch. Netrep debiliny.
To Pathy:
Nekomentuj, konzumuj kolektivní samohanu, co tu panuje posledních pár týdnů.
a importér po rejžích co? X-D
Přispěji svoji troškou do mlýna. Mám Mustang GT, 4.6 V8 rv 2007, což je asi tak vůbec nejlevněji co se člověk dostane k osmiválci (kromě naprosté exotiky jako ta 90ková generace, ale ty se fakt blbě servisují), koupil jsem ho před lety od týpka, se kterým byla dobrá dohoda. Od té doby do auta zahučelo mnoho, mnoho peněz, holt koníček. S197 před faceliftem je poslední „hranatý“ Mustang a už jich docela dost „vymizelo“ protože není tak jednoduché sehnat díly, ale stále to není nijak super složité. Pár osobních postřehů:
– Prakticky všechny Mustangy na prodej v ČR byly někdy bourané a kdo říká že ne, ten lže (nebo je to auto fakt drahé), hodně jich „zmizelo“ před rokem či dvěma v souvislosti s nárůstem nákladů na život, to se ti nejchudší majitelé pokoušeli prodávat docela vraky, teď už je to lepší
– Automat jsem koupil protože byl v lepším stavu a za lepší peníze než manuály, které jsou z valné většiny uplně „doprasené“ – Rychle a Zběsile, pyčo. Automat k tomu tak nesvádí
– Kolem Mustangů a Amerik obecně je ne uplně fajn komunita. Normální lidi většinou mají něco jako já, popřípadě ještě starší (youngtimery a veterány) a s těmi se dá pokecat, ale současná (resp. brzy minulá) generace Mustangů láká zbohatlíky, exhibouše, influencery a další naprosté čůráky a pokoušet se s takovými lidmi seznámit a pokecat byla pro mne ztráta času
– Servis Mustangů téhle generace… takhle, bývalo to lepší. Servisy, které je dělaly, se s nastupujícími ekonomickými potížemi buď orientují na mnohem movitější zákazníky (např. Unitesta v Praze, fakt fajn lidi co mi pomohli), zanikají nebo se „drží“, ale šulí to. Teď právě řeším co budu dělat s poslední opravou v jistém „emerickém“ servisu, kde neudělali za měsíc… nic. Kdyžtak někdy napíšu, byla/je to zajímavá zkušenost. Takže je to jako se zubařem, buď drahé, nebo nekvalitní, člověk musí hodně hledat
– Kupování tohohle Mustanga v ČR = Bazoš, sledujte každý den, nastavte si robota, prostě cokoliv. Hezké auto je občas do hodiny pryč
– Dovézt Mustanga z USA není takový problém (viz autor). Musíte čekat. Vyplatí se ale a při zpětném pohledu bych do toho šel taky
– Nesnáším firmu Veteráni na Truc, co spamuje inzeráty svými vozy za „neuvěřitelné“ ceny – např. jistý Challenger v nabídce za půl mega je dojebaný vrak
– Komunita amerických aut se dělí do „skupin“ co se mezi sebou nesnášejí a dělají si naschvály, viz Pasohlávky (největší sraz v ČR) a Holýšov (Hollywood Cars), ti druzí mají fakt „zajímavou“ historii (např. každoroční cinknutá tombola)
Lituji tedy že jsem si to auto pořídil? Určitě ne, protože mám pocit že ke mně a mojí ženě patří. Bylo u toho, když jsem jí požádal o ruku, bylo na naší svatbě a snad v něm budu vozit i děti jednou, pokud nám to EU všechno nezakáže.
Nekdy jsou ti byvali majitele neuveritelni, ne ze ne. Kdyz jsem kupoval Firebirda V8, tak byl po mlady holce, dokonce jsem za sedadlama nasel zapadlou panenku. Skutecne nebyl rachlej, jezdila s nim opatrne. Primo jsem to od ni v Kansas City na burze kupoval. Premeril jsem lak, prohlidl to a nikde nic.
Myslim, ze u U.S. aut se vyplati si tam pro to zaletet. Nevim, jak je to dnes, tehdy se v Kansas City prodalo 6000 aut za den, takze to byl fakt frcak, pred otevrenim jsem si vytipoval kousky a pak uz jen cekal na aukci. Pokud jsem koupil, pak mi to nejakej mladej student odvezl do NY, tam do kontysu a v Antverpach jsem si to pak vyzvedl.
Jak rikam – patnact let uz ale nemam paru, jak to chodi.
