Zamyšlení nad STK: Kdo vlastně rozhoduje o tom, že nesmíš jezdit? - zpět na článek
Počet komentářů: 194
Přidat komentářNapsat komentář
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
D-FENS © 2017
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
Bylo by lepší v článku hodit nějakou myšlenku navíc, ne jen postesk.
Ad stk: tak 8 let zpět jsem dostal verdikt pro svou obstarožní corollu ze mám v háji katalyzátor a mám na opravu měsíc. Bohužel jsem to vzal z té špatné stránky a kat vyměnil. Dostavil jsem se znovu a dozvěděl jsem se to stejné.
Takže řádně nasrán jim říkám že kat je nový a jestli s ním mají problém tak ať mě vyrazí, že ho dám na reklamaci servisu včetně nákladů na neúspěšnou stk. Asi 10minut nic a pak přisli že se špatně podívali a emise jsou ok.
Schválně jsem si zajel ještě na druhou stk kde mi zadáco mimo systém emise změřili a vše ok.
Je to banda, bohužel…
Krupp30.3.2026 v 21:42
1. nemá to řešení. Pokud uděláte taxativní seznam pravidel, budou se vyhodnocovat jen ta pravidla, a ne objektivní stav. Cokoli nebude přesně podle nich, projde či bude vynutitelné aby to prošlo, byť by nemělo. Případně můžete dostat i pravidla, která nebudou podle vašich představ.
2. copak jste měl za závadu?
3. jinak nevím s čím jezdíte a jakej máte problém. Já mám dekádu starý vůz, který jsem si pořídil jako nový a dokud nás smrt nerozdělí… STK mi v autorizáku dělaj zdarma. Ok, možná autorizák mírně přeplácím oproti frantovi ze stodoly, ale stk neplatím, stk bez závady a problému, a stroj mě zatím nikdy nevypekl. Možná je to takto lepší než nečekaná změna plánu, která se může nepohodlně prodražit. Srát se s stk je sice easy, ale pár promarněných hodin(jednou jsem čekal 5 hodin frontu, protože se jim pustily aktualizace windows). Toto rád přenechám někomu jinému.
Porsche?
koncern
Porsche je taky koncern
„(jednou jsem čekal 5 hodin frontu, protože se jim pustily aktualizace windows)“
.
Život je krátkej, tak ho nepromrhejte. :-D
Taky jsem narazil na chytráka, který postrádal u corolly e80(1987)řízený katalyzátor a nenechal si to vymluvit. Stále mi tvrdil, že tam ve výfukovém potrubí je zaslepená příprava pro lambdu a že by tam měla být. Ano, to je pravda, protože výfukové potrubí je stejné pro švýcarskou verzi, kde už se koketovalo s jednobodem. Norma Euro 1 vyšla v platnost až na začátku devadesátek. On v tom byl trochu nevinně,protože v devadesátkách paraziti napáchali při přihlašování dovozů spoustu nevratných hrubých chyb v techničákách. Při přepisu uvedeného youngtimeru jsem úřad upozornil na vzniklé chyby z devadesátek a vyžadoval opravu. Největší perlička byla, že z liftbacku mi udělali sedan, a rozdíly mezi karosářskými verzemi jsou na první pohled patrné. Dále jsem upozornil, že vůz z karburátorem neměl nikdy řízený emisní systém ale pouze oxidační neřízený kat, což jsem doložil papírem z Toyoty. Ve velkém techničáku bylo opraveno, nicméně v registru zřejmě opraveno nebylo a technik trval na svém.Naštěstí se do toho vložil jeho starší kolega, který se zeptal pana googla a měl jasno se slovy.“ vidiš motor? vidíš karbec? má to výfuk? kouří se z něj? No vidíš, trochu lepší favorit. Co tady chceš měřit? Tohle smrdí míň než některý Euro 3.
Další nešvar je, že úřady nezapisovali všechny schválené rozměry pneu a ráfků. Namastili tam prostě pneu, které byly aktuálně na vozidle a tím bylo vyřešeno. Takže mám dvě identická auta, identické motory, rozdíl mezi nimi je čtyři měsíce. Jedno má zapsaný řízený kat. druhé ne.Každé má zapsané jiné rozměry pneu a žádné alternativní. Jedno bylo papírově sedan a druhé liftback. Prostě výborná práce úředníků.
D-F to popisuje už celkem dlouho, je to zase další zkurvená černá díra, kdy banda soukromejch nestádních zmrdů tyje ze stádního monopolu. Neco jak ČKP a podobný bandy.
