Trosku inak postaveny vyber, riesil som sluzobne auto pre seba a firma mi nastavila nejake mantinely. Spekulovali sme kdeco a nakoniec na moje prekvapenie Corolla v hybride porazila Octaviu cenou. Samozrejme nie v holobyte ale Octavie a VW maju privysoke ceny podla mna, su tu oblubene a to sa podpisuje na cenotvorbe. Nakoniec to u mna vyhrala RAV4 v hybride, podla leasingovky iba o par euro drahsia od Octavie 2.0 … Takze sa po desatrociach vraciam k benzinu v aute.
xavier
RAV4 jsem nedavno okukoval a jako na to jaka je to zvenci krabice, vevnitr je to mensi nez bych cekal. Kdyz jsem si dal predni sedacku pohodlne, tak jsem se za sebe pohodlne neposadil – 1,85m. Mel jsem moznost osahat si nejakeho toho cinana – dongfeng u tour a jako, za 830kkc je to auto nacpane vsim co clovek vzpomene, ma to 7 mist a jedine co me mrzi, ze to neni 4×4 kterou hodne vyuzivam. Takze dal ted udrzuju 13 let starou ctyrkolku od suzuki s 220kkm na hrbu, ktera nema zadne moderni vyfikundace, papa 8/100, ale drzi nalozena dalnicnich 130 a dole pod kopcem zapnu 4×4 a jsem za chvili nahore v teple u krbu…s druhym vozem je to slozitejsi, rodinne mpv od nissanu jen s predokolkou,ale prave temi 7 misty me pri tom dojezdu nahoru okrade o par minut pri nasazovani retezu, rad bych mel neco 7mist, 4×4 a at je prostor i uvnitr, no nejak neumim vybrat
fatdwi
xavier: Dongfeng 7 má jak 4×4, tak 7 míst, pokud se nebojíte, že to bude za pár let na šrot.
Jinak klasika jsou koncernová trojčata Tiguan/Taracco/kaďák, X-Trail nebo něco exotičtějšího (např. Explorer, ale ten za ty peníze bude víc ojetý).
fatdwi
xavier: jsem zapomněl napsat XC90.
Dachsmeister
@fadtwi
A Santa Fe.
Pro fanoušky uhlojádromobilů pak Ioniq 9.
A Multivan, bohužel nelze jako kdysi 4X4 s 2.0 TDI, jen 1.5 TSi Plug In Hybridem…
fatdwi
Dachsmeister: Ioniq 9 bude ale předpokládám drahá sranda, někde od 1.5M nahoru jak Santa Fe PHEV. Nicméně když už jsme tak draho, tak můžeme přihodit i CX-80.
Dachsmeister
@fadtwi
to by se mi líbilo, s 3.3 diesel šestiválem ;-)
fatdwi
Dachsmeister: diesel néééé, já bych radši ten I6 benzín, co mi předloni prodejce (když jsem se jel svézt s CX-60 PHEV) tvrdil, že tu „příští rok“ bude… a skutek utek. Tak nějak jsem doufal, že to přijede o rok později s CX-80 a opět nic. Ale já na SUV stejně nejsem, jen se mi CX-60/80 líbí víc, než by mělo. Nakonec bych to ale stejně nejspíš nekoupil, protože teď začíná zima a s ní rakev na střechu a s tím zase radost z toho, že SUV nemám a dosáhnu tam bez štaflí nebo šlapaní dveřních prahů.
Dachsmeister
@fatdwi
dobrá tedy, Mazdu 6 s benzínovým šestiválcem.
Skalik
Zajímavé. Máme doma 2024 RAV4 a já 1,85cm se „za sebe posadím v pohodě“. Ale asi to bude tím, že řídím „na kratší ruce“. Mě na ní spíš vadí, že mám pocit sezení strašně vysoko v tom autě, i když dám sedačku úplně dolů. Jde o posed v rámci auta, na cm jsem zvyklý sedět o dost výš (2019 ranger raptor).
Možná malý tip, koukněte na KUGU v hybridu, narozdíl od ra4 má 4×4 kardanem a ne elektrikou a je podobně velká.
SatanOkkY
Mazda CX9, ale tá atmosférická benzínová verzia sa prestala robiť v roku 2015. Je to ale len automat, váha suchá atakuje 2000kg, ale máš možnosť mať aj 7 miest (no ale krpatý kufor), je to AWD, obstojná svetlá výška. Čo odradí kopec šetrílkov je spotreba. Pod 11L/100km to nejde…..dobre možno, ale na diaľnici a 90km/h medzi kamiónmi.
Dachsmeister
@SatanOkkY
CX-90 s šestiválcem, diesel nebo benzín každému dle jeho potřeb…
SatanOkkY
Kukal som na mazda.sk a tam je ešte len CX-80. Na tú CX-90 treba ešte asi počkať. Ale ceny sú ozaj „fajnové“.
fatdwi
SatanOkkY: CX-90 v Evropě nebude. My máme 60 a 80, Američani 70 a 90.
cool
No možná jsem měl štěstí nebo jsem se přičinil nějak a ani jedno auto z 6.ti jsem neměl jako holobyt, fakt je ten že jsem to měl vždy jako „luxusní neošetřované boty. Abyli od rtapiďáksa sidevajs přes lihouna a nechci to rozvádět, byli i bytý nechtíc jo, brrr bum bum křáp. Ale zase musím říct že teď ww touran je klidná síla i pohoda, turbo mi nesedí ale už to toleruji. Dalo by se říct že jsem dával zlomek ceny nových ale ty ani statisticky nejdou tak jako, co co. :-)))))))
Ale i jo o byla to pohoda ale neoplakal jsem je jako 5. psů, děti.
