6 let jsem kontroloval náklaďáky a to máte vidět, jak se k výměně kol staví Franta Vomáčka world superfast&reliable transport company.. Utrhané šrouby, protože Franta si pořídil nové hliníkáče, ale už nepoužil správné matky s osazením, takže pak přišel o jeden šroub a matku, pak o druhý a pak i o to kolo… Asi četl idnes….
prejza
Dobrý článek, bavil jsem se a něco nového taky dozvěděl (kuželové/kulové dosedací plochy).
Námět k diskusi:
Poté, co jsem si na jednom z předešlých aut poctivě pořídil dvě sady disků a na ně obul dvě nové sady kvalitních letních a zimních pneu, 2x ročně si to přezouval a nechával vyvažovat, po pár letech mi zimní gumy ztvrdly a ani zimní ani letní se, potvory, neojely tak, abych byl kvůli vzorku nucen koupit další. Proč? Protože služebák a na soukromém tím pádem nízký nájezd.
Tak jsem se vyprdl na dvě sady, mám už jen jednu (zimní), v zimě je to OK, v létě neblbnu (MPV stejně není na závodění) a vzorek se sjíždí tak akorát, že po třech až čtyřech letech vždy před zimou koupím nové pneu. Máte to někdo podobně?
itchy355
Ano.
zrg1
Akorat ztvrdle zimni pneu asi moc na ledu držet nebudou :p
Zalezi, na co to mas, na primestsky provoz v soli asi OK.
SatanOkkY
Ja som na PickUp-e so zadným pohonom dojazdieval zimné pneu a aj keď niesom žiadny Fittipaldi tak na vode to bola bieda – utekal zadok aj predok v zákrutach (nič príjemné keď ti predok ide rovno v zákrute). Ale zas na druhej strane to bola sranda na prázdnej ceste keď chcel človek trochu pozametať cestu zadkom auta.
Wildcat
Zaujimave. Yokohamy co pouzivam na svojom pickupe (Nissan Frontier, znamy v Europe ako Navara), funguju celkom dobre aj v lete. Cosi take ze by mi nedrzal predok som este nezazil.
SatanOkkY
No asi som to prehnal s popisom: „uteká predok v zákrutách“. Popíšem to trochu: mal som na PickUp D22 s 2,5DDTi obuté zimné Bridgestone Blizzak a už mali pod 4mm takže sa z nich stali letné na jednú sezónu. V zákrutách za mokra po prekročení určitej rýchlosti (odstredivej sily) proste bolo cítiť neistotu od predku – niečo ako keď ti veľmi jemne až jemne nejde predok auta tam kam ty chceš ale veeeeeľmi jemne sa sunie smerom von zo zákruty. Najciteľnejšie (pri kontrolovanom prešmyku to bolo najlepšie) to bolo v kruhovom objazde stredného rozmeru (ani taký ten úplne krpatý kde ideš krokom a ani ten veľký napr. nad diaľnicou – niečo s taký stredným priemerom) kde si pri výjazde (druhá polovica zakrivenia oblúka) mal vyššiu rýchlosť – tam to pošmyknutie predku musel zacítiť každý kto sedí za volantom. Inak za sucha som stými gumami nemal problém a ani na kamienkovej ceste či tráve.
Wildcat
Ano, robim to tak na pickupe Nissan Frontier.
JirkaF
Jo, zimni furt na vsech 4 autech.
SkReT
D-FENS: :D :D :D :D jahaha takovej odborník od Boshe a nikdy nevyměnoval kolo u svýho seatu, protože to vozí do servisu, kde to dá technikovi a má to za tři minuty vyřízený. Ty keci o středícím kroužku a brzdového kotouče jsou vážně úsměvné. Sundej si laskavě kolo na tom svým seatu a podívej se jak je to udělané, pak bež před zrcadlo a naliskej si.
TENHLE ČLÁNEK JE D-FEENSŮV NAPROSTEJ FAIL a důkaz o tom že ti senilní mozek.
SkReT
Nedočetl sjem to celé, tak si to ještě dočítám… rázový utahovák strhne závity? :D :D :D Kdes to viděl? Možná když použiješ utahovák na traktor na osobní auto budeš to kvedlat půl hodiny. Ale u normálních utahováků co se ti vejdou do ruky jako „pistol“ jsem ještě nezažil ani na maximální možnou sílu utržení závitu. to sis prostě vymyslel aby jsi měl další důvod redakci napadnout.
Správně se totiž utahovekem šrouby jen lehce dotáhnou a tím momentovým klíčem se utáhnou na požadovanou sílu. Nic se momenťákem nekontroluje! DEBILE!
Voskovým přípravkem namažeš dosedací plochu kola a mažu to aji na závity. Teorie nemazat je sice pěkná, ale když jezdíš půl roků s plecháčema v zimě v solných sračkách, tak ty šrouby jdou úplně lehce odšroubovat a disk lehce sundat, že, pane chytrej. Tudle jsem do toho malátil ze všech stran kladivem a nic, musel jsem jezdit po vesnici jak čůrák rozjíždět se a zastavovat abych to utrhl. Od té doby to mažu a nemám problém. Jde vidět že jsi to nikdy nedělal, ŠULINE!
Nevím, přesně, ale nasdím kolo, nasadím všechyn sšrouby a lehce dotáhnu, opravdu šrouby neutahuju na aute se zvednutým kolem. Pokud to je přední kolo, tak se vám navíc protočí, ale vy jste zase chytrej jak rádio, protože sjte to nikdy nedělal, ukate mi tupce kterej by pouštěl auto se dvěma šroubama na zem? Možná tak vy jste takovej imbecil.
A šrouby pro hlinkové kola se taky vyměňují protože pokud používáte zimní ocelové, tak ty jsou tenčí. Při použítí dlouhých šroubů na ocelové disky se zaseknou na brzdovém třmenu a nebo rozmrdáte vnitřnosti bubnové brzdy. Pane odborníku.
:))) „Tudle jsem do toho malátil ze všech stran kladivem a nic, musel jsem jezdit po vesnici jak čůrák rozjíždět se a zastavovat abych to utrhl. Od té doby to mažu a nemám problém. Jde vidět že jsi to nikdy nedělal, ŠULINE!“
Já asi chcípnu.
Samozřejmě maž, Skřete. Chválím. Namaž taky kotouče, aby dýl vydržely. Vem na to ten teflonovej sprej.
Předně si kup pořádný auto, co nemá rezatý náboje kol, a pořádný disky, co nemají rezatý ty středový díry. Když ti to, ty hovado z Brna, nejde sundat, jako třeba u Opelů chronicky, tak úplně vytoč dva nebo tři šrouby, dva tam nech, povol je tak o závit, ne o víc, spusť tu plečku ze zvedáku zpátky na kola a drcni do toho prdelí ze strany, třeba jednou zleva a jednou zprava, aby se auto jako zhouplo. Nepromáčkni si u toho shnilej blatník. U předních kol zatoč volantem, zase doprava a doleva. 90% kol se po tomhle utrhne a jde normálně sundat. Jezdit s tím po vesnici nebo mlátit do toho kladivem nemá moc význam, to si leda omlátíš disky a budeš lidem pro prdel jako teďka mně. Než tam nandáš nový kola, mušíš to ty demente, očistit nějakým kartáčem a nějak pořešit tu korozi, jinak ti to zase přirezne a budeš to každej rok opakovat.
:)))) ty jsi zvíře Skřete. Zimní šrouby jsou tenčí než letní šrouby?
pzkudk
Ano, opravdu jsou tenčí. Zkuste si schválně někdy v zimě prudce zabrzdit, kola se úplně rozklepou. Drrrrrrrr. To je právě tím, jak se tam ty tenčí šrouby vaklají v závitech.
Až se budeš zase srát do aut, tak se podívej na ten bazmek z Lidlu, co to s ním utahuješ. Voni tyhle utahováky klidně daj i 400 Nm, taky už jsem viděl jeden s 600 Nm, a když ho pustíš na zadní kola u auta, kde je náboj a buben v jednom celku a šroubuješ do litiny, tak ooops… strhneš je na první dobrou. Ale pak budeš moct odtahovce zamachrovat, žes to dělal klíčem máš ohromnou sílu :)))
SkReT
Tři odpovědi, to sis to na mě vyplýtval na půl roku. Ale jde vidět že mé připomínky tě vzali, protože mám pravdu, take snažíš z toho vylhat že ano.
Jasně ty máš novou plečku od seata tak si myslíš že máš kotouč hezkej jak dětkskou prdélku. Až ten tvůj seat bude mít 10 let tak si povíme kdo tady bude mít zrezivělý brzdy ty odborníku co nasazuje kola na náboj kola a né na brzdovej kotouč. Už ses byl podívat jak to má VW udělaný? Protože Opel semka netahej, Opel je katastrofa a měl dávno zbanrotovat.
Dále nevím koukám všude okolo, koukám pod blatník a on ten roomster nikde zhnilej není. Nesoudíš ty blatníky podle sebe? Ony ty seaty rádi reznou, protože v továrně tu a tam zapomenou na zinkování. Ještě existuje měděnka, ale to už je na tebe moc hardcore.
