Možná jsem někde něco přehlédl, nečtl jsem to moc podrobně; ale takhle zběžně mi přijde, že ty požadavky jednoznačně vedou na Lincoln Navigator (z nějakého roku, v němž se ještě dá zaplatit).
Wildcat
Syn spekuloval aj o ’06 Navigatore ked nedavno zhanal auto, no nakoniec sa rozhodol pre ’04 Town Car. Za ten Navigator pytali nejakych 6k CAD, ale mam obavy ze kym by sa dostal do CR, ta cena by nepekne narastla.
ocs
Aktuálně tady v nabídce žádnou ’06 nevidím (to neznamená, že není; jen jsem zběžně ťuknul na sauto.cz, nic moc jsem neprohledával). ’05 jsou za 350-400 K.
Samozřejmě, otázka je v jakém stavu; sám jsem nedávno chtěl kupovat L322 „nebouranou, servisní knížka, první majitel“, akorát že podle Cebie po totálce. Inu, české bazary, no…
7.5k CAD je nejakych 150k Kc. Preprava by pridala dalsich 80k, ale neviem co by este chcel erar.
ocs
To oni taky běžně nevědí, co by ještě chtěli :(
Byl by kolem toho nějaký okak s homologací nepochybně. Mohl by to umět Denker komplet zakázkově.
mopar
ano, moj vkus sa ubera smerom – cim vacsie a hranatejsie, tym lepsie auto. Bohuzial ludi, co by vedeli servisovat exotickejsie znacky (ok, je to Ford), vela nebude. Uz zohnat niekoho sikovneho na Mopar cars bol problem.
Flajzi
Toyota Sienna – super auto. Sice nebude za těch půl mega, ale je to fakt prostorné (Sharan s Galaxy se mohou jít zahrabat) a jelikož je to US car, tak je v benzínu.
Dachsmeister
Jojo Flajzi, Sienna good.
Ma ji znamy Irfan z SAE co ma trojcata a je to slusny kocar, 3.5 6valec automat of course a kufr tam je slusny. Tri cestovni kufry se tam vesly v poho a mista zbylo na vysku dost.
Spolehlivost pry nadprumerna v horku a prachu.
Pohodlne a prostorne a siroke a usporadani 2+3+3.
JirkaF
Ty zmíněné kompaktní mpv mi přijdou malé pro 4 děti. Možná to má tazatel lépe pošéfované a neskončil jako stěhovák, ale i tak bych doporučil nějaké plnohodnotné mpv. S rozpočtem do 500k bych to viděl na Grand Voyager, případně by se mohla poštěstit Toyota Seinna nebo Honda Odyssey. Pokud by se mi jo stýskalo po americe, tak Durango.
Disco II?
No najezdil jsem asi 20.000km v 2.5TD a tahat decka dozadu do 3. rady bych nechtel.
A zapinat radsi z kufru, ktery je ovsem nicotny v sedmimistne konfiguraci.
jenda
Mazda CX-9
riderhenry
Navrhnul bych Volvo XC90 (1. generace). Auto je to velmi praktické, byť to není MPV ale SUV. Soudobé bezpečnější auto také těžko najdete. Sedmimístná konfigurace je v pohodě použitelná do nějakých 10 let věku dětí, možná i déle (my to auto používali asi do 12-ti let a nebyl problém). S osmiválcem od Yamahy nejde o nejspolehlivější motor, ale zase by neměl být problém s daným rozpočtem koupit hezký kus s rezervou na servis…
Dachsmeister
Ta rezerva na opravy XC90 bude pri rozpoctu pul mice kolik tak odhadem? 30%?
Patras
Hele, dotaz na mě. Tak jo. Sem teda insider :-) konkrétně asi prvni majitel zafiry s 1.6 sidi v čr…
Co k tomu rict…volba sofiina jako u kolegy autora, tedy vylucovaci metoda a zafira zbyla. Grand scenic nabizel nejvetsi benzin 1.2 a vse ostatni bylo uplne mimo.
Vysledek prekvapivy. 212 tim nejezdim ale 200 vcelku bezne. V papirech to zere 6.6….na computeru 9. V realu 10. Computer lze. Papiry lzou. No a co. 10 to zere furt. Kdyz jedu do skolky, kdyz jedu na vejlet, kdyz jedu po dalnici 170. V tech 200 tak mozna 11. To je fajn… Proste tech 6.6 si to veme i ve stoje asi na ten start stop alternator ale pak uz je to vlastně docela usporny.