Hroch
Zrovna zhruba před měsícem jsem si také objednal nové auto.
Moje Felda 1,3 40 kW bude začátkem příštího roku 25 let ve službě, brzy překročí 250 tis., vypadá sice zdálky po opravách plechařiny ještě pěkně, ale její kilometry jsou již sečteny.
Zlobí elektrika, na dvojce už za studena podává synchron jen vlažný výkon.
Nakonec jsem vybral Hyundai i20, v holobytu, ale barvičku jsem si dopřál řvavku „Lucid Lime Metallic“.
Jsem už starý kokot, 65, budu jezdit s přibývajícími lety stále hůř, tak ať jsem na silnici vidět.
Bez klimy, všichni se tomu diví, ale já k ní mám odpor, ve služebních autech mne příliš nenadchla, člověk si na ni sice rychle zvykne, ale jsou tam zdravotní rizika a zase další starosti a nutná péče.
Velikost auta mi přijde tak akorát, obě garáže, které používám, jsou z dnešního pohledu malinkaté, tak na zahradní traktůrek.
Auto si mne získalo hlavně designem, prostě se mi líbí, má šmrnc.
Na to objíždění po doktorech s mojí ženou bude stačit.
Bude na přelomu dubna/května, vyrábí se v Turecku (!), hotové bude koncem dubna, měsíc potrvá doprava sem.
Za Feldu nabídli protiúčtem 20 tis., což beru, ta bezstarostnost za to stojí.
Hned jsme ji vzali na zvedák, chtěl jsem se pochlubit, jak je v cajku, ale kurwa! Z převodovky zrovna začal chcát olej, i když už jsem nalil hustější MogulTrans 80.
Taky prasklá manžeta na pravé poloose, závaží už léta demontováno, nijak se neprojevuje.
Ale OK, berem, ještě ji pošleme dál.
Druhý kandidát bylo Mitsubischi Space Star, na YT je o něm téměř oslavné video, i ten trojhrnek bych skousnul, ale prostě se mi nelíbí od pohledu, vypadá, jako by mělo malá kola, a už je to opravdu mrňous s malým kufrem.
Se Škodovkou jsem vyjednával už před rokem, ale ti nenabídli protiúčet a byli dražší, a nakonec jsem to odložil kvůli operaci očí, a vůbec mne Škoda nějak neoslovila, Fabie mi připadá nějak od pohledu obtloustlá, nelíbí se mi.
Docela mne překvapilo, že se dnes již nemontují dodatečně střešní okna, prý z důvodu pevnosti skeletu karosérie.
Po tom se mi bude stýskat.
tak holt dyž to děláte z papíru, tak tam za chvílu nebudou ani boční vokna tvl aby to nejak drželo pohromadě X-D
Hupert
Klima může být zdravotním rizikem pro osádku, když o ní nedbáš. Otázkou je, nakolik může být zdravotním rizikem, nejen pro něj, jízda stárnoucího seladona před infarktem v limuzíně přehřáté globálním letním oteplením.
Dachsmeister
@Hupert
seladon má Leona, kolega Hroch si dal jinou přezdívku.
Já bych to tak černě neviděl, ono takový přechod z klimy nastavené debilně na 18° C do 30°C venku a z5 taky není žádný med…
Hroch
Jo, to je člověk nakřapanej hned…Klima je jeden z lidských vynálezů o tom, jak něco zlomit násilím a hned.
Přizpůsobit prostředí, ne se přizpůsobit sám.
Kdysi jsem četl cestopis, kdosi projel stopem Ameriku. „Vemte si s sebou teplé oblečení, ať je sebevětší hic…“
V Americe je zvykem, že čím větší hic, tím na nižší teplotu nastavují klimatizaci.
Klimatizace taky vysušuje prostředí, což se sice někdy může hodit, ale častěji to způsobuje potíže, škrábání v krku.
Klimatizaci lze v tropických zemích použít i k mučení, třeba vyslýchaných nebo odpůrců režimu, co padli do rukou jeho pochopům.
SatanOkkY
Poznám osoby čo v lete stočia koliesko nastavenej teploty v aute celkom doľava až kým sa neukáže na display LOW a k tomu vytočia otáčky ventilátorov niekam na 80% a viac. No a na klapky sú prepnuté na priame fúkanie na telo…….Radosť sadnúť do takého auta.
willy50
To Hroch:
Klima Ti vadí, ale střešní okno OK?
Tak já po jízdě s otevřeným střešním oknem mám okamžitě nachlazené rameno, popř. krk a to je pak cca 14dní bolení!
I klima se musí používat s rozumem.
Hroch
Samozřejmě si ho neotvírám v zimě.
V létě paráda, vyvolává ve mě vzpomínky na vojnu a Pragu V3S.
A hlavně dobře slyším, co se děje okolo.
willy50
Jó Vejtřaska, to byl nezničitelný nezmar.
Na vojně jsem se s ním něco najezdil. Ne jako řidič.
Nej zážitek byl při jednom zimním startování – to se vždycky odklopil vzduchový filtr, zapálily se noviny a ohříval se tím nasávaný vzduch.