Jasně že jsem po vesnici lítal s povolenejma šroubama ty tydýte a opravdou zatáčet kola na místě a houpat s autem nepomohlo.
Ale tím kladivem sundávají kola tobě v autoservisu, proto ti pak ty kola dovyvažujou od těch ran kladivem a pak ti to stejně namažou, tak nemel že to nemažeš.
jj ale tvou řečí to nebude jen tak nějakej kartáč, ale „kartáč s ocelovými štětinami“ abych byl přesný.
Ano šrouby pro plechové disky jsou kratší než pro hliníkové kola.
Utahovák na traktor? No zrovna mám jeden doma, když ze zetoru tady v BRNĚ vyprodávali použité, fotr to zrepasoval. Ale chápu že ty takovej mamlas nevíš jak se k tomu dostat.
Říkam strhnutý jsem to nikdy neviděl, takže spíš je to o tom kdo a jak to používá. Pokud je někdo idiot tak mu nepomůže ani svěcená voda ani d-feens.
Hele Skřete, úplně z jinýho konce. Co bereš za matroš? Ty musíš na něčem frčet nebo máš na to nějakej generátor. Jinak to není možný.
SkReT
Ty první, protože není možný co tady v poslední době zveřejňuješ nebo na to máš nějakej generátor, nebo to automaticky chodí od policie nebo od nějakých Sorosů? Jinak to není možný.
Kup si celý kola i s nábojema, brzdama, těhlicema a kloubama. Prostě to na jaře a na podzim vyrveš z převodovky a vrazíš tam letní / zimní poloosy. Má to spoustu výhod. Nemusíš řešit přirezlý disky. Nespleteš si pravý a levý kolo, protože poloosy jsou různě dlouhý. Zimní poloosy se ti v létě nebudou opotřebovávat a tak ti roomster vydrží dvojnásobně déle. Vyřeší se problémy se skladováním kol, prostě to zapíchneš drážkovaným koncem do hnoje.
SkReT
to už radši elektrickej prius kde nejsou polosy.
an_cek
Jak je to teda s těma šroubama, jsou tenší nebo kratší? Když už meleš sračky, tak mel aspoň pořád stejně.
PanPredseda
Jsou tenký, zato však krátký.
pz100000
Podstatny je medle konstantni objem litiny v sroubu. Kratsi tudiz zjevne musi byt naopak tlustsi.
PanPredseda
Jo my se bavíme o šroubech?
pz100000
Jiste, jinak bych nepsal o litine, ale o dubu a klempirine.
SkReT
jen debil napadne překlep, domníváme se všichni si dokázali představit o čem je řeč.
pz100000
Jen zcela vymastenej imbecil dokaze nepochopit princip vlaken v diskusich. Co se vsichni domnivate je mi ganz egal.
zrg1
Je videt, ze nasi novinari jsou bezva placene Sorosovy devky, ale bohuzel, komu neni shury dano, v apatice nekoupi. Kdyz nekdo neumi ani bezchybne obsluhovat google translator, kdyz pretiskuji ty politicky korektni sracky z Reuters, jak mohou zvladnout vlastnimi silami navod, nedejboze technicky navod ?
Me naucili prezouvat kola v autoskole a zvladl nam to vysvetlit typek, ktery mel asi tak vychozenou zakladku a tot vse.
Nektere hinty bych tu zopakoval, protoze nezaznely.
1. hint , vykasli se na plastovy zvedak z vybavy, ten je tam jen proto, aby ho mohli kontrolovat policajti. Pokud auto rovnou nespadne, tak bude mit aspon znicene prahy. Pouzij idealne dilensky nebo panenku.
2. hint, prezouva se na rovnem vyasfaltovanem miste, kde neni provoz (kdo prezouval v odstavnem na dalnici a kamion mu odfoukl auto ze zvedaku muze mluvit o stesti, ze ho kamion rovnou nezrakvil)
3. hint, pokud mas dilensky zvedak nebo panenku prinejhorsim festovni a provereny sroubovy, rovne vyasfaltovane misto bez provozu, klic, nejakou mekkou podlozku mezi zvedak a karoserii (drevo, gumovy puk, whatever), zkontroluj jeste napred prezouvana kola, ty s hlubsim vzorkem dej dopredu (u zadokolek dozadu). Nektere plaste maji rotaci, tak neprehod levou a pravou stranu. Zmer tlak a pripadne dofoukej, protoze na aute se to fouka hur. Je hodne blbe toto resit, az kdyz mas auto na zvedaku bez kola (cim dele ho mas na zvedaku bez kola, tim vetsi sance, ze spadne).
4. hint , zatahni rucku, zarad jednicku, povol pul zavitu a teprve pak zvedej auto a sundavej kolo (hlavne predni kola), jinak se ti budou protacet.
5. hint, pokud uz musis prezouvat nekde u krajnice anebo mas spatny zvedak anebo oboji, neni od veci vrazit po zvednute auto kus spalku nebo neco podobneho, nez sundas kolo. Taky neni od veci nestrkat mezi ten spalek a auto ruce, nohy, nedejboze hlavu. Hydraulicky zvedak se muze necekane povolit, mechanicky zlomit nebo vyvratit.
6. hint, po sundani kola co nejrychleji nasad nove a lehce dotahni aspon jeden sroub, pokud dotahnes aspon jeden sroub a auto sleti ze zvedaku, nic vazneho se nestane
7. hint, uplne dotazeni se dela az po spusteni na zem a to do krize a na vickrat, aby se vyrovnal utahovaci moment a nic se nepokrivilo.
8. hint, neplati, ze cim vic utahnout, tim lepe. Pokud se nestrhnou zavity, bude to prinejlepsim delat problemy pri demontazi. Bezpecnostni srouby utahovane pres adapter utahujeme jen na nezbytne minimum, protoze ty adaptery jsou vetsinou delane z aususoveho materialu a nic nevydrzi.
9. po prezuti celeho auta neni od veci jeste jednou auto obejit a zkontrolovat, jestli jsme utahli vsechny srouby, melo by se idealne zkontrolovat po ujeti 50 km znova.
10. ne kazdy sroub pasuje do kazdeho rafku, krome stycnych ploch rozhoduje i delka zavitu, prilis kratke srouby se vytrhnou, prilis dlouhe muzou znicit parkovaci brzdy.
11.Zavity sroubu neni odveci ocistit hadrem a pripadne osetrit medenou pastou, ktera se dava treba i na brzdove desticky (vazelina neni vhodna, protoze se zapece).
Good luck.
SkReT
add 1 ) on ten originální zvedák má takovej žlábek, kterej přesně sedne do toho svařence dole v prahu, dokonce tam jsou jemně prolisované šipky na prahu kam to máš nasadit. Pak se ti nestane že auto z heveru sjede a nebo je promáčklé a hnije tam pak, protože se poškodí ta černá izolace nebo co to je.
add 2 ) i na rovném asfaltu se vyplatí zajistit kolo do kříže na opačné straně zvedaného auta. Neboli dát tam nějaký klin, cihlu, dřevo. (zvedám auto u řidiče vepředu tak zajistím zadní kolo na straně spolujezdce.
add 11) ano potvrzuji měděnka super věc.
MS
1) to sice ano, ale vacsinou to vydrzi len po pouzitie prvym idiotom. A to, ze by maly zliabok s 2mm silneho plechu chcel udrzat auto pred odidenim. No.. neviem. Ja by som ten zdvihak povazoval fakt len za nudzovy.
Ako mlady a blby som na originalnych zdvihakoch menil kolesa na vsetkych rodinnych autach. Myslim, ze klby na prstoch mam doteraz zodrete az na kost. Mame totiz taku skvelu drsnu dlazbu a ta pidipacka, ktorou sa zdvihaky ovladaju vychadza ako na potvoru presne tak, ze v polohe 6 hodin si zakonite zaseknem prsty medzi nu a zem.
Ma to aj skryty bonus v tom, ze naraz zdvihnem pol auta na tri pohyby pakou. Ked mam chut vrtat sa pod autom, vyhodit ho na kozy je otazka asi 3 minut.
Pokutu bys dostal, protože by sis jí nechal dát a nechal by sis ji dát, protože jsi nemehlo.