No a jinak bomba. Teda az na ty stolky. Ty to nema protoze to auto vymyslel nemecky gay pro nemeckou rodinu tj 4 gaye…Btw mam i signwture kakac interier v barevne kombinaci svetlejsi/tmavsi hovinko hec! Ale jinak pro rodinu dobry. Teda 4clennou. Pro ctyri parchanty fakt nevim co koupit. Teda vlastne vim: Honda Odyssey no :-)
typek
Kdepak, mám ji taky, dokonce v té samé specifikaci ( i stím hovnointeriérem). Je pravda že prodejci ohledně kombinace zafiry/1.6 sidi ví úplný hovno.
U mě to byla následující rovnice. 3 děti (8,4,1) takže tři sedačky vedle sebe + kufr a nějaká ta variabilita + nebýt hlemýžď. Zkoumal jsem podrobněji Freemonta 3,6 pentastar (vypadl protože má skutečně malý interiér – na šířku + třetí řada úplně k hovnu a nízký kufr), Kiu Carens (tam vypadl z nabídky dvoulitr a ta 1.6 atmo…. no…). Hondu jsem okukoval taky…. bohužel nejvíc na netu protože v republice se nacházejí většinou tak 2-3 auta, ale kdybych ji v té době objevil v dobrém stavu kolem cca 500-600 tkč., šel bych do ní. Musím říct, že pokud bych měl čtyři děti, asi bych Zafiru nevolil a podíval se od Sharana/Galaxy apod. vejš. Ale záleží taky na konfiguraci haranstava, pokud je tam už takovej mix že dovolí umístit 1-2 dozadu a dokáží se obstarat pásy samy tak je to na zvážení (+ tažné + ližiny?)
Co zkušenosti?
Ta moje má najeto 16 tis. (koupě 6/2016).
Žere kolem 8,5-9,5 litru dle stylu (mám kombinaci 50/50 město + okresky) počítač ukazuje míň o cca 1-1,5 litru což budu chtít vysvětlit u prodejce :-)
Zezačátku mě projev moc nenadchl, poslední 2-3 tis. se to trochu zlepšilo (reakce na plyn a pocit z výkonu), krok udrží s koncernovými 2.0 TDI, ve vyšších rychlostech to má dokonce navrch (nedochází dech ani nad 4 ot.min).
Podvozek – prý dobrý, mě se zdá těžkopádný. Stejně jako všechny Opely z té doby maskuje skutečnou rychlost a pak se člověk v zatáčce může posrat (asi díky vysoké váze 1680 kg.). Podvozek to nakonec zvládne, ale čitelnost mu naprosto chybí. Na normální ježdění je to ovšem OK.
Brzdy – famózní. Kdykoli, přesně, exaktně a rychle. Ty bych vzal sebou do jakéhokoli auta.
Interiér – Hovínkovou jsem si vybral, protože z mahagonovým venkovním lakem vypadá moc pěkně (mě se líbí, na ostatní seru). Nevýhodou je odraz v předním okně a světlý odstín v kombinaci s dětmi. Naopak velmi dobře funguje vyhřívání sedaček (hřeje pěkně po celé ploše sedáku i opěradla) v kombinaci s nastavením tlaku v bederní opěrce. Prý změť tlačítek na panelu je na hovno, mě vyhovuje. Seděl jsem v Zafiře po fejsliftu a bůh chraň. Nemám rád když čudlík má víc funkcí. V autě se dobře cítím, jízda mě neunavuje a nic moc mě v interiéru nevysírá.
Kufr by mohl být hlubší i vyšší. Měl jsem Zafiru A, ta měla vstup 1x1x1m a vešel se tam kočár bez demontáže jakéhokoli dílu. Zafira C má vstup nižší a kufr mělčí, celkově je větší, ale v některých aspektech byla Zafira A domyšlenější (namátkou ještě třeba lemy kolem dveří, nikdy nebyly špinavé prahy – kdo má/měl děti pochopí).
