Zamyšlení nad STK: Kdo vlastně rozhoduje o tom, že nesmíš jezdit? - zpět na článek
Počet komentářů: 194
Přidat komentářNapsat komentář
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
D-FENS © 2017
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
Jo, predame STK urednikum. Konecne to bude objektivni a nezkorumpovatelne. Zejmena pak bude mnohem snadnejsi obrana proti nefer hodnoceni.
A jinak doma vsichni zdravi, ano?
Úředníci už tam dávno jsou! Nenechte se mýlit tím, že chodí v montérkách. To je jen proto, že mají víc kapes a vejde se tam víc úplatků.
Vždycky je to vo papíru: na všechno musíte mít papír, papír a kromě papíru ještě razítko. Nebo radši osm razítek.
Že vám ty svině dokurvěj auto, je jim jedno, hlavně, aby byl papír.
Passat rv98 2.8 V6, po zapnutí klíčku se nerozsvítila kontrolka motoru (EPC), ale diagnostikou přes akční členy přístrojovky samozřejmě funguje a reaguje rozsvícením na chyby v motoru (třeba odpojení váhy vzduchu za chodu). U technika STK nezájem, kontrolka nesvítí po otočení klíčku = vozidlo neprošlo. I když to byla jediná závada na vozidle a emise byly taky v pořádku. Ukážu vám diagnostikou že to svítí. Nezájem. Ukážu že to reaguje na chybu. Nezájem.
Stačí trefit na příliš aktivního debila a problém je na světě.
Nefunkcni kontrolka EPC je definovana jako „vazna zavada“. Pokud sviti stale, dostanes TK na 30 dni. Pokud nesviti vubec, vyhodi te rovnou.
Ten technik udelal jen to, co mu veli Vorschrift. Navic, pokud te neznal, mohl te povazovat za kavku.
Nerozsvítila se jenom při zapnutí zapalování, jinak byla funkční a indikovala co měla. Vedoucí té STK jenom suše konstatoval „no on je někdy takový přehnaně aktivní, já bych vám to dal.“
Pokud LED/zarovka funguje, ale mikrocip ji pri resetu nerozsviti, pak to zavada bohuzel je a to v tom cipu. Neni pak zaruka, ze cip funguje spravne.
Hele, ja ty sracky neobhajuju a zrusil bych je an bloc, jenze ono je to slozitejsi, nez se zda. Pokud ti nekdo s nejakou pleckou zabije treba dite, tak ty neprokazes, ze ta plecka byla fprdeli, ze ridic na to sral a ve finale si na nem ani nic nevezmes, protoze byl socka a my vezeni pro dluzniky nemame. Ta Dekra vznikla tehdy prave proto, ze na auta uz nedosahli jen superbohaci, ale i stredni trida a bylo potreba dostat ze silnic ty, kteri byli opravdu potencialne nebezpecni.
Neni jednoduche naprosto individualne a pritom objektivne posoudit, cim presne ohrozujes ostatni ucastniky provozu. Podle mne teda konkretne tato debilni kontrolka ohrozuje tak maximalne nejakyho ekofasistu, ale to uz je jina pohadka.
Jdi někam s mikročipem, ten může být nejvýš příčinou poruchy motoru, která se ovšem v příčinách dopravní nehod vyskytuje sotva. Na to stačí podívat se do statistik příčin dopravních nehod. Kromě toho motor může zdechnout z mnoha úplně jiných důvodů, když je v autě čidel fůra. Po technické stránce jsou dobré brzdy, stav podvozku a některé žárovky, především blinkry, ale nehody způsobují především řidiči…a zvířata.
…jsou podstatné dobré brzdy…
Hele ve vedlejsi prdeli ma kamarad takovej amaterskej servis pro znamy a jeden cas tam delal precipovani, eventualne ruzny ‚specialni‘ zalezitosti. Delal hlavne francouzsky auta, protoze jich je plna prdel. A koukal jsem, kolik tam ma v jedne bedne vyhazenych jednotek. Vsechno Peugeot. Prej zrovna ten model je nachylnej na umirani EEPROMek. Zpocatku se to projevuje ‚zapominanim‘ dalkoveho ovladani a pak to obcas zapomene i neco jinyho, nastaveni vstriku a tak. Pritom konstrukcne perfektne udelany, vodotesny (hlinikova krabice zalepena medvedim hovnem), takze konstrukcni chyba elektroniky.
Kdyby se mi pri zapnuti zapalovani nerozsvitila kontrolka motoru, ktera by ale pri OBD komunikaci svitila, urcite bych klidnej nebyl.