SatanOkkY
ad 1.) origo zdvihák k PickUp-u D22 od Nissanu je hydraulický s potrebným zdvihom takže v pohode použiteľný aj tam kde dielenský hydraulický zdvihák nestačil zdvihom na nazdvihnutie auta. Dokoncy aj Grand Vitara má origo zdvihák (mechanický) úplne vhodný na výmenu kolies.
ad2.) prezúval som aj na asfalte aj na betóne aj na štrku aj na rovnej aj na krivej ploche – ak je auto na ručke a zo zaradenou rýchlosťou a aspoň jedno koleso podložené kameňom tak nieje problém.
ad 3.) aká je úmera medzi dĺžkou času auta vo vduchu na zdviháku bez kolesa a percentuálnou pravdepodobnosťou pádu? Je to lineárna závislosť, alebo je to nejaká krivka?
ad 4.) teoreticky ide rázovým uťahovákom (kvalitným) povoliť aj skrutka / matka na zdvihnutom kolese, ale ozaj je lepšie na sadnutom aute to trhákom povoliť
ad 5.) aj tvoja panenka či dielenský zdvihák sú hydraulické (poprípade mechanické) takže platí aj u týchto zdvihákov, že povolia?
ad 6.) neviem či jedna skrutka / matka len zľahka dotiahnutá niečo udrží pri páde zo zdviháku
ad 7.) súhlas
ad 8.) každý priemer a stúpania závitu pre daný materiál má svoj predpísaný uťahovací moment – takže kuk do manuálu a použiť momentový kľúč alebo si na metrovú tyčku zavesiť činku odpovedajúcej hmotnosti. Inak aj taký momentový kľúč by mal byť pravidelné nastavený / premeraný aby uťahoval na správne momenty.
ad 9.) súhlas
ad 10.) súhlas
ad 11.) medená pasta (vazelína) na brzdových doskách vraj nieje vhodná na moderné autá s citlivími ABS senzormi – ja používam keramickú pastu (zubnú pastu :D )
zrg1
ad 3, pravdepodobnost padu auta ze zvedaku v case :p
je to presne tahle krivka, pricemz podle Murphyho zakona auto spadne ze zvedaku nejcasteji ihned pote, co sundas kolo, pravdepodobnost se dale jeste prudce zvysi s kazdym prihlizejicim , zejmena, pokud prehazujes kola na fungl novem aute sve manzelky, milenky atd.
SatanOkkY
Takže si v bode 3 zavádzal ak si uviedol, že citujem: “ (cim dele ho mas na zvedaku bez kola, tim vetsi sance, ze spadne).“
zrg1
nojo… :p
ale zase kdyz to nechas na zvedaku dost dlouho, treba rok, tak to urcite drivo nebo pozdeji spadne, i s tou snizujici se pravdepodobnosti :)
Mimochodem, nasel jsem video, ktere je uplna klasika. borec mel stesti, ze si pod prahem nechal sundane kolo, tohle se muze stat i se zatazenou rucni brzdou (nedzvednuty zadek oslabuje brzdny ucinek kola na druhe strane).
Nepodlozena predni kola, navic nahon na zadni, jedine, co to brzdilo bylo pravdepodobne jen Pcko na automatu… hotovo :)
Můj origo šnekovej hever taky OK za celou dobu. Auto má přímo podpěrný body u každýho kola, kam se hever zasune a drží. Hydrauliky a podobný ani není pořádně pod co dát, aby to někde něco nepomrvilo (když to servisák zvedá na těch úchytek tak je mnhdy promáčkne a pak tam hever nejde dát). Holt asi lepší auta, no :D
Ad 11 vede to časem ke poškození spoje. Ty spoje jsou navržené na suché utažení, pokud se stejným momentem dotáhnou namazané, je axiální síla ve šroubu třeba dvojnásobná – šroub se „natáhne“ (zvlášť ty shitózní šrouby z číny) a při dalším utažení na sebe přizpůsobí ten závit.
SatanOkkY
Na skrutky a matky kolies (závity) používam PTFE sprej – tzv. suché mazanie. Proste mi skúsenosti ukázali, že nechať to odmastené a čisté je koledovanie si o poškodenie závitu.
Neni to palebna priprava pro zavedeni EU smernice o vymene kol? Vymyvani hlav ichtylum, kterym za par let bude pripadat, ze vymenit si kola sam, bude neskutecny hazard se zdravim spolovcanu, matek s kocarky, duchodcu s berlickou a co my vine, treba to zpusobuje i oteplovani oceanu….na vymenu kol bude zapotrebi autorizovany, EU certifikovany a licencovany menic kol, s certifikovanym momentakem a bouchackou na utahovani kol…, ktery udela na srouby a disky kontrolni znacky, a kdyz pak narazi na sroub, u nehoz nebudou kontrolni znacky souhlasit, zmackne cervene tlacitko na momentaku a privola magistratniho urednika, ktery takovemu nezodpovednemu a hazardujicmi ridici na miste zrusi technicky prukaz a ridicsky prukaz zadrzi na miste…to by tak hralo, aby si lidi menili kola sami…agrofertofinancni urad vymeri pokutu – ztrata hospodarske pudy a pokud prestupce zadnou nevlastni, nastoupi na verejne prospesne prace do drubezarny, nebo pastikarny…..
Nebo to vidim moc cerne a paranoidne?
zrg1
Kdyz jsem jeste delal pro Mercedes, tak mi rikali, ze maji jarni a podzimni obdobi, kdy resi bouracky, kdyz nekomu upadlo kolo na ceste.
Kazdy rok minimalne ctyri nebo pet aut. Clovek by rekl, ze lidi, co si nechavaji servisovat Mergla v autorizaku si nechaji i vymenit kola v autorizaku, ale neni to pravidlem.
Pak maji jeste zimni obdobi, kdy napadne trochu vic snehu a zacne mrznout a resi se bouracky majitelu 4kolek, kdyz nedobrzdi, protoze maji pocit, ze kdyz skoro vsecko vyjedou, tak taky vsecko ubrzdi. Jenze 4×4 brzdi jako kazde jine auto.
Wendy
Měnil jsem kolo na sněhu a auto mi spadlo, protože se po zvednutí odsunulo bokem :-)
Samozřejmě ale až ve chvíli kdy jsem sundal kolo.
zrg1
Thumbs up, Murphy proste funguje. :)
kaBrnak
Tak jak je to teda s těmi šrouby u kol?
Děda je mazal obyčejnou vazelínou (bez krafítu) a dožil se vysokého věku aniž by mu kdy uletělo kolo.
Ono je totiž hrozně zábavné někde v zimě v noci na zapadlé okresce v mrazu a vánici píchnout a skákat na 30cm klíči na kola a nadávat na vohnouta v servisu co ty orezlé šrouby rázovým utahovákem doslova přivařil ke kolu.
Podobný problém jsem měl naštěstí v létě a za sucha, takže po půl hodině to nakonec povolilo. Ale nechtěl bych si to zopakovat v zimě.
Neřeším dosedací plochy,ta se namazat dá čímkoliv, ale zareznutí šroubů v závitu. Tak aby se to nezarezlo do sebe, ale aby při jízdě zároveň neupadlo kolo. Použít měděný sprej, nebo snad suchý krafít, WDčko, vosk?
zrg1
pan domácí říká nemazat, protože utahovací moment je zamýšlen pro nenamazaný šroub.
ovšem pan domácí žije ve světě aut v technicky dobrém stavu, s nádhernými zlatavými šrouby (tuším se tomu říká kadmiování ?) v nádherných čistých a neorezlých nábojích kol.
bohužel, většina aut žije ve světě orezlých nábojů a ještě orezlejších šroubů, kde rukou neotočíte ani o tři závity a při dotahování není jistota, že ten šroub nejde otáčet, protože už dosedl, anebo je přidřený v závitech.
v tomto případě bych doporučil ty šrouby odrbat mosazným kartáčem, vyprat v odrezovačí nebo aspoň v benzínu, otřít hadrem, náboj odrezit stejným způsobem a párkrát to projet tam a zpět bez kola a pokud OK, pak šroub napastovat měděnou pastou a dotáhnout kolo o něco lehčeji, než bývá zvykem.
Ale asi ještě lepší je orezlé šrouby zahodit a dát tam nové se stejnou dosedací plochou, stejným průměrem a stoupáním závitu a stejnou délkou a udělat to tak, jak se to dělat má, protože orezlý a násilím utahovaný šroub může taky pěkně prdnout.
Hrosan - jhk
Dobrý den.
Táta mi říkal, šrouby nikdy ničím nemazat, tak se tím řídím. Ani na 20-ti letém autě (Espace) nemám (a nikdy jsem neměl) problém s tím, že by šroub kola nešel při výměně kola (zimní za letní nebo zpět, případně dříve na celoročních prohazování 5 kol vč. rezervy aby se sjely všechny stejně) povolit kvůli korozi – stačilo mi vždycky při výměně maximálně tak očistit na autě ocelákem, otřít šrouby suchým hadrem, a udržovat (dokud jsem měl plecháče) disky proti korozi odrbáním a antikorozním nátěrem.
Jediný problém co jsem měl bylo, když jsem si jednou jedinkrát nechal vyměnit (nasadit) kola v pneuservisu a pak to šlo povolit jen klíčem s nasazenou metrovou trubkou, a to ještě vší silou (zabil bych toho debila, co to dotahoval, mít ho po ruce – jo, odborníci v servisech, momentové klíče, kecy, prdy, beďary).