Ohledně pochybností kolem motoru. Nemyslím si, že by to měl být nějaký problém, 98% času jedu v atmosférickém módu a ty 2% si myslím, že musí turbína vydržet. Další věcí kterou dělám nad rámec je výměna oleje. Ačkoli má psáno výměnu oleje po 30. tis./rok, byl jsem po 3. tis. na výměnu a kolem 18. tis.pojedu opět (budu měnit po 15. tis). Dále aplikuji VIF s jakýmkoli základním benzínem (GLOBUS, OMV, BNZINA…) a klasické poučky (dochladit po zátěži na volnoběh). Myslím že těch cca 7-8 let ci ji budu mít a 180 tis. nájezdu pro ni nemůžu udělat víc.
mopar
u tych turbo benzinov si majitelia stazuju na vyraznu stratu vykonu pod plynom okolo 2500 – 3000 otacok (ale nie vzdy). K tomu kovove zvuky a ako sa to zhorsuje tak nakoniec strata kompresie v 1. valci a destrukcia piestu. Potom to riesia vymenov. Hlavne teda u 1.4T a najviac u Astry K. Vraj to bolo i v J. Popisuju to na CZ i UK forach. Dovozca sa k tomu velmi nema vraj sa caka na noy SW. Zatial im doporucuju jazdit na 98 okt benzin, ale vraj to iba zmierni. Vtipne je ze niceo podobne riesili i na skodovackom fore s TSI.
Patras
Jj kombinace mahogany pearl/double shit interior je proste neodolatelna. K tomu vicepapsky 18″ a tradá!
Jakou mas spec pohonu? Ja 125kw manual. Ale 6/2016 uz tohle myslim neslo poridit – bud 125 aut nebo 147 manual. Ten ted nekde testovali…ňamina!
Sesle s grilem nemam, ani bederku. Najeto sedesat, kupovano 7/2013-fakt sem byl prvni. Spolehlivost nekomentuju – kdo nevěří ať tam běží :-)
typek
Kdepak 18″, dal jsem na doporučení že i 17″ je až až (chtěl jsem dokonce 16″ na zimu, ale kvůli velikosti kotoučů je u téhle motorizace nejmenší 17″). Jinak samozřejmě ta 147kW manuál. Ono se to v reálu nebude moc lišit, je to prostě jinak „čiplý“ (co jsem viděl výkonový křivky, tak se to liší jen ve špičkách + 20Nm a nad 3500 ot.). Ze železa by tam měly být jen lehce jiný písty a paradoxně nižší kompresní poměr. A pro mě nezvyk – po jízdě černý laufy jak neseřízená Tatra 138.Jinak motor je opravdu tichý – člověk má spíš pocit, jako by ho někdo táhl na gumovým laně….
Patras
Thats true, na zimnich 17kach je to asi o miliardu procent komfortnejsi než na tech vosumnactkach… Ale styl je styl no…;-)
rovik
GMC Yukon … velké je to dost, výkon slušný, automat, podle varianty a modelu tak 300-400 koní, 8 míst, i do kufru se něco vejde…
Ale bude asi problém s tím posledním kritériem.
Nové se do půl milionu nevleze a sehnat za tu cenu nějakou slušnou ojetinu bude docela challenge.
Wildcat
Yukon XL. Kratky ma pri vyuziti vsetkych miest maly kufor a nestoji o tolko menej.
pivko
Když GMC tak musím říci, že stát mi doma ta nová Acadia 3,6 V6 230 kW, zlobit se vůbec nebudu :o) Ale tohle v Evropě je z říše snů.
Wildcat
Acadia je aj tu uz jedno s tych drahsich aut. Aj ked nie az tak drahe ako Yukon. Mal som pozicanu predchadzajucu generaciu v zasnezenom Halifaxe. AWD, V6 3.6. Celkom fajn…
Pravda, ako vlastne auto by som ju uz nekupil. jednak preferujem manualne prevodovky a hlavne deti su uz dospele, takze auto v tejto velkosti uz potrebne nie je. Napokon, minivan siel prec pred 10 rokmi.
Clayton
Žiju v USA a mám podobný počet dětí (dokonce o jedno víc). V roce 2008 jsem kupoval novou Toyotu Sequoia (5.7, V8). Naprostá spokojenost, všechny děti se vešly. Při tomhle počtu dětí je to tak akorát. Loni jsem kupoval nové auto, ale Sequoiu si stále ponechávám. Za tu dobu nebyl jediný problém. Jen se bojím, že i nejstarší model druhé generace (tj. 2008) by byl v ČR se všemi dovozními poplatky, DPH a clem docela drahý. Spotřebu bych v českých podmínkách odhadl na nějakých 16l/100km.