Ostatne, jaxem tady uz psal, kolega v praci je fanda do MB. Teda byl. Nez mu novej mazel zacal zlobit a jako the best of bylo, ze mu na dalnici v plne palbe oznamil, ze je neco s brzdama a ze ma jet do servisu. A ty brzdy proste najednou vyply. Dobrzdil motorem, ale den fprdeli. Prej chyba v ridici jednotce.
„vyply. Dobrzdil motorem“
– – –
Ale tam musí bejt víc věcí špatně, třeba šéfkonstruktérova makovice. Odhaduju, že to nebrzdilo díky nějakýmu „povelu“ směrem do ABS nebo tak něco…
@corona.
Nevim, ale docela mne preqapilo, ze lze u MB elektronicky odstavit brzdy. Kolega neni debil, je to konstrukter a delal nekolik let jak u MB, tak BMW. Ale rikal, ze timhle u nej MB hodne, hodne ztratil na duvere. Ma hybrida, nejakyho C-Klasse kombajna.
Sysop:
„elektronicky odstavit brzdy“
– – –
Zajímavý. Bejt konstruktér, nedovolím to. Naopak, nejvyšší povel nadřazený všemu bych dal od pedálu brzdy.
ai ručka taky
No, tohle je evidentně přímo konstrukční chyba. Tohle by technicky nemělo být vůbec možné…
Sysop: Porsche na to dělalo svolávačku, u MB a BMW byla myslím taky (nejsem si jist).
Nešlo o to, že by to brzdit úplně přestalo, ale brzda šla až na podlaze.
Mají i opačný problém: Bezdůvodné nepřerušitelné nouzové zastavení. What Car https://www.youtube.com/watch?v=EoVIr1pomww
náká zas zkurvená sekačka né
Nakadah: závada v systému regulace výfukových plynů = závažná. S tím nikdo (bez úplatku) nic neudělá, musíte si to spravit. Nebo změnit zákon.
Článek s informační hodnotou 0.
K mým zkušenostem:
1. asi 20 let starý benzinový Ford, dojel jsem na emise a borec tam něco čachroval s plynovým pedálem, turoval to tam a “že je to nějaké divné” … a čekal … a říkám mu “to auto je v pořádku, starám se o něj” … a byla zelená.
Pak jdu na STK, nastoupí na mě technik, který je vyhlášen svou přísností. Hned mezi dveřmi jsem mu řekl, “že auto je můj mazel, pravidelně jezdím na servis a cokoliv tam najde, o všem chci vědět” !!!
A šlo to krásně, jen nesvítící SPZ.
2. stejný typ auta, stejný model. Já byl za 15 minut venku a shodou náhod, jsem byl za 15 min venku s plaketou.
POUČENÍ:
Pánové, chce se to o svá auta starat, pokud razíte hesla typu “auto má sloužit mě a ne já jemu”, tak se potom nemůžete divit, že si na vás smlsnou.
Navíc je třeba mít přehled o svém stavu, pak na vás vybafnou s nějakou závadou, vy sklopíte ocas a pak si jdete stěžovat na Novinky nebo nově už na D-F.
Je to presne, jak pises. Mam uplne stejnou zkusenost. Zejmena stari ostrileni pardali nejsou blbi a pohledem na spodek hned vedi, o co go. Podle chovani majitele pak resi dalsi postup. Kdyz tam nekdo prijede s pleckou, o ktere vubec nema prehled a zacnou se odhalovat problemy, technik od toho da ruce pryc. Medialnich smrsti okolo STK bylo nekolik a nikdo si nelajzne prijit o chleba treba quli kavce, kterou mu tam podstrci
investigativnicmuchajici novinar.Já u svýho 22 let starýho youngtimeru dostal loni 0 závad. Dokonce ani tu korozi mi tam nenapsali, jako minule, asi se auto nějak samo opravilo… a nebo na ně udělal dojem nový výfuk. On ten starej sloužil, ale nelíbilo se mi, jak je rezavej a že by se to mohlo někde urvat a pak bych ho tahal po zemi… a dalo mi dost práce ho z auta dostat, takže zas tak rezavý ty závěsy nebyly, jak jsem si myslel… :-)
O tomhle jsem se už pohádal s tolika úředníkama v montérkách! Hláška „něco tam napsat musím, jinak by to bylo nápadný“ mě přivádí do stavu neovladatelnýho násilí (i když jde vlastně vo úplný hovno).
Všechny kolem musí zavolat, aby viděli, že 33letý auto je úplně jak nový, ale pak prohlásí, že tam „musí něco napsat, jinak by to bylo nápadný“. To prostě člověku hlava nebere (i když to jsou samý blbost v áčku a člověk ten protokol hned zahodí, stejně to nasere).