A jednou si motor vcucnul celé noviny, zdálo se mi, že snad i zamlaskal!😁
@StaPo
co Scalalalalala?
s 1.5 110kW cenově srovnatelná s Leonem tuším.
Na podvozku Fobie rozměrově nafouknutá k Leonu a Golfu.
StaPo
Scala se mi bohužel vůbec nelíbí, hlavně ten kulatý zadek. Jo, a nechci kombi :-)
Ale o jejím předchůdci (nekombíkové verzi Rapida) jsem předloni vážně uvažoval, ten se mi dost líbil, a stačil by mi.
Bohužel v novějších verzích už byl většinou jen dounšajzovanej tříválec, a starší verze už jsou poněkud letitější, přeci jen se to už pár let nevyrábí.
Dachsmeister
@StaPo
IMHO hezčí než Rapid byl ten liftback Seat Toledo, ale v 1.4 TSi pouze s DSG tuším
StaPo
jj, SEAT Toledo (ta varianta nekombíkového Rapida s jinými světly) se mi taky líbila. Viděl jsem ji tedy jen asi 2x, moc jich tu nejezdí.
martin_100
Rapid nemá kombi verzi jen liftback a hatchback s podstatně .ensím mufrem za to s nesmyslným názvem spaceback. Akotat ten space tam nějak krom názvu chybí.
h72
Jsa též stárnoucí seladon, tvrdím, že existuje jen jediné slušné auto. Chrysler PT Cruiser. Kupuji již třetího v pořadí. Jelikož se už nevyrábějí, zákonitě stárnou a nových nepřibývá. Naštěstí se jich vyrobilo asi tak jako ochcávek, takže docela dost.
Forge
h72:
Ten se mi vždycky líbil, ale prý to je lenoch a sere se.Jestli teda máme na mysli to auto s čumákem jak padesátek a useklou prdelí.
SatanOkkY
V amerike som v požičovni dostal jeho „napodobeninu“ Chevrolet HHR a ten mal neviem čo za motor, ale stým automatom to malo dobrý odpich aj zrýchlenie.
Sysop
Mozna to bude i tim, ze Amici nemaji v benelinu tolik sracek.
h72
Chevrolet HHR není jeho napodobenina, je to zcela jiné auto a designérsky se zrovna nevyvedlo.
SatanOkkY
Keď so pred X rokmi riešil ďalšie auto pre mňa tak PT Cruiser bol v hľadáčiku, ale našiel som v inzercii najväčší motor len 2,4L štvorvalec a to mi bolo málo.
Foundryman
Po tom jsem taky koukal, ale recenze mě odradily. Benzín 2.0 nejede a sere se, benzín 2.4 chlastá jak protrženej a výdrž prý taky nic moc, diesel 2.2 od Mercedesu je držák, ale zas na něj není dělanej podvozek a věčné opravy lezou do peněz. Takže jsem nakonec pořídil Focuse s benzínem od Mazdy 2.0 a spokojenost.
cool
K fokusu mám legendu. Kdysi jsme jako sekuriťáci jeli pro karavan vyhlédnutý „kápy do bazara a kolega tam cosi vyřizoval a tak jsem se zakecal tak až hodinku s jedním ale bylo mi potom divný že že mi dá fokuse s cedulkou 120 za sto a jak říkám líná huba holé neštěstí tak jsem odoperoval na 30, že teď nemám prachy tak řekl obejdi si to a a potom jsem v támhle těch dveřích sepíšeme smlouvu. A fakt jsem měl na dvoře tenkrát dvě o třídu vejš. Možná si myslel že dává neodolatelnou nabídku, co. Mohl jsem odjet s frkusem zadara. Kolega taky bajkař nelez, tam jsem se jednoho zeptal na dvoře a povídá ty vole to je majitel a povídá vem to když ti to tlačí a když mu nic nedáš nezchudne. :-))
..A potom jsem srazil srnu a rozsekal světlomet a za pětikilo na vrakáči mi dal rampičku (katalog jedem 2,5) s obouma i s žárovkami a vlezl tam manik od fokusa s ustřelenou prdelí, ho někdo nabořil a povídá je to auto s 20 000 a když mi dáte 20t. za skoro nový motor tak vám to tu nechám. Lidi jsou různé – blbé a pitomé. Chlapi jsou samozřejmě zvířata, že jo.
SpecialHans
Mám už deset let Audi A6c5 kombi s 1.8T 110kW. Po 330tkm jsem posílal hlavu na repasi, strojil nové rozvody, olej.čerpadlo, vyčistil všechno možný od karbonu, svíčky, cívky, repase lpg reduktoru, pak výfuk skoro komplet. Na podvozku jsem se taky plácl a koupil komplet sadu kostí a sadu buchet pro zvýšení o 25mm.
Jede krásně, na LPG spotřeba 10 litrů na 100km. Na benzín je to nesmysl, proto to už jezdí jen na východ od Slovenska. Nikde náznak koroze, což je obdivuhodné.
Ještě jsem si střihl specialitku v jednom fancy servisu, přestavbu z xenonů na normální světla s žárovkami H7. Kdo si odplakal boje s dvacetiletými xenony, tak ví. Od té doby jsem měnil jednu žárovku za pár kaček. A byl to dobrý krok.
Odveze lednici, nebo dva dospělý a 3 děti v sedačkách plus dvoukočár v kufru a tašky kolem.
Liberec-Kolobřeh v plným osazení, spotřeba 1000Kč za palivo.
