Subaru podruhé – tentokrát stařičká paštika pro solvínu - zpět na článek
Počet komentářů: 36
Přidat komentářNapsat komentář
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
D-FENS © 2017
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
Forester jsem vždycky chtěl, už 40 let, chtěl jsem si kdysi koupit ještě toho hranatýho, samozřejmě v khaki, do lesa ….. nakonec jsem si za desítky let nekoupil ani jednoho, kvůli korozi. Tak hnijící auto nechci. Máme doma auta 25 let stará, kterým nic není (a naše auta jsme nikdy negarážovali). Ty zadní kapsy tlumičů jsou u některých značek vražda a je lépe to vědět, jako slabinu, a hlídat to. Jiné značky jsou zas v prdeli vepředu. Jiným shnijí kapsy blatníků u prahů. Prostě, každé auto má něco.
Jo, a mimochodem. Za auto s nájezdem 189.000 km se dává 25.000, ne devadesát nebo sto. Už proto, že to nejsou dva platy, ale spíš pět platů.
Ty platy jsou relativní, nelze zevšeobecňovat.
bejvávalo v době, kdy byl svět v pořádku, nová fabie se dala koupit pod čtvrt mega a byla jednoduchá jak europoslanec. Mrkněte na trh, já se dost dívám a ojetiny prostě stojí jednou tolik, co by měly
Já celej život kupuju auta za dvacet. Už čtyřicet let. Tenkrát to ale bylo hodně peněz, na druhou stranu se snáž sháněly, protože vejdělek šel skoro vždy do čistýho, poniváč režie minimální. Záleželo na tom, na co se soustředíš a co všechno chceš. Takže, za svůj život mi posloužilo, mi osobně, celkem zatím osm aut (to není moc, ni?) a stály 20, 34, 20, 15, 14, 19, 24, 24. Jinak, v rodině, další členové, jsme jich měli mrtě, mnohem víc, tohle je jen pro mne. A najely mi asi milion. To jde, ne? A užilo se spousta zábavy. Myslím si, že slušné auto furt stojí dvacet. Nu, ať nežeru, dvacet pět.
nu svalně, co bys dnes koupil za 25? nemyslím to ironicky. já mam starý auta rád, práce kolem nich mi úplně nevadí, ale jak stárnu (letos 35), chci o víkendech dělat i jiný věci než rekonstruovat barák a vrtat se v autech. a co mám děcka, tak je pro mě velkou prioritou spolehlivost a bezpečnost. nechci stát v dešti v noci na blikačkách s děckama vzadu a čekat na odtah, zatímco na mě nasupeně kouká stará nebo se nedejbože potkat s blbem v třítunovym bmw co neumí použít blinkry a myslel si že to stihne
s tankama je tady ve lžyjalystánu trochu trabl stran provozu na PK
bohužel servisáci sou tak spolehlivý, že to fakt chce si dělat co nejvíc věcí sám, mě už se pokusil ten magor (a to působí jak celkem solidní člověk) zabít letos už asi počtvrtý, dyž sem našel málem upadlou nápravnicu (tentokrát pro změnu přední šrouby)…
A ake auta teda mate, tie 25-rocne, ktore nekoroduju?
Dobrej článek.
Hiluxe mám už dva roky, pár zkušeností jsem sesbíral, asi taky nějakej článek umotám…
Článek super, takový tady za mě chybí (cokoliv o technice beru všemi 10ti), takže prosím, motej, motej… :-)
prosím prosím, Hilda mi moc zajímá. delší dobu o nich sbírám zkušenosti a jsou dost nehomogenní. Je to horký kandidát na náhradu Forestera v budoucnu. Nejradši bych do roku 15 (bez adblue a dpf), Ale to za těch cca 5 let budou zas patnáctileté jebky, takže to vypadá na osmou generaci bez adblue, ale bojim se toho dpf, kord u auta, který často popojíždí
Tak to nevím jestli se strefím, já jsem si koupil před 2 lety Hiluxe novýho… :-)
tím spíš mi to zajímá, sběrem dat jsem dospěl k závěru že se serou víc než bych od hiluxe čekal. především dpf, praskání čelních skel, utahaný listovky, zatékání do hardtopu..
Vohyzdna skatule, ale je super videt tu lasku k autu a kdyz to clovek umi a bavi ho to.
Chtěl bych zmínit ještě jednu achillovu patu těchto aut. Moje zkušenost je s SG s motorem EJ201. Motor má vysokou spotřebu (přes 10l) a nepříliš oslnivý výkon. Což by u auta na pojíždění a do terénu až tak nevadilo. Důležitější je spolehlivost a ta je podle mě OK. Pozor ale na chladící systém, tady často bývá problém, způsobený propáleným nebo jinak poškozeným těsněním pod hlavou. Případně pod hlavami (boxer). Je to notorická závada těchto motorů. Chladící systém je přetlakovaný plynem z válců, hadice praskají, voda se ztrácí a je nutné její neustálá kontrola a doplňování. Jak tento problém detekovat při koupi? Prvně bych se v motoru podíval na hadice chladící vody. Pokud některé z nich budou krásné nové, je třeba zbystřit. Staré vyšisované – nejspíš je vše OK. Druhý způsob – kouknout do chladiče, kolik vody chybí, případně doplnit. Potom nastartovat s otevřeným víčkem chladiče. Případně trochu přidat plyn. Když bude voda v poklidu přetékat, je to dobré. Když se objeví efekt karlovarského vřídla, nepravidelné výtrysky do cca půlmetrové výšky, pak je v systému plyn a nejspíš pochází z válců. K tomu ještě poznámka, oprava tohoto nebude nákladná na díly, ale rozhodně na práci – motor musí z auta ven, těsnění nejde vyměnit in situ. Ona už jenom výměna svíček v těchto motorech je zážitek, který si u tohoto úkonu uživatelé normálních řadových nebo véčkových motorů těžko dokážou představit.