Jeste drobnost… pokud jsi byl za 15 min hotov, paxi STK koleduje o pruser, ze „nevenuje TK dostatecnou peci a cas“. Praxe je, ze osobak by mel linkou prochazet cca pul az 3/4 hodiny. Praxe je, ze za 15 minut je auto zkontrolovane, ale dalsi 1/4hodinu tam „cumi“, aby „nebyl problem“.
Tak, tak. Pořádně si své mazlíčky leštěte. :-D
Co mobil, počítač, pračka, TV…?
20 let staré?
Péče jak o autí?
Pán objevil Ameriku. Že je technická k hovnu a jenom tahá prachy z kapes, o tom žádná. Navíc se státním posvěcením monopolu.
Neni za tim jen stat, ale i prodejci/vyrobci aut a nd.
Jo, to víme, ale stát dává možnosti řádit Dekře aj. Výrobci aut chtějí prodávat nové a staré šrotovat. A pak jsme tu my. A na nás se zvysoka sere.
Dekra vznikla nekdy pred sto lety jako echt risske reseni pomnozenych aut. Pochopitelne akcionari byli z automotive :-)
Je to jedna mafie.
Dekru mi ani nezmiňujte! Na dvou veteránech naprosto nesmyslný technický údaje. Typickej skopčáckej Ordnung – naprosto nesmyslný údaje, ale s razítkem. Ty nacistický hovada ani neuměj spočítat objem válců!!! Pak měsíce nesmíte jezdit, když ty hovadiny chcete opravit a jejich dementní databáze je pro ně slovo Boží a ani konfrontace se servisním manuálem výrobce je v jejich nacistický víře nezviklá. Pak musíte shánět papíry s razítkem výrobce (kterej Vám na 30+ let starý auto hází samozřejmě logicky bobek). Ať Dekra chcípne!
Takže chcete další úředníky?
Jestliže je něco nařízeno zákonem, předpisem, tak by to měl zaopatřovat stát a ne že si na tom mastí kapsy podnikavci.
To je to parazitování na systému o kterém pořád píšu.
STK mne aktuálně netrápí, mám funglovku, rok ve službě, Hyundai I20.
Ujel jsem zatím skoro deset tisíc, a problém mám s tím, že jsem auto ještě neviděl ze spodu(!).
V servisech nelze, bezpečnostní důvody, není zrovna volno, nedávno tu byl průser, atd.
Na STK nelze, není čas, všude zavaleni prací, samozřejmě bych byl ochoten zaplatit.
Ve městě bývaly donedávna u garáží dvě rampy z dob komunismu, na které se dalo nejet, nedávno je zrušili, zlikvidovali, asi kvůli ekologii.
Známýho s kanálem ani rampou nemám, do práce už nechodím, tak mi asi nezbyde, než koupit v Kauflandu nájezdy, a plazit se pod autem jako blbec.
Hele, stačí najet dvěma kolama na vyšší obrubník a ušetříš za nájezdy :-) A třeba zkus místo autorizáků nějaký malý servis. Já třeba nemám problém se kouknout na auto spodem, bo malejch servisů s heverem je kolem fůra. A tam se na „bezpečnost“ tolik nevymlouvá.
Zkus se poptat u mistnich dobrovolnejch hasicu. Casto ty stary hasicky maji montazni jamy. Ty najezdy jsou casto neskutecnej vyxlajvant a jeste jsou nizky. Na valeni se pod autem je lepsi dobrej hever a dva stavitelny stojany s odpovidajici nosnosti. Ale furt mas auto nasikmo, nektery veci se delaji nahovno a tak.
Pneuservis při přezouvání.
Přilep si mobil na štangli s kolečkama a čelovkou, pokud nemá pořádnej přísvit a podvozek si natoč. Třeba si přitom ani nezlomíš záda.
Hroch: na Vašem místě bych se raději na spodek nedíval. Co oči nevidí, srdce nebolí.
STK je klasické dobývání renty a podle toho funguje.
Ale furt je to lepší než živit nějakého státního vyžírku s razítkem. Na STK dělají technici, kteří už nějaké auto viděli a bývá to spojené se servisem, tedy na rozdíl od kripla s razítkem ti lidé vědí, co dělají a občas kromě stk dělají i nějakou užitečnou věc.
Nedávno jsem byl s firemním autem osobně na STK. Kromě zjevných absurdit jako je žárovka nad značkou, povinná výbava nebo chybějící tekutina v ostřikovačích tam celkem důkladně zkontrolovali brzdy.