V civilizovanejch zemích taková sračka vůbec není, případně aspoň zdaleká né v rozsahu, jak tady u nás. Častej model je že servis udělá prohlídku, vyřeší ty nejhorší věci a dá razidlo, že wágen bezpečnej v provozu. A žádnej carmageddon (výrazně vybočující z toho, co se děje tady), tam nikde není. Ostatně, jak často je technickej stav vozidla jako příčina nehody označenej podle místních statistik? Někde na chvostu.
Kdyby jen civilizovanejch. STK pro osobaky zrusili i v jame pekelne – Rusku. Jezdej jako prasata, vozrali, zhuleni, bez technickeho dohledu a kurva ne a ne vychcipat! Co delame spatne?
Rusáky nemám rád, ale pokládám je za mistry světa v přežívání.
Po jaderné apokalypse zbydou na světě jenom Rusáci.
Zbydou Rusi a rusi.
To mi hlava nebere, proč bych měl nebo neměl mít rád třeba Řeky?
Stejně tak proč bych měl nebo neměl mít rád Rusy.
Rus se neříká. Zapamatuj si že je to vždy jen a pouze Rusák! Panimaješ osle?
Já zase nevím, proč bych je měl mít rád.
Rok 68 jsem zažil jako devítiletý.
Ožralí asi jezděj pořád, stačí v YT hledat „driving in Russia“. To člověk nepochopí, co na silnicích vyvádějí. Přežití jim zajišťují modení auta. I po malinký kolizi sice na odpis, ale ani při velký kolizi se objem kabiny moc nezmenší.
„Popisovat“ problém můžete klidně dalších 50 let a nic se nezmění.
No dobrý den……..
Ty seš fakt kafka, to snad ani neni možný.
AJR: příště očekávám brek nad vyhazovači z diskoték. Autor šel normálně balit roštěnky a za nějaký nepříliš důležitý, ba dokonce ani nebezpečný důvod, jej ochranka odmítla vpustit dovnitř. Zjevný zásah do jeho práv, újma hmotná i duševní a to celé považte jen kvůli nějaké krkovičce v kožené bundě, a to ani není státní orgán! Měla by vůbec mít soukromá osoba taková práva rozhodovat nad dělným lidem?
fatdwi: No hlavně mne fascinuje že vůbec nepochopil na jakej druh byznysu narazil a jak a proč se celá ta hra hraje.
AJR: však to je dobře, kdyby to věděli všichni, bylo by potřeba hrát jinou hru:-)
(říkám jako někdo, kdo má auta, se kterými jezdí směle sám a auta, se kterými by ho to ani nenapadlo)
Tak co šulini, ještě jezdíte? Kéž by PHM stála aspoň 100 kč za litr. Kdyby to bylo 500,- Kč za litr tak su šťastný.
ty sténě jezdíš akorát tak sockou pro vokenu do kaufu ty debile…seš fakt kunda, pýčuse!
O kar tut te tašľarel!
Už se nemůžu dočkat až budeš chodit pěšky, socko!
to dycky nejaký kundýčusovi naúčtuju ty demente! rádi zavoláte až vám nebude svítit ani žárovka na hajzlu
navic zrovna v lílu vidim volei za 27 :D
Aby ses pak nedivil, az ti nekde na semtamforu prijde decko qokynku, ze chce velky hranolky :-)
Spíš mu na okýnko zaklepe mastná Alena a podá mu složenku na pokutu a doplatek daňovýho úniku ze spotřebních daní za palivo.
Vyměnit žárovku na hajzl snad dojdeš pěšky. Žádné auto nepotřebuješ. Nechápu jak se každej blbej elektrikář považuje za elitu národa. Seš hovno v trávě.
A jídlo a papír na prdel se k vám dostáva jak? Vylíhne se to v krámě?
500,- Kč za litr je málo.
500,- Kč za decilitr, maximálně 2 litry na vosobu tejdně, pořadníky, zákaz výroby nových spalováků, dálniční známky jen denní a na povolení.
Cena lidová. 500 Kč jedna jízda.
A pépéčka by dřepěla doma. 🤣
Dám si kávičku a budu ti fandit. Konečně budeš sedět doma na prdeli místo výletů do Dubaje, hňupe.
STK je píčovina. Zákon hovoři jasně. Za stav vodidla zodpovídá řidič. Tak k čemu je STK když za stav vozidla nezodpovídá? Jo pokud by po dobu platnosti prohlídky zodpovidal za stav technik pak bych s tim problém neměl. Ale teď he stav že zaplatim za státni technickou kontrolu. Ale když mě za rok zastaví fízl a něco se mu na autě s platnou státní technickou kontrolou znelibí tak zaplatim já. Technik je z obliga. Tak k čemu to kurwa je?
k hovnu…
Přesně
Tak jste si pobrečel a co jako? Navrhujete něco? Děláte něco? Doporučujete něco? Přinášíte ostatním nějakou hodnotu, informaci…?
