Exministr Šimonovský se o cause zkrácení platnosti dálničních známek odmítá byť jen bavit.
Dává tak celkem bez obalu najevo, že peníze daňových poplatníků, kteří si jej platili (a vzhledem k jeho poslaneckému mandátu stále ještě platí), nejsou panu lidoveckému exministrovi nikde jinde, než u dutiny řitní. Dovolím si spekulaci – že už by měl své jisté, díry v provizním plánu se podařilo díky státním zakázkám zacelit a na tom, zda bude či nebude v příštím volebním období zvolen už jeho budoucí finanční situace příliš nezávisí? Raději ne, věřme v presumpci neviny a v pouhou ichtylitu a hloupost exministra dopravy, kterou již prokázal při vztyčování svého nejpopulárnějšího pomníku, zákona č. 411/2005 Sb.
Nikdo ještě dnes neví, zda Kapsch elektronické mýtné opravdu spustí. Stihne-li to, pak jen za cenu porušení celé řady zákonů. Nestihne-li to Kapsch, budou kamiony po českých dálnicních a rychlostních silnicích v lednu jezdit zadarmo, zatímco pro osobní auta si budeme muset koupit nové dálniční známky, jinak nám bude hrozit pokuta ve výši až půl milionu korun — přestože na rubu stávajících dálničních známek je uvedena platnost do 31.1.2007.
To nelze nechat bez odezvy, neboť naši volení zástupci by mohli nabýt dojmu (jako že už jej patrně dávno nabyli), že na českých občanech je možné beztrestně dříví štípat a do peněženek jim bez omezení také sahat a tak jsme připravili další protest. V čem bude spočívat? Ne, nebudeme otáčet registrační značky našich aut, nebudeme jezdit jako klobouci, to vše už tu bylo. Tentokrát bude naše činnost mnohem více partyzánská. V plánu není nic víc a nic méně, než pozměnit dopravní značení tak, aby žádná dálnice či silnice pro motorová vozidla nepodléhala zpoplatnění. Stát o nic nepřijde (za dálniční známky platné v roce 2006 jsme mu řádně zaplatili a mýtné vybírané Kapschem buď ještě nebude, nebo se bude vybírat pomocí ilegálně instalovaných zařízení — a pokud ilegálně získaný důkaz nelze použít v soudním či správním řízení, pak jej podle prosté logiky nelze použít ani k výběru nějakého správního poplatku či daně, jimiž elektronické mýtné bez nejmenších pochybností je).
Neoprávněná instalace či pozměnění dopravního značení je přestupkem na úseku dopravy a silničního hospodářství podle §23 odst. 1 písmene a) zákona č. 200/1990 Sb., za který hrozí pachateli pokuta až 5000 Kč. Odebrání bodů za uvedený přestupek nehrozí. To víme a uvedené risiko jsme ochotni akceptovat, ačkoli samotný přestupek pochopitelně budeme provádět tak, abychom při jeho páchání nebyli přistiženi a zpětné dokazování bylo také velmi obtížné.
Původně jsem měl v úmyslu cedule E11 „Bez poplatku“ nechat vyrobit vlastním nákladem, vyhlásit datum, kdy se na vybraných parkovištích vybraných hypermarketů po celé republice sjedou (vozidly, nikoli drogami) účastníci protestu, místní koordinátor zformuje týmy, předá jim jejich dávku cedulí a určí úsek, kde tyto cedule rozmístí, s tím, že bych pochopitelně před zahájením akce také vybíral příspěvek na výrobu uvedených cedulí.
Toto řešení se z praktických důvodů ukázalo býti nevhodným, jednak proto, že cedulí se symbolem přeškrtnuté dálniční známky bude vhodné osadit všechny dopravní značky IP14a „Dálnice“ a IP15a „Silnice pro motorová vozidla“ (jimiž je zpoplatněný úsek označen) po celé republice, na což podle mých výpočtů bude třeba cca 330 doplňkových tabulek (počítáno včetně úseků, které budou otevřeny příští týden), toto množství značně zatíží výrobce cedulí a také moje cashflow (i když by to grafická studia vyráběla tak, aby z uvedené činnosti neměla zisk, tak jen při úhradě nákladů se dostáváme na cca 250 Kč za jednu plastovou ceduli patřičných rozměrů). Dalším důvodem je, že by mi nikdo nemusel věřit, kolik výroba jedné cedule stála a dovedu si velmi živě představit diskuse o tom, jak jsem se na uvedené akci obohatil, vybíral-li bych od účastníků příspěvky. A nakonec, jsme v Čechách, kde remcat umí každý, ale když o něco jde, většina populace se řídí heslem a nikdy nebojuj ty sám, pročež nakonec nebojuje téměř nikdo a každý gauner má díky tomu v této zemi na růžích ustláno.
Proto jsem dospěl k závěru, že akci je nutné provést ještě o něco decentralizovaněji. V každém regionu (tyto nemusí nezbytně kopírovat administrativně-správní celky) bude ustanoven gauleiter. Funkci gauleitera bude zastávat ten, kdo se o ni přihlásí, přihlásí-li se v daném regionu více než jedna osoba, bude z uchazečů jeden vybrán. Gauleiter si dohodne s dalšími účastníky akce pomocí diskusního fóra tohoto serveru sbírku na výrobu doplňkových tabulek E11 v daném regionu, počet cedulí jsme schopni s určitou – relativně malou – mírou nepřesnosti určit. Cedule by měly být plastové, jejich montáž na stávající nosnou konstrukci dopravní značky bude možné provést patrně nejlépe pomocí bílých plastových lukapásek. Praktické záležitosti, jako odkud a kam bude který region mít na které komunikaci působnost, dohodnu s gauleitery sám.
Teď je vhodné vědět, na kterou dálnici budeme potřebovat kolik cedulí. Podle mých výpočtů jsou čísla následující:
D1 73 cedulí (+/- 5)
D2 13 cedulí (+/- 2)
D5 50 cedulí (+/- 3)
D8 27 cedulí (+/- 2)
D11 25 cedulí (+/- 2)
R4 16 cedulí (+/- 2)
R6 12 cedulí (+/- 1)
R7 12 cedulí (+/- 1)
R10 32 cedulí (+/- 2)
R35 (úsek Turnov – Liberec) 9 cedulí (+/- 1)
R35 (úsek Mohelnice – Olomouc – Lipník) 19 cedulí (+/- 1)
R46 24 cedulí (+/- 3)
R52 10 cedulí (+/- 1)
Nyní k datu. Německo zahájilo jistou vojenskou operaci pod jistým kódovým názvem v jistém roce. Jméno této operace a datum zahájení naší akce najdete v novinkách D-Fense v předvečer zahájení. Gauleiter může provedení operace na svém území až o 48 hodin, na základě vlastního uvážení, odložit a dále v ní může regionální skupina na základě vnitřní dohody pokračovat tak dlouho, jak uzná za vhodné.
A ano, teď jsem poskytnul většímu množství osob návod, jak spáchat přestupek. Narozdíl od návodu k trestnému činu, návod ke spáchání přestupku postižitelný podle mého opinio iuris není.
12.12.2006, Root
(3x známkováno, průměr: 1,33 z 5)