Věřím, že kdyby STK neexistovala nebo razítko dával jakýkoli servis, asi by se našlo hodně aut, kterým by nesvítila žárovička nad značkou, ale nemyslím si, že by do provozu běžně vyjížděli lidé, kterým by servisák řekl, že to auto nebrzdí nebo, že se mu propadne podlaha.
Samorostů a socek ochotných jezdit s vraky je dost, na nějaký zdravý rozum bych se u obecenstva všeobecně moc nespoléhal.
Staci se podivat, s cim jezdi UKcka, ktera na STK „nemusi“. K tomu troska fetu/chlastu a o srandu je postarano. Jaxe pak resi pojistna udalost v pripade jim zavinene nehody, muze byt dobre tema na dalsi clanek.
Existují i západní země, kde STK není buďto vůbec (Florida, Michigan) nebo se provádí jen při prodeji nebo registraci. Zřejmě mají v USA méně samorostů a socek.
Jsme asi dost zvláštní země plná dementů, kteří nemohou žít bez různých kontrol a předepisů nebo nedokážou používat přímou demokracii a kde musí na všechno dohlížet nějaký dráb (asi by měl být rekrutován někde odjinud, protože, kde by se mezi dementy hledal chytrý a zodpovědný dráb, možná, že v razítku je ukryta nějaká AI, která napájí toho, kdo to drží v ruce). Vyslal bych nějakou komisi prozkoumat jak to dělají Američani, že to jde bez STK, jak to dělají Němci, že nevyhynuli bez rychlostního limitu na dálnici nebo jak to dělají Švýcaři s těmi referendy.
Ja teda Staty nijak vyrazne prolezly fakt nemam, ale kdyz jsem tam byl, setkal jsem se s lidma, co byli fakt poctivi a nechapali, proc nekdo krade.
Cech je vychovany modelem „kdo nekrade, okrada rodinu“ a Nemec zase „Ordnung muss sein“. Takze v obou pripadech je STK dusledek neceho, byt v kazdem pripade neceho jineho.
Absence STK na Floridě je tedy daná tím, že američané jsou tak poctiví, že neví, co je krádež nebo podvod a v tomto duchu to dodržují i všichni negři a hispánci, co jich tam je. No to mám fakt nálož na přemýšlení, kdo tam jinak vraždí, rabuje atd, když tam žijí tak poctiví a spořádaní lidé…
Je sklenice poloplna, nebo poloprazdna?
O tom to je.
Ne to fakt ne. Jsou opravdu země a regiony, kde lidé nezamykají domovy a nepřivazují kola, ale Florida a USA jako celek to fakt nejsou. Spíš asi nevidí žádný přínos v buzeraci lidí za věci, které řeší většina populace sama o sobě.
a komu je nebezpečný že má pod vlastníma nohama díru, než řidičovi že bude mít zmoklý fusekle?
Brzdy a emise jsou to jediný, co by na STK měli kontrolovat. Za nefunkční světla dá pokutu policajt, ostatní závady jsou buď marginální nebo samy donutí řidiče k opravě.
S nevidel, s jakyma cepama umi napriklad jezdit dodavkari. Pres kolo to neni videt, mlaceni na kanalech se vyresi volume doprava. Az pak upadena poloosa je veliky diveni.
Shnila a soli sezrana karoserie v dobe samonosnych sracek je hned dalsi tema. Chcijici olej nekde v zatacce taky potesi nejednoho motorkare.
Fakt to neni jen o tech brzdach. Zrovna dneska na hrebeni huste snezilo, jedu, tma a proti me motocykl. Pohoda, se vyhnu. Heh, on to nebyl motocykl, on to byl debil se sviticim pravym potkavacim a jedouci uprostred silnice, protoze ji vubec nevidel. Vyhnul jsem mu tak tak.
To je širší otázka, jestli chceme paternalistický/maternalistický stát, nebo dospělým lidem dáme nějakou odpovědnost. Já píšu o kontrole věcí, který si řidič sám nezkontroluje. Shnilou kastli vidí, je to jeho lemplovství a v případě škody by měl pořádně platit, až likvidačně. Tak je to v US, kde pak legálně jezdí skoro vraky, ale na odpovědnost majitele. Dodávky jsou kategorie sama pro sebe a já nevěřím, že TK jich projde víc než 5%, ostatní jsou zaplacený.
Moje zena autum nerozumi. Neresi je. Uziva je. Nesere na lidi okolo sebe, ale proste i kdyby na spodek cucela, tak vi prd, jestli je to dobry, nebo spatny. Protoze ale jinak jeji auto funguje, nema potrebu s tim jet do servisu. Na poslednim STK technik objevil na jedne strane prohnilej vnitrni prah. Zena by se to jinak nedozvedela.