Důvěryhodnosti breku nedodává ani bagatelní popis závady. Buďte trochu chlap a napište, za co Vás vyrazili.
No, prkotina to asi nebyla, protože závady na STK jsou samozřejmě rozdělený do skupin podle závažnosti a „technik“ je nemůže vzájemně zaměňovat, na to nemá pravomoc. V kompu je má předepsaný a jen vyplňuje.
I když si o STK myslím jen to nejhorší, na druhou stranu – když kolikrát vidím, s čím tam ty lidi přijedou, tak se divím, že si svýho života a života svých blízkých tak málo váží. Kdyby ty úplatky, který cpou do chřtánu těm hovadům v montérkách, radši vrazili do svýho vlastního auta, udělaj líp a profitovali by z toho sami.
Ale to asi oni právě nechtěj.
O tom, jak zákazník trvá na tom, aby mu sevisák namontoval zpátky sjetý (nerovnoměrně) brzdový desky, nalil roky otevřenou brzdovku nebo neviděl ty vyteklý tlumiče, páč „to je dobrý“, si můžeme povídat roky. Holt reálnej socialismus jim vytlouct z palice nejde.
Tak to záleží, mě stojí tlemič jeden-dva litry v aftermarketu, to vůbec neřešim žejo. Pokud nekoho stojí jeden desítku, nebo taky dvacku (viděl ceny dílů v tzv. autorizácích, ale ai jaký marže si už dneska dává každej trochu lepší garážník??), to je trochu neco jinýho, žánop. Kolega furt brečí jak každou technickou musí vyměnit půlku podvozkovejch aj. dílů a pokaždý 30-50 litrů. Dvoiková vochcáfka, najezdí za ty dva roky kolem 50-60k.
To je divné, podvozkové díly obvykle moc nestojí.
výrobně možná, ale s vohledem na běžný čekačky v ser-vícech si na to všeci dávajou marže jako prase (pže dyž se ti to nelíbí, za bránou čeká deset dalších) a vono taky neco většího měnit znamená sundat půlku (nebo taky celou) nápravu, to hodiny jenom letijou
Asi žiju v nějaké bublině, většinou jsou problémy s kvalitou práce než s cenou nebo čekací dobou. A většinou u motoru, je-li to diesel. Se starým Handé Santa Fé se mnou teď zrovna vyjebali, když při výměně žhavících svíček špatně sesadili sací potrubí. Ještě cestou odtamtud jim volám zpět, že takovou píšťalku jsem jim tam tedy rozhodně nepřivezl. Ne, prý to bylo už před opravou a je to na potrubí výfukovém, ne sacím. Ok, za předpokladu, že to tak hlučné už bylo, proč jste nevolali před začátkem opravy, že je problémů vícero, aby se mohlo vyřešit obojí při jedné demontáži? Bez odpovědi. Nicméně vše je v úplném pořádku, protože když jim dám víc peněz, tak to opraví, a to jak výfuk, který trochu podfukuje, tak i to místo v sání u vlnovce od EGR, kde je to dotažené málo nebo křížem. Inu, servis Reno v Plzni, už mne tam neuvidí.
To je snad ve výsledku úplně to samý tvl, řeknou si za to ranec a výsledek stojí za píču, resp. jim není blbý chtít další prachy za nápravu toho, co sami posrali.
Já tu cenotvorbu znám moc dobře, u týpků ve známým ser-vícu jsem byl nesčetněkrát, dyž řešili cen dílů v nákupu a pro koncáka. Přičemž když si obdobný nebo i stejný díly seženu nekde na netu, přes kdovíjaký překupníky z pšonkova (místo tech třecha megakorporátů, co to distribuujou a shodou náhod mají všeci svoje sklady v jedné zóně na vokraju té dědiny, kde majou dílnu :D), tak je mám vo třetinu až polovinu levnější. Korporáty sou předražený a ty jejich slavný obratový slevy stojí za hovno, k tomu se přidá marža ser-vícu, a je to.
A to řeším aftermarket, pokaváď se jedná vo tzv. autorizák, kterej tam narve tzv. originální díly (což je vyrobený těma samejma fabrikama, akorát teoreticky dle původních specifikací, bez následnýho katování kostů), tak je to eště vo další půlku dražší, pže si tam další šílenou maržu přihodí hovnobilka. Dávám dycky anekdotickej příklad snad nejakýho hnůjdaja nebo co to bylo za kiju – neřikám že se jedná vo správný čísla, ale rámcově – výměna displejovýho štítu budíků (pže opravdový budíky už to nemá, jenom zkurvenej monitor), co se posral pár měsíců po záruce: výrobní cena původního výrobce asi tak 10k Kč, cena pro hovnobilku 30k Kč, cena pro autorizák 70k Kč a výsledná cena vč. daně pro koncáka nejakejch 150k. Takle vypadá ta cenotvorba.