Možná jsem někde něco přehlédl, nečtl jsem to moc podrobně; ale takhle zběžně mi přijde, že ty požadavky jednoznačně vedou na Lincoln Navigator (z nějakého roku, v němž se ještě dá zaplatit).
Syn spekuloval aj o ’06 Navigatore ked nedavno zhanal auto, no nakoniec sa rozhodol pre ’04 Town Car. Za ten Navigator pytali nejakych 6k CAD, ale mam obavy ze kym by sa dostal do CR, ta cena by nepekne narastla.
Aktuálně tady v nabídce žádnou ’06 nevidím (to neznamená, že není; jen jsem zběžně ťuknul na sauto.cz, nic moc jsem neprohledával). ’05 jsou za 350-400 K.
Samozřejmě, otázka je v jakém stavu; sám jsem nedávno chtěl kupovat L322 „nebouranou, servisní knížka, první majitel“, akorát že podle Cebie po totálce. Inu, české bazary, no…
Mylil som sa, nebolo to 6k ale 7.5. Tu je:
http://www.autotrader.ca/a/Lincoln/Navigator/PORT+COLBORNE/Ontario/19_9910598_/?showcpo=ShowCPO&orup=3_15_4
7.5k CAD je nejakych 150k Kc. Preprava by pridala dalsich 80k, ale neviem co by este chcel erar.
To oni taky běžně nevědí, co by ještě chtěli :(
Byl by kolem toho nějaký okak s homologací nepochybně. Mohl by to umět Denker komplet zakázkově.
ano, moj vkus sa ubera smerom – cim vacsie a hranatejsie, tym lepsie auto. Bohuzial ludi, co by vedeli servisovat exotickejsie znacky (ok, je to Ford), vela nebude. Uz zohnat niekoho sikovneho na Mopar cars bol problem.
Toyota Sienna – super auto. Sice nebude za těch půl mega, ale je to fakt prostorné (Sharan s Galaxy se mohou jít zahrabat) a jelikož je to US car, tak je v benzínu.
Jojo Flajzi, Sienna good.
Ma ji znamy Irfan z SAE co ma trojcata a je to slusny kocar, 3.5 6valec automat of course a kufr tam je slusny. Tri cestovni kufry se tam vesly v poho a mista zbylo na vysku dost.
Spolehlivost pry nadprumerna v horku a prachu.
Pohodlne a prostorne a siroke a usporadani 2+3+3.
Ty zmíněné kompaktní mpv mi přijdou malé pro 4 děti. Možná to má tazatel lépe pošéfované a neskončil jako stěhovák, ale i tak bych doporučil nějaké plnohodnotné mpv. S rozpočtem do 500k bych to viděl na Grand Voyager, případně by se mohla poštěstit Toyota Seinna nebo Honda Odyssey. Pokud by se mi jo stýskalo po americe, tak Durango.
Nebo pak toto.
Disco II?
No najezdil jsem asi 20.000km v 2.5TD a tahat decka dozadu do 3. rady bych nechtel.
A zapinat radsi z kufru, ktery je ovsem nicotny v sedmimistne konfiguraci.
Mazda CX-9
Navrhnul bych Volvo XC90 (1. generace). Auto je to velmi praktické, byť to není MPV ale SUV. Soudobé bezpečnější auto také těžko najdete. Sedmimístná konfigurace je v pohodě použitelná do nějakých 10 let věku dětí, možná i déle (my to auto používali asi do 12-ti let a nebyl problém). S osmiválcem od Yamahy nejde o nejspolehlivější motor, ale zase by neměl být problém s daným rozpočtem koupit hezký kus s rezervou na servis…
Ta rezerva na opravy XC90 bude pri rozpoctu pul mice kolik tak odhadem? 30%?
Hele, dotaz na mě. Tak jo. Sem teda insider :-) konkrétně asi prvni majitel zafiry s 1.6 sidi v čr…
Co k tomu rict…volba sofiina jako u kolegy autora, tedy vylucovaci metoda a zafira zbyla. Grand scenic nabizel nejvetsi benzin 1.2 a vse ostatni bylo uplne mimo.
Vysledek prekvapivy. 212 tim nejezdim ale 200 vcelku bezne. V papirech to zere 6.6….na computeru 9. V realu 10. Computer lze. Papiry lzou. No a co. 10 to zere furt. Kdyz jedu do skolky, kdyz jedu na vejlet, kdyz jedu po dalnici 170. V tech 200 tak mozna 11. To je fajn… Proste tech 6.6 si to veme i ve stoje asi na ten start stop alternator ale pak uz je to vlastně docela usporny.