S U.S. to nemuzes srovnavat, tam je normalni, ze exekutor sebere celej barak a proda to i s rybickama v aqarku a Amik proste vi, ze tak to chodi a je potreba proti tomu zvednout prdel. V Cesku to takovou tradici nema, exekuce se casto nakupi u jednoho dluznika, kde se stavaji nevymahatelne, nebo jde o sebranou elektroniku, auto a tak.
Pokud lidi nejsou vychovani, ze muzou o vsehno prijit pristi tejden a ne po patnactilety tahanici, tak budou srat uplne na vsechno. Ne vsichni, ale vsadim se, ze do mne nabori zrovna ten nejvychcanejsi debil.
Neni nutny byt v extremu liqidacni STK vs. zadna kontrola. Kdyby se chtelo, naslo by se i minimalnisticke reseni. STK treba po trech letech nebo 100000 km, co prijde driv. A vyhazet z toho zeleny a buzeracni nesmysly.
Vzdy si se slzou v oku vzpomenu na STK u UAZe. Zadny EUROx na emisich, zadne bezpecnostni pasy, zadne OBDII, zato vyndavaci tachometr a podobne. Vzdy prosel na vybornou.
A čemu sou nebezpečný prorezlý prahy a eště tak, že to není vidět? To fakt není věc, na které stojí celá kastla. Prahy sou v 90 % případů kosmetická věc, jo a taky se to blbě zvedá, když není úplně jednoznačně za co, to je jasný. Koroze „prahů“ taková, že by to ohrožovalo strukturální integritu auta, znamená, že tam máš díry, ve kterejch můžou bydlet různý drobný zvířátka, třeba kočka nebo jezevčík. Toho si musí všimnout každej.
Jasný, u nosníků, třeba motoru, je to trochu jiná, ale vo tech řeč nebyla :o)
Ale jo, sice Grand Cherokee uz nema plnohodnotnej samonosnej ram, ale i tak ho prahy pohromade nedrzi. Pokud jezdis dobre soleny silnice, nemejes to a mas teplou garaz, tak ti nakonec muze uhnit i neco festovnejsiho, treba nejakej stabilizator, tyc rizeni, nebo neco jinyho,co fakt bezne nevidis.
samozřejmě, ale na zvedáku vidíš hned, že místo třeba ramen tam máš akorát karton s odlupující se barvou :D
Sysope, že se vaše zena nevyzna v autech neberu jako argument. Od toho je servis pro takovy lidi. Já si taky sám nevrtam zuby. Prostě jednou za rok skaknu k zuvaři a hotovo. Kdo má auto a neni scbopnej se o něj starat jede taky jednou za rok na prohlidku do servisu. Minimalně na výměnu oleje a k tomu už je kontrola auta běžná.
Jojo, zene neco klepalo na kole. Nemel jsem cas, soupla to do servisu. Stalo to dva litry, klepalo po par minutach jizdy dal. Taxem si holt nasel cas, rozdelal kolo a ejhle, kaminek za stitem brzdovyho kotouce. Bylo holt potreba se ohnout a nebo si to projet. Neudelali ani jedno.
Kdyz jsem jeste mel Firebirda, dal jsem ho do servisu, at vymeni vejfuk, novej jsem jim dodal. Pri jizde domu se mi rozpojil stredni a koncovej dil, nekdo holt zapomnel dotahnout svorku.
U Freelandera mi na Shellce vymenili olej, bylo to supr a na pockani. Jen jsem udelal tu chybu, ze jsem u te vymeny nebyl. Ani ne do tydne vylagrovany ojnicni loziska. Co tam nalili, jsem se nedozvedel.
Chapu, ze je to asi mega pech a taky to neni pravidlo, s velkejma vecma jsem jezdil do servisu, bo jsem nemel vercajk. Ne vzdy jsem narazil na curaka. Ale kdyz uz, tak to aspon bylo drahy. Takze dneska mam drtivou vetsinu vercajku svyho. I ten prah udelam, plech uz mam, ale potrebuju, aby se oteplilo (dneska zase snezilo), jinak nemuzu pak udelat dutiny.
Sysop:
Všechno jsem si dokázal udělat, krom vyvážení kol a vaření plechů. Servis pouze preventivní diagnostika BOSCH u skutečného odborníka. Jinak ty servisy zkurví, na co hrábnou – zkušenosti ze širokého okruhu známých a příbuzných.
Vše se ještě zhoršuje – stačí mi sledovat kvalitu personálu, dodávaného ze školiček…
Ale jo taky se snažim si většinu věci dělat sám. Vcetně plechaziny a gumárny. Taky jsem se se servisama x krat spálil. Ale fo nic neměni na tom, ze kdo se nevyzna a neumi ten jezdi do serrvisu. Tam to auto dostane aspoň nějakou péči. A hlavně ten co se nevyzná jede do sdervisu aspoň kvůli provedení stk a to už servisák poreši aspon ty,nejhorši průsery páč si nechce spřizněnýho rechnika zneprátelit.