Osobně si myslím, že by se každej kluk měl od táty naučit aspoň jak se vyměňují kola na autě – může pak třeba pomoci „dívce v nesnázích“ a být za kinga a hrdinu. Ne, vážně to mám spojený spíš s „výchovou k zodpovědnosti“ – když jsem si tam ty kola dal sám, tak si musím být jistý, že dobře, protože kdyby mi upadly, můžu si za to sám (a ponesu si sám zodpovědnost za sebe, a všechny ty, co vozím). Proto není od věci třeba po první jízdě po výměně vzít klíč, a zkontrolovat znovu, že jsou šrouby dotažené o.k. :-)
Hrosan - jhk
Pánové, spíš mi dnes vlivem článku a diskuse „šrotuje“ hlavou, co budeme dělat, až nám přikážou (dalšími novými „kdyby to zachránilo jeden lický život“ zákony: (pneu) na léto letní, prodeje aut jen přes „odborníky“ (myšleno bazary), technickou pravidelně i na vozidlech, které zrovna nepoužívám – hlídané termíny + pokuty (navíc k platbě „povinného ručení“, které na nich samozřejmě platit musím i tak) – jinak flastr (ideálně likvidační), prodeje nemovitostí též jen přes odborníky (myšleno realitky), atp., atd. (houšť a větší kapky)… Jen „srát na to“ je těžké, neboť „pak Tě stáhnou z kůže“. Rezignovat na vlastnictví je také těžké, bo třeba jen u dopravy nohy mi stačí tak na 2x 5 km denně, a chodit jak praděda denně 10 km do práce, nebo kolo – návrat 100 let zpět? Jestli je to jen o tom vydržet dokud to „kritická masa lidí“ opět neshodí jak minulý socialismus?
ocs
Tak můžete proti tomu bojovat aktivně, jako třeba Mašínové proti tomu minulému socialismu.
Je to bez diskuse a jednoznačně odvážné, mravné, chvályhodné a správné.
Jiná otázka je ta pragmatická, totiž jestli to pomůže (a) Vám, (b) komukoli jinému :(
Pokud jste čekal nějakou lepší odpověď, jako třeba „uděláte X a bude to v pořádku“, je mi líto. Nemám. Samotnému mi chybí :(
Hrosan - jhk
Ne, Mašínové jsou mimo „Nečiň jinému co nechceš aby bylo činěno tobě“, jde mi o nenásilné řešení problému.
ocs
Jedna věc je, že aplikace tohoto maxima vůči lidem, již se jím sami neřídí, je … přinejmenším sporná. Vizte pro srovnání třeba tolstovštinu.
Druhá věc je, že se upřímně obávám, že nenásilné řešení problému neexistuje*. A budu ten nejšťastnější člověk pod sluncem, pokud mne v tomto směru historie usvědčí z omylu.
___
* a ta násilná jsou dost daleko na škále „ohavnost“, míněno zhruba ve smyslu „Mašínovi nepomohou; občanská válka by pomoci snad — bez záruky — mohla, ale za jakou cenu?!?“
Hrosan - jhk
Pasivní rezistence dostatečně velkého procenta produktivní menšiny by to mohla shodit (nenásilně), ne? Tolstoj si byl vědom, že ne pár jedinců (odpíračů).
ocs
Erm…. já hovořím o reálných variantách.
Jaksi teoreticky je nepochybně možné, že (a) zítra se zaregistruje nová strana, jejíž volební program bude smysluplný (ve vágním, ale pro účely této konkrétní debaty zcela postačujícím smyslu „většina abonentů tohoto webu jej za smysluplný uzná“); (b) v příštích volbách tato strana získá 51 %, (c) následně své sliby dodrží, a hej, páni konšelé, pak bude na zemi ráj.
Rozbor, proč to je, ehmmmmmm, krajně nepravděpodobné, bych si dovolil ponechal jako triviální cvičení pro laskavého čtenáře.
Hrosan - jhk
Proč by to měla být nereálná varianta? – pokud vím, tak Gándhí taky nezaložil nejdříve politickou stranu a nešel do voleb!
ocs
Well, jsme u „ budu ten nejšťastnější člověk pod sluncem, pokud…”
Poznámka technická a nepodstatná: Gándhí (jehož osobní integritu naprosto uznávám, ostatně sám bych rád chrápal mezi dvěma nahými dvanáctkami) Indii ukrutně uškodil.
Hrosan - jhk
:-)
ocs
Ono je to spíše smutné. Jakkoli si z Máháthmy dělám tak trochu prču s těmi jeho ne/souložnicemi, jsem skutečně přesvědčen, že to byl člověk, s nímž bych si dokázal rozumět; a že zcela vážně a poctivě a bez jakýchkoli osobních vedlejších efektů chtěl Indii a lidem tam pomoci. A je historický paradox a … snad až černý humor, jak moc jí reálně ublížil :(
Vzdáleně srovnatelná analogie může být třeba Mandela a JAR; ovšem Mandela byl terorista, hajzl, vrah, a vůbec mizerný parchant, jemuž bych tak akorát nachcal na hrob. Takže to, jak zkurvil Jižní Afriku, celkem nepřekvapí. Na rozdíl od Gándhího, který podle všech mně dostupných informací byl fakt skvělý chlap, a to, jak reálně zkurvil Indii, je strašně hořká ironie :(
LWG
Uškodil konkrétně čím? (Dějiny Indie moc neznám). Předpokládám tím, že vypudil bílého muže a předal to hnědému muži, načež to tam – opět předpokládám – dopadlo jako to obvykle dopadá tam, odkud vypakují bílého kolonizátora a zkusí to po svém?
ocs
Zhruba tak. Z mého (potenciálně mylného, samozřejmě!) pohledu šlo o bláhovou a nepodloženou víru, že Ind povede „svou“ zemi lépe a s méně svinstvy, než jak ji vedl John Bull, kolonizátor a imperialista.
Za Johna Bulla nicméně Indie vypadala … hm, myslím, že to nejlépe ilustruje onen prastarý aforismus, týkající se obřadu sátí:
– upálit manželku zemřelého pána je náš prastarý kulturní faktor; doufám, že nechcete naši kulturu omezovat?!?
– to nikdy! My vaši kulturu naprosto ctíme! Ovšem náš prastarý kulturní faktor je to, že pokud někdo upálí ženu, my jej pověsíme za krk, až zemře, zemře, zemře. A tuto naši kulturu si, s dovolením, pro změnu nenecháme omezovat my.
Jak vypadala po odchodu Britů a jak ostatně vypadá dodnes, to je snadno dohledatelné…
jizlivec
Však také z tehdejší Indie jsou dnešní Indie (s občasnou tendencí k dalšímu štěpení), Pákistán (se spoustou vnitřních problémů a několik indicko-pákistánských válek), Šrí Lanka (čti Cejlon, momentálně na chvíli v relativním klidu) a Bangladéš (víceméně v rozvalu).
ocs
Amen.
Ostatně tam se, hádám, dříve či později smíchy asi neudržíme, neboť — opravte mne prosím, pokud se mýím — Indie zcela určitě a Pákistán velmi pravděpodobně v současnosti disponují jaderným arsenálem?
LWG
Ano, ale přes několik válek a menších střetnutí je nepoužili. Navíc pokud vím, jde o poměrně malé arsenály a rozhodně na vyřazení Indie stačit nemohou, Pákistán má těch velkých center přeci jenom méně. Spíše mám obavu, že by tyto země při své minimální morální integritě a vysoké afilitě ke korupci mohli zbraně exportovat. Konečně, pokud je mi známo, technologii si kdysi koupil Kadáfí (a prodloužil si život tím, že jí nepřevedl z výkresů do praxe) a nyní se spekuluje o tom, že nějaké bomby si od Pakistánu koupili Saudi (jako protiváhu Iránu).
Za další zájemce o prskavky, kteří mají čím platit, pokládám Turky, Irán si je spíchne doma sám. Daleko nejhorší však budou ty, které se při případných vnitřních problémů těch režimů dostanou do pracek nějakých malých skupin, které na MAD moc nehrají. A především zatím co Pakistán na Evropu (asi) nevystřelí, tyhle paka klidně a nemusí zrovna mířit na Brusel, můžou udělat něco někomu nevinnému :-). Jasně, že nepůjde o státní násilí, ale když člověk dojde osvícení od soukromé jaderné exploze – o kolik méně ho to hřeje, než od té státní?
ocs
O nic, samozřejmě. Nicméně…
… ano, souhlasím, že je tam spousta nevinných, vůči nimž by to bylo naprosté a neomluvitelné svinstvo! Be výhrad! …
… o historických ztrátách ani nemluvě …
… přesto přese všechno, představa mírně radioaktivního kráteru na místě Brusele, nemohu si pomoci, tak nějak hřeje u srdce :)
Hrosan - jhk
ocs díky za diskusi, která se mi líbila (určitě by bylo fajn s Vámi někde někdy pokecat, dá-li náhoda, třeba k tomu někdy někde i dojde :-). Osobně je mi Indie (nebo jakákoliv země či zřízení, pokud mi „nelezou do baráku“, neohrožují mne atd.) zcela lhostejná, ať si to tam dělají jak chtějí, jde mi jen o pro mne (a mou rodinu) nevyhovující stav tady v (jak tomu aktuálně říkáme) České republice (tj. o věci bezprostředně se mne dotýkající – žádné větší ambice nemám, a ani nevím, proč bych měl mít).