Takže není důvod vyměnit. Dokonce nová trojková Octavia ve firmě, přísahám přišla mi ve všech aspektech jenom horší.
deacon
Proc ne treba Corollu? Nic proti vyberu, jsem jenom zvedavej :D
popravdě řečeno, už mne Corolla taky napadla, když jsem ji tuhle viděl v sousední ulici (verze sedan klasik), líbila se mi. A když jsem viděl akční cenu 466 tis., tak jsem si chvíli drbal hlavu, že se omezuju na koncernovou MQB platformu. Ale při pročítání detailů motoru této prý poslední atmosférické verze patnáctistovky jsem se zase uklidnil – sice píšou výkon 125k, ale krouťák jen 150 NM (nojo, chybí turbo) – to bude třeba pro ten výkon vytáčet až do „červenýho“ jako motory od Hondy, takže nic pro můj styl. Navíc tříválec, hmm…
A kromě toho ta jejich 466 tis. akční verze je fakt supr těžkej holobyt – kdybych si k tomu měl přikoupit vše, co mám papírově v holobytu od SEATu, tak bych se dostal o 100 tis. vejš. Takže drbání za uchem mne přešlo :-).
StaPo
pamatuju doby, kdy Japonci dávali do svých exportovaných verzí aut vždy mnohem vyšší výbavu, ještě často při nižší celkové ceně než obvyklá cena srovnatelného evropského auta…
Holt svět se mění.
Ale ona se ta Corolla stejně asi montuje v Anglii (tipuju), takže v dnešní globalizaci těžko vynášet nějaké soudy…
leon
Copak už nedávají čtyřválec 1.6 VVT-i? Před dvěma lety jsem ji chtěl koupit mírně jetou s tímto čtyřválcem a automatem.
Nakonec osud chtěl, že jsem… lépe řečeno že mi byl vnucen Leon M1 nafťák ročník 2000. Bez zbytečných kurvítek s krásnou spotřebou 5l. No neberte to.
martin32
A co taková Kia Ceed 1.5 T-GDI? Za cenu Leona by měla snad i automat. Výhodou oproti i30 je rezerva v kufru.
Bohužel letos snížili výkon z 118kW na 103kW.
Sám řeším podobný problém, chci kratší auto (max. 4,5m) a vybrat si ve střední a vyšší střední třídě je problém.
Zejména pro vyššího řidiče a požadavkem na solidně silný motor. Kdyby se tak vyráběla Octavia (Passat) ve verzi hatchback…
Nakonec asi skončím v Seatu Ateca 2.0 tsi 140kw, a to jsem nikdy SUV nechtěl.
Nedávno vypadl z mé pozornosti Opel Grandland, ukončili prodej s benzínovým motorem 1,6 133kw a samozřejmě tam nedali
např. 2.0 147kw benzínový motor z Insignie.
StaPo
tak s korejským koncernovým benzínem 1.5 T GDI bych za cenu Leona měl v Hyundai i30 navíc asi i pomocný 48V mildhybrid, co jsem tak orientačně nahlédl do ceníku. Navíc se mi i30-tka kupodivu zvenku i líbí (po faceliftu je zepředu Leonu dost podobná), ale těm Kia-ím jsem dosud nějak nepřišel na chuť. Ale obé znám jen zvenku, ani v jednom jsem neseděl. A mildhybrid mne zatím ani papírově nepřesvědčil – z mého pohledu další harapák, co bude po 10+ letech přispívat ke snižující se celkové spolehlivosti.
Kdybych to bral čistě ekonomicky, tak bych začal študovat tu i30-tku, její základní cena k tomu povzbuzuje.
Marty...
ale těm Kia-ím jsem dosud nějak nepřišel na chuť.
Mám jeden kus i30/Ceed v okolí. Vzhledem k tomu, že najali německé inženýry, tak je to napadéné costcuttingem naprosto stejně jako produkty VW. Tady je to alespoň za odpovídající cenu. Zaplatit koncernové ceny a pak řešit ty jejich hloupé blbosti…obzvláště v situaci, kdy existuje tolik lepší alternativ…. děkuji, nechci…
Dachsmeister
@StaPo
ač bych se takto o produktu svého rýžodárce vyjadřovat neměl, dobře jste udělal, bez 48V a iMT převodovky i30 1.5 T-GDi koupit nelze, to byste trochu ušetřil a moc se nepotěšil.
Snad jen pár fyzickými čudly navíc.
Sešup z 118kW na 104kW je taky znát…
Marty...
ač bych se takto o produktu svého rýžodárce vyjadřovat neměl, dobře jste udělal, bez 48V a iMT převodovky i30 1.5 T-GDi koupit nelze, to byste trochu ušetřil a moc se nepotěšil. Sešup z 118kW na 104kW je taky znát…
U Ceeda tento motor zřejmě stále jde koupit bez 48V systému, ale bohužel už seškrcený….
SkReT
Seš kokot.
Měl sis koupit Toyotu, u ní máš všechny okna v elektrice, dvouzónovou klimatizaci, hliníkový kola, natáčecí xenony, tempomat, vyhřívaní prdele, senzor stěračů pro automatické stírání místo cyklovače, 6 rychlostí…. a je levnější.