řešením je mít se autoservismanem dobrý osobní vztah … na tom ostatně stojí všechno
Většina ženskejch se v autech moc nevyzná, i když jsou vyjímky, co se sakra vyznaj. Ale obvykle si umí poradit. Buď chlap, nebo servis, nebo kamarád… Neznam ženskou, co by byla sama a neměla auto. A že jich pár znam.
Sysop: Čekáš až tvý ženský zrezlej práh najdou na STK? Notyvole asi něco dělam špatně.
… no ještě že tu STK máme, jinak by tu evidentně ženský jezdili v rozpadajících se vracích…
Nojo, ten stát by to měl všem nařídit, jinak nevim co by nastalo. STK hezky povinně!
@AJR
Nemam jamu a tohle jsem zasklil. Jinak sasi je fpucu, cepy jsem daval novy, svody az po koncovku vyfuku taky, poloosu jsem quli paskle prachovce radeji prehodil celou a tak. Nicmene mne ve snu nenapadlo se podivat na prah za ridicem, kdyz prah na opacne strane u vyfuku je naprosto zdravej. Bohuzel jsou tam dodelavany running boards (nevim, jaxe tomu cesky nadava) jeste v U.S. a nejakej debil zamatlal odtok vody. Na opacne strane to neudelal.
Jámu mít nemusíš, já jí taky nemam.
Ale každý jaro vezmu auta k mechanikovi na jámu, necham ho to prolezt, někdy to prolezu s nim, a naplánujem co uděláme hned, co uděláme potom a o čem víme ale vyserem se na to. Plus oleje, kapaliny, filtry, spotřebák. Gumy a papíry z STK. Ženský an i netušej že nějaká STK existuje a že do auta se leje volej.
Kdyby se mi zabila protože jí něco upadlo z auta, nebyl bych rád, musel bych shánět jinou nebo si koupit Onlyfans. A to nemluvim o postupný entropii v příbytku, což je daleko horší.
Hele, ja se o auta staram, protoze mne to i bavi. Ten prah mne nasral, protoze to pod nastrikem nebylo videt, hnilo to zevnitr prahu. Technik to objevil, protoze to proklepal a zahucel mu tam prst. No ostuda a jeste jsem se nasral, ze jsem na to kurva neprisel. Stane se.
Ja mam hodne, hodne blby zkusenosti s nejruznejsima servisama, takze co muzu, si za svy prachy kurvim radeji sam. Teprve firemaky v Risi davam do risskejch servisu, bo to neplatim. Jen ty faktury podepisuju. A jsou to pekny dardy. Jasne, reknu sekretarce, ze mi auto hlasi, ze chce servis, do tydne mam termin, necham u ni rano klice a odpoledne u ni ty klice zase jsou a nasedam do vypucovanyho, umytyho a navonenyho auta po dukladne prohlidce. Jo, je to prijemny. Ale u myho vlastniho auta by mne to stalo nekrestansky prachy.
Samozrejme, dobrej kamos s vybavenou dilnou je velky plus. Jsou veci, ktery se amaterovi delaji blbe. Bud, ze jsou velky (vymena palivoveho cerpadla u Firebirdu vyzadovala demontaz zadni napravy a pak nadrze, hodne jsem si to sam uzil), nebo potrebujou specialni pripravky – oblibene zejmena u evropskych aut.
Jamase hodi, posledne jsem menil gufero zadniho difu Jeepa, na jame zalezitost na pul hodiny. Doma bych se s tim mordoval minimalne dve hodiny. Veci pod autem delam tuze, tuze nerad. Bordel padado oci okolo bryli, pro kazdou picovinu se plazit ven a zase z5, nekdy nahovno pristup s vetsim nastrojem a tak.
STK resim ja, protoze zena je extrovertni choler a poslala by tam vsechny do prdele uz jen behem cekani ve fronte a odjela by domu. To jsem si naprosto jistej. Ale na druhe strane, kdyz ji zacala blikat kontrolka tlaku oleje, zanalyzovala, ze je to jen v otackach a ne ve volnobehu, takze zrejme to nebude vylagrovanej motor. Zastavila, stopla kamionaka a pozadala ho, jestli by umel zmerit hladinu oleje. Borec zmeril a ze olej ok, takze zena opatrne pomalu dojela domu a teprve pak mi volala, ze s tim neco je. Tipnul jsem bud cerpadlo, nebo tlakovy cidlo a koupil jeste ten den cidlo. Vecer jsem vymenil a bylo vyreseno. Takze jednoduchej problem si umela vyresit sama.
jak je možný, že tu díru eště nemáš? :o)
cocoqg: řekl bych, že to není složitá otázka. Pokud už STK mít musíme, musí pouze a výhradně řešit problémy, které vozidlo způsobuje ostatním. Nikoli majiteli/řidiči. tedy krom těch emisí i ta svítící světla apod.