6 let jsem kontroloval náklaďáky a to máte vidět, jak se k výměně kol staví Franta Vomáčka world superfast&reliable transport company.. Utrhané šrouby, protože Franta si pořídil nové hliníkáče, ale už nepoužil správné matky s osazením, takže pak přišel o jeden šroub a matku, pak o druhý a pak i o to kolo… Asi četl idnes….
Dobrý článek, bavil jsem se a něco nového taky dozvěděl (kuželové/kulové dosedací plochy).
Námět k diskusi:
Poté, co jsem si na jednom z předešlých aut poctivě pořídil dvě sady disků a na ně obul dvě nové sady kvalitních letních a zimních pneu, 2x ročně si to přezouval a nechával vyvažovat, po pár letech mi zimní gumy ztvrdly a ani zimní ani letní se, potvory, neojely tak, abych byl kvůli vzorku nucen koupit další. Proč? Protože služebák a na soukromém tím pádem nízký nájezd.
Tak jsem se vyprdl na dvě sady, mám už jen jednu (zimní), v zimě je to OK, v létě neblbnu (MPV stejně není na závodění) a vzorek se sjíždí tak akorát, že po třech až čtyřech letech vždy před zimou koupím nové pneu. Máte to někdo podobně?
Ano.
Akorat ztvrdle zimni pneu asi moc na ledu držet nebudou :p
Zalezi, na co to mas, na primestsky provoz v soli asi OK.
Ja som na PickUp-e so zadným pohonom dojazdieval zimné pneu a aj keď niesom žiadny Fittipaldi tak na vode to bola bieda – utekal zadok aj predok v zákrutach (nič príjemné keď ti predok ide rovno v zákrute). Ale zas na druhej strane to bola sranda na prázdnej ceste keď chcel človek trochu pozametať cestu zadkom auta.
Zaujimave. Yokohamy co pouzivam na svojom pickupe (Nissan Frontier, znamy v Europe ako Navara), funguju celkom dobre aj v lete. Cosi take ze by mi nedrzal predok som este nezazil.
No asi som to prehnal s popisom: „uteká predok v zákrutách“. Popíšem to trochu: mal som na PickUp D22 s 2,5DDTi obuté zimné Bridgestone Blizzak a už mali pod 4mm takže sa z nich stali letné na jednú sezónu. V zákrutách za mokra po prekročení určitej rýchlosti (odstredivej sily) proste bolo cítiť neistotu od predku – niečo ako keď ti veľmi jemne až jemne nejde predok auta tam kam ty chceš ale veeeeeľmi jemne sa sunie smerom von zo zákruty. Najciteľnejšie (pri kontrolovanom prešmyku to bolo najlepšie) to bolo v kruhovom objazde stredného rozmeru (ani taký ten úplne krpatý kde ideš krokom a ani ten veľký napr. nad diaľnicou – niečo s taký stredným priemerom) kde si pri výjazde (druhá polovica zakrivenia oblúka) mal vyššiu rýchlosť – tam to pošmyknutie predku musel zacítiť každý kto sedí za volantom. Inak za sucha som stými gumami nemal problém a ani na kamienkovej ceste či tráve.
Ano, robim to tak na pickupe Nissan Frontier.
Jo, zimni furt na vsech 4 autech.
D-FENS: :D :D :D :D jahaha takovej odborník od Boshe a nikdy nevyměnoval kolo u svýho seatu, protože to vozí do servisu, kde to dá technikovi a má to za tři minuty vyřízený. Ty keci o středícím kroužku a brzdového kotouče jsou vážně úsměvné. Sundej si laskavě kolo na tom svým seatu a podívej se jak je to udělané, pak bež před zrcadlo a naliskej si.
TENHLE ČLÁNEK JE D-FEENSŮV NAPROSTEJ FAIL a důkaz o tom že ti senilní mozek.
Nedočetl sjem to celé, tak si to ještě dočítám… rázový utahovák strhne závity? :D :D :D Kdes to viděl? Možná když použiješ utahovák na traktor na osobní auto budeš to kvedlat půl hodiny. Ale u normálních utahováků co se ti vejdou do ruky jako „pistol“ jsem ještě nezažil ani na maximální možnou sílu utržení závitu. to sis prostě vymyslel aby jsi měl další důvod redakci napadnout.
Správně se totiž utahovekem šrouby jen lehce dotáhnou a tím momentovým klíčem se utáhnou na požadovanou sílu. Nic se momenťákem nekontroluje! DEBILE!
Voskovým přípravkem namažeš dosedací plochu kola a mažu to aji na závity. Teorie nemazat je sice pěkná, ale když jezdíš půl roků s plecháčema v zimě v solných sračkách, tak ty šrouby jdou úplně lehce odšroubovat a disk lehce sundat, že, pane chytrej. Tudle jsem do toho malátil ze všech stran kladivem a nic, musel jsem jezdit po vesnici jak čůrák rozjíždět se a zastavovat abych to utrhl. Od té doby to mažu a nemám problém. Jde vidět že jsi to nikdy nedělal, ŠULINE!
Nevím, přesně, ale nasdím kolo, nasadím všechyn sšrouby a lehce dotáhnu, opravdu šrouby neutahuju na aute se zvednutým kolem. Pokud to je přední kolo, tak se vám navíc protočí, ale vy jste zase chytrej jak rádio, protože sjte to nikdy nedělal, ukate mi tupce kterej by pouštěl auto se dvěma šroubama na zem? Možná tak vy jste takovej imbecil.
A šrouby pro hlinkové kola se taky vyměňují protože pokud používáte zimní ocelové, tak ty jsou tenčí. Při použítí dlouhých šroubů na ocelové disky se zaseknou na brzdovém třmenu a nebo rozmrdáte vnitřnosti bubnové brzdy. Pane odborníku.
:))) „Tudle jsem do toho malátil ze všech stran kladivem a nic, musel jsem jezdit po vesnici jak čůrák rozjíždět se a zastavovat abych to utrhl. Od té doby to mažu a nemám problém. Jde vidět že jsi to nikdy nedělal, ŠULINE!“
Já asi chcípnu.
Samozřejmě maž, Skřete. Chválím. Namaž taky kotouče, aby dýl vydržely. Vem na to ten teflonovej sprej.
Předně si kup pořádný auto, co nemá rezatý náboje kol, a pořádný disky, co nemají rezatý ty středový díry. Když ti to, ty hovado z Brna, nejde sundat, jako třeba u Opelů chronicky, tak úplně vytoč dva nebo tři šrouby, dva tam nech, povol je tak o závit, ne o víc, spusť tu plečku ze zvedáku zpátky na kola a drcni do toho prdelí ze strany, třeba jednou zleva a jednou zprava, aby se auto jako zhouplo. Nepromáčkni si u toho shnilej blatník. U předních kol zatoč volantem, zase doprava a doleva. 90% kol se po tomhle utrhne a jde normálně sundat. Jezdit s tím po vesnici nebo mlátit do toho kladivem nemá moc význam, to si leda omlátíš disky a budeš lidem pro prdel jako teďka mně. Než tam nandáš nový kola, mušíš to ty demente, očistit nějakým kartáčem a nějak pořešit tu korozi, jinak ti to zase přirezne a budeš to každej rok opakovat.
:)))) ty jsi zvíře Skřete. Zimní šrouby jsou tenčí než letní šrouby?
Ano, opravdu jsou tenčí. Zkuste si schválně někdy v zimě prudce zabrzdit, kola se úplně rozklepou. Drrrrrrrr. To je právě tím, jak se tam ty tenčí šrouby vaklají v závitech.
Hele Skřítku a kde se sežene utahovák na traktor?
Až se budeš zase srát do aut, tak se podívej na ten bazmek z Lidlu, co to s ním utahuješ. Voni tyhle utahováky klidně daj i 400 Nm, taky už jsem viděl jeden s 600 Nm, a když ho pustíš na zadní kola u auta, kde je náboj a buben v jednom celku a šroubuješ do litiny, tak ooops… strhneš je na první dobrou. Ale pak budeš moct odtahovce zamachrovat, žes to dělal klíčem máš ohromnou sílu :)))
Tři odpovědi, to sis to na mě vyplýtval na půl roku. Ale jde vidět že mé připomínky tě vzali, protože mám pravdu, take snažíš z toho vylhat že ano.
Jasně ty máš novou plečku od seata tak si myslíš že máš kotouč hezkej jak dětkskou prdélku. Až ten tvůj seat bude mít 10 let tak si povíme kdo tady bude mít zrezivělý brzdy ty odborníku co nasazuje kola na náboj kola a né na brzdovej kotouč. Už ses byl podívat jak to má VW udělaný? Protože Opel semka netahej, Opel je katastrofa a měl dávno zbanrotovat.
Dále nevím koukám všude okolo, koukám pod blatník a on ten roomster nikde zhnilej není. Nesoudíš ty blatníky podle sebe? Ony ty seaty rádi reznou, protože v továrně tu a tam zapomenou na zinkování. Ještě existuje měděnka, ale to už je na tebe moc hardcore.