No a jinak bomba. Teda az na ty stolky. Ty to nema protoze to auto vymyslel nemecky gay pro nemeckou rodinu tj 4 gaye…Btw mam i signwture kakac interier v barevne kombinaci svetlejsi/tmavsi hovinko hec! Ale jinak pro rodinu dobry. Teda 4clennou. Pro ctyri parchanty fakt nevim co koupit. Teda vlastne vim: Honda Odyssey no :-)
Kdepak, mám ji taky, dokonce v té samé specifikaci ( i stím hovnointeriérem). Je pravda že prodejci ohledně kombinace zafiry/1.6 sidi ví úplný hovno.
U mě to byla následující rovnice. 3 děti (8,4,1) takže tři sedačky vedle sebe + kufr a nějaká ta variabilita + nebýt hlemýžď. Zkoumal jsem podrobněji Freemonta 3,6 pentastar (vypadl protože má skutečně malý interiér – na šířku + třetí řada úplně k hovnu a nízký kufr), Kiu Carens (tam vypadl z nabídky dvoulitr a ta 1.6 atmo…. no…). Hondu jsem okukoval taky…. bohužel nejvíc na netu protože v republice se nacházejí většinou tak 2-3 auta, ale kdybych ji v té době objevil v dobrém stavu kolem cca 500-600 tkč., šel bych do ní. Musím říct, že pokud bych měl čtyři děti, asi bych Zafiru nevolil a podíval se od Sharana/Galaxy apod. vejš. Ale záleží taky na konfiguraci haranstava, pokud je tam už takovej mix že dovolí umístit 1-2 dozadu a dokáží se obstarat pásy samy tak je to na zvážení (+ tažné + ližiny?)
Co zkušenosti?
Ta moje má najeto 16 tis. (koupě 6/2016).
Žere kolem 8,5-9,5 litru dle stylu (mám kombinaci 50/50 město + okresky) počítač ukazuje míň o cca 1-1,5 litru což budu chtít vysvětlit u prodejce :-)
Zezačátku mě projev moc nenadchl, poslední 2-3 tis. se to trochu zlepšilo (reakce na plyn a pocit z výkonu), krok udrží s koncernovými 2.0 TDI, ve vyšších rychlostech to má dokonce navrch (nedochází dech ani nad 4 ot.min).
Podvozek – prý dobrý, mě se zdá těžkopádný. Stejně jako všechny Opely z té doby maskuje skutečnou rychlost a pak se člověk v zatáčce může posrat (asi díky vysoké váze 1680 kg.). Podvozek to nakonec zvládne, ale čitelnost mu naprosto chybí. Na normální ježdění je to ovšem OK.
Brzdy – famózní. Kdykoli, přesně, exaktně a rychle. Ty bych vzal sebou do jakéhokoli auta.
Interiér – Hovínkovou jsem si vybral, protože z mahagonovým venkovním lakem vypadá moc pěkně (mě se líbí, na ostatní seru). Nevýhodou je odraz v předním okně a světlý odstín v kombinaci s dětmi. Naopak velmi dobře funguje vyhřívání sedaček (hřeje pěkně po celé ploše sedáku i opěradla) v kombinaci s nastavením tlaku v bederní opěrce. Prý změť tlačítek na panelu je na hovno, mě vyhovuje. Seděl jsem v Zafiře po fejsliftu a bůh chraň. Nemám rád když čudlík má víc funkcí. V autě se dobře cítím, jízda mě neunavuje a nic moc mě v interiéru nevysírá.
Kufr by mohl být hlubší i vyšší. Měl jsem Zafiru A, ta měla vstup 1x1x1m a vešel se tam kočár bez demontáže jakéhokoli dílu. Zafira C má vstup nižší a kufr mělčí, celkově je větší, ale v některých aspektech byla Zafira A domyšlenější (namátkou ještě třeba lemy kolem dveří, nikdy nebyly špinavé prahy – kdo má/měl děti pochopí).