Ale ne volant nebo výšku opěrky hlavy.
Všichni jsme už asi viděli ty videa nebo reely z autoservisů, kde se divěj, s čím jim tam zákazník přijel. Pěkná byla ta kolekce brzd, kde je kotouč tenkej, že se rozpadá, destičky až na kov, někdy nasazený obráceně a i když nejde o brzdy, tak je u některejch kousků k neuvěření, že tam s tím vůbec dojel a nezlomilo se to vejpůl někde na silnici.
Kamos, uz je v doochode, byl technik na STK celej zivot. Teda skoro, na zacatku vyucenej automechos a delal v autoservisu asi patnact let. A pak STK. Vzdycky u piva daval k lepsimu, s cim lidi umej prijet. A hlavne, diky nemu jsem pochopil, ze dobrej technik vidi model auta a presne vi, po cem ma jit. A behem minuty i vidi, co je majitel zac a jaxe k tomu stavi.
Pochopitelne, ze tyto mista pritahuji i sociopaty, kteri si tam resi svoje sadisticky sny. Zazil jsem na STK v Jindrichove Hradci, ze jsem tam prijel s amerikou, tri roky starou se 40 tkm jeste v U.S. zaruce, jeden starej technik okolo toho lozil a hledal vyrazenej VIN, kterej byl ovsem presne tam, kam ho v Pze ofiko vyrazili, vcetne dokundamentace a fotky a tohle jindrichohradecky hovado ho nemohlo najit, mne k tomu ale nechtelo pustit, abych mu to ukazal a sobe setril cas a jeste vytrubovalo, ze takovyhle auta vubec nepatrej na cesky silnice. Fakt jsem se tehda neudrzel a rekl mu do oci, ze hovado, jako je on, nepatri do cesky STK a jestli fofrem nezmeni pristup, tak mu tam udelam takovy toco, ze se nebude stacit divit. To bylo v dobe, kdy jsem na Dekre mel fakt dobry kontakty. Jeho kolegove se hihnali do munduru, protoze toto ten curak zrejme nikdy v zivote neslysel. Kazdej bud dosranej neco rict, nebo zmoulal v ruce litr, aby mu ho pak dole v jame soupl do kapsy. Nasrat a rozmazat.
Ale pamatuju si to prave proto, ze nikde jinde jsem se s nekym takovym nesetkal. V drtive vetsine profesionalni pristup.
Tak to bohužel takových umělců, jakého popisujete, znám hromadu.
Rozumnýho člověka na STK by člověk musel hledat s pochodní v pravý poledne.
Jo. Ale taky je znám případ, kdy rodina koupila dodávku s čerstvou technickou a místo ocelového nosníku byly dřevěné špalky. A pochybení technika STK se nepodařilo KÚ prokázat.
Jo, to byl ten plzenskej technik. Supr firma.
Jo ale to byli dementi ty kupující. Nevrátil bych jim ani korunu. V bazaru měli dost času si auto prohlidnout. Mohli si vzit sebou mechanika. Vysrali se na to, položili prachy na stůl a nic je nezajímalo. Jejich blbost.
nezřídka je to zamaskovaný docela pečlivě (až tak že udělat to pořádně by nezabralo zas vo tolik víc, jak to jenom zamatlat)
Koupil jsem kdysi v Rakousku Integralu, která měla zadní vyrezlý hrnce a části podlahy záplatovaný epoxidem napatlaným papírem, a přes to byl pak spodek kompletně nastříkaný gumoasfaltem, takže to při koupi nešlo poznat fakt ani náhodou. Kdyby si to auto skočilo, asi by se rozpůlilo. Bolzano a Bozen holt není totéž, i když to na mapě tak vypadá…
Vidis, a treba neco takovyho bys od echt Nemce (nemyslim Turka) nezazil. To spis dostanes kompletni servisni knizku.
Jsme to ale zkurvenej narod, co? A ve finale je dement ten, co se nechal omrdat a ne ze je hajzl ten, co ho omrdal.
Jojo…
Kdybste viděl ty prasárny… na turbomotoru vačky z atmosféry, motory, který mají 3 písty áčkový a jeden géčkovej… všechno echt BRD.