Jasně že jsem po vesnici lítal s povolenejma šroubama ty tydýte a opravdou zatáčet kola na místě a houpat s autem nepomohlo.
Ale tím kladivem sundávají kola tobě v autoservisu, proto ti pak ty kola dovyvažujou od těch ran kladivem a pak ti to stejně namažou, tak nemel že to nemažeš.
jj ale tvou řečí to nebude jen tak nějakej kartáč, ale „kartáč s ocelovými štětinami“ abych byl přesný.
Ano šrouby pro plechové disky jsou kratší než pro hliníkové kola.
Utahovák na traktor? No zrovna mám jeden doma, když ze zetoru tady v BRNĚ vyprodávali použité, fotr to zrepasoval. Ale chápu že ty takovej mamlas nevíš jak se k tomu dostat.
Říkam strhnutý jsem to nikdy neviděl, takže spíš je to o tom kdo a jak to používá. Pokud je někdo idiot tak mu nepomůže ani svěcená voda ani d-feens.
Hele Skřete, úplně z jinýho konce. Co bereš za matroš? Ty musíš na něčem frčet nebo máš na to nějakej generátor. Jinak to není možný.
Ty první, protože není možný co tady v poslední době zveřejňuješ nebo na to máš nějakej generátor, nebo to automaticky chodí od policie nebo od nějakých Sorosů? Jinak to není možný.
Já jsem na to SKřete přišel.
Kup si celý kola i s nábojema, brzdama, těhlicema a kloubama. Prostě to na jaře a na podzim vyrveš z převodovky a vrazíš tam letní / zimní poloosy. Má to spoustu výhod. Nemusíš řešit přirezlý disky. Nespleteš si pravý a levý kolo, protože poloosy jsou různě dlouhý. Zimní poloosy se ti v létě nebudou opotřebovávat a tak ti roomster vydrží dvojnásobně déle. Vyřeší se problémy se skladováním kol, prostě to zapíchneš drážkovaným koncem do hnoje.
to už radši elektrickej prius kde nejsou polosy.
Jak je to teda s těma šroubama, jsou tenší nebo kratší? Když už meleš sračky, tak mel aspoň pořád stejně.
Jsou tenký, zato však krátký.
Podstatny je medle konstantni objem litiny v sroubu. Kratsi tudiz zjevne musi byt naopak tlustsi.
Jo my se bavíme o šroubech?
Jiste, jinak bych nepsal o litine, ale o dubu a klempirine.
jen debil napadne překlep, domníváme se všichni si dokázali představit o čem je řeč.
Jen zcela vymastenej imbecil dokaze nepochopit princip vlaken v diskusich. Co se vsichni domnivate je mi ganz egal.
Je videt, ze nasi novinari jsou bezva placene Sorosovy devky, ale bohuzel, komu neni shury dano, v apatice nekoupi. Kdyz nekdo neumi ani bezchybne obsluhovat google translator, kdyz pretiskuji ty politicky korektni sracky z Reuters, jak mohou zvladnout vlastnimi silami navod, nedejboze technicky navod ?
Me naucili prezouvat kola v autoskole a zvladl nam to vysvetlit typek, ktery mel asi tak vychozenou zakladku a tot vse.
Nektere hinty bych tu zopakoval, protoze nezaznely.
1. hint , vykasli se na plastovy zvedak z vybavy, ten je tam jen proto, aby ho mohli kontrolovat policajti. Pokud auto rovnou nespadne, tak bude mit aspon znicene prahy. Pouzij idealne dilensky nebo panenku.
2. hint, prezouva se na rovnem vyasfaltovanem miste, kde neni provoz (kdo prezouval v odstavnem na dalnici a kamion mu odfoukl auto ze zvedaku muze mluvit o stesti, ze ho kamion rovnou nezrakvil)
3. hint, pokud mas dilensky zvedak nebo panenku prinejhorsim festovni a provereny sroubovy, rovne vyasfaltovane misto bez provozu, klic, nejakou mekkou podlozku mezi zvedak a karoserii (drevo, gumovy puk, whatever), zkontroluj jeste napred prezouvana kola, ty s hlubsim vzorkem dej dopredu (u zadokolek dozadu). Nektere plaste maji rotaci, tak neprehod levou a pravou stranu. Zmer tlak a pripadne dofoukej, protoze na aute se to fouka hur. Je hodne blbe toto resit, az kdyz mas auto na zvedaku bez kola (cim dele ho mas na zvedaku bez kola, tim vetsi sance, ze spadne).
4. hint , zatahni rucku, zarad jednicku, povol pul zavitu a teprve pak zvedej auto a sundavej kolo (hlavne predni kola), jinak se ti budou protacet.
5. hint, pokud uz musis prezouvat nekde u krajnice anebo mas spatny zvedak anebo oboji, neni od veci vrazit po zvednute auto kus spalku nebo neco podobneho, nez sundas kolo. Taky neni od veci nestrkat mezi ten spalek a auto ruce, nohy, nedejboze hlavu. Hydraulicky zvedak se muze necekane povolit, mechanicky zlomit nebo vyvratit.
6. hint, po sundani kola co nejrychleji nasad nove a lehce dotahni aspon jeden sroub, pokud dotahnes aspon jeden sroub a auto sleti ze zvedaku, nic vazneho se nestane
7. hint, uplne dotazeni se dela az po spusteni na zem a to do krize a na vickrat, aby se vyrovnal utahovaci moment a nic se nepokrivilo.
8. hint, neplati, ze cim vic utahnout, tim lepe. Pokud se nestrhnou zavity, bude to prinejlepsim delat problemy pri demontazi. Bezpecnostni srouby utahovane pres adapter utahujeme jen na nezbytne minimum, protoze ty adaptery jsou vetsinou delane z aususoveho materialu a nic nevydrzi.
9. po prezuti celeho auta neni od veci jeste jednou auto obejit a zkontrolovat, jestli jsme utahli vsechny srouby, melo by se idealne zkontrolovat po ujeti 50 km znova.
10. ne kazdy sroub pasuje do kazdeho rafku, krome stycnych ploch rozhoduje i delka zavitu, prilis kratke srouby se vytrhnou, prilis dlouhe muzou znicit parkovaci brzdy.
11.Zavity sroubu neni odveci ocistit hadrem a pripadne osetrit medenou pastou, ktera se dava treba i na brzdove desticky (vazelina neni vhodna, protoze se zapece).
Good luck.
add 1 ) on ten originální zvedák má takovej žlábek, kterej přesně sedne do toho svařence dole v prahu, dokonce tam jsou jemně prolisované šipky na prahu kam to máš nasadit. Pak se ti nestane že auto z heveru sjede a nebo je promáčklé a hnije tam pak, protože se poškodí ta černá izolace nebo co to je.
add 2 ) i na rovném asfaltu se vyplatí zajistit kolo do kříže na opačné straně zvedaného auta. Neboli dát tam nějaký klin, cihlu, dřevo. (zvedám auto u řidiče vepředu tak zajistím zadní kolo na straně spolujezdce.
add 11) ano potvrzuji měděnka super věc.
1) to sice ano, ale vacsinou to vydrzi len po pouzitie prvym idiotom. A to, ze by maly zliabok s 2mm silneho plechu chcel udrzat auto pred odidenim. No.. neviem. Ja by som ten zdvihak povazoval fakt len za nudzovy.
Ako mlady a blby som na originalnych zdvihakoch menil kolesa na vsetkych rodinnych autach. Myslim, ze klby na prstoch mam doteraz zodrete az na kost. Mame totiz taku skvelu drsnu dlazbu a ta pidipacka, ktorou sa zdvihaky ovladaju vychadza ako na potvoru presne tak, ze v polohe 6 hodin si zakonite zaseknem prsty medzi nu a zem.
Teraz som uz starsi a blby, naucil som sa pouzivat rukavice a kupil som si toto. https://www.ahprofi.cz/upload/12754-0903032582.jpg
Ma to aj skryty bonus v tom, ze naraz zdvihnem pol auta na tri pohyby pakou. Ked mam chut vrtat sa pod autom, vyhodit ho na kozy je otazka asi 3 minut.
Ten zvedák, nemehlo, co ti tam v Boleslavi přibalili, je určený na NOUZOVÉ zvednutí auta a ne na jeho opravy.
však nouzově přezouvám kola z letních na zimní a zpět, protože jinak bych dostal pokutu.