Trosku inak postaveny vyber, riesil som sluzobne auto pre seba a firma mi nastavila nejake mantinely. Spekulovali sme kdeco a nakoniec na moje prekvapenie Corolla v hybride porazila Octaviu cenou. Samozrejme nie v holobyte ale Octavie a VW maju privysoke ceny podla mna, su tu oblubene a to sa podpisuje na cenotvorbe. Nakoniec to u mna vyhrala RAV4 v hybride, podla leasingovky iba o par euro drahsia od Octavie 2.0 … Takze sa po desatrociach vraciam k benzinu v aute.
RAV4 jsem nedavno okukoval a jako na to jaka je to zvenci krabice, vevnitr je to mensi nez bych cekal. Kdyz jsem si dal predni sedacku pohodlne, tak jsem se za sebe pohodlne neposadil – 1,85m. Mel jsem moznost osahat si nejakeho toho cinana – dongfeng u tour a jako, za 830kkc je to auto nacpane vsim co clovek vzpomene, ma to 7 mist a jedine co me mrzi, ze to neni 4×4 kterou hodne vyuzivam. Takze dal ted udrzuju 13 let starou ctyrkolku od suzuki s 220kkm na hrbu, ktera nema zadne moderni vyfikundace, papa 8/100, ale drzi nalozena dalnicnich 130 a dole pod kopcem zapnu 4×4 a jsem za chvili nahore v teple u krbu…s druhym vozem je to slozitejsi, rodinne mpv od nissanu jen s predokolkou,ale prave temi 7 misty me pri tom dojezdu nahoru okrade o par minut pri nasazovani retezu, rad bych mel neco 7mist, 4×4 a at je prostor i uvnitr, no nejak neumim vybrat
xavier: Dongfeng 7 má jak 4×4, tak 7 míst, pokud se nebojíte, že to bude za pár let na šrot.
Jinak klasika jsou koncernová trojčata Tiguan/Taracco/kaďák, X-Trail nebo něco exotičtějšího (např. Explorer, ale ten za ty peníze bude víc ojetý).
xavier: jsem zapomněl napsat XC90.
@fadtwi
A Santa Fe.
Pro fanoušky uhlojádromobilů pak Ioniq 9.
A Multivan, bohužel nelze jako kdysi 4X4 s 2.0 TDI, jen 1.5 TSi Plug In Hybridem…
Dachsmeister: Ioniq 9 bude ale předpokládám drahá sranda, někde od 1.5M nahoru jak Santa Fe PHEV. Nicméně když už jsme tak draho, tak můžeme přihodit i CX-80.
@fadtwi
to by se mi líbilo, s 3.3 diesel šestiválem ;-)
Dachsmeister: diesel néééé, já bych radši ten I6 benzín, co mi předloni prodejce (když jsem se jel svézt s CX-60 PHEV) tvrdil, že tu „příští rok“ bude… a skutek utek. Tak nějak jsem doufal, že to přijede o rok později s CX-80 a opět nic. Ale já na SUV stejně nejsem, jen se mi CX-60/80 líbí víc, než by mělo. Nakonec bych to ale stejně nejspíš nekoupil, protože teď začíná zima a s ní rakev na střechu a s tím zase radost z toho, že SUV nemám a dosáhnu tam bez štaflí nebo šlapaní dveřních prahů.
@fatdwi
dobrá tedy, Mazdu 6 s benzínovým šestiválcem.
Zajímavé. Máme doma 2024 RAV4 a já 1,85cm se „za sebe posadím v pohodě“. Ale asi to bude tím, že řídím „na kratší ruce“. Mě na ní spíš vadí, že mám pocit sezení strašně vysoko v tom autě, i když dám sedačku úplně dolů. Jde o posed v rámci auta, na cm jsem zvyklý sedět o dost výš (2019 ranger raptor).
Možná malý tip, koukněte na KUGU v hybridu, narozdíl od ra4 má 4×4 kardanem a ne elektrikou a je podobně velká.
Mazda CX9, ale tá atmosférická benzínová verzia sa prestala robiť v roku 2015. Je to ale len automat, váha suchá atakuje 2000kg, ale máš možnosť mať aj 7 miest (no ale krpatý kufor), je to AWD, obstojná svetlá výška. Čo odradí kopec šetrílkov je spotreba. Pod 11L/100km to nejde…..dobre možno, ale na diaľnici a 90km/h medzi kamiónmi.
@SatanOkkY
CX-90 s šestiválcem, diesel nebo benzín každému dle jeho potřeb…
Kukal som na mazda.sk a tam je ešte len CX-80. Na tú CX-90 treba ešte asi počkať. Ale ceny sú ozaj „fajnové“.
SatanOkkY: CX-90 v Evropě nebude. My máme 60 a 80, Američani 70 a 90.
No možná jsem měl štěstí nebo jsem se přičinil nějak a ani jedno auto z 6.ti jsem neměl jako holobyt, fakt je ten že jsem to měl vždy jako „luxusní neošetřované boty. Abyli od rtapiďáksa sidevajs přes lihouna a nechci to rozvádět, byli i bytý nechtíc jo, brrr bum bum křáp. Ale zase musím říct že teď ww touran je klidná síla i pohoda, turbo mi nesedí ale už to toleruji. Dalo by se říct že jsem dával zlomek ceny nových ale ty ani statisticky nejdou tak jako, co co. :-)))))))
Ale i jo o byla to pohoda ale neoplakal jsem je jako 5. psů, děti.
Zrovna zhruba před měsícem jsem si také objednal nové auto.
Moje Felda 1,3 40 kW bude začátkem příštího roku 25 let ve službě, brzy překročí 250 tis., vypadá sice zdálky po opravách plechařiny ještě pěkně, ale její kilometry jsou již sečteny.