Neexistujou v tomto vesmíru v autoopravárenství snad větší prasata, než jsou náckové. Ostatně, kdyby to bylo jakkoli jinak, tak tu válku museli vyhrát.
No jo, dementi kupující. Mysleli si, že kupují auto, a on to byl žebřiňák… :-P
@RomanL
Porad jsem se jeste nerozhodl, jestli to uvazovani ala martin_100 je vice zapadoasijske, nebo spis blizkovychodni.
Sysop 8:25
Tohle umím rozetnout, jeho uvažování je veskrze orientální.
Syyope v tý reportáži pani jasně deklarovaka, že to auto vůbec neprohlíželiprotoze mělo čerstvou stk. Proto píšu, že bych ji nedal ani korunu krávě. Vysolila 7 pětek a ani se nepodívala co kupuje? Tak je píča.
Pačemu se tu v ČR tedy dělají STK v certifikovaných zkušebnách?
Aby se zkásnuli koloušci a lid si zvykal na buzeraci. S technickým stavem vozidel toho moc společnýho nemá, ale je častý omyl že tomu někteří věří.
Píča, protože spoléhala na to, že státní represe má nějaký smysl?
Souhlasím. Ale nesvědčí to spíš pro to, aby byla ona státní represe zrušena, protože stejně neslouží žádnému bohulibému účelu (krom obrovské korupce)? Pak by se možná madam obrátila na nějakýho mekánika a všechno by bylo v pořádku.
v době, kdy ještě byla přípustná přítomnost provozovatele na lince STK jsem tam viděl přistavenou dodávku, která měla boční dveře z kartonu zpevňené barvou nebo čím. Technik zachoval klid gentlemena. Evidentně věděl kdo s tím přijel.
Pane autore, TK nikdy neměla sloužit veřejnosti. Jde o kšeft a v grýndýlu už i buzeraci řidičů, aby se auta zbavili (proto EU prosazuje roční lhůty). Kšeft jsou i tzv. povinné zimní pneumatiky, přesněji 2x ročně téměř bezpracný zisk pro pneuservisy. Prvních několik let všichni v médiích tvrdili, že od určitýho data do určitýho data musejí být, nejede přes to vlak. Až potom se někdo do zákona asi podíval a najednou vlastně za určitých podmíbek nemusejí být na autě nikdy.
…2x ročně téměř bezplatný zisk pro pneuservisy…kola letní/zimní si přehazuju sám, po letech platím pouze za vyvážení nebo montáž nových gum.
používám celoročky, k naprosté spokojenosti … po 3 letech je nechám vyvážit
Jo, u manzelcinyho Jeepa dtto. Vyhodil jsem je po letech jen proto, ze uz byly fakt zterely. A nahradil zase celorockama.
Taky jsem na ně přešel, protože toho opravdu zimního ježdění je minimum. Mam Hankooky Kinergy 4s2, trošku naddimenzovaný váhově a rychlostně a jsou super, letos bylo sněhu hodně a naprosto v pohodě. Jen při určitějch teplotách trošku hlučí, ale za ty prachy… za 2 roky to přehodim předek – zadek a vyvážím, za 4 – 6 let se koupěj nový.
@shifty
Continental AllSeason taky po 2 letech a 30tkm ještě tuto zimu sloužily dobře i v Beskydech, nejen v nížinách. Ale zimní Yokohamy na 4WD a Hankooky na povozu od rýžodárce jsou přece jen o chloupek lepší. Nejde ani tak o trakci na sněhu, jako o led a takový ten umydlený sníh.
Jo, tak kdybych to mohl dokonale porovnat, tak jenom zimní Contíky byly o něco lepší. Ale ve městě ten rozdíl moc nepozoruju(a to letos hodně často led na cestách byl, přece jen než protáhnou ty menší tak to trvá, aspoň byla sranda)a mimo město holt jedu jak to dovolí. Na hory vozim řetězy, ale nemusel sem nandavat. Prostě kolem a kolem mě ty celoroky na denní šlapku vyhovujou.
K tomu rýžodárci – co si myslíš o Hyundai I3O N line 117 kw, ideálně ne kombi? Celkově na ty Hyundaie slyším dost chválu a ta N Line se mi i vcelku líbí. Jde o to, že budu potřebovat nového denního otroka a tenhle vypadá i na trochu zábavy a ty náklady atd. jsou přesně tak, jak se mi líbí….
Ale houby jakejpa pravidelnej příjem pro pneuservisy? Gumy použivam celoročky. Obouvam si to sám. Jednou za 2 roky je protočim na vyvažovačce a pohoda. V pneuservisu jsem nebyl ani nepamatuju.