Pokutu bys dostal, protože by sis jí nechal dát a nechal by sis ji dát, protože jsi nemehlo.
ad 1.) origo zdvihák k PickUp-u D22 od Nissanu je hydraulický s potrebným zdvihom takže v pohode použiteľný aj tam kde dielenský hydraulický zdvihák nestačil zdvihom na nazdvihnutie auta. Dokoncy aj Grand Vitara má origo zdvihák (mechanický) úplne vhodný na výmenu kolies.
ad2.) prezúval som aj na asfalte aj na betóne aj na štrku aj na rovnej aj na krivej ploche – ak je auto na ručke a zo zaradenou rýchlosťou a aspoň jedno koleso podložené kameňom tak nieje problém.
ad 3.) aká je úmera medzi dĺžkou času auta vo vduchu na zdviháku bez kolesa a percentuálnou pravdepodobnosťou pádu? Je to lineárna závislosť, alebo je to nejaká krivka?
ad 4.) teoreticky ide rázovým uťahovákom (kvalitným) povoliť aj skrutka / matka na zdvihnutom kolese, ale ozaj je lepšie na sadnutom aute to trhákom povoliť
ad 5.) aj tvoja panenka či dielenský zdvihák sú hydraulické (poprípade mechanické) takže platí aj u týchto zdvihákov, že povolia?
ad 6.) neviem či jedna skrutka / matka len zľahka dotiahnutá niečo udrží pri páde zo zdviháku
ad 7.) súhlas
ad 8.) každý priemer a stúpania závitu pre daný materiál má svoj predpísaný uťahovací moment – takže kuk do manuálu a použiť momentový kľúč alebo si na metrovú tyčku zavesiť činku odpovedajúcej hmotnosti. Inak aj taký momentový kľúč by mal byť pravidelné nastavený / premeraný aby uťahoval na správne momenty.
ad 9.) súhlas
ad 10.) súhlas
ad 11.) medená pasta (vazelína) na brzdových doskách vraj nieje vhodná na moderné autá s citlivími ABS senzormi – ja používam keramickú pastu (zubnú pastu :D )
ad 3, pravdepodobnost padu auta ze zvedaku v case :p
https://usercontent2.hubstatic.com/8273873_f520.jpg
je to presne tahle krivka, pricemz podle Murphyho zakona auto spadne ze zvedaku nejcasteji ihned pote, co sundas kolo, pravdepodobnost se dale jeste prudce zvysi s kazdym prihlizejicim , zejmena, pokud prehazujes kola na fungl novem aute sve manzelky, milenky atd.
Takže si v bode 3 zavádzal ak si uviedol, že citujem: “ (cim dele ho mas na zvedaku bez kola, tim vetsi sance, ze spadne).“
nojo… :p
ale zase kdyz to nechas na zvedaku dost dlouho, treba rok, tak to urcite drivo nebo pozdeji spadne, i s tou snizujici se pravdepodobnosti :)
Mimochodem, nasel jsem video, ktere je uplna klasika. borec mel stesti, ze si pod prahem nechal sundane kolo, tohle se muze stat i se zatazenou rucni brzdou (nedzvednuty zadek oslabuje brzdny ucinek kola na druhe strane).
Nepodlozena predni kola, navic nahon na zadni, jedine, co to brzdilo bylo pravdepodobne jen Pcko na automatu… hotovo :)
https://www.youtube.com/watch?v=4S7I1evlW0A&spfreload=1
Můj origo šnekovej hever taky OK za celou dobu. Auto má přímo podpěrný body u každýho kola, kam se hever zasune a drží. Hydrauliky a podobný ani není pořádně pod co dát, aby to někde něco nepomrvilo (když to servisák zvedá na těch úchytek tak je mnhdy promáčkne a pak tam hever nejde dát). Holt asi lepší auta, no :D
Ad 11 vede to časem ke poškození spoje. Ty spoje jsou navržené na suché utažení, pokud se stejným momentem dotáhnou namazané, je axiální síla ve šroubu třeba dvojnásobná – šroub se „natáhne“ (zvlášť ty shitózní šrouby z číny) a při dalším utažení na sebe přizpůsobí ten závit.
Na skrutky a matky kolies (závity) používam PTFE sprej – tzv. suché mazanie. Proste mi skúsenosti ukázali, že nechať to odmastené a čisté je koledovanie si o poškodenie závitu.
Grafitová vazelína se nezapeče…
Neni to palebna priprava pro zavedeni EU smernice o vymene kol? Vymyvani hlav ichtylum, kterym za par let bude pripadat, ze vymenit si kola sam, bude neskutecny hazard se zdravim spolovcanu, matek s kocarky, duchodcu s berlickou a co my vine, treba to zpusobuje i oteplovani oceanu….na vymenu kol bude zapotrebi autorizovany, EU certifikovany a licencovany menic kol, s certifikovanym momentakem a bouchackou na utahovani kol…, ktery udela na srouby a disky kontrolni znacky, a kdyz pak narazi na sroub, u nehoz nebudou kontrolni znacky souhlasit, zmackne cervene tlacitko na momentaku a privola magistratniho urednika, ktery takovemu nezodpovednemu a hazardujicmi ridici na miste zrusi technicky prukaz a ridicsky prukaz zadrzi na miste…to by tak hralo, aby si lidi menili kola sami…agrofertofinancni urad vymeri pokutu – ztrata hospodarske pudy a pokud prestupce zadnou nevlastni, nastoupi na verejne prospesne prace do drubezarny, nebo pastikarny…..
Nebo to vidim moc cerne a paranoidne?
Kdyz jsem jeste delal pro Mercedes, tak mi rikali, ze maji jarni a podzimni obdobi, kdy resi bouracky, kdyz nekomu upadlo kolo na ceste.
Kazdy rok minimalne ctyri nebo pet aut. Clovek by rekl, ze lidi, co si nechavaji servisovat Mergla v autorizaku si nechaji i vymenit kola v autorizaku, ale neni to pravidlem.
Pak maji jeste zimni obdobi, kdy napadne trochu vic snehu a zacne mrznout a resi se bouracky majitelu 4kolek, kdyz nedobrzdi, protoze maji pocit, ze kdyz skoro vsecko vyjedou, tak taky vsecko ubrzdi. Jenze 4×4 brzdi jako kazde jine auto.
Měnil jsem kolo na sněhu a auto mi spadlo, protože se po zvednutí odsunulo bokem :-)
Samozřejmě ale až ve chvíli kdy jsem sundal kolo.
Thumbs up, Murphy proste funguje. :)
Tak jak je to teda s těmi šrouby u kol?
Děda je mazal obyčejnou vazelínou (bez krafítu) a dožil se vysokého věku aniž by mu kdy uletělo kolo.
Ono je totiž hrozně zábavné někde v zimě v noci na zapadlé okresce v mrazu a vánici píchnout a skákat na 30cm klíči na kola a nadávat na vohnouta v servisu co ty orezlé šrouby rázovým utahovákem doslova přivařil ke kolu.
Podobný problém jsem měl naštěstí v létě a za sucha, takže po půl hodině to nakonec povolilo. Ale nechtěl bych si to zopakovat v zimě.
Neřeším dosedací plochy,ta se namazat dá čímkoliv, ale zareznutí šroubů v závitu. Tak aby se to nezarezlo do sebe, ale aby při jízdě zároveň neupadlo kolo. Použít měděný sprej, nebo snad suchý krafít, WDčko, vosk?
pan domácí říká nemazat, protože utahovací moment je zamýšlen pro nenamazaný šroub.
ovšem pan domácí žije ve světě aut v technicky dobrém stavu, s nádhernými zlatavými šrouby (tuším se tomu říká kadmiování ?) v nádherných čistých a neorezlých nábojích kol.
bohužel, většina aut žije ve světě orezlých nábojů a ještě orezlejších šroubů, kde rukou neotočíte ani o tři závity a při dotahování není jistota, že ten šroub nejde otáčet, protože už dosedl, anebo je přidřený v závitech.
v tomto případě bych doporučil ty šrouby odrbat mosazným kartáčem, vyprat v odrezovačí nebo aspoň v benzínu, otřít hadrem, náboj odrezit stejným způsobem a párkrát to projet tam a zpět bez kola a pokud OK, pak šroub napastovat měděnou pastou a dotáhnout kolo o něco lehčeji, než bývá zvykem.
Ale asi ještě lepší je orezlé šrouby zahodit a dát tam nové se stejnou dosedací plochou, stejným průměrem a stoupáním závitu a stejnou délkou a udělat to tak, jak se to dělat má, protože orezlý a násilím utahovaný šroub může taky pěkně prdnout.
Dobrý den.
Táta mi říkal, šrouby nikdy ničím nemazat, tak se tím řídím. Ani na 20-ti letém autě (Espace) nemám (a nikdy jsem neměl) problém s tím, že by šroub kola nešel při výměně kola (zimní za letní nebo zpět, případně dříve na celoročních prohazování 5 kol vč. rezervy aby se sjely všechny stejně) povolit kvůli korozi – stačilo mi vždycky při výměně maximálně tak očistit na autě ocelákem, otřít šrouby suchým hadrem, a udržovat (dokud jsem měl plecháče) disky proti korozi odrbáním a antikorozním nátěrem.
Jediný problém co jsem měl bylo, když jsem si jednou jedinkrát nechal vyměnit (nasadit) kola v pneuservisu a pak to šlo povolit jen klíčem s nasazenou metrovou trubkou, a to ještě vší silou (zabil bych toho debila, co to dotahoval, mít ho po ruce – jo, odborníci v servisech, momentové klíče, kecy, prdy, beďary).