Ohledně pochybností kolem motoru. Nemyslím si, že by to měl být nějaký problém, 98% času jedu v atmosférickém módu a ty 2% si myslím, že musí turbína vydržet. Další věcí kterou dělám nad rámec je výměna oleje. Ačkoli má psáno výměnu oleje po 30. tis./rok, byl jsem po 3. tis. na výměnu a kolem 18. tis.pojedu opět (budu měnit po 15. tis). Dále aplikuji VIF s jakýmkoli základním benzínem (GLOBUS, OMV, BNZINA…) a klasické poučky (dochladit po zátěži na volnoběh). Myslím že těch cca 7-8 let ci ji budu mít a 180 tis. nájezdu pro ni nemůžu udělat víc.
u tych turbo benzinov si majitelia stazuju na vyraznu stratu vykonu pod plynom okolo 2500 – 3000 otacok (ale nie vzdy). K tomu kovove zvuky a ako sa to zhorsuje tak nakoniec strata kompresie v 1. valci a destrukcia piestu. Potom to riesia vymenov. Hlavne teda u 1.4T a najviac u Astry K. Vraj to bolo i v J. Popisuju to na CZ i UK forach. Dovozca sa k tomu velmi nema vraj sa caka na noy SW. Zatial im doporucuju jazdit na 98 okt benzin, ale vraj to iba zmierni. Vtipne je ze niceo podobne riesili i na skodovackom fore s TSI.
Jj kombinace mahogany pearl/double shit interior je proste neodolatelna. K tomu vicepapsky 18″ a tradá!
Jakou mas spec pohonu? Ja 125kw manual. Ale 6/2016 uz tohle myslim neslo poridit – bud 125 aut nebo 147 manual. Ten ted nekde testovali…ňamina!
Sesle s grilem nemam, ani bederku. Najeto sedesat, kupovano 7/2013-fakt sem byl prvni. Spolehlivost nekomentuju – kdo nevěří ať tam běží :-)
Kdepak 18″, dal jsem na doporučení že i 17″ je až až (chtěl jsem dokonce 16″ na zimu, ale kvůli velikosti kotoučů je u téhle motorizace nejmenší 17″). Jinak samozřejmě ta 147kW manuál. Ono se to v reálu nebude moc lišit, je to prostě jinak „čiplý“ (co jsem viděl výkonový křivky, tak se to liší jen ve špičkách + 20Nm a nad 3500 ot.). Ze železa by tam měly být jen lehce jiný písty a paradoxně nižší kompresní poměr. A pro mě nezvyk – po jízdě černý laufy jak neseřízená Tatra 138.Jinak motor je opravdu tichý – člověk má spíš pocit, jako by ho někdo táhl na gumovým laně….
Thats true, na zimnich 17kach je to asi o miliardu procent komfortnejsi než na tech vosumnactkach… Ale styl je styl no…;-)
GMC Yukon … velké je to dost, výkon slušný, automat, podle varianty a modelu tak 300-400 koní, 8 míst, i do kufru se něco vejde…
Ale bude asi problém s tím posledním kritériem.
Nové se do půl milionu nevleze a sehnat za tu cenu nějakou slušnou ojetinu bude docela challenge.
Yukon XL. Kratky ma pri vyuziti vsetkych miest maly kufor a nestoji o tolko menej.
Když GMC tak musím říci, že stát mi doma ta nová Acadia 3,6 V6 230 kW, zlobit se vůbec nebudu :o) Ale tohle v Evropě je z říše snů.
Acadia je aj tu uz jedno s tych drahsich aut. Aj ked nie az tak drahe ako Yukon. Mal som pozicanu predchadzajucu generaciu v zasnezenom Halifaxe. AWD, V6 3.6. Celkom fajn…
Pravda, ako vlastne auto by som ju uz nekupil. jednak preferujem manualne prevodovky a hlavne deti su uz dospele, takze auto v tejto velkosti uz potrebne nie je. Napokon, minivan siel prec pred 10 rokmi.
Žiju v USA a mám podobný počet dětí (dokonce o jedno víc). V roce 2008 jsem kupoval novou Toyotu Sequoia (5.7, V8). Naprostá spokojenost, všechny děti se vešly. Při tomhle počtu dětí je to tak akorát. Loni jsem kupoval nové auto, ale Sequoiu si stále ponechávám. Za tu dobu nebyl jediný problém. Jen se bojím, že i nejstarší model druhé generace (tj. 2008) by byl v ČR se všemi dovozními poplatky, DPH a clem docela drahý. Spotřebu bych v českých podmínkách odhadl na nějakých 16l/100km.
Tak to už je na předělávku na plyn, to asi nemá smysl krmit bencinem.