Zlobí elektrika, na dvojce už za studena podává synchron jen vlažný výkon.
Nakonec jsem vybral Hyundai i20, v holobytu, ale barvičku jsem si dopřál řvavku „Lucid Lime Metallic“.
Jsem už starý kokot, 65, budu jezdit s přibývajícími lety stále hůř, tak ať jsem na silnici vidět.
Bez klimy, všichni se tomu diví, ale já k ní mám odpor, ve služebních autech mne příliš nenadchla, člověk si na ni sice rychle zvykne, ale jsou tam zdravotní rizika a zase další starosti a nutná péče.
Velikost auta mi přijde tak akorát, obě garáže, které používám, jsou z dnešního pohledu malinkaté, tak na zahradní traktůrek.
Auto si mne získalo hlavně designem, prostě se mi líbí, má šmrnc.
Na to objíždění po doktorech s mojí ženou bude stačit.
Bude na přelomu dubna/května, vyrábí se v Turecku (!), hotové bude koncem dubna, měsíc potrvá doprava sem.
Za Feldu nabídli protiúčtem 20 tis., což beru, ta bezstarostnost za to stojí.
Hned jsme ji vzali na zvedák, chtěl jsem se pochlubit, jak je v cajku, ale kurwa! Z převodovky zrovna začal chcát olej, i když už jsem nalil hustější MogulTrans 80.
Taky prasklá manžeta na pravé poloose, závaží už léta demontováno, nijak se neprojevuje.
Ale OK, berem, ještě ji pošleme dál.
Druhý kandidát bylo Mitsubischi Space Star, na YT je o něm téměř oslavné video, i ten trojhrnek bych skousnul, ale prostě se mi nelíbí od pohledu, vypadá, jako by mělo malá kola, a už je to opravdu mrňous s malým kufrem.
Se Škodovkou jsem vyjednával už před rokem, ale ti nenabídli protiúčet a byli dražší, a nakonec jsem to odložil kvůli operaci očí, a vůbec mne Škoda nějak neoslovila, Fabie mi připadá nějak od pohledu obtloustlá, nelíbí se mi.
Docela mne překvapilo, že se dnes již nemontují dodatečně střešní okna, prý z důvodu pevnosti skeletu karosérie.
Po tom se mi bude stýskat.
@Hroch
do i20 už panorama, střešní okno, šíbr nelze, v předcházející generaci to šlo https://www.mobile.de/cz/osobn%C3%AD-v%C5%AFz/hyundai-i20/vhc:car,pgn:1,pgs:50,srt:price,sro:desc,ms1:11600_32_,ful:petrol,vcg:smallcar,pgr:true
ve vyšších výbavách pro i30 stále dostupné, kdysi i v ix20…
Důvodem není až tak torzní tuhost karosérie, ale optimalizace z důvodu nákladů a vývaru vzhledem k malého počtu objednávek v nižších modelových řadách
Ta barva je opravdu nepřehlédnutelná, 1.2 MPI je pro courání kolem komína rozumnější volba než 1.0 T-GDi.
tak holt dyž to děláte z papíru, tak tam za chvílu nebudou ani boční vokna tvl aby to nejak drželo pohromadě X-D
Klima může být zdravotním rizikem pro osádku, když o ní nedbáš. Otázkou je, nakolik může být zdravotním rizikem, nejen pro něj, jízda stárnoucího seladona před infarktem v limuzíně přehřáté globálním letním oteplením.
@Hupert
seladon má Leona, kolega Hroch si dal jinou přezdívku.
Já bych to tak černě neviděl, ono takový přechod z klimy nastavené debilně na 18° C do 30°C venku a z5 taky není žádný med…
Jo, to je člověk nakřapanej hned…Klima je jeden z lidských vynálezů o tom, jak něco zlomit násilím a hned.
Přizpůsobit prostředí, ne se přizpůsobit sám.
Kdysi jsem četl cestopis, kdosi projel stopem Ameriku. „Vemte si s sebou teplé oblečení, ať je sebevětší hic…“
V Americe je zvykem, že čím větší hic, tím na nižší teplotu nastavují klimatizaci.
Klimatizace taky vysušuje prostředí, což se sice někdy může hodit, ale častěji to způsobuje potíže, škrábání v krku.
Klimatizaci lze v tropických zemích použít i k mučení, třeba vyslýchaných nebo odpůrců režimu, co padli do rukou jeho pochopům.
Poznám osoby čo v lete stočia koliesko nastavenej teploty v aute celkom doľava až kým sa neukáže na display LOW a k tomu vytočia otáčky ventilátorov niekam na 80% a viac. No a na klapky sú prepnuté na priame fúkanie na telo…….Radosť sadnúť do takého auta.
To Hroch:
Klima Ti vadí, ale střešní okno OK?
Tak já po jízdě s otevřeným střešním oknem mám okamžitě nachlazené rameno, popř. krk a to je pak cca 14dní bolení!
I klima se musí používat s rozumem.
Samozřejmě si ho neotvírám v zimě.
V létě paráda, vyvolává ve mě vzpomínky na vojnu a Pragu V3S.
A hlavně dobře slyším, co se děje okolo.
Jó Vejtřaska, to byl nezničitelný nezmar.
Na vojně jsem se s ním něco najezdil. Ne jako řidič.