Osobně si myslím, že by se každej kluk měl od táty naučit aspoň jak se vyměňují kola na autě – může pak třeba pomoci „dívce v nesnázích“ a být za kinga a hrdinu. Ne, vážně to mám spojený spíš s „výchovou k zodpovědnosti“ – když jsem si tam ty kola dal sám, tak si musím být jistý, že dobře, protože kdyby mi upadly, můžu si za to sám (a ponesu si sám zodpovědnost za sebe, a všechny ty, co vozím). Proto není od věci třeba po první jízdě po výměně vzít klíč, a zkontrolovat znovu, že jsou šrouby dotažené o.k. :-)
Pánové, spíš mi dnes vlivem článku a diskuse „šrotuje“ hlavou, co budeme dělat, až nám přikážou (dalšími novými „kdyby to zachránilo jeden lický život“ zákony: (pneu) na léto letní, prodeje aut jen přes „odborníky“ (myšleno bazary), technickou pravidelně i na vozidlech, které zrovna nepoužívám – hlídané termíny + pokuty (navíc k platbě „povinného ručení“, které na nich samozřejmě platit musím i tak) – jinak flastr (ideálně likvidační), prodeje nemovitostí též jen přes odborníky (myšleno realitky), atp., atd. (houšť a větší kapky)… Jen „srát na to“ je těžké, neboť „pak Tě stáhnou z kůže“. Rezignovat na vlastnictví je také těžké, bo třeba jen u dopravy nohy mi stačí tak na 2x 5 km denně, a chodit jak praděda denně 10 km do práce, nebo kolo – návrat 100 let zpět? Jestli je to jen o tom vydržet dokud to „kritická masa lidí“ opět neshodí jak minulý socialismus?
Tak můžete proti tomu bojovat aktivně, jako třeba Mašínové proti tomu minulému socialismu.
Je to bez diskuse a jednoznačně odvážné, mravné, chvályhodné a správné.
Jiná otázka je ta pragmatická, totiž jestli to pomůže (a) Vám, (b) komukoli jinému :(
Pokud jste čekal nějakou lepší odpověď, jako třeba „uděláte X a bude to v pořádku“, je mi líto. Nemám. Samotnému mi chybí :(
Ne, Mašínové jsou mimo „Nečiň jinému co nechceš aby bylo činěno tobě“, jde mi o nenásilné řešení problému.
Jedna věc je, že aplikace tohoto maxima vůči lidem, již se jím sami neřídí, je … přinejmenším sporná. Vizte pro srovnání třeba tolstovštinu.
Druhá věc je, že se upřímně obávám, že nenásilné řešení problému neexistuje*. A budu ten nejšťastnější člověk pod sluncem, pokud mne v tomto směru historie usvědčí z omylu.
___
* a ta násilná jsou dost daleko na škále „ohavnost“, míněno zhruba ve smyslu „Mašínovi nepomohou; občanská válka by pomoci snad — bez záruky — mohla, ale za jakou cenu?!?“
Pasivní rezistence dostatečně velkého procenta produktivní menšiny by to mohla shodit (nenásilně), ne? Tolstoj si byl vědom, že ne pár jedinců (odpíračů).
Erm…. já hovořím o reálných variantách.
Jaksi teoreticky je nepochybně možné, že (a) zítra se zaregistruje nová strana, jejíž volební program bude smysluplný (ve vágním, ale pro účely této konkrétní debaty zcela postačujícím smyslu „většina abonentů tohoto webu jej za smysluplný uzná“); (b) v příštích volbách tato strana získá 51 %, (c) následně své sliby dodrží, a hej, páni konšelé, pak bude na zemi ráj.
Rozbor, proč to je, ehmmmmmm, krajně nepravděpodobné, bych si dovolil ponechal jako triviální cvičení pro laskavého čtenáře.
Proč by to měla být nereálná varianta? – pokud vím, tak Gándhí taky nezaložil nejdříve politickou stranu a nešel do voleb!
Well, jsme u „ budu ten nejšťastnější člověk pod sluncem, pokud…”
Poznámka technická a nepodstatná: Gándhí (jehož osobní integritu naprosto uznávám, ostatně sám bych rád chrápal mezi dvěma nahými dvanáctkami) Indii ukrutně uškodil.
:-)
Ono je to spíše smutné. Jakkoli si z Máháthmy dělám tak trochu prču s těmi jeho ne/souložnicemi, jsem skutečně přesvědčen, že to byl člověk, s nímž bych si dokázal rozumět; a že zcela vážně a poctivě a bez jakýchkoli osobních vedlejších efektů chtěl Indii a lidem tam pomoci. A je historický paradox a … snad až černý humor, jak moc jí reálně ublížil :(
Vzdáleně srovnatelná analogie může být třeba Mandela a JAR; ovšem Mandela byl terorista, hajzl, vrah, a vůbec mizerný parchant, jemuž bych tak akorát nachcal na hrob. Takže to, jak zkurvil Jižní Afriku, celkem nepřekvapí. Na rozdíl od Gándhího, který podle všech mně dostupných informací byl fakt skvělý chlap, a to, jak reálně zkurvil Indii, je strašně hořká ironie :(
Uškodil konkrétně čím? (Dějiny Indie moc neznám). Předpokládám tím, že vypudil bílého muže a předal to hnědému muži, načež to tam – opět předpokládám – dopadlo jako to obvykle dopadá tam, odkud vypakují bílého kolonizátora a zkusí to po svém?
Zhruba tak. Z mého (potenciálně mylného, samozřejmě!) pohledu šlo o bláhovou a nepodloženou víru, že Ind povede „svou“ zemi lépe a s méně svinstvy, než jak ji vedl John Bull, kolonizátor a imperialista.
Za Johna Bulla nicméně Indie vypadala … hm, myslím, že to nejlépe ilustruje onen prastarý aforismus, týkající se obřadu sátí:
– upálit manželku zemřelého pána je náš prastarý kulturní faktor; doufám, že nechcete naši kulturu omezovat?!?
– to nikdy! My vaši kulturu naprosto ctíme! Ovšem náš prastarý kulturní faktor je to, že pokud někdo upálí ženu, my jej pověsíme za krk, až zemře, zemře, zemře. A tuto naši kulturu si, s dovolením, pro změnu nenecháme omezovat my.
Jak vypadala po odchodu Britů a jak ostatně vypadá dodnes, to je snadno dohledatelné…
Však také z tehdejší Indie jsou dnešní Indie (s občasnou tendencí k dalšímu štěpení), Pákistán (se spoustou vnitřních problémů a několik indicko-pákistánských válek), Šrí Lanka (čti Cejlon, momentálně na chvíli v relativním klidu) a Bangladéš (víceméně v rozvalu).
Amen.
Ostatně tam se, hádám, dříve či později smíchy asi neudržíme, neboť — opravte mne prosím, pokud se mýím — Indie zcela určitě a Pákistán velmi pravděpodobně v současnosti disponují jaderným arsenálem?
Ano, ale přes několik válek a menších střetnutí je nepoužili. Navíc pokud vím, jde o poměrně malé arsenály a rozhodně na vyřazení Indie stačit nemohou, Pákistán má těch velkých center přeci jenom méně. Spíše mám obavu, že by tyto země při své minimální morální integritě a vysoké afilitě ke korupci mohli zbraně exportovat. Konečně, pokud je mi známo, technologii si kdysi koupil Kadáfí (a prodloužil si život tím, že jí nepřevedl z výkresů do praxe) a nyní se spekuluje o tom, že nějaké bomby si od Pakistánu koupili Saudi (jako protiváhu Iránu).
Za další zájemce o prskavky, kteří mají čím platit, pokládám Turky, Irán si je spíchne doma sám. Daleko nejhorší však budou ty, které se při případných vnitřních problémů těch režimů dostanou do pracek nějakých malých skupin, které na MAD moc nehrají. A především zatím co Pakistán na Evropu (asi) nevystřelí, tyhle paka klidně a nemusí zrovna mířit na Brusel, můžou udělat něco někomu nevinnému :-). Jasně, že nepůjde o státní násilí, ale když člověk dojde osvícení od soukromé jaderné exploze – o kolik méně ho to hřeje, než od té státní?
O nic, samozřejmě. Nicméně…
… ano, souhlasím, že je tam spousta nevinných, vůči nimž by to bylo naprosté a neomluvitelné svinstvo! Be výhrad! …
… o historických ztrátách ani nemluvě …
… přesto přese všechno, představa mírně radioaktivního kráteru na místě Brusele, nemohu si pomoci, tak nějak hřeje u srdce :)
ocs díky za diskusi, která se mi líbila (určitě by bylo fajn s Vámi někde někdy pokecat, dá-li náhoda, třeba k tomu někdy někde i dojde :-). Osobně je mi Indie (nebo jakákoliv země či zřízení, pokud mi „nelezou do baráku“, neohrožují mne atd.) zcela lhostejná, ať si to tam dělají jak chtějí, jde mi jen o pro mne (a mou rodinu) nevyhovující stav tady v (jak tomu aktuálně říkáme) České republice (tj. o věci bezprostředně se mne dotýkající – žádné větší ambice nemám, a ani nevím, proč bych měl mít).