Krásně to je vidět na dílech jako světla a jiný blikající žrkadla, což se s těma pomrdanejma LEDkama sere naprosto enormním způsobem (což je samozřejmě naprosto předpokládatelný, pže LEDka provozovaná na hraně nebo dokonce za hranou svejch parametrů, aby hodně svítila, taky kurva rychle chcípne, a kolik z tech mamrdů je naddimenzovává tak, aby na tom bylo napětí a proudy hluboko pod monimálem?): tzn. oiginální diély ceny 30-100k světlo. A to často pýču vydrží, proto je nutný to měnit. A po pár letech nejsou, pže se to často mění už v záruce, když to stojí fakt za hovno. Áftermarkety různýho původu a kvality nezřídka za pětinu.
No tak to jste rozhodně zkušenější. Ten Handé byl v rodině, osobně sedlám jednoho z posledních Lancerů, který jsem si koupil právě proto, abych si v servisu neuhnal srdeční příhodu. Stále ještě H7, přístup dobrý, je ale třeba jíst mrkev.
Cenotvorba toho typu, který popisujete, mne nepřekvapuje, u nás ve firmě to jede systémem 33/33/33, myslím tím výrobní náklady / distributor / koncový zákazník. Elektronika.
Proč si taky myslíš, že je tak obrovskej tlak na likvidacu starejch aut? hovnobilky nemajou zájem na to, aby lidi udržovali starý wágny, kde se dá světlo vod rejžáka (sice v horší kvalitě, ale to tě už u 15 let starýho přibližovadla, pokud z toho nechceš mít veterána na výstavy, fakt nezajímá) koupit za dvojku (pokud dokonce není eště k dispozici třeba Hella za čtyřku), když na vosum let starý auto mu můžou rvát nejaký ty LEDkový kurvárny za desítky tisíc.
A dyž si vemu co naposled týpek popisoval s hnůjdajema, co VŠECKO se těm mamrdům sere a co měnili autorizáky ve velkým na záruku, včetně bloků motorů tvl (který nedávno došly, a jeden z nich co si to prozřetelně jako šrot schovával, teď může ty zbytky jenom generálkovat a pohodlně si z toho vyžít, když je bude ser-vícu prodávat zpátky :D), případně že stačí maličko klepnout nárazníkem, vono se to světlo za dardu roztěsní, začne do něj týct, a v servisu je fakujou, že si to rozbili sami a ať pěkně kešujou, tak vůbec nechápu, kdo soudnej může tydle sračky kupovat. Jsou to akorát obrovský kasičky na prachy. Pak prej tvl, nový auto, checht. Tovižejotvl. Starý wágny co sem měl sem mohl votřískávat ze všech stran a světlům se teda nikdy nic nestalo. Dokonce i když se občas třeba blinkr fakt mlžil, tak ale žárovce to kurva rozhodně nevadí.
A to vůbec nezabíhám do toho, která prašivá podplacená kunda vůbec může na ty sračky dávat razítka. Stále víc se v provozu stává, že ty přesvícený vobrysovky pálí jak kanón (kurva kde sou neaký normy na světelnej tok, resp. proč tomu povolijou desetinásobek, a já si do starýho světla jako lego nesmím dát halogen s větším tokem?!?) a vedle toho malek blikříček, kterej tam je nekde danej do škvíry, aby tam byl, ve světelným toku světlometu VŮBEC NENÍ VIDĚT?!? Na starejch wágnech mám blinkry, který jsou velikostí třeba třetina světlometu. Tady sou kurva malý hajzle, plochou i třeba jenom 5-10 %, což prostě zcela zjevně v šajnu reflektoru ZANIKÁ!!!
Nejsem OP, nicméně – proč? Imho automobilky na prodejích nových aut vydělávají naprosté minimum, za ty peníze za které se snaží prodávat aby je tu totálně nerozválcovala Dacia s MG a spol.
Pže to právě honijou na dílech. Kupovat to, hlavně ty technologicky zoufalý sračky jako hnůjdaj, je obrovská past. Tváří se to jak je to úžasnej deal, za pár set tisíc, a přitom je to akorát obrovská past, pže moc dobře vijou, že se to bude srát, a zákoš bude muset solit už chvílu po záruce (kdy ale furt nebude ekonomický to zahodit a pořídit za dalšího půl míče jiný).
Asi by bylo vhodné osvětlit, o jakou závadu vlastně šlo. Takhle je to jen zpruzený brekot bez jakékoli informativní hodnoty.
Něco s hlavou? :-D