Nej zážitek byl při jednom zimním startování – to se vždycky odklopil vzduchový filtr, zapálily se noviny a ohříval se tím nasávaný vzduch.
A jednou si motor vcucnul celé noviny, zdálo se mi, že snad i zamlaskal!😁
to pravděpodobně jo, jak se to kuckalo skrz ventily tvl X-D se tam měl fouknout éter, nebo aspoň postřikovače nastříkat benzínovou mlhu
250k? to je sotva zajetý ty kokso :D
@StaPo
co Scalalalalala?
s 1.5 110kW cenově srovnatelná s Leonem tuším.
Na podvozku Fobie rozměrově nafouknutá k Leonu a Golfu.
Scala se mi bohužel vůbec nelíbí, hlavně ten kulatý zadek. Jo, a nechci kombi :-)
Ale o jejím předchůdci (nekombíkové verzi Rapida) jsem předloni vážně uvažoval, ten se mi dost líbil, a stačil by mi.
Bohužel v novějších verzích už byl většinou jen dounšajzovanej tříválec, a starší verze už jsou poněkud letitější, přeci jen se to už pár let nevyrábí.
@StaPo
IMHO hezčí než Rapid byl ten liftback Seat Toledo, ale v 1.4 TSi pouze s DSG tuším
jj, SEAT Toledo (ta varianta nekombíkového Rapida s jinými světly) se mi taky líbila. Viděl jsem ji tedy jen asi 2x, moc jich tu nejezdí.
Rapid nemá kombi verzi jen liftback a hatchback s podstatně .ensím mufrem za to s nesmyslným názvem spaceback. Akotat ten space tam nějak krom názvu chybí.
Jsa též stárnoucí seladon, tvrdím, že existuje jen jediné slušné auto. Chrysler PT Cruiser. Kupuji již třetího v pořadí. Jelikož se už nevyrábějí, zákonitě stárnou a nových nepřibývá. Naštěstí se jich vyrobilo asi tak jako ochcávek, takže docela dost.
h72:
Ten se mi vždycky líbil, ale prý to je lenoch a sere se.Jestli teda máme na mysli to auto s čumákem jak padesátek a useklou prdelí.
V amerike som v požičovni dostal jeho „napodobeninu“ Chevrolet HHR a ten mal neviem čo za motor, ale stým automatom to malo dobrý odpich aj zrýchlenie.
Mozna to bude i tim, ze Amici nemaji v benelinu tolik sracek.
Chevrolet HHR není jeho napodobenina, je to zcela jiné auto a designérsky se zrovna nevyvedlo.
Keď so pred X rokmi riešil ďalšie auto pre mňa tak PT Cruiser bol v hľadáčiku, ale našiel som v inzercii najväčší motor len 2,4L štvorvalec a to mi bolo málo.
Po tom jsem taky koukal, ale recenze mě odradily. Benzín 2.0 nejede a sere se, benzín 2.4 chlastá jak protrženej a výdrž prý taky nic moc, diesel 2.2 od Mercedesu je držák, ale zas na něj není dělanej podvozek a věčné opravy lezou do peněz. Takže jsem nakonec pořídil Focuse s benzínem od Mazdy 2.0 a spokojenost.
K fokusu mám legendu. Kdysi jsme jako sekuriťáci jeli pro karavan vyhlédnutý „kápy do bazara a kolega tam cosi vyřizoval a tak jsem se zakecal tak až hodinku s jedním ale bylo mi potom divný že že mi dá fokuse s cedulkou 120 za sto a jak říkám líná huba holé neštěstí tak jsem odoperoval na 30, že teď nemám prachy tak řekl obejdi si to a a potom jsem v támhle těch dveřích sepíšeme smlouvu. A fakt jsem měl na dvoře tenkrát dvě o třídu vejš. Možná si myslel že dává neodolatelnou nabídku, co. Mohl jsem odjet s frkusem zadara. Kolega taky bajkař nelez, tam jsem se jednoho zeptal na dvoře a povídá ty vole to je majitel a povídá vem to když ti to tlačí a když mu nic nedáš nezchudne. :-))
..A potom jsem srazil srnu a rozsekal světlomet a za pětikilo na vrakáči mi dal rampičku (katalog jedem 2,5) s obouma i s žárovkami a vlezl tam manik od fokusa s ustřelenou prdelí, ho někdo nabořil a povídá je to auto s 20 000 a když mi dáte 20t. za skoro nový motor tak vám to tu nechám. Lidi jsou různé – blbé a pitomé. Chlapi jsou samozřejmě zvířata, že jo.
Mám už deset let Audi A6c5 kombi s 1.8T 110kW. Po 330tkm jsem posílal hlavu na repasi, strojil nové rozvody, olej.čerpadlo, vyčistil všechno možný od karbonu, svíčky, cívky, repase lpg reduktoru, pak výfuk skoro komplet. Na podvozku jsem se taky plácl a koupil komplet sadu kostí a sadu buchet pro zvýšení o 25mm.
Jede krásně, na LPG spotřeba 10 litrů na 100km. Na benzín je to nesmysl, proto to už jezdí jen na východ od Slovenska. Nikde náznak koroze, což je obdivuhodné.
Ještě jsem si střihl specialitku v jednom fancy servisu, přestavbu z xenonů na normální světla s žárovkami H7. Kdo si odplakal boje s dvacetiletými xenony, tak ví. Od té doby jsem měnil jednu žárovku za pár kaček. A byl to dobrý krok.