Opicak: „Prakticky všechny Mustangy na prodej v ČR byly někdy bourané a kdo říká že ne, ten lže“
Tohle platí jen o autech dovezených z USA. U aut, prodaných v EU je to stejné jako každé jiné auto, především proto, že na rozdíl od USA to kvůli ceně není auto pro teenagery. Takže je zcela běžné, že auto si koupí nějaký ajťák, manažer apod. 40+ let a jezdí s tím normálně, protože jinak jezdit stejně neumí. Pak zjistí, že romantika soužití s V8 má svá úskalí (oproti služební oktávce to žere jak tank, je to relativně nepohodlné a přestože ve Fast and Furious jsou auta v obležení polonahých dvacítek, v reálu se na to lepí hlavně uhrovatí balíci z učňáku a to nemá na pozvednutí ega žádoucí vliv) a tak auto posílají dál, aby si i méně movití manažeři mohli splnit svůj pubertální sen.
Tak já se bavím hlavně o té „své“ generaci, která se sem nikdy oficiálně nedovážela, takže všechno je opravdu dovezené z USA. Co se týče moderních aut… no, záleží na tom, kdo to řídí, jako u každého auta. Když se z toho vyvalí 50-leté vyžrané prase s fake opálením a ulízanými vlasy, tak to jako „kundolap“ fakt nefunguje :) Ale když vypadáte normálně, holky se na to celkem lepí – to zas jo. Každopádně nových Mustangů jsou všude tři prdele, viz můj komentář o „klientele“, takže to není tak vzácné.
Opicak: tak to chce příště upřesnit, o jaké generaci s jakým původem je řeč. U aktuální řady (od 2015 či kdy přišla) platí, co jsem napsal.
Zcela stejné je to s Jagošema XK8 / XKR (100). Většina aut v nabídce, teda spíš všecha, byla nějak bouraná a lépe či hůře opravená. A že jsem jich viděl spoustu. I moje XKR my 2004 (já 2. majitel po nějakém Slovákovi) bylo bourané na levé dveře a roky jsem z něj vyklepával fragmenty okna… Spousta XKáček (100, 150) na mobile.de je zbastlených ze 2 aut apod…. tj. to není doména emerickejch sporťáků. Podobně je to i s kupéčkama Maserati.
Ono nejde ani tak o značku nebo kategorii auta, ale spíš o jeho původ.
V době koronatotality jsem nemohl sjet do IT pro auto, a tak jsem koupil v ČR jedno koupený tady jako nový a jedno dovezený z Německa.
A v tu chvíli jsem poznal na vlastní kůži, proč některý lidi říkaj, že se italský auta furt serou.
Naštěstí jsou obě už poslaný dál a v Itálii jsem za vlajku Bohemians Praha dokonce dostal STK a odhlášku zdarma… a překvapivě už se zase italský auta neserou.
V devadesátkách jsem také přivezl z Kanady a pak z USA pár kousků, hlavně Voyagery 3,3 a 3 litry v šesti válcích. Jeden 2,5 litr 4 válec, ale to bylo peklo na spotřebu. Nasytili se celníci, fízlové, STK… To už chtěli na STK mlhovku, oranžové blinkry a přední světla neměla správný tvar osvětlení, takový ten lomený ( USA mají jiná skla a jiné žárovky ).
Ještě to šlo nějak „udělat“. Blinkry do zpátečky atd. jak píšete že je vůz se světly USA ( asi tedy blinkr – bilká zadní brzdové světlo ) už asi nově špatně projde a tvrzení že to dosud prošlo mnoha STK bude irelevantní. Nedej bože že by se to prokázalo třeba důvod při havárii. Jinak hezký článek, pěkně shrnuto. I když nejste bezplatná poradna tak osobně rád poradím, když vím…
Mel jsem problem s Mountaineerem. Sice jsem mel v TP vyjimky, ale na STK mi rekli, ze je to nezajima. Tehda tam tech vyjimek bylo docela dost a kazda stala pet litru. Tak jsem se na to pak vysral a jezdil na U.S. znackach s evropskym pojistenim.
Sysop: Tuhle variantu jsem jednu dobu taky zvažoval, nevíš jak je to s „propojením policejních databází“ nebo jak to nazvat?
Mám totiž jednu záložní sadu USA značek, tak jsem si říkal že si je kdyžtak hodím na nějakou vránu když tady budu potřebovat jenom někam přejet, s tím že bych udělal povinný na VINko. Jen značky jsou právě v USA odhlášený… TK si myslím že je pak irelevantní, ona v USA vlastně v některých státech ani žádná pořádná TK nemusela být. Ale nevím jestli by po mě třeba opicajti u nás nechtěli nějakej papír nebo tak, když to budu mít na US značkách.
Ja bohuzel nevim, jak to chodi ted. Zeby U.S. databaze meli evropsti policajti nekde na ulici k dispozici, tomu silne neverim. Kontrolovali vzdy zelenou kartu a chteli „neco jako technicak“, coz jsem mel. Problem muze byt, pokud te vidi kazdej tejden a pak te haltnou a reknou ti, ze smis ale jezdit v EU jen 6 mesicu, jinak musis mit evropske SPZ. Na to ty reknes, ze samozrejme kazdych 5 mesicu jezdis do Svycarska…
Takze ja sam nevim, jak to dneska je, americky SPZ doma mam, ale nemam je na cem mit, vseho jsem se zbavil, protoze jsem to nemel cas a bylo mi lito to nekde nechat stat.
Jo, V8 mi ještě ve sbírce chybí… Najezdil jsem s V8mama spoustu kilometrů, nejvíc těch soutěžních a závodních, takže mi to nějak extra nepřišlo, ale je to pravda – postupně ubydou a pak už nebudou…. měl bych si něco pořídit. Možná asi nějakou tu ameriku, ale spíš asi ještě něco staršího.
Procestoval jsem severní ameriku s 1995 Chevy G20 kde byl 4.0 V6, a to byla taky paráda. Ale osmivál je osmivál. Dokonce jsem přemýšlel, že si tu Chevynu do ČR dotáhnu, ale finančně mi to nevycházelo. Tehdy jsem to kupoval na aljašce za $3000 a prodával v kalifornii za 2500, ten transfer domů, papírování a státní zlodějiny mi prostě přišly za starou vránu dost, a taky dost starostí. Tak jsem si domů aspoň přivezl svoji SPZ a TP :)
Hoši hoši, zase pro stromy nevidíte les.
Problém je úplně někde jinde.
A to že za chvíli nebudou prachy ani na údržbu silnic a opravu od socializmu chátrající infrastruktury.
A jak si pak opravíte na dírách rozjebané poloosy, když evropské automobilky brzy všechny krachnou a nebudou vyrábět náhradní díly, to jsem fakt zvědavý.
Ja myslim, ze se mylis, ale castecne. Az se zavede 3% dan z nemovitosti, tak prachu bude dost. Ale pravdu mas, ze urcite neskonci v silnicich.
Sysop:
„… 3% dan z nemovitosti,… prachu bude dost… urcite neskonci v silnicich…“
– – –
Programy a projekty, start-upy, neziskovky, UA.
Přijde také státní psovné, silniční známka, pokuty za nesolár.
.
Toho UAZe jsi se neměl zbavovat. Kde jinde nahradíš poloosu lešenářskou trubkou ?
V těch zpovykaných rozmazlených SUV asi ne.
Nehledě na to, že když se „centrální mozek lidstva“ rozhodne že nikdo nebude jezdit autem, tak ti ho na dálku definitivně vypnou nějakým killswitchem.
Ted pred hodinou jsem dodelal vymenu horniho kuloveho cepu na predni naprave u manzelcinyho grand sirokyho. Kua,… porad je to fortelnej kus zeleza. Lis nemam, kovar s 30T lisem je nekde fprdeli v Recku, takze ten starej cep jsem vytloukal dvoukilovym kladivem a ve finale jsem ho zlomil. Stahovak si ani neskrtl. Nakonec jsem ho ven vymlatil, ale citim se jak po posilce. Tohle auto asi doma zustane hodne dlouho.
Zlomil jsem to kladivo, ne cep.
Nezničitelnému cepu s koulí se říká řemdich. :-) Proslavili to husiti. :-)
Bohužel souhlasím. A vůbec se to netýká jen nějakých okrajových amerik, ale i běžných starších aut (která ještě ani neobtěžovala svý řidiče, ani neměla potřebu posádku za každou cenu zabít nějakými nesmysly pro „kontrolu“ trakce).
Celkem nedávno jsem vyřadil z provozu 3 starší, ale jinak celkem slušná auta pro nedostatek náhradních dílů.
Zatímco pro atypický kousky by se vyplatilo daný díly vyrobit, u většiny starších, byť zachovalých obyčejných aut by to bylo trochu na palici.
Bývalá šéfka Tajné služby chtěla zničit důkazy o kokainu v Bílém domě
Bývalá ředitelka Tajné služby Kimberly Cheatleová a další lidé ve vedoucích pozicích agentury chtěli loni v létě zničit kokain objevený v Bílém domě, ale podle tří zdrojů z prostředí tajné služby se oddělení forenzních služeb a oddělení pro uniformované složky postavilo na odpor a odmítlo nátlak na likvidaci důkazů.
https://aktax.cz/byvala-sefka-tajne-sluzby-chtela-znicit-dukazy-o-kokainu-v-bilem-dome/
Pan Karfík by asi řekl: neberte ty drogy, nebo se z toho zblázníte!
Já říkám: jen si dejte pořádně do nosu, u nás to primátorce Vaňkové, poslancům v parlamentu ani vládě, zatím nijak neuškodilo, tak co!
Kdyby to znicila, tak uz by to nebyl Bily dum, coz?
Ale fuj. Kokain se do Washingtonu do Bílého domu vozí po tunách.
Do toho baráku by ale neměli lézt černoši, když je to Bílý dům.
Tys to špatně pochopil, Bílý dům není to samé jako dům bílých.
Angličtina to moc nerozlišuje. White House je jak bílý dům, tak bělošský dům. Prostě dům co není pro negry.