Odveze lednici, nebo dva dospělý a 3 děti v sedačkách plus dvoukočár v kufru a tašky kolem.
Liberec-Kolobřeh v plným osazení, spotřeba 1000Kč za palivo.
Takže není důvod vyměnit. Dokonce nová trojková Octavia ve firmě, přísahám přišla mi ve všech aspektech jenom horší.
Proc ne treba Corollu? Nic proti vyberu, jsem jenom zvedavej :D
A není Corolla pro vyšší postavu nízká?
Old clasicial
https://www.youtube.com/watch?v=zad3bDnjsII
popravdě řečeno, už mne Corolla taky napadla, když jsem ji tuhle viděl v sousední ulici (verze sedan klasik), líbila se mi. A když jsem viděl akční cenu 466 tis., tak jsem si chvíli drbal hlavu, že se omezuju na koncernovou MQB platformu. Ale při pročítání detailů motoru této prý poslední atmosférické verze patnáctistovky jsem se zase uklidnil – sice píšou výkon 125k, ale krouťák jen 150 NM (nojo, chybí turbo) – to bude třeba pro ten výkon vytáčet až do „červenýho“ jako motory od Hondy, takže nic pro můj styl. Navíc tříválec, hmm…
A kromě toho ta jejich 466 tis. akční verze je fakt supr těžkej holobyt – kdybych si k tomu měl přikoupit vše, co mám papírově v holobytu od SEATu, tak bych se dostal o 100 tis. vejš. Takže drbání za uchem mne přešlo :-).
pamatuju doby, kdy Japonci dávali do svých exportovaných verzí aut vždy mnohem vyšší výbavu, ještě často při nižší celkové ceně než obvyklá cena srovnatelného evropského auta…
Holt svět se mění.
Ale ona se ta Corolla stejně asi montuje v Anglii (tipuju), takže v dnešní globalizaci těžko vynášet nějaké soudy…
Copak už nedávají čtyřválec 1.6 VVT-i? Před dvěma lety jsem ji chtěl koupit mírně jetou s tímto čtyřválcem a automatem.
Nakonec osud chtěl, že jsem… lépe řečeno že mi byl vnucen Leon M1 nafťák ročník 2000. Bez zbytečných kurvítek s krásnou spotřebou 5l. No neberte to.
A co taková Kia Ceed 1.5 T-GDI? Za cenu Leona by měla snad i automat. Výhodou oproti i30 je rezerva v kufru.
Bohužel letos snížili výkon z 118kW na 103kW.
Sám řeším podobný problém, chci kratší auto (max. 4,5m) a vybrat si ve střední a vyšší střední třídě je problém.
Zejména pro vyššího řidiče a požadavkem na solidně silný motor. Kdyby se tak vyráběla Octavia (Passat) ve verzi hatchback…
Nakonec asi skončím v Seatu Ateca 2.0 tsi 140kw, a to jsem nikdy SUV nechtěl.
Nedávno vypadl z mé pozornosti Opel Grandland, ukončili prodej s benzínovým motorem 1,6 133kw a samozřejmě tam nedali
např. 2.0 147kw benzínový motor z Insignie.
tak s korejským koncernovým benzínem 1.5 T GDI bych za cenu Leona měl v Hyundai i30 navíc asi i pomocný 48V mildhybrid, co jsem tak orientačně nahlédl do ceníku. Navíc se mi i30-tka kupodivu zvenku i líbí (po faceliftu je zepředu Leonu dost podobná), ale těm Kia-ím jsem dosud nějak nepřišel na chuť. Ale obé znám jen zvenku, ani v jednom jsem neseděl. A mildhybrid mne zatím ani papírově nepřesvědčil – z mého pohledu další harapák, co bude po 10+ letech přispívat ke snižující se celkové spolehlivosti.
Kdybych to bral čistě ekonomicky, tak bych začal študovat tu i30-tku, její základní cena k tomu povzbuzuje.
ale těm Kia-ím jsem dosud nějak nepřišel na chuť.
Mám jeden kus i30/Ceed v okolí. Vzhledem k tomu, že najali německé inženýry, tak je to napadéné costcuttingem naprosto stejně jako produkty VW. Tady je to alespoň za odpovídající cenu. Zaplatit koncernové ceny a pak řešit ty jejich hloupé blbosti…obzvláště v situaci, kdy existuje tolik lepší alternativ…. děkuji, nechci…
@StaPo
ač bych se takto o produktu svého rýžodárce vyjadřovat neměl, dobře jste udělal, bez 48V a iMT převodovky i30 1.5 T-GDi koupit nelze, to byste trochu ušetřil a moc se nepotěšil.
Snad jen pár fyzickými čudly navíc.
Sešup z 118kW na 104kW je taky znát…
ač bych se takto o produktu svého rýžodárce vyjadřovat neměl, dobře jste udělal, bez 48V a iMT převodovky i30 1.5 T-GDi koupit nelze, to byste trochu ušetřil a moc se nepotěšil.
Sešup z 118kW na 104kW je taky znát…
U Ceeda tento motor zřejmě stále jde koupit bez 48V systému, ale bohužel už seškrcený….
Seš kokot.
Měl sis koupit Toyotu, u ní máš všechny okna v elektrice, dvouzónovou klimatizaci, hliníkový kola, natáčecí xenony, tempomat, vyhřívaní prdele, senzor stěračů pro automatické stírání místo cyklovače, 6 rychlostí…. a je